第四章起動(dòng)系統(tǒng)教學(xué)課件

1、第四章第四章 起動(dòng)系起動(dòng)系第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)系的工作原理起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)系的工作原理第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)第四節(jié)第四節(jié) 起動(dòng)機(jī)制解體、檢修、裝復(fù)及測(cè)試起動(dòng)機(jī)制解體、檢修、裝復(fù)及測(cè)試第五節(jié)第五節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除起動(dòng)系統(tǒng)故障診斷與排除圖圖4-1 起動(dòng)系統(tǒng)的組成起動(dòng)系統(tǒng)的組成返 回1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān);2-飛飛輪齒圈輪齒圈;3-驅(qū)動(dòng)齒驅(qū)動(dòng)齒輪輪;4-直流中動(dòng)直流中動(dòng)機(jī)機(jī);5-蓄中池蓄中池圖圖4-2 起動(dòng)系統(tǒng)電路圖起動(dòng)系統(tǒng)電路圖返 回1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)點(diǎn)火開(kāi)關(guān);2-空擋粼動(dòng)空擋粼動(dòng)開(kāi)關(guān)開(kāi)

2、關(guān);3-起動(dòng)機(jī)繼中起動(dòng)機(jī)繼中器器;4-端子端子50;5-端子端子30; 6-粼動(dòng)機(jī)粼動(dòng)機(jī);7-蓄中池蓄中池;8-熔斷器熔斷器一、起動(dòng)系統(tǒng)的組成與線路一、起動(dòng)系統(tǒng)的組成與線路 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自身不能起動(dòng)，必須靠外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。電力起動(dòng)系汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自身不能起動(dòng)，必須靠外力帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。電力起動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，起動(dòng)迅速，并且可以遠(yuǎn)距離控制，在汽統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，起動(dòng)迅速，并且可以遠(yuǎn)距離控制，在汽車上得到廣泛應(yīng)用。車上得到廣泛應(yīng)用。 起動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱起動(dòng)系，主要由起動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)稱起動(dòng)系，主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)電蓄電池、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和起動(dòng)電路路等組成，如等組成，如圖圖4-1所

3、示。起動(dòng)系統(tǒng)電路如所示。起動(dòng)系統(tǒng)電路如圖圖4-2所示。所示。二、起動(dòng)系統(tǒng)的作用、組成、類型和型號(hào)二、起動(dòng)系統(tǒng)的作用、組成、類型和型號(hào) 1.起動(dòng)系統(tǒng)的作用起動(dòng)系統(tǒng)的作用 起動(dòng)系統(tǒng)的作用是在正常使用條件下，通過(guò)起動(dòng)系統(tǒng)的作用是在正常使用條件下，通過(guò)起動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存起動(dòng)機(jī)將蓄電池儲(chǔ)存第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝下一頁(yè)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)以足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 因此，對(duì)于起動(dòng)系統(tǒng)就有以下幾點(diǎn)基本要求因此，對(duì)于起動(dòng)系統(tǒng)就有以下幾點(diǎn)基本要求: .起動(dòng)機(jī)的功率應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的功率相匹配，以保證起動(dòng)起動(dòng)機(jī)的功

4、率應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所必需的功率相匹配，以保證起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩機(jī)產(chǎn)生的電磁力矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)阻力矩(摩擦阻力矩和壓縮阻力摩擦阻力矩和壓縮阻力矩矩)。通常需要大約。通常需要大約1.5kW的功率或接近的功率或接近250500A的電流，柒油的電流，柒油發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的起動(dòng)電流更大。發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的起動(dòng)電流更大。 .蓄電池的容量必須和起動(dòng)機(jī)的功率相匹配蓄電池的容量必須和起動(dòng)機(jī)的功率相匹配，保證向起動(dòng)機(jī)提供足，保證向起動(dòng)機(jī)提供足夠大的起動(dòng)電流和必要的持續(xù)時(shí)間。夠大的起動(dòng)電流和必要的持續(xù)時(shí)間。 .起動(dòng)系統(tǒng)電路的連接要可靠，主電路導(dǎo)線電阻和接觸電阻要盡可起動(dòng)系統(tǒng)電路的連接要可靠，主電路導(dǎo)

5、線電阻和接觸電阻要盡可能小，一般都在能小，一般都在0.01以下。以下。第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝 .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)小齒輪應(yīng)能自動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪退出嚙合或滑發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)小齒輪應(yīng)能自動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪退出嚙合或滑轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。 2.起動(dòng)機(jī)的基本組成起動(dòng)機(jī)的基本組成 起動(dòng)機(jī)主要起動(dòng)機(jī)主要由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制裝置三部分組成。三部分組成。 3.起動(dòng)機(jī)的類型起動(dòng)機(jī)的類型 起動(dòng)機(jī)種類繁多，具體結(jié)構(gòu)和

6、工作原理基本類似，可按直流電動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)種類繁多，具體結(jié)構(gòu)和工作原理基本類似，可按直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置的不同進(jìn)行分類。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置的不同進(jìn)行分類。 (1)傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī) .小齒輪與電樞在同一軸上并以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。小齒輪與電樞在同一軸上并以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 .由電磁開(kāi)關(guān)插入件上的傳動(dòng)桿控制小齒輪與飛輪齒圈嚙合或脫開(kāi)。由電磁開(kāi)關(guān)插入件上的傳動(dòng)桿控制小齒輪與飛輪齒圈嚙合或脫開(kāi)。下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝 (2)減速型起動(dòng)機(jī)減速型起動(dòng)機(jī) .減速型起動(dòng)機(jī)使用一臺(tái)緊湊的高速直流電動(dòng)機(jī)。減速型起動(dòng)機(jī)使用一臺(tái)緊湊的高速直流電動(dòng)機(jī)。 .

7、通過(guò)減速齒輪降低電樞的轉(zhuǎn)速以增加小齒輪的旋轉(zhuǎn)力矩。通過(guò)減速齒輪降低電樞的轉(zhuǎn)速以增加小齒輪的旋轉(zhuǎn)力矩。 .電磁開(kāi)關(guān)的活動(dòng)鐵心直接推動(dòng)同一軸上的小齒輪與齒圈嚙合或脫電磁開(kāi)關(guān)的活動(dòng)鐵心直接推動(dòng)同一軸上的小齒輪與齒圈嚙合或脫開(kāi)。開(kāi)。(3)行星型起動(dòng)機(jī)行星型起動(dòng)機(jī).行星型起動(dòng)機(jī)有一行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)降低電樞的轉(zhuǎn)速。行星型起動(dòng)機(jī)有一行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來(lái)降低電樞的轉(zhuǎn)速。 .小齒輪通過(guò)傳動(dòng)桿與飛輪齒圈嚙合或脫開(kāi)，與傳統(tǒng)型一樣。小齒輪通過(guò)傳動(dòng)桿與飛輪齒圈嚙合或脫開(kāi)，與傳統(tǒng)型一樣。 (4)行星減速一整流導(dǎo)體行星減速一整流導(dǎo)體(PS)型起動(dòng)機(jī)型起動(dòng)機(jī) .行星減速一整流導(dǎo)體行星減速一整流導(dǎo)體(PS)型起動(dòng)機(jī)的勵(lì)

8、磁繞組使用永久磁鐵。型起動(dòng)機(jī)的勵(lì)磁繞組使用永久磁鐵。下一頁(yè)上一頁(yè) .嚙合或脫開(kāi)齒輪的工作原理與行星型起動(dòng)機(jī)一樣。嚙合或脫開(kāi)齒輪的工作原理與行星型起動(dòng)機(jī)一樣。 4.起動(dòng)機(jī)的型號(hào)起動(dòng)機(jī)的型號(hào) 根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 73-1993汽車電氣設(shè)備汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法產(chǎn)品型號(hào)編制方法規(guī)定，起動(dòng)機(jī)的型號(hào)由規(guī)定，起動(dòng)機(jī)的型號(hào)由圖圖4 -3所示的五部分組所示的五部分組成。成。 (1)產(chǎn)品代號(hào)產(chǎn)品代號(hào)起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)主要有起動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品代號(hào)主要有QD, QDJ, QDY三種三種.分分別表示起動(dòng)機(jī)、減速型起動(dòng)機(jī)和永磁式起動(dòng)機(jī)別表示起動(dòng)機(jī)、減速型起動(dòng)機(jī)和永磁式起動(dòng)機(jī)(包括

