義橋煤礦固定抱索器架空乘人裝置使用說(shuō)明書(shū)

1、僅供個(gè)人參考煤礦固定抱索器架空乘人裝置使用說(shuō)明書(shū)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):AQ 1038-2007煤礦用架空乘人裝置安全檢驗(yàn)規(guī)范MT/T 873-2000煤礦固定抱索器架空乘人裝置技術(shù)條件Q/KXJD 001-2008煤礦固定抱索器架空乘人裝置不得用于商業(yè)用途山東科興機(jī)電設(shè)備有限公司僅供個(gè)人參考目錄敬告用戶1、產(chǎn)品概述12、產(chǎn)品型號(hào)及含義13、基本性能參數(shù)14、使用環(huán)境條件35、結(jié)構(gòu)特征和工作原理36、機(jī)械系統(tǒng)安裝97、電氣控制系統(tǒng)138、安全警告179、常見(jiàn)故障及處理方法1910、安全操作規(guī)程2011、乘坐人員須知2112、日常維護(hù)保養(yǎng)須知2213、包裝和運(yùn)輸24不得用于商業(yè)用途敬告用戶首先感謝您選用了我公

2、司的產(chǎn)品RJ型架空乘人裝置。為了保證設(shè)備的安全運(yùn)行和乘坐人員的安全，請(qǐng)貴單位在安裝和使用本產(chǎn)品之前,仔細(xì)閱讀本使用說(shuō)明書(shū)?！鞍踩妗闭?qǐng)見(jiàn)本說(shuō)明書(shū)第19頁(yè)中的第“8”條，如有疑問(wèn)請(qǐng)向我公司垂詢。謝謝！技術(shù)咨詢：商務(wù)咨詢經(jīng)理址：E-mail:山東科興機(jī)電設(shè)備有限公司僅供個(gè)人參考不得用于商業(yè)用途1產(chǎn)品概述煤礦固定抱索器架空乘人裝置（以下簡(jiǎn)稱乘人裝置），是煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備，主要用于煤礦井下斜巷、平巷和工作面順槽運(yùn)送人員。經(jīng)過(guò)幾十年來(lái)的推廣與改進(jìn)，現(xiàn)已基本上取代了斜巷人車用于斜巷人員運(yùn)輸。煤礦固定抱索器架空乘人裝置主要由驅(qū)動(dòng)裝置（電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)

3、器、減速箱、驅(qū)動(dòng)輪和機(jī)座等）、繩輪組（包括托繩輪、壓純輪、收繩輪和導(dǎo)向輪等）、抱索器與吊椅、尾輪部分、張緊裝置和導(dǎo)繩輪、牽引鋼絲純、聲光信號(hào)裝置、電氣控制系統(tǒng)及安全保護(hù)裝置等組成。本公司出品的架空乘人裝置具有安全保護(hù)齊全、運(yùn)行安全可靠、人員上下方便、不需等待、隨到隨行、操作簡(jiǎn)單、維修方便、動(dòng)力消耗小、輸送效率高、一次性投資低等特點(diǎn)，是一種適用于長(zhǎng)距離、多變坡巷道條件的新型現(xiàn)代化煤礦井下人員輸送設(shè)備。2產(chǎn)品型號(hào)及含義修改序號(hào)驅(qū)動(dòng)方式：變頻調(diào)速為P,直流調(diào)速為Z,液壓調(diào)速為U,開(kāi)關(guān)磁阻為D,交流電機(jī)不注張緊方式：液壓張緊（Y）,重錘張緊不注補(bǔ)充參數(shù)：最大適用傾角，單位為度（。）/最大運(yùn)輸距離，單位

4、為米（m）主參數(shù)：驅(qū)動(dòng)功率，單位為千瓦（kW）制動(dòng)方式：液壓站為Z,電液制動(dòng)器為Y,氣動(dòng)為Q乘人裝置類別:雙向活動(dòng)抱索器（H）,雙向大坡度可摘掛抱索器（K）,雙向固定抱索器不注，單向活動(dòng)抱索器（DH）,單向大坡度可摘掛抱索器（DK）,單向固定抱索器（D）產(chǎn)品類型：架空乘人裝置示例1:采用交流電機(jī)傳動(dòng)，電液制動(dòng)器制動(dòng)和重錘張緊，最大適用傾角25。，最大運(yùn)輸距離18003驅(qū)動(dòng)功率為90kW的固定抱索器架空乘人裝置：RJY90-25/1800示例2:采用交流電機(jī)傳動(dòng)，電液制動(dòng)器制動(dòng)和重錘張緊，最大適用傾角35。，最大運(yùn)輸距離600m,驅(qū)動(dòng)功率為55kW勺固定抱索器架空乘人裝置：RJY55-35/60

5、0。3基本性能參數(shù)（見(jiàn)表1）型號(hào)單位RJY22-30/1000RJY30-30/1360RJY45-30/1800最大適應(yīng)工作坡度303030最大工作適應(yīng)距離m10008001800電機(jī)型號(hào)/YBK2-200L2-6YBK2-225M-6YBK2-280S-6電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)/分975980980驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率kW223045減速機(jī)型號(hào)/TPS250-50TPS315-1F-50TPS400-50制動(dòng)器型號(hào)/BYWZ5-250/30BYWZ5-250/50BYWZ5-250/50運(yùn)輸速度m/s1.081.11.18牽引鋼絲繩型號(hào)/206X19S+FC1570BSZ206X19S+FC1570226X1

6、9S+FC1870BSZ張緊鋼絲繩型號(hào)/126X19S+FC1570BSZ126X19S+FC1770BSZ166X19S+FC1870BSZ鋼絲繩最大靜張力kN32.33847.3鋼絲繩最大靜張力差kN14.516.922.1鋼絲繩取小破斷拉力kN208208299驅(qū)動(dòng)輪直徑mm120012001360迂回輪直徑mm120012001360最大尾輪張緊力kN21.721.721.7最小尾輪張緊力kN14.514.514.5尾輪最大預(yù)緊張力kN161616尾輪張緊最大行程m7810取大輸出效率人/h11122094同時(shí)乘坐人數(shù)人584480系統(tǒng)電壓V660660660尾輪張緊形式/重錘張緊重錘

