物流成本管理復(fù)習概述

1、第一章 物流管理概述1.物流管理的核心是物流成本管理2.產(chǎn)品的價值：W=C+V+m C :生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料的價值 V：勞動者自己所創(chuàng)造的價值 M：勞動者為社會創(chuàng)造的價值3. 成本是人們?yōu)檫M行生產(chǎn)經(jīng)營活動或達到一定目的所耗費的物化勞動和活勞動等資源的貨幣表現(xiàn)。4. 首先，成本是補償生產(chǎn)耗費的尺度； 其次，成本是制定產(chǎn)品價格的基礎(chǔ)； 第三，成本是計算企業(yè)盈虧的依據(jù)； 第四，成本是企業(yè)進行決策的依據(jù)； 最后，成本是綜合反映企業(yè)工作業(yè)績的重要指標5. 物流成本有廣義和狹義之分 狹義的物流成本是指在生產(chǎn)、流通、消費全過程中物流對象實體與價值變化而發(fā)生的全部費用。廣義的物流成本則包括狹義的物流成本和客

2、戶服務(wù)成本。6. 影響企業(yè)物流成本的因素（1） 企業(yè)產(chǎn)品的特性-產(chǎn)品的種類、密度、價值、可替代性、風險性（2） 物流環(huán)節(jié)（3） 物流服務(wù)（4） 物流運作方式與物流成本（5） 物流成本的核算方式（6） 物流信息化程度7. 物流成本管理是指對物流活動過程中所發(fā)生的各項費用進行計劃、核算、分析、控制等，達到降低物流總成本，實現(xiàn)企業(yè)既定目標和責任的動態(tài)創(chuàng)造過程。8. 物流成本管理的意義在于，通過物流成本的有效把握，利用物流要素之間的關(guān)系，科學(xué)、合理的組織物流活動，加強對物流活動過程中費用支出的有效控制，降低物流活動中的物化勞動和活勞動的消耗，從而達到降低物流總成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。第2章

3、 物流成本構(gòu)成與分類1. 物流總成本=存貨持有成本運輸成本物流行政管理成本 （美國） 存貨持有成本（Inventory Carrying Cost） 運輸成本（Transportation Cost） 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost） （1）存貨持有成本利息稅、折舊、貶值、保險倉儲成本 （2）運輸成本公路運輸鐵路運輸水路運輸油料管道運輸 航空運輸貨運代理 （3）物流行政管理成本訂單處理及IT成本市場預(yù)測、計劃制定及相關(guān)財務(wù)人員發(fā)生的管理費2. 社會物流成本=運輸成本+倉儲成本+包裝費+基礎(chǔ)設(shè)施投資費 （歐洲）（1） 運輸成本=公路運輸費+鐵路運輸費

4、+輪船運輸費+航空運輸費+貨主運輸費（2） 倉儲成本=人工費+占壓資金成本和利息+貨物損毀+保險費用3.社會物流成本 = 運送費保管費物流管理費 （JP） （1）運送費營業(yè)運送費企業(yè)自家運送費 （2）保管費（原材料庫存余額產(chǎn)品庫存余流通庫存余額）×原價率×庫存費用比率 （3）物流管理費（制造業(yè)產(chǎn)出額批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額） ×物流管理費用比例（0.5%）4. .現(xiàn)代物流的核心考核指標:加速資金周轉(zhuǎn)率、降低庫存水平5. 我國社會物流成本的構(gòu)成 社會物流總成本=運輸費用+保管費用+管理費用 （1）運輸費用=運費+裝卸搬運等輔助費+運輸附加費 （2）保管費用=利息費用+倉儲

5、費用+保險費用+貨物損耗費+信息及相關(guān)服務(wù)費+配送費+流通加工費用+包裝費用+其他保管費用 （3）管理費用=社會物流總額×社會物流平均管理費用率6. 企業(yè)物流成本的構(gòu)成 （1）制造企業(yè)物流成本的構(gòu)成（按物流范圍分） 供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、回收、廢棄物流成本 供應(yīng)物流成本（訂貨采購費、運輸費、驗收入庫費用、倉儲保管費） 生產(chǎn)物流成本（內(nèi)部搬運費、生產(chǎn)過程中物流設(shè)施的折舊、占用的生產(chǎn)資金包括半 成品和在制品的利息支出等、半成品倉庫的儲存費用等） 銷售物流成本（產(chǎn)成品儲存費用、銷售過程中支付的外包運輸費、運輸設(shè)施的折舊、 油料消耗、運輸人員工資等銷售配送費用） 回收、廢

