邦奇CVT技術(shù)簡介

1、CVT技術(shù)簡介內(nèi)容2 第第1 1部分部分: CVT-VT2: CVT-VT2 1. CVT簡介 2. 機械部分 3. 機械部分的扭矩流向 4. 液壓控制系統(tǒng) 5. 外部連接 6. 電子元件/連接 第第2 2部分部分: : 維護維護 7. 基本信息 8. 維護清單 9.維護指導(dǎo)/零件 10.維護工具 11. 離合器自學(xué)習(xí)更新 12. 故障排除指南 13. 實踐3 第第1部分部分: CVT-VT21. CVT簡介4 CVT: 持續(xù)可變變速器, 傳動輪提供傳動比 傳動輪: 兩個錐狀輪，鋼帶在兩者之間 (V形) 優(yōu)點: 無級變速 車速恒定的情況下發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對較低。 加速更加平穩(wěn) 減少排放、提高燃油經(jīng)

2、濟性 VT2:完全由電子控制 5 CVT簡介 傳統(tǒng)的 AT 與 CVT對比1. CVT簡介6 兩者的換檔點均與節(jié)氣門開度有關(guān) AT: 升檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降 CVT:通過移動傳動輪升檔時發(fā)動機保持恒速 CVT: 可以在發(fā)動機恒速且扭矩達(dá)到最大時升檔 CVT 軟件可以提供不同的駕駛策略71. CVT簡介差速器鋼帶從動錐輪主動錐輪油泵液壓系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)減震器后退離合器行星齒輪機構(gòu)前進離合器中間軸81. CVT簡介實物觀看變速箱92. 機械部分行星齒輪組 發(fā)動機通過輸入軸把扭矩傳遞給變速箱 使變速箱輸出的扭矩能有兩個方向, 前進和后退 輸入軸齒圈 (倒檔)后蓋 (前進檔)102. 機械部分行星齒輪工作原理

3、 1. 如何實現(xiàn)前進檔？ 2. 如何實現(xiàn)后退檔？ 3. P/N檔？ 實物講解。 行星齒輪組行星齒輪組1. 行星輪2. 輸入軸3. 太陽輪4. 齒圈112. 機械部分多片式離合器 兩組濕式離合器 ,每組有三個摩擦片 液壓控制單元通過控制離合器的壓力來控制打滑和確保平穩(wěn)運行 1. 前進檔離合器2. 倒檔離合器122.機械部分變速裝置: 傳動輪和鋼帶 一對v形錐輪，由鋼帶連接 每組錐輪都是一半是固定、另外一半是可滑動 鋼帶在兩個錐輪輪之間傳遞動力 兩組錐輪輪的移動部分是成對角的 傳動輪移動部分是由液壓系統(tǒng)通過液壓控制實現(xiàn)的 從動錐輪的扭矩和速度是由鋼帶的位置決定的 錐輪可實現(xiàn)的傳動比由 2.416:

4、1(過載)到0.443:1(低檔)變化1. 2 x 12 鋼帶片 2. 450鋼片 132.機械部分變速裝置運行過程1 從發(fā)動機輸入2 輸出到車輪3 主動錐輪直徑（低速）4 從動錐輪直徑（低速）142.機械部分變速裝置運行過程1 從發(fā)動機輸入2 輸出到車輪3主動錐輪直徑（超速）4從動輪錐直徑（超速）152.機械部分中間軸 使從動輪與雙曲線斜齒輪之間產(chǎn)生一個差速 使驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)方向為正向 1. 主動軸驅(qū)動齒輪2. 差速器冠狀齒輪 3. 中間軸齒輪4. 傳動齒輪中間軸 5. 從動錐輪軸驅(qū)動齒輪162.機械部分差速器 來自從動錐輪的扭矩經(jīng)過中間軸傳遞到差速器的冠狀齒輪上 冠狀齒輪把扭矩通過差速器圓錐齒

