汽車電路圖識(shí)別及常見故障排除方法教材

1、 汽車電路圖識(shí)別及常見故障排除方法汽車電路圖汽車電路原理圖 汽車線路定位圖汽車電氣線路圖 汽車電器定位圖 汽車線束圖 汽車線路連接器插腳圖 汽車接線盒（含熔絲盒、繼電器盒）平面布置圖汽車電子控制電路原理圖汽車傳統(tǒng)（開關(guān)/繼電器）控制電路原理圖汽車電路原理方框圖 汽車開關(guān)內(nèi)部位置電氣連接關(guān)系圖1.電氣線路圖 2.電路原理圖 電路原理圖重點(diǎn)表達(dá)各電氣系統(tǒng)電路的工作原理，既可以是全車電路圖，也可以是各系統(tǒng)電路原理圖（見左圖）。 汽車傳統(tǒng)（開關(guān)/繼電器）控制電路原理圖 -右圖為廣州本田雅閣喇叭控制電路 汽車電子控制電路原理圖左圖為別克轎車前大燈控制電路原理圖 汽車開關(guān)內(nèi)部位置電氣連接關(guān)系圖 -廣本雅閣

2、電動(dòng)座椅開關(guān)電氣連接關(guān)系圖 汽車電路原理方框圖 方框圖是把一個(gè)完整電路劃分成若干部分，各個(gè)部分用方框表示，每一方框再用文字或符號(hào)說明功能，各方框之間用線條連接起來，用以表明各部分的相互關(guān)系。不必畫出元器件和它們之間的具體連接情況。 3. 電路定位圖 電路定位圖用于指示各電器及導(dǎo)線的具體位置。一般采用繪制的立體圖或?qū)嵨镎掌男问?，立體感強(qiáng)、能直觀、清晰地反映電器在車上的實(shí)際位置，具有很高的實(shí)用價(jià)值。定位圖在某些車型中還有進(jìn)一步細(xì)化分類： 汽車電器定位圖 汽車線束圖 汽車線路連接器插腳圖 汽車接線盒（含熔絲盒、繼電器盒）平面布置圖確定各電器元件、連接器、接線盒、搭鐵點(diǎn)、鉸接點(diǎn)及診斷座等的分布位置。

3、廣本雅閣轎車部分搭鐵點(diǎn)定位圖。 汽車電器定位圖 汽車線束圖確定電線束與各用電器的連接部位、接線柱的標(biāo)記、線頭、連接器的形狀及位置。 汽車線路連接器插腳圖確定連接器內(nèi)各導(dǎo)線連接位置。電動(dòng)后視鏡連接器插腳圖。 汽車接線盒（含熔絲盒、繼電器盒）平面布置圖確定熔絲、繼電器等具體安裝方位。 1橫坐標(biāo)式電路圖 該模式的電路圖在最下端通過編號(hào)坐標(biāo)標(biāo)注圖中各線路的位置，各線路平行排列，每條線路對(duì)準(zhǔn)下框線上的一個(gè)編號(hào)。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線，橫向連接的走線采用斷口標(biāo)注的方式表示，即線路斷口處標(biāo)注為與之相連的另一段線路所在圖中的位置編號(hào)。主要以德國大眾車系為主，目前主要國產(chǎn)品牌轎車如桑塔納、捷達(dá)、寶

4、來、波羅、帕薩特、奇瑞、奧迪、紅旗等均采用該方式的電路圖。 電路原理圖說明如下：1三角箭頭，表示下接下一頁電路圖。2保險(xiǎn)絲代號(hào)，圖中S5表示該保險(xiǎn)絲位于保險(xiǎn)絲座第5號(hào)位，10安培。3繼電器板上插頭連接代號(hào)，表示多針或單針插頭連接和導(dǎo)線的位置，例如D13表示多針插頭連接，D位置觸點(diǎn)13。4接線端子代號(hào)，表示電器元件上接線端子數(shù)/多針插頭連接觸點(diǎn)號(hào)碼。5元件代號(hào)，在電路圖下方可以查到元件的名稱。6元件的符號(hào)，可參見電路圖符號(hào)說明。1橫坐標(biāo)式電路圖7內(nèi)部接線（細(xì)實(shí)線），該接線并不是作為導(dǎo)線設(shè)置的，而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部的電路。8指示內(nèi)部接線的去向，字母表示內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標(biāo)有相同字母的內(nèi)

