公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)案例考試復(fù)習(xí)要點(diǎn)

1、公路建設(shè)項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)案例考試復(fù)習(xí)要點(diǎn)公路建設(shè)造成的環(huán)境問(wèn)題：(1) 選線不當(dāng)會(huì)破壞沿線生態(tài)環(huán)境；（2）防護(hù)不當(dāng)會(huì)造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉淀等；(3) 公路帶狀延伸會(huì)破壞路域風(fēng)貌，造成環(huán)境損失；(4) 公路施工造成環(huán)境污染； (5) 公路通車營(yíng)運(yùn)期間，車輛對(duì)沿線造成污染。公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)內(nèi)容：生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)復(fù)習(xí)內(nèi)容：一、影響途徑二、影響類型、范圍三、評(píng)價(jià)等級(jí)、范圍與重點(diǎn)四、案例一、影響途徑（一）、施工期1、施工期過(guò)程組成：路基施工、橋涵工程、隧道工程、站場(chǎng)工程、輔助工程、取棄土（渣）場(chǎng)2、施工期影響途徑：(1)路基施工：指開(kāi)挖和填筑為主的施工活動(dòng)。對(duì)生態(tài)影響的途徑主要是改

2、變了線型地表土地的使用性質(zhì)，一般情況是：占用土地（注意基本農(nóng)田）；降低生物量，降低自然系統(tǒng)穩(wěn)定現(xiàn)狀；干擾地表天然的物流、能流、物種流。 (2)橋涵工程：指開(kāi)挖和填筑河道兩岸，擾動(dòng)局部地表現(xiàn)狀，特別注意橋墩建設(shè)圍埝（堰）對(duì)地表徑流的改變，以及施工引起懸浮物增量對(duì)水生生物（尤其是土著種和特有種）的影響，如在迥游產(chǎn)卵季節(jié)不合理的圍堰，對(duì)生態(tài)的影響是很大的。 (3)隧道工程：指改變地層局部構(gòu)造。除產(chǎn)生大量棄渣外，特別注意施工引起的環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題，注意地下水流態(tài)的改變引起生活用水、生態(tài)用水的影響，進(jìn)而影響陸生生境和水生生境（如貴州巖溶地貌地區(qū)隧洞施工曾使地下水改道，四川錦屏山隧道出現(xiàn)大量突發(fā)涌水）?；◢弾r

3、地區(qū)注意放射性本底調(diào)查，施工爆破噪聲和振動(dòng)對(duì)居民和大型野生動(dòng)物的影響，礦山地區(qū)注意誘發(fā)巖體穩(wěn)定和地面沉降問(wèn)題等。 (4)站場(chǎng)工程：指改變局部地表土地使用現(xiàn)狀。特別注意占用基本農(nóng)田和在偏僻山區(qū)誘發(fā)城市化和人工化傾向，在天然植被分布良好拼塊中開(kāi)天窗，使生境破碎。 (5)輔助工程：指臨時(shí)用地施工，包括施工便道、施工營(yíng)地、砂石料場(chǎng)、臨時(shí)碼頭、便橋、材料廠和軌排基地等。輔助工程施工主要是擾動(dòng)地表，破壞植被，干擾大型野生動(dòng)物的棲息，以及誘發(fā)荒漠化進(jìn)程（如戈壁地區(qū)施工輔助工程擾動(dòng)了地表穩(wěn)定的覆蓋層礫冪、沙冪、和荒漠草被，激活沙丘；山區(qū)輔助工程施工誘發(fā)水土流失雅魯藏布江山坡破壞了草氈土，丘陵地區(qū)施工造成大片棄

4、用地，形成沙源，等等）。 注意“大臨”工程，指公路、鐵路建設(shè)中的橋梁廠等，由于占地面積大、施工內(nèi)容特殊，施工結(jié)束后很難恢復(fù)，要列專題評(píng)價(jià)。 (6)取棄土（渣）場(chǎng)：指路基工程、隧道工程等自身土石方不能平衡，需另建取棄土（渣）場(chǎng)，這些場(chǎng)地施工要改變土地利用現(xiàn)狀，改變局部生境的功能和過(guò)程，特別注意不要占用基本農(nóng)田、占用生態(tài)敏感區(qū)域（如繁殖地、育幼地、主要覓食區(qū)域、野生動(dòng)物飲水區(qū)和匯水區(qū)域、居民點(diǎn)上游、生態(tài)用水區(qū)域、易誘發(fā)荒漠化區(qū)域等等）。（二）、運(yùn)營(yíng)期1、公路、鐵路類工程運(yùn)營(yíng)對(duì)生態(tài)環(huán)境影響的基本特征（1）公路、鐵路建成運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)的是線型廊道的特征；（2）線型廊道的阻隔和阻斷作用是公路、鐵路生態(tài)影響的主

