加油站視頻抓拍機(jī)動(dòng)車輛信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

1、加油站視頻抓拍機(jī)動(dòng)車輛信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案2011年12月28日一、 概述近年，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市人口日益增多，機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，加油站作為機(jī)動(dòng)車油箱充裝汽油、柴油的特地性經(jīng)營場所, 也日益增加，遍布在各城市進(jìn)出城的各干線上，加油站內(nèi)人員車輛流淌比較頻繁，是犯罪分子駕車逃逸補(bǔ)充油料的必經(jīng)之地。加油站為一級(jí)平安防范單位，防火、防爆、防靜電的要求特別高，由于防范措施不到位或者人為緣由，造成火災(zāi)的比比皆是，給國家財(cái)產(chǎn)、人身平安造成重大損失。加油站內(nèi)大量的易燃油品，更是犯罪分子主要攻擊的目標(biāo)。二、 用戶需求通過建立在加油站設(shè)計(jì)卡口監(jiān)控和卡口布控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出加油站區(qū)域的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視

2、、抓拍、報(bào)警、記錄保存車輛通行的信息數(shù)據(jù)并進(jìn)行集中有效的管理，為公安部門打擊盜搶和走私機(jī)動(dòng)車犯罪、查緝交通肇事逃逸案件、嫌疑車輛、交通違章登黑名單車輛、加強(qiáng)交通管理供應(yīng)有效的技術(shù)支持，并能接入原有主干道卡口系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共用。三、 方案設(shè)計(jì)3.1 系統(tǒng)架構(gòu)該系統(tǒng)由識(shí)別系統(tǒng)（前端信息采集和識(shí)別設(shè)備）、通訊系統(tǒng)和中心系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。其中，識(shí)別系統(tǒng)又是由若干分散在各個(gè)加油站的前端信息采集設(shè)備和后端識(shí)別設(shè)備組成的。這些設(shè)備不間斷地工作，獲得經(jīng)過各個(gè)檢測點(diǎn)車輛數(shù)量和通過車輛的車牌號(hào)碼，車牌顏色和車標(biāo)類型，并將獲得的數(shù)據(jù)由通訊系統(tǒng)傳送給中心系統(tǒng)。中心系統(tǒng)通過對(duì)上傳數(shù)據(jù)的處理，可實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)控和系統(tǒng)管理等

3、功能。系統(tǒng)主要由以下兩大部分組成。1、前端信號(hào)采集部分它包括安裝在各前端加油站卡口的攝像機(jī)、圖片抓拍、車牌識(shí)別和視頻存儲(chǔ)部分，車檢器和傳輸部分等設(shè)備。前端檢測點(diǎn)采集視頻圖像，包括特寫圖像、全景圖像等。2、市中心存儲(chǔ)比對(duì)報(bào)警管理平臺(tái)負(fù)責(zé)接收、傳輸、存儲(chǔ)、限制等功能，實(shí)時(shí)接收各卡口點(diǎn)前段攝像機(jī)采集的圖文信息，對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)的比對(duì)、報(bào)警等應(yīng)用處理，并且建立WEB服務(wù)器，為市縣用戶客戶端供應(yīng)查詢、統(tǒng)計(jì)、布控等操作的友好用戶平臺(tái)，詳細(xì)操作功能可依據(jù)實(shí)際需求和用戶的訪問權(quán)限進(jìn)行修改。3.2 前端系統(tǒng)前端采納一臺(tái)200萬的高清相機(jī)覆蓋加油站出口區(qū)域，系統(tǒng)對(duì)攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控范圍內(nèi)的全部運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤處理，

4、實(shí)時(shí)跟蹤全部車輛，當(dāng)車輛通過設(shè)定虛擬線圈區(qū)域，系統(tǒng)自動(dòng)抓拍通過虛擬線圈的車輛圖象。通過車道的閃光燈完成晚上的補(bǔ)光功能。前端工控機(jī)處理相機(jī)發(fā)送的抓拍信息完成對(duì)過車的號(hào)牌識(shí)別、車速等相關(guān)信息的處理，并將相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳送到數(shù)據(jù)中心。對(duì)監(jiān)測車道全天侯記錄車輛牌照及車輛全景特征圖像，檢測范圍50米以內(nèi)，捕獲率98%以上，車速0-200公里/小時(shí)，圖片顯示漢字、字母、數(shù)字清楚可辨。前端系統(tǒng)在邏輯上可以分為數(shù)據(jù)采集單元；交通事務(wù)檢測單元；交通參數(shù)檢測單元；視頻觸發(fā)單元；車牌識(shí)別單元；數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和數(shù)據(jù)傳輸單元，七個(gè)大的邏輯功能單元。1) 數(shù)據(jù)采集單元高清攝像機(jī)采納200萬數(shù)字?jǐn)z像機(jī)覆蓋2條車道，供應(yīng)高質(zhì)