6、棄物物流所發(fā)生的費用（人工費、材料費、機器設(shè)施設(shè)備的折舊費等） （2）流通企業(yè)物流成本的構(gòu)成-進貨成本、商品儲存成本和銷售成本 進貨費（包括從供應(yīng)商進貨過程中發(fā)生的運輸費、裝卸費以及損耗費、包裝費、入 庫檢驗費和中轉(zhuǎn)單位收取的費用） 商品儲存費（商品保管過程中所開支的轉(zhuǎn)庫搬運費、檢驗費、挑選整理費、維護保 養(yǎng)費、管理費、包裝費等） 銷售費用（包括從商品出庫到銷售過程中所發(fā)生的包裝費、手續(xù)費和管理費等） （3）物流企業(yè)物流成本的構(gòu)成-營業(yè)稅金及附加、經(jīng)營費用和管理費用 營業(yè)稅金及附加（主要包括營業(yè)稅、城市維護建設(shè)稅和教育費附加等） 經(jīng)營費用（經(jīng)營費用可以看成是與企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)直接相關(guān)的各項費用，

7、如 運輸費、 裝卸費、包裝費、廣告費、營銷人員的人工費、差旅費等） 管理費用（管理費用一般是指企業(yè)為組織和管理整個企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動而發(fā)生的 費用，包括行政管理部門管理人員的人工費、修理費、辦公費、差旅費等）7. 物流成本的分類 （1） 按物流范圍計算的成本 （2） 按照支付形態(tài)計算的成本（3）按物流活動的構(gòu)成劃分 （4） 按物流功能劃分（5） 按成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系 劃分 第3章 物流成本的核算1.物流成本核算的基本目的，是要促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，提高物流效益。具體體現(xiàn)如下：（1）通過對企業(yè)物流成本的全面計算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認識。（2）通過對某

8、一具體物流活動的成本計算，弄清物流活動中存在的問題，為物流運營決策提供依據(jù)。（3）按不同的物流部門組織計算，計算各物流部門的責任成本，評價各物流部門的業(yè)績。（4）通過對每個客戶物流成本的分解核算，為物流服務(wù)收費水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。（5）通過對某一成本項目的計算，確定本期物流成本與上年同期成本的差異，查明成本超降的原因。2.物流成本核算的要素難以確定原因： （1）物流成本的計算范圍太大 （2）物流成本計算對象難以確定 （3）物流成本的計算內(nèi)容難以歸集 （4）一些物流費用與非物流費用難以界定清楚3. 國家標準企業(yè)物流成本構(gòu)成與計算 （1）成本項目類別物流成本-以物流成本項目作

9、為物流成本計算對象， 包括物流功能成本和存貨相關(guān)成本。 （2）范圍類別物流成本-以物流活動的范圍作為物流成本計算對象， 包括供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。 （3）形態(tài)類別物流成本-以物流成本的支付形態(tài)作為物流成本計算對象。 包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。4. 貫徹受益原則，即何者受益，何者負擔費用；何時受益，何時負擔費用；負擔多少，按受益程度比例分擔。5. 三種不同的成本核算制度：完全成本法、制造成本法、變動成本法 6. 現(xiàn)行的企業(yè)成本費用主要通過下列科目進行核算： 生產(chǎn)成本、制造費用、主營業(yè)務(wù)成本、主營業(yè)務(wù)稅金及附加、其他業(yè)務(wù)支出、 營業(yè)費用、 管理費用、財務(wù)費

10、用、預(yù)提費用、待攤費用7. 物流成本的核算方法（1）會計方式的物流成本核算 （2）統(tǒng)計方法的物流成本核算（3）會計和統(tǒng)計相結(jié)合的物流成本計算法（4）作業(yè)成本法的物流成本核算物流abc8.隱性庫存成本的計算庫存隱性物流成本=庫存平均余額×（貶值比率+利息比率+過時比率） 9. 我國物流成本的計算方法 方法和步驟 （1）可從現(xiàn)行成本核算體系中予以分離的物流成本 第一步，設(shè)置物流成本輔助賬戶- 以下成本二級賬戶、三級賬戶及費用專欄設(shè)置次序 按物流成本項目設(shè)置運輸成本、倉儲成本、包裝成本、裝卸搬運成本、流通加工成本、物流信息成本、物流管理成本、資金占用成本、物品損耗成本、保險和稅收成本二級賬

