自然條件對交通線路的影響(修改).

1、（2 2）讀圖，指出從揚州通過水路運輸糧）讀圖，指出從揚州通過水路運輸糧食到長安依次經(jīng)過食到長安依次經(jīng)過_河、黃河、河、黃河、_河河（3 3）運糧經(jīng)過的黃河以孟津為界分東西）運糧經(jīng)過的黃河以孟津為界分東西兩段，試分析這兩河段的水運條件對糧兩段，試分析這兩河段的水運條件對糧食運輸?shù)挠绊?。（食運輸?shù)挠绊?。?616分）分）（2 2）隋（大）運）隋（大）運 渭渭（3 3）孟津以東河段屬黃河下游，）孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運糧船航河道開闊，水流平穩(wěn)，運糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船難行，甚至旱時河道淺窄，大船難行，甚至停運。停運。孟

2、津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險灘，運糧船航行困難。多險灘，運糧船航行困難。我我國國局局部部區(qū)區(qū)域域圖圖指出該地區(qū)鐵路線的分布特點，指出該地區(qū)鐵路線的分布特點，并據(jù)圖從地形方面簡要分析形成并據(jù)圖從地形方面簡要分析形成這種分布特點的主要原因。這種分布特點的主要原因。分布特點分布特點：鐵路線主要沿河谷分布。鐵路線主要沿河谷分布。主要自然原因：由圖可知，該地主要自然原因：由圖可知，該地區(qū)水系發(fā)育，地表破碎，起伏較區(qū)水系發(fā)育，地表破碎，起伏較大；河谷地區(qū)地形相對平坦，起大；河谷地區(qū)地形相對平坦，起伏較小。伏較小。自然條

3、件對交通線路的影響自然條件對交通線路的影響A A 溫帶山區(qū)溫帶山區(qū)B B 溫帶丘陵溫帶丘陵C C 溫帶平原溫帶平原D D 溫帶內(nèi)陸高原溫帶內(nèi)陸高原觀察這四個地形區(qū)的特點，如果讓你投資修觀察這四個地形區(qū)的特點，如果讓你投資修路，你會選擇什么地方？說說你的理由。路，你會選擇什么地方？說說你的理由。500500中國鐵路線分布中國鐵路線分布我國交通分布的我國交通分布的西部稀疏，東部稠密西部稀疏，東部稠密地勢地勢西高東低西高東低, ,呈呈階梯狀階梯狀分布分布自然條件對交通線路的影響自然條件對交通線路的影響自然條件影響分布格局和線網(wǎng)密度自然條件影響分布格局和線網(wǎng)密度以上線路的走向和形態(tài)有什么以上線路的走向

4、和形態(tài)有什么差別？差別？地形對交通線路分布的影響地形對交通線路分布的影響我國地勢三級階梯我國地勢三級階梯我國主要鐵路線分布我國主要鐵路線分布平原和山區(qū)公路線的分布平原和山區(qū)公路線的分布地形影響交通地形影響交通線路的線路的密度密度、布局布局、形態(tài)形態(tài)和和走向走向京張鐵路京張鐵路“人人”字形線字形線路路自然條件影響交通線路走向自然條件影響交通線路走向看圖片說說你的感受看圖片說說你的感受看圖片說說你的感受看圖片說說你的感受地形條件對陸地交通地形條件對陸地交通運輸線路運輸線路走向走向的影響的影響交通線的建設(shè)是根據(jù)產(chǎn)品和銷售地交通線的建設(shè)是根據(jù)產(chǎn)品和銷售地的分布及其相應(yīng)的運輸聯(lián)系確定的的分布及其相應(yīng)的運

5、輸聯(lián)系確定的具體的線路走向受地形影響明顯。具體的線路走向受地形影響明顯。從圖中看到平原地形線路從圖中看到平原地形線路直線直線延伸延伸，山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)線路，山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)線路彎彎曲曲。工程技術(shù)要求高，成本造價也比工程技術(shù)要求高，成本造價也比較高。較高。比較中國地形和鐵路線的分布比較中國地形和鐵路線的分布 中國地形中國地形中國鐵路分布中國鐵路分布地形條件對陸地交通運輸線網(wǎng)地形條件對陸地交通運輸線網(wǎng)密度和分布格局密度和分布格局的影響的影響 交通線網(wǎng)密度和分布是和人口分布交通線網(wǎng)密度和分布是和人口分布有很強的一致性。有很強的一致性。 地形條件優(yōu)越的地區(qū)地形條件優(yōu)越的地區(qū)，人口密集人口密