9、永磁減速型起動(dòng)包括永磁減速型起動(dòng)機(jī)機(jī))。 (2)電壓等級(jí)代號(hào)電壓等級(jí)代號(hào)由由1位阿拉伯?dāng)?shù)字位阿拉伯?dāng)?shù)字1, 2, 6分別代表分別代表12V, 24V和和6V。下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝圖圖4-3 起動(dòng)機(jī)的型號(hào)組成起動(dòng)機(jī)的型號(hào)組成返 回(3)功率等級(jí)功率等級(jí)代號(hào)由代號(hào)由1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義見(jiàn)位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其含義見(jiàn)表表4-1。(4)設(shè)計(jì)序號(hào)設(shè)計(jì)序號(hào)按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序，由按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序，由12位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。(5)變型代號(hào)變型代號(hào)因此，型號(hào)為因此，型號(hào)為QD124的起動(dòng)機(jī)就表示額定電壓為的起動(dòng)機(jī)就表示額定電壓為12

10、 V，功率為，功率為12kW，是第四次設(shè)計(jì)的。，是第四次設(shè)計(jì)的。三、起動(dòng)機(jī)的就車檢查和拆裝三、起動(dòng)機(jī)的就車檢查和拆裝 1.就車檢查就車檢查 如果確認(rèn)故障在起動(dòng)系統(tǒng)而不在發(fā)動(dòng)機(jī)中，則應(yīng)首先檢查施加在如果確認(rèn)故障在起動(dòng)系統(tǒng)而不在發(fā)動(dòng)機(jī)中，則應(yīng)首先檢查施加在起動(dòng)機(jī)上的電壓是否正常，檢查時(shí)不需從車上拆下起動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)上的電壓是否正常，檢查時(shí)不需從車上拆下起動(dòng)機(jī)。 就車檢查電壓包括三個(gè)項(xiàng)目就車檢查電壓包括三個(gè)項(xiàng)目:檢查蓄電池端子的電壓檢查蓄電池端子的電壓(V1);下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝檢查端子檢查端子30的電壓的電壓(V2)和檢查端子和檢查端子50

11、的電壓的電壓(V3)，如，如圖圖4-4所所示。示。 (1)檢查蓄電池端子電壓檢查蓄電池端子電壓 .將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至“START”位置，側(cè)量蓄電池端子電壓。標(biāo)準(zhǔn)位置，側(cè)量蓄電池端子電壓。標(biāo)準(zhǔn)蓄電池端子電壓不低于蓄電池端子電壓不低于9.6V。如果電壓低于。如果電壓低于9.6V，則更換蓄電池。，則更換蓄電池。 .如果起動(dòng)機(jī)不能旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度很慢，則應(yīng)首先查看蓄電池是如果起動(dòng)機(jī)不能旋轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)速度很慢，則應(yīng)首先查看蓄電池是否正常。否正常。 .如果端子電壓的側(cè)量結(jié)果正常，但由于銹蝕的蓄電池端子也會(huì)如果端子電壓的側(cè)量結(jié)果正常，但由于銹蝕的蓄電池端子也會(huì)增大接觸電阻，導(dǎo)致蓄電池施加在起動(dòng)機(jī)上的實(shí)際

12、電壓下降，造成增大接觸電阻，導(dǎo)致蓄電池施加在起動(dòng)機(jī)上的實(shí)際電壓下降，造成起動(dòng)不良。起動(dòng)不良。下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝圖圖4-4 檢查電壓簡(jiǎn)圖檢查電壓簡(jiǎn)圖返 回1-端子端子30; 2-端子端子50; 3-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路;4-趕動(dòng)機(jī)電纜趕動(dòng)機(jī)電纜線線;5-蓄電池蓄電池;6-起動(dòng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)下一頁(yè)上一頁(yè)第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝 (2)檢查端子檢查端子30和端子和端子50的電壓的電壓 .將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭至“START”位置，側(cè)量起動(dòng)機(jī)端子位置，側(cè)量起動(dòng)機(jī)端子30與起動(dòng)機(jī)外與起動(dòng)機(jī)外殼

13、之間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)不低于殼之間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)不低于8V。如果電壓低于。如果電壓低于8V，則應(yīng)檢查，則應(yīng)檢查起動(dòng)機(jī)電纜線，并根據(jù)需要進(jìn)行修理或更換。起動(dòng)機(jī)電纜線，并根據(jù)需要進(jìn)行修理或更換。 .側(cè)量起動(dòng)機(jī)端子側(cè)量起動(dòng)機(jī)端子50與起動(dòng)機(jī)外殼之間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)不低于與起動(dòng)機(jī)外殼之間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)不低于8V。如果電壓低于。如果電壓低于8V，則應(yīng)參照電路圖逐個(gè)檢查熔斷器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、，則應(yīng)參照電路圖逐個(gè)檢查熔斷器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)繼電器、離合器起動(dòng)開(kāi)關(guān)等零件，修理或更換空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)、起動(dòng)機(jī)繼電器、離合器起動(dòng)開(kāi)關(guān)等零件，修理或更換損壞的元件。損壞的元件。 起動(dòng)機(jī)就車檢查的最后還應(yīng)

14、檢查起動(dòng)機(jī)繼電器是否正常，檢查起動(dòng)起動(dòng)機(jī)就車檢查的最后還應(yīng)檢查起動(dòng)機(jī)繼電器是否正常，檢查起動(dòng)電動(dòng)機(jī)是否正常。電動(dòng)機(jī)是否正常。 2.起動(dòng)機(jī)的拆卸起動(dòng)機(jī)的拆卸 從車上拆卸起動(dòng)機(jī)前，要確認(rèn)該車是否有故障診斷系統(tǒng)。如果有，從車上拆卸起動(dòng)機(jī)前，要確認(rèn)該車是否有故障診斷系統(tǒng)。如果有，應(yīng)首先讀取和記錄故障診斷系統(tǒng)的故障碼。應(yīng)首先讀取和記錄故障診斷系統(tǒng)的故障碼。 起動(dòng)機(jī)的拆卸步驟如下起動(dòng)機(jī)的拆卸步驟如下: .折卻蓄電池的搭鐵線，如折卻蓄電池的搭鐵線，如圖圖4-5所示。所示。 .折卻端子折卻端子30接線極柱和端子接線極柱和端子50接線極柱的電纜線。接線極柱的電纜線。 .折卻起動(dòng)機(jī)折卻起動(dòng)機(jī)(如如圖圖4-6所示所

15、示)。擰松起動(dòng)機(jī)的安裝螺檢，然后將起。擰松起動(dòng)機(jī)的安裝螺檢，然后將起動(dòng)機(jī)從離合器外殼上折下。動(dòng)機(jī)從離合器外殼上折下。 3.起動(dòng)機(jī)的安裝起動(dòng)機(jī)的安裝 起動(dòng)機(jī)的安裝步驟如下起動(dòng)機(jī)的安裝步驟如下:第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖4-5 拆卸地線拆卸地線 圖圖4-6 拆卸起動(dòng)機(jī)拆卸起動(dòng)機(jī) 返 回.將起動(dòng)機(jī)安裝在起動(dòng)機(jī)座上，然后用手?jǐn)Q動(dòng)安裝螺檢兩三圈，再擰至將起動(dòng)機(jī)安裝在起動(dòng)機(jī)座上，然后用手?jǐn)Q動(dòng)安裝螺檢兩三圈，再擰至規(guī)定扭矩。規(guī)定扭矩為規(guī)定扭矩。規(guī)定扭矩為39 Nm。 .將蓄電池至起動(dòng)機(jī)電纜線和其他有關(guān)電纜線連接在電磁開(kāi)關(guān)的相應(yīng)將蓄電池至起動(dòng)機(jī)電纜線和其

16、他有關(guān)電纜線連接在電磁開(kāi)關(guān)的相應(yīng)接線極柱上，如接線極柱上，如圖圖4-7所示。所示。 .將蓄電池搭鐵線連接在蓄電池上，擰緊接線極柱螺檢。將蓄電池搭鐵線連接在蓄電池上，擰緊接線極柱螺檢。 .檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的功能檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的功能:將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰至起動(dòng)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)擰至起動(dòng)(START)位置，檢位置，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)是否正常。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)離開(kāi)起動(dòng)查發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)是否正常。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)離開(kāi)起動(dòng)(START)位置，立即檢查起動(dòng)機(jī)是否有不正常聲音。位置，立即檢查起動(dòng)機(jī)是否有不正常聲音。第一節(jié)第一節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝起動(dòng)系統(tǒng)的組成、檢查及拆裝返 回上一頁(yè)圖圖4-7 連

