現(xiàn)代港口物流管理

1、第第1 1章章現(xiàn)代港口物流概述現(xiàn)代港口物流概述1.1 港口與物流 1.2港口物流的涵義、特點(diǎn)及發(fā)展趨勢 1.3現(xiàn)代港口物流的基本功能 1.4港口物流生產(chǎn)過程 1.5現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)主要的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ) 港口物流港口物流活動是隨著現(xiàn)代港口的發(fā)展，依托國際貿(mào)易的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步逐步形成的，港口物流是以現(xiàn)代港口為核心組成的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。本章分別對港口與物流的關(guān)系、港口物流的涵義和特點(diǎn)，港口物流的基本功能，港口物流基本生產(chǎn)過程和生產(chǎn)特點(diǎn)，以及現(xiàn)代港口主要設(shè)施進(jìn)行了闡述。通過本章的學(xué)習(xí)初步了解現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)構(gòu)成及其生產(chǎn)特點(diǎn)。 本章學(xué)習(xí)提要一、港口的概念和性質(zhì)一、港口的概念和性質(zhì) 港口，是指具有相應(yīng)設(shè)施，

2、提供船舶靠泊，旅客上下港口，是指具有相應(yīng)設(shè)施，提供船舶靠泊，旅客上下船，貨物裝卸、儲存、駁運(yùn)以及相關(guān)服務(wù)，并按照一定船，貨物裝卸、儲存、駁運(yùn)以及相關(guān)服務(wù)，并按照一定規(guī)模劃定的具有明確界限的水域和陸域構(gòu)成的場所?，F(xiàn)規(guī)模劃定的具有明確界限的水域和陸域構(gòu)成的場所。現(xiàn)代港口的概念還應(yīng)包涵在內(nèi)陸的航空港口，即空港。本代港口的概念還應(yīng)包涵在內(nèi)陸的航空港口，即空港。本文主要闡述國際性海港。文主要闡述國際性海港。 世界性港口世界性港口:指世界性樞紐港口；國際區(qū)域性港口國際區(qū)域性港口 ：區(qū)域性主要港口。干線港：世界性集裝箱樞紐港口；支線港：為干線服務(wù)的支線航班集裝箱港口；喂給港：為干線港提供箱源的中小港口。二、

3、港口與物流二、港口與物流港口是物流系統(tǒng)中的一個重要節(jié)點(diǎn)，是國際物流中樞。港口是物流系統(tǒng)中的一個重要節(jié)點(diǎn)，是國際物流中樞。發(fā)展物流是港口的需要，是港口服務(wù)功能的關(guān)鍵要素發(fā)展物流是港口的需要，是港口服務(wù)功能的關(guān)鍵要素。一、港口物流的涵義一、港口物流的涵義 港口物流就是以港口的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)為主要功能，港口物流就是以港口的運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)為主要功能，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、倉儲、配送、加工改裝、包裝、通關(guān)、實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸、倉儲、配送、加工改裝、包裝、通關(guān)、商檢、保險和信息交換等商品全程供應(yīng)鏈服務(wù)。商檢、保險和信息交換等商品全程供應(yīng)鏈服務(wù)。 如：國際港口物流系統(tǒng)圖如：國際港口物流系統(tǒng)圖 裝運(yùn)港裝運(yùn)港目的港目的港二、港口物流

4、特點(diǎn)二、港口物流特點(diǎn) 1 1、港口物流在國際物流鏈中居于中心地位、港口物流在國際物流鏈中居于中心地位 2 2、港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)、港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān) 3 3、港口物流具有集散效應(yīng)、港口物流具有集散效應(yīng) 4 4、港口物流面臨較其它物流更加激烈的直接競爭、港口物流面臨較其它物流更加激烈的直接競爭 5 5、港口物流的發(fā)展體現(xiàn)整個國家物流發(fā)展的總水平、港口物流的發(fā)展體現(xiàn)整個國家物流發(fā)展的總水平 三、現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢三、現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢 1 1、大物流、大物流 ：國際化、規(guī)?；?、系統(tǒng)化發(fā)展，供應(yīng)集成。2 2、一體化、一體化 ：提供綜合性物流整合服務(wù)。3 3、虛

5、擬鏈、虛擬鏈：是信息服務(wù)的中心 、物流信息平臺。一、現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用一、現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用 現(xiàn)代港口的發(fā)展：傳統(tǒng)的裝卸運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代港口的發(fā)展：傳統(tǒng)的裝卸運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化綜合物流現(xiàn)代化綜合物流業(yè)業(yè) ，傳統(tǒng)的承運(yùn)人，傳統(tǒng)的承運(yùn)人物流經(jīng)營人物流經(jīng)營人 ?，F(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用表現(xiàn)為：現(xiàn)代港口在物流系統(tǒng)中的地位和作用表現(xiàn)為：1 1、綜合物流鏈上重要節(jié)點(diǎn)、綜合物流鏈上重要節(jié)點(diǎn) 2 2、港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)、港口是全球生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn) 3、信息中心信息中心 4 4、提供增值服務(wù)、提供增值服務(wù) 二、現(xiàn)代港口物流的基本功能二、現(xiàn)代港口物流的基本功能 1 1、運(yùn)輸

6、、中轉(zhuǎn)功能、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能 2 2、裝卸搬運(yùn)功能、裝卸搬運(yùn)功能 3 3、倉儲功能、倉儲功能 4 4、加工、包裝、分揀功能、加工、包裝、分揀功能 5 5、配送功能、配送功能 6 6、信息處理功能、信息處理功能 8 8、其他服務(wù)功能、其他服務(wù)功能 7 7、保稅性質(zhì)的口岸功能、保稅性質(zhì)的口岸功能 一、港口物流基本生產(chǎn)過程一、港口物流基本生產(chǎn)過程 生產(chǎn)準(zhǔn)備過程生產(chǎn)準(zhǔn)備過程基本生產(chǎn)過程基本生產(chǎn)過程輔助生產(chǎn)過程輔助生產(chǎn)過程生產(chǎn)服務(wù)過程生產(chǎn)服務(wù)過程貨物集運(yùn) 港口場（庫） 碼頭 船舶二、港口物流生產(chǎn)特點(diǎn)二、港口物流生產(chǎn)特點(diǎn) 1 1、港口物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性、港口物流生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性 2

7、 2、港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性、港口物流生產(chǎn)的復(fù)雜性和協(xié)作性 3 3、港口生產(chǎn)的不平衡性、港口生產(chǎn)的不平衡性 現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)活動主要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)包括：現(xiàn)代港口物流生產(chǎn)活動主要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)包括： 港口設(shè)施設(shè)備港口設(shè)施設(shè)備 生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)生產(chǎn)組織管理系統(tǒng) 港口信息管理系統(tǒng)港口信息管理系統(tǒng) 口岸管理系統(tǒng)等口岸管理系統(tǒng)等 本章節(jié)主要介紹港口生產(chǎn)主要設(shè)施設(shè)備。本章節(jié)主要介紹港口生產(chǎn)主要設(shè)施設(shè)備。 港口設(shè)施港口設(shè)施是指港口內(nèi)為港口生產(chǎn)和經(jīng)營而建造和設(shè)置是指港口內(nèi)為港口生產(chǎn)和經(jīng)營而建造和設(shè)置的人工構(gòu)造物和有關(guān)設(shè)備，按我國目前的有關(guān)規(guī)定，分的人工構(gòu)造物和有關(guān)設(shè)備，按我國目前的有關(guān)規(guī)定，分為港口基礎(chǔ)性設(shè)