5、輪傳遞到車輪1. 差速器軸承2. 差速器殼體3. 差速器十字軸4. 差速器行星輪5. 差速器冠狀齒輪172.機械部分換檔機構(gòu)換檔軸彈簧片(L) D N R P換擋桿換檔索182.機械部分駐車機構(gòu)駐車爪駐車桿從動棘輪駐車錐體192.機械部分駐車機構(gòu)202.機械部分駐車機構(gòu)212.機械部分駐車機構(gòu)223.機械部分的扭矩流向換擋桿在N檔或P檔1. 輸入軸2. 倒檔離合器3. 行星齒輪4. 前進檔離合器5. 主動輪6. 鋼帶7. 從動輪233.機械部分的扭矩流向換擋桿在前進檔1. 輸入軸2. 倒檔離合器3. 行星齒輪4. 前進檔離合器5. 主動輪6. 鋼帶7. 從動輪8. 從動驅(qū)動軸9. 輸入軸243

6、.機械部分的扭矩流向換擋桿在倒檔1. 輸入軸2. 倒檔離合器3. 行星齒輪4. 前進檔離合器5. 主動輪6. 鋼帶7. 從動輪8. 從動驅(qū)動軸9. 齒圈10. 太陽輪254.液壓控制系統(tǒng)油泵 用于控制變速器油壓以及潤滑變速器內(nèi)部零件 為液壓控制單元和從動輪提供液壓油 油泵與發(fā)動機同速同向旋轉(zhuǎn) 油泵軸通過空心的主動錐輪軸連接到行星齒輪組上264.液壓控制系統(tǒng)液壓控制單元 控制變速器液壓 變速裝置控制 (傳動比控制) 夾緊力控制 離合器控制 潤滑/冷卻 3 種壓力控制 主動壓力 - 傳動比控制 從動壓力 - 夾緊力控制 離合器壓力 - 離合器控制 3 壓力調(diào)節(jié)器 (由TCU驅(qū)動) 主動錐輪壓力調(diào)節(jié)

7、器 從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器 離合器壓力調(diào)節(jié)器274.液壓控制系統(tǒng)液壓控制單元從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器離合器壓力調(diào)節(jié)器從動錐輪壓力傳感器284.液壓控制系統(tǒng)液壓控制單元294.液壓控制系統(tǒng)液壓控制從動錐輪壓力調(diào)節(jié)閥304.液壓控制系統(tǒng)液壓控制315.外部連接油冷卻器接口 油從變速箱流向油冷卻器然后流回變速箱 油冷卻器安裝在發(fā)動機的散熱器旁邊，以保持油溫低于120C 出 油冷卻器 進流向流向油從變速油從變速箱出來箱出來油進入油進入變速箱變速箱325.外部連接主要接口 16 針腳圓形接口 實現(xiàn)XTCU與變速器之間通訊336.電子元件/連接XTCU: 變速箱控制單元 控制整個變速箱并控制軟件執(zhí)

8、行 駕駛策略也是XTCU里軟件的一部分 通常安裝在駕駛室內(nèi)或其他地方346.電子元件/連接 變速箱元件 轉(zhuǎn)速傳感器:主動錐輪(N_Prim)和從動錐輪(N_ab) 霍爾效應(yīng), 脈沖電流 用來根據(jù)駕駛策略(XTCU)計算傳動比 駕駛模式傳感器 4線傳感器，提供變速箱狀態(tài)信號: P, R, N, D, L DMS_A, DMS_B, DMS_C, DMS_D 從動錐輪壓力傳感器(p_S2) 溫度傳感器 (油溫) 壓力調(diào)節(jié)器 EDS_1: 主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器 (current driven) EDS_2:從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器 (current driven) EDS_3:離合器壓力調(diào)節(jié)器 (curre