17、接電纜線連接電纜線返 回一、直流電動(dòng)機(jī)的工作特性一、直流電動(dòng)機(jī)的工作特性 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的扭轉(zhuǎn)力矩、轉(zhuǎn)速和輸出功率扭轉(zhuǎn)力矩、轉(zhuǎn)速和輸出功率隨電樞電流變化隨電樞電流變化的規(guī)律稱為直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性，如的規(guī)律稱為直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性，如圖圖4-8所示。所示。 日前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用日前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)作為起動(dòng)相，即勵(lì)磁繞作為起動(dòng)相，即勵(lì)磁繞組和電樞組串聯(lián)，它的作用是組和電樞組串聯(lián)，它的作用是電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)可產(chǎn)生較大力矩，適合電動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)可產(chǎn)生較大力矩，適合發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求。 1.功率特性功率特性 起動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，電

18、動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)，轉(zhuǎn)速和輸出功起動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)，轉(zhuǎn)速和輸出功率為零，力矩達(dá)到最大值。隨著力矩和起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，當(dāng)電樞電率為零，力矩達(dá)到最大值。隨著力矩和起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，當(dāng)電樞電流接近制動(dòng)電流的一半時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出的功率最大。流接近制動(dòng)電流的一半時(shí)，電動(dòng)機(jī)輸出的功率最大。下一頁(yè)第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)系的工作原理起動(dòng)系的工作原理圖圖4-8 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性返 回空載時(shí)電流最小，轉(zhuǎn)速最大，輸出功率也為零?？蛰d時(shí)電流最小，轉(zhuǎn)速最大，輸出功率也為零。 2.扭轉(zhuǎn)力矩特性扭轉(zhuǎn)力矩特性 在發(fā)動(dòng)機(jī)初始起動(dòng)階段，起動(dòng)機(jī)處于

19、完全制動(dòng)狀態(tài)，電樞轉(zhuǎn)速為在發(fā)動(dòng)機(jī)初始起動(dòng)階段，起動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)，電樞轉(zhuǎn)速為零，因?yàn)榫€路中只有繞組的電阻值，所以線路內(nèi)電阻值非常小。另零，因?yàn)榫€路中只有繞組的電阻值，所以線路內(nèi)電阻值非常小。另外，電樞繞組產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)也較小。結(jié)果，大量的電流流經(jīng)電動(dòng)外，電樞繞組產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)也較小。結(jié)果，大量的電流流經(jīng)電動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩。機(jī)，產(chǎn)生很大的扭轉(zhuǎn)力矩。 3.轉(zhuǎn)速特性轉(zhuǎn)速特性 隨著起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，電樞繞組產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)增大，通過(guò)電隨著起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，電樞繞組產(chǎn)生的反電動(dòng)勢(shì)增大，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電流減小，扭矩值降低。當(dāng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭矩與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)的電流減小，扭矩值降低。當(dāng)起動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生

20、的扭矩與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)所需要的扭矩相等時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便達(dá)到了最終的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。機(jī)起動(dòng)所需要的扭矩相等時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便達(dá)到了最終的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。下一頁(yè)上一頁(yè)第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)系的工作原理起動(dòng)系的工作原理 4.電流和電壓之間的關(guān)系電流和電壓之間的關(guān)系 當(dāng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于電樞電流值較大，電纜電阻和蓄電池電阻等當(dāng)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于電樞電流值較大，電纜電阻和蓄電池電阻等因素的耗電影響不能忽略，蓄電池及起動(dòng)機(jī)電纜線的電壓降大幅度增因素的耗電影響不能忽略，蓄電池及起動(dòng)機(jī)電纜線的電壓降大幅度增加，所以實(shí)際施加在電動(dòng)機(jī)上的電壓很低。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加，電樞電流減加，所以實(shí)際施加在電動(dòng)機(jī)上的電壓很低。

21、當(dāng)轉(zhuǎn)速增加，電樞電流減少時(shí)，蓄電池與起動(dòng)機(jī)電纜線的電壓降減小，作用在起動(dòng)機(jī)上的電壓少時(shí)，蓄電池與起動(dòng)機(jī)電纜線的電壓降減小，作用在起動(dòng)機(jī)上的電壓升高，蓄電池電壓又恢復(fù)到正常值。升高，蓄電池電壓又恢復(fù)到正常值。二、起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理二、起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理圖圖4-9所示為一個(gè)典型起動(dòng)系統(tǒng)電路，其工作條件和原理如下所示為一個(gè)典型起動(dòng)系統(tǒng)電路，其工作條件和原理如下: .起動(dòng)系統(tǒng)的電能由蓄電池提供。蓄電池的正極端子與起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)起動(dòng)系統(tǒng)的電能由蓄電池提供。蓄電池的正極端子與起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的的T3接點(diǎn)之間由一根粗電纜線連接。接點(diǎn)之間由一根粗電纜線連接。下一頁(yè)上一頁(yè)第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)機(jī)的工

22、作特性和起動(dòng)系的工作原理起動(dòng)系的工作原理返 回.電負(fù)載檢測(cè)器電負(fù)載檢測(cè)器(ELD)必須滿足的條件必須滿足的條件: 電流必須經(jīng)過(guò)電路中的電負(fù)載檢測(cè)器電流必須經(jīng)過(guò)電路中的電負(fù)載檢測(cè)器(ELD)。當(dāng)起動(dòng)機(jī)處于起。當(dāng)起動(dòng)機(jī)處于起動(dòng)狀態(tài)時(shí)，動(dòng)狀態(tài)時(shí)，ELD應(yīng)能檢測(cè)到整個(gè)汽車所需電流的大小。應(yīng)能檢測(cè)到整個(gè)汽車所需電流的大小。 ELD應(yīng)與充電系統(tǒng)連接，以便為充電電路提供最大的勵(lì)磁電流，應(yīng)與充電系統(tǒng)連接，以便為充電電路提供最大的勵(lì)磁電流，產(chǎn)生最大的充電電壓。產(chǎn)生最大的充電電壓。 .點(diǎn)火開(kāi)關(guān)必須處于起動(dòng)位置。如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于其他任何位置，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)必須處于起動(dòng)位置。如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于其他任何位置，都將不會(huì)有電流通過(guò)

23、起動(dòng)繼電器。都將不會(huì)有電流通過(guò)起動(dòng)繼電器。 .如果將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)如果將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于起動(dòng)(START)位置，則電流經(jīng)兩條支路流位置，則電流經(jīng)兩條支路流動(dòng)動(dòng): 電流流向起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)，為電磁開(kāi)關(guān)提供通電準(zhǔn)備。電流流向起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)，為電磁開(kāi)關(guān)提供通電準(zhǔn)備。下一頁(yè)上一頁(yè)第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)系的工作原理起動(dòng)系的工作原理 電流要經(jīng)過(guò)儀表板下熔斷器電流要經(jīng)過(guò)儀表板下熔斷器/繼電器盒，確?？刂瓢踩＠^電器盒，確?？刂瓢踩?。 .電流通過(guò)自動(dòng)變速器電流通過(guò)自動(dòng)變速器(A/T)檔位開(kāi)關(guān)時(shí)，只有自動(dòng)變速器處于檔位開(kāi)關(guān)時(shí)，只有自動(dòng)變速器處于P位位(駐車檔駐車檔)或或N位位(空檔空

24、檔)，電流才經(jīng)過(guò)檔位開(kāi)關(guān)進(jìn)入起動(dòng)繼電器的線圈。，電流才經(jīng)過(guò)檔位開(kāi)關(guān)進(jìn)入起動(dòng)繼電器的線圈。 總之，為了起動(dòng)裝有自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，必須使變速器置于總之，為了起動(dòng)裝有自動(dòng)變速器的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，必須使變速器置于N位位(空擋空擋)或或P位位(駐車擋駐車擋)，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)，并將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)(START)位置。位置。只有滿足上述條件時(shí)，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的保持線圈和吸引線圈才會(huì)通只有滿足上述條件時(shí)，起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的保持線圈和吸引線圈才會(huì)通電。當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電時(shí)，電磁線圈具有電磁力，線圈中的電。當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電時(shí)，電磁線圈具有電磁力，線圈中的活動(dòng)鐵心才能移動(dòng)，推動(dòng)傳動(dòng)桿使驅(qū)動(dòng)齒輪與

