冬季線路常見故障的應(yīng)急處理

1、 第一節(jié) 線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法一、線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法（一、線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法（安規(guī)安規(guī)第第2.2.12條）條）1.立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列立即使用列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備通知車站或運行列車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、車，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。2.當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩

2、當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩（如下圖所示），然后返回故障地點。（如下圖所示），然后返回故障地點。3如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等點前停車。如瞭望困難遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應(yīng)在故障地惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后奔向列車前，應(yīng)

3、在故障地點點燃第二支火炬。點點燃第二支火炬。第一節(jié) 線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法二、區(qū)間線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)及處理程序一二、區(qū)間線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)及處理程序一般如下：般如下：立即使用對講機呼叫兩端車站。立即使用對講機呼叫兩端車站。立即使用對講機呼叫運行列車。立即使用對講機呼叫運行列車。說明：如果列車進(jìn)入故障區(qū)間，先通知列車停車。說明：如果列車進(jìn)入故障區(qū)間，先通知列車停車。 如果故障區(qū)間沒有列車，通知兩端車站。如果故障區(qū)間沒有列車，通知兩端車站。在故障地點設(shè)置停車信號，白天在故障地點插上紅色信在故障地點設(shè)置停車信號，白天在故障地點插上紅色信號旗；夜間或瞭望困難，

4、遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等號旗；夜間或瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣，點燃火炬。惡劣天氣，點燃火炬。設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。使用短路設(shè)有固定信號機時，應(yīng)先使其顯示停車信號。使用短路銅線。銅線。第一節(jié) 線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法二、區(qū)間線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)及處理程序一二、區(qū)間線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)及處理程序一般如下：般如下：下響墩：先下來車方向，再下沒車方向。下響墩：先下來車方向，再下沒車方向。 如果不知來車方向，在故障地點傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來如果不知來車方向，在故障地點傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，白天手持展開的紅旗，夜晚

5、手持打車，應(yīng)急速奔向列車，白天手持展開的紅旗，夜晚手持打開的紅色信號燈向司機顯示停車信號，并將響墩下到能趕開的紅色信號燈向司機顯示停車信號，并將響墩下到能趕到的地點，使列車在故障地點前停車。到的地點，使列車在故障地點前停車。 夜晚或者惡劣天氣，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在夜晚或者惡劣天氣，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。故障地點點燃第二支火炬。返回故障地點，進(jìn)行緊急處理。不能進(jìn)行緊急處理的，返回故障地點，進(jìn)行緊急處理。不能進(jìn)行緊急處理的，通知工區(qū)派人處理，發(fā)現(xiàn)人在故障地點繼續(xù)監(jiān)視和防護(hù)。通知工區(qū)派人處理，發(fā)現(xiàn)人在故障地點繼續(xù)監(jiān)視和防護(hù)。緊急處理后，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件。緊急

6、處理后，確認(rèn)達(dá)到放行列車條件。第一節(jié) 線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法二、區(qū)間線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)及處理程序一二、區(qū)間線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)及處理程序一般如下：般如下：撤除停車信號。撤除停車信號。 一般情況下，按如下順序：無車方向的響墩、故障地一般情況下，按如下順序：無車方向的響墩、故障地點的紅旗或火炬、來車方向的響墩。點的紅旗或火炬、來車方向的響墩。開通線路，放行列車。開通線路，放行列車。 放行列車的速度根據(jù)故障的性質(zhì)、緊急處理的情況具放行列車的速度根據(jù)故障的性質(zhì)、緊急處理的情況具體問題具體分析。例如：長鋼軌折斷限速體問題具體分析。例如：長鋼軌折斷限速km/h，如有

7、，如有倒樹、落石侵限，搬出后不用限速。倒樹、落石侵限，搬出后不用限速。 用對講機通知兩端車站，開通線路，放行列車。用對講機通知兩端車站，開通線路，放行列車。 用對講機通知已攔停的列車，以什么速度通過故障地點。用對講機通知已攔停的列車，以什么速度通過故障地點。10.詳細(xì)記錄并匯報。詳細(xì)記錄并匯報。第一節(jié) 線路發(fā)生危及行車安全故障時的防護(hù)辦法三、站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時的防護(hù)辦法三、站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時的防護(hù)辦法 站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點，同時按采取措施，防止機車、車輛通往該故障地點，同時