9、nt driven)356.電子元件/連接變速箱元件從動錐輪壓力傳感器離合器壓力調(diào)節(jié)器主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器駕駛模式傳感器溫度傳感器從動錐輪轉(zhuǎn)速傳感器主動錐輪轉(zhuǎn)速傳感器366.電子元件/連接主要導(dǎo)線接口376.電子元件/連接XTCU連接針腳分布VT2-VT3 Signals xTCU Pin nr常閉合電源 Kl.30 L4點火電源 Kl.15 J2接地 Kl.31 M1; M4VHSD1 (執(zhí)行器電壓) M3轉(zhuǎn)速 & 位置傳感器電源 (8,4V) H3壓力傳感器 (5V) E2GND 駕駛模式傳感器 B3GND: 傳感器接地B4變速箱油溫 G3N_Prim (轉(zhuǎn)動錐輪轉(zhuǎn)

10、速） G4N_ab (從動錐輪轉(zhuǎn)速) F1N_MOT (發(fā)動機信號) H4DMS_A (位置傳感器信號)J3DMS_B (位置傳感器信號) J4DMS_C (位置傳感器信號) H1DMS_D (位置傳感器信號) H2Dig.Inp1 (制動信號)E3Dig.Inp2 (運動/手動)D2Dig.Inp3 (加檔信號)C2Dig.Inp4 (減檔信號)C1Dig.Inp5 (雪地模式)D1P_S2 (從動錐輪油壓) G1換擋鎖K4K-Line A2CAN-高速A3CAN-低速A4起動鎖L1EDS1(主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器) K3EDS2 (從動錐輪壓力調(diào)節(jié)器)K1EDS3 (離合器壓力調(diào)節(jié)器)K2倒車

11、繼電器M2故障燈L2386.電子元件/連接變速箱電子元件檢查表 位置傳感器 檢查內(nèi)部不同PIN腳之間的電阻，判斷位置傳感器是否良好 DMS_GND = 6腳 DMS_A= 13腳 DMS_B= 14腳 DMS_C= 15腳 DMS_D= 16腳 DMS_Supply= 9腳396.電子元件/連接DMS_SUPPLYDMS_SUPPLYDMS_ADMS_ADMS_BDMS_BDMS_CDMS_CDMS_DDMS_DDMS_SUPPLYDMS_SUPPLYX X14.214.2千歐千歐14.214.2千歐千歐14.214.2千歐千歐14.214.2千歐千歐DMS_ADMS_A14.214.2千歐千

12、歐X X9 9千歐千歐9 9千歐千歐9 9千歐千歐DMS_BDMS_B14.214.2千歐千歐9 9千歐千歐X X9 9千歐千歐9 9千歐千歐DMS_CDMS_C14.214.2千歐千歐9 9千歐千歐9 9千歐千歐X X9 9千歐千歐DMS_DDMS_D14.214.2千歐千歐9 9千歐千歐9 9千歐千歐9 9千歐千歐X XDMS_GNDDMS_GNDX X4.54.5千歐千歐4.54.5千歐千歐4.54.5千歐千歐4.54.5千歐千歐406.電子元件/連接油溫傳感器油溫傳感器測量油溫傳感器的內(nèi)部電阻測量5腳和7腳之間的電阻當(dāng)溫度在20到40之間，電阻應(yīng)該在942千歐到1121千歐轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)

13、速傳感器這是一個復(fù)雜的兩線元件，沒有非常簡單的方法來測量出它工作與否在9腳和11腳之間測量出的電阻大概在24.3兆歐在9腳和12腳之間測量出來的電阻大概在24.3兆歐注意：用這種方法測量出來不能保證轉(zhuǎn)速傳感器是完好的油壓傳感器油壓傳感器在7腳和10腳之間測量出來的電阻大概在44.3千歐離合器壓力調(diào)節(jié)器離合器壓力調(diào)節(jié)器在1腳和4腳之間測量出來的電阻大概在5.2歐416.電子元件/連接主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器主動錐輪壓力調(diào)節(jié)器在1腳和2腳之間測量出來的電阻大概在5.2歐從動錐論壓力調(diào)節(jié)器從動錐論壓力調(diào)節(jié)器在1腳和3腳之間測量出來的壓力大概在5.2歐X XTCUTCU不能檢測42 第第2部分部分: 維修及