25、飛輪齒圈嚙合，并使電活動(dòng)鐵心才能移動(dòng)，推動(dòng)傳動(dòng)桿使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合，并使電磁開(kāi)關(guān)的主觸點(diǎn)閉合，接通大的起動(dòng)電流使起動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)。磁開(kāi)關(guān)的主觸點(diǎn)閉合，接通大的起動(dòng)電流使起動(dòng)機(jī)正常轉(zhuǎn)動(dòng)。返 回上一頁(yè)第二節(jié)第二節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)機(jī)的工作特性和起動(dòng)系的工作原理起動(dòng)系的工作原理一、傳統(tǒng)一、傳統(tǒng)(常規(guī)常規(guī))型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖圖4-10所示。所示。 傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)的組件如傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)的組件如圖圖4-11所示。所示。 1.直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由機(jī)殼或扼鐵直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由機(jī)殼或扼鐵(勵(lì)磁線圈架勵(lì)磁

26、線圈架)、定子、轉(zhuǎn)子、定子、轉(zhuǎn)子、換向器及電刷等組成。換向器及電刷等組成。 (1)機(jī)殼或扼鐵機(jī)殼或扼鐵用鋼管制成，機(jī)殼內(nèi)裝有鐵心和勵(lì)磁繞機(jī)殼或扼鐵機(jī)殼或扼鐵用鋼管制成，機(jī)殼內(nèi)裝有鐵心和勵(lì)磁繞組。某些機(jī)殼上有一個(gè)電流輸人接線極柱，并在內(nèi)部與勵(lì)磁繞組連接。組。某些機(jī)殼上有一個(gè)電流輸人接線極柱，并在內(nèi)部與勵(lì)磁繞組連接。 (2)勵(lì)磁繞組勵(lì)磁繞組又稱定子繞組。勵(lì)磁繞組繞在機(jī)殼內(nèi)的鐵心勵(lì)磁繞組勵(lì)磁繞組又稱定子繞組。勵(lì)磁繞組繞在機(jī)殼內(nèi)的鐵心周圍，勵(lì)磁繞組的作用是建立電動(dòng)機(jī)的電磁場(chǎng)。周圍，勵(lì)磁繞組的作用是建立電動(dòng)機(jī)的電磁場(chǎng)。下一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖圖4-10 傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)傳

27、統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)返 回1-驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪;2-傳動(dòng)桿傳動(dòng)桿;3-電磁開(kāi)關(guān)電磁開(kāi)關(guān);4-支架支架;5-電樞電樞圖圖4-11 傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)的組件圖傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)的組件圖返 回1-中磁開(kāi)中磁開(kāi)關(guān)關(guān);2-傳動(dòng)傳動(dòng)桿桿;3-驅(qū)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼構(gòu)外殼;4-彈彈簧卡環(huán)簧卡環(huán);5-止止動(dòng)套圈動(dòng)套圈;6-單單向離合器向離合器;7-中樞中樞;8-機(jī)殼機(jī)殼或驪鐵或驪鐵;9-中中刷座刷座;10-換換向器端向器端架架;11-貫穿貫穿螺栓螺栓;12-軸軸承蓋承蓋;13-鎖鎖止板止板;14-彈彈簧簧;15-膠圈膠圈 機(jī)殼內(nèi)一般裝有機(jī)殼內(nèi)一般裝有4個(gè)個(gè)(2對(duì)對(duì))鐵心，勵(lì)磁繞組采用較粗的矩形裸銅線繞制，鐵心，勵(lì)磁繞組采用較粗的

28、矩形裸銅線繞制，4個(gè)勵(lì)磁繞組的連接方法主要有串聯(lián)和串一并聯(lián)兩種方式。個(gè)勵(lì)磁繞組的連接方法主要有串聯(lián)和串一并聯(lián)兩種方式。 .串聯(lián)連接磁場(chǎng)電路。串聯(lián)連接磁場(chǎng)電路。4個(gè)勵(lì)磁繞組都與電樞繞組相串聯(lián)，并以不同個(gè)勵(lì)磁繞組都與電樞繞組相串聯(lián)，并以不同的繞向繞制，形成交替的的繞向繞制，形成交替的N極和極和S極。來(lái)自蓄電池的電流流入每一相勵(lì)極。來(lái)自蓄電池的電流流入每一相勵(lì)磁繞組，然后進(jìn)入電樞繞組。磁繞組，然后進(jìn)入電樞繞組。 .串一并聯(lián)連接磁場(chǎng)電路。來(lái)自蓄電池的電流進(jìn)入電動(dòng)機(jī)后分成兩路，串一并聯(lián)連接磁場(chǎng)電路。來(lái)自蓄電池的電流進(jìn)入電動(dòng)機(jī)后分成兩路，分別流向勵(lì)磁繞組互相串聯(lián)的兩條支路。每條支路通過(guò)電刷各與電樞分別流向

29、勵(lì)磁繞組互相串聯(lián)的兩條支路。每條支路通過(guò)電刷各與電樞繞組串聯(lián)，但勵(lì)磁繞組又與電樞繞組形成的兩條支路并聯(lián)。這種連接繞組串聯(lián)，但勵(lì)磁繞組又與電樞繞組形成的兩條支路并聯(lián)。這種連接方式也稱為分流連接方式，被用來(lái)控制起動(dòng)機(jī)工作時(shí)的最大轉(zhuǎn)速。方式也稱為分流連接方式，被用來(lái)控制起動(dòng)機(jī)工作時(shí)的最大轉(zhuǎn)速。 (3)電樞電樞又稱轉(zhuǎn)子，是產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩的核心部件。電樞電樞又稱轉(zhuǎn)子，是產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力矩的核心部件。下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 電樞由外圓帶槽的硅鋼片鐵心和嵌裝在鐵心槽內(nèi)的電樞繞組以及換電樞由外圓帶槽的硅鋼片鐵心和嵌裝在鐵心槽內(nèi)的電樞繞組以及換向器等構(gòu)成，如向器等構(gòu)成，如圖圖4-12

30、所示。當(dāng)電樞繞組和勵(lì)磁繞組所產(chǎn)生的磁場(chǎng)所示。當(dāng)電樞繞組和勵(lì)磁繞組所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互作用時(shí)，電樞便會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。相互作用時(shí)，電樞便會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 轉(zhuǎn)子鐵心與電樞軸為緊配合。電樞繞組也采用橫截面為矩形的銅轉(zhuǎn)子鐵心與電樞軸為緊配合。電樞繞組也采用橫截面為矩形的銅線繞制，以滿足幾百安培工作電流的要求。實(shí)際上，電樞中有多個(gè)繞線繞制，以滿足幾百安培工作電流的要求。實(shí)際上，電樞中有多個(gè)繞組，每一個(gè)繞組的兩端都被連接到以筒狀形式布置的換向器上。電樞組，每一個(gè)繞組的兩端都被連接到以筒狀形式布置的換向器上。電樞軸由裝在起動(dòng)機(jī)端蓋上的軸承支承。疊層硅鋼片鐵心用來(lái)收集磁場(chǎng)和軸由裝在起動(dòng)機(jī)端蓋上的軸承支承。疊層硅鋼片鐵心用來(lái)收集磁場(chǎng)

31、和減小渦流形成的熱效應(yīng)損耗。減小渦流形成的熱效應(yīng)損耗。 (4)換向器換向器(如如圖圖4-13所示所示)換向器的作用是將通過(guò)勵(lì)磁繞組的電換向器的作用是將通過(guò)勵(lì)磁繞組的電流連接到電樞線圈，并保證電樞產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩方向不變，流連接到電樞線圈，并保證電樞產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩方向不變，下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖圖4-12 電樞結(jié)構(gòu)電樞結(jié)構(gòu)返 回1-換向器換向器;2-鐵心鐵心;3-中樞繞組中樞繞組圖圖4-13 換向器剖面圖換向器剖面圖返 回1-銅片銅片;2-換向器軸套換向器軸套;3-壓環(huán)壓環(huán);4-云母云母使電樞軸能輸出固定方向的轉(zhuǎn)矩。使電樞軸能輸出固定方向的轉(zhuǎn)矩。 換向器由許多

