學(xué)習(xí)任務(wù)一離合器的構(gòu)造與拆裝.

1、學(xué)習(xí)任務(wù)一學(xué)習(xí)任務(wù)一 離合器的構(gòu)造與拆裝離合器的構(gòu)造與拆裝課課 堂堂 規(guī)規(guī) 則則工工 作作 情情 景景 描描 述述 一輛行駛一輛行駛15000km15000km的東風(fēng)雪鐵龍凱的東風(fēng)雪鐵龍凱旋轎車(chē)，配備旋轎車(chē)，配備MA5MA5手動(dòng)變速器，客戶感手動(dòng)變速器，客戶感覺(jué)起步比較困難，要求對(duì)離合器進(jìn)行維覺(jué)起步比較困難，要求對(duì)離合器進(jìn)行維護(hù)。由服務(wù)顧問(wèn)查找實(shí)際故障原因，確護(hù)。由服務(wù)顧問(wèn)查找實(shí)際故障原因，確定故障部位，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)離合器進(jìn)定故障部位，根據(jù)實(shí)際需要對(duì)離合器進(jìn)行拆裝，在對(duì)離合器拆裝時(shí)需要學(xué)會(huì)離行拆裝，在對(duì)離合器拆裝時(shí)需要學(xué)會(huì)離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。學(xué) 習(xí) 目 標(biāo)：1.了解

2、離合器的功用、要求、類(lèi)型了解離合器的功用、要求、類(lèi)型2.掌握離合器的構(gòu)造和工作原理掌握離合器的構(gòu)造和工作原理2.會(huì)熟練就車(chē)拆、裝離合器。會(huì)熟練就車(chē)拆、裝離合器。 1.能熟練指認(rèn)離合器各零件的名稱(chēng)能熟練指認(rèn)離合器各零件的名稱(chēng)知識(shí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)能力目標(biāo)學(xué)學(xué) 習(xí)習(xí) 引引 導(dǎo)：導(dǎo)：離合器在汽車(chē)上的位置及作用離合器在汽車(chē)上的位置及作用離合器的結(jié)構(gòu)組成離合器的結(jié)構(gòu)組成離合器的工作過(guò)程離合器的工作過(guò)程典型車(chē)用離合器的結(jié)構(gòu)與原理典型車(chē)用離合器的結(jié)構(gòu)與原理汽車(chē)底盤(pán)概述汽車(chē)底盤(pán)概述 知知 識(shí)識(shí) 準(zhǔn)準(zhǔn) 備備1 汽汽 車(chē)車(chē) 底底 盤(pán)盤(pán) 概概 述述內(nèi)內(nèi) 容容 摘摘 要要v一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用；一、汽車(chē)

3、底盤(pán)組成及其各部分的功用；v二、汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)及其發(fā)展方向；二、汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)及其發(fā)展方向；v三、傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式及其特點(diǎn)。三、傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式及其特點(diǎn)。一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用v（一）傳動(dòng)系的組成：（一）傳動(dòng)系的組成：離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、v主減速器、差速器和半軸組成主減速器、差速器和半軸組成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)離合器離合器變速器變速器萬(wàn)向節(jié)萬(wàn)向節(jié)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋主減速器主減速器差速器差速器傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸半半 軸軸1. 離合器離合器v離合器的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，把發(fā)動(dòng)機(jī)離合器的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順接合，把發(fā)動(dòng)機(jī)

4、的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，或者使兩者分開(kāi)，切斷動(dòng)力的傳遞。的動(dòng)力傳給傳動(dòng)系，或者使兩者分開(kāi)，切斷動(dòng)力的傳遞。2. 變速器變速器v變速器的功用是變速器的功用是變速、中斷動(dòng)力、倒車(chē)變速、中斷動(dòng)力、倒車(chē)3. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置v萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在距離和長(zhǎng)度都在不斷變化的萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的功用是在距離和長(zhǎng)度都在不斷變化的變速器和主減速器二者之間傳遞動(dòng)力。變速器和主減速器二者之間傳遞動(dòng)力。4. 主減速器主減速器v主減速器的功用是降低轉(zhuǎn)速以增加扭矩主減速器的功用是降低轉(zhuǎn)速以增加扭矩5. 差速器差速器v差速器的功用是將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右半差速器的功用是將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右半v軸，并允許左右

