蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障的診斷和排除

1、水電交通工程系2007.5.23單元三單元三 蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及蓄電池技術(shù)狀況檢測(cè)及常規(guī)故障的診斷和排除常規(guī)故障的診斷和排除水電交通工程系2007.5.23蓄電池常見的故障、使用與蓄電池常見的故障、使用與維護(hù)維護(hù) 教學(xué)目的要求：教學(xué)目的要求： 通過學(xué)習(xí)掌握蓄電池的故障及檢測(cè)方法，學(xué)會(huì)對(duì)蓄電池的維護(hù)及儲(chǔ)存方法。 主要教學(xué)內(nèi)容：主要教學(xué)內(nèi)容： 一、蓄電池的檢查 二、蓄電池常見的外部故障 三、蓄電池常見的內(nèi)部故障 四、蓄電池的維護(hù) 教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)： 1、蓄電池的維護(hù) 2、蓄電常見的內(nèi)部故障水電交通工程系2007.5.23一、蓄電池的檢查一、蓄電池的檢查 (1)、目測(cè)或用玻璃管檢查電

2、解液液面的高度液面應(yīng)高出極板上沿15mm，在minmax之間 水電交通工程系2007.5.23 (2)、用密度計(jì)測(cè)量電解液密度 1)應(yīng)同時(shí)測(cè)出電解液溫度，以將測(cè)得的密度值換算到25度進(jìn)行修正 2)25 =t +(t25) 3)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)：電解液相對(duì)密度每減少0.01，相當(dāng)于蓄電池放電6%，故可估算出放電程度。水電交通工程系2007.5.23 蓄電池電解液密度檢測(cè)視頻水電交通工程系2007.5.23(3)、用高率放電計(jì)檢測(cè)放電程度 測(cè)12V電池，蓄電池充滿電，密度在1.24g/cm3 ， 接入時(shí)間10S15S；1）電壓能保持在：10.5V11.6V以上，存電量為充足,蓄電池?zé)o故障；2）電壓能保持在

3、：9.6V10.5V，存電量為不足,蓄電池?zé)o故障；3）電壓降到：9.6V以下，存電量嚴(yán)重不足或蓄電池有故障 一、蓄電池的檢查一、蓄電池的檢查水電交通工程系2007.5.23水電交通工程系2007.5.23(4)、新型蓄電池的檢測(cè)方法 1）靜止電動(dòng)勢(shì)測(cè)試 先消除“表面充電”現(xiàn)象，再用萬(wàn)用表測(cè)開路電壓 2）新式12V高率放電計(jì)測(cè)試 水電交通工程系2007.5.23二、蓄電池常見的外部故障二、蓄電池常見的外部故障 1、容器破裂 2、封口膠破裂 3、極樁螺栓和螺母腐蝕 4、蓄電池爆炸 水電交通工程系2007.5.23三、蓄電池常見的內(nèi)部故障三、蓄電池常見的內(nèi)部故障 (1)、極板硫化 (2)、自行放電

4、(3)、極板短路 (4)、極板活性物質(zhì)脫落 (5)、極板拱曲 水電交通工程系2007.5.231、極板硫化 現(xiàn)象：現(xiàn)象： 內(nèi)阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象，內(nèi)阻增大顯著，極板上生成白色粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象，稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱稱為硫酸鉛硬化，簡(jiǎn)稱“硫化硫化”，主要發(fā)生在負(fù)極板，主要發(fā)生在負(fù)極板上。是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。上。是導(dǎo)致蓄電池壽命終止的主要原因。 特征：特征： 1 1）極板顏色不正常）極板顏色不正常 2 2）放電時(shí)，端電壓下降快；充電時(shí)，端電壓上升快；）放電時(shí)，端電壓下降快；充電時(shí)，端電壓上升快；電池容量降低電池容量降低 3 3）電解液密度低于正常值；充電時(shí)密度增