32、截面呈燕尾形的銅片圍合而成，銅片換向器由許多截面呈燕尾形的銅片圍合而成，銅片1嵌在換向器嵌在換向器軸套軸套2和壓環(huán)和壓環(huán)3組成的槽中，銅片之間以及銅片與軸套、壓環(huán)之間均組成的槽中，銅片之間以及銅片與軸套、壓環(huán)之間均用云母絕緣。銅片一端有焊接電樞繞組線頭的凸緣。用云母絕緣。銅片一端有焊接電樞繞組線頭的凸緣。 (5)電刷電刷的作用是將電流從勵(lì)磁繞組引入電樞繞組。電刷電刷的作用是將電流從勵(lì)磁繞組引入電樞繞組。 一般有一般有4個(gè)電刷，固定在電刷架上，如個(gè)電刷，固定在電刷架上，如圖圖4-14所示。其中兩個(gè)電所示。其中兩個(gè)電刷與電刷架絕緣，稱為絕緣電刷。另外兩個(gè)電刷與電刷架直接搭鐵，刷與電刷架絕緣，稱為絕

33、緣電刷。另外兩個(gè)電刷與電刷架直接搭鐵，稱為搭鐵電刷。電刷由銅與石墨粉壓制而成，加人銅的目的是為了減稱為搭鐵電刷。電刷由銅與石墨粉壓制而成，加人銅的目的是為了減少電阻并增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借助于電刷彈簧的壓力將少電阻并增加耐磨性。電刷裝在電刷架中，借助于電刷彈簧的壓力將它緊壓在換向器上。它緊壓在換向器上。下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖圖4-14 電刷與換向器的位置關(guān)系電刷與換向器的位置關(guān)系返 回1-電樞電樞;2-換向器換向器;3-中刷中刷第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) (6)端蓋端蓋由換向器端框架端蓋端蓋由換向器端框架(前端蓋前端蓋)和驅(qū)動(dòng)

34、機(jī)構(gòu)外殼和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼(后端蓋后端蓋)組成。分別裝在機(jī)殼的兩端，靠?jī)蓚€(gè)長(zhǎng)螺栓將它們緊固在一起。兩端組成。分別裝在機(jī)殼的兩端，靠?jī)蓚€(gè)長(zhǎng)螺栓將它們緊固在一起。兩端蓋內(nèi)均裝有青銅石墨軸承套或鐵基含油軸承套，用以支承電樞軸。蓋內(nèi)均裝有青銅石墨軸承套或鐵基含油軸承套，用以支承電樞軸。 2.離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)離合器傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (1)超速離合器常見(jiàn)的起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是超速離合器。超速離合器超速離合器常見(jiàn)的起動(dòng)機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是超速離合器。超速離合器是一種單向離合器，其作用是傳遞轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，同時(shí)又能在起是一種單向離合器，其作用是傳遞轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，同時(shí)又能在起動(dòng)后自動(dòng)打滑脫開(kāi)轉(zhuǎn)矩傳遞，保護(hù)起動(dòng)機(jī)不致?lián)p壞。超速離合器

35、有兩動(dòng)后自動(dòng)打滑脫開(kāi)轉(zhuǎn)矩傳遞，保護(hù)起動(dòng)機(jī)不致?lián)p壞。超速離合器有兩種結(jié)構(gòu)，即滾柱式和楔塊式單向離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。種結(jié)構(gòu)，即滾柱式和楔塊式單向離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。 (2)楔塊式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)楔塊式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用楔塊式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)楔塊式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用30個(gè)左右的楔塊，個(gè)左右的楔塊，而不是滾柱。而不是滾柱。上一頁(yè)下一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)楔塊式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通常使用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中只有部分應(yīng)楔塊式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通常使用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中只有部分應(yīng)用。用。 (3)滾柱式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)滾柱式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如滾柱式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)滾柱式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖圖4-15所示。它所示。它由主動(dòng)件、

36、被動(dòng)件和多個(gè)滾柱組成。滾柱放置在離合器殼內(nèi)的楔形滾由主動(dòng)件、被動(dòng)件和多個(gè)滾柱組成。滾柱放置在離合器殼內(nèi)的楔形滾道中。滾柱式離合器是汽車起動(dòng)機(jī)中使用最多的一種，其工作原理如道中。滾柱式離合器是汽車起動(dòng)機(jī)中使用最多的一種，其工作原理如圖圖4-16所示。所示。 .當(dāng)接通電動(dòng)機(jī)電源使電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱就會(huì)像楔子一樣塞緊在當(dāng)接通電動(dòng)機(jī)電源使電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾柱就會(huì)像楔子一樣塞緊在與驅(qū)動(dòng)齒輪一體的套筒和與電樞軸用鍵連接的離合器外殼之間的楔形與驅(qū)動(dòng)齒輪一體的套筒和與電樞軸用鍵連接的離合器外殼之間的楔形滾道窄端，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸鎖止在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)。滾道窄端，將驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸鎖止在一起轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)飛輪

37、旋轉(zhuǎn)。 .當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果飛輪反過(guò)來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪以高于電當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果飛輪反過(guò)來(lái)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪以高于電下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖4-15 滾柱式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)滾柱式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)返 回1-起動(dòng)中動(dòng)機(jī)軸起動(dòng)中動(dòng)機(jī)軸;2-嚙合彈簧嚙合彈簧;3-離合器離合器殼殼;4-外殼外殼;5、13-滾柱架滾柱架;6、12-滾豐拐滾豐拐單簧單簧;7-襯套襯套;8-驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪;9-滾柱滾柱;10-驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸緣凸緣;11-與驅(qū)動(dòng)齒輪一體的套筒與驅(qū)動(dòng)齒輪一體的套筒;14-楔形楔形滾貓滾貓圖圖4-16 滾柱式離合器驅(qū)動(dòng)時(shí)的工作原理滾柱式離合器驅(qū)動(dòng)時(shí)的工作原理返 回1-滾柱彈普滾柱彈普;2-離合器外殼離合器外殼;3-坡道坡

38、道; 4-驅(qū)驅(qū)動(dòng)凸緣動(dòng)凸緣;5-嚙合彈普嚙合彈普;6-滾柱滾柱;7-驅(qū)動(dòng)齒驅(qū)動(dòng)齒輪輪;8-襯套襯套;9-驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪(卞動(dòng)卞動(dòng));10-滾柱滾柱(起起鎖止作用鎖止作用);11-飛輪齒圈飛輪齒圈第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)樞軸的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使被塞緊的滾柱由楔形滾道窄端進(jìn)入寬端，松樞軸的速度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將使被塞緊的滾柱由楔形滾道窄端進(jìn)入寬端，松開(kāi)驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸之間的鎖止，于是驅(qū)動(dòng)齒輪可以自由地超速旋轉(zhuǎn)。開(kāi)驅(qū)動(dòng)齒輪與電樞軸之間的鎖止，于是驅(qū)動(dòng)齒輪可以自由地超速旋轉(zhuǎn)。 .松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)操縱傳動(dòng)桿使驅(qū)動(dòng)齒輪退出與飛輪齒圈松開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)操縱傳動(dòng)桿使驅(qū)動(dòng)齒輪退出與飛輪齒

39、圈的嚙合。的嚙合。 滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，工作可靠，但由于傳滾柱式單向離合器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用，工作可靠，但由于傳遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí)容易卡住，所以不能用于大功率的起動(dòng)機(jī)，只是在中、遞較大轉(zhuǎn)矩時(shí)容易卡住，所以不能用于大功率的起動(dòng)機(jī)，只是在中、小功率的起動(dòng)機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。小功率的起動(dòng)機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。 3.控制裝置控制裝置 控制裝置又稱為操縱機(jī)構(gòu)?？刂蒲b置由電磁開(kāi)關(guān)和傳動(dòng)桿等組成。控制裝置又稱為操縱機(jī)構(gòu)?？刂蒲b置由電磁開(kāi)關(guān)和傳動(dòng)桿等組成。 (1)電磁開(kāi)關(guān)電磁開(kāi)關(guān)由保持電磁開(kāi)關(guān)電磁開(kāi)關(guān)由保持(牽引牽引)線圈、吸引線圈、吸引(吸拉吸拉)線圈、線圈、下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)