5、量的圖片，圖像清楚、紋理細(xì)膩、車牌大小、亮度適中，能夠使系統(tǒng)獲得更高的識(shí)別正確率。2) 交通事務(wù)檢測單元 系統(tǒng)對(duì)攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控范圍內(nèi)的全部目標(biāo)進(jìn)行跟蹤檢測，當(dāng)發(fā)覺檢測區(qū)域出現(xiàn)異樣目標(biāo)時(shí)，系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)進(jìn)行檢測，并推斷其為何種交通事務(wù)，并通知視頻觸發(fā)單元抓拍保存事務(wù)的圖象信息。同時(shí)可以記錄事務(wù)發(fā)生過程的一段時(shí)間的實(shí)時(shí)壓縮視頻，并和事務(wù)圖象一起上傳中心系統(tǒng)，中心系統(tǒng)可以協(xié)助于人工行為,更加精確地推斷所發(fā)生的交通事務(wù)，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。檢測的交通事務(wù)包括：交通事故、突然停車、交通擁堵、車輛慢行、車輛超速、非機(jī)動(dòng)車、行人穿越、車輛逆行、遺棄物、違章變道、小車駛?cè)牍粚Ｓ密嚨?、大貨車違禁行駛、機(jī)動(dòng)車駛?cè)敕?/p>

6、機(jī)動(dòng)車道等信息。3) 交通參數(shù)檢測單元 系統(tǒng)對(duì)攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控范圍內(nèi)的全部車輛進(jìn)行跟蹤檢測，對(duì)每一車輛設(shè)定為一跟蹤目標(biāo)，自動(dòng)推斷跟蹤目標(biāo)是否為一個(gè)有效車輛，并計(jì)算通過的車輛數(shù)量，通過跟蹤目標(biāo)移動(dòng)距離和時(shí)間間隔，并參照初始標(biāo)定的道路參照信息，測量每個(gè)車輛通過虛擬線圈的實(shí)時(shí)速度，進(jìn)而依據(jù)車輛狀況計(jì)算道路交通流量、平均速度、平均車道占有率、平均車頭間距、平均車輛密度等交通參數(shù)，同時(shí)能對(duì)排隊(duì)長度進(jìn)行測量。檢測結(jié)果實(shí)時(shí)上傳到中心系統(tǒng)。檢測交通參數(shù)包括：交通流量、平均速度、平均車道占有率、平均車頭間距、平均車輛密度和排隊(duì)長度等。4) 視頻觸發(fā)單元 當(dāng)交通事務(wù)檢測單元檢測到相關(guān)的交通事務(wù)后，事務(wù)檢測單元會(huì)通知

7、視頻觸發(fā)單元發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，進(jìn)行交通事務(wù)的圖象抓拍。5) 車牌識(shí)別單元系統(tǒng)能對(duì)檢測道路駛?cè)氲能囕v自動(dòng)進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，并對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行保存和實(shí)時(shí)上傳。 系統(tǒng)可依據(jù)捕獲和采集的信息，供應(yīng)相關(guān)的檢測數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)包括：記錄編號(hào)、設(shè)備編號(hào)、檢測時(shí)間（年月日時(shí)分秒）、車牌號(hào)碼、車牌顏色、檢測地點(diǎn)、檢測車道信息、檢測方向和車牌圖片等信息。6) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，傳輸單元數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸單元完成對(duì)系統(tǒng)采集數(shù)據(jù)和工作狀態(tài)的收集、滾動(dòng)存儲(chǔ)，同時(shí)完成和后臺(tái)中心系統(tǒng)的各項(xiàng)交互功能，包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳、斷點(diǎn)續(xù)傳、中心系統(tǒng)各種吩咐的響應(yīng)等等功能。同時(shí)供應(yīng)前端機(jī)器的工作狀態(tài)信息、日志記錄和設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控。7) 設(shè)備狀態(tài)的自檢和狀態(tài)發(fā)送前端