7、張緊重錘張緊吊椅間距m151820托輪間距m888注：表1中數(shù)據(jù)為一般配置，具體詳細(xì)配置見(jiàn)技術(shù)協(xié)議及總圖。4 使用環(huán)境條件4.1 隔爆型乘人裝置工作時(shí)，周圍空氣中的煤塵、甲烷爆炸性氣體不應(yīng)超過(guò)煤礦安全規(guī)程中規(guī)定的濃度。4.2 乘人裝置應(yīng)安裝在空氣溫度0c40C、相對(duì)濕度不大于85%（環(huán)境溫度為20c5C時(shí)），海拔高度不超過(guò)1000m的巷道內(nèi)，應(yīng)能防止液體浸入電器內(nèi)部，無(wú)劇烈震動(dòng)、顛簸，無(wú)腐蝕性氣體的環(huán)境中工作。4.3 當(dāng)海拔高度超過(guò)1000m時(shí)，需要考慮到空氣冷卻作用和介電強(qiáng)度的下降，選用的電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)制造廠和用戶的協(xié)議進(jìn)行設(shè)計(jì)或使用。4.4 一般用于交流電源50Hz660V。5 結(jié)構(gòu)特征和

8、工作原理5.1 結(jié)構(gòu)特征（見(jiàn)圖1）12j4S6731111?1314lr17IBT9421符23%1、電城費(fèi)2%獨(dú)廉，方*竭機(jī)k電電*勤|，裳劇I亂底圖II1輪婀售址阜附隗9.楠：林地而1L電毯11,就林1%翻銀1九難躇1%/盤瓜R輪億atm他雕慷除RH20,尾耐住21耕能%22,直標(biāo)23,前漕解2人僻制圖1、固定抱索器架空乘人裝置布置示意圖5.2 架空乘人裝置由驅(qū)動(dòng)裝置、托繩輪、壓純輪、尾部純輪、抱索器、乘人座椅、牽引鋼絲純、張緊裝置、電氣控制部分等組成。5.3 乘人裝置的工作原理是：將鋼絲繩安裝在驅(qū)動(dòng)纜輪、托繩輪、壓繩輪、尾輪上，并經(jīng)設(shè)有重錘的張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力帶動(dòng)

9、減速機(jī)構(gòu)上的驅(qū)動(dòng)繩輪和鋼絲繩作循環(huán)無(wú)極運(yùn)動(dòng)，吊椅則通過(guò)抱索器鎖緊在運(yùn)行的鋼絲繩上，隨鋼絲繩上行或下行，從而實(shí)現(xiàn)輸送礦工的目的。其中鋼絲繩通過(guò)張緊裝置張緊后，以維持鋼絲繩在托純輪之間的撓度和張力。5.4 驅(qū)動(dòng)裝置（見(jiàn)圖2）5.4.1 架空乘人裝置驅(qū)動(dòng)裝置通常采用橫梁架空式安裝，它主要由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、聯(lián)軸器、減速器、機(jī)頭架、驅(qū)動(dòng)纜輪等組成。圖2、乘人裝置驅(qū)動(dòng)裝置5.4.2 減速器雙向架空乘人裝置減速機(jī)構(gòu)為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)，該減速機(jī)主要特點(diǎn)是蝸輪齒面硬度高，表面滲氮后精確磨削而成，精度高，表面光滑，嚙合面的綜合曲率半徑大，承載能力大，傳動(dòng)效率高。具體參數(shù)見(jiàn)下表。型號(hào)速比許用功率TPS250-

10、505025.3KWTPS315-505044.2KWTPS400-636364.37KW圖3、減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖注：此為一種代表性減速機(jī)，若配置其他種類減速機(jī)，具體參數(shù)及使用條件見(jiàn)減速機(jī)說(shuō)明書(shū)。5.4.3 電動(dòng)機(jī)煤礦井下使用的電動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用隔爆型電動(dòng)機(jī)，并符合GB3836.13836.2 -2000爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備的規(guī)定。3836.3 制動(dòng)器制動(dòng)器選用BYWZ繇列隔爆型電力液壓塊式制動(dòng)器，并符合GB3836.13836.4 -2000爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備的規(guī)定。制動(dòng)閘塊應(yīng)選用在制動(dòng)時(shí)不會(huì)引起爆炸和燃燒的材料制成，其材料性能符合MT113的規(guī)定。該制動(dòng)器采圖4、工作制動(dòng)器簡(jiǎn)圖用Ed系列

11、推動(dòng)器作為驅(qū)動(dòng)裝置，具有制動(dòng)平穩(wěn)、安全可靠、維修方便、節(jié)約用電、無(wú)噪音、使用壽命長(zhǎng)、摩擦材料性能穩(wěn)定，制動(dòng)力矩可以調(diào)節(jié)，制動(dòng)襯墊更換方便等特點(diǎn)。具體參數(shù)見(jiàn)下表。制動(dòng)器裝設(shè)在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，制動(dòng)器失電時(shí)抱緊制動(dòng)輪。乘人裝置起動(dòng)時(shí)，主電動(dòng)機(jī)和制動(dòng)器同時(shí)送電，制動(dòng)器閘塊松開(kāi)，乘人裝置停車時(shí)，主電動(dòng)機(jī)斷電，延時(shí)幾秒后制動(dòng)器推動(dòng)器電機(jī)斷電，上閘制動(dòng)。型號(hào)制動(dòng)輪直徑制動(dòng)力矩BYWZ5-250/50250mm315500NmBYWZ5-315/50315mm400630Nm九聲符度H露井鑄立杯6,把釬丁、發(fā)桿瓠空;MS虬制小亂巾，同小及發(fā)，胃?jìng)€(gè)好！，lbUWKKHE總或*型號(hào)制動(dòng)直徑閘口制夾緊力閘片摩擦

12、系數(shù)制動(dòng)力矩需要制動(dòng)力矩PZ2001200mm20000Nm0.357000N.Mm3826.8N.m安全制動(dòng)器制動(dòng)力矩（具體計(jì)算方式詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)）3836.5 聯(lián)軸器聯(lián)軸器為MLL型帶制動(dòng)輪梅花形彈性聯(lián)軸器，參數(shù)見(jiàn)下表。這種聯(lián)軸器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，具有減振、緩沖以及補(bǔ)償?shù)刃阅?。?jiàn)圖5。I ,！鼻圖5、聯(lián)軸器簡(jiǎn)圖型號(hào)制動(dòng)輪直徑許用轉(zhuǎn)矩MLL7-I-250250mm1120NmMLL7-I-315315mm1800Nm1.5 托繩輪裝置（見(jiàn)圖6）1.5.1 托繩輪裝置主要由托輪吊架、托纜輪等組成。II圖6、乘人裝置托繩輪1.5.2 托輪吊架用89mm60m唯岡管焊接，托纜輪可沿吊架上下調(diào)