8、施和港口經(jīng)營性設(shè)施。為港口基礎(chǔ)性設(shè)施和港口經(jīng)營性設(shè)施。 港口設(shè)施設(shè)備港口設(shè)施設(shè)備港口基礎(chǔ)性設(shè)施港口基礎(chǔ)性設(shè)施港口經(jīng)營性設(shè)施交通和配套設(shè)施交通和配套設(shè)施系船設(shè)施系船設(shè)施港口水域設(shè)施港口水域設(shè)施信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施裝卸設(shè)施裝卸設(shè)施港口庫場港口庫場港口航道、錨地、港口航道、錨地、港口防波堤、助航設(shè)施港口防波堤、助航設(shè)施碼頭泊位、浮碼頭碼頭泊位、浮碼頭（躉船）、系船浮筒（躉船）、系船浮筒港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路、港區(qū)道路、港內(nèi)鐵路、港區(qū)供電設(shè)施港區(qū)供電設(shè)施15o 基本知識：港口物流概念、特點(diǎn)及基本功能；港口主要設(shè)施設(shè)備。o 思考：我國形成的五大港口群，其物流體系特點(diǎn)。n環(huán)渤海港口群：包括大連、天津、青島

9、、秦皇島、營口、日照等港口；n長江三角洲港口群：包括上海、寧波舟山、南通、南京、鎮(zhèn)江、蘇州、溫州等港口；n東南沿海港口群：包括廈門、福州、泉州等港口n珠江三角洲港口群：包括香港、廣州、深圳、珠海、汕頭等港口n西南沿海港口群：包括湛江、海口、防城、北海、三亞等港口。第第2 2章章港口主要裝卸機(jī)械港口主要裝卸機(jī)械2.1 港口裝卸工藝 2.2集裝箱碼頭主要裝卸機(jī)械 2.3大宗散貨碼頭主要裝卸機(jī)械 港口裝卸機(jī)械是港口物流生產(chǎn)活動的主要設(shè)施設(shè)備，它的功能和配置是由港口裝卸工藝方案確定的。港口裝卸工藝和機(jī)械設(shè)備的效率是決定港口生產(chǎn)水平的重要因素。本章對港口裝卸工藝、集裝箱碼頭主要裝卸機(jī)械和大宗散貨碼頭主要

10、裝卸機(jī)械分別進(jìn)行闡述。重點(diǎn)要求掌握港口集裝箱碼頭生產(chǎn)工藝及主要裝卸作業(yè)機(jī)械。 本章學(xué)習(xí)提要一、港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用一、港口裝卸工藝的性質(zhì)、內(nèi)容與作用 （一）港口裝卸工藝的性質(zhì)（一）港口裝卸工藝的性質(zhì) 港口主要生產(chǎn)任務(wù)是貨物裝卸和儲存，裝卸工藝就是港口生產(chǎn)方法，它是港口生產(chǎn)的基礎(chǔ)。裝卸工藝現(xiàn)代化是港口現(xiàn)代化的關(guān)鍵。裝卸工藝既是一門技術(shù)性學(xué)科，又是一門管理藝術(shù)，它與組織及經(jīng)濟(jì)密切相關(guān)，在某些方面工藝本身就包含著組織和經(jīng)濟(jì)的因素。 港口裝卸工藝的概念港口裝卸工藝的概念: :是指在港口實(shí)現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具（或庫場）轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具（或庫場）的空間位移的方法和程序。 （二）港口裝卸工藝的

11、主要內(nèi)容（二）港口裝卸工藝的主要內(nèi)容 1 1港口日常裝卸工藝工作港口日常裝卸工藝工作 （1）工屬具的改進(jìn)和創(chuàng)新。（2）裝卸工藝線的再設(shè)計。（3）作業(yè)線改進(jìn)。（4）工程心理學(xué)研究。（研究工作環(huán)境對人體及心理的影響，并研究對策，以減少疲勞提高工作效率。）（5）裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制訂與修改。除此之外，港口日常工藝管理工作還包括貨物在運(yùn)輸工作與庫場內(nèi)的堆碼方式，各種輔助作業(yè)的完成方法等。 2 2港口裝卸工藝設(shè)計工作港口裝卸工藝設(shè)計工作 港口裝卸工藝設(shè)計的一般方法與程序：港口裝卸工藝設(shè)計的一般方法與程序： 設(shè)計任務(wù)及有關(guān)參數(shù)的確定技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證裝卸工藝方案比選各種可行方案擬定原始資料收集及分析港口建設(shè)規(guī)模

12、的確定信息反饋?zhàn)顑?yōu)方案選擇設(shè)計決策港口裝卸工藝設(shè)計流程圖港口裝卸工藝設(shè)計流程圖 港口裝卸工藝主要涉及以下幾方面的內(nèi)容：港口裝卸工藝主要涉及以下幾方面的內(nèi)容：（1）裝卸機(jī)械設(shè)備類型的選擇和吊貨工屬具的設(shè)計；（2）工藝流程的合理化；（3）貨物在運(yùn)輸工具和庫場上的合理配置和堆碼；（4）駕駛員和工人的先進(jìn)操作方法；（5）工藝規(guī)程的制定和修改。 （三）港口裝卸工藝在港口生產(chǎn)活動中的作用（三）港口裝卸工藝在港口生產(chǎn)活動中的作用 概括為：降低裝卸作業(yè)成本，保證裝卸過程中的安全與質(zhì)量，概括為：降低裝卸作業(yè)成本，保證裝卸過程中的安全與質(zhì)量，提高裝卸效率，減少勞動強(qiáng)度等。港口裝卸工藝工作是港口物提高裝卸效率，減少

13、勞動強(qiáng)度等。港口裝卸工藝工作是港口物流技術(shù)管理工作中的重點(diǎn)。流技術(shù)管理工作中的重點(diǎn)。 二、港口裝卸工藝現(xiàn)場組織和管理二、港口裝卸工藝現(xiàn)場組織和管理 1 1、港口企業(yè)裝卸工藝的部門設(shè)置、港口企業(yè)裝卸工藝的部門設(shè)置 2 2、工藝人員的主要職責(zé)、工藝人員的主要職責(zé) 3、裝卸作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 三、影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素三、影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素 貨物方面：貨物方面：貨物特性、吞吐量、貨物特性、吞吐量、貨物流向貨物流向 港口建筑物方面：港口建筑物方面：岸壁形式和岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)、碼頭結(jié)構(gòu)、 庫場類型及位置等庫場類型及位置等運(yùn)輸組織方面等運(yùn)輸組織方面等自然條件方面：自然條件方面： 水位和潮汐

14、、水位和潮汐、 地質(zhì)和地形、地質(zhì)和地形、 氣象條件等氣象條件等運(yùn)載工具方面：運(yùn)載工具方面：船舶類型船舶類型車輛類型車輛類型設(shè)備選型三、影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素三、影響港口裝卸設(shè)備選型的主要因素 貨類貨類在裝卸工藝中可使用的典型設(shè)備在裝卸工藝中可使用的典型設(shè)備集裝箱岸壁式裝卸橋、堆場輪胎式龍門起重機(jī)雜貨門機(jī)、船舶吊桿木材門機(jī)、堆場龍門起重機(jī)、木材抓斗干散貨移動式卸船機(jī)、堆場輪式堆取料機(jī)散糧吸糧機(jī)、夾皮帶機(jī)、斗式提升機(jī)液體貨輸送管道四、港口裝卸工藝合理化原則四、港口裝卸工藝合理化原則 1、安全質(zhì)量原則、安全質(zhì)量原則 2、充分利用機(jī)械設(shè)備原則、充分利用機(jī)械設(shè)備原則 3、專業(yè)化和適應(yīng)性原則、專業(yè)

15、化和適應(yīng)性原則 4、高效作業(yè)原則、高效作業(yè)原則 5、標(biāo)準(zhǔn)化原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則 6、環(huán)境保護(hù)原則、環(huán)境保護(hù)原則 一、集裝箱碼頭概述一、集裝箱碼頭概述 集裝箱碼頭：集裝箱碼頭： 是專供停靠集裝箱船舶，裝卸集裝箱的港是專供?？考b箱船舶，裝卸集裝箱的港口作業(yè)場所，是在集裝箱運(yùn)輸過程中，水路和陸路運(yùn)輸?shù)倪B口作業(yè)場所，是在集裝箱運(yùn)輸過程中，水路和陸路運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的樞紐接點(diǎn)，也是集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的樞紐。 集裝箱碼頭一般設(shè)有：集裝箱碼頭一般設(shè)有： 泊位(Berth)， 集裝箱堆場(Container Yard)， 控制室(Control Tower)， 檢查口(Gate House)， 倉庫