8、系統(tǒng)周期的對(duì)運(yùn)行的軟硬件環(huán)境進(jìn)行自檢，并將自檢的結(jié)果發(fā)送到中心，以便中心能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控前端路口設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。便利系統(tǒng)的維護(hù)和故障處理。3.3 中心查控系統(tǒng)中心查控服務(wù)系統(tǒng)為卡口系統(tǒng)中的后臺(tái)處理軟件系統(tǒng) ，包括車牌識(shí)別數(shù)據(jù)的接收、存儲(chǔ)、比對(duì)、報(bào)警、查詢及管理等功能。系統(tǒng)可依據(jù)公安局實(shí)際需求進(jìn)行開發(fā)，系統(tǒng)具有良好的可擴(kuò)展性，當(dāng)卡口數(shù)量增加時(shí)，只需對(duì)系統(tǒng)硬件負(fù)載實(shí)力進(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)展，并將軟件進(jìn)行合理部署，即可滿意卡口或者車道增加要求，無須對(duì)現(xiàn)有軟件進(jìn)行重新開發(fā)。系統(tǒng)能和公安局現(xiàn)有的系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行集成。3.3.1識(shí)別數(shù)據(jù)的傳輸和存儲(chǔ)功能識(shí)別數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)功能由實(shí)時(shí)運(yùn)算系統(tǒng)的運(yùn)算服務(wù)單元的通訊模塊完成，識(shí)別出

9、來的數(shù)據(jù)和圖片將存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫和圖片存儲(chǔ)上。須要傳輸和存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)包括：車牌號(hào)碼、車牌顏色、速度、過車時(shí)間、識(shí)別器號(hào)、車道號(hào)、車輛號(hào)牌照片、車輛全景照片、駕駛員照片等。運(yùn)算服務(wù)器單元的通訊模塊負(fù)責(zé)接收識(shí)別設(shè)備的識(shí)別數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)和圖片發(fā)到存儲(chǔ)服務(wù)器，通訊模塊還負(fù)責(zé)將運(yùn)算信息送入到消息隊(duì)列中，等待計(jì)算。識(shí)別器和通訊模塊之間采納TCP端口連接方式，由車輛識(shí)別器實(shí)時(shí)往中心發(fā)送數(shù)據(jù)，接收數(shù)據(jù)采納多線程方式實(shí)現(xiàn)，運(yùn)算服務(wù)器單元可以擴(kuò)展部署在多臺(tái)服務(wù)器上，通過運(yùn)算調(diào)度系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)接收及運(yùn)算的負(fù)載均衡。3.3.2運(yùn)算比對(duì)功能系統(tǒng)具有黑名單比對(duì)計(jì)算；布控比對(duì)計(jì)算；假牌車比對(duì)計(jì)算；套牌車計(jì)算；超速計(jì)算；軌跡追蹤

10、計(jì)算；交通流計(jì)算；旅行時(shí)間計(jì)算；協(xié)同運(yùn)算處理；預(yù)警信息發(fā)布；假牌車信息發(fā)布；套牌車信息發(fā)布；超速車信息發(fā)布；計(jì)算結(jié)果保存等功能。系統(tǒng)的運(yùn)算比對(duì)功能由實(shí)時(shí)運(yùn)算系統(tǒng)的運(yùn)算服務(wù)單元中的內(nèi)存消息隊(duì)列、各種功能模塊、代理服務(wù)模塊、內(nèi)存數(shù)據(jù)庫等模塊完成。內(nèi)存消息隊(duì)列緩存全部須要功能運(yùn)算的消息：識(shí)別數(shù)據(jù)、限制吩咐、協(xié)同運(yùn)算數(shù)據(jù)等。功能運(yùn)算模塊由一系列的運(yùn)算組成：實(shí)時(shí)比對(duì)、套牌車計(jì)算、超速計(jì)算等。功能運(yùn)算模塊消息隊(duì)列中讀取計(jì)算數(shù)據(jù)，并利用內(nèi)存數(shù)據(jù)庫完成數(shù)據(jù)計(jì)算，假如須要協(xié)同運(yùn)算，就像代理服務(wù)提出協(xié)同運(yùn)算懇求。假如有報(bào)警信息，就通過代理服務(wù)發(fā)出報(bào)警。3.3.3預(yù)警功能預(yù)警功能由部署在預(yù)警服務(wù)器上的預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)完