6、集、經(jīng)經(jīng)濟發(fā)展水平高線網(wǎng)的濟發(fā)展水平高線網(wǎng)的密度也比較大密度也比較大 在山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)，人口在山區(qū)丘陵地形復(fù)雜的地區(qū)，人口稀少，經(jīng)濟活動少，稀少，經(jīng)濟活動少，交通線較稀疏交通線較稀疏，交通線一般，交通線一般沿河谷等高線延伸沿河谷等高線延伸。閱讀：地形對四川省交通線路的影響閱讀：地形對四川省交通線路的影響自然條件影響自然條件影響交通運輸方式交通運輸方式的影響的影響自然條件對自然條件對交通運輸方式交通運輸方式的影響的影響沿海沿海.沿河是沿河是發(fā)展水運發(fā)展水運的必要條件。的必要條件。海岸情況、水深條件、泥沙運動、海岸情況、水深條件、泥沙運動、河流水文情況是影響水運發(fā)展的重河流水文情況是影響水

7、運發(fā)展的重要條件要條件在既不沿海也沒有河流的條件下，在既不沿海也沒有河流的條件下，就只能就只能發(fā)展陸地運輸發(fā)展陸地運輸。自然條件制約著運輸方式的選擇自然條件制約著運輸方式的選擇閱讀閱讀“南船北馬南船北馬”自然條件對交通線路的影響自然條件對交通線路的影響線網(wǎng)密度和分布格局線網(wǎng)密度和分布格局交通運輸方式交通運輸方式交通線路走向交通線路走向小結(jié)小結(jié)自然條件對交通線路的影響自然條件對交通線路的影響對陸地交通運輸對陸地交通運輸線路走向線路走向影影響明顯響明顯對交通運輸對交通運輸線網(wǎng)密度和分布線網(wǎng)密度和分布格局格局影響明顯影響明顯對交通對交通運輸方式運輸方式有限制作用有限制作用城鎮(zhèn)呈點狀分布城鎮(zhèn)呈點狀分布

8、洪積扇洪積扇水源豐富水源豐富綠洲綠洲城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)試分析塔里木盆地城鎮(zhèn)與交通線路分試分析塔里木盆地城鎮(zhèn)與交通線路分布有何特點，與哪種自然條件有關(guān)？布有何特點，與哪種自然條件有關(guān)？交通線路呈環(huán)狀分布交通線路呈環(huán)狀分布例題：某區(qū)域為促進經(jīng)濟的發(fā)展，打算建一例題：某區(qū)域為促進經(jīng)濟的發(fā)展，打算建一條連接甲、乙兩城鎮(zhèn)的鐵路。三條備選線路條連接甲、乙兩城鎮(zhèn)的鐵路。三條備選線路中，你認(rèn)為哪一條最合理？請說明選線理由中，你認(rèn)為哪一條最合理？請說明選線理由選選 河谷地帶，地勢起伏較小；線路相對河谷地帶，地勢起伏較??；線路相對較短；穿越河流次數(shù)少，橋梁建設(shè)投資相對較短；穿越河流次數(shù)少，橋梁建設(shè)投資相對較?。贿B接城鎮(zhèn)多且

9、經(jīng)過煤炭資源產(chǎn)地。較小；連接城鎮(zhèn)多且經(jīng)過煤炭資源產(chǎn)地。讀下列材料及昆曼公路路線圖，回讀下列材料及昆曼公路路線圖，回答下列問題。答下列問題。材料交通可以縮小時空距離。不同形式和材料交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流，層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流，聯(lián)系。實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不聯(lián)系。實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，間洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆

10、明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于秦國曼昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于秦國曼谷，長達谷，長達18501850千米，有千米，有“2121世紀(jì)新絲綢之路世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。交通可以縮小時空距離。不同形式和層交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流，聯(lián)系。實現(xiàn)互補。今日世界交通運流，聯(lián)系。實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴大到國與國之間洲與洲之間。交通建設(shè)

11、大到國與國之間洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙環(huán)境。昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于秦國曼谷，長達版納進入老撾，南止于秦國曼谷，長達18501850千米，有千米，有“2121世紀(jì)新絲綢之路世紀(jì)新絲綢之路”之之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。(1)(1)運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。對四川經(jīng)濟發(fā)

12、展的促進作用。(2)(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。環(huán)境特征。(3)(3)分析該區(qū)域不利自然條件對昆分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。的生態(tài)環(huán)境問題。點撥點撥: :本題主要是結(jié)合我本題主要是結(jié)合我國西南地區(qū)交通線路的國西南地區(qū)交通線路的修建來考查自然條件對修建來考查自然條件對交通線路的影響。解題交通線路的影響。解題的關(guān)鍵是要熟悉西南地的關(guān)鍵是要熟悉西南地區(qū)自然地理環(huán)境特點。區(qū)自然地理環(huán)境特點。解析解析: :第第(1)(1)題，由于受位置和地

13、形條件的影題，由于受位置和地形條件的影響，四川對外聯(lián)系不便，而昆曼公路的修建響，四川對外聯(lián)系不便，而昆曼公路的修建無疑增加了其對外聯(lián)系的通道，昆曼公路對無疑增加了其對外聯(lián)系的通道，昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的影響主要從對外聯(lián)系、資源四川經(jīng)濟發(fā)展的影響主要從對外聯(lián)系、資源開發(fā)、旅游和貿(mào)易的發(fā)展等方面來分析。第開發(fā)、旅游和貿(mào)易的發(fā)展等方面來分析。第(2)(2)題，昆曼公路穿越了我國的云貴高原和中題，昆曼公路穿越了我國的云貴高原和中南半島，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，中南半南半島，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，中南半島上山河相間。公路的建設(shè)有可能會造成地島上山河相間。公路的建設(shè)有可能會造成地表植被的破壞，所經(jīng)地區(qū)