5、半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使汽車(chē)既能軸，并允許左右半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使汽車(chē)既能直行，又能輕便地轉(zhuǎn)彎。直行，又能輕便地轉(zhuǎn)彎。6. 半軸半軸v半軸將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。半軸將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用1-1-車(chē)架，車(chē)架，2-2-后懸架后懸架 3-3-驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋 4-4-后輪后輪 5-5-前輪前輪 6-6-從動(dòng)橋從動(dòng)橋 7-7-前懸架前懸架v（二）行駛系（二）行駛系組成包括組成包括車(chē)架、車(chē)橋、懸架、車(chē)輪和輪胎。車(chē)架、車(chē)橋、懸架、車(chē)輪和輪胎。1. 車(chē)架車(chē)架v功用：支承連接汽車(chē)的各零部件，并承受來(lái)自車(chē)內(nèi)外的各種載荷。2. 懸架懸架3

6、. 車(chē)橋車(chē)橋制動(dòng)鼓制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)車(chē)軸車(chē)軸主銷(xiāo)主銷(xiāo)輪轂輪轂4. 車(chē)輪和輪胎車(chē)輪和輪胎一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用v（三）轉(zhuǎn)向系（三）轉(zhuǎn)向系組成包括組成包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。動(dòng)機(jī)構(gòu)。一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用一、汽車(chē)底盤(pán)組成及其各部分的功用v（四）制動(dòng)系（四）制動(dòng)系組成包括組成包括制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器。制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器。二、汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)及其發(fā)展方向二、汽車(chē)底盤(pán)新技術(shù)及其發(fā)展方向v1.1.電子控制自動(dòng)變速器（電子控制自動(dòng)變速器（ATAT）v2.2.電子控制無(wú)級(jí)變速器（電子控制無(wú)級(jí)變速器（CVTCVT）v

7、3.3.電子控制直接換擋變速器（電子控制直接換擋變速器（DSGDSG）v4.4.電子控制懸架電子控制懸架(ECS)(ECS)v5.5.電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向（電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向（EPS/4WSEPS/4WS）v6.6.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)(ABS)v7 7. .電子穩(wěn)定程序（電子穩(wěn)定程序（ESPESP）v 1.電子控制自動(dòng)變速器（電子控制自動(dòng)變速器（ATAT）2.2.電子控制無(wú)級(jí)變速器（電子控制無(wú)級(jí)變速器（CVTCVT）3.3.電子控制直接換擋變速器（電子控制直接換擋變速器（DSGDSG）4.4.電子控制懸架電子控制懸架(ECS)(ECS)5.5.電子控制

8、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向（電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向（EPS/4WSEPS/4WS）6.6.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)(ABS)7.7.電子穩(wěn)定程序（電子穩(wěn)定程序（ESPESP）現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展方向現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展方向v綜合地運(yùn)用液力機(jī)械傳動(dòng)、電子控制技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)綜合地運(yùn)用液力機(jī)械傳動(dòng)、電子控制技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展方向。技術(shù)是現(xiàn)代汽車(chē)底盤(pán)的發(fā)展方向。汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式汽車(chē)驅(qū)動(dòng)形式v表達(dá)方式一：表達(dá)方式一：v汽車(chē)車(chē)輪總數(shù)汽車(chē)車(chē)輪總數(shù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪數(shù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪數(shù)v如如42、44、64、66v表達(dá)方式二：表達(dá)方式二：v車(chē)橋總數(shù)車(chē)橋總數(shù)驅(qū)動(dòng)橋數(shù)驅(qū)動(dòng)橋數(shù)v如如21、22、32、33三、傳

9、動(dòng)系統(tǒng)布置形式及其特點(diǎn)三、傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式及其特點(diǎn)v1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)v2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)驅(qū)動(dòng)v3.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)v4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)v5.四輪驅(qū)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)1.1.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)（FRFR型）型）v用途：貨車(chē)、高級(jí)轎車(chē)、部分客車(chē)用途：貨車(chē)、高級(jí)轎車(chē)、部分客車(chē)v優(yōu)點(diǎn)：附著力大、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好、離合器、變速器優(yōu)點(diǎn)：附著力大、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好、離合器、變速器v操縱方便，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。操縱方便，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便。v缺點(diǎn)：噪音大、駕駛空間小、傳動(dòng)軸長(zhǎng)。缺點(diǎn)：噪音大、駕