11、成。預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)是建立預(yù)警和快速反應(yīng)機(jī)制的技術(shù)基礎(chǔ)，可以提升應(yīng)對(duì)突發(fā)案件的實(shí)力和應(yīng)急指揮水平。一旦有突發(fā)事務(wù)和警情發(fā)生，依托網(wǎng)格化分布的監(jiān)控卡口的信息采集和預(yù)警發(fā)布的布控功能，指揮中心和公安各部門可以做到敵情明確、決策快速，可以在全市范圍內(nèi)實(shí)行多種措施、聯(lián)動(dòng)處理，增加市的社會(huì)平安機(jī)制。預(yù)警服務(wù)器負(fù)責(zé)接收來自運(yùn)算服務(wù)單元發(fā)來的預(yù)警信息，并將預(yù)警信息依據(jù)預(yù)設(shè)的策略向業(yè)務(wù)部門及分局的報(bào)警終端或者交警報(bào)警系統(tǒng)發(fā)送。服務(wù)器端的功能：接收運(yùn)算服務(wù)器發(fā)來的預(yù)警信息；將預(yù)警信息依據(jù)信息發(fā)布策略發(fā)往指定的報(bào)警終端；接收?qǐng)?bào)警終端發(fā)來的查詢懇求，并將查詢結(jié)果反饋給報(bào)警終端；依據(jù)報(bào)警策略將交警報(bào)警信息通過交警應(yīng)用網(wǎng)關(guān)

12、發(fā)往交警報(bào)警系統(tǒng)。報(bào)警終端系統(tǒng)功能：接收預(yù)警信息，并通過聲、光等手段進(jìn)行報(bào)警；向服務(wù)器發(fā)出查詢懇求，查詢報(bào)警信息，布控黑名單及報(bào)警策略維護(hù)。預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)分別部署在中心預(yù)警服務(wù)器和各報(bào)警終端。1、布控黑名單：系統(tǒng)中有各種布控黑名單庫，包括：刑偵黑名單、經(jīng)偵黑名單、交警黑名單、國保黑名單、分局黑名單、派出所黑名單、省廳黑名單等等。黑名單信息可以通過業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。車牌一旦加入黑名單就馬上進(jìn)入布控預(yù)警范圍，在任何卡口發(fā)覺布控車輛都將引起報(bào)警。2、報(bào)警策略：對(duì)每個(gè)布控車牌都可以指定一條或者多條報(bào)警策略。每條報(bào)警策略都可以分別指定按級(jí)別報(bào)警、按部門報(bào)警或者按方向報(bào)警，這些報(bào)警方式可以進(jìn)行組合，形成

13、不同的報(bào)警策略，報(bào)警策略可以隨時(shí)依據(jù)狀況升級(jí)或者降級(jí)，以適應(yīng)案件偵破要求。比如：抓捕報(bào)警策略：一旦設(shè)置了抓捕報(bào)警策略的車輛出現(xiàn)，預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)首先將向市局指揮中心報(bào)警，同時(shí)向報(bào)警申報(bào)單位報(bào)警。經(jīng)過指揮中心或者報(bào)警申報(bào)單位確定該報(bào)警信息（甚至無須經(jīng)過報(bào)警信息確定），就可以向嫌疑車輛逃跑方向相關(guān)的分局指揮中心、旁邊的攔截卡口、旁邊的路面警力等發(fā)出抓捕報(bào)警信息，進(jìn)行圍捕。監(jiān)控報(bào)警策略：一旦設(shè)置了抓捕報(bào)警策略的車輛出現(xiàn)，預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)首先將向市局指揮中心報(bào)警，同時(shí)向報(bào)警申報(bào)單位報(bào)警。這時(shí)只對(duì)嫌疑車輛采納監(jiān)控手段，不進(jìn)行圍捕。也可以同時(shí)設(shè)定按方向報(bào)警，這時(shí)該報(bào)警信息也會(huì)向嫌疑車輛逃跑方向相關(guān)的分局指揮中心、

