高二地理生產(chǎn)活動中地域聯(lián)系的主要方式.

1、120102010屆高中總復(fù)習(xí)屆高中總復(fù)習(xí)第一輪（語文）第一輪（語文）220102010屆高中總復(fù)習(xí)屆高中總復(fù)習(xí)第一輪（語文）第一輪（語文）交通運輸布局的區(qū)位選擇交通運輸布局的區(qū)位選擇31鐵路公路建設(shè)的區(qū)位因素鐵路公路建設(shè)的區(qū)位因素42港口建設(shè)的區(qū)位因素港口建設(shè)的區(qū)位因素(案例分析案例分析) 港口：港口：陸上筑港條件(地形平坦)；腹地條件(穩(wěn)定客貨源)。 水域水域停泊條件(水深，等深線密集，較封閉海灣)；航運條件。 河港：河港：沿河，水深、流緩、河寬提供淡水和空間。 海港：海港：沿海，水深、易靠岸、有避風(fēng)浪的海灣。(1)荷蘭鹿特丹港的區(qū)位因素荷蘭鹿特丹港的區(qū)位因素 自然因素：自然因素：位于萊茵

2、河口，河海聯(lián)運便利；5港闊水深，不淤不凍；地形平坦，有利于建港口。社會經(jīng)濟因素：經(jīng)濟腹地廣闊；位于第二亞歐大陸橋的終點，連接亞歐大陸兩岸；以鹿特丹為依托。(2)上海港的區(qū)位因素不利方面：上海港的區(qū)位因素不利方面：三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。3如何分析影響交通運輸?shù)膮^(qū)位條件如何分析影響交通運輸?shù)膮^(qū)位條件 了解影響交通運輸?shù)膮^(qū)位因素主要有社會經(jīng)濟因素、自然因素和科學(xué)技術(shù)因素。但不同的交通運7輸線(或點)，有不同的區(qū)位因素，要綜合分析，抓主導(dǎo)因素。交通運輸?shù)膮^(qū)位因素是不斷發(fā)展變化的，隨著科技的發(fā)展，社會經(jīng)濟因素越來越成為交通運輸?shù)闹鲗?dǎo)因素；對典型案例進行分析，掌握分析方法，分析

3、我國目前一些重點工程的區(qū)位因素。交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法：交通運輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法： 社會經(jīng)濟因素社會經(jīng)濟因素決定因素；自然因素決定因素；自然因素制制約因素；科技因素約因素；科技因素保障因素。保障因素。 其一，從自然因素考慮，歸納如下：其一，從自然因素考慮，歸納如下：(1)地形地形：地勢平坦，對交通線的選擇限制較少；地8形起伏大，鐵路多要筑洞架橋，工程難度大，公路、管道需沿等高線延伸，延長里程；河流湍急，不利航行；對航空影響小。(2)地質(zhì)地質(zhì)：喀斯特地形防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定加固地基，避開斷層等。(3)氣候氣候：暴雨、洪澇、凍土公路、鐵路；氣象(大風(fēng)、霧等)水運、航空。(4)

4、土地土地：少占耕地，尤其是良田。 其二，從人文因素其二，從人文因素(含社會經(jīng)濟因素與科技因素)考慮，歸納如下：考慮，歸納如下：9(1)合理布局交通網(wǎng)合理布局交通網(wǎng)分配交通線上的客貨運量，獲取最大經(jīng)濟效益。(2)經(jīng)濟：經(jīng)濟：經(jīng)濟發(fā)展客貨運量大增，資金充足；反過來，交通建設(shè)加快物資流通，促進區(qū)域發(fā)展。(3)資金資金盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資。(4)人口分布人口分布盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。10(5)污染污染干線不要穿過城區(qū)，遠離重要文物古跡等。(6)政治：政治：京九線維持香港穩(wěn)定與繁榮；進藏鐵路加強援藏，鞏固國防等。(7)科技科技如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)問題已解決等。11

5、 例：例：閱讀下列材料，回答下列問題。 2009年10月13日溫家寶總理在北京與俄羅斯總理普京會晤，慶祝中俄建交60周年。擴大能源合作是一項重要共識，確保中俄石油管道2010年底全線貫通，2011年穩(wěn)定供油。簽署中俄天然氣合作線路圖，決定東西兩線同步啟動，于2014年2015年供氣。下圖為俄羅斯能源輸出線路圖。1213(1)俄羅斯的石油、天然氣運輸?shù)綒W洲、中國的最佳運輸方式是，簡述該運輸方式的優(yōu)點。(2)天然氣和煤炭同作為能源，分析天然氣比煤炭有哪些優(yōu)點？(3)分析俄羅斯的天然氣供應(yīng)給歐洲市場對全球的環(huán)境發(fā)展有哪些突出意義？【題眼題眼】最佳運輸方式；天然氣的優(yōu)點14 管道運輸現(xiàn)階段只能運輸氣態(tài)

6、或液態(tài)物質(zhì)。利用管道運輸天然氣具有損耗小、安全性能高等優(yōu)點。天然氣和煤炭同為非可再生能源，但天然氣更為清潔，污染物更少。俄羅斯天然氣供應(yīng)歐洲市場有利于凈化大氣環(huán)境，節(jié)能減排，減少SO2與CO2的排放，進而有效控制酸雨與溫室效應(yīng)。15 【答案】(1)管道運輸運具與運輸線路合二為一；貨運量大；損耗小；安全性能高；連續(xù)性強。(2)優(yōu)點：清潔、使用方便、燃燒效率高、比較價格低。(3)有利于減少煤炭、石油的消費量，減少可懸浮顆粒物、廢渣的排放量，提高環(huán)境質(zhì)量；有利于減少酸性氣體排放，減少酸雨危害；有利于減少溫室氣體排放，減輕溫室效應(yīng)，延緩全球氣候變暖速度。17【思路點撥思路點撥】 深入了解管道運輸?shù)奶攸c

7、是解析本題的切入點。其次是簡要分析天然氣的優(yōu)勢以及俄羅斯開發(fā)天然氣的意義。利用管道運輸天然氣具有損耗小、安全高等優(yōu)點。天然氣和煤炭同為非可再生能源，但天然氣更為清潔，污染物更少。天然氣是歐洲地區(qū)的理想能源。18 (2011全國卷)到2010年底，我國投入運營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成(1)(3)題。 19(1)為了保持列車高速運行，高速鐵路選線時首要考慮的自然因素是() A地形 B地質(zhì) C氣候 D水文(2)在平原地區(qū)，修建高速鐵路時多采用高架的方式，主要是為了() A減少噪音擾民 B較少占用耕地 C縮短運營里程 D保護野生動物(3)我國高速鐵路網(wǎng)建成后， 下列區(qū)段中，民航客運業(yè)受沖擊最大的是() A武漢廣州 B杭州上海 C成都上海 D蘭州北京ABA20 第(1)題，四選項中，地形、地質(zhì)、氣候、水文等因素都是影響高速鐵路選線的自然因素。為了保持列車高速運行，要求線路要平直，通過地區(qū)地勢起伏要小，確保列車運行快速、安全，故選A。第(2)題，平原地區(qū)修建高鐵時多采用高架橋的方式，其目的主要是盡可能少地占用耕地資源，同時也避免對其他交通線的干擾。21第(3)題，高鐵網(wǎng)建成后，對中長途的民航客運業(yè)沖擊最大，對短途的民航客運業(yè)沖擊不大，故排除B。成都上海，蘭州北京距離較長，且跨越我國地