14、地質(zhì)條件復(fù)雜，自表植被的破壞，所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，自然災(zāi)害多發(fā)。第然災(zāi)害多發(fā)。第(3)(3)題，結(jié)合上一題分析可以題，結(jié)合上一題分析可以來解答。來解答。(1)(1)運用所學(xué)交通運運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。濟發(fā)展的促進作用?！敬鸢复鸢浮?(1)(1)昆曼公路與成昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海( (與東南亞聯(lián)系與東南亞聯(lián)系) )的又一條的又一條通道通道；四川與東南亞四川與東南亞( (或泰國或泰國) )分別位分別位于亞熱帶、熱帶于亞熱帶、熱帶, ,物產(chǎn)物產(chǎn)( (或

15、自然、或自然、人文景觀人文景觀) )差異顯著，互補性差異顯著，互補性強，該公路為兩地強，該公路為兩地貿(mào)易貿(mào)易的發(fā)展的發(fā)展( (或旅游合作或旅游合作) )提供了便利的交提供了便利的交通條件。通條件。(2)(2)簡述昆曼公路穿越簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。地區(qū)的自然環(huán)境特征。【答案答案】 (2)(2)地勢地勢北高南低，北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，區(qū)降水豐沛，氣候氣候垂直變化大；垂直變化大；河流河流縱列分布縱列分布( (或山河相間或山河相間)

16、)，流向自北向南，水能資源豐富；流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，熱帶和亞熱帶森林廣布，生物生物具多樣性。具多樣性。(3)(3)分析該區(qū)域不利自分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建然條件對昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。環(huán)境問題?！敬鸢复鸢浮?3)(3)地勢地勢起伏大起伏大( (或山谷或山谷相間相間) )，地質(zhì)地質(zhì)條件復(fù)雜條件復(fù)雜( (或喀斯特或喀斯特地貌發(fā)育地貌發(fā)育) )，選線受限制大，選線受限制大( (或工或工程量大程量大) )；泥石流、滑坡等；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)地質(zhì)災(zāi)害害頻發(fā)，

17、多暴雨、洪水等頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)氣象災(zāi)害害，增加了施工難度。，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始泥石流、滑坡等災(zāi)害加??；原始森林遭破壞；水土流失加??；野森林遭破壞；水土流失加劇；野生動物生存環(huán)境受到影響。生動物生存環(huán)境受到影響。 自然條件對交通線路的影響自然條件對交通線路的影響答案答案: :線路走向線路走向線線網(wǎng)密度網(wǎng)密度交通運輸方式交通運輸方式1.1.地形對交通的影響地形對交通的影響 2.2.自然條件對公路、鐵路建設(shè)的區(qū)位影響分析自然條件對公路、鐵路建設(shè)的區(qū)位影響分析例例2 2( (海南地理海南地理) )如圖所示，擬在如圖所示，擬在A A地與地與B B地之地之間建設(shè)高速公路

18、，有兩種選線方案：方案通間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為1515億元；方億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本建設(shè)成本1010億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點。 答案答案: :方案優(yōu)點：耕地占用方案優(yōu)點：耕地占用和人口搬遷較少。缺點：建設(shè)和人口搬遷較少。缺點：建設(shè)成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植成本高，干擾半荒漠地區(qū)的植被被( (環(huán)境環(huán)境) )。方案優(yōu)點：建設(shè)成本低，有方案優(yōu)點：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點：利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點：耕地占用和人

19、口搬遷較多，建耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土設(shè)過程中會加重沿線地區(qū)水土流失。流失。五縱五縱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線寶成線寶成線成昆線成昆線京滬線京滬線焦柳線焦柳線三橫三橫京秦線京秦線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線滬杭線滬杭線包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線北疆線北疆線京包線京包線鐵路樞紐站鐵路樞紐站上海上海昆明昆明株洲株洲北京北京蘭州蘭州鄭州鄭州天津天津主要干線和樞紐：主要干線和樞紐： 南北向南北向( (五縱五縱):):京滬、京九、京滬、京九、京廣、焦柳、寶成一成昆線。京廣、焦柳、寶成一成昆線。東西向東西向( (三橫三橫):):京包京包-包蘭、包蘭、隴海隴海-蘭新、滬杭蘭新、滬杭-浙贛浙贛- -湘黔湘黔-貴昆。貴昆。重要樞紐重要樞紐: :北京、鄭州、徐州、北京、鄭州、徐州、株洲、蘭州、成都。株洲、蘭州、成都。我國鐵路之最：我國鐵路之最：第一條鐵路：上海至吳淞；第一條鐵路：上海至吳淞；最長鐵路：京九鐵路（最長鐵路：京九