14、旁邊的攔截卡口、旁邊的路面警力等發(fā)出幫助監(jiān)控的指令。指揮中心或者報(bào)警申報(bào)單位也可以發(fā)出指令，將該報(bào)警信息升級(jí)為抓捕策略，從而實(shí)施剛好抓捕。特殊監(jiān)控的報(bào)警策略：對(duì)一些須要特殊監(jiān)控的嫌疑車輛，可以設(shè)定特殊的報(bào)警策略，比如為了達(dá)到案件偵破保密要求，可以要求將報(bào)警信息只發(fā)送到特定的報(bào)警終端，這種狀況下，就只有設(shè)定的報(bào)警終端才能收到預(yù)警信息，而不會(huì)導(dǎo)致泄密。3、預(yù)警發(fā)布：布控車輛（如：被盜搶車、涉案車、假牌車、肇事逃逸車等）在通過監(jiān)控卡口時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警以便剛好攔截，由于各條道路均設(shè)有監(jiān)控卡口，可以實(shí)現(xiàn)層層堵截，使布控車輛難以脫逃。實(shí)現(xiàn)的原理是：運(yùn)算比對(duì)系統(tǒng)收到識(shí)別后的車牌數(shù)據(jù)將和黑名單進(jìn)行比對(duì)，假如

15、黑名單中有該車牌信息，將引發(fā)報(bào)警，并將該報(bào)警信息發(fā)送到預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)中。預(yù)警發(fā)布系統(tǒng)將依據(jù)報(bào)警車牌設(shè)定的報(bào)警策略通過公安網(wǎng)絡(luò)分別向市局指揮中心、各相關(guān)分局指揮中心、報(bào)警申報(bào)單位、各業(yè)務(wù)部門、攔截卡口、路面警力等發(fā)布報(bào)警信息和處警指令，也可以通過無線方式向攔截卡口、路面警力等發(fā)布報(bào)警信息和處警指令。市局指揮中心、各相關(guān)分局指揮中心、報(bào)警申報(bào)單位、各業(yè)務(wù)部門、攔截卡口、路面警力也可以通過報(bào)警終端實(shí)時(shí)查詢相關(guān)信息：報(bào)警信息、車輛信息等等。四、 設(shè)備選型川大智勝開發(fā)的智能交通系統(tǒng)是國內(nèi)“應(yīng)用最早、規(guī)模最大、精確率最高”的公司，在智能交通領(lǐng)域積累了扎實(shí)的工作基礎(chǔ)和豐富的應(yīng)用閱歷。特殊是在“基于精確號(hào)牌識(shí)別

16、”領(lǐng)域，我公司處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。 目前，川大智勝在基于精確號(hào)牌識(shí)別基礎(chǔ)上，開發(fā)出新一代智能交通產(chǎn)品高清視頻事務(wù)檢測器，該檢測器采納200萬（或500萬）高清CCD數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，對(duì)攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控范圍內(nèi)的全部目標(biāo)采納運(yùn)動(dòng)跟蹤方式，實(shí)時(shí)跟蹤全部車輛，當(dāng)車輛通過設(shè)定虛擬線圈區(qū)域，系統(tǒng)采納視頻觸發(fā)方式自動(dòng)抓拍通過虛擬線圈的車輛圖象,對(duì)抓拍到的車輛進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，同時(shí)系統(tǒng)還進(jìn)行多種交通事務(wù)檢測和交通參數(shù)測量，將多個(gè)功能融合為一體。對(duì)監(jiān)測車道全天侯記錄車輛牌照及車輛全景特征圖像，檢測范圍50米以內(nèi)，捕獲率98%以上，車速0-200公里/小時(shí)，圖片顯示漢字、字母、數(shù)字清楚可辨。(1) 高清數(shù)字相機(jī)攝像機(jī)近幾年來，

17、隨著數(shù)字?jǐn)z像機(jī)技術(shù)的發(fā)展和成本的下降，高辨別率的數(shù)字?jǐn)z像機(jī)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用成為可能。我公司針對(duì)數(shù)字?jǐn)z像機(jī)高辨別率、高精度、高清楚度、色調(diào)還原好、低噪聲等優(yōu)點(diǎn)提出了相應(yīng)的一系列數(shù)字?jǐn)z像機(jī)靈能交通系統(tǒng)解決方案。對(duì)車牌識(shí)別而言，數(shù)字?jǐn)z像機(jī)的運(yùn)用快速提升了車輛近景圖像的質(zhì)量，車牌細(xì)微環(huán)節(jié)清楚，能夠較好的提升車牌識(shí)別正確率。針對(duì)項(xiàng)目的不同需求，可采納一臺(tái)200萬高清攝像機(jī)覆蓋一條車道，也可以一臺(tái)200萬高清攝像機(jī)覆蓋兩條車道，而對(duì)三車道或四車道采納一臺(tái)500萬高清數(shù)字?jǐn)z像機(jī)完成覆蓋。目前，已經(jīng)在北京、德陽、成都、深圳、東莞、宜興等多個(gè)城市交通監(jiān)控項(xiàng)目中建設(shè)應(yīng)用。(2)交通事務(wù)檢測和交通參數(shù)檢測技術(shù)隨

