海高規(guī)2012培訓(xùn)幻燈片(20134)

1、CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 20132013年年4 4月月2626日日CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 背背 景景l(fā) 20052005版版海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范頒布至今頒布至今已已8 8年，收到不少使用反饋意見(jiàn)。年，收到不少使用反饋意見(jiàn)。l 國(guó)內(nèi)新材料、新穎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高速船的發(fā)展（如穿國(guó)內(nèi)新材料、新穎結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)高速船的發(fā)展（如穿浪船）。浪船）。l 直接計(jì)算經(jīng)驗(yàn)的累積。直接計(jì)算經(jīng)驗(yàn)的累積。l 對(duì)原規(guī)范作進(jìn)一步改進(jìn)、完善。對(duì)原規(guī)范作進(jìn)一步改進(jìn)、完善。 CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 綜述綜述l 20122012版版海上高速船入級(jí)與建造規(guī)范海上高

2、速船入級(jí)與建造規(guī)范是在是在CCSCCS的的20052005版版海高規(guī)海高規(guī)基礎(chǔ)上修改完善而成的一個(gè)基礎(chǔ)上修改完善而成的一個(gè)新版本。新版本。l 新規(guī)范與新規(guī)范與0505版版海高規(guī)海高規(guī)的章節(jié)編排完全相同。的章節(jié)編排完全相同。l 新規(guī)范修改完善的內(nèi)容主要反映在第新規(guī)范修改完善的內(nèi)容主要反映在第2 2章、第章、第3 3章、章、第第4 4章、第章、第6 6章、第章、第7 7章和附錄章和附錄2 2。 CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第第 2 2章章 入級(jí)范圍與條件入級(jí)范圍與條件l 第第1 1節(jié)節(jié) 定義中，修改高速船營(yíng)運(yùn)限制的名稱(chēng)。定義中，修改高速船營(yíng)運(yùn)限制的名稱(chēng)。將將“近海航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制近海航區(qū)

3、營(yíng)運(yùn)限制”改為改為“近海營(yíng)運(yùn)限近海營(yíng)運(yùn)限制制”； “沿海海航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制沿海海航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制”改為改為“沿海沿海營(yíng)運(yùn)限制營(yíng)運(yùn)限制”； “遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制遮蔽航區(qū)營(yíng)運(yùn)限制”改為改為“遮蔽營(yíng)運(yùn)限制遮蔽營(yíng)運(yùn)限制”。與與鋼規(guī)鋼規(guī)的附加標(biāo)志的附加標(biāo)志一覽表的名稱(chēng)保持一致一覽表的名稱(chēng)保持一致 。l 第第3 3節(jié)中對(duì)上述三類(lèi)高速船營(yíng)運(yùn)附加標(biāo)志的中節(jié)中對(duì)上述三類(lèi)高速船營(yíng)運(yùn)附加標(biāo)志的中文名稱(chēng)亦作相應(yīng)修改。文名稱(chēng)亦作相應(yīng)修改。CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第第3 3章章 船用產(chǎn)品檢驗(yàn)與船舶檢驗(yàn)船用產(chǎn)品檢驗(yàn)與船舶檢驗(yàn)l第第1 1節(jié)節(jié) 批準(zhǔn)圖紙目錄中批準(zhǔn)圖紙目錄中：增加尾軸架的強(qiáng)度計(jì)：增加尾軸架的強(qiáng)度計(jì)算書(shū)要

4、求。算書(shū)要求。 l第第4 4節(jié)節(jié) 檢驗(yàn)項(xiàng)目中增加檢驗(yàn)項(xiàng)目中增加：檢查雙體船片體與連檢查雙體船片體與連接橋連接區(qū)域的高應(yīng)力區(qū)以及穿浪船片體前端接橋連接區(qū)域的高應(yīng)力區(qū)以及穿浪船片體前端虎口處的應(yīng)力集中部位的要求?；⒖谔幍膽?yīng)力集中部位的要求。CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第第 4 4 章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu) 一一. 設(shè)計(jì)載荷（第設(shè)計(jì)載荷（第4節(jié)和第節(jié)和第8節(jié)）節(jié)） 1）局部設(shè)計(jì)載荷（第局部設(shè)計(jì)載荷（第4節(jié)）節(jié)）：在：在 船底波浪沖擊壓力計(jì)算公船底波浪沖擊壓力計(jì)算公式中對(duì)計(jì)算面積式中對(duì)計(jì)算面積A說(shuō)明的修改。明確不論對(duì)于板格或骨材，說(shuō)明的修改。明確不論對(duì)于板格或骨材，A都無(wú)論如何不得小于都無(wú)