5、加很慢）電解液密度低于正常值；充電時(shí)密度增加很慢 4 4）充電時(shí)單格電壓上升很快；單格電壓過高）充電時(shí)單格電壓上升很快；單格電壓過高（2.83.0V2.83.0V） 5 5）易早沸騰）易早沸騰水電交通工程系2007.5.23主要原因：主要原因： 1 1）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及）蓄電池長(zhǎng)期充電不足或放電后不及時(shí)充電，溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶時(shí)充電，溫度變化時(shí)，硫酸鉛發(fā)生再結(jié)晶 2 2）蓄電池液面過低，極板上部發(fā)生氧）蓄電池液面過低，極板上部發(fā)生氧化后與電解液接觸，也會(huì)生成粗晶粒硫酸化后與電解液接觸，也會(huì)生成粗晶粒硫酸鉛鉛 3 3）電解液密度過高）電解液密度過高 4 4）電解液中含有較

6、多雜質(zhì)）電解液中含有較多雜質(zhì) 5 5）氣溫變化劇烈）氣溫變化劇烈水電交通工程系2007.5.23處理方法：處理方法： (1)(1)程度輕的：過充電法程度輕的：過充電法 (2)(2) 較嚴(yán)重的小電流長(zhǎng)時(shí)間過充電法較嚴(yán)重的小電流長(zhǎng)時(shí)間過充電法 ( (3) ) 嚴(yán)重的：采用水處理法嚴(yán)重的：采用水處理法防硫化措施：防硫化措施： 保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)：保持蓄電池經(jīng)常處于充足電狀態(tài)： (1)汽車上的蓄電池定期送充電間徹底汽車上的蓄電池定期送充電間徹底充電；充電； (2)放完電的蓄電池在放完電的蓄電池在24h內(nèi)送充電間充內(nèi)送充電間充電。電。 電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。電解液高度應(yīng)符合規(guī)定。水電交通工程系

7、2007.5.232、自行放電、自行放電現(xiàn)象：充足電的電池，現(xiàn)象：充足電的電池，3030天內(nèi)，每晝夜容天內(nèi)，每晝夜容量降低超過量降低超過2%2%為自行放電故障為自行放電故障特征：電池不用時(shí)，電能自行消耗特征：電池不用時(shí)，電能自行消耗主要原因：使用因素：主要原因：使用因素： 1 1）電解液雜質(zhì)過多）電解液雜質(zhì)過多 2 2）電解液密度偏高）電解液密度偏高 3 3）電池表面不清潔）電池表面不清潔 4 4）電池長(zhǎng)期不用）電池長(zhǎng)期不用 結(jié)構(gòu)因素：含銻的柵板結(jié)構(gòu)因素：含銻的柵板水電交通工程系2007.5.23防自行放電：防自行放電： 1 1）用專用硫酸配制電解液）用專用硫酸配制電解液 2 2）配制用器皿應(yīng)

8、為耐酸材料，且防臟）配制用器皿應(yīng)為耐酸材料，且防臟物掉入物掉入 3 3）電池蓋、塞要裝好）電池蓋、塞要裝好 4 4）經(jīng)常清潔表面，保持干燥）經(jīng)常清潔表面，保持干燥 水電交通工程系2007.5.233、極板短路、極板短路現(xiàn)象：無法起動(dòng)；蓄電池?zé)o電壓現(xiàn)象：無法起動(dòng)；蓄電池?zé)o電壓特征：特征： 1 1）充電時(shí)電解液溫度迅速升高）充電時(shí)電解液溫度迅速升高 2 2）電壓和密度上升很慢）電壓和密度上升很慢 3 3）充電末期氣泡很少）充電末期氣泡很少 4 4）高率放電計(jì)試驗(yàn)時(shí)，電壓迅速下降為）高率放電計(jì)試驗(yàn)時(shí)，電壓迅速下降為0 0 5 5）易早沸騰）易早沸騰主要原因：主要原因： 1 1）隔板損壞）隔板損壞 2