8、按安安規(guī)規(guī)第第2.2.8條規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。條規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)。 也就是比照在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停也就是比照在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動停車信號的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。車信號的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理一、發(fā)現(xiàn)夾板、鋼軌、轍叉折斷，匯報程序及要求一、發(fā)現(xiàn)夾板、鋼軌、轍叉折斷，匯報程序及要求1.檢查人員向調(diào)度匯報檢查人員向調(diào)度匯報 設(shè)備檢查人員（包括巡道員、巡守員、道口員、儀器設(shè)備檢查人員（包括巡道員、巡守員、道口員、儀器探傷人員、手工探傷人員、現(xiàn)場作業(yè)人員、車間、工區(qū)檢探傷人員、手工探傷人員、現(xiàn)場作業(yè)人員、車間、工區(qū)檢查人員、包保干部、專業(yè)干部等）

9、在檢查過程中發(fā)現(xiàn)查人員、包保干部、專業(yè)干部等）在檢查過程中發(fā)現(xiàn)“三三折折”，立即設(shè)法以最快的方式向工區(qū)或調(diào)度、工區(qū)人員向，立即設(shè)法以最快的方式向工區(qū)或調(diào)度、工區(qū)人員向調(diào)度匯報調(diào)度匯報“鋼軌折斷的概況鋼軌折斷的概況”。 匯報內(nèi)容：發(fā)現(xiàn)三折人員的姓名、職務(wù)、時間、三折匯報內(nèi)容：發(fā)現(xiàn)三折人員的姓名、職務(wù)、時間、三折發(fā)生的區(qū)間、公里、鐵號、左右股、折斷位置、斷縫寬度、發(fā)生的區(qū)間、公里、鐵號、左右股、折斷位置、斷縫寬度、防護(hù)辦法、攔停車次、停車距現(xiàn)場距離、攔停時間、采取防護(hù)辦法、攔停車次、停車距現(xiàn)場距離、攔停時間、采取的處理方式、開通時間、是否限速、停車時間等。的處理方式、開通時間、是否限速、停車時間等

10、。2段當(dāng)班調(diào)度向段領(lǐng)導(dǎo)匯報：當(dāng)班調(diào)度員接到發(fā)現(xiàn)人或工段當(dāng)班調(diào)度向段領(lǐng)導(dǎo)匯報：當(dāng)班調(diào)度員接到發(fā)現(xiàn)人或工區(qū)人員的匯報并做好電話錄音后，應(yīng)立即向段長、值班領(lǐng)區(qū)人員的匯報并做好電話錄音后，應(yīng)立即向段長、值班領(lǐng)導(dǎo)、主管段長和安全科長匯報三折的概況，請求指示。導(dǎo)、主管段長和安全科長匯報三折的概況，請求指示。3段當(dāng)班調(diào)度向工務(wù)處匯報：當(dāng)班調(diào)度員應(yīng)根據(jù)三折的實段當(dāng)班調(diào)度向工務(wù)處匯報：當(dāng)班調(diào)度員應(yīng)根據(jù)三折的實際情況和處理結(jié)果向工務(wù)處調(diào)度匯報，并進(jìn)行電話錄音。際情況和處理結(jié)果向工務(wù)處調(diào)度匯報，并進(jìn)行電話錄音。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理二、夾板折斷的應(yīng)急處理二、夾板折斷的應(yīng)急處理1夾板單折不攔車、不夾板單折

11、不攔車、不限速。附近有備用夾板限速。附近有備用夾板能立即更換的立即更換；能立即更換的立即更換；不能立即更換的使用不能立即更換的使用“眼鏡夾板眼鏡夾板”，上緊螺，上緊螺栓。并通知工區(qū)組織人栓。并通知工區(qū)組織人員更換。員更換。2.“眼睛夾板眼睛夾板”的使用：上的使用：上眼睛夾板時，只要擰開眼睛夾板時，只要擰開接頭中間螺絲帽，將該接頭中間螺絲帽，將該夾板（厚度只有夾板（厚度只有6mm）貼在斷裂的夾板表面，貼在斷裂的夾板表面，再擰緊螺絲即可。使用再擰緊螺絲即可。使用“眼睛夾板眼睛夾板”相當(dāng)于給相當(dāng)于給折斷的夾板打一個折斷的夾板打一個“補補丁丁”。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理3夾板雙折夾板雙折 應(yīng)