5、論如何不得小于0.002/d。避免因。避免因A誤算導(dǎo)致沖擊誤算導(dǎo)致沖擊載荷計(jì)算錯(cuò)誤。載荷計(jì)算錯(cuò)誤。 2） 總強(qiáng)度載荷（第總強(qiáng)度載荷（第8節(jié)）節(jié)）： a）在波浪沖擊力引起的總縱彎矩公式中，新增船型系）在波浪沖擊力引起的總縱彎矩公式中，新增船型系數(shù)數(shù)C3，使穿浪船的波浪沖擊總縱彎矩更為合理。，使穿浪船的波浪沖擊總縱彎矩更為合理。 b）在雙體船橫向扭矩公式中引入營(yíng)運(yùn)限制修正系數(shù)）在雙體船橫向扭矩公式中引入營(yíng)運(yùn)限制修正系數(shù)C3 ，使扭矩計(jì)算較為合理。使扭矩計(jì)算較為合理。CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 二、總強(qiáng)度校核二、總強(qiáng)度校核 l新增免于校核船體梁總縱強(qiáng)度的條件新增免于校核船體梁總縱強(qiáng)度的

6、條件，除原來(lái)規(guī)定的兩，除原來(lái)規(guī)定的兩條件外，還條件外，還增加了增加了“船中船中0.5L區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板上無(wú)較大區(qū)域內(nèi)強(qiáng)力甲板上無(wú)較大開(kāi)口開(kāi)口” 。見(jiàn)見(jiàn)4.8.1.1。l補(bǔ)充有關(guān)高速船總強(qiáng)度校核的規(guī)定。補(bǔ)充有關(guān)高速船總強(qiáng)度校核的規(guī)定。包括校核船體梁的包括校核船體梁的總縱強(qiáng)度和校核各種雙體船的總橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的基總縱強(qiáng)度和校核各種雙體船的總橫強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的基本規(guī)定。見(jiàn)本規(guī)定。見(jiàn)4.8.8。第第 4 4 章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu) CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 三三. 最小板厚的規(guī)定（第最小板厚的規(guī)定（第6節(jié)和第節(jié)和第5節(jié)）節(jié)） 1.根據(jù)使用信息反饋，并參考國(guó)外規(guī)范和實(shí)船校核根據(jù)使用信息反

7、饋，并參考國(guó)外規(guī)范和實(shí)船校核分析，分析，修改了纖維增強(qiáng)塑料高速船的船體單板和修改了纖維增強(qiáng)塑料高速船的船體單板和夾層板的最小板厚夾層板的最小板厚。見(jiàn)。見(jiàn)4.6.2.1和和4.6.2.2。 2. 通過(guò)實(shí)船校核發(fā)現(xiàn)：金屬船體材料的高速船的主通過(guò)實(shí)船校核發(fā)現(xiàn)：金屬船體材料的高速船的主甲板如為橫骨架式，則主甲板的最小板厚規(guī)定偏甲板如為橫骨架式，則主甲板的最小板厚規(guī)定偏小。為此作了補(bǔ)充規(guī)定，小。為此作了補(bǔ)充規(guī)定，適當(dāng)增加金屬船體橫骨適當(dāng)增加金屬船體橫骨架式主甲板的最小板厚架式主甲板的最小板厚。見(jiàn)表。見(jiàn)表4.5.2.1。第第 4 4 章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu) CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第第4

8、 4章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu)四四. 可卸式風(fēng)暴蓋材料的規(guī)定可卸式風(fēng)暴蓋材料的規(guī)定 05版規(guī)范規(guī)定上層建筑方窗的可卸式風(fēng)暴蓋只能版規(guī)范規(guī)定上層建筑方窗的可卸式風(fēng)暴蓋只能用金屬材料制成。新規(guī)范采納了使用部門(mén)建議，用金屬材料制成。新規(guī)范采納了使用部門(mén)建議，也可用復(fù)合材料制成也可用復(fù)合材料制成，只要風(fēng)暴蓋強(qiáng)度與周?chē)?，只要風(fēng)暴蓋強(qiáng)度與周?chē)w結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相當(dāng)即可。體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相當(dāng)即可。CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第第4 4章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu) 五五. 補(bǔ)充尾軸架強(qiáng)度校核補(bǔ)充尾軸架強(qiáng)度校核的有關(guān)規(guī)定（包括單臂尾的有關(guān)規(guī)定（包括單臂尾軸架和雙臂尾軸架），見(jiàn)第軸架和雙臂尾軸架），見(jiàn)第7節(jié)節(jié)4.7.3