11、戶 按物流范圍設(shè)置供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流三級賬戶，對于內(nèi)部物流成本 按費用支付形態(tài)設(shè)置材料費、人工費、維護費、一般經(jīng)費、特別經(jīng)費費用專欄。 第二步，對企業(yè)會計核算的全部成本費用科目 包括管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用、生產(chǎn)成本、制造費用、其他業(yè)務(wù)支出、營業(yè)外支出、材料采購、應(yīng)交稅金等科目及明細項目逐一進行分析，確認物流成本的內(nèi)容。 第三步，對于應(yīng)計入物流成本的內(nèi)容，選擇在期中與會計核算同步 登記物流成本輔助賬戶及相應(yīng)的二級、三級賬戶和費用專欄，或在期末（月末、季末、年末）集中歸集物流成本，分別反映出按物流成本項目、物流范圍和物流成本支付形態(tài)作為歸集動因的物流成本數(shù)額。

12、 第四步，期末（月末、季末、年末），匯總計算 物流成本輔助賬戶及相應(yīng)的二級、三級賬戶和費用專欄成本數(shù)額（2） 無法從現(xiàn)行成本核算體系中予以分離的物流成本 第一步，期末對存貨按在途和在庫兩種形態(tài)分別統(tǒng)計出賬面余額。 第二步，按照公式 存貨資金占用成本存貨賬面價值企業(yè)內(nèi)部收益率（或一年期銀行貸款利率） 計算出存貨占用自有資金所產(chǎn)生的機會成本，并按供應(yīng)物流、企業(yè)內(nèi)物流和銷售 物流分別予以反映。第三步，根據(jù)計算結(jié)果，按照要求填列。 （3）物流間接成本分配原則 按照從事物流作業(yè)或物流功能或物流范圍階段作業(yè)人員比例、物流工作量比例、物流設(shè)施面積或設(shè)備比例以及物流作業(yè)所占資金比例等確定第4章 物流作業(yè)成本管

13、理1. 物流作業(yè)成本法（ABC）是以活動為基準的成本計算（作業(yè)成本法）。它是以作業(yè)成本計算為指導(dǎo)，將物流間接成本更為準確地分配到物流作業(yè)、運作過程、產(chǎn)品、服務(wù)和顧客中的一種成本計算方法。把作業(yè)和產(chǎn)品或勞務(wù)聯(lián)系起來，反映資源消耗與成本對象之間的因果關(guān)系，體現(xiàn)成本形成的動態(tài)過程?；驹瓌t是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源；生產(chǎn)導(dǎo)致作業(yè)的產(chǎn)生，作業(yè)導(dǎo)致成本的發(fā)生。 物流作業(yè)成本法不僅是物流成本核算方法，而且是一種物流成本控制和管理方法。 物流作業(yè)成本法的計算思路 作業(yè)動因資源成本分配成本作 業(yè)分配成本產(chǎn) 品資源動因第一階段：作業(yè)成本庫第二階段：分配后的成本 （1） 分析和確定物流資源。 資源包括貨幣資源

14、、材料資源、人力資源、動力資源以及廠房設(shè)備資源（2） 分析確定作業(yè)。作業(yè)是企業(yè)內(nèi)部為了某種目的而進行的消耗資源的活動。（3） 確定成本動因，歸集成本動因到成本對象。成本動因是指誘發(fā)企業(yè)成本發(fā)生的各種因素，也是引起成本發(fā)生和變化的原因。主要分為資源動因和作業(yè)動因。 資源耗費呈混合形態(tài)，則應(yīng)選擇合適的量化依據(jù)將資源分解并分配至各項作業(yè)。這個量化的依據(jù)即為資源動因。如職工人數(shù)、人工小時數(shù)、電力度數(shù)。如果某項作業(yè)從發(fā)生領(lǐng)域可以直接確定為某項作業(yè)所耗費，則可直接計入該作業(yè)成本庫，不需要確認資源動因。作業(yè)動因是成本對象所需要作業(yè)種類和數(shù)量的決定因素，它是將作業(yè)成本分配到核算對象的標準，反映成本對象使用作業(yè)