5、要原因，這種作用結(jié)果常常是長(zhǎng)期、潛在、累積和不可逆轉(zhuǎn)的。2、運(yùn)營(yíng)期影響途徑： (1)線路工程 線路工程主要指線路占地形成的條帶狀區(qū)域。 路基方案的影響 由于路基可以有全填、半挖半填、全挖等三種方式，也有路基高、低的差別，因此，在不同的地形地貌區(qū)、不同的地質(zhì)（含水文地質(zhì)）和不同的生態(tài)敏感類型地區(qū)，表現(xiàn)了不同程度的切割生境，阻斷和阻隔生態(tài)功能和過(guò)程的負(fù)面生態(tài)影響。 全挖段路基：全挖段路基的生態(tài)影響與所在區(qū)域敏感的生態(tài)保護(hù)目標(biāo)關(guān)系密切，一般來(lái)講有如下可能的影響。 a.形成條件狀溝塹，不僅切割生境，改變區(qū)域生態(tài)功能與過(guò)程，也使得大型哺乳類野生動(dòng)物無(wú)法通過(guò)； b.阻斷區(qū)域內(nèi)某些類型的物流、能流和物種流；

6、 c.如果與地下水水位有交叉，可以全部或部分阻斷地下水的自然流態(tài)，使與地下水相關(guān)的生產(chǎn)、生活和生態(tài)用水受到影響； d.改變地面流，使與地面徑流相關(guān)的生產(chǎn)、生活和生態(tài)用水受到影響。 半挖半填段：除具有全挖段可能的生態(tài)影響以外，由于挖深較淺，對(duì)地下水影響的可能性減少，但由于路基高出地面，對(duì)地面流影響的可能性增大。對(duì)地面流影響的典型區(qū)是山腳、沖洪積扇和沖洪積平原上部坡度較大的區(qū)域。 全填段矮路基：生態(tài)影響途徑與半挖半填段類似，但對(duì)地下水自然流態(tài)己沒(méi)有直接影響，如果是地下水補(bǔ)給區(qū)，則由于對(duì)地面流的阻斷也要間接影響到地下水。 全填段高路基：除對(duì)地下水沒(méi)有直接影晌外，對(duì)地面物流、能流、物種流的影響最大，一

7、般來(lái)講有如下可能影響。 a.切割生境，改變區(qū)域生態(tài)功能與過(guò)程，道路兩側(cè)生境質(zhì)量差異日益顯著，同一物種的生境被切割后，遺因無(wú)法傳遞，種間差異可能出現(xiàn)，生境被壓縮后，種群面臨絕滅或種群規(guī)模變小都有可能發(fā)生。 b.阻隔地面流，尤其在山區(qū)、丘陵以及坡度較大的沖洪積扇的沖洪積平原的上部區(qū)域，由于漫流性質(zhì)的地表水徑流流態(tài)改變，上游雍水可能引發(fā)次生沼澤化和鹽漬化，下游生態(tài)用水短缺可引起下旱化。 (2)橋涵工程 橋梁建成主要是與景觀的協(xié)調(diào)，在風(fēng)景秀麗的地區(qū)要注意維護(hù)區(qū)域整體景觀資源的自然性、時(shí)空性、科學(xué)性和綜合性，橋梁體量大小，色調(diào)配置要經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)。 涵洞是為有明顯河道的地面徑流等進(jìn)行的設(shè)計(jì)和建設(shè)，涵洞為減小路

8、基工程負(fù)面生態(tài)影響有積極作用，有條件的線路要多設(shè)。 （3）隧道工程：隧道工程建成運(yùn)行只要不改變地下水自然流態(tài)，進(jìn)出口避免大規(guī)模削山辟山，它可以減小穿山帶來(lái)嚴(yán)重的生態(tài)破壞，正面作用明顯。 （4）站場(chǎng)工程：站場(chǎng)工程運(yùn)行的生態(tài)影響與占地面積大小，以及與占地類型相關(guān)密切。站場(chǎng)是引進(jìn)拼塊，呈規(guī)則的塊狀，是對(duì)自然系統(tǒng)的干擾源，要規(guī)范站場(chǎng)人員的行為，一般來(lái)講，負(fù)面的生態(tài)影響是有限的。 （5）輔助工程和取棄土（渣）場(chǎng)：項(xiàng)目建成，所有的臨時(shí)用地，包括取棄土場(chǎng)都己覆墾。這些地方的生物量可以恢復(fù)，但物種組成將有改變，這個(gè)影響可能在幾十或上百年消除，也可能永遠(yuǎn)不會(huì)恢復(fù)所有的物種。二、影響類型、范圍(一)施工期公路、鐵