9、。六六. 構(gòu)件穩(wěn)定性：構(gòu)件穩(wěn)定性：補(bǔ)充增加了橫向受壓板格的理論補(bǔ)充增加了橫向受壓板格的理論屈曲應(yīng)力和平均極限應(yīng)力的計(jì)算公式。（屈曲應(yīng)力和平均極限應(yīng)力的計(jì)算公式。（05規(guī)規(guī)范僅給出了縱向受壓板格的計(jì)算公式，僅適用范僅給出了縱向受壓板格的計(jì)算公式，僅適用于上甲板為縱骨架式的高速船。于上甲板為縱骨架式的高速船。CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第第4 4章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu) 七七. 第第10節(jié)節(jié) 直接計(jì)算直接計(jì)算 按按05版版“海高規(guī)海高規(guī)”規(guī)定：凡船長(zhǎng)小于或等于規(guī)定：凡船長(zhǎng)小于或等于50m的穿浪雙的穿浪雙體船不必采用直接計(jì)算進(jìn)行全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的校核。然而，體船不必采用直接計(jì)算進(jìn)行全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)

10、度的校核。然而，通通過(guò)穿浪船實(shí)船直接計(jì)算校核發(fā)現(xiàn)：穿浪船不論大小，其片體過(guò)穿浪船實(shí)船直接計(jì)算校核發(fā)現(xiàn)：穿浪船不論大小，其片體前部虎口處的應(yīng)力較大，故第前部虎口處的應(yīng)力較大，故第10節(jié)直接計(jì)算的規(guī)定修改為：節(jié)直接計(jì)算的規(guī)定修改為：對(duì)于任何船長(zhǎng)的穿浪船都應(yīng)進(jìn)行全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的有限元分析。對(duì)于任何船長(zhǎng)的穿浪船都應(yīng)進(jìn)行全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的有限元分析。CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第第4 4章章 船體結(jié)構(gòu)船體結(jié)構(gòu) 八八. 其他修改其他修改 l 補(bǔ)充金屬骨材有效帶板寬度的規(guī)定（見(jiàn)補(bǔ)充金屬骨材有效帶板寬度的規(guī)定（見(jiàn)4.5.1.3）；）；l 補(bǔ)充主要骨材跨距的規(guī)定（見(jiàn)補(bǔ)充主要骨材跨距的規(guī)定（見(jiàn)4.1.3.

11、5）；）；l 補(bǔ)充強(qiáng)力甲板上如有較大開(kāi)口時(shí)的開(kāi)口角隅的規(guī)定：補(bǔ)充強(qiáng)力甲板上如有較大開(kāi)口時(shí)的開(kāi)口角隅的規(guī)定： 開(kāi)口角隅的形狀應(yīng)為規(guī)范規(guī)定的拋物線(xiàn)形或橢圓形。如開(kāi)口角隅的形狀應(yīng)為規(guī)范規(guī)定的拋物線(xiàn)形或橢圓形。如角隅為圓形，應(yīng)用加厚板對(duì)開(kāi)口角隅加強(qiáng)。角隅為圓形，應(yīng)用加厚板對(duì)開(kāi)口角隅加強(qiáng)。 （見(jiàn)（見(jiàn)4.2.2.8）CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 第第6 6章章 輪機(jī)輪機(jī)l修改了修改了 癱船起動(dòng)適用范圍（見(jiàn)癱船起動(dòng)適用范圍（見(jiàn)6.1.6.2） 對(duì)于遮蔽營(yíng)運(yùn)限制或平靜水域營(yíng)運(yùn)限制的國(guó)內(nèi)航行高速船對(duì)于遮蔽營(yíng)運(yùn)限制或平靜水域營(yíng)運(yùn)限制的國(guó)內(nèi)航行高速船可不要求?？刹灰?。l 明確無(wú)人值班處所的海水進(jìn)、出口