16、，或貨運(yùn)站(Container Freight StationCFS)， 集裝箱專用機(jī)械和其它專用設(shè)施。 二、集裝箱專用吊具二、集裝箱專用吊具 主要有主要有3 3種類型：固定式、自動式和組合式種類型：固定式、自動式和組合式 1 1、固定式吊具、固定式吊具 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、自重輕，價格便宜缺點(diǎn)：對箱體類型的適應(yīng)性較差，更換吊具往 往要占用較多時間 2 2、自動式集裝箱吊具、自動式集裝箱吊具 優(yōu)點(diǎn)：變換起吊不同集裝 箱所花時間少，使 用靈活性較強(qiáng)；缺點(diǎn)：自重較大 目前使用最為普遍的一種集裝箱專用吊具。3 3、組合式吊具、組合式吊具 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性強(qiáng)，自重較自動式小 。主要用于跨運(yùn)車等堆場作

17、業(yè)機(jī)械。4 4、雙箱吊具、雙箱吊具 三、集裝箱船裝卸機(jī)械三、集裝箱船裝卸機(jī)械 現(xiàn)代化集裝箱碼頭，目前從事碼頭前沿集裝箱起落艙作業(yè)的設(shè)備普遍采用的是岸壁式集裝箱裝卸橋（Ship-to-shore crane） 按框架結(jié)構(gòu)的外形可分為A型框架式（左）和B型框架式（右） 集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)：集裝箱裝卸橋的主要技術(shù)參數(shù)： 1 1、起重量、起重量 是指額定起重量加集裝箱吊具的重量。所謂額定起重量是指所起吊的集裝箱的最大總重量。目前世界上先進(jìn)的集裝箱裝卸橋起重量6075噸。 2 2、起升高度、起升高度 裝卸橋的起升高度由兩部分組成；軌頂以上的高度和軌頂以下的高度。一般都取軌道面上起升高度為一般都取

18、軌道面上起升高度為25m，軌道面下起升，軌道面下起升高度為高度為12m。 3、外伸距 所謂外伸距，是指集裝箱裝卸橋海側(cè)軌道中心線向外至集裝箱吊具鉛垂中心線之間的最大水平距離。 4、內(nèi)伸距 伸距是指集裝箱裝卸橋內(nèi)側(cè)軌道中心線向內(nèi)至吊具鉛垂中心線之間的最大水平距離。 5、軌距（又名跨距） 軌距是指起重機(jī)兩條行走軌道中心線之間的水平距離。 6、橫梁下的凈空高度 該凈空高度是指橫梁下面到軌頂之間的垂直距離。 1、底盤車（Chassis） 2、跨運(yùn)車（Straddle carrier ) 3、集裝箱叉車（Container forklift） 4、龍門起重機(jī)（Transfer Crane） 5、正面吊（

19、Fronthandling mobile crane ) 6、混合系統(tǒng) 四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) 1 1、裝卸橋一跨運(yùn)車工藝方案、裝卸橋一跨運(yùn)車工藝方案 優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省了作業(yè)時間，機(jī)動靈活 ，機(jī)種少，適應(yīng)性強(qiáng)，可重疊堆垛 2、裝卸橋龍門起重機(jī)工藝方案 優(yōu)點(diǎn)：單位面積堆存量大 ，堆場面積利用率高 ，營運(yùn)費(fèi)用低 ，易于實(shí)現(xiàn)自動化控制 四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng)四、集裝箱碼頭裝卸工藝系統(tǒng) 2 2、裝卸橋、裝卸橋龍門起重機(jī)工藝方案龍門起重機(jī)工藝方案 優(yōu)點(diǎn)：單位面積堆存量大 ，堆場面積利用率高 ，營運(yùn)費(fèi)用低 ，易于實(shí)現(xiàn)自動化控制 散貨裝船機(jī)械固定式裝船機(jī) 移動式裝船機(jī) 擺動式裝船

20、機(jī) 固定轉(zhuǎn)盤式裝船機(jī) 散貨卸船機(jī)械散貨卸船機(jī)械 散貨卸船抓斗 間歇型卸船機(jī)械 連續(xù)型卸船機(jī) 自卸船 船吊抓斗 雙索抓斗 船舶吊桿 帶斗門機(jī) 裝卸橋 散貨堆場機(jī)械散貨堆場機(jī)械 堆料機(jī)取料機(jī) 輸送機(jī)械和輔助機(jī)械輸送機(jī)械和輔助機(jī)械 皮帶輸送機(jī) 平艙機(jī)械 39復(fù)習(xí)與思考o(jì) 基本知識：港口裝卸工藝概念，集裝箱碼頭主要設(shè)施，集裝箱裝卸橋及其主要參數(shù)，集裝箱場地主要機(jī)械，港口大宗散貨主要機(jī)械等。o思考：集裝箱碼頭裝卸工藝不同布置方案，對比其特點(diǎn)。第第3 3章章港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度港口生產(chǎn)計劃與調(diào)度3.1 港口生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃 3.2港口生產(chǎn)調(diào)度 3.3港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo) 港口生產(chǎn)計劃和調(diào)度是港口物流生產(chǎn)活動的

21、保障，港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo)是反映港口物流生產(chǎn)活動的規(guī)模與能力、效果與質(zhì)量的水平。本章分別對港口生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃、港口生產(chǎn)調(diào)度和港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo)進(jìn)行了闡述。要求了解港口生產(chǎn)計劃管理體系及其內(nèi)容，掌握港口生產(chǎn)統(tǒng)計指標(biāo)種類及指標(biāo)涵義等。 本章學(xué)習(xí)提要本章學(xué)習(xí)提要一、港口的計劃管理體系一、港口的計劃管理體系 所謂計劃管理就是通過對計劃的編制、執(zhí)行和控制，來組織、協(xié)調(diào)港口的生產(chǎn)經(jīng)營活動，以保證完成企業(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，從而獲得自身的良好的經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營方針和經(jīng)營目標(biāo)。 按業(yè)務(wù)范圍和計劃內(nèi)容劃分按業(yè)務(wù)范圍和計劃內(nèi)容劃分按時間劃分按時間劃分港口生產(chǎn)計劃長遠(yuǎn)計劃基本建設(shè)計劃年度計劃勞動工資計劃季度計劃安排物

22、資供應(yīng)計劃生產(chǎn)作業(yè)計劃成本計劃財務(wù)計劃設(shè)備修理、更新計劃科研、技術(shù)革新和改造計劃職工教育、培訓(xùn)計劃二、港口生產(chǎn)計劃二、港口生產(chǎn)計劃（一）港口貨物吞吐量計劃（一）港口貨物吞吐量計劃 海運(yùn)港口貨物吞吐量是指計劃期經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量。它是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)，也是計算港口勞動生產(chǎn)率、財務(wù)收入的主要依據(jù)。 （二）年度裝卸工作計劃（二）年度裝卸工作計劃 裝卸工作計劃的基本任務(wù)，是根據(jù)港口貨物吞吐量計劃，對港口裝卸作業(yè)進(jìn)行合理安排，確定企業(yè)為保證港口吞吐量計劃的完成，各方面工作應(yīng)達(dá)到的水平。包括擬訂各類貨物的裝卸操作方案，計算操作量，確定勞動力需要量、機(jī)械化程度和