10、駛空間小、傳動(dòng)軸長(zhǎng)。2.2.發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)（FFFF型）型）v用途：中級(jí)以下轎車(chē)用途：中級(jí)以下轎車(chē)v優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)軸短，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好、優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)軸短，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱好、離合器、變速器操縱方便，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、離合器、變速器操縱方便，操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、汽車(chē)重心低。汽車(chē)重心低。v缺點(diǎn)：噪音大、駕駛空間小、上坡行駛性能差。缺點(diǎn)：噪音大、駕駛空間小、上坡行駛性能差。3.3.發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)（RRRR型）型）v用途：大、中型客車(chē)用途：大、中型客車(chē)v優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊，后輪附著力大、車(chē)廂面積利優(yōu)點(diǎn)：傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)緊湊

11、，后輪附著力大、車(chē)廂面積利用率高，駕駛員工作條件好。用率高，駕駛員工作條件好。v缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱差、離合器、變速器操縱不方便，缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)散熱差、離合器、變速器操縱不方便，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維修不便。操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維修不便。4.4.發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)（MRMR） 用途：高級(jí)跑車(chē)用途：高級(jí)跑車(chē) 優(yōu)點(diǎn)：可獲得最佳的運(yùn)動(dòng)性能，車(chē)身重量分布均衡，方優(yōu)點(diǎn)：可獲得最佳的運(yùn)動(dòng)性能，車(chē)身重量分布均衡，方向靈敏準(zhǔn)確。向靈敏準(zhǔn)確。 缺點(diǎn)：駕駛員離發(fā)動(dòng)機(jī)近，噪音大。缺點(diǎn)：駕駛員離發(fā)動(dòng)機(jī)近，噪音大。5.四輪驅(qū)動(dòng)（四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）v用途：越野車(chē)和部分轎車(chē)、用途：越野車(chē)和部分轎車(chē)、SUV。v優(yōu)點(diǎn)：馬

12、力大，行駛能力強(qiáng)，加速性能好。優(yōu)點(diǎn)：馬力大，行駛能力強(qiáng)，加速性能好。v缺點(diǎn)：耗油量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。缺點(diǎn)：耗油量大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。猜猜看？猜猜看？大家知道這兩款車(chē)在操縱上有什么區(qū)別嗎？有離合器換擋變速無(wú)離合自動(dòng)變速聯(lián)系一下我們熟悉的摩托車(chē)?yán)^續(xù)返回知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備2 2 離合器的功用、要求和結(jié)構(gòu)原理離合器的功用、要求和結(jié)構(gòu)原理 對(duì)手動(dòng)擋汽車(chē)而言，變速前必須通過(guò)離合器將動(dòng)力阻斷，從而進(jìn)行換擋操作?，F(xiàn)在我們就來(lái)認(rèn)識(shí)一下離合器吧離合器主動(dòng)部分與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相連，從動(dòng)部分與變速器相連，由駕駛員通過(guò)腳踩踏板來(lái)操縱。v離合器的位置離合器的位置暫時(shí)切斷動(dòng)力，保證起動(dòng)和換擋暫時(shí)切斷動(dòng)力，保證起動(dòng)和換擋有效傳遞動(dòng)力保證汽車(chē)

13、正常行駛有效傳遞動(dòng)力保證汽車(chē)正常行駛逐漸接合動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步逐漸接合動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步限制最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載限制最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系過(guò)載接接 合合分分 離離傳傳 力力保保 護(hù)護(hù)v離離 合合 器器 的的 功功 用用離合器離合器 摩擦離合器摩擦離合器 液力耦合器液力耦合器 電磁離合器電磁離合器離離 合合 器器 的的 分分 類(lèi)類(lèi)(1)摩擦式離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分借接觸面間的摩擦作用，使兩者之間可以暫時(shí)分離，又可逐漸接合，在傳動(dòng)過(guò)程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動(dòng)。 1-飛輪 2-從動(dòng)盤(pán) 3-壓盤(pán) 4-膜片彈簧(2)液力式（液力耦合器）v 液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉(zhuǎn)矩。外殼與泵輪連為一

14、體，是主動(dòng)件；渦輪與泵輪相對(duì)，是從動(dòng)件。 當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)，渦輪不能被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動(dòng)，主動(dòng)件與從動(dòng)件之間處于接合狀態(tài)。 1-葉輪（泵輪） 2-輸出輪（渦輪） 3-油 4-油的流向（循環(huán)圓）(3)電磁式v 電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。電磁離合器靠線圈的通斷電來(lái)控制離合器的接合與分離。在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，可以加強(qiáng)兩者之間的接合力。在主動(dòng)與從動(dòng)件之間放置磁粉，可以加強(qiáng)兩者之間的接合力。 1-磁粉（粉末） 2-輸入側(cè) 3-輸出側(cè) 4-激磁線圈 5-磁粉）線型粉末） 6-磁通末通電狀態(tài)通電狀態(tài)離離 合合 器器 基基 本本