5、部接線相連。9接地點(diǎn)的代號(hào)，在電路圖下方可查到該代號(hào)接地點(diǎn)在汽車上的位置。10線束內(nèi)連接線的代號(hào)，在電路圖下方可查到該不可拆式連接位于哪個(gè)導(dǎo)線束內(nèi)。11插頭連接，例如T8a/6表示8針a插頭觸點(diǎn)6。12附加保險(xiǎn)絲符號(hào)，例如S123表示在中央電器附加繼電器板上第23號(hào)位保險(xiǎn)絲，10安培。 1橫坐標(biāo)式電路圖13導(dǎo)線的顏色和截面積（單位：平方毫米）。14三角箭頭，指示元件接續(xù)上一頁電路圖。15指示導(dǎo)線的去向，框內(nèi)的數(shù)字指示導(dǎo)線連接到哪個(gè)接點(diǎn)編號(hào)。16繼電器位置編號(hào)，表示繼電器板上的繼電器位置編號(hào)。17繼電器板上的繼電器或控制器接線代號(hào)，該代號(hào)表示繼電器多針插頭的各個(gè)觸點(diǎn)。例如，2/30表示：2=繼電

6、器板上2號(hào)位插口的觸點(diǎn)2，30=繼電器/控制器上的觸點(diǎn)30。1橫坐標(biāo)式電路圖 2橫縱坐標(biāo)式電路圖 該模式的電路圖采用橫縱坐標(biāo)來確定電器在電路圖中的位置，如奔馳汽車采用數(shù)字做橫坐標(biāo)，采用字母做縱坐標(biāo)給電路進(jìn)行定位 。2橫縱坐標(biāo)式電路圖 3無坐標(biāo)模塊式電路圖 無坐標(biāo)模塊式并不是特點(diǎn)，此處將其歸為一類主要為了和其他形式的電路圖形成對(duì)比。目前，采用此方式繪圖的汽車制造公司較多，如通用別克，本田，東風(fēng)雪鐵龍，富康，豐田，福特，寶馬，三菱等。但各公司的具體電路表達(dá)方式和圖形符號(hào)各有不同，讀圖時(shí)需參照相關(guān)電路圖和圖形符號(hào)列表進(jìn)行。 北京切諾基（戴姆勒-克萊斯勒）電路原理圖形符號(hào) 北京切諾基（戴姆勒-克萊斯勒

7、）電路原理圖（一） 3無坐標(biāo)模塊式電路圖 北京切諾基（戴姆勒-克萊斯勒）電路原理圖（二） 3無坐標(biāo)模塊式電路圖l日產(chǎn)汽車l電路原理圖 3無坐標(biāo)模塊式電路圖米切爾（Mitchrll）公司是北美著名的汽車維修資料供應(yīng)商，其汽車書籍產(chǎn)品占北美市場(chǎng)的70%，數(shù)據(jù)庫光盤產(chǎn)品占北美市場(chǎng)的50%，中國車檢中心在1997年與米切爾公司簽定了數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)讓許可合同，并建造了全中文的CVIC汽車維修數(shù)據(jù)庫。米切爾的電路圖已成為中國地區(qū)汽車維修的重要資料。4米切爾電路圖 米切爾電路圖的特點(diǎn)： 米切爾電路圖包括了美國、歐洲、亞洲主要汽車制造廠的電路圖，按照統(tǒng)一的格式和電器符號(hào)繪制，便于使用。 在電控系統(tǒng)電路圖中，以電控單

8、元為中心，電控單元的各插腳按照代碼依次排列，電控單元周圍的元件大致是電源部分在圖上方，接地部分在圖下方。 電器元件一般在四周，中間為導(dǎo)線。4米切爾電路圖 1認(rèn)真讀幾遍圖注 圖注說明了該汽車所有電氣設(shè)備的名稱及其數(shù)碼代號(hào)，通過讀圖注可以初步了解該汽車都裝配了哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號(hào)在電路圖中找出該電氣設(shè)備，在進(jìn)一步找出相互連線、控制關(guān)系。 2牢記電氣圖形符號(hào) 汽車電路圖是利用電氣圖形符號(hào)來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形符號(hào)的含義，才能看懂電路原理圖。 3熟記電路標(biāo)記符號(hào) 為了便于繪制和識(shí)讀汽車電器電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標(biāo)志代號(hào)。 4牢記汽