23、車、船在港停留時間等。 三、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃三、港口生產(chǎn)作業(yè)計劃 （一）港口月度生產(chǎn)計劃和旬度作業(yè)計劃（一）港口月度生產(chǎn)計劃和旬度作業(yè)計劃 1、港口月度吞吐量計劃 指標(biāo)主要是貨物吞吐量和集裝箱吞吐量（即標(biāo)準(zhǔn)箱量）。 2、港口月度裝卸工作計劃 指標(biāo)主要是裝卸自然噸，操作量，操作系數(shù)，裝卸工時效率 3、港口旬度作業(yè)計劃 是月度生產(chǎn)計劃的具體化，是保證月度計劃完成的重要手段。 （二）港口晝夜分班作業(yè)計劃（二）港口晝夜分班作業(yè)計劃 （三）單船作業(yè)計劃（三）單船作業(yè)計劃 一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作一、港口生產(chǎn)調(diào)度工作 港口生產(chǎn)調(diào)度工作，港口生產(chǎn)調(diào)度工作，是港口作業(yè)計劃工作的重要組成部分。它是保證企業(yè)作業(yè)計劃實(shí)

24、現(xiàn)而進(jìn)行的一系列檢查和督促，聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱。 生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)對生產(chǎn)活動的重要意義體現(xiàn)在：（1）生產(chǎn)調(diào)度是貫徹執(zhí)行國家運(yùn)輸政策，協(xié)調(diào)、平衡和處理港口內(nèi)部和外部有關(guān)生產(chǎn)活動之間關(guān)系的部門。（2）生產(chǎn)調(diào)度是港口生產(chǎn)指揮的中心，是各級領(lǐng)導(dǎo)管理生產(chǎn)的參謀和主要助手，是對港口生產(chǎn)活動實(shí)行集中統(tǒng)一指揮的強(qiáng)有力的工具。（3）生產(chǎn)調(diào)度是企業(yè)實(shí)行計劃管理的不可缺少的重要環(huán)節(jié)，是貫徹執(zhí)行生產(chǎn)作業(yè)計劃的保證和補(bǔ)充。二、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求二、港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求 （一）港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé) （二）港口生產(chǎn)調(diào)度工作的要求 計劃性 集中性 及時性 經(jīng)常性 預(yù)見性三、港口生產(chǎn)調(diào)度的工作制度

25、三、港口生產(chǎn)調(diào)度的工作制度 1、值班制度 2、會議制度 月度生產(chǎn)會，旬度生產(chǎn)會，調(diào)度交接班會，晝夜生產(chǎn)計劃預(yù)編會，晝夜生產(chǎn)會，工班會，重點(diǎn)船船前會等 3、匯報制度 4、調(diào)度統(tǒng)計和分析：日常分析，定期分析和專題分析 一、吞吐量統(tǒng)計指標(biāo)一、吞吐量統(tǒng)計指標(biāo) 計算單位為“噸或TEU” 吞吐量的計算方法：吞吐量的計算方法：（1）自本港裝船運(yùn)出港區(qū)的貨(箱)計算一次出口吞吐量；（2）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)卸下的貨(箱)計算一次進(jìn)口吞吐量；（3）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)，經(jīng)裝卸又由水運(yùn)運(yùn)出港區(qū)的轉(zhuǎn)口貨(箱)。不論是船到船直接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過庫場后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進(jìn)口卸船和出口裝船，各計一次吞吐量；（4）補(bǔ)給國內(nèi)外運(yùn)輸船舶的

26、燃料、物料和淡水，計算為出口吞吐量；（5）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)港區(qū)的建港物資、人防物資和防汛物資，并在港內(nèi)消耗的(包括港用機(jī)械、設(shè)備等)，計算進(jìn)口吞吐量；（6）由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)的郵件、行李、包裹，分別按進(jìn)口或出口計算吞吐量。 1、吞吐量 概念概念: :貨物吞吐量是指經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物貨物吞吐量是指經(jīng)由水運(yùn)運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出港區(qū)范圍并經(jīng)裝卸的貨物（箱）數(shù)量。包括郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，以及補(bǔ)給船舶（箱）數(shù)量。包括郵件及辦理托運(yùn)手續(xù)的行李、包裹，以及補(bǔ)給船舶的燃料、物料和淡水。計算單位為的燃料、物料和淡水。計算單位為“噸或噸或TEU”TEU”。 “ “港區(qū)范圍港區(qū)范圍”是指各港口港

27、章中規(guī)定的或經(jīng)港口當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定是指各港口港章中規(guī)定的或經(jīng)港口當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)劃定的港口陸域、水域范圍。的港口陸域、水域范圍?！跋湎洹眱H指集裝箱，僅指集裝箱， 2、集裝箱吞吐量 計算單位為常為TEU。 一個標(biāo)準(zhǔn)20 ft集裝箱計算一個TEU，其它箱型按各自己的換算系數(shù)折合成20 ft標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）進(jìn)行統(tǒng)計。 國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算系數(shù)的計算公式：換算系數(shù)=集裝箱自然長度英尺/20英尺。 因此， 一個40ft箱計2個TEU,一個45ft箱計2.25個TEU。3、吞吐量統(tǒng)計的截止時間 港口貨物吞吐量統(tǒng)計，一律以統(tǒng)計期（月、季、年）末最后一天的18時整為截止時間。4、吞吐量統(tǒng)計分組 5、吞吐量統(tǒng)計的原始

28、資料 港口貨物吞吐量統(tǒng)計的原始資料是貨物運(yùn)單、貨物交接單和晝夜計劃表等。二、裝卸工作統(tǒng)計指標(biāo)二、裝卸工作統(tǒng)計指標(biāo)2 2、操作量、操作量 裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)過裝卸的貨物數(shù)量，一噸貨物從進(jìn)港到出港（包括進(jìn)港后不再出港，在港內(nèi)消耗的物資，如建港物資等），不論經(jīng)過幾次操作，均只計算一個裝卸自然噸。在港口進(jìn)行換裝作業(yè)時，每一裝卸自然噸計算為兩個吞吐噸，而水陸中轉(zhuǎn)則計算為一個吞吐噸。 在一個既定的操作過程操作過程中，一噸貨物不論經(jīng)過幾組工人或多少裝卸機(jī)械的操作，也不論運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近，是否有輔助作業(yè)，均只計算一個操作量。 3 3、操作系數(shù)、操作系數(shù) 操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。它用于

29、測定每噸（箱）貨物在本港區(qū)內(nèi)的平均操作次數(shù)。 操作系數(shù) = 操作量 / 裝卸自然噸 1 1、裝卸自然噸、裝卸自然噸 4 4、裝卸工時效率、裝卸工時效率 是指裝卸工人、司機(jī)等直接作業(yè)人員平均每人工作一小時完成的貨物操作量。 裝卸工時效率 = 與裝卸工時數(shù)相對應(yīng)的操作量 / 裝卸工時數(shù) 5 5、裝卸工日產(chǎn)量、裝卸工日產(chǎn)量 是指裝卸工人、司機(jī)等直接作業(yè)人員平均每個裝卸工日完成的裝卸貨物量。 裝卸工日產(chǎn)量 = 操作量 / 裝卸實(shí)際工日數(shù) 三、船舶停時及在港作業(yè)指標(biāo)三、船舶停時及在港作業(yè)指標(biāo) 1、船舶停泊艘次數(shù) 2、船舶作業(yè)艘次數(shù) 3、裝卸作業(yè)噸（箱）數(shù) 4、停泊船舶定額噸（箱位）數(shù) 5、作業(yè)船舶定額噸

30、（箱位）數(shù) 6、船舶停泊總艘時 7、非生產(chǎn)性停泊所占比重 8、班輪航次數(shù) 9、準(zhǔn)班發(fā)航航次數(shù) 10、作業(yè)船舶艙位利用率 11、船舶平均每次在港停時 12、平均船時產(chǎn)量船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定：船舶統(tǒng)計范圍及具體規(guī)定： 船舶在港停時所考核和統(tǒng)計的范圍：穿舶在港停時所考核和統(tǒng)計的范圍是在港務(wù)局管轄的碼頭、浮筒、錨地上進(jìn)行裝卸貨物，其載重定額在500噸以上的運(yùn)輸船舶，但不包括路過及來港避風(fēng)未裝卸貨物的船舶。 船舶在港停時的計量單位：“艘時”或“艘天艘天”船舶在港停時統(tǒng)計的截止時間：一律以月、季、年的最后一天的18點(diǎn)為截止時間 船舶在港停時的起迄時間 ：四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用統(tǒng)計指標(biāo)四、港口生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)用統(tǒng)