15、 組組 成成 和和 工工 作作 原原 理理v1.基本組成基本組成1. 曲軸曲軸2. 從動(dòng)軸從動(dòng)軸4. 飛輪飛輪7. 分離杠桿分離杠桿10.回位彈簧回位彈簧12.離合器踏板離合器踏板14.拉桿調(diào)節(jié)叉拉桿調(diào)節(jié)叉3. 從動(dòng)盤(pán)從動(dòng)盤(pán)5.壓盤(pán)壓盤(pán)6.離合器蓋離合器蓋8. 回位彈簧回位彈簧9. 分離軸承分離軸承11.分離叉分離叉13.分離拉桿分離拉桿15.回位彈簧回位彈簧16. 壓緊彈簧壓緊彈簧17. 從動(dòng)盤(pán)摩擦片從動(dòng)盤(pán)摩擦片18. 軸承軸承 離離 合合 器器 基基 本本 組組 成成 基本組成包括：基本組成包括：主動(dòng)部分主動(dòng)部分從動(dòng)部分從動(dòng)部分壓緊機(jī)構(gòu)壓緊機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)操縱機(jī)構(gòu)飛輪離合器蓋壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)從動(dòng)軸壓

16、緊彈簧離合器踏板分離拉桿分離叉分離杠桿分離軸承工作原理v1.分離過(guò)程 離離 合合 器器 工工 作作 原原 理理踩下踏板踩下踏板 分離叉頂壓分離軸承前移分離叉頂壓分離軸承前移 壓壓向分離杠桿內(nèi)端向分離杠桿內(nèi)端 分離杠桿內(nèi)端向前外端向分離杠桿內(nèi)端向前外端向后運(yùn)動(dòng)后運(yùn)動(dòng) 拉動(dòng)壓盤(pán)克服壓緊彈簧彈力向后移拉動(dòng)壓盤(pán)克服壓緊彈簧彈力向后移動(dòng)動(dòng) 解除飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間的壓解除飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間的壓緊狀態(tài)緊狀態(tài) 中斷動(dòng)力傳遞中斷動(dòng)力傳遞v分離過(guò)程 離離 合合 器器 工工 作作 原原 理理 離離 合合 器器 工工 作作 原原 理理2.接合狀態(tài)抬起踏板抬起踏板 分離叉離開(kāi)分離軸承分離叉離開(kāi)分離軸承

17、分離軸承分離軸承在回位彈簧作用下回位在回位彈簧作用下回位 在壓緊彈簧作用下壓在壓緊彈簧作用下壓盤(pán)前移盤(pán)前移 帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)分離杠桿內(nèi)端向后外端向前運(yùn)動(dòng) 此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間處于壓緊狀態(tài)此時(shí)飛輪、從動(dòng)盤(pán)、壓盤(pán)三者之間處于壓緊狀態(tài) 接通動(dòng)力傳遞。接通動(dòng)力傳遞。v接合狀態(tài) 離離 合合 器器 工工 作作 原原 理理離離 合合 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 和和 工工 作作 原原 理理3.3.幾點(diǎn)說(shuō)明幾點(diǎn)說(shuō)明1）離合器自由間離合器自由間隙隙：離合器在離合器在正常正常接合狀態(tài)下接合狀態(tài)下，分離分離杠桿內(nèi)端杠桿內(nèi)端與與分離軸分離軸承之間承之間應(yīng)留有一個(gè)應(yīng)留有一個(gè)間隙，一般為幾個(gè)間隙，一般