13、節(jié)，并能旋轉(zhuǎn)，使托輪旋轉(zhuǎn)方向與鋼絲繩運(yùn)行方向相同。1.5.3 托純輪輪襯應(yīng)耐磨、防靜電、阻燃材料制造的可更換的軟質(zhì)輪襯。輪體內(nèi)安裝一對(duì)滾動(dòng)軸承。1.6 托壓繩輪裝置（見(jiàn)圖7）托壓繩吊架裝置由托壓吊架1、壓繩輪2和托繩輪3等組成。圖7、托壓繩托繩輪1.7 變坡點(diǎn)托繩輪（見(jiàn)圖8）圖8、變坡點(diǎn)雙輪托繩輪（配置捕繩器）在變坡點(diǎn)根據(jù)變坡角度不同采用雙輪托纜輪結(jié)構(gòu)。采用擺動(dòng)杠桿式梁，可使各托純輪受力相同，減少各輪受力。在乘人通過(guò)時(shí)，受力變化，各輪擺動(dòng)，可起到緩沖作用，提高乘坐舒適性。配置有捕繩器裝置，在鋼絲繩從純槽中落下時(shí)，落于捕繩器輪上，而不會(huì)落到地上。捕繩器輪在鋼絲繩帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，觸發(fā)掉純保護(hù)，系統(tǒng)停車

14、。1.8 尾部純輪（見(jiàn)圖9）圖9、乘人裝置尾部繩輪1.8.1 乘人裝置尾部純輪主要由繩輪、尾輪架、滾輪、滑輪等組成。1.8.2 乘人裝置尾部繩輪裝置在機(jī)尾滑道內(nèi)前后運(yùn)動(dòng)，滑道是對(duì)鋼絲繩在張緊時(shí)起導(dǎo)向作用，鋼絲繩在運(yùn)行中張緊力發(fā)生變化時(shí)，通過(guò)滾輪在滑道內(nèi)前后移動(dòng)，達(dá)到隨時(shí)調(diào)節(jié)鋼絲繩在運(yùn)行中的張力和撓度，以保證牽引鋼絲繩的張力和撓度以及驅(qū)動(dòng)纜輪的摩擦力的要求。1.9 張緊裝置（見(jiàn)圖10）圖10、乘人裝置張緊裝置機(jī)尾滑輪、重錘塊等組成。其主要作用乘人裝置的張緊裝置主要由滑輪、是隨時(shí)調(diào)節(jié)牽引鋼絲繩在運(yùn)行過(guò)程中的張力，保證牽引鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)輪上摩擦力的要求。一滑輪固定在尾部繩輪架上（見(jiàn)圖9）,另一組滑輪固

15、定在張緊橫梁上，張緊鋼絲純一根繩頭吊掛重錘塊，另一個(gè)純頭卷入滑輪內(nèi)纏繞3圈后固定在張緊橫梁上。使用時(shí)，調(diào)整重錘塊重量，使乘人裝置在最大負(fù)載情況下不出現(xiàn)打滑，使重錘塊的高度在0.51米范圍內(nèi)。使用一段時(shí)間后，主牽引鋼絲繩伸長(zhǎng)后，調(diào)整重錘塊高度達(dá)到要求。1.10 乘人器乘人器由抱索器和吊椅組成。1.10.1 固定抱索器乘人裝置采用固定抱索器（見(jiàn)圖11）。圖11、固定抱索器固定抱索器由卡爪、推爪、頂桿、連接頭、頂緊螺栓等組成。使用時(shí)擰緊頂緊螺栓，使卡爪與推爪夾緊牽引鋼絲純。可摘掛及活動(dòng)抱索器在滿足要求的情況下，可隨時(shí)摘掛，使用方便。1.10.2 吊椅I型吊椅適應(yīng)于固定抱索器（見(jiàn)圖12）;圖12、I型

16、乘人吊椅I型吊椅由上桿、下桿、扶手桿、座板、腳撐等組成，I型吊椅在上桿與下桿之間有一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，適應(yīng)固定抱索器的特點(diǎn)，通過(guò)頭尾纜輪時(shí)無(wú)外甩現(xiàn)象。吊椅上設(shè)置有扶手桿，用于乘人趴上休息，并可把隨身攜帶的工具包等掛于其上。固定抱索器的連接頭插入吊椅的上桿采用銷軸連接，易于更換，組成整個(gè)乘人座椅（見(jiàn)圖13）。一守-qvlI圖13、抱索器與吊椅聯(lián)結(jié)簡(jiǎn)圖注：上圖只為固定式乘人器配置圖，乘人器的配置主要根據(jù)礦方巷道條件，其余具體配置見(jiàn)技術(shù)協(xié)議及所發(fā)實(shí)物為準(zhǔn)。1.11 牽引鋼絲純牽引鋼絲純應(yīng)選用帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)的少油鋼絲純，在有腐蝕和潮濕的環(huán)境中，最好選用鍍鋅鋼絲純。一般選用6X19S+FCffl絲純，其安全

17、系數(shù)不得小于6,插接長(zhǎng)度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。1.12 張緊鋼絲繩張緊鋼絲繩應(yīng)選用纖維芯、撓性好，特別耐彎曲的股式結(jié)構(gòu)鋼絲純，在有腐蝕和濕度較大的環(huán)境中使用時(shí)，建議使用鍍鋅鋼絲純，一般選用6X19S+FCffl絲純，其安全系數(shù)不小于6。1.13 固定吊椅防過(guò)擺裝置防過(guò)擺裝置固定在頭輪和尾輪附近，固定吊椅通過(guò)頭輪和尾輪后會(huì)左右搖擺，影響系統(tǒng)安全。設(shè)置防過(guò)擺裝置可以限制吊椅的左右搖擺，迅速停止搖擺，起到防止吊椅擺動(dòng)幅度過(guò)大的作用。1.14 電氣控制裝置1.14.1 電氣控制分為運(yùn)行控制和安全保護(hù)控制。1.14.2 電控裝置由大規(guī)模集成電路集中控制。1.14.3 電控系統(tǒng)的配置和使用說(shuō)明在