9、車電路特點(diǎn) 單線制 負(fù)極搭鐵 用電設(shè)備并聯(lián) 5牢記回路原則 任何一個(gè)完整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達(dá)用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線（或搭鐵）回到電源負(fù)極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖時(shí)，有三種思路： 思路一：沿著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設(shè)備，開關(guān)、控制裝置等，回到電源負(fù)極。 思路二：逆著電路電流的方向，由電源負(fù)極（搭鐵）開始，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控制裝置等回到電源正極。 思路三：從用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單元，到達(dá)電源正極和搭鐵（或電源負(fù)極）。 實(shí)際應(yīng)用時(shí)，可視

10、具體電路選擇不同思路，但有一點(diǎn)值得注意：隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時(shí)具有主回路和控制回路，讀圖時(shí)要兼顧兩回路。 6瀏覽全圖，分割各個(gè)單元系統(tǒng) 要讀懂汽車電路圖，首先必須掌握組成電路的各個(gè)電器元件的基本功能和電器特性。在大概掌握全圖的基本原理的基礎(chǔ)上，再把一個(gè)個(gè)單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易抓住每一部分的主要功能及特性。 在框劃各個(gè)系統(tǒng)時(shí)，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個(gè)系統(tǒng)中的組件，也不能多框劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個(gè)系統(tǒng)都應(yīng)是一個(gè)完整的獨(dú)立的電器回路，即包括電源、開關(guān)（保險(xiǎn)）、電器（或電子線路）、導(dǎo)線等

11、。從電源的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、保險(xiǎn)絲至電器后搭鐵，最后回到電源負(fù)極。 7熟記各局部電路之間的內(nèi)在聯(lián)系和相互關(guān)系 從整車電路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對(duì)獨(dú)立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系（如信號(hào)共享）。因此，識(shí)圖時(shí)，不但要熟悉各局部電路的組成、特點(diǎn)、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這是迅速找出故障部位、排除故障的必要條件。 8掌握各種開關(guān)在電路中的作用 對(duì)多層多擋接線柱的開關(guān)，要按層、按擋位、按接線柱逐級(jí)分析其各層各擋的功能。有的用電設(shè)備受兩個(gè)以上單擋開關(guān)（或繼電器）的控制，有的受兩個(gè)以上多擋開關(guān)的控制，其工作狀態(tài)比較復(fù)雜。當(dāng)開關(guān)接線柱較

12、多時(shí)，首先抓住從電源來的一兩個(gè)接線柱，再逐個(gè)分析與其他各接線柱相連的用電設(shè)備處于何種擋位，從而找出控制關(guān)系。 對(duì)于組合開關(guān)，實(shí)際線路是在一起的，而在電路圖中又按其功能畫在各自的局部電路中，遇到這種情況必須仔細(xì)研究識(shí)讀。 9全面分析開關(guān)、繼電器的初始狀態(tài)和工作狀態(tài) 在電路圖中，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未接通，繼電器線圈未通電，其觸點(diǎn)未閉合（指常開觸點(diǎn)），這種狀態(tài)稱為原始狀態(tài)。在識(shí)圖時(shí)，不能完全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因?yàn)榇蠖鄶?shù)用電設(shè)備都是通過開關(guān)、按鈕、繼電器觸點(diǎn)的變化而改變回路的，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進(jìn)行工作狀態(tài)的分析。 10掌