12、立即按應(yīng)立即按安規(guī)安規(guī)2.2.12條進(jìn)行防護(hù)，應(yīng)急條進(jìn)行防護(hù)，應(yīng)急處理措施具體情況具體分析。處理措施具體情況具體分析。有備用夾板時及時更換。有備用夾板時及時更換。沒備用夾板時，使用眼鏡夾板或到對面股的前后沒備用夾板時，使用眼鏡夾板或到對面股的前后接頭拆卸后，由雙折變單折。接頭拆卸后，由雙折變單折。當(dāng)軌縫小于當(dāng)軌縫小于30mm時，使用扁螺栓或接頭螺栓在時，使用扁螺栓或接頭螺栓在斷縫處串入折斷夾板擰緊，并在斷縫前后各斷縫處串入折斷夾板擰緊，并在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件。限速范圍內(nèi)擰緊扣件。限速1525km/h放行列車。放行列車。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理3夾板雙折夾板雙折當(dāng)軌縫在當(dāng)軌

13、縫在3050mm時，時，使用長孔夾板，插入帶使用長孔夾板，插入帶底的短軌頭并墊入枕木底的短軌頭并墊入枕木頭，接頭至少擰緊頭，接頭至少擰緊4根根螺栓（一端螺栓（一端2個，另一個，另一端及短軌頭各端及短軌頭各1個），個），視情況限速視情況限速1525km/h放行列車。放行列車。無長孔夾板時，使用普無長孔夾板時，使用普通夾板用急救器加固，通夾板用急救器加固，插入帶底的短軌頭并墊插入帶底的短軌頭并墊入枕木頭（一端接頭擰入枕木頭（一端接頭擰緊緊2根螺栓，另一端使根螺栓，另一端使用急救器加固），視情用急救器加固），視情況限速況限速1525km/h放放行列車。行列車。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理三、斷

14、軌處理程序及要求三、斷軌處理程序及要求1緊急處理緊急處理 線路工區(qū)接到斷軌信息后，首先安排人員攜帶對講線路工區(qū)接到斷軌信息后，首先安排人員攜帶對講機到車站駐站，同時，攜帶對講機、短路銅線、急救器、機到車站駐站，同時，攜帶對講機、短路銅線、急救器、夾板，趕赴現(xiàn)場進(jìn)行緊急加固，盡快開通線路。對斷軌嚴(yán)夾板，趕赴現(xiàn)場進(jìn)行緊急加固，盡快開通線路。對斷軌嚴(yán)重，不能加固開通的，立即將備用短軌或標(biāo)準(zhǔn)軌運至現(xiàn)場，重，不能加固開通的，立即將備用短軌或標(biāo)準(zhǔn)軌運至現(xiàn)場，做好鋸軌、鉆孔的準(zhǔn)備工作，以免等待搶修車耽誤時間。做好鋸軌、鉆孔的準(zhǔn)備工作，以免等待搶修車耽誤時間。 線路工區(qū)接到軌道電路紅光帶信息后，首先安排線路工

15、區(qū)接到軌道電路紅光帶信息后，首先安排人員攜帶對講機到車站駐站，并查明紅光帶的位置。同時人員攜帶對講機到車站駐站，并查明紅光帶的位置。同時攜帶對講機、短路銅線、急救器、夾板趕赴現(xiàn)場，迅速查攜帶對講機、短路銅線、急救器、夾板趕赴現(xiàn)場，迅速查明斷軌位置，進(jìn)行緊急加固，消除軌道電路紅光帶，盡快明斷軌位置，進(jìn)行緊急加固，消除軌道電路紅光帶，盡快開通線路。開通線路。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理三、斷軌處理程序及要求三、斷軌處理程序及要求2臨時處理臨時處理 段防斷搶修點或車間搶修點接到斷軌信息后，迅速段防斷搶修點或車間搶修點接到斷軌信息后，迅速召集齊人員，調(diào)試發(fā)電機，點齊機具材料出發(fā)；段技術(shù)科召集齊人