15、的頻率和強度。如：作業(yè)批次數(shù)量（如訂貨、采購、檢查、分揀）、購貨單數(shù)量、發(fā)貨單數(shù)量、銷貨單和用戶的數(shù)量、工作通知單的數(shù)量等。作業(yè)資源動因作業(yè)動因儲存存貨體積儲存數(shù)量購貨職工人數(shù)購貨合同數(shù)驗貨職工人數(shù)驗貨報告數(shù)收貨職工人數(shù)收貨單會計職工人數(shù)付款次數(shù)生產(chǎn)準備部人工小時生產(chǎn)準備次數(shù)第5章 運輸成本管理1. 運輸成本是指企業(yè)在對原材料、在制品以及產(chǎn)成品的運輸活動中所發(fā)生的各種費用。它包括直接費用和間接費用。2. 運輸費=油費+過路過橋費+輪渡費+工資+保險費+輪胎費+機油費+.3. 運輸成本的構(gòu)成-直接人工、直接材料、其他直接費用、營運間接費4. 運輸總成本直接人工直接材料其他直接費用營業(yè)間接費用5.

16、 運輸單位成本（元千噸公里）=運輸總體成本÷運輸周轉(zhuǎn)量（千噸公里）6. 運輸成本分析法 成本項目分析法與企業(yè)上年度成本同期水平比較或與同行業(yè)水平比較，分析原因，找出差距，采取相應(yīng)措施。指標分析法根據(jù)本期運輸成本實際發(fā)生額和計劃成本，計算總成本和單位成本的降低額和降低率，分析升降的原因以便加強運輸成本管理的分析方法。7. 成本降低額=上年度實際單位成本×本期實際工作量本期實際總成本 成本降低率=成本降低額/（上年度實際單位成本×本期實際工作量）8. 影響運輸成本的因素-運輸?shù)奶卣?、產(chǎn)品的特征、市場因素、9. 運輸成本的優(yōu)化措施 （1）運輸系統(tǒng)優(yōu)化-分區(qū)產(chǎn)銷、直達運輸

17、、直撥運輸、先流通加工、計劃運輸 （2）選擇合理運輸方式-速度問題、運輸費用問題 （3）利用合理裝載降低運輸成本-拼裝整車運輸、輕重配裝、解體運輸 （4）應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù) 降低運輸成本-托盤運輸、集裝箱運輸、特殊運輸工具和運輸技術(shù) （5）減少運輸事故 （6）開展集運-自發(fā)集運、共同運輸或共同配送 （7）降低運輸成本的數(shù)理方法-最短路徑法、掃描法、表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法第6章 倉儲與庫存持有成本管理1. 倉儲成本-建造、購置倉庫設(shè)施設(shè)備或者進行倉儲作業(yè)所產(chǎn)生的成本。 只與倉儲作業(yè)和倉庫規(guī)劃有關(guān)。2. 庫存持有成本-庫存占有資金支出、損耗、陳舊或跌價損失，與庫存水平有關(guān)。3. 倉儲的相關(guān)作業(yè)成本，一般

18、業(yè)務(wù)程序：（1）入庫階段（2）保管階段（3）出庫階段4. 優(yōu)化倉儲成本的常用方法 （1）合理規(guī)劃倉儲空間的取得方式，降低倉儲成本 （2）進行合理的倉庫結(jié)構(gòu)與空間布局決策，以降低倉儲成本 （3）降低裝卸搬運成本的方法 （4）降低備貨成本的方法 （5）降低出入庫作業(yè)和驗貨作業(yè)成本 （6）降低流通加工成本的方法5. 庫存持有成本計算 （1）庫存資金成本 資金成本庫存占有資金×相關(guān)收益率 （2）庫存服務(wù)成本 （3）倉儲空間成本 （4）庫存風險成本-過期成本、破損成本、損耗成本、移倉成本6. 庫存持有成本的影響因素 （1）庫存資本的機會成本率 （2）庫存周轉(zhuǎn)率 （3）庫存水平7. 庫存管理分類