18、為幾個(gè)毫米。如果毫米。如果沒(méi)有自沒(méi)有自由間隙由間隙，會(huì)導(dǎo)致，會(huì)導(dǎo)致離離合器打滑合器打滑v2)踏板自由行程踏板自由行程離離 合合 器器 結(jié)結(jié) 構(gòu)構(gòu) 和和 工工 作作 原原 理理 為了消除離合器的自由為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需要的離合器踏性變形所需要的離合器踏板行程稱(chēng)為離合器踏板自板行程稱(chēng)為離合器踏板自由行程。由行程。 可以通過(guò)擰動(dòng)調(diào)節(jié)叉來(lái)可以通過(guò)擰動(dòng)調(diào)節(jié)叉來(lái)改變改變分離拉桿的長(zhǎng)度分離拉桿的長(zhǎng)度對(duì)踏對(duì)踏板自由行程進(jìn)行調(diào)整。板自由行程進(jìn)行調(diào)整。知識(shí)準(zhǔn)備知識(shí)準(zhǔn)備3：摩擦式離合器的構(gòu)造原理：摩擦式離合器的構(gòu)造原理 v 一、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類(lèi)型一、摩擦離合器

19、的結(jié)構(gòu)類(lèi)型 1.1.按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分為：按從動(dòng)盤(pán)的數(shù)目分為： 單片式單片式 雙片式雙片式 2. 2.按壓緊彈簧的型式分為：按壓緊彈簧的型式分為：周布彈簧式離合器、膜片彈簧離合器周布彈簧式離合器、膜片彈簧離合器周布彈簧離合器周布彈簧離合器膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器 1.膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器摩擦式離合器的構(gòu)造和原理摩擦式離合器的構(gòu)造和原理膜膜片片彈彈簧簧離離合合器器實(shí)實(shí)物物1 1）主動(dòng)部分）主動(dòng)部分1、3-鉚釘；2-傳動(dòng)片；4-支承環(huán)；5-膜片彈簧；6-支承鉚釘；7-壓盤(pán)；8-離合器蓋271465包括包括（飛輪飛輪）、離合器蓋、壓盤(pán)離合器蓋、壓盤(pán)等部件組成。等部件組成。2）從動(dòng)部分由由從

20、動(dòng)盤(pán)本體從動(dòng)盤(pán)本體，摩擦片摩擦片和和從動(dòng)盤(pán)轂從動(dòng)盤(pán)轂三個(gè)基本部分組成三個(gè)基本部分組成 從動(dòng)盤(pán)本體園周部分，沿徑向和周向切槽。再將分割形成的扇形部分沿周向翹曲成波浪形，兩側(cè)的兩片摩擦片分別與其對(duì)應(yīng)的凸起部分相鉚接，這樣從動(dòng)盤(pán)被壓縮時(shí)，壓緊力隨翹曲的扇形部分被壓平而逐漸增大，從而達(dá)到接合柔和的效果。 2.從動(dòng)部分 從動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)又通過(guò)減振器彈簧把轉(zhuǎn)矩傳給了從動(dòng)盤(pán)轂。因?yàn)橛袕椥原h(huán)節(jié)的作用，所以傳動(dòng)系受的轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊可以在此得到緩和。傳動(dòng)系中的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)會(huì)使從動(dòng)盤(pán)轂相對(duì)于動(dòng)盤(pán)本體和減振器盤(pán)來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，夾在它們之間的阻尼片靠摩擦消耗扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的能量，將扭轉(zhuǎn)振動(dòng)衰減下來(lái)。 2）從動(dòng)部分3）壓緊與分離機(jī)構(gòu) 壓緊

21、裝置：壓緊裝置由壓盤(pán)、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、定位鉚釘、分離鉤、傳動(dòng)片組成 3）壓緊與分離機(jī)構(gòu) 膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為碟形，開(kāi)有徑向切槽，切形狀為碟形，開(kāi)有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。槽內(nèi)端連通，外端為圓孔。兩個(gè)切槽之間鋼板形成一個(gè)彈性杠桿，即是壓緊彈簧又是分離杠桿 。v兩側(cè)有鋼絲支承圈通過(guò)鉚釘將它安裝在離合器蓋上，形成膜片彈簧的工作支點(diǎn) 膜片彈簧的特點(diǎn)膜片彈簧的特點(diǎn) v 膜片彈簧分離時(shí)的壓力小于接合時(shí)的壓力 ；v 當(dāng)摩擦片變薄，螺旋彈簧彈性下降，而膜片彈簧彈力幾乎不變，膜片彈簧具有自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力的特點(diǎn)膜片彈簧的彈性壓力幾乎與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)，具