18、本說(shuō)明書(shū)的第7章中有專門介紹。6 機(jī)械系統(tǒng)安裝6.1 設(shè)備在安裝前，應(yīng)對(duì)設(shè)備地基和巷道的土建工程進(jìn)行驗(yàn)收，只有當(dāng)土建工程滿足要求時(shí)，才能進(jìn)行設(shè)備安裝工程。6.2 架空乘人裝置橫梁安裝6.2.1 橫梁安裝之前要放好巷道中線和腰中心線，以作為安裝的基準(zhǔn)線。6.2.2 按圖紙要求預(yù)埋驅(qū)動(dòng)裝置橫梁、托繩輪橫梁、尾部繩輪和滑道橫梁及張緊裝置橫梁。托繩輪橫梁兩端也可采用兩端牛腿座支撐形式，牛腿座用4根錨桿固定于巷道側(cè)壁上，橫梁用U形螺栓卡緊在牛腿座上，見(jiàn)圖14。為節(jié)省成本也可考慮采用掏梁窩方式安裝托輪橫梁。圖14、架空乘人裝置托繩輪安裝示意圖6.2.3 機(jī)頭機(jī)尾橫梁高度偏差不大于土10mm6.2.4 托輪

19、橫梁高度偏差不大于土15mm6.2.5 全部橫梁水平度為千分之三。6.3 驅(qū)動(dòng)裝置安裝6.3.1 電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、減速器安裝的主軸同軸度偏差不大于0.5mm6.3.2 彈性聯(lián)軸器間的同軸度允差00.1mm端面間隙23mm6.3.3 制動(dòng)閘瓦與閘輪的間隙02.5mm制動(dòng)狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)60%6.3.4 驅(qū)動(dòng)輪的縱橫向中心線對(duì)設(shè)計(jì)中心的偏差，不得大于5mm純槽中心線必須與出入側(cè)的牽引索的中心線吻合，偏移量不得大于鋼絲繩直徑的1/20,偏斜不得大于1/10000驅(qū)動(dòng)輪的水平度和垂直度不得大于1/100006.3.5 變坡點(diǎn)與驅(qū)動(dòng)繩輪出純處的有效距離不小于6m6.3.6 在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速下對(duì)減速器進(jìn)行正反

20、向的空載運(yùn)轉(zhuǎn)各半小時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常振動(dòng)和噪聲、緊固件松動(dòng)、滲漏油等現(xiàn)象，然后按規(guī)定的25%50%75%100%勺額定載荷分四級(jí)加載，每級(jí)載荷持續(xù)時(shí)間為運(yùn)轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止，最高油溫不超過(guò)700C。6.3.7 減速器潤(rùn)滑油應(yīng)按表二的規(guī)定加油，不允許采用極壓齒輪油和本表未推薦的其它潤(rùn)滑油。表二減速器型號(hào)潤(rùn)滑油牌號(hào)TPS250-50中負(fù)荷，業(yè)蝸輪油N680TPS315-50中負(fù)荷，業(yè)蝸輪油N680TPS400-63中負(fù)荷，業(yè)蝸輪油N680注：此處只列舉TPS系列減速機(jī)所加潤(rùn)滑油牌號(hào)，若其他系列減速機(jī)應(yīng)根據(jù)減速機(jī)使用說(shuō)明書(shū)中規(guī)定要求進(jìn)行加油。6.3.8 新減速器第一次使用時(shí)，經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)15

21、0300h后必須換新油，在以后的使用中應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量。對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速器，須每5003000h換油一次。減速器應(yīng)加入與原來(lái)使用牌號(hào)相同的油，不得與不同牌號(hào)的油相混用。牌號(hào)相同而精度不同的油允許混合使用。工作中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超過(guò)80c及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止使用，檢查原因。如因齒面膠合等原因所致，必須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。減速器應(yīng)定期檢修，應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)作認(rèn)真記錄。6.3.9 制動(dòng)器的安裝使用僅供個(gè)人參考-20。+25，允許由于濕度變化發(fā)生在產(chǎn)品的表面的凝露。，

22、首先旋轉(zhuǎn)彈簧拉桿，使彈簧刻度調(diào)整螺釘?shù)闹行木€對(duì)準(zhǔn)零位，然后旋轉(zhuǎn)拉桿，使兩制動(dòng)臂向兩邊張開(kāi)，張開(kāi)限度以制動(dòng)器能縱向套入制動(dòng)輪為止。，要進(jìn)行調(diào)整。旋轉(zhuǎn)拉桿的焊接螺母，使制動(dòng)瓦抱住制動(dòng)輪，繼續(xù)同向旋緊，此時(shí)可以看到右端推動(dòng)器推桿慢慢抬起。然后旋轉(zhuǎn)彈簧拉桿上端六方頭，使彈簧壓縮。最后，接通電源使推動(dòng)器推桿推起，制動(dòng)瓦打開(kāi)，使兩制瓦與制動(dòng)輪間隙相等，分別使底座上的兩個(gè)退距調(diào)整螺釘頂住兩制動(dòng)臂下端對(duì)應(yīng)平面。，若油液減少會(huì)影響推動(dòng)器正常工作。6.4 雙向架空乘人裝置尾部繩輪、滑道、張緊裝置的安裝6.4.1 尾部繩輪安裝的要求與6.4.2 兩側(cè)滑道安裝的中心線直線度不大于1/1000,兩中心線的不平行度為0.