40、構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)回位彈簧、活動(dòng)回位彈簧、活動(dòng)(可動(dòng)可動(dòng))鐵心及主開(kāi)關(guān)活動(dòng)觸片等構(gòu)成。電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)鐵心及主開(kāi)關(guān)活動(dòng)觸片等構(gòu)成。電磁開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)如構(gòu)如圖圖4-17所示。所示。 電磁開(kāi)關(guān)是一種電動(dòng)機(jī)械裝置，當(dāng)電磁線圈通電或斷電時(shí)，活動(dòng)鐵心電磁開(kāi)關(guān)是一種電動(dòng)機(jī)械裝置，當(dāng)電磁線圈通電或斷電時(shí)，活動(dòng)鐵心移動(dòng)，用來(lái)接通和斷開(kāi)起動(dòng)系統(tǒng)電路。因而，電磁開(kāi)關(guān)通常又稱為機(jī)移動(dòng)，用來(lái)接通和斷開(kāi)起動(dòng)系統(tǒng)電路。因而，電磁開(kāi)關(guān)通常又稱為機(jī)電開(kāi)關(guān)。電開(kāi)關(guān)。 電磁開(kāi)關(guān)通常有兩個(gè)線圈，一個(gè)叫吸引線圈，另一個(gè)叫保持線圈，電磁開(kāi)關(guān)通常有兩個(gè)線圈，一個(gè)叫吸引線圈，另一個(gè)叫保持線圈，如如圖圖4-18所示。圖中的虛線所示。圖中的虛線(粗導(dǎo)

41、線粗導(dǎo)線)線圈是吸引線圈，它的電阻較線圈是吸引線圈，它的電阻較小。里邊的實(shí)線小。里邊的實(shí)線(細(xì)導(dǎo)線細(xì)導(dǎo)線)線圈是保持線圈，它具有較高的電阻。線圈是保持線圈，它具有較高的電阻。 (2)傳動(dòng)桿裝置在許多汽車起動(dòng)機(jī)上，都有一個(gè)與活動(dòng)鐵心另一端傳動(dòng)桿裝置在許多汽車起動(dòng)機(jī)上，都有一個(gè)與活動(dòng)鐵心另一端相連的傳動(dòng)桿。相連的傳動(dòng)桿。下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖4-17 電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖返 回1-回位彈簧回位彈簧;2-榕觸片榕觸片;3-端子端子50; 4-端子端子C;5-吸引線圈吸引線圈;6-保持線圈保持線圈;7-活動(dòng)鐵心活動(dòng)鐵心圖圖4-18 電磁開(kāi)關(guān)的吸引線圈和保持線圈電磁開(kāi)關(guān)的吸引線圈和保持線圈返 回下一頁(yè)

42、第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)這個(gè)傳動(dòng)桿用來(lái)使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈進(jìn)入和退出嚙合，如這個(gè)傳動(dòng)桿用來(lái)使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈進(jìn)入和退出嚙合，如圖圖4-19所示。所示。 傳動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)能夠使驅(qū)動(dòng)齒輪先與飛輪齒圈進(jìn)入完全嚙合，傳動(dòng)桿的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)能夠使驅(qū)動(dòng)齒輪先與飛輪齒圈進(jìn)入完全嚙合，然后電磁開(kāi)關(guān)才使大電流觸點(diǎn)接通，這就確保了在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，然后電磁開(kāi)關(guān)才使大電流觸點(diǎn)接通，這就確保了在起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)之前，驅(qū)動(dòng)齒輪先進(jìn)入嚙合。驅(qū)動(dòng)齒輪先進(jìn)入嚙合。 超速離合器上的彈簧可在起動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使齒輪的齒互不超速離合器上的彈簧可在起動(dòng)機(jī)剛開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使齒輪的齒互不干涉而立即進(jìn)入嚙合。另外，驅(qū)動(dòng)齒輪輪齒

43、端面在制造時(shí)加工了倒角，干涉而立即進(jìn)入嚙合。另外，驅(qū)動(dòng)齒輪輪齒端面在制造時(shí)加工了倒角，這也有助于驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈更圓滑地進(jìn)行嚙合。這也有助于驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪齒圈更圓滑地進(jìn)行嚙合。 (3)控制裝置的工作原理控制裝置在起動(dòng)操作時(shí)分為吸引、保持控制裝置的工作原理控制裝置在起動(dòng)操作時(shí)分為吸引、保持和返回三個(gè)步驟和返回三個(gè)步驟:上一頁(yè)圖圖4-19 傳動(dòng)桿推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)桿推動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈講入嚙合與飛輪齒圈講入嚙合返 回1-驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪;2-轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸;3-傳動(dòng)傳動(dòng)桿桿;4-活動(dòng)鐵活動(dòng)鐵芯芯;5-回位彈回位彈普普;6-保持線保持線圈圈;7-吸引線吸引線圈圈;8-端子端子30; 9-端子端子50 ;

44、 10-端子端子C;11-點(diǎn)火開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān);12-勵(lì)磁繞勵(lì)磁繞組組;13-蓄中蓄中池池;14-直流中直流中動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī);15-螺紋螺紋花鍵花鍵;16-粼動(dòng)粼動(dòng)機(jī)離合器機(jī)離合器;17-飛輪齒圈飛輪齒圈第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 1)電磁開(kāi)關(guān)吸引活動(dòng)鐵心電磁開(kāi)關(guān)吸引活動(dòng)鐵心 .當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到“START”位置時(shí)，端子位置時(shí)，端子50將蓄電池電流傳至將蓄電池電流傳至保持線圈和吸引線圈。保持線圈和吸引線圈。 .流經(jīng)吸引線圈的電流通過(guò)端子流經(jīng)吸引線圈的電流通過(guò)端子C，再流至電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組和電，再流至電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組和電樞繞組。樞繞組。且螺紋花鍵也使驅(qū)動(dòng)齒輪更牢固地與飛輪齒圈嚙

45、合。且螺紋花鍵也使驅(qū)動(dòng)齒輪更牢固地與飛輪齒圈嚙合。 .與此同時(shí)，吸引線圈被短路不再有電流通過(guò)，減小了蓄電池電流與此同時(shí)，吸引線圈被短路不再有電流通過(guò)，減小了蓄電池電流的消耗。的消耗。 .這時(shí)活動(dòng)鐵芯的位置由保持線圈的電磁力保持不變。這時(shí)活動(dòng)鐵芯的位置由保持線圈的電磁力保持不變。 3)驅(qū)動(dòng)齒輪返回驅(qū)動(dòng)齒輪返回下一頁(yè)上一頁(yè) .發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)釋放至發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)釋放至“ON”位置時(shí)，便切斷作用在端位置時(shí)，便切斷作用在端子子50上的電壓。上的電壓。 .但此時(shí)主觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)仍保持閉合狀態(tài)，部分電流便從端子但此時(shí)主觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)仍保持閉合狀態(tài)，部分電流便從端子C，經(jīng)吸，經(jīng)吸引線圈流至保持線圈。引

46、線圈流至保持線圈。 .由于流經(jīng)保持線圈的電流與吸引線圈中電流的方向相反，兩個(gè)線由于流經(jīng)保持線圈的電流與吸引線圈中電流的方向相反，兩個(gè)線圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互抵消，回位彈簧將活動(dòng)鐵心返回，分離主觸點(diǎn)，圈所產(chǎn)生的磁場(chǎng)相互抵消，回位彈簧將活動(dòng)鐵心返回，分離主觸點(diǎn)，切斷作用在電動(dòng)機(jī)上的強(qiáng)電流。切斷作用在電動(dòng)機(jī)上的強(qiáng)電流。 .同時(shí)活動(dòng)鐵芯帶動(dòng)傳動(dòng)桿將驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈脫開(kāi)。同時(shí)活動(dòng)鐵芯帶動(dòng)傳動(dòng)桿將驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈脫開(kāi)。 (4)電樞制動(dòng)裝置當(dāng)電磁開(kāi)關(guān)使驅(qū)動(dòng)齒輪返回時(shí)，制動(dòng)彈簧便拉動(dòng)電樞制動(dòng)裝置當(dāng)電磁開(kāi)關(guān)使驅(qū)動(dòng)齒輪返回時(shí)，制動(dòng)彈簧便拉動(dòng)電樞，使它壓在電刷座上。電樞，使它壓在電刷座上。第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的