9、路由于施工工程不同，直接的生態(tài)影響也有差異，主要的影響類型、范圍和生態(tài)因子的反應(yīng)。公路、鐵路施工期生態(tài)影響類型和范圍工程名稱影響原因影響類型影響范圍生態(tài)反應(yīng)路基工程開(kāi)挖、壓占土地不可恢復(fù)施工范圍及周邊土地利用類型改變，生物量減少，地表覆蓋物（植被和其他覆被）消失，干擾地面流（物流、能流、物種流）等。橋涵工程1、開(kāi)挖、圍堰、填筑；2、懸浮物增量局部不可恢復(fù)施工范圍，下游局部河段擾動(dòng)局部地表，擾動(dòng)自然流態(tài)；影響水生生物隧道工程開(kāi)挖、填筑、爆破局部不可恢復(fù)施工區(qū)及聲環(huán)境影響區(qū)擾動(dòng)局部地表，可能有干擾地下水流態(tài)，驚嚇敏感動(dòng)物。站場(chǎng)工程開(kāi)挖、壓占不可恢復(fù)施工范圍及周邊土地利用類型改變，地表覆蓋物（植被和

10、其他覆被）消失，干擾地面流（物流、能流、物種流）等。輔助工程開(kāi)挖、壓占、擾動(dòng)可恢復(fù)施工范圍及周邊生物量可以恢復(fù)、種群發(fā)生變化，用地類型可能改變，干擾地面流（物流、能流、物種流）等。取棄土（渣）場(chǎng)開(kāi)挖、壓占可恢復(fù)施工范圍及周邊生物量可以恢復(fù)、種群發(fā)生變化，用地類型可能改變，干擾地面流（物流、能流、物種流）等。（二）運(yùn)營(yíng)期公路、鐵道生態(tài)影響類型和范圍工程名稱影響原因影響類型影響范圍生態(tài)反應(yīng)線路工程切割生境、阻隔、阻斷生態(tài)功能與過(guò)程不可恢復(fù)由生態(tài)因子之間的相互關(guān)系決定功能和過(guò)程受阻全挖段路基同上，重點(diǎn)考慮：阻隔動(dòng)物移動(dòng)，阻隔地下水，改變地面流態(tài)不可恢復(fù)由生態(tài)因子相互關(guān)系決定功能和過(guò)程受阻，重點(diǎn)是：生

11、物通道阻斷、生境壓縮、自然系統(tǒng)破碎化、用水目標(biāo)受影響半挖半填段基同上，重點(diǎn)考慮對(duì)地面流的影響不可恢復(fù)同上同上全填段矮路基同上，重點(diǎn)是對(duì)地面流（物流、能流、物種流）的切割、阻斷不可恢復(fù)同上同上全填段高路基同上，程度加重不可恢復(fù)同上同上，程度加重橋梁工程景觀類型改變、不可恢復(fù)由整體景觀協(xié)調(diào)性決定景觀自然性改變涵洞工程改善地面流減緩損失局部改善受阻地面流隧道工程可能改變地下水流態(tài)不可恢復(fù)局部用水目標(biāo)受影響，對(duì)地面流態(tài)維護(hù)有益站場(chǎng)工程可能形成干擾源可以控制局部多方面影響輔助工程和取棄土（渣）場(chǎng)改變?cè)部梢钥刂凭植可锪炕謴?fù)但物種變化三、評(píng)價(jià)等級(jí)、范圍與重點(diǎn) 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的等級(jí)劃分與評(píng)價(jià)范圍如下：

12、(1)生態(tài)評(píng)價(jià)工作等級(jí)劃分 經(jīng)過(guò)對(duì)工程和項(xiàng)目所在區(qū)域進(jìn)行初步分析，選擇13個(gè)方面的主要生態(tài)影響及生態(tài)因子變化的程度和范圍進(jìn)行工作級(jí)別劃分，如果選擇的生態(tài)影響多于1個(gè)，則依據(jù)其中評(píng)價(jià)級(jí)別高的影響確定工作級(jí)別。 (2)生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍 確定生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍的原則： 1)生態(tài)因子之間互相影響和相互依存的關(guān)系是劃定評(píng)價(jià)范圍的原則和依據(jù)。非污染生態(tài)影響評(píng)價(jià)的范圍主要根據(jù)評(píng)價(jià)區(qū)域與周邊環(huán)境的生態(tài)完整性確定。 2)對(duì)于1、2、3級(jí)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，要以重要評(píng)價(jià)因子受影響的方向?yàn)閿U(kuò)展距離，一般不能小于830km，28km和12km。 對(duì)于路上交通線路類建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍按路線中軸線各向外延伸300500m。水上