23、5/1000，兩中心線的高度差為3mm。6.4.3 重錘安裝應(yīng)按設(shè)計(jì)值安裝重量,應(yīng)定期檢查重錘高度，保證重錘距離地面在0.51m范圍內(nèi)。6.5 鋼絲繩安裝6.5.1 鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000倍，安全系數(shù)不得小于6，插接后的接頭處直徑增粗量不超過(guò)10%。6.5.2 鋼絲繩安裝后應(yīng)空轉(zhuǎn)4小時(shí),以消除鋼絲繩的內(nèi)應(yīng)力,使其扭力基本平衡后,才能安裝固定抱索器和吊椅。6.6 乘人器安裝6.6.1 固定抱索器吊椅的安裝安裝固定抱索器時(shí),使用扳手將抱索器頂緊螺栓扭緊，把抱索器夾緊在鋼絲繩上。6.6.2 抱索器鎖緊在鋼絲繩上后,不允許產(chǎn)生任何情況下的滑動(dòng),抱索器的抗滑力不得小于吊椅總載荷（5500

24、N）或線路最大變坡點(diǎn)沿繩索切線方向的分力的二倍。為延長(zhǎng)繩索的使用壽命，應(yīng)不定期地移動(dòng)抱索器的夾緊位置（向運(yùn)行方向移動(dòng)），移動(dòng)距離不得小于400mm。，直徑會(huì)減小，長(zhǎng)度會(huì)伸長(zhǎng)。因此，應(yīng)及時(shí)調(diào)整抱索器的夾緊力及張緊裝置，調(diào)整重錘高度，使其時(shí)刻保持懸掛狀態(tài)。（一般在試車運(yùn)行8小時(shí)調(diào)整一次，此后一周后應(yīng)重新檢查和調(diào)整）。，驅(qū)動(dòng)繩輪、尾部繩輪及托繩輪的襯墊磨損到一定程度，必須及時(shí)更換，否則，抱索器及吊椅在經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生跳動(dòng)和擺動(dòng)甚至掉繩。6.7 調(diào)試6.7.1 人工試車在斷電狀態(tài)下,打開(kāi)電力液壓制動(dòng)器,對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試車,首先人工盤動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)圈，無(wú)異常情況后，再進(jìn)行電動(dòng)試車。6.7.2 空載試運(yùn)行在確認(rèn)電動(dòng)機(jī)、

25、制動(dòng)器、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)繩輪、牽引鋼絲繩、尾部繩輪、尾部張緊裝置能正常使用后，即可進(jìn)行空載試運(yùn)行。從機(jī)頭的下行側(cè)和機(jī)尾的上行側(cè)各安裝4把空吊椅,間距為1米,先以慢速點(diǎn)動(dòng)直至設(shè)計(jì)運(yùn)行速度進(jìn)行空載試運(yùn)行,空載試運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)；然后以相同的運(yùn)行方式,分別以4倍、2倍和1倍的設(shè)計(jì)吊椅間距全線安裝吊椅進(jìn)行試運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)間為4小時(shí)。6.7.3 重載試運(yùn)行重載試運(yùn)行時(shí)，采取模擬乘坐人員的有效載荷,進(jìn)行重載試運(yùn)行,重載試運(yùn)行載荷按設(shè)計(jì)值的1/2、2/3和額定有效載荷分級(jí)進(jìn)行，步驟和方法參照6.7.4 各種調(diào)試方法和結(jié)果均應(yīng)作好記錄。7 電氣控制系統(tǒng)不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考7.1 概述乘人裝置的電控系統(tǒng)，由低

26、壓開(kāi)關(guān)（用戶自備）、控制箱、越位保護(hù)裝置、速度檢測(cè)裝置、聲光信號(hào)裝置、急停保護(hù)裝置、上、下坡點(diǎn)脫純保護(hù)裝置等組成。可適用于單一巷道、混合巷道、混合交叉巷道等工況條件的乘人裝置控制，主要可以實(shí)現(xiàn)如下控制功能：1 .計(jì)時(shí)減數(shù)控制和顯示，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守功能；2 .乘人電控裝置與絞車間有可靠的電氣互鎖；3 .多種保護(hù)功能：速度、越位、急停、脫繩、重錘落地；VR卜橫三川）切獷那粗可骷口Ki ,阿初副秘如必, &同r N昌鑫奉不得用于商業(yè)用途圖15、架空乘人裝置電控系統(tǒng)框圖2乳在制省CPV圖16、架空乘人裝置電控系統(tǒng)原理圖其主要特點(diǎn)是乘人裝置運(yùn)行和各種安全保護(hù)均實(shí)現(xiàn)程序自動(dòng)化控制，具有乘人裝置過(guò)流、過(guò)壓、欠

27、壓保護(hù)、啟動(dòng)/停止、越位保護(hù)、速度保護(hù)、上坡點(diǎn)脫純保護(hù)、全程拉線急停保護(hù)、電氣互鎖等功能。功能齊全、性能可靠、使用方便，是煤礦架空乘人裝置的理想控制系統(tǒng)。7.2 控制系統(tǒng)原理和使用說(shuō)明電控系統(tǒng)中配套件的型號(hào)見(jiàn)下表o序號(hào)名稱型號(hào)生產(chǎn)1家備注1礦用隔爆兼本安型可編程控制箱KXJ1-24山東四方機(jī)電設(shè)備有限公司MAB0902152礦用隔爆兼本安型電源箱DXJ-3/127山東四方機(jī)電設(shè)備有限公司MAA0900373礦用本安型急停閉鎖開(kāi)關(guān)KXJ40/24山東四方機(jī)電設(shè)備有限公司MAD0901274礦用本安型跑偏傳感器GEJ15山東四方機(jī)電設(shè)備有限公司MFB0900315礦用隔爆兼本安型語(yǔ)音聲光信號(hào)裝置K

28、XH127宿州市恒泰電器有限公司MHB1000326礦用本安型霍式傳感器GUH12山東四方機(jī)電設(shè)備有限公司MFB0900187隔爆型電力液壓推動(dòng)器Bed50/6焦作市銀星制動(dòng)器有限公司MCK0600048隔爆型三相異步電動(dòng)機(jī)YB2-225M-6山東山防防爆電機(jī)有限公司MAI0401359礦用隔爆型電控箱KXB9-118/1140(660)山東開(kāi)創(chuàng)電器有限公司用戶自備控制箱門上設(shè)有啟動(dòng)按鈕、調(diào)整按鈕、閉鎖按鈕、停止按鈕以及模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，顯示窗可以顯示工作模式、運(yùn)行、脫繩、絞車閉鎖、越位、拉線、操作箱閉鎖等內(nèi)容，當(dāng)主控制或分控制盒發(fā)出起車信號(hào)后，乘人裝置延時(shí)起動(dòng)；如果有保護(hù)狀態(tài)時(shí)，乘人裝置立即停車