18、著道路的交通量不斷增加，交通事故明顯上升，事故或交通堵塞得不到剛好檢測和處理，必定會(huì)降低道路運(yùn)營效率，給社會(huì)發(fā)展帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，應(yīng)用道路事務(wù)檢測和管理具有重要意義。同時(shí)，道路車輛的違章和違法現(xiàn)象頻發(fā)，采納車牌識(shí)別技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行號(hào)牌識(shí)別，對(duì)可疑車輛進(jìn)行定位識(shí)別并剛好報(bào)警也特別必要。川大智勝開發(fā)的交通事務(wù)檢測系統(tǒng)，能對(duì)多種事務(wù)進(jìn)行檢測，檢測參數(shù)包括：突然停車、交通擁堵、車輛慢行、行人穿越、車輛逆行、遺棄物、路面突發(fā)異樣車輛等信息。能對(duì)道路多種交通參數(shù)進(jìn)行檢測，檢測參數(shù)包括：交通流量、平均速度、車道占有率、平均車頭間距等。對(duì)檢測到的交通事務(wù)，實(shí)時(shí)上傳中心服務(wù)器，并能進(jìn)行告警，同時(shí)供應(yīng)相應(yīng)事

19、務(wù)的視頻圖像，便利交警實(shí)時(shí)察看和處理，并能作為違章行為懲罰的事實(shí)依據(jù)。(3)新一代的車牌識(shí)別技術(shù)川大智勝經(jīng)過長期算法探討和工程閱歷積累，開發(fā)出新一代車牌識(shí)別技術(shù)，該技術(shù)可以對(duì)車牌寬度小于100像素的車輛進(jìn)行識(shí)別，而且適應(yīng)各種環(huán)境狀況，相比原有車牌識(shí)別技術(shù)，車牌正確識(shí)別率更高。采納200萬數(shù)字?jǐn)z像機(jī)對(duì)2車道的車輛進(jìn)行全部覆蓋，每個(gè)車牌大小最大只有120個(gè)像素，因此，采納傳統(tǒng)的識(shí)別技術(shù)，車牌的正確識(shí)別率白天一般只有80%90%，采納新一代的車牌識(shí)別算法，車牌正確識(shí)別率白天大于95%。用200萬數(shù)字?jǐn)z像機(jī)對(duì)3個(gè)車道進(jìn)行覆蓋，每個(gè)車牌的大小只有80個(gè)像素，采納我公司新一代識(shí)別算法進(jìn)行車牌識(shí)別，白天車牌

20、正確識(shí)別率大于90%。同時(shí)該識(shí)別算法可和車輛視頻檢測技術(shù)相結(jié)合，對(duì)通過虛擬線圈旁邊連續(xù)多幀圖像同時(shí)進(jìn)行識(shí)別，在多幀圖像識(shí)別中找到最優(yōu)的識(shí)別結(jié)果，使車牌識(shí)別率比原有利用線圈觸發(fā)只能對(duì)一張抓拍圖像進(jìn)行車牌識(shí)別，識(shí)別率有更大的提升。(4)系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo) （1） 視頻觸發(fā) 汽車視頻觸發(fā)精確率：98% （白天） 汽車視頻觸發(fā)精確率：95% （夜間） （2） 車牌識(shí)別 車牌識(shí)別精確率：95% （白天） 車牌識(shí)別精確率：90% （夜間） （3） 交通事務(wù)檢測（白天） 交通擁堵檢測率：90% 突然停車檢測率：90% 逆行檢測率：95% 遺棄物檢測率：80% 行人穿越檢測率：80% 違章變道檢測率：90% 小車駛?cè)牍粚Ｓ密嚨罊z測率：85% 大貨車違禁行駛檢測率：80% 機(jī)動(dòng)車駛?cè)敕菣C(jī)動(dòng)車道檢測率：90% （4） 交