13、握電器裝置在電路圖中的位置 大量電器裝置是機(jī)電合一的，在電路圖上表示時(shí)，廠家為了使畫法既簡(jiǎn)單（便于畫圖）又便于識(shí)圖，多根據(jù)實(shí)際情況采用集中或分開表示法。 集中表示法是把一個(gè)電器裝置的各組成部分，在圖上集中繪制的一種表示方法。此法僅適用于較簡(jiǎn)單的電路。 分開表示法，如把繼電器的線圈、觸點(diǎn)分別畫在不同的電路中，用同一文字符號(hào)或數(shù)字符號(hào)將分開部分聯(lián)系起來。 11先易后難 有些汽車電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜，一時(shí)難以看懂，可以暫時(shí)將其放一放，待其他局部電路都看懂后，結(jié)合看懂圖中與該電路有聯(lián)系的有關(guān)信息，再來進(jìn)一步識(shí)讀這部分電路。 12注意搜集資料和經(jīng)驗(yàn)積累 對(duì)于看不懂的電路要善于請(qǐng)教有關(guān)人員，同

14、時(shí)還要善于查找收集相關(guān)資料；注意深入研究典型汽車電路，做到觸類旁通；特別注意實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和創(chuàng)新。 此外，汽車電子控制系統(tǒng)越來越多，其讀圖方法除以上所述要領(lǐng)適用外，以下方法與步驟對(duì)汽車電子控制系統(tǒng)的讀圖很有幫助。v 要以電控系統(tǒng)的ECU為中心，因?yàn)檫@是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，所有電器部件都必然與這里發(fā)生關(guān)系。v 對(duì)ECU的各個(gè)接腳有大致印象，弄清楚分為幾個(gè)區(qū)域，各區(qū)接腳排列的規(guī)律。v 找出該系統(tǒng)給ECU供電的電源線有哪些，注意一般ECU都不止一根電源線，弄清楚各電源線的供電狀態(tài)（如?；鹁€或開關(guān)控制）。v 找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在車

15、架上搭鐵，哪些是在各總成機(jī)體上搭鐵。v 找出那些是系統(tǒng)的信號(hào)輸入傳感器，各傳感器是否需要電源，并找出相應(yīng)的電源線，該傳感器那里搭鐵。v 找出系統(tǒng)的執(zhí)行器有哪些，弄清電源供給和搭鐵情況，電腦控制執(zhí)行器的方式（控制搭鐵端或電源端。1開路 （斷路）故障（右圖）2短路（短接）故障（下圖）3接觸不良（接觸電阻過大）故障 一般流程對(duì)初學(xué)者按部就班，培養(yǎng)良好的故障診斷與檢修思路大有裨益。對(duì)于具備相當(dāng)?shù)睦碚撝R(shí)和工作經(jīng)驗(yàn)的維修人員，實(shí)際工作中不必過分拘泥于流程步驟，可以視實(shí)際情況或憑經(jīng)驗(yàn)略過一些步驟，直達(dá)故障點(diǎn)進(jìn)行檢修，可有效提高工作效率。 開始聽取客戶陳述故障情況確認(rèn)故障癥狀分析相關(guān)電路原理分析故障原因具體

16、診斷、修理電路結(jié)束驗(yàn)證電路是否恢復(fù)正常？是否步驟1步驟2步驟3步驟4步驟5步驟6 另外，現(xiàn)代汽車上微計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)越來越多，利用故障診斷儀讀取故障碼和數(shù)據(jù)流進(jìn)行故障診斷非?？旖?，能有效的縮小故障范圍，甚至能直接完成故障定位。因此對(duì)于微計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)故障或相關(guān)故障，注意故障診斷儀的優(yōu)先采用。 1直觀法 當(dāng)汽車電系的某個(gè)部分發(fā)生故障時(shí)，會(huì)出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現(xiàn)象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看等對(duì)汽車電器進(jìn)行直觀檢查，進(jìn)而判斷出故障的所在部位，從而大大地提高了檢修速度。 2檢查保險(xiǎn)法 當(dāng)汽車電系出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)查看保險(xiǎn)是否完好。如汽車在行駛中，若某個(gè)電器突然停止工作，同時(shí)該