13、線路類中，江河類包括所經(jīng)江河段的全河段及其沿江陸地；海上類主航線向兩側(cè)延伸500m。 (3)評(píng)價(jià)重點(diǎn) 線路施工和建成后使區(qū)域土地利用格局和地表土壤使用現(xiàn)狀的改變，及其因此而引發(fā)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，線路對(duì)動(dòng)、植物物種遷移的阻斷影響及其由此而引發(fā)的生物多樣性保護(hù)問(wèn)題等。四、案例案例一：某新建公路，全長(zhǎng)120公里，位于平原地區(qū)，路基寬度28米，全線共有特大橋1座，大橋2座，中橋小橋60座，涵洞310道；互通立交11處；分離立交14處，通道281道，天橋9座，項(xiàng)目總投資為60億元。 根據(jù)環(huán)評(píng)現(xiàn)狀調(diào)查，公路沿線沒(méi)有風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)和文物保護(hù)單位，也無(wú)國(guó)家、省、市級(jí)重點(diǎn)保護(hù)的稀有動(dòng)植物種群。公路經(jīng)過(guò)區(qū)域

14、為鄉(xiāng)村，無(wú)大中型企業(yè)，距公路中心線200米范圍內(nèi)村莊50個(gè)，學(xué)校5個(gè)，在公路K10070米處距公路中心線220米還有一鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院。 根據(jù)以上資料，請(qǐng)回答以下問(wèn)題： 1、環(huán)評(píng)報(bào)告書(shū)中應(yīng)設(shè)哪些專題？ 2、說(shuō)明聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍，判定評(píng)價(jià)等級(jí)并說(shuō)明判定依據(jù)。 3、說(shuō)明生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍，判定評(píng)價(jià)等級(jí)并說(shuō)明判定依據(jù)。 4、若公路特大橋所跨為某水庫(kù)，該水庫(kù)為規(guī)劃的生活飲用水地表水源一級(jí)保護(hù)區(qū)，評(píng)價(jià)中應(yīng)提出何種措施并說(shuō)明理由。參考答案：1、答：總論、工程概況、自然社會(huì)環(huán)境概況、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)（含生態(tài)、水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境）、環(huán)境影響預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)（含生態(tài)、水、環(huán)境空氣、聲環(huán)境）、社會(huì)環(huán)境預(yù)測(cè)評(píng)述、污染防

15、治措施及經(jīng)濟(jì)技術(shù)論證、環(huán)境監(jiān)測(cè)計(jì)劃、環(huán)境經(jīng)濟(jì)損益分析、公眾參與、替代方案、替代方案及工程選線的合理性論證、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論與建議。 2、答：聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍為公路中心線兩側(cè)200米以內(nèi)范圍，并包含公路K10070米處距公路中心線220米的鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院；本項(xiàng)目屬新建的大、中型建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)前后噪聲級(jí)預(yù)計(jì)有較顯著提高（噪聲級(jí)增量大于50dB），因此根據(jù)聲環(huán)境導(dǎo)則應(yīng)按一級(jí)評(píng)價(jià)進(jìn)行工作。 3、答：生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的范圍為公路中心線兩側(cè)300米以內(nèi)的范圍，并包括涉及的取土場(chǎng)、臨時(shí)用地等，工程影響范圍大于50平方公里。項(xiàng)目為線性工程，路線部分在平原區(qū)展布，生物量、生物物種多樣性減少均小于50，項(xiàng)目的建