19、法（1）ABC分類管理法 （2）CVA管理法8. 經(jīng)濟訂貨管理法（1）經(jīng)濟訂貨批量 經(jīng)濟訂貨批量模型EOQ-儲存費、訂貨費、缺貨費9. 庫存總費用 = 采購成本 + 訂貨成本 + 保管倉儲成本理想經(jīng)濟訂貨批量10. 經(jīng)濟訂貨管理法 （2）定量訂貨法，基本原理為，預(yù)先確定一個訂貨點Q0和一個訂貨批量Q* ，隨時檢查庫存，當庫存量下降到訂貨點Q0時，就發(fā)出訂貨。11. 經(jīng)濟訂貨管理法 （3）定期訂貨法，基本原理是，預(yù)先確定一個訂貨周期T * 和一個最高庫存量Qmax，周期性地檢查庫存，發(fā)出訂貨。訂貨批量的大小應(yīng)使得訂貨后的名義庫存量達到Qmax。12. 零庫存管理-按訂單生產(chǎn)的方式、JIT配送方式

20、、供應(yīng)商管理庫存（VMI）13. 現(xiàn)代庫存成本控制法（1）物料需求計劃（MRP）（2）制造資源計劃（MRP） （3）分銷需求計劃（DRP）（4）分銷資源計劃（DRP）第7章 物流成本分析、預(yù)測與決策 1.物流成本分析是在成本核算及其他有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運用一定的方法，揭示物流成本水平的變動，進一步查明影響物流成本變動的各種因素。2. 物流成本分析的目的（1）分析、評價企業(yè)物流成本計劃執(zhí)行情況 （2）明確企業(yè)物流成本升降的原因 （3）尋求進一步降低物流成本的途徑和方法3. 物流成本分析的方法-指標分析法、因素分析法、比率分析法。 （1）指標對比法。又稱比較法，是通過成本指標在不同時期的數(shù)據(jù)對比

21、由于差異分析和趨勢分析都是建立在比較的基礎(chǔ)上，所以統(tǒng)稱為比較分析方法。 比較分析法的比較數(shù)據(jù)包括絕對數(shù)和相對數(shù)比較兩種 （2）因素分析法。將某一綜合指標分解成若干個相互聯(lián)系的因素，并分別計算、分析每個因素影響程度的一種方法。 計算方法 在計算某一因素對一個經(jīng)濟指標影響時，假定只有這個因素在變動而其他因素不動。 確定各個因素的替代順序，然后按照這一順序替代計算。 把這個指標與該因素替代前的指標相比較，確定該因素變動所造成的影響。 計算原理 設(shè)某一經(jīng)濟指標A是由x,y,z三個因素組成。其計劃指標A0是由x0,y0,z0三個因素相乘的結(jié)果；實際指標A1是由x1,y1,z1三個因素相乘的結(jié)果。 A0x

22、0×y0×z0 A1x1×y1×z1 計劃與實際的差異為VA1A0 第一個因素變動的影響 第二個因素 A0x0×y0×z0 A3x1×y1×z0 A2x1×y0×z0 V1A2-A0 V2=A3A2 第三個因素 A1x1×y1×z1V3A1A3該指標說明每單位銷售額需要支出的物流成本。（3） 比率分析法。物流成本率該指標用來評價企業(yè)物流成本占企業(yè)總成本的比重 單位物流成本率 本指標用來說明物流成本隨銷售額的變化而變化的水平。合理的比率應(yīng)該小于1，如果大于1，說明成本增加速度大

23、于銷售額增加速度，應(yīng)引起企業(yè)重視。 4. 物流成本預(yù)測-指依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，利用一定的科學(xué)方法，對未來期間的物流成本水平及其變化趨勢作出科學(xué)的推測和估計。5. 物流成本預(yù)測的必要性（1）物流成本預(yù)測為企業(yè)物流成本決策提供依據(jù) （2）.物流成本預(yù)測為確定目標成本打下基礎(chǔ) （3）物流成本預(yù)測可有助于提高企業(yè)物流成本管理的應(yīng)變能力。6. 物流成本預(yù)測的步驟（1）確定預(yù)測目標（2）搜集預(yù)測資料 （3）建立預(yù)測模型（4）評價與修正預(yù)測值7. 物流成本預(yù)測的方法-時間序列預(yù)測法（也叫趨勢預(yù)測法）和回歸分析法。 時間序列預(yù)測法又分為簡單平均、加權(quán)平均法、