47、結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)下一頁(yè)上一頁(yè)第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)由于電刷座固定在換向器端架上，所以電樞便會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)效果，立即由于電刷座固定在換向器端架上，所以電樞便會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)效果，立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止故障的發(fā)生，如停止轉(zhuǎn)動(dòng)，防止故障的發(fā)生，如圖圖4-20所示。所示。二、減速型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)二、減速型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 1.減速型起動(dòng)機(jī)的組件減速型起動(dòng)機(jī)的組件 減速型起動(dòng)機(jī)的組件如減速型起動(dòng)機(jī)的組件如圖圖4-21所示。所示。 2.減速型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)減速型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 豐田車用減速型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如豐田車用減速型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖圖4-22所示，這種起動(dòng)機(jī)主要由所示，這種起動(dòng)機(jī)主要由電磁開(kāi)關(guān)、結(jié)構(gòu)

48、緊湊的高速電動(dòng)機(jī)、幾個(gè)減速齒輪電磁開(kāi)關(guān)、結(jié)構(gòu)緊湊的高速電動(dòng)機(jī)、幾個(gè)減速齒輪(惰輪和離合器齒惰輪和離合器齒輪輪)、驅(qū)動(dòng)齒輪、起動(dòng)機(jī)離合器等部件構(gòu)成。減速齒輪、驅(qū)動(dòng)齒輪、起動(dòng)機(jī)離合器等部件構(gòu)成。減速齒輪(惰輪和離合器惰輪和離合器齒輪齒輪)將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減至將起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速減至1/3或或1/4，然后再傳至驅(qū)動(dòng)齒輪。，然后再傳至驅(qū)動(dòng)齒輪。下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖4-20 電樞制動(dòng)原理電樞制動(dòng)原理返 回1-電樞電樞;2-換向器端架換向器端架;3-剖動(dòng)彈簧剖動(dòng)彈簧;4-鎖止鎖止板板;5-電刷座電刷座圖圖4-21 減速型起動(dòng)機(jī)的組件圖減速型起動(dòng)機(jī)的組件圖返 回1-端罩端罩;2-申刷申刷架架;3-磁場(chǎng)框磁場(chǎng)框架架;4-電樞

49、電樞;5 , 6-O形圈形圈;7-電電刷彈普刷彈普;8, 9-軸軸承承;10-回位彈回位彈普普;11-鋼鋼球球;12-驅(qū)動(dòng)齒驅(qū)動(dòng)齒輪輪;13-電磁開(kāi)電磁開(kāi)關(guān)關(guān);14-離合離合器器;15-惰惰輪輪;16-軸軸承承;17-起動(dòng)電動(dòng)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)外殼機(jī)外殼圖圖4-22 減速型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)減速型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)返 回1-惰輪惰輪;2-驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪;3-磁場(chǎng)框架磁場(chǎng)框架;4-勵(lì)磁繞組勵(lì)磁繞組;5-電樞電樞;6-電刷彈簧電刷彈簧;7-電刷電刷;8-活動(dòng)鐵芯活動(dòng)鐵芯;9-電磁開(kāi)關(guān)電磁開(kāi)關(guān);10-起動(dòng)機(jī)離起動(dòng)機(jī)離合器合器;11-小齒輪小齒輪第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)電磁開(kāi)關(guān)的活動(dòng)鐵心直接推動(dòng)小

50、齒輪電磁開(kāi)關(guān)的活動(dòng)鐵心直接推動(dòng)小齒輪(位于同一軸上位于同一軸上)，使其與齒圈嚙，使其與齒圈嚙合。合。 這種減速型起動(dòng)機(jī)與同樣尺寸和重量的傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)相比，可以產(chǎn)這種減速型起動(dòng)機(jī)與同樣尺寸和重量的傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)相比，可以產(chǎn)生更大的扭矩。生更大的扭矩。三、行星型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)三、行星型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 行星型起動(dòng)機(jī)的組件圖如行星型起動(dòng)機(jī)的組件圖如圖圖4-23所示。所示。 行星型起動(dòng)機(jī)使用行星齒輪機(jī)構(gòu)降低電樞轉(zhuǎn)速的原理與減速型起動(dòng)行星型起動(dòng)機(jī)使用行星齒輪機(jī)構(gòu)降低電樞轉(zhuǎn)速的原理與減速型起動(dòng)機(jī)類似，而傳動(dòng)桿將驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合這一點(diǎn)又與傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)類似，而傳動(dòng)桿將驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合這一點(diǎn)又與傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)

51、相同。其結(jié)構(gòu)如機(jī)相同。其結(jié)構(gòu)如圖圖4-24所示。所示。1.小齒輪的嚙合和脫開(kāi)小齒輪的嚙合和脫開(kāi)下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖4-23 行星型起動(dòng)機(jī)的組件圖行星型起動(dòng)機(jī)的組件圖返 回1-中磁開(kāi)關(guān)中磁開(kāi)關(guān);2-活動(dòng)鐵活動(dòng)鐵芯罩芯罩;3-傳動(dòng)桿傳動(dòng)桿;4-粼動(dòng)粼動(dòng)機(jī)外殼機(jī)外殼;5-行星齒輪行星齒輪;6-驅(qū)動(dòng)齒輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪軸;7-內(nèi)齒內(nèi)齒輪輪;8-緩沖器緩沖器;9-板熱板熱圈圈;10-電動(dòng)套圈電動(dòng)套圈;11-壓壓板板;12, 13-板熱圈板熱圈;14-中間軸承中間軸承;15 , 17-彈彈簧卡環(huán)簧卡環(huán);16-粼動(dòng)機(jī)離合粼動(dòng)機(jī)離合器器;18-換向器端架換向器端架;19-電刷架電刷架;20 , 23-0形形環(huán)環(huán);21-

52、貫穿螺栓貫穿螺栓;22-勵(lì)勵(lì)磁繞組磁繞組;24-電樞電樞圖圖4-24 行星型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖行星型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)圖返 回1-傳動(dòng)桿傳動(dòng)桿;2-中磁開(kāi)關(guān)中磁開(kāi)關(guān);3-中樞中樞;4-支架支架;5-行星齒輪行星齒輪;6-驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 回位彈簧裝在電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)?；匚粡椈傻倪\(yùn)行方式與減速型、傳統(tǒng)型相回位彈簧裝在電磁開(kāi)關(guān)內(nèi)。回位彈簧的運(yùn)行方式與減速型、傳統(tǒng)型相同。電磁開(kāi)關(guān)的工作原理與傳統(tǒng)型一樣。同。電磁開(kāi)關(guān)的工作原理與傳統(tǒng)型一樣。 2.行星減速齒輪行星減速齒輪 行星減速齒輪的結(jié)構(gòu)圖如行星減速齒輪的結(jié)構(gòu)圖如圖圖4-25所示。所示。 (1)結(jié)構(gòu)行星齒輪架支承三只行星

53、齒輪。行星齒輪在內(nèi)側(cè)與太陽(yáng)結(jié)構(gòu)行星齒輪架支承三只行星齒輪。行星齒輪在內(nèi)側(cè)與太陽(yáng)(中心中心)齒輪嚙合，在外側(cè)與內(nèi)齒圈相嚙合。一般內(nèi)齒圈固定不轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪嚙合，在外側(cè)與內(nèi)齒圈相嚙合。一般內(nèi)齒圈固定不轉(zhuǎn)動(dòng)，太陽(yáng)輪壓裝在電樞軸上，三個(gè)行星齒輪的軸壓裝在一個(gè)托架圓盤上太陽(yáng)輪壓裝在電樞軸上，三個(gè)行星齒輪的軸壓裝在一個(gè)托架圓盤上(行行星齒輪在軸上可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng)星齒輪在軸上可以靈活轉(zhuǎn)動(dòng))。該托架圓盤與驅(qū)動(dòng)齒輪軸制成一體，驅(qū)。該托架圓盤與驅(qū)動(dòng)齒輪軸制成一體，驅(qū)動(dòng)齒輪軸一端制有螺旋花鍵，與單向離合器傳動(dòng)套筒內(nèi)的螺旋花鍵配動(dòng)齒輪軸一端制有螺旋花鍵，與單向離合器傳動(dòng)套筒內(nèi)的螺旋花鍵配合，可帶動(dòng)離合器外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。合，可帶動(dòng)離