16、設(shè)不會(huì)引起生物量大幅度減少和物種銳減。因此根據(jù)非污染生態(tài)影響導(dǎo)則應(yīng)按二級(jí)評(píng)價(jià)進(jìn)行工作 4、答：應(yīng)提出公路改線避讓水源地的措施。理由是：根據(jù)中華人民共和國(guó)水污染防治法的規(guī)定，在生活飲用水地表水源一級(jí)保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止新建、擴(kuò)建、與供水設(shè)施和保護(hù)水源無(wú)關(guān)的建設(shè)項(xiàng)目。案例二：某大城市規(guī)劃建設(shè)的高速公路，4車道，全長(zhǎng)80 km，設(shè)計(jì)行車速度80 km/h，路基寬度24.5 m。全程有互通式立交5處，跨河特大橋1座（1 750 m），大橋5座（共1 640 m），隧道4座（共3 800 m），其中單洞長(zhǎng)隧道1座（2 400 m）。公路位于規(guī)劃未建成區(qū)，起點(diǎn)接城市環(huán)路，沿線為山嶺重丘區(qū)，相對(duì)高差50300 m，

17、線路穿嶺跨河，沿山谷行進(jìn)，過(guò)山間盆地，有支線通向旅游區(qū)。該公路征用土地640 hm2，其中農(nóng)田150 hm2，林地300 hm2，草坡和未利用土地140 hm2，其余為水塘宅基地等，土石方量8 640103m3，有高填方段2 400 m。項(xiàng)目總投資38億元。該項(xiàng)目所在區(qū)域雨量充沛，夏多暴雨。森林覆蓋率約40%，包括人工森林和天然林。公路沿線農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，村莊較密集，穿越2個(gè)村莊，附近有2個(gè)較大鄉(xiāng)鎮(zhèn)，另有山岳風(fēng)景名勝區(qū)和農(nóng)業(yè)觀光區(qū)各1處。根據(jù)上述背景材料，回答以下問(wèn)題：1.說(shuō)明工程概況介紹部分有關(guān)生態(tài)環(huán)境影響的工程分析應(yīng)包括的主要內(nèi)容。2.說(shuō)明生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容及生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查主

18、要采用的方法。3.簡(jiǎn)要說(shuō)明該項(xiàng)目評(píng)價(jià)的重點(diǎn)和評(píng)價(jià)中需注意的問(wèn)題。 參考答案：1.工程分析所要闡明的主要內(nèi)容是：（1）隧道名稱、規(guī)模、建設(shè)點(diǎn)位、施工方式；棄渣場(chǎng)設(shè)置點(diǎn)位及其環(huán)境類型，占地特點(diǎn)；隧道上方及周邊環(huán)境；隧道地質(zhì)巖性及地下水疏水狀態(tài)；景觀影響。（2）大橋和特大橋的名稱、規(guī)模、點(diǎn)位；跨河大橋的施工方式，河流水體功能，可能的影響。（3）高填方段占地合理性分析，占地類型，占地基本農(nóng)田情況。（4）邊坡防護(hù)；主要深挖路段，棄渣場(chǎng)設(shè)置及其占地類型、數(shù)量、環(huán)境影響。（5）主要取土場(chǎng)設(shè)置及其恢復(fù)設(shè)計(jì)；公路采石場(chǎng)及砂石料場(chǎng)情況。2.生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容：（1）森林調(diào)查：類型、面積、覆蓋率、生物

19、量、組成的物種等；評(píng)價(jià)生物量損失、物種影響、有無(wú)重要保護(hù)物種、有無(wú)重要功能要求（如水源林等）。（2）農(nóng)業(yè)生態(tài)調(diào)查與評(píng)價(jià)：占地類型、面積、占用基本農(nóng)田數(shù)量、農(nóng)業(yè)土地生產(chǎn)力、農(nóng)業(yè)土地質(zhì)量。（3）水土流失調(diào)查與評(píng)價(jià)：侵蝕面積、程度、侵蝕量及損失，發(fā)展趨勢(shì)及造成的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，工程與水土流失關(guān)系。（4）景觀資源調(diào)查與評(píng)價(jià)：公路沿線景觀敏感點(diǎn)段，主要景觀保護(hù)目標(biāo)及保護(hù)要求，公路建設(shè)與重要景觀點(diǎn)的關(guān)系。 本項(xiàng)目現(xiàn)狀調(diào)查方法有：現(xiàn)有資料收集、分析，規(guī)劃圖件收集；植被樣方調(diào)查，主要調(diào)查物種、覆蓋率及生物量；現(xiàn)場(chǎng)勘察景觀敏感點(diǎn)段；也可利用遙感信息測(cè)算植被覆蓋率、地形地貌及各類生態(tài)系統(tǒng)面積、水土流失情況等。3.本