12、閥的操縱位置（見(jiàn)明確無(wú)人值班處所的海水進(jìn)、出口閥的操縱位置（見(jiàn)6.4.2.5） 無(wú)人值班處所的海水進(jìn)口閥和無(wú)止回功能的海水出口閥，無(wú)人值班處所的海水進(jìn)口閥和無(wú)止回功能的海水出口閥，均應(yīng)能在水線(xiàn)以上位置予以關(guān)閉。均應(yīng)能在水線(xiàn)以上位置予以關(guān)閉。 l 明確機(jī)器處所應(yīng)急艙底水吸口的設(shè)置要求（見(jiàn)明確機(jī)器處所應(yīng)急艙底水吸口的設(shè)置要求（見(jiàn)6.4.3.23） 每一主機(jī)機(jī)器處所還應(yīng)設(shè)有每一主機(jī)機(jī)器處所還應(yīng)設(shè)有1個(gè)應(yīng)急艙底水吸口。個(gè)應(yīng)急艙底水吸口。 l 明確配置艙柜溢流管的前提條件，并補(bǔ)充溢流管的截面明確配置艙柜溢流管的前提條件，并補(bǔ)充溢流管的截面積要求（見(jiàn)積要求（見(jiàn)6.4.6.1） CCSCCS上海規(guī)范研究所上

13、海規(guī)范研究所 第第7 7章章 電氣設(shè)備電氣設(shè)備l 刪除了客船內(nèi)低位照明的設(shè)置要求。刪除了客船內(nèi)低位照明的設(shè)置要求。CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 附錄附錄2 2 船體結(jié)構(gòu)直接計(jì)算指南船體結(jié)構(gòu)直接計(jì)算指南 在原附錄在原附錄2的基礎(chǔ)上重新編寫(xiě)，并進(jìn)行了實(shí)船驗(yàn)證。修改的基礎(chǔ)上重新編寫(xiě)，并進(jìn)行了實(shí)船驗(yàn)證。修改要點(diǎn)如下：要點(diǎn)如下：l如采用船模試驗(yàn)法確定結(jié)構(gòu)載荷時(shí)，對(duì)船模試驗(yàn)條件作了有關(guān)規(guī)定。如采用船模試驗(yàn)法確定結(jié)構(gòu)載荷時(shí)，對(duì)船模試驗(yàn)條件作了有關(guān)規(guī)定。l 如采用前面（第如采用前面（第4章第章第8節(jié)）的公式確定船體外載荷時(shí)，則節(jié)）的公式確定船體外載荷時(shí)，則對(duì)如何將對(duì)如何將外載荷施加到船體結(jié)構(gòu)上作了

14、明確規(guī)定。從而使指南更具可操性。外載荷施加到船體結(jié)構(gòu)上作了明確規(guī)定。從而使指南更具可操性。l分別給出了直接計(jì)算中分別給出了直接計(jì)算中三個(gè)層次計(jì)算三個(gè)層次計(jì)算，即總強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和細(xì)化，即總強(qiáng)度、局部強(qiáng)度和細(xì)化網(wǎng)絡(luò)分析網(wǎng)絡(luò)分析的不同應(yīng)力衡準(zhǔn)的不同應(yīng)力衡準(zhǔn)。l屈曲強(qiáng)度校核中，引入大型運(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究新成果，新增了屈曲強(qiáng)度校核中，引入大型運(yùn)輸船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究新成果，新增了“加筋板板格極限強(qiáng)度校核加筋板板格極限強(qiáng)度校核”的要求，并開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的軟件供使用。的要求，并開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的軟件供使用。 注意：本附錄僅適用于金屬船體的高速船。注意：本附錄僅適用于金屬船體的高速船。 CCSCCS上海規(guī)范研究所上海規(guī)范研究所 總強(qiáng)度計(jì)算載荷總強(qiáng)度載荷模型試驗(yàn)波浪彎矩經(jīng)驗(yàn)公式模型試驗(yàn)條件和模型試驗(yàn)條件和數(shù)據(jù)取值規(guī)定數(shù)據(jù)取值規(guī)定迎浪，斜浪，橫浪迎浪，斜浪，橫浪有義值轉(zhuǎn)換為極值有義值轉(zhuǎn)換為極值總載荷在模型總載荷在模型節(jié)點(diǎn)上的分布規(guī)定節(jié)點(diǎn)上的分布規(guī)定總縱彎矩分布力公式總縱彎矩分布力公式總橫彎矩分布力公式總橫彎矩分布力公