17、支路上的熔斷器熔斷，說明該支路有搭鐵故障存在。某個(gè)系統(tǒng)的保險(xiǎn)反復(fù)燒斷，則表明該系統(tǒng)一定有類似搭鐵的故障存在，不應(yīng)只更換熔斷器了事。3刮火法 刮火法又稱試火法，通常應(yīng)用于判斷線束或?qū)Ь€有無開路。拆下用電設(shè)備的某一線頭對(duì)汽車的金屬部分（打鐵）碰試，根據(jù)火花的有無，判斷是否開路。 注意：刮火不宜用來檢查汽車電子電路，以免損壞電子元件器材。 4試燈法 用一個(gè)汽車燈泡作為臨時(shí)試燈，檢查線束是否開路或短路，電器或電路有無故障等。此方法特別適合于檢查不允許直接短路的帶有電子元器件的電器。 使用臨時(shí)試燈法應(yīng)注意試燈的功率不要太大，在測(cè)試電子控制器的控制（輸出）端子是否有輸出及是否有足夠的輸出時(shí)尤其要慎重，防止

18、使控制器超載損壞。5短路法 短路法又叫短接法，即用一根導(dǎo)線將某段導(dǎo)線或某一電器短接后觀察用電器的變化。6替換法 替換法常用于故障原因比較復(fù)雜的情況，能對(duì)可能產(chǎn)生的原因逐一進(jìn)行排除。其具體做法是：用一個(gè)已知是完好的零部件來替換被認(rèn)為或懷疑是有故障的零部件，這樣做可以試探出懷疑是否正確。若替換后故障消除，說明懷疑成立；否則，裝回原件，進(jìn)行新的替換，直至找到真正的故障部位。7模擬法 進(jìn)行發(fā)生條件模擬驗(yàn)證后診斷故障。 車輛振動(dòng)模擬（右上圖） 熱敏感性（溫度）模擬（中左圖）注意：注意：不要將電氣元件加熱到60以上。 浸水模擬（中右圖）注意：注意：不得將水直接噴在電氣元件上。 電負(fù)載模擬（右下圖） 冷起動(dòng)

19、或熱起動(dòng)模擬 在某些情況下，只有當(dāng)車輛冷起動(dòng)時(shí)才會(huì)發(fā)生電氣故障，或在車輛短暫熄火后熱起動(dòng)時(shí)發(fā)生。 維修汽車電氣系統(tǒng)的首要原則是不要隨意更換電線或電器，這種操作有可能因短路、過載而引起火災(zāi)。同時(shí)還應(yīng)注意以下各項(xiàng)： 1拆卸蓄電池時(shí)，總是最先拆下負(fù)極（）電纜；裝上蓄電池時(shí)，總是最后連接負(fù)極（）電纜。拆下或裝上蓄電池電纜時(shí)，應(yīng)確保點(diǎn)火開關(guān)或其他開關(guān)都已斷開，否則會(huì)導(dǎo)致半導(dǎo)體元器件的損壞。切勿顛倒蓄電池接線柱極性。 2允許使用歐姆表及萬用表的R100以下低阻歐姆擋檢測(cè)小功率晶體三極管，以免電流過載損壞它們。更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接入基極，拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管（MOS），則應(yīng)當(dāng)心

20、靜電擊穿，焊接時(shí)，應(yīng)叢電源上拔下烙鐵插頭。 3拆卸和安裝元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。如無特殊說明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，且宜使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。 4更換燒壞的保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)使用相同規(guī)格的保險(xiǎn)。使用比規(guī)定容量大的保險(xiǎn)會(huì)導(dǎo)致電氣損壞或產(chǎn)生火災(zāi)。 5靠近震動(dòng)部件（如發(fā)動(dòng)機(jī)）的線束部分應(yīng)用卡子固定，將松弛部分拉緊，以免由于震動(dòng)造成線束與其他部件接觸。 6不要粗暴地對(duì)待電器，也不能隨意亂仍。無論好壞器件，都應(yīng)輕拿輕放。以免使其承受過大沖擊。 7與尖銳邊緣磨碰的線束部分應(yīng)用膠帶纏起來，以免損壞。安裝固定零件時(shí)，應(yīng)確保線束不要被夾住或被破壞，同時(shí)應(yīng)確保接插頭接插牢固。 8進(jìn)行保