16、員，調(diào)試發(fā)電機，點齊機具材料出發(fā)；段技術(shù)科接到斷軌信息后，攜帶有關(guān)技術(shù)資料同時趕赴現(xiàn)場；防斷接到斷軌信息后，攜帶有關(guān)技術(shù)資料同時趕赴現(xiàn)場；防斷搶修點負(fù)責(zé)人與斷軌現(xiàn)場指揮人員要隨時保持聯(lián)系，確認(rèn)搶修點負(fù)責(zé)人與斷軌現(xiàn)場指揮人員要隨時保持聯(lián)系，確認(rèn)搶修車經(jīng)由及到達(dá)位置，現(xiàn)場要指派專人引導(dǎo)接應(yīng)搶修車，搶修車經(jīng)由及到達(dá)位置，現(xiàn)場要指派專人引導(dǎo)接應(yīng)搶修車，及時將搶修機具運至現(xiàn)場。及時將搶修機具運至現(xiàn)場。 根據(jù)斷軌情況先插入搶修點汽車上備用的短軌，放根據(jù)斷軌情況先插入搶修點汽車上備用的短軌，放行列車，然后同調(diào)度聯(lián)系要點，更換長度不少于行列車，然后同調(diào)度聯(lián)系要點，更換長度不少于6m的短的短軌進(jìn)行臨時處理。軌道

17、電路區(qū)段在電務(wù)未到時先使用短路軌進(jìn)行臨時處理。軌道電路區(qū)段在電務(wù)未到時先使用短路銅線消除軌道電路紅光帶，再安裝導(dǎo)線。銅線消除軌道電路紅光帶，再安裝導(dǎo)線。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理四、鋼軌和無縫線路緩沖區(qū)鋼軌折斷的應(yīng)急處理措施四、鋼軌和無縫線路緩沖區(qū)鋼軌折斷的應(yīng)急處理措施1.應(yīng)立即按應(yīng)立即按安規(guī)安規(guī)2.2.12條進(jìn)行防護(hù)。條進(jìn)行防護(hù)。2.如果斷縫不大于如果斷縫不大于50 mm時，直接在斷縫處上好鼓包夾板和時，直接在斷縫處上好鼓包夾板和急救器加固。急救器加固。3.如果斷縫大于如果斷縫大于50mm時，斷面較垂直，可在斷縫中插入短時，斷面較垂直，可在斷縫中插入短軌頭用夾板和急救器擰緊，上好夾板

18、和急救器后在斷縫前軌頭用夾板和急救器擰緊，上好夾板和急救器后在斷縫前后各后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，以防斷縫繼續(xù)拉大。限速范圍內(nèi)擰緊扣件，以防斷縫繼續(xù)拉大。限速5 km/h放行列車，放行列車前應(yīng)及時撤出停車信號，改設(shè)放行列車，放行列車前應(yīng)及時撤出停車信號，改設(shè)減速信號。減速信號。 如斷面破損嚴(yán)重，不能插入短軌頭時，不可冒險放行如斷面破損嚴(yán)重，不能插入短軌頭時，不可冒險放行列車，應(yīng)封鎖線路，換入標(biāo)準(zhǔn)鋼軌恢復(fù)線路后，以正常速列車，應(yīng)封鎖線路，換入標(biāo)準(zhǔn)鋼軌恢復(fù)線路后，以正常速度放行列車。度放行列車。4.如果斷縫小于如果斷縫小于5mm及以下時，可用防爬器卡住斷開的軌底，及以下時，可用防爬器卡住斷開的軌底

19、，并打牢防爬銷子。擰緊斷縫兩端的螺栓，（防止錯牙和軌并打牢防爬銷子。擰緊斷縫兩端的螺栓，（防止錯牙和軌縫繼續(xù)拉大縫繼續(xù)拉大 )放行列車或單機時以放行列車或單機時以5km/h速度慢行通過。速度慢行通過。 第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理五、接頭一端螺栓全斷的應(yīng)急處理五、接頭一端螺栓全斷的應(yīng)急處理應(yīng)立即按應(yīng)立即按安規(guī)安規(guī)2.2.12條進(jìn)行防護(hù)。條進(jìn)行防護(hù)。1.如軌縫沒有拉開，可迅速換入螺栓，開通線路。如軌縫沒有拉開，可迅速換入螺栓，開通線路。2.斷縫在斷縫在2550mm之間時，在螺栓拉斷端，使用急救器加之間時，在螺栓拉斷端，使用急救器加固，限速固，限速1525km/h放行列車。并在前后各放行列車