14、保養(yǎng)維修及保養(yǎng)43 7.基本信息 拖車 裝配VT2變速器的車在拖車時必須使前輪離地! 發(fā)動機不運轉(zhuǎn) - 無油壓 -從動錐輪輪子轉(zhuǎn)動會導(dǎo)致鋼帶打滑! 維護間隔 至少每60000km: 更換油濾器+換油 可以減短變速器的維護間隔以配合車子的標(biāo)準(zhǔn)維護間隔 油規(guī)格 ESSO EZL799(A)或者IDEMITSU CVTF-EX1 使用其他油可能會導(dǎo)致變速器損傷，本公司拒絕保修索賠. 自適應(yīng)更新 當(dāng)安裝新的XTCU或整個變速箱后離合器需要有一個適應(yīng)的過程.448. 維護清單零件分解圖 見文件 “482641_asm001fio.tif”, 將來會有更新版本459.維修指導(dǎo)/零件 油的檢查與加注 變速器

15、不能預(yù)先注油而是安裝在車上后加以大約4.3升ESSOEZL799(A) 油 啟動發(fā)動機，并怠速10秒 掛入每個檔位間隔5秒鐘 掛入D檔,使車速達(dá)到60公里/小時左右,轉(zhuǎn)速不得高于2500rpm 小心駕駛5分鐘左右 制動停車并掛入R檔 停留10秒然后掛入P檔 保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) 擰下油位螺塞(2)，大約有0.2升的油溢出。 當(dāng)油滴出來時，使用新的密封圈擰上油位螺塞 (見服務(wù)清單的扭矩規(guī)格) 將發(fā)動機熄火469.維護指導(dǎo)/零件油檢查/填充指導(dǎo)放油螺塞(1)油平面螺塞(2)加油螺塞(3)479.維護指導(dǎo)/零件螺塞和密封圈放油螺塞 48244211+/-1NmM14螺塞 48124821+/-3NmM

16、10螺塞 48125015+/-2,25NmM14螺塞密封圈481247M10螺塞密封圈481249489.維護指導(dǎo)/零件過濾器的更換 擰下放油螺塞放油 拆下油底殼 拆下并扔掉油底殼墊片 拔下濾清器扔掉(包括O形圈) 用清潔的ESSO EZL799(A)油潤滑新的密封圈并裝上新的濾清器 檢查濾清器在液控單元的位置 檢查油底殼的磁鐵， 按說明書使用新墊片安裝油底殼499.維護指導(dǎo)/零件油底殼 擰下放油螺塞放油 擰下油底殼螺栓 拆下并扔掉油底殼墊片 更換油底殼墊片，有必要的話更換油底殼 按圖示順序緊固螺栓 按說明書加油509.維護指導(dǎo)/零件差速器油封 把變速箱的油放掉 拆下相應(yīng)的傳動軸 用螺絲刀把

17、油封從箱體里撬出.應(yīng)注意不要損壞變速箱體 使用專用工具4 80124和4 80126把密封圈安裝到箱體上直至工具的外環(huán)與變速箱平齊。 差速器油封 482871519.維護指導(dǎo)/零件529.維護指導(dǎo)/零件輸入軸油封 用螺絲刀或?qū)Ｓ霉ぞ?80128把徑向密封圈從箱體里撬出。應(yīng)注意不要損壞變速箱體和輸入軸 ! 把專用工具480129放在輸入軸上。推入新的密封圈到專用工具上方和使用壓具480130密封圈裝入變速箱。輸入軸油封481274539.維護指導(dǎo)/零件主動蓋 拆下法蘭螺栓481283及夾子481189 用螺絲刀撬下主動蓋 ，必須注意不要損壞變速箱體! 更換新的主動蓋O形圈 通過用手敲蓋的中間位置