24、趨勢平均法和指數(shù)平滑法。 （1）趨勢平均法。其基本計算公式為：某期預(yù)測值=最后一期移動平均數(shù)+推后期數(shù)×最后一期趨勢移動平均數(shù) （2）指數(shù)平滑法。設(shè)以Fn表示下期預(yù)測值，F(xiàn)n-1表示本期預(yù)測值，Dn-1表示本期實際值，a為平滑數(shù)(其取值范圍為0<a<1)，則Fn的計算公式為：Fn=Fn-1+a（Dn-1-Fn-1）=aDn-1+（1-a）Fn-1由上式類推下去，可得展開式：Fn=aDn-1+a(1-a)Dn-2+a(1-a)t-1Dn-t+(1-a)tFn-t （3）回歸分析法。分為一元線性回歸預(yù)測和多元線性回歸預(yù)測，利用線性回歸分析法時，首先要確定自變量X與因變量Y之間

25、是否線性相關(guān)及其相關(guān)程度，判別的方法主要有“散布圖法”與“相關(guān)系數(shù)法”。所謂散布圖法，就是將有關(guān)的數(shù)據(jù)繪制成散布圖，然后依據(jù)散布圖的分布情況判斷x與y之間是否存在線性關(guān)系；所謂相關(guān)系數(shù)法，就是通過計算相關(guān)系數(shù)r判別x與y之間的關(guān)系。相關(guān)系數(shù)可按下列公式進行計算： 相關(guān)系數(shù)相關(guān)性判斷相關(guān)系數(shù)的數(shù)值|r|0.70.3<|r|<0.7|r|0.3|r|=0因變量與自變量的關(guān)系強相關(guān)顯著相關(guān)弱相關(guān)不相關(guān)在確認因變量與自變量之間存在線性關(guān)系之后，便可建立回歸直線方程：y=a+bxy為因變量，x為自變量，a、b為回歸系數(shù)。根據(jù)最小二乘法原理，可得到求a、b的公式：  （4）

26、高低點法。以某一時期的最高業(yè)務(wù)量（高點）的物流成本與最低業(yè)務(wù)量（低點）的物流成本之差，除以最高業(yè)務(wù)量和最低業(yè)務(wù)量之差，求得單位變動成本，然后代入高點或低點的物流公式，據(jù)以求出物流成本中變動成本和固定成本數(shù)額，建立物流成本模型的方法。 y=a+bx y一定 期間的成本的總發(fā)生額 a固定成本部分； b單位變動成本； x業(yè)務(wù)量選用一定歷史資料中的最高業(yè)務(wù)量與最低業(yè)務(wù)量的總成本（或總費用）之差y,與兩者業(yè)務(wù)量之差x進行對比，求出b,然后再求出a。b=(因素值最高點的物流成本-因素值最低點的物流成本)/（最高點因素值-最低點因素值）a=因素值最高點的物流成本-b×因素值最高點 或者 a=因素值

27、最低點的物流成本-b×因素值最低點8. 物流成本決策。根據(jù)物流成本分析和物流成本預(yù)測所得的相關(guān)數(shù)據(jù)和結(jié)論，運用定性和定量的辦法，選擇最佳成本方案的過程。 （1）以物流總成本最低為依據(jù)的決策方法。 各類物流成本之間的背反關(guān)系- 庫存持有成本與批量成本、運輸成本與倉儲成本、包裝成本與其他物流成本的關(guān)系、訂單處理和信息系統(tǒng)成本與其他物流成本 通過差量分析法進行物流成本決策 利用數(shù)學(xué)模型進行物流成本決策（存儲決策模型）。企業(yè)可以通過EOQ模型對各種物流成本進行權(quán)衡。經(jīng)濟訂貨批量模型（EOQ）能確定一個合適的訂貨數(shù)量，使得庫存總成本最小,用以解決獨立需求獲取的庫存控制問題。費用主要包括：存儲費