29、并無(wú)法起車。上電后，按控制箱啟動(dòng)按鈕，系統(tǒng)首先啟動(dòng)抱閘電機(jī)，同時(shí)語(yǔ)音信號(hào)報(bào)警啟動(dòng)，報(bào)警啟動(dòng)（6S,可設(shè)定）后主電機(jī)啟動(dòng)，乘人裝置開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。運(yùn)行時(shí)間根據(jù)主控與分控箱的運(yùn)行設(shè)定時(shí)間，運(yùn)行期間如果沒(méi)有保護(hù)（如速度、脫純、越位等）動(dòng)作，則當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)定時(shí)間后，系統(tǒng)自動(dòng)停止。運(yùn)行期間如果有保護(hù)動(dòng)作，系統(tǒng)會(huì)顯示是何種保護(hù)，并停止系統(tǒng)。當(dāng)故障排除，解除保護(hù)后，按停止按鈕復(fù)位即可再重新啟動(dòng)系統(tǒng)。該乘人控制裝置與絞車有可靠的互鎖功能，當(dāng)絞車啟動(dòng)時(shí)，該乘人控制裝置不能啟動(dòng)，必須等絞車停止后，再按主控或分控箱的停止按鈕復(fù)位后，再按控制箱的啟動(dòng)按鈕重新啟動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)乘人裝置啟動(dòng)后，絞車不能啟動(dòng)?？刂葡洌ㄍ庑我?jiàn)圖17）采用高

30、速單片機(jī)為核心，組成具有控制、狀態(tài)顯示、記時(shí)自動(dòng)停車等功能為一身的先進(jìn)控制系統(tǒng)，主站可下掛多個(gè)分站。主控制系統(tǒng)裝于隔爆箱內(nèi)，電源采用單相660V輸入，+24V電源、故障保護(hù)反饋信號(hào)接口采用本安電源，高亮度LED顯示電源、運(yùn)行、閉鎖等。圖17、控制箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖操作箱（外形見(jiàn)圖18）以16位單片機(jī)為核心，組成具有控制和顯示等功能的先進(jìn)控制系統(tǒng)，配置有啟動(dòng)、停止和閉鎖按鈕。每個(gè)操作箱有各自立的站號(hào),操作箱可以對(duì)控制箱進(jìn)行運(yùn)行、停止和閉鎖控制，并可以顯示電源、運(yùn)行及閉鎖,并可以進(jìn)行倒計(jì)時(shí)顯示。二 1U圖18、操作箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖真空饋電開(kāi)關(guān)可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)電控系統(tǒng)的過(guò)壓、欠壓、漏電保護(hù)。主電機(jī)由真空電磁起動(dòng)器驅(qū)動(dòng)

31、，內(nèi)置JDB電機(jī)綜合保護(hù)器，可實(shí)現(xiàn)主電機(jī)的過(guò)載、短路、斷相、漏電保護(hù)。制動(dòng)器電機(jī)由控制箱直接供電驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)過(guò)流、過(guò)壓、欠壓保護(hù)。7.3 保護(hù)系統(tǒng)安裝與調(diào)試7.3.1 設(shè)備安裝，并盡量靠近絞車控制系統(tǒng)；主控與所有操作箱用4芯1.5mm導(dǎo)線并聯(lián)連接，操作箱安裝于乘人上下車點(diǎn)附近；所有拉線急停開(kāi)關(guān)由8芯導(dǎo)線并聯(lián)連接至控制箱接線腔。全程急停開(kāi)關(guān)及拉線此開(kāi)關(guān)可根據(jù)線路長(zhǎng)度的不同情況來(lái)適當(dāng)?shù)卮_定開(kāi)關(guān)數(shù)量，不超過(guò)50m布置一個(gè)，鋼絲拉線距地面1.2m左右。遇有緊急情況后拉下急停形狀后，自動(dòng)停車，并顯示“急停”及急停編號(hào)，急停開(kāi)關(guān)不復(fù)位不能開(kāi)車。機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)裝置該裝置安裝在距驅(qū)動(dòng)輪或尾輪中心大于5m并

32、在下車點(diǎn)前方的地點(diǎn)，使用隔爆型行程開(kāi)關(guān)，利用吊椅乘人與不乘人的鋼絲繩高度差來(lái)觸發(fā)該裝置。觸發(fā)后自動(dòng)停車，并顯示“越位”，需人工復(fù)位后才能重新起動(dòng)。變坡點(diǎn)脫純保護(hù)及捕繩器裝置（見(jiàn)圖8）僅供個(gè)人參考該裝置安裝在變坡點(diǎn)托輪上，當(dāng)鋼絲繩從托輪上掉下來(lái)時(shí)觸動(dòng)此裝置。系統(tǒng)自動(dòng)停車，發(fā)出故障報(bào)警，同時(shí)窗口顯示脫繩保護(hù)，需人工復(fù)位后才能重新開(kāi)車。在變坡點(diǎn)托輪上設(shè)置有捕繩裝置，鋼絲繩從托輪中掉下后，落在捕繩裝置上，而不會(huì)落在地上，同時(shí)觸發(fā)脫繩保護(hù)，系統(tǒng)停車。重錘墜地保護(hù)該裝置安裝在重錘的下方，當(dāng)鋼絲繩伸長(zhǎng)導(dǎo)致重錘落地時(shí)，保護(hù)動(dòng)作，系統(tǒng)自動(dòng)停車，需人工復(fù)位后才能重新開(kāi)車。7.3.2 調(diào)試控制箱內(nèi)的元件在出廠前已調(diào)

33、試好，安裝調(diào)試時(shí)，必須由我公司派員到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，用戶不得自行調(diào)試或改變配置。限位裝置的設(shè)置和調(diào)整應(yīng)視現(xiàn)場(chǎng)情況而定。本控制系統(tǒng)的安裝必須在機(jī)械部分安裝完畢后才能進(jìn)行。8 安全警告8.1 開(kāi)車需確認(rèn)沿線路無(wú)人施工作業(yè)時(shí),方可開(kāi)車。8.2 不允許帶電開(kāi)啟電控裝置或維修電控裝置，維修時(shí)必須先斷電，并掛好“嚴(yán)禁送電”警示標(biāo)志。8.3 乘人裝置在運(yùn)行時(shí)，上下乘車點(diǎn)應(yīng)設(shè)置上下車站臺(tái)，并有明顯的警示標(biāo)志。8.4 不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，并繞馭驅(qū)動(dòng)輪或迂回輪，應(yīng)在規(guī)定的下車地點(diǎn)下車。否則,將導(dǎo)致乘人下墜、落地致重傷。8.5 開(kāi)車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將起動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)做好乘坐準(zhǔn)備。上車時(shí)先雙手握住吊桿，乘人必須小