31、計指標(biāo) （一）碼頭泊位運(yùn)用情況指標(biāo) 1、泊位占用率 泊位占用率（%）= （泊位占用小時數(shù) / 泊位日歷小時數(shù)）100% 2、泊位作業(yè)率 泊位作業(yè)率（%）= （泊位作業(yè)小時數(shù) / 泊位日歷小時數(shù)）100% （二）庫場運(yùn)用情況指標(biāo) 1、貨物堆存量 貨物堆存量 = 期初結(jié)存貨噸（箱）數(shù) + 報告期每天進(jìn)棧的貨噸（箱）數(shù) 2、貨物堆存噸（箱）天數(shù) 堆存噸（箱）天數(shù) = （貨物堆存噸（箱）數(shù)堆存天數(shù)） 堆存噸（箱）天數(shù) = 報告期每天結(jié)存數(shù) + 報告期每天出庫場貨物數(shù) 3、平均堆存期 平均堆存期 = 堆存噸（箱）天數(shù)堆存噸（箱）數(shù) 4、平均每天堆存噸（箱）數(shù) 平均每天堆存噸（箱）數(shù) = 堆存噸（箱）天數(shù)

32、日歷天數(shù) 5、庫場平均容量 庫場平均容量 = 報告期每日庫場容量總 / 報告期日歷天數(shù) 6、庫場周轉(zhuǎn)次數(shù) 庫場周轉(zhuǎn)次數(shù)（次）= 堆存噸（箱）數(shù) / 平均容量 7、庫場利用率 庫場利用率 = （平均每天堆存噸(箱)數(shù) / 平均容量）100% （三）裝卸機(jī)械運(yùn)用統(tǒng)計指標(biāo) 1、機(jī)械完好率 機(jī)械完好率 = （完好臺時 / 日歷臺時）100% 2、機(jī)械利用率 機(jī)械完好率 = （工作臺時 / 日歷臺時）100% 3、機(jī)械作業(yè)量 4、平均臺時產(chǎn)量 平均臺時產(chǎn)量 = 機(jī)械作業(yè)量 / 工作臺時 60復(fù)習(xí)與思考o(jì) 基本知識：港口生產(chǎn)計劃與作業(yè)計劃內(nèi)容；港口生產(chǎn)調(diào)度工作的涵義；港口生產(chǎn)主要統(tǒng)計指標(biāo)的涵義及其計算方法

33、。o 思考：世界世界1010大港口吞吐量排名大港口吞吐量排名排排 名名20052005年年20062006年年港口港口貨物吞吐量（億噸）貨物吞吐量（億噸）港口港口貨物吞吐量（億噸）貨物吞吐量（億噸）1 1上海上海4 44343上海上海5 53743742 2新加坡新加坡4 42323新加坡新加坡4 44854853 3鹿特丹鹿特丹3 37070寧波寧波- -舟山舟山4 42272274 4寧波寧波2 26969鹿特丹鹿特丹3 37677675 5廣州廣州2 25151廣州廣州3 30280286 6天津天津2 24141天津天津2 25755757 7香港香港2 23030南路易斯安娜南路易斯

34、安娜2 23843848 8南路易斯安娜南路易斯安娜2 22020香港香港2 23823829 9青島青島1 18787釜山釜山2 22992991010名古屋名古屋1 18585青島青島2 2241241第第4 4章章港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)4.1 概述 4.2港口集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù) 4.3港口集裝箱出口業(yè)務(wù) 4.4集裝箱進(jìn)出口單證流轉(zhuǎn) 4.5集裝箱碼頭的檢查橋業(yè)務(wù) 4.6集裝箱箱務(wù)管理業(yè)務(wù) 4.7集裝箱貨運(yùn)站業(yè)務(wù)管理 本章重點(diǎn)介紹港口集裝箱運(yùn)輸中的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，主要包括集裝箱貨物進(jìn)出口的業(yè)務(wù)操作流程和單證流轉(zhuǎn)，在此基礎(chǔ)上詳細(xì)闡述了集裝箱運(yùn)輸中集裝箱碼頭的檢查橋業(yè)務(wù)、箱務(wù)管理業(yè)務(wù)和集

35、裝箱貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)管理。其中集裝箱貨物進(jìn)出口操作內(nèi)容主要包括在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，貨物的操作流程，集裝箱的流轉(zhuǎn)以及在集裝箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)中碼頭的相關(guān)業(yè)務(wù)知識等三方面的內(nèi)容。在本章第四節(jié)中，還突出介紹了在實(shí)際業(yè)務(wù)中集裝箱進(jìn)出口單證流轉(zhuǎn)的相關(guān)內(nèi)容。 本章的學(xué)習(xí)重點(diǎn)在于集裝箱貨物進(jìn)出口的業(yè)務(wù)操作流程和單證流轉(zhuǎn)，對于有志于從事港口業(yè)務(wù)操作的同志，集裝箱碼頭的檢查橋業(yè)務(wù)、箱務(wù)管理業(yè)務(wù)也是應(yīng)該予以重視的相關(guān)內(nèi)容。 本章學(xué)習(xí)提要本章學(xué)習(xí)提要 集裝箱運(yùn)輸是將散件貨物匯總成一個較大的成組單位，使用像集裝箱專用列車或大型集裝箱船那樣的適合于大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。 整箱貨(Full Container Cargo Loa

36、dFCL) 拼箱貨(Less than Container Cargo LoadLCL) 一、貨物進(jìn)口操作流程一、貨物進(jìn)口操作流程 1確認(rèn)到港信息 2換單 3報關(guān) 4若是法定檢驗(yàn)的商品應(yīng)在報關(guān)前辦理檢驗(yàn)檢疫手續(xù) 5港區(qū)辦理提箱手續(xù),碼頭收取相關(guān)費(fèi)用 6 堆場提貨 7空箱返還至指定堆場 二、集裝箱在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的流轉(zhuǎn)二、集裝箱在進(jìn)口業(yè)務(wù)中的流轉(zhuǎn) 堆場堆場檢驗(yàn)檢疫、檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)海關(guān)新箱、租箱新箱、租箱空箱進(jìn)口空箱進(jìn)口重箱進(jìn)口重箱進(jìn)口本地本地交貨交貨內(nèi)陸港內(nèi)陸港/地地船公司或其代理船公司或其代理人人收貨人或其代收貨人或其代理人理人通關(guān)通關(guān)港區(qū)港區(qū)CFS/倉庫、工廠倉庫、工廠裝船裝船退運(yùn)退運(yùn)銷毀銷毀Y

37、ESNO返返還還空空箱箱YESNOO - B / L , S E A WAY, TELEX RELEASED/O提重箱空箱進(jìn)場空箱進(jìn)場提 重提 重箱箱三、集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)中碼頭的相關(guān)業(yè)務(wù)三、集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)中碼頭的相關(guān)業(yè)務(wù) ( (一一) )船到前的準(zhǔn)備工作船到前的準(zhǔn)備工作 1收集進(jìn)口資料 2制定靠泊計劃 3編制卸船計劃 4堆場計劃 ( (二二) )卸船作業(yè)卸船作業(yè) 1、卸船作業(yè)前的準(zhǔn)備工作 2、卸船 3、堆場收箱 (三三)進(jìn)口箱出港區(qū)進(jìn)口箱出港區(qū) 港區(qū)提箱的操作流程見教材圖4-4：1 1接受貨主詢價接受貨主詢價2 2接單（接受貨主委托）接單（接受貨主委托） 3 3訂艙訂艙 4 4裝箱裝箱 5 5報