28、、訂貨費、與生產(chǎn)相關(guān)的成本、缺貨費。經(jīng)濟訂貨批量模型大體可分為兩類：一類是確定性模型，一類是隨機性模型。理想的經(jīng)濟訂貨批量，不考慮缺貨、數(shù)量折扣以及其它因素影響時的經(jīng)濟訂貨批量。公式：庫存總費用 = 采購成本 + 訂貨成本 + 保管倉儲成本C-單位產(chǎn)品成本（價格），元/件D-年需求量；Q-每次訂貨批量；S-每次的訂貨成本 H-單位產(chǎn)品年存儲費用（元/件年），H=c·h, 式中h為資金費用率年保管費用= 年訂貨費用= 年總費用TC = 經(jīng)濟訂貨批量的最優(yōu)解= 每年生產(chǎn)次數(shù)=n = （D/ Q*）最大庫存水平Qmax = Q*(p-d)/p生產(chǎn)時間 tp 和純消耗時間( t - tp )

29、 tp = Q*/p t - tp = (Q*/d)-(Q*/p) 在年總需要量一定的情況下，訂貨批量越小，平均庫存量越低，但發(fā)生的訂貨次數(shù)越多。如果能大幅度降低訂貨費用，就可以大大降低訂貨批量，這可以加快庫存資金周轉(zhuǎn)，有利于提高企業(yè)效益。 經(jīng)濟生產(chǎn)批量(EPQ)的確定非瞬時到貨的經(jīng)濟批量(EOQ with Non-instantaneous Replenishment) p-入庫率（件/天）d-需求率（件/天）tp-入庫的時間（天）年總費用TC= 最優(yōu)解= 有數(shù)量折扣的經(jīng)濟訂貨批量模型(EOQ with Quantity Discounts) 有數(shù)量折扣的經(jīng)濟訂貨批量問題，要從總費用最低出發(fā)

30、進行綜合平衡。存儲費用為常數(shù)的情況，計算共同的EOQ。計算EOQ的總費用和價格最低折扣點上的總費用，比較后取最低者，即為最優(yōu)解；存儲費用與單位價格成比例的情況，從價格最低的開始，計算EOQ，直到找到可行的EOQ。例如，第一步: 對每一個價格, 從低到高分別用EOQ公式計算可行解 第二步: 計算可行Q*的總費用, 并且與取得最低價格折扣的最小數(shù)量的總費用比較（2） 利用本量利分析進行物流成本決策。本量利分析（CVP分析）是成本-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱。包括盈虧平衡分析和盈利條件下的本量利分析 。盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以

31、達到不盈不虧的狀態(tài)；盈利條件下的本量利分析主要考慮在特定利潤要求情況下應(yīng)達到的業(yè)務(wù)量，以及在一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤、成本以及安全邊際情況 。基本模型：利潤 = 營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額營業(yè)收入=單價×業(yè)務(wù)量 變動成本總額=單位變動成本×業(yè)務(wù)量利潤 = （單價-單位變動成本）×業(yè)務(wù)量-固定成本總額邊際貢獻首先是用來補償固定成本，只有當邊際貢獻大于固定成本才能盈利，否則就是虧損。設(shè)銷售單價為p，銷售量為x，固定成本總額為a,單位變動成本為b，利潤為P，則這些變量之間可以用下式表達： P=px-bx-a=(p-b)x-a單位邊際貢獻(cm) ，

32、是指產(chǎn)品的銷售單價減去單位變動成本后的余額。邊際貢獻總額，簡稱邊際貢獻(用Tcm表示)，是指產(chǎn)品的銷售收入總額減去變動成本總額后的余額。邊際貢獻（Tcm）=銷售收入-變動成本=單位邊際貢獻*銷售量 =px-bx=(p-b)x=cm*x邊際貢獻率（cmR）（p-b）/p變動成本率（bR）是指單位變動成本占單價的百分比。公式為： bRb/pcmR+bR=1通過物流系統(tǒng)的本量利分析進行物流成本決策對物流業(yè)務(wù)量（額）的決策-繪圖法（本量利分析圖）、等式法 基本等式法是指在本量利分析的基本公式基礎(chǔ)上，計算出盈虧平衡點銷售量和盈虧平衡點銷售額的一種方法。 根據(jù)公式P=(p-b)x-a，在盈虧平衡狀態(tài)P0，則公式就成為：(p-b)x-a0X即盈虧平衡點銷售量 固定成本銷售單價-單位變動成本盈虧平衡點銷售額銷售單價×盈虧平衡點銷售量進行物流經(jīng)營安全程度評價。當企業(yè)