34、跑，且方向、速度與吊椅的方向、速度一致，跨上吊椅坐上，然后雙腳置于腳踏桿上，運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托（壓）繩輪以防傷手，下車時(shí)先雙腳落地，臀部離開(kāi)座后，然后雙手松開(kāi)吊桿慢行，以保持身體平衡，以免摔倒。乘車人員必須到指定的，有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁越位乘車。8.6 乘人在乘坐時(shí)不允許有故意前后、左右擺晃吊椅，上下乘人互相嘻鬧、握手、玩打。否則，會(huì)造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故。一旦發(fā)生緊急情況隨即拉停緊急停車?yán)€，待停車后檢查處理。8.7 當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘時(shí)，在重新啟動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按照“，將鋼絲純空載運(yùn)行4

35、-8小時(shí)，使鋼絲純產(chǎn)生的新的扭力重新平衡，并對(duì)每個(gè)托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則，將會(huì)掉繩而傷及乘人身體安全。8.8 驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到總厚度的1/3時(shí)，須及時(shí)更換。否則,會(huì)損壞抱索器甚至掉繩。8.9 乘座人員隨身攜帶的物品不得超過(guò)1.2m長(zhǎng)，重量不得超過(guò)200N,所帶物品不得拖地運(yùn)行，且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險(xiǎn)物品乘車。8.10 當(dāng)電控設(shè)備和部件的使用環(huán)境濕度超過(guò)95%寸，應(yīng)對(duì)電氣設(shè)備和元件進(jìn)行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，并在箱內(nèi)放置干燥劑，做到一周更換一次干燥劑。8.11 減速機(jī)最大溫升超過(guò)70C,工作中出現(xiàn)異常，油溫突然升高，應(yīng)立即停車

36、檢查，排除故障。8.12 牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應(yīng)符合煤礦安全規(guī)程第403、405、406、408條的規(guī)定，否則必須進(jìn)行更換。9 常見(jiàn)故障及處理方法9.1 常見(jiàn)機(jī)械故障分析與處理方法，見(jiàn)表五。表五故障現(xiàn)象原因處理方法制動(dòng)運(yùn)行時(shí)牽引鋼絲繩速度加快1、掉繩2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、張緊力松懈1、調(diào)整托壓輪2、重新接好鋼絲繩3、調(diào)整重錘張緊機(jī)構(gòu)動(dòng)力運(yùn)行時(shí)牽引鋼絲繩速度變慢1、打滑2、鋼絲繩結(jié)頭松散3、過(guò)我4、電動(dòng)機(jī)輸入電源缺相1、調(diào)整重錘張緊力（加配重塊）2、重新接好鋼絲繩3、單人載物不應(yīng)超過(guò)200N4、調(diào)長(zhǎng)吊椅間距（新?lián)Q輪襯時(shí)常見(jiàn)）掉繩1、托輪安裝偏離鋼絲繩中心2、壓輪不到位

37、1、調(diào)整托輪2、制整壓輪吊椅滑動(dòng)1、抱索器抱緊力不夠2、抱索器損壞1、調(diào)整抱索器頂緊螺栓2、更換抱索器制動(dòng)器鎖不緊1、油量不足2、間隙過(guò)大1、加足液壓油2、調(diào)整抱緊間隙不超過(guò)2mm減速機(jī)噪音增大1、油量不足2、使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，油質(zhì)已壞3、緊固螺絲松動(dòng)4、蝸輪蝸桿裝配間隙過(guò)大5、未按規(guī)定的油號(hào)加油6、軸承松動(dòng)7、制動(dòng)器半制動(dòng)1、加足液壓油2、更換潤(rùn)滑油3、鎖緊螺栓4、通知廠家維修5、按規(guī)定的油號(hào)加油6、更換軸承7、調(diào)整制動(dòng)器或更換制動(dòng)瓦塊尾輪出現(xiàn)異常1、潤(rùn)滑油不夠2、軸承磨損3、輪襯磨損1、加足潤(rùn)滑黃油2、更換軸承3、更換輪襯卡繩1、托輪輪襯磨損2、抱索器損壞1、更換托輪輪襯2、更換抱索器驅(qū)動(dòng)裝置

38、振動(dòng)大1、電動(dòng)機(jī)與減速器軸小同心2、驅(qū)動(dòng)輪裝配/、平衡3、驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)架剛度不夠1、調(diào)整同心度2、調(diào)整使其平衡3、增強(qiáng)剛度坐人過(guò)托繩輪時(shí)振動(dòng)大1、輪襯磨損太大1、更換托繩輪9.2 常見(jiàn)電控故障分析與處理方法，見(jiàn)表六。表六故障現(xiàn)象原因處理方法機(jī)頭越位機(jī)尾越位1、吊椅坐人越位2、越位開(kāi)關(guān)觸動(dòng)后未回位3、連接導(dǎo)線扎斷后短路1、人員卜車后按卜故障復(fù)位2、復(fù)位換越位開(kāi)關(guān)3、重新連接導(dǎo)線重錘下限位1、重錘觸及限位開(kāi)關(guān)2、限位開(kāi)關(guān)觸動(dòng)后未回位3、連接導(dǎo)線扎斷后短路1、利用張緊小車將重錘往上拉2、復(fù)位限位開(kāi)關(guān)3、重新連接導(dǎo)線上變坡點(diǎn)掉繩保護(hù)1、上變坡點(diǎn)掉繩開(kāi)關(guān)動(dòng)作2、人為的或其他物件碰擊了保護(hù)開(kāi)關(guān)碰桿3、保護(hù)開(kāi)

39、關(guān)動(dòng)作后未回位4、連接導(dǎo)線扎斷后短路1、將牽引鋼絲繩掛上托繩2、檢查保護(hù)開(kāi)關(guān)是否松動(dòng)，位置是否止確3、復(fù)位保護(hù)開(kāi)關(guān)4、重新連接導(dǎo)線各保護(hù)開(kāi)關(guān)在檢修時(shí)人為動(dòng)作后不起保護(hù)作用1、該保護(hù)開(kāi)關(guān)的觸頭損壞2、連接導(dǎo)線斷開(kāi)1、更換同型號(hào)的保護(hù)開(kāi)關(guān)2、重新連接導(dǎo)線不能啟動(dòng)1、有故障報(bào)警而未復(fù)位1、確認(rèn)無(wú)故障后按下故障復(fù)位10 安全操作規(guī)程10.1 操作人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)且持有由安全監(jiān)察部門簽發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書(shū)，否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。10.2 開(kāi)車前的準(zhǔn)備10.2.1 每次開(kāi)車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查,具體檢查內(nèi)容：各部位連接螺栓是否松動(dòng)，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。減速機(jī)潤(rùn)滑