38、關(guān)報關(guān) 6 6集裝箱裝船集裝箱裝船 7 7提單確認(rèn)和修改、簽單提單確認(rèn)和修改、簽單 8 8航次費(fèi)用結(jié)算航次費(fèi)用結(jié)算 9 9提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本） 1010結(jié)算結(jié)算 一、貨物出口業(yè)務(wù)流程一、貨物出口業(yè)務(wù)流程 二、集裝箱在出口業(yè)務(wù)中的流轉(zhuǎn)二、集裝箱在出口業(yè)務(wù)中的流轉(zhuǎn) 如下圖：如下圖：發(fā)貨人或其代發(fā)貨人或其代理人理人船公司或其代船公司或其代理人理人堆場堆場港外倉庫或工港外倉庫或工廠廠裝箱裝箱海關(guān)、商檢、海關(guān)、商檢、動植檢動植檢通關(guān)通關(guān)放行放行配載配載裝船裝船港區(qū)港區(qū)港內(nèi)港內(nèi)CFS繼續(xù)出運(yùn)繼續(xù)出運(yùn)船公司或其代船公司或其代理人理人發(fā)貨人或其發(fā)貨人或其代理人代理人訂艙，取得訂

39、艙確訂艙，取得訂艙確認(rèn)認(rèn)放箱指令放箱指令放箱信息放箱信息提空提空箱箱返還返還空箱空箱返返還還空空箱箱YES重箱進(jìn)港重箱進(jìn)港NO重重箱箱拆拆空空YESNOYESNO發(fā)貨人或其發(fā)貨人或其代理報關(guān)代理報關(guān)進(jìn)箱作業(yè)處理過程見教材圖4-6 三、集裝箱出口業(yè)務(wù)中碼頭的相關(guān)業(yè)務(wù)三、集裝箱出口業(yè)務(wù)中碼頭的相關(guān)業(yè)務(wù) 1船舶到港前的業(yè)務(wù) 2編制配載圖 3確認(rèn)船圖 4裝船 5船邊驗(yàn)箱及裝船 6裝船結(jié)束工作 一、進(jìn)口單證的流轉(zhuǎn)一、進(jìn)口單證的流轉(zhuǎn) 賣方/議付行買方B/L船公司/船代檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)D/O港區(qū)提箱提貨換單注意事項(xiàng)： 二、出口單證的流轉(zhuǎn)二、出口單證的流轉(zhuǎn) 賣方賣方貨運(yùn)代理人貨運(yùn)代理人B/N檢驗(yàn)檢疫海關(guān)檢驗(yàn)檢疫

40、海關(guān)船公司或其代理船公司或其代理港區(qū)港區(qū)海運(yùn)出口集裝箱的流程海運(yùn)出口集裝箱的流程備貨備貨倉庫、工廠倉庫、工廠裝船裝船海關(guān)海關(guān)銀行銀行外管局外管局國稅局國稅局提箱、裝箱、進(jìn)港提箱、裝箱、進(jìn)港S/O放行放行驗(yàn)訖、結(jié)驗(yàn)訖、結(jié)匯匯核銷核銷退稅退稅船代發(fā)送出口艙單信船代發(fā)送出口艙單信息息1備貨2托運(yùn) 3訂艙、裝箱、進(jìn)港 4報檢、報關(guān) 5出口裝船 6海關(guān)驗(yàn)訖 7運(yùn)輸保險 8交單、結(jié)匯 9出口核銷 10退稅 檢查橋檢查橋主要負(fù)責(zé)對公路集裝箱的進(jìn)提信息錄入、箱體檢查工作，并對相關(guān)單證進(jìn)行審核與交接，是碼頭與內(nèi)陸承運(yùn)人進(jìn)行集裝箱設(shè)備交接的重要環(huán)節(jié)。檢查橋的業(yè)務(wù)主要包括： （一）箱體檢查 （二）重箱進(jìn)場 （三）空

41、箱進(jìn)場 （四）重箱出場 （五）空箱出場 （六）單證審查和整理 （七）場地核箱 （八）特種箱操作 檢查橋的工作流程見教材圖檢查橋的工作流程見教材圖4-94-9：一、船公司的集裝箱的箱務(wù)管理一、船公司的集裝箱的箱務(wù)管理 1 1船公司對集裝箱種類的需求船公司對集裝箱種類的需求 (1)干貨集裝箱(Dry-Van Container,DV) (2)冷藏集裝箱 (Reefer Container, RF) (3)開頂集裝箱 (Open top Container, OT) (4)平板集裝箱 (Platform Based Container)和框架集裝箱（Flat Rack, FR） (5)牲畜集裝箱 (

42、Pen Container) (6)罐式集裝箱 (Tank Container, TK) 2 2集裝箱的調(diào)撥集裝箱的調(diào)撥 船公司對空箱調(diào)撥的依據(jù)就是各港口的空箱需求量和盤存的富余量、富余趨勢。 3 3滯箱費(fèi)的收取滯箱費(fèi)的收取 對于客戶在超過船公司規(guī)定的免費(fèi)用箱期后，按一定的計費(fèi)方式收取滯箱費(fèi)。 二、集裝箱堆場的箱務(wù)管理二、集裝箱堆場的箱務(wù)管理 1集裝箱堆場的箱區(qū)規(guī)劃 大多采用有序毛樁方式，作業(yè)方向單一， 2進(jìn)場 箱信息的查實(shí)、表面檢查、內(nèi)部檢查 、箱門檢查 、附屬件的檢查 3出場 集裝箱堆場根據(jù)船公司或者其代理的放箱指令放箱，放予客戶時必須查核相關(guān)單證，符合要求的放予相應(yīng)的集裝箱空箱。 4集裝

43、箱的修理 應(yīng)根據(jù)船公司的要求及時將修理估價單報船公司審批 三、集裝箱碼頭堆場的箱務(wù)管理三、集裝箱碼頭堆場的箱務(wù)管理 1箱區(qū)的編碼方式 2箱區(qū)的分類 3箱區(qū)的安排 4堆場整理 四、在場集裝箱的管理四、在場集裝箱的管理 1 1重箱管理重箱管理 （1）進(jìn)場重箱管理（2）出場重箱管理 2 2空箱管理空箱管理 （1）空箱進(jìn)場管理（2）空箱出場管理 3 3冷藏箱的管理冷藏箱的管理 （1）進(jìn)口冷藏重箱（2）出口冷藏重箱 4 4危險貨物集裝箱管理危險貨物集裝箱管理 5超限集裝箱管理 五、配載五、配載 1集裝箱船舶箱位表示方式 集裝箱在船上的位置用三維坐標(biāo)來確定，用行(row)、列(slot)、層(Tier)表

44、示。 2船舶的配載 一、貨運(yùn)站（一、貨運(yùn)站（CFSCFS）功能及業(yè)務(wù)）功能及業(yè)務(wù) 集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station，CFS）是指把貨物裝進(jìn)集裝箱箱內(nèi)或從集裝箱內(nèi)取出，并對這些貨物進(jìn)行儲存、保管照料和收發(fā)交接的作業(yè)場所。 二、貨運(yùn)站倉儲管理二、貨運(yùn)站倉儲管理 貨物在CFS倉庫內(nèi)按一定的形式和要求進(jìn)行堆放存儲，這叫貨物的堆碼，也叫堆垛、碼垛。 三、集裝箱裝箱技術(shù)三、集裝箱裝箱技術(shù) 1貨物在裝入集裝箱內(nèi)時應(yīng)注意的事項(xiàng) 2用托盤進(jìn)行貨物堆垛的注意事項(xiàng) 3特殊貨物的裝箱要求 四、集裝箱箱的裝箱、拆箱業(yè)務(wù)四、集裝箱箱的裝箱、拆箱業(yè)務(wù) （一）集裝箱箱裝箱業(yè)務(wù) 1貨物進(jìn)倉 2貨