9、 2）極板拱曲）極板拱曲 3 3）活性物質(zhì)大量脫落）活性物質(zhì)大量脫落處理方法：處理方法： 解體解體水電交通工程系2007.5.234、極板活性物質(zhì)脫、極板活性物質(zhì)脫落落現(xiàn)象：現(xiàn)象： 主要在正極板上發(fā)生，是蓄電池過主要在正極板上發(fā)生，是蓄電池過早損壞的主要原因之一。早損壞的主要原因之一。特征：特征： 1 1）容量下降）容量下降 2 2）充電時(shí)電解液渾濁，有褐色物）充電時(shí)電解液渾濁，有褐色物質(zhì)浮出質(zhì)浮出水電交通工程系2007.5.23主要原因：主要原因： 1 1）、充電電流過大）、充電電流過大 2 2）、）、“過充過充”時(shí)間長(zhǎng)：電解水時(shí)間長(zhǎng)：電解水產(chǎn)生產(chǎn)生H2H2和和 O2O2沖擊極板上的活性物質(zhì)

10、沖擊極板上的活性物質(zhì) 3 3）、低溫大電流放電：造成極板拱曲）、低溫大電流放電：造成極板拱曲 4 4）、電解液不純）、電解液不純 5 5）、汽車行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)）、汽車行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)處理方法：處理方法： 1 1）、程度輕的：清洗后更換電解液）、程度輕的：清洗后更換電解液 2 2）、嚴(yán)重的：更換極板或報(bào)廢）、嚴(yán)重的：更換極板或報(bào)廢 水電交通工程系2007.5.235、極板拱曲、極板拱曲主要原因：主要原因： 由于充電或放電電流過大時(shí)，極板活性由于充電或放電電流過大時(shí)，極板活性 物質(zhì)的體積變化不一致而引起的。物質(zhì)的體積變化不一致而引起的。 水電交通工程系2007.5.236、單格電池極性顛倒、單格

11、電池極性顛倒 現(xiàn)象：現(xiàn)象： 單格電池原來的正極板變?yōu)樨?fù)極板，負(fù)極板單格電池原來的正極板變?yōu)樨?fù)極板，負(fù)極板變?yōu)檎龢O板。此時(shí)，蓄電池電壓迅速下降，不變?yōu)檎龢O板。此時(shí)，蓄電池電壓迅速下降，不能繼續(xù)使用。能繼續(xù)使用。 原因：原因： 維護(hù)不當(dāng)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的維護(hù)不當(dāng)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)有故障的 單格電單格電池，如某一單格電池容量過低，過放電時(shí)，被池，如某一單格電池容量過低，過放電時(shí)，被其他單格電池反充電，造成極性顛倒。此外充其他單格電池反充電，造成極性顛倒。此外充電時(shí)接反電極也會(huì)造成這種故障。電時(shí)接反電極也會(huì)造成這種故障。水電交通工程系2007.5.23四、蓄電池的維護(hù)四、蓄電池的維護(hù) 1 1、蓄電池的

12、正確使用、蓄電池的正確使用 2 2、蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)）、蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)） 3 3、干荷電蓄電池的使用與維護(hù)、干荷電蓄電池的使用與維護(hù) 4 4、小結(jié)、小結(jié)水電交通工程系2007.5.231 1）大電流放電時(shí)間不宜過長(zhǎng)）大電流放電時(shí)間不宜過長(zhǎng)2 2）充電電壓不能過高）充電電壓不能過高3 3）防止過放電和欠充電）防止過放電和欠充電4 4）冬季調(diào)整電解液密度，防結(jié)冰）冬季調(diào)整電解液密度，防結(jié)冰 1、蓄電池的正確使用、蓄電池的正確使用水電交通工程系2007.5.23 1 1）保持清潔）保持清潔 2 2）連接牢靠：定期檢查松動(dòng)情況）連接牢靠：定期檢查松動(dòng)情況 3 3）檢查調(diào)整液面高度（定期）

13、檢查調(diào)整液面高度（定期） 4 4）檢查調(diào)整液面密度（定期）冬季密度不能過）檢查調(diào)整液面密度（定期）冬季密度不能過低（易凍結(jié)）低（易凍結(jié)） 5 5）及時(shí)充電：放完電電池）及時(shí)充電：放完電電池2424小時(shí)內(nèi)充電小時(shí)內(nèi)充電 6 6）檢查并疏通加液孔蓋上的通氣孔）檢查并疏通加液孔蓋上的通氣孔 7 7）正確使用起動(dòng)機(jī)）正確使用起動(dòng)機(jī) 8 8）正確拆裝）正確拆裝 2、蓄電池的正確維護(hù)、蓄電池的正確維護(hù)（保養(yǎng)）（保養(yǎng)）水電交通工程系2007.5.23 初次使用時(shí)，加入相應(yīng)電解液到規(guī)初次使用時(shí)，加入相應(yīng)電解液到規(guī)定高度，記下密度和溫度，靜放定高度，記下密度和溫度，靜放20302030分分鐘，再測(cè)溫度和密度，如