40、油、制動(dòng)器液壓油是否足量，有無(wú)漏油和滲油等現(xiàn)象。制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無(wú)油污，制動(dòng)襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。啟動(dòng)系統(tǒng)，檢查制動(dòng)器、電動(dòng)機(jī)及減速機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的響聲是否正常，各種安全保護(hù)實(shí)施及信號(hào)報(bào)警系統(tǒng)是否安全可靠。10.2.2 開(kāi)車前，應(yīng)確認(rèn)乘人裝置運(yùn)行區(qū)內(nèi)無(wú)任何影響乘人裝置正常運(yùn)行的不安全因素，如無(wú)行人或其它障礙物等。10.2.3 以上準(zhǔn)備工作就緒后，等待開(kāi)車指令，準(zhǔn)備開(kāi)車運(yùn)行。10.3 開(kāi)車時(shí)的操作10.3.1 接到開(kāi)車指令后，按下“啟動(dòng)”按鈕，喇叭預(yù)警準(zhǔn)備開(kāi)車，預(yù)警5s后制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，制動(dòng)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)3s后乘人裝置電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，此時(shí)預(yù)警鈴聲停止，同時(shí)

41、顯示窗口顯示乘人裝置運(yùn)行方式及相應(yīng)的參數(shù)。10.3.2 操作人員必須提醒準(zhǔn)備乘坐的人員，要等乘人裝置運(yùn)行平穩(wěn)后方可乘坐。10.4 裝置運(yùn)行中10.4.1 在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，若要短時(shí)停止乘人裝置運(yùn)行，可按下“停止”按鈕，乘人裝置停止運(yùn)行。不得用于商業(yè)用途僅供個(gè)人參考10.4.2 在乘人裝置運(yùn)行的過(guò)程中，要隨時(shí)注意乘人裝置的運(yùn)行狀況，若發(fā)現(xiàn)乘人裝置運(yùn)行狀態(tài)突然不穩(wěn)定或其它意外情況時(shí)，必須立即停止乘人裝置運(yùn)行，待查明原因并使其恢復(fù)正常后，方可繼續(xù)啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。10.5 操作人員須離開(kāi)崗位查找故障時(shí)，必須按下控制箱上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動(dòng)”的警示牌，并向上級(jí)主管部門

42、報(bào)告。當(dāng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時(shí)必須斷開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護(hù)。10.6 值班人員應(yīng)及時(shí)作好乘人裝置運(yùn)行記錄，交班時(shí)向接班人員交底，并作好交接班記錄。11 乘坐人員須知11.1 必須遵守安全規(guī)程，服從調(diào)度和值班人員的指揮，不得擅自啟動(dòng)乘人裝置運(yùn)行。11.2 聽(tīng)到開(kāi)車預(yù)警鈴聲后，乘人裝置即將啟動(dòng)運(yùn)行，請(qǐng)作好乘坐準(zhǔn)備。11.3 上車時(shí)先雙手握住吊桿，乘人必須小跑，且方向、速度與吊椅的方向、速度一致，跨上吊椅坐上，然后雙腳置于腳踏桿上，運(yùn)行時(shí)保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托（壓）繩輪以防傷手，下車時(shí)先雙腳落地，臀部離開(kāi)座后，然后

43、雙手松開(kāi)吊桿慢行，以保持身體平衡，以免摔倒。11.4 乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上、下車，嚴(yán)禁超位乘車。11.5 乘坐過(guò)程中，不得左右擺動(dòng)吊椅，上下乘車人員途中相遇時(shí)，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險(xiǎn)，到了下車點(diǎn)必須及時(shí)下車，禁止越位乘車，以免發(fā)生危險(xiǎn)。11.6 乘坐過(guò)程中，要注意乘人裝置的運(yùn)行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時(shí)，則可拉動(dòng)沿線設(shè)置的鋼絲繩拉線急停開(kāi)關(guān)，使乘人裝置停止運(yùn)行，同時(shí)下車，待故障排除后方可乘坐。11.7 在尾架上和重錘下方以及上變坡點(diǎn)處分別裝有斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)、重錘下限位保護(hù)開(kāi)關(guān)以及上變坡點(diǎn)脫繩開(kāi)關(guān)，在設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)禁止觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，否則會(huì)造成人為

44、的保護(hù)停機(jī)，影響乘人裝置的正常運(yùn)行。11.8 乘車人員隨身攜帶物品長(zhǎng)度不得超過(guò)1.2m,重量不得超過(guò)200NL所帶物品不得拖地運(yùn)行。12 日常維護(hù)保養(yǎng)須知12.1 架空乘人裝置運(yùn)行在段時(shí)間后，各機(jī)械聯(lián)接部分可能會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)（特別是新安裝的部件）及易損部件磨損嚴(yán)重等現(xiàn)象，因此需要定期對(duì)相關(guān)部位及相關(guān)部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，對(duì)磨損到位的易損件及時(shí)更換。建議每天對(duì)易松動(dòng)部位和易損件進(jìn)行一次檢查，每三個(gè)月進(jìn)行一次全面檢查和維修。12.2 驅(qū)動(dòng)部分12.2.1 基礎(chǔ)及鋼架結(jié)構(gòu)混凝土基礎(chǔ)牢固可靠，未出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象；鋼架結(jié)構(gòu)無(wú)扭曲變形，螺絲緊固有效。12.2.2 驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)輪輪襯磨損余厚不小于原厚度的三分之一，否則應(yīng)及時(shí)更換輪襯；輪緣、輻條無(wú)裂紋、變形，鍵不松動(dòng)，緊固螺母無(wú)松動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異常擺動(dòng)和異常聲響。12.2.3 工作閘和安全閘工作閘杠桿系統(tǒng)動(dòng)作靈敏可靠，銷軸不松曠，不缺油；閘輪表面無(wú)油跡，液壓