20、工程評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是生態(tài)環(huán)境影響（含水土流失問(wèn)題）、噪聲影響（略）。需要注意的問(wèn)題有：（1）生態(tài)環(huán)境的森林植被影響及可能對(duì)重要物種的影響；（2）森林生態(tài)系統(tǒng)切割（森林生境切割）與阻隔導(dǎo)致的野生動(dòng)物影響；（3）農(nóng)業(yè)占地和占用基本農(nóng)田問(wèn)題；（4）取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)等非永久占地的復(fù)墾與生態(tài)恢復(fù)（植被重建）；（5）水土保持方案的編制；（6）景觀美學(xué)影響評(píng)價(jià)；（7）噪聲敏感點(diǎn)的監(jiān)測(cè)、影響評(píng)價(jià)及保護(hù)措施；（8）水環(huán)境尤其是水源的保護(hù)問(wèn)題（跨河大橋段）。案例三： 某地?cái)M建一公路，全長(zhǎng)116.8km，項(xiàng)目沿線經(jīng)過(guò)5個(gè)鎮(zhèn)，10個(gè)村、2個(gè)工業(yè)區(qū)。所選路線跨越一級(jí)水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景旅游區(qū)和一個(gè)自然保護(hù)區(qū)，跨過(guò)一條河流和兩座山

21、，周邊還包括超高壓變電站。沿線某些路段現(xiàn)有道路，將道路進(jìn)行拓寬，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬75m，主道雙向八車道，兩側(cè)加設(shè)輔道和人行道，新增立交、跨線8座(2座全互通、3座半互通、2座跨線、1座環(huán)形回頭匝道)、跨河橋梁1座、隧道300m；改造現(xiàn)有立交、跨線4座，保留立交、跨線2座。 項(xiàng)目沿線最近的村莊距擬建公路300m，建設(shè)過(guò)程中拆遷房屋121288m2，臨時(shí)建筑19344m2，征地面積13萬(wàn)畝。全程棄土點(diǎn)lO個(gè)，取土點(diǎn)11個(gè)，有高填方段3000m。項(xiàng)目總投資45億元。項(xiàng)目選址區(qū)氣候冬夏季有明顯差異，夏季氣候濕潤(rùn)多雨，冬季干旱、風(fēng)沙大；降雨年內(nèi)分配不均，主要集中在雨季78月份。問(wèn)題： 1.項(xiàng)目噪聲評(píng)價(jià)范圍是多

22、少?為什么? 2.項(xiàng)目施工期的主要環(huán)境影響是什么? 3.本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要方法與內(nèi)容? 4.該項(xiàng)目工程分析的基本內(nèi)容? 5.本項(xiàng)目竣工后環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查的重點(diǎn)是什么?參考答案： 1.項(xiàng)目噪聲評(píng)價(jià)范圍是多少?為什么? 答：本項(xiàng)目噪聲評(píng)價(jià)范圍取道路兩側(cè)500m。 由于項(xiàng)目沿線較遠(yuǎn)處才有聲敏感點(diǎn)，項(xiàng)目噪聲評(píng)價(jià)范圍應(yīng)適當(dāng)放寬到敏感區(qū)附近，可取道路中心線兩側(cè)500m范圍內(nèi)。 2.項(xiàng)目施工期的主要環(huán)境影響是什么? 答：本項(xiàng)目施工期的主要環(huán)境影響： (1)生態(tài)環(huán)境影響：施工可能導(dǎo)致沿途生物量減少(尤其是自然保護(hù)區(qū)段)，改變地形地貌，并造成景觀影響(尤其是途經(jīng)風(fēng)景旅游區(qū)段)。 (2)水土流失：取土點(diǎn)

23、、棄土點(diǎn)、橋梁基礎(chǔ)作業(yè)、水庫(kù)旁路基建設(shè)、房屋拆遷等容易發(fā)生水土流失并對(duì)環(huán)境造成惡劣影響。 (3)水環(huán)境影響：施工人員產(chǎn)生的施工廢水、橋梁施工、水土流失等可能對(duì)水質(zhì)造成負(fù)面影響，在途徑水源保護(hù)區(qū)路段施工時(shí)需特別注意。 (4)聲環(huán)境影響：建筑拆遷等施工噪聲會(huì)對(duì)施工區(qū)周圍居民區(qū)等聲敏感點(diǎn)造成影響。 (5)施工揚(yáng)塵和固體廢物也會(huì)對(duì)施工區(qū)周圍的大氣環(huán)境、水環(huán)境等造成影響。 3.本項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要方法與內(nèi)容? 答：項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的主要內(nèi)容： (1)自然環(huán)境調(diào)查：地形地貌、水文、土壤等。 (2)生態(tài)系統(tǒng)調(diào)查：自然保護(hù)區(qū)及沿途評(píng)價(jià)范圍內(nèi)動(dòng)、植物種(特別是珍稀物種)的種類、數(shù)量、分布、生活習(xí)性、