22、有高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定的特點(diǎn)。v 膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸向尺寸小、良好的彈性性能、能自動(dòng)調(diào)節(jié)壓緊力、操縱輕便、高速時(shí)壓緊力穩(wěn)定、分離杠桿平整不需調(diào)整等特點(diǎn)。膜片彈簧傳動(dòng)片和分離鉤傳動(dòng)片和分離鉤v壓盤(pán)傳動(dòng)片是連接壓盤(pán)與離合壓盤(pán)傳動(dòng)片是連接壓盤(pán)與離合器蓋的彈性鋼帶，其一端用鉚器蓋的彈性鋼帶，其一端用鉚釘鉚接在離合器蓋上，另一端釘鉚接在離合器蓋上，另一端用鉚釘連同用鉚釘連同分離拉鉤分離拉鉤一起鉚接一起鉚接在壓盤(pán)上，且在壓盤(pán)的外緣沿在壓盤(pán)上，且在壓盤(pán)的外緣沿切向布置，其主要作用是將來(lái)切向布置，其主要作用是將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的扭矩經(jīng)過(guò)離合自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的扭矩經(jīng)過(guò)離合器蓋傳遞到離合器壓盤(pán)上，使器蓋傳遞到離合器

23、壓盤(pán)上，使飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)構(gòu)成一飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)構(gòu)成一個(gè)整體。個(gè)整體。 2. 周布彈簧離合器周布彈簧離合器 v特點(diǎn)：螺旋彈簧沿圓周均勻分布。特點(diǎn)：螺旋彈簧沿圓周均勻分布。 組成組成v （1）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等；）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋等；v （2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸（即變速器第一軸）；）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸（即變速器第一軸）；v （3）壓緊部分：壓緊彈簧；）壓緊部分：壓緊彈簧；v （4）分離機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷(xiāo)、分離）分離機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離杠桿支承柱、擺動(dòng)銷(xiāo)、分離套筒、分離軸承。套筒、分離軸承。v 特點(diǎn)：壓緊力放大、可調(diào)。特點(diǎn)：壓緊力

24、放大、可調(diào)。v 應(yīng)用：重型貨車(chē)。應(yīng)用：重型貨車(chē)。v 1飛輪；2從動(dòng)盤(pán)；3中央壓盤(pán)；4傳動(dòng)塊；5壓盤(pán)；6離合器蓋；7調(diào)整墊片；8壓板；9支承盤(pán)；10壓緊杠桿；11壓緊彈簧；12彈簧座；13鋼球及座圈；14 壓盤(pán)分離彈簧；15中間壓盤(pán)限位螺釘2.1雙片中央彈簧離合器雙片中央彈簧離合器 雙片中央彈簧式離合器雙片中央彈簧式離合器, ,其壓緊裝置只有一根張力較其壓緊裝置只有一根張力較強(qiáng)的壓緊彈簧布置于離合器的中央強(qiáng)的壓緊彈簧布置于離合器的中央。壓緊彈簧有螺旋圓壓緊彈簧有螺旋圓柱形和螺旋圓錐形兩種。柱形和螺旋圓錐形兩種。 雙片離合器與單片離合器相比雙片離合器與單片離合器相比, ,主要區(qū)別是主動(dòng)部分多主要區(qū)

25、別是主動(dòng)部分多了一個(gè)中間壓盤(pán)和從動(dòng)部分多了一個(gè)從動(dòng)盤(pán)。即有兩個(gè)了一個(gè)中間壓盤(pán)和從動(dòng)部分多了一個(gè)從動(dòng)盤(pán)。即有兩個(gè)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)和兩個(gè)壓盤(pán), ,摩擦面數(shù)為摩擦面數(shù)為 4 4 個(gè)個(gè), ,因此可使傳遞的轉(zhuǎn)因此可使傳遞的轉(zhuǎn)矩增大一倍。矩增大一倍。 中間壓盤(pán)不是通過(guò)離合器蓋而是由飛輪直中間壓盤(pán)不是通過(guò)離合器蓋而是由飛輪直接驅(qū)中間壓盤(pán)動(dòng)。接驅(qū)中間壓盤(pán)動(dòng)。 雙片中央彈簧式離合器特點(diǎn)工 作 原 理幾個(gè)重要概念幾個(gè)重要概念v 自由間隙自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙頭之間的間隙 v 分離間隙分離間隙：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)：離合器分離后，從動(dòng)盤(pán)前后端面與飛輪及壓盤(pán)表面間的間隙。表面間的間隙。v 離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間隙：從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程。所對(duì)應(yīng)的踏板行程是自由行程。v 離合器踏板工作行程離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會(huì)產(chǎn)生分離間隙，此過(guò)程所對(duì)應(yīng)的踏板行程是工踏板，將會(huì)產(chǎn)生分