20、。并在前后各50m范圍內(nèi)范圍內(nèi)擰緊扣件。擰緊扣件。3.當(dāng)斷縫大于當(dāng)斷縫大于50mm時，在斷縫處插入短軌頭，使用普通夾時，在斷縫處插入短軌頭，使用普通夾板急救器加固，限速板急救器加固，限速5km/h放行列車。并在前后各放行列車。并在前后各50m范范圍內(nèi)擰緊扣件。派人看守。圍內(nèi)擰緊扣件。派人看守。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理六、無縫線路長鋼軌（焊縫）六、無縫線路長鋼軌（焊縫）折斷應(yīng)急處理措施及放行折斷應(yīng)急處理措施及放行列車條件列車條件1.無縫線路長鋼軌無縫線路長鋼軌(焊縫焊縫)折斷折斷的緊急處理的緊急處理-當(dāng)鋼軌斷縫當(dāng)鋼軌斷縫小于小于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上行緊

21、急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看擰緊扣件，并派人看守，限速守，限速5km/h放行列車。放行列車。如斷縫小于如斷縫小于30mm時，放時，放行列車速度為行列車速度為1525km/h有條件時應(yīng)在原位有條件時應(yīng)在原位復(fù)焊，否則應(yīng)在軌端鉆孔，復(fù)焊，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)緊接頭螺栓，然后可適當(dāng)提高行車速度。提高行車速度。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理2.無縫線路長鋼軌無縫線路長鋼軌(焊縫焊縫)折斷的臨時處理折斷的臨時處理鋼軌折損鋼軌折損嚴(yán)重或斷

22、縫大于嚴(yán)重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后不能立，以及緊急處理后不能立即焊接修復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時處理。沿斷即焊接修復(fù)的，應(yīng)封鎖線路進(jìn)行臨時處理。沿斷縫兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入縫兩側(cè)對稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9級螺栓級螺栓擰緊。在短軌前后各擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)，擰緊扣件后，范圍內(nèi)，擰緊扣件后，按正常速度放行列車。臨時處理或緊急處理時，按正常速度放行列車。臨時處理或緊急處理時，在斷縫兩側(cè)約在斷縫兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和

23、軌頭非工作邊一側(cè)并準(zhǔn)確丈量兩標(biāo)記間的距離和軌頭非工作邊一側(cè)的斷縫值，作好記錄。的斷縫值，作好記錄。第二節(jié) 冬季線路常見故障的應(yīng)急處理3.無縫線路長鋼軌無縫線路長鋼軌(焊縫焊縫)折斷的永久處理折斷的永久處理 對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時插入短軌進(jìn)行對緊急處理或臨時處理的處所，應(yīng)及時插入短軌進(jìn)行焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。焊復(fù)，恢復(fù)無縫線路軌道結(jié)構(gòu)。采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應(yīng)等于采用小型氣壓焊或移動式接觸焊時，插入短軌長度應(yīng)等于切除鋼軌長度加上切除鋼軌長度加上2 倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端倍頂鍛量。先焊好一端，焊接另一端時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量

24、距離時，先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。減去斷縫值加頂鍛量后再焊接。采用鋁熱焊時，插人短軌長度等于切除鋼軌長度減去采用鋁熱焊時，插人短軌長度等于切除鋼軌長度減去2 倍倍預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時先張拉鋼軌，預(yù)留焊縫值。先焊好一端，焊接另一端時先張拉鋼軌，使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊使斷縫兩側(cè)標(biāo)記的距離等于原丈量距離減去斷縫值后再焊接。接。 在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于在線路上焊接時氣溫不應(yīng)低于0 。放行列車時，焊。放行列車時，焊縫溫度應(yīng)低于縫溫度應(yīng)低于300 。 進(jìn)行焊復(fù)處理時，應(yīng)保持無縫線路鎖定軌溫不變，進(jìn)行焊復(fù)處理時，應(yīng)保持無縫線路鎖定軌溫不變，并如實記錄兩標(biāo)記間鋼軌長度在焊復(fù)前后的變化量。并如實記錄