24、生境條件、繁殖和遷徙行為的規(guī)律；生態(tài)系統(tǒng)的整體性、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)及環(huán)境服務(wù)功能；與其他生態(tài)系統(tǒng)關(guān)系及生態(tài)限制因素等。 (3)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況調(diào)查：土地利用現(xiàn)狀、資源利用現(xiàn)狀等。 (4)敏感保護(hù)目標(biāo)調(diào)查。 (5)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)境規(guī)劃調(diào)查。 (6)區(qū)域生態(tài)環(huán)境歷史變遷情況、主要生態(tài)環(huán)境問(wèn)題及自然災(zāi)害等。 主要調(diào)查方法有資料收集、文獻(xiàn)調(diào)研、現(xiàn)場(chǎng)考察、遙感解譯、專家訪談等。 4.該項(xiàng)目工程分析的基本內(nèi)容? 答：該項(xiàng)目工程分析的基本內(nèi)容如下： (1)工程概況：介紹項(xiàng)目名稱、工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)等。 (2)施工規(guī)劃：介紹工程的施工規(guī)劃。 (3)生態(tài)環(huán)境影響源強(qiáng)分析：根據(jù)調(diào)查結(jié)果，從生態(tài)完整性和資源分配的合理性

25、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)可能造成的生態(tài)環(huán)境影響源強(qiáng)進(jìn)行分析，盡可能給出定量數(shù)據(jù)。如占地、植被破壞量、水土流失量等。注意分析生態(tài)環(huán)境影響時(shí)要考慮區(qū)分臨時(shí)影響和永久影響、直接影響和間接影響，而且要同替代方案或推薦方案對(duì)比分析，工程選線、選址方案不同，施工方案不同，其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響有很大差異。 (4)主要污染物排放量：項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)行過(guò)程中主要污染物廢水、廢氣、固體廢物的排放量和噪聲源強(qiáng)，以及其他風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。 建設(shè)期工程分析的主要內(nèi)容包括：施工人員生活污水、施工揚(yáng)塵、施工噪聲。施工人員的生活污水主要根據(jù)施工人數(shù)和施工人員每天的用水定額來(lái)計(jì)算；施工揚(yáng)塵與施工噪聲可采用類比法來(lái)計(jì)算。 運(yùn)行期工程分析的注意內(nèi)容包括公路噪

26、聲和汽車尾氣對(duì)周圍環(huán)境敏感點(diǎn)的影響，同時(shí)考慮公路車輛泄漏和事故風(fēng)險(xiǎn)影響源強(qiáng)。 5.本項(xiàng)目竣工后環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查的重點(diǎn)是什么? 答：本項(xiàng)目竣工后需選擇合適的方法進(jìn)行環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查，調(diào)查的重點(diǎn)為水土流失危害、景觀影響、水源區(qū)水環(huán)境影響、土地資源占用量、生物多樣性損失、聲環(huán)境影響。調(diào)查施工過(guò)程中是否采取了相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，以及采取措施后的效果。案例四（鐵路）： 某單線鐵路長(zhǎng)180km，橫穿華中山地、丘陵和沖積平原地帶，其中山地25km，植被以中亞熱帶常綠闊葉林為主，植被茂密，丘陵地帶79km沿途穿越京杭大運(yùn)河等大小河流7條。其中穿越的小城鎮(zhèn)有15個(gè)，在鐵路沿線兩側(cè)500m內(nèi)有居民14602人，在

27、鐵路兩側(cè)200m內(nèi)有居民2。780人，在鐵路兩側(cè)100m內(nèi)有居民578人。主要技術(shù)指標(biāo)如下：類別既有工程改建工程鐵路等級(jí)I級(jí)I級(jí)正線數(shù)目單線雙線限制坡度上行：6，下行4上行：6，下行4最小曲線半徑一般地段800m，困難地段400m-一般地段1600m，困難地段1200m牽引種類內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)，預(yù)留電化條件牽引質(zhì)量3300t4000t車速80km/h客車120km，貨車80km/h線路長(zhǎng)度180km168km 工程主要包括線路工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、站場(chǎng)、機(jī)務(wù)等部分。其中線路工程主要有新建復(fù)線部分地段較原來(lái)線路縮短共12km，期間占地5230畝，拆遷建筑125125m2，土石方523m