45、物裝箱（二）整箱拆箱操作規(guī)程1、進(jìn)口整箱拆箱 2、出口退關(guān)箱拆箱 83復(fù)習(xí)與思考o(jì) 案例分析案例分析:我某公司以FOB條件進(jìn)口羊毛條一批，我方按合同規(guī)定及時向中國人民保險公司辦理了投保手續(xù)，投保險別為水漬驗(yàn)，外加戰(zhàn)爭險和罷工險。該批貨物的包裝條件是毛條外套塑料袋，每四只毛條放于一只大塑料袋，再用麻布包裹，最后裝入集裝箱內(nèi)，由D輪從蒙得維亞港運(yùn)抵上海。貨到集裝箱堆場后，盡管箱裝封識完整，但集裝箱內(nèi)的毛條均受不同程度的水濕。經(jīng)我商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)集裝箱頂部有十幾個爛洞，最大的直徑約4厘米。我某公司立即電告賣方，并要求其承擔(dān)責(zé)任，賠償損失，但對方聲稱應(yīng)由我方向保險公司索賠。o 試分析此案，并提出解

46、決辦法。第第5 5章章船舶理貨業(yè)務(wù)管理船舶理貨業(yè)務(wù)管理5.1 外輪理貨概述 5.2件雜貨船理貨業(yè)務(wù) 5.3集裝箱船理貨業(yè)務(wù) 5.4外輪理貨單證 船舶理貨業(yè)務(wù)是港口物流生產(chǎn)活動中基本業(yè)務(wù)之一，是港口提供物流服務(wù)的基本職能。本章重點(diǎn)介紹了船舶理貨中的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，主要以下三方面內(nèi)容：第一、外輪理貨的由來、演變以及主要業(yè)務(wù)范圍、工作程序和方法；第二、件雜貨船、集裝箱船進(jìn)出口理貨業(yè)務(wù)流程；第三、外輪理貨中涉及到的單證。本章的學(xué)習(xí)重點(diǎn)在于集裝箱船進(jìn)出口理貨業(yè)務(wù)流程及相關(guān)單證等內(nèi)容。 本章學(xué)習(xí)提要本章學(xué)習(xí)提要1、理貨的由來、理貨的由來 2、理貨的演變、理貨的演變 3、理貨的業(yè)務(wù)范圍、理貨的業(yè)務(wù)范圍 4、理

47、貨的工作程序、理貨的工作程序 5、理貨方法、理貨方法 6、理貨過程中一些問題的處理、理貨過程中一些問題的處理 7、理貨結(jié)束工作、理貨結(jié)束工作 理貨的概念理貨的概念: :外貿(mào)船舶的理貨工作，是指貨物裝卸船時對貨物進(jìn)行計數(shù)，核對貨物標(biāo)志，檢查殘損，監(jiān)督裝艙積載，辦理交接簽證，提供理貨證明等活動行為。外輪理貨業(yè)務(wù)的基本知識：外輪理貨業(yè)務(wù)的基本知識：件雜貨進(jìn)出口理貨程序：件雜貨進(jìn)出口理貨程序： 1船前的準(zhǔn)備 2登輪后，聯(lián)系大副，了解情況 3卸船時首先檢查所理貨的艙內(nèi)貨物的隔票包裝情況 4根據(jù)不同貨物的作業(yè)要求，在艙內(nèi)、甲板或船邊與庫場理貨員或收貨人進(jìn)行理貨交接 5每工班結(jié)束后，編制理貨計數(shù)單 6貨物卸

48、完后，記錄完船時間 （一）進(jìn)口集裝箱理箱操作 1卸船前的準(zhǔn)備工作 2卸船理箱工作過程 3完船和簽證 （二）出口集裝箱理箱操作 1裝船前的準(zhǔn)備工作 2裝船理箱工作過程 3理箱結(jié)束工作 （三）集裝箱裝箱、拆箱理貨操作 1交接 2裝箱理貨 3對拆箱理貨 一、主要的理貨單證一、主要的理貨單證 1委托書（Application for Tally）2計數(shù)單（Tally Sheet）3現(xiàn)場記錄（on-the-spot record）4日報單（daily report）5待時記錄（stand-by time record）6貨物溢短單（overlanded / shortlanded cargo list）

49、7貨物殘損單（damaged cargo list） 8貨物分艙單（cargo hatch list）9分港卸貨單（discharging report in separate ports）10貨物積載圖（stowage plan）11理貨證明書（tally certificate）12理貨結(jié)果匯總證明（certificate of summary on tally）13集裝箱理箱單（tally sheet for containers）14集裝箱溢短/殘損單（outturn list for containers）15裝/拆箱理貨單（tally sheet for Stuffing / de

50、vanning）16集裝箱貨物溢短/殘損單（outturn list for containerized cargo）17集裝箱驗(yàn)封/施封記錄（record of container sealing/seal examining）18集裝箱積載圖（container stowage plan）19認(rèn)賠通知單（notice of payment）和付款單（noteo on paymen）20載駁船裝/卸駁船清單（list of loading / unloading lash lighters）21貨物丈量單（listof cargo measurement）22復(fù)查單（rechecking l

51、ist）23更正單（correction list）24分標(biāo)志單（list of marks assorting） 25查詢單（cargo tracer）二、理貨單證的制單要求二、理貨單證的制單要求 1理貨單證必須如實(shí)反映理貨結(jié)果和記錄有關(guān)情況。2理貨單證上的術(shù)語、批注等，要用國際航運(yùn)上通用的表示方法。3單證上的重量以用公噸單位，體積以立方米為單位，時間以小時和分鐘為單位。4理貨單證上的庫、場、車、駁號按堆存貨物的港口庫、場編號填寫，火車、汽車泊船接運(yùn)貨物，按實(shí)際車、駁號填寫。5理貨單證上的提單后/裝貨單號按進(jìn)口艙單或出口裝貨單上的實(shí)際編號填寫。如果無編號也應(yīng)說明。多票貨物混卸時，記錄實(shí)際混票

52、貨物提單號。6如實(shí)填寫貨物的主標(biāo)志，如果沒有也應(yīng)注明。7貨名按照進(jìn)口艙單后出口裝貨單上的主要貨名或?qū)嶋H貨名填寫。8理貨單證上必須有當(dāng)值理貨員的簽名。 92復(fù)習(xí)與思考思考題：1、在理貨過程中，理貨員如發(fā)現(xiàn)進(jìn)口貨物原殘應(yīng)如何進(jìn)行處理？ 2、在卸船理貨過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物裝艙混亂、隔票不清時，理貨員應(yīng)如何進(jìn)行處理？了解：中國外輪理貨總公司成立于1961年，是經(jīng)交通部批準(zhǔn)、國家工商管理總局登記專門從事船舶理貨業(yè)務(wù)的國有重要骨干企業(yè)?，F(xiàn)成為中遠(yuǎn)集團(tuán)所屬全資子企業(yè)。中國外輪理貨總公司經(jīng)營范圍為：國際、國內(nèi)航線船舶的理貨業(yè)務(wù)；國際、國內(nèi)集裝箱理箱業(yè)務(wù)；集裝箱裝、拆箱理貨業(yè)務(wù)；貨物的計量、丈量業(yè)務(wù)；監(jiān)裝、監(jiān)卸業(yè)

53、務(wù)；貨損、箱損檢定等業(yè)務(wù)。中國外輪理貨總公司在全國設(shè)有80多家分公司或有限公司，遍布上海、寧波、天津、青島、大連、廈門、福州、深圳、廣州等主要港口。第第6 6章章港口商務(wù)管理港口商務(wù)管理6.1 港口市場及港口市場營銷 6.2 港口服務(wù)及服務(wù)合同 6.3 貨運(yùn)事故及其處理 6.4 港口費(fèi)收管理 本章對港口商務(wù)活動中一系列事務(wù)內(nèi)容進(jìn)行了闡述，包括港口市場的概念及特點(diǎn)、港口市場營銷、港口服務(wù)合同及合同管理、港航貨運(yùn)事故及其處理、港口費(fèi)收概念、港口費(fèi)收的主要種類和港口費(fèi)收的依據(jù)及確定方法等。 本章學(xué)習(xí)提要一、港口市場的概念及特點(diǎn)一、港口市場的概念及特點(diǎn) 港口市場狹義的概念：為運(yùn)輸提供勞務(wù)交換的場所，該