54、合器外殼轉(zhuǎn)動(dòng)。下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖4-25 行星齒輪結(jié)構(gòu)圖行星齒輪結(jié)構(gòu)圖返 回1-行星齒輪架行星齒輪架;2-太陽(yáng)齒輪太陽(yáng)齒輪;3-中樞中樞;4-內(nèi)齒內(nèi)齒圈圈;5-行星齒輪行星齒輪 (2)內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)行星型齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一般減速型齒輪傳動(dòng)機(jī)內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)行星型齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一般減速型齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比，它的電樞較小，轉(zhuǎn)速較快。為了減少運(yùn)行噪聲，內(nèi)齒圈一般構(gòu)相比，它的電樞較小，轉(zhuǎn)速較快。為了減少運(yùn)行噪聲，內(nèi)齒圈一般使用塑料鑄塑而成，三個(gè)行星齒輪在其上滾動(dòng)。內(nèi)齒圈的外緣制有定使用塑料鑄塑而成，三個(gè)行星齒輪在其上滾動(dòng)。內(nèi)齒圈的外緣制有定位用的槽，便于嵌放在后端蓋上，如位用的槽，便于嵌放在后端蓋上，如圖

55、圖4-26所示。所示。 (3)降速增扭電樞軸減速是靠三個(gè)行星齒輪和一個(gè)內(nèi)齒輪的相互作用降速增扭電樞軸減速是靠三個(gè)行星齒輪和一個(gè)內(nèi)齒輪的相互作用而實(shí)現(xiàn)的，如而實(shí)現(xiàn)的，如圖圖4-27所示。當(dāng)電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，所示。當(dāng)電樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，并試圖帶動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)齒輪是固定的，所以行星齒輪本身被并試圖帶動(dòng)內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于內(nèi)齒輪是固定的，所以行星齒輪本身被迫在內(nèi)齒圈上旋轉(zhuǎn)，并且?guī)?dòng)行星齒輪的托架圓盤旋轉(zhuǎn)。電樞軸齒輪迫在內(nèi)齒圈上旋轉(zhuǎn)，并且?guī)?dòng)行星齒輪的托架圓盤旋轉(zhuǎn)。電樞軸齒輪與行星齒輪和內(nèi)齒輪的齒數(shù)比為與行星齒輪和內(nèi)齒輪的齒數(shù)比為11: 15: 43，由此產(chǎn)生的減速比約，由此

56、產(chǎn)生的減速比約為為5，可將驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速減至電樞軸轉(zhuǎn)速的，可將驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速減至電樞軸轉(zhuǎn)速的1/5左右。左右。第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖4-26 內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)內(nèi)齒圈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)返 回圖圖4-27 行星型起動(dòng)機(jī)的降諫增扭行星型起動(dòng)機(jī)的降諫增扭返 回第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)當(dāng)電樞軸齒輪被電樞驅(qū)動(dòng)時(shí)，使行星齒輪的托架圓盤旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低，結(jié)當(dāng)電樞軸齒輪被電樞驅(qū)動(dòng)時(shí)，使行星齒輪的托架圓盤旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速降低，結(jié)果驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)矩增加。果驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)矩增加。 (4)緩沖裝置內(nèi)齒輪具有緩沖功能。它與一塊離合器片接合在一起。緩沖裝置內(nèi)齒輪具有緩沖功能。它與一塊離

57、合器片接合在一起。離合器片由一個(gè)彈簧墊圈壓緊。正常情況下，內(nèi)齒輪是固定不轉(zhuǎn)動(dòng)的。離合器片由一個(gè)彈簧墊圈壓緊。正常情況下，內(nèi)齒輪是固定不轉(zhuǎn)動(dòng)的。當(dāng)過(guò)大的扭矩施加在內(nèi)齒輪上時(shí)，離合器片便會(huì)克服彈簧墊圈的壓力而當(dāng)過(guò)大的扭矩施加在內(nèi)齒輪上時(shí)，離合器片便會(huì)克服彈簧墊圈的壓力而打滑，使內(nèi)齒輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)，這樣便將過(guò)大的扭矩吸收，起到緩沖作用，打滑，使內(nèi)齒輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)，這樣便將過(guò)大的扭矩吸收，起到緩沖作用，防止內(nèi)齒輪損壞。防止內(nèi)齒輪損壞。四、四、PS(行星減速一整流導(dǎo)體行星減速一整流導(dǎo)體)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)PS(行星減速一整流導(dǎo)體行星減速一整流導(dǎo)體)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)PS(行星減速一整流導(dǎo)體行

58、星減速一整流導(dǎo)體)型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如型起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖圖4-28所示。所示。下一頁(yè)上一頁(yè)圖圖4-28 PS(行星減速行星減速-整流整流導(dǎo)體馬達(dá)導(dǎo)體馬達(dá))型起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)型起動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)返 回1-電磁開(kāi)關(guān)電磁開(kāi)關(guān);2-電樞電樞;3-永久磁鐵永久磁鐵;4-行星齒行星齒輪輪;5-驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)齒輪第三節(jié)第三節(jié) 汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)汽車起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) PS型起動(dòng)機(jī)用兩種永久磁鐵來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)型起動(dòng)機(jī)中的勵(lì)磁繞組，這型起動(dòng)機(jī)用兩種永久磁鐵來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)型起動(dòng)機(jī)中的勵(lì)磁繞組，這兩種永久磁鐵是主磁鐵和極間磁鐵，如兩種永久磁鐵是主磁鐵和極間磁鐵，如圖圖4-29所示。主磁鐵和極間所示。主磁鐵和極間磁鐵在機(jī)殼內(nèi)交替布置，可以用極間磁鐵產(chǎn)生

59、的磁場(chǎng)來(lái)增強(qiáng)主磁鐵產(chǎn)磁鐵在機(jī)殼內(nèi)交替布置，可以用極間磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)來(lái)增強(qiáng)主磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)。這種結(jié)構(gòu)除了能增強(qiáng)主磁鐵的有效磁場(chǎng)外，還能減小起動(dòng)生的磁場(chǎng)。這種結(jié)構(gòu)除了能增強(qiáng)主磁鐵的有效磁場(chǎng)外，還能減小起動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度。機(jī)的長(zhǎng)度。 2.電樞電樞 與傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)中使用的圓形導(dǎo)體不同，與傳統(tǒng)型起動(dòng)機(jī)中使用的圓形導(dǎo)體不同，PS型起動(dòng)機(jī)使用了方形型起動(dòng)機(jī)使用了方形的導(dǎo)體，如的導(dǎo)體，如圖圖4-30所示。這種結(jié)構(gòu)可增大輸出力矩，使電樞繞組更所示。這種結(jié)構(gòu)可增大輸出力矩，使電樞繞組更加緊湊。因?yàn)榉叫螌?dǎo)體的表面可直接作為電樞繞組的換向器，所以可加緊湊。因?yàn)榉叫螌?dǎo)體的表面可直接作為電樞繞組的換向器，所以可縮短縮短PS型起

60、動(dòng)機(jī)的整長(zhǎng)。型起動(dòng)機(jī)的整長(zhǎng)。返 回上一頁(yè)圖圖4-29 PS(行星減速行星減速-整流導(dǎo)整流導(dǎo)體體)型起動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)型起動(dòng)機(jī)的磁場(chǎng)返 回1-極間磁鐵極間磁鐵;2-主磁鐵主磁鐵;3-主磁鐵產(chǎn)生的磁主磁鐵產(chǎn)生的磁誦誦;4-主磁鐵和極間磁鐵相互作用產(chǎn)生的磁主磁鐵和極間磁鐵相互作用產(chǎn)生的磁通通圖圖4-30 電樞結(jié)構(gòu)的比較電樞結(jié)構(gòu)的比較返 回1,6-電樞電樞;2 ,4-電刷電刷;3一換向器一換向器;5-表面換表面換向器向器;7-方形導(dǎo)體方形導(dǎo)體;8-圓形導(dǎo)體圓形導(dǎo)體第四節(jié)第四節(jié) 起動(dòng)機(jī)制解體、檢修、裝復(fù)及測(cè)試起動(dòng)機(jī)制解體、檢修、裝復(fù)及測(cè)試一、起動(dòng)機(jī)的解體一、起動(dòng)機(jī)的解體 由于各種起動(dòng)機(jī)的具體結(jié)構(gòu)不同，故解體的