14、溫度上升不到鐘，再測(cè)溫度和密度，如溫度上升不到6 6度，密度下降不到度，密度下降不到0.01g/cm0.01g/cm3 3，即可使用。，即可使用。否則需要補(bǔ)充充電否則需要補(bǔ)充充電。 3、干荷電蓄電池的、干荷電蓄電池的使用與維護(hù)使用與維護(hù)水電交通工程系2007.5.23 1 1、抓及時(shí)、正確充電抓及時(shí)、正確充電 2 2、抓正確使用操作抓正確使用操作3 3、抓清潔保養(yǎng)抓清潔保養(yǎng)小結(jié)：小結(jié)： （一）三抓（一）三抓水電交通工程系2007.5.231.抓及時(shí)、正確充電抓及時(shí)、正確充電 （1 1）放完電的電池）放完電的電池24h24h內(nèi)送充電間；內(nèi)送充電間； （2 2）裝車使用電池定期補(bǔ)充充電，放電）裝車

15、使用電池定期補(bǔ)充充電，放電程度，冬季不超過程度，冬季不超過25%25%，夏季不超過，夏季不超過50%50% (3 (3）帶電液存放的蓄電池定期補(bǔ)充充電。）帶電液存放的蓄電池定期補(bǔ)充充電。水電交通工程系2007.5.232.抓正確使用操作抓正確使用操作 （1 1）每次啟動(dòng)時(shí)間不超過）每次啟動(dòng)時(shí)間不超過5s5s，啟動(dòng)間隔，啟動(dòng)間隔時(shí)間時(shí)間15s15s，最多連續(xù)啟動(dòng)，最多連續(xù)啟動(dòng)3 3次；次； （2 2）車上蓄電池應(yīng)固定牢靠，安裝搬運(yùn)）車上蓄電池應(yīng)固定牢靠，安裝搬運(yùn)時(shí)應(yīng)輕搬輕放時(shí)應(yīng)輕搬輕放。水電交通工程系2007.5.233.抓清潔保養(yǎng)抓清潔保養(yǎng)（1 1）保持蓄電池表面清潔）保持蓄電池表面清潔（2

16、2）及時(shí)清除蓄電池表面的酸液）及時(shí)清除蓄電池表面的酸液（3 3）經(jīng)常疏通通氣孔）經(jīng)常疏通通氣孔 水電交通工程系2007.5.23 (1) . 防止過充和充電電流過大防止過充和充電電流過大(2).(2).防止過度放電防止過度放電(3).(3).防止電解液液面過低防止電解液液面過低(4).(4).防止電解液密度過大防止電解液密度過大(5).(5).防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)防止電解液內(nèi)混入雜質(zhì)。 （二）五防（二）五防水電交通工程系2007.5.23（三）冬季使用蓄電池時(shí)（三）冬季使用蓄電池時(shí)的注意事項(xiàng)的注意事項(xiàng) 1 1、應(yīng)特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，、應(yīng)特別注意保持其處于充足電狀態(tài)，以防結(jié)冰；以防結(jié)冰； 2 2、冬季補(bǔ)加蒸餾水應(yīng)在充電時(shí)進(jìn)行，、冬季補(bǔ)加蒸餾水應(yīng)在充電時(shí)進(jìn)行，以防結(jié)冰；以防結(jié)冰； 3 3、冬季容量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)、冬季容量降低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，每次啟動(dòng)時(shí)間不超過行預(yù)熱，每次啟動(dòng)時(shí)間不超過5s5s，每次，每次啟動(dòng)間隔應(yīng)有啟動(dòng)間隔應(yīng)有15S15S 4 4、冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應(yīng)、冬季氣溫低，蓄電池充電困難，應(yīng)