54、場所為旅客、貨主、運(yùn)輸業(yè)者或他們的代理者提供交易的空間、并根據(jù)這些交易提供相應(yīng)的服務(wù)。 港口市場廣義的概念：包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和 。 港口市場的參與者：需求方、供給方、中介方和政府方。 港口市場的行業(yè)特點(diǎn)：（1）港口業(yè)是國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競爭性雙重特征。 （2）港口的服務(wù)對象眾多，涉及面廣。 （3）港口市場的供求由市場經(jīng)濟(jì)決定。 二、港口市場營銷二、港口市場營銷 （一）港口攬貨 （二）建立良好的客戶關(guān)系 一、港口服務(wù)合同一、港口服務(wù)合同 港口經(jīng)營人從事港口經(jīng)營性業(yè)務(wù)，要與委托人訂立港口業(yè)務(wù)合同。委托人可以是本人，也可以是其指定的代理人。除

55、了即時結(jié)清者外，港口業(yè)務(wù)合同應(yīng)當(dāng)以書面訂立，電報、電傳口傳真等同樣具有書面效力。 二、合同的管理二、合同的管理 港口商務(wù)部門通常要負(fù)責(zé)港口服務(wù)合同的訂立、合同履行、合同的變更或解除及合同違約的處理等合同管理工作。 一、貨運(yùn)事故的概念及產(chǎn)生的原因一、貨運(yùn)事故的概念及產(chǎn)生的原因 貨運(yùn)事故系指自貨物承運(yùn)驗(yàn)收開始至貨物運(yùn)達(dá)目的地向收貨人交付貨物時止，由于承運(yùn)方，或托運(yùn)方，或第三方的責(zé)任，在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中所發(fā)生的貨物滅失、短缺、損壞或變質(zhì)，以及件數(shù)或重量短少等。一般表現(xiàn)為貨損貨損及貨差貨差兩大類。 二、貨運(yùn)事故的記錄二、貨運(yùn)事故的記錄 1、編制貨運(yùn)事故記錄應(yīng)注意的問題 2、貨運(yùn)事故記錄的編制：貨

56、運(yùn)記錄、港航內(nèi)部記錄和普通記錄 貨物在運(yùn)輸裝卸過程中，發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)事故時，必須編制貨運(yùn)記錄。 三、貨運(yùn)事故的處理三、貨運(yùn)事故的處理 貨運(yùn)事故處理一般主要包括索賠索賠和理賠理賠兩部分： 1、提出索賠2、受理索賠（也稱理賠） 3、明確責(zé)任4、賠償金額的確定 一、港口費(fèi)收概述一、港口費(fèi)收概述 1、港口費(fèi)的概念 港口憑借自己擁有的設(shè)備、設(shè)施和人力，為船舶運(yùn)輸和貨物裝卸提供服務(wù)和勞務(wù)，根據(jù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目向貨主和船方收取的各種費(fèi)用的總稱叫做港口費(fèi)港口費(fèi)。港口費(fèi)的計費(fèi)單價叫做港口費(fèi)率港口費(fèi)率。 2、港口費(fèi)征收的對象 有的是船方，有的是貨方，有的是船方、貨方均可。 3、港口費(fèi)的種類 按收費(fèi)項(xiàng)目可分為2類：

57、與貨物有關(guān)的港口費(fèi)；與船舶有關(guān)的港口費(fèi)。 按費(fèi)收的業(yè)務(wù)性質(zhì)也可分為2類：基本業(yè)務(wù)費(fèi)，也有稱為勞務(wù)費(fèi)；港口規(guī)費(fèi)，是具有稅收性質(zhì)的費(fèi)用。 二、港口費(fèi)收的主要種類二、港口費(fèi)收的主要種類 （一）船舶噸稅（二）港口規(guī)費(fèi) 1、船舶港務(wù)費(fèi) 2、貨物港務(wù)費(fèi) 3、港口建設(shè)費(fèi) （三）港口經(jīng)營業(yè)務(wù)的主要費(fèi)收 1、引航、移泊費(fèi) 2、系、解纜費(fèi) 3、停泊費(fèi) 4、拖船費(fèi) 5、開、關(guān)艙費(fèi) 6、裝卸費(fèi) 7、工時費(fèi) 8、貨物保管費(fèi) 9、理貨費(fèi) 10、港口經(jīng)營業(yè)務(wù)的其他費(fèi)收 （四）代理費(fèi) （五）其他勞務(wù)和服務(wù)費(fèi) 三、港口費(fèi)收的依據(jù)和確定方法三、港口費(fèi)收的依據(jù)和確定方法 （一）費(fèi)收的依據(jù)，主要是港口收費(fèi)規(guī)則。（二）費(fèi)收的確定方法

58、103復(fù)習(xí)與思考o(jì) 基本知識：港口商務(wù)的涵義，港口市場及其特點(diǎn)，港口營銷活動，貨運(yùn)事故，貨運(yùn)事故分類，貨運(yùn)事故處理方法和程序，港口費(fèi)收及主要種類。o 思考：集裝箱港口收取THC費(fèi)用是否合理？ THC是指碼頭作業(yè)費(fèi)，港務(wù)部分向船公司收取的裝卸費(fèi)之外的集裝箱碼頭作業(yè)費(fèi)用，船公司轉(zhuǎn)向貨方收取的除運(yùn)費(fèi)之外的作業(yè)費(fèi)。關(guān)于此費(fèi)的爭論較多，通過本章節(jié)學(xué)習(xí)可作討論。第第7 7章章空港物流管理空港物流管理7.1 空港物流概述 7.2 航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式與貨運(yùn)程序 7.3 航空貨運(yùn)規(guī)則及運(yùn)費(fèi)管理 7.4 航空貨運(yùn)事故處理 空港物流是現(xiàn)代港口物流另一重要部分。本章對空港物流業(yè)務(wù)流程和物流管理活動進(jìn)行了闡述，內(nèi)容包括

59、：空港物流概述、航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式與貨運(yùn)程序、航空貨運(yùn)規(guī)則及運(yùn)費(fèi)管理、航空貨物事故處理等。重點(diǎn)掌握空港物流業(yè)務(wù)流程及其相關(guān)業(yè)務(wù)知識。 本章學(xué)習(xí)提要 空港物流空港物流，是以航空運(yùn)輸為主要運(yùn)輸形式，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程，也稱航空物流。 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)： 1、降低庫存水平 2、運(yùn)輸及時性強(qiáng) 3、節(jié)省包裝費(fèi)用 4、對小批量物品而言，可節(jié)省運(yùn)雜費(fèi) 5、減少貨損和貨差事故 6、運(yùn)輸費(fèi)用高、飛機(jī)的艙容有限、飛行安全容易受惡劣氣候影響 、地面處理時間相對過長 一、航空運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式一、航空運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式 1、班機(jī)運(yùn)輸2、包機(jī)運(yùn)輸3

60、、集中托運(yùn)4、航空快遞 二航空運(yùn)輸貨運(yùn)程序二航空運(yùn)輸貨運(yùn)程序 （一）航空貨運(yùn)出港程序（一）航空貨運(yùn)出港程序 航空貨運(yùn)出港操作程序是指自托運(yùn)人將物品交給航空公司，直到物品裝上飛機(jī)的整個操作流程。 訂艙整理單據(jù)交接出港 上述物流過程具體業(yè)務(wù)內(nèi)容：如下圖上述物流過程具體業(yè)務(wù)內(nèi)容：如下圖出港物流業(yè)務(wù)流程出港物流業(yè)務(wù)流程 （二）航空貨運(yùn)進(jìn)港程序（二）航空貨運(yùn)進(jìn)港程序 航空貨運(yùn)進(jìn)港操作程序是指從飛機(jī)到達(dá)目的地機(jī)場，承運(yùn)人把貨物卸下飛機(jī)直到交給收件人的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過程。 進(jìn)港航班預(yù)報單據(jù)處理發(fā)到貨通知交接 上述物流過程具體業(yè)務(wù)內(nèi)容：如下圖上述物流過程具體業(yè)務(wù)內(nèi)容：如下圖進(jìn)港物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)