21、養(yǎng)時(shí)，若溫度超過80（如進(jìn)行焊接時(shí)），應(yīng)先拆下對(duì)溫度敏感的零件（如ECU）。 一、目標(biāo) 掌握汽車電器常用檢測(cè)工具：跨接線、試燈、萬用表（機(jī)械式和數(shù)字式）、示波器、故障診斷儀等的正確使用。 二、儀器與工具 跨接線、試燈、萬用表（機(jī)械式和數(shù)字式）、示波器、故障診斷儀等。 三、內(nèi)容1跨接線警告：切勿將跨接線直接跨接在蓄電池的兩端或蓄電池正極和搭鐵之間。2試燈 無源試燈 試燈的局限性在于它不能顯示出被檢電路點(diǎn)的電壓值是多少。 警告：不提倡用試燈檢測(cè)計(jì)算機(jī)控制的電路。 有源試燈 有源試燈同無源示燈類似，只是自帶一個(gè)電池電源，連接到一條導(dǎo)線的兩端上時(shí)，試燈內(nèi)燈泡點(diǎn)亮，可用于測(cè)試線路的通、斷。 警告：不能用

22、有源示燈測(cè)試帶電電路，否則會(huì)損壞試燈。3.數(shù)字式萬用表的使用步驟：v 選擇合適的測(cè)量檔位。v 將表的測(cè)試頭放在適當(dāng)?shù)妮斎攵耍?黑表筆通常插在公共端（COM）。 當(dāng)測(cè)量電壓、電阻或二極管時(shí)，紅表筆通常插在有“V”標(biāo)簽的位置端。 當(dāng)測(cè)量電流時(shí)，紅表筆通常插在有“A”或“mA”標(biāo)簽的位置端。v 選用適當(dāng)?shù)牧砍蘶 注意根據(jù)選擇的檔位正確讀數(shù)。 4通用模擬式萬用表 由于模擬式萬用表比高阻抗的數(shù)字式萬用表有更高的輸出，在測(cè)量二極管和電子元件的電阻值時(shí)模擬式萬用表比數(shù)字式萬用表更精確。 注意注意1 1：當(dāng)今車輛上的電路極大部分是晶體管電路，當(dāng)檢查這些電路電壓時(shí)，要用10兆歐姆或更大阻抗的儀表。 注意注意2

23、2：當(dāng)今車輛上的電路極大部分是晶體管電路，當(dāng)檢查這些電路電阻時(shí)，要用10兆歐姆或更大阻抗的電阻表。另外，要確認(rèn)被測(cè)電路的電源已經(jīng)斷開。否則由汽車電氣系統(tǒng)供電的電路會(huì)損壞裝備或提供虛假讀數(shù)。 5汽車萬用表 可測(cè)量交直流電壓與電流、電阻、頻率、電容、占空比、溫度、閉合角、轉(zhuǎn)速；也有一些新功能，如自動(dòng)斷電、自動(dòng)變換量程、模擬條圖顯示、峰值保持、數(shù)據(jù)鎖定、電池測(cè)試等。 為實(shí)現(xiàn)某些功能，汽車萬用表還配有一套配套件，如熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感式拾取器及AC/DC感應(yīng)式電流鉗等。 信號(hào)頻率測(cè)試。 測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于頻率（Fred）擋，黑線（自汽車萬用表搭鐵插孔引出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用插孔引

24、出）接被測(cè)信號(hào)線，顯示屏顯示被測(cè)頻率。 溫度檢測(cè)。 測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于溫度（Temp）擋，按下功能按鈕（/ ），黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測(cè)量插孔，探針端接觸被測(cè)物體，顯示屏顯示被測(cè)溫度。 點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角檢測(cè)。 測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于閉合角（Dwell）擋，黑線搭鐵，紅線接點(diǎn)火線圈負(fù)接線柱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏顯示點(diǎn)火線圈一次側(cè)電路閉合角。 頻寬比測(cè)量。 測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于頻寬比（Duty Cycle）擋，黑線搭鐵，紅線接電路信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，顯示屏顯示脈沖信號(hào)的頻寬比。 轉(zhuǎn)速測(cè)量。 測(cè)試項(xiàng)目選擇開關(guān)置于轉(zhuǎn)速（r/min）擋，轉(zhuǎn)速測(cè)量專用插頭插入搭鐵插孔與公用插孔中，感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器（汽車萬用表附件）夾在某一缸