28、2。橋涵工程中原有大中橋梁38座，新建大中橋梁67座，隧道工程共4座長(zhǎng)度為2300m。 新建線路以橋梁方式跨越的少江為某市飲用水源保護(hù)區(qū)，在鐵路橋下游400m處有福詳水廠取水口，800m處還有東甸區(qū)水廠取水口。問(wèn)題： 1.本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，工程中要求對(duì)環(huán)保設(shè)施“以新帶老”，應(yīng)該分析的重點(diǎn)是哪些部分? 2.噪聲影響評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容有哪些? 3.對(duì)水環(huán)境的影響應(yīng)該考慮的主要內(nèi)容有哪些? 4.如何分析本項(xiàng)目與相關(guān)規(guī)劃的符合性? 5.本項(xiàng)目的環(huán)境敏感區(qū)域和保護(hù)目標(biāo)有哪些?參考答案： 1.本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目，工程中要求對(duì)環(huán)保設(shè)施“以新帶老”，應(yīng)該分析的重點(diǎn)是哪些部分? 答：改擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)保設(shè)施的“以新帶老

29、”重點(diǎn)是搞清污染源“三本賬”(即污染物的產(chǎn)生量、去除量和排放量)。也就是核算清現(xiàn)在的既有工程的污染物實(shí)際排放量、改建工程的污染物排放量及實(shí)施治理措施后能夠?qū)崿F(xiàn)的污染削減量。本工程的環(huán)保設(shè)施應(yīng)當(dāng)包括鐵路的隔聲降噪設(shè)施、車站的污水處理設(shè)施和鍋爐等大氣污染排放設(shè)備等，重點(diǎn)是對(duì)改建完成后整改線路包括車站等的水污染、大氣污染和噪聲污染的防治設(shè)施的分析。 2.噪聲影響評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容有哪些? 答：本項(xiàng)目為改擴(kuò)建項(xiàng)目應(yīng)與現(xiàn)狀的單線鐵路的環(huán)境背景噪聲值疊加進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要內(nèi)容有： 改擴(kuò)建前的噪聲現(xiàn)狀情況，特別是鐵路線附近的敏感點(diǎn)，以及新線路將要經(jīng)過(guò)的敏感附近。 利用鐵路噪聲預(yù)測(cè)的比例模式預(yù)測(cè)各敏感點(diǎn)的噪聲情況，并

30、根據(jù)各敏感點(diǎn)在噪聲功能區(qū)要求，分析是否達(dá)標(biāo)，劃定出超標(biāo)范圍。 在項(xiàng)目施工期及運(yùn)行期間沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)和集中居民區(qū)的噪聲影響預(yù)測(cè)聲級(jí)的噪聲聲級(jí)、超標(biāo)情況，包括Ld及Ln；結(jié)合人口分布進(jìn)行評(píng)價(jià)。 對(duì)運(yùn)行期在噪聲影響評(píng)價(jià)范圍繪制出等聲級(jí)曲線圖；分析超標(biāo)原因。 分析線路選址的合理性和所采取的降低噪聲措施的可行性；對(duì)防治措施應(yīng)著重減小噪聲源的發(fā)生，外圍環(huán)境一般采用聲屏障，綠化帶隔離，受影響的敏感點(diǎn)的隔聲設(shè)施。 提出鐵路噪聲控制的管理建議以及對(duì)鐵路周圍土地利用規(guī)劃的建議。 3.對(duì)水環(huán)境的影響應(yīng)該考慮的主要內(nèi)容有哪些? 答：施工期水土流失等對(duì)所跨河流、水源地及取水口等的影響。 運(yùn)營(yíng)期軌道線路下雨沖刷造成對(duì)水源保護(hù)區(qū)及取水口等的水體污染；列車上乘客及工作人員如廁的生活污水直排的水體污染；火車運(yùn)行運(yùn)載危險(xiǎn)品泄漏及廢機(jī)油等泄漏造成水體污染；車站工作人員的生活污水排放。 4.如何分析本項(xiàng)目與相關(guān)規(guī)劃的符合性? 答：首先收集項(xiàng)目所在地區(qū)的相關(guān)規(guī)劃，具體包括，全國(guó)鐵路發(fā)展規(guī)劃、當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府部門的交通規(guī)劃，當(dāng)?shù)馗骷?jí)政府部門的環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃以及農(nóng)、林、水利等部門的專業(yè)規(guī)劃。然后，從規(guī)劃目標(biāo)、規(guī)劃控制指標(biāo)以及規(guī)劃實(shí)施等方面對(duì)比分析本項(xiàng)目與相關(guān)規(guī)劃的符合性。如對(duì)于水源地，分析路線