18、安裝蓋 。 裝上夾子及螺栓(9,5+/-2,5Nm)主動蓋 481173主動蓋夾子 481189主動蓋螺栓 M6x16 481283O形圈 481253549.維護指導(dǎo)/零件從動蓋 擰下從動蓋固定螺栓 檢查O形圈3和4 檢查密封圈5 裝回從動蓋從動蓋 482448平頭螺釘 M6x20O形圈 481254密封圈 481877O形圈 48125510. 維護工具55 可用圖紙: 480124: 沖子 - 差速器油封 480125:沖子 - 變速桿軸油封 480126: 手柄 480127: 拆卸工具 變速桿軸油封 480128:拆卸工具 輸入軸油封 480129: 中心襯套 輸入軸油封 48013

19、0:沖子 輸入軸油封 480136:拆卸工具 主動軸承 480137:沖子 主動軸承 T00222: 螺塞 主動軸5611.離合器自適應(yīng)更新在XTCU刷新軟件或更換變速箱或更換XTCU，離合器需要自適應(yīng)更新,用于補償生產(chǎn)工藝過程產(chǎn)生的公差。如果基本的自適應(yīng)更新過程沒有完成，則儀表盤上變速箱警示燈每隔兩秒閃爍一次。自適應(yīng)更新的值可以用邦奇的INCA和MLT軟件讀出，一部分檢測儀也可以讀出。在沒有設(shè)備讀出自適應(yīng)更新的值的情況下也可以成功實現(xiàn)在適應(yīng)更新。在自適應(yīng)更新程序中有一項附加功能，目標(biāo)為臨界狀態(tài)的變速箱。這稱為快速完善自適應(yīng)更新。每一個變速箱在每個油溫下（-20、0、10、20、40、60、8

20、0、100、120）都有各自的自適應(yīng)更新值。這并不意味著在每個溫度下都要做自適應(yīng)更新。當(dāng)在特定的溫度下進行更新，則電流的值會經(jīng)過計算復(fù)制到每一個溫度下，這個過程是自動進行的，由于離合器公差的不同，有可能有的變速箱離合器復(fù)制數(shù)據(jù)而有的變速箱離合器不復(fù)制數(shù)據(jù)。5711.離合器自適應(yīng)更新如何才能夠進行自適應(yīng)過程的一些主要的條件 - 車速 = 0 kph - 不加油門 - 全過程要踩住制動踏板 - 檔位切換到前進或后退檔 離合器自適應(yīng)程序會自動啟動。更新過程中，若是有干擾自適應(yīng)的情況若是有干擾自適應(yīng)的情況，故障碼，故障碼FC55(P1774)便會激發(fā)便會激發(fā)，那么此時故障燈便會一直亮著以作警示作用。只要離合器自學(xué)習(xí)未完成，故障碼FC51(P080A)便會激發(fā)出來。與此同時，故障燈會一直閃爍,當(dāng)一切很進行地很平順，在該檔完成自適應(yīng)的時間約為40s,當(dāng)在此檔，若離合器自適應(yīng)成功后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將會在短時間內(nèi)升至1500rpm然后又突然降至怠速轉(zhuǎn)速（850rpm），此時變速箱故障指示燈會自動熄滅, 但此時離合器自學(xué)并不是非常完美的我們可以進行下一步的操作 備注：備注：自適應(yīng)更新過程在整個變速箱溫度范圍內(nèi)都在進行， 然而 快速完善自適應(yīng)更新只需要在變速箱溫度+20到+60之間即可。 以上的準(zhǔn)備工作做好接下來我們就可以做一下操作： A1.空檔至少5秒鐘 A2.行車檔至少5秒鐘 A