新舊路基拼接施工方案

1、 目錄第一章 編制依據、原則及范圍1一編制依據1二編制原則1三適用范圍4第二章 工程概況及特點5一工程概況5二工程特點6第三章 新舊路基銜接設計6一原有路基狀況6二老路基加固7二路基拼接9第四章 施工組織布置14一 人員、勞動力組織安15二 主要機械設備、儀器15第五章 路基施工現場安全措施17一從組織機構上保證17二從制度上保證17三從管理上保證18四從具體工作上保證18第六章 施工環(huán)境保護方案與措施19一環(huán)境保護體系及保護措施19二文明施工措施21第一章 編制依據、原則及范圍一編制依據(1)泉州至南寧高速公路柳州（鹿寨）至南寧段改擴建工程招標圖紙。(2)國家有關方針政策和國家，交通部有關規(guī)

2、范、規(guī)程和質量驗收標準等。(3) 施工現場調查所了解、掌握的情況和資料。(4) 適用于本工程的施工規(guī)范。(5) 國家和建設部有關安全、質量、驗收等方面的規(guī)范、標準、法規(guī)文件等。(6) 我單位現有的施工技術水平、施工管理水平、機械設備配備能力及多年類似高速公路工程的施工經驗。(7)標準化施工技術指南二編制原則1符合性原則滿足招標文件要求的工程質量目標和標段總工期及階段工期要求，符合施工安全、環(huán)境保護、水土保持、文明施工等方面的規(guī)定，嚴格遵守建設工程施工合同、協(xié)議條款及補充協(xié)議內容。2堅持科學性、先進性、經濟性、合理性與實用性相結合的原則結合本標段工程特點，采用成熟的施工技術，應用科學的施工組織方

3、法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。搞好勞力、材料、機械的合理配置，采用國內成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的合理性、適用性、先進性相結合，做到施工方案科學、技術先進，確保實現設計意圖。3節(jié)約資源、合理利用土地，貫徹可持續(xù)發(fā)展的原則珍惜土地、合理利用，對施工臨時用地進行合理規(guī)劃、科學設計、因地制宜，盡量少占土地，保護耕地、林地。4實現專業(yè)化、工廠化施工的原則推行混合料（混凝土）集中拌制、鋼筋集中加工、混凝土構件集中預制的“三集中”制度，促進施工現場的集約化管理、工廠化生產、專業(yè)化施工，規(guī)范臨時工程和安全文明施工的有關要求，摒棄傳統(tǒng)的分散流動施工為專業(yè)化、工廠化施工。5建立工程

4、質量管理體系及保證措施的原則項目部成立質量領導小組，項目經理、總工程師及項目副經理任正、副組長，成員由各部門負責人和各施工隊長組成，組織領導工程創(chuàng)優(yōu)管理工作。其中：項目經理對本標段工程質量承擔主要責任，施工隊長對施工質量負直接責任，形成“橫向到邊、縱向到底”的質量保證體系。實行工程質量終身負責制。建立完善的工地試驗室，配備滿足工程項目的試驗儀器設備和人員，對各種原材料必須進行嚴格的檢驗，做到不合格的材料堅決不準進場，確保進場材料滿足設計及規(guī)范的要求。規(guī)范檢驗與控制，各類試驗檢測100%，所有單項工程、重要部位、關鍵工序，都必須實行“首件認可制”。 建立健全質量保證規(guī)章制度，確立總工程師技術總負

5、責制，嚴格執(zhí)行圖紙會審和技術交底制度，建立質量自檢體系，嚴格執(zhí)行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）制度、堅持隱蔽工程簽證制、質量掛牌、質量講評、質量獎罰制、質量事故分析等制度，定期質量教育和考核制。堅決實行質量一票否決權制。嚴格按發(fā)包人標準化施工技術指南要求組織施工。主要分項工程工藝保證及質量控制措施，嚴格執(zhí)行“首件認可制度”， 實行樣板引路的方式指導整個項目的施工。各分項工程嚴格按照規(guī)范及設計要求施工，施工前做好方案策劃，施工中進行質量監(jiān)控，施工后進行查漏補缺，及時做好隱蔽工程的檢查驗收，做好原始記錄，嚴格控制各分項分部工程的施工工藝、施工程序和施工方法，監(jiān)控整個施工過程，確保工程質量。保證原材

6、料采購、進場、使用的質量關，按工程部的要求制定采購計劃，擇優(yōu)選擇供應商。對采購的原材料、構（配）件、半成品等材料，建立健全進場前檢查驗收、取樣送檢和發(fā)料制度，嚴格執(zhí)行材料進場檢驗程序。以試驗室為中心，通過試驗檢測確保所有廠制料、地材合格，確保工程質量。6堅持“安全第一，預防為主”的指導思想制定安全管理制度，做到安全工作有章可循。實行安全目標管理，逐層分解，責任到人。認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證現場安全防護設施的投入。制定所有實際發(fā)生的各種作業(yè)的規(guī)章制度，上崗前進行安全教育和技術培訓，安全員堅持持證上崗。加強班組建設，選好班組長、安全員。編印內容齊全的

7、安全防護規(guī)程袖珍手冊，認真學習掌握。路基兩側加寬段進行圍護，做好施工期間的交通組織。施工便道和既有公路交匯處，設立安全崗，指揮行人和車輛。在農忙季節(jié)增加交通安全人數，保障安全。加強道路灑水、維護保養(yǎng)，保證道路順暢通行。嚴格控制火源、易燃易爆和助燃物，做好防火災工作，配備足夠的滅火器材，對職工進行防火安全教育，照明系統(tǒng)經常檢查維修養(yǎng)護。拌和站及施工場地要做好用電管理，電器開關設防雨棚，配觸電保護器。維護、保養(yǎng)和檢修拌和站設備時必須斷電作業(yè)。施工和生活使用的電源、動力、照明線路的拆安，指定專人負責。操作人員在進行作業(yè)時，必須穿戴專業(yè)的勞保服裝。結合本工程施工技術特點，編制安全生產技術措施，對爆破、

8、高陡邊坡、高空作業(yè)及橋梁跨越公路等危險性較大的工程編制專項施工方案。做好特殊天氣施工相關安全方案，確保施工安全。7高度重視文明施工、環(huán)境保護的原則實行文明施工，重視環(huán)境保護和文物保護，認真貫徹執(zhí)行招標文件關于文明施工、文物保護的相關規(guī)定。成立以項目經理任組長的環(huán)境保護、水土保持領導小組，各部門配合，配備一定量的環(huán)境保護、水土保持設施和技術人員，嚴格按發(fā)包人標準化施工技術指南要求組織施工，使文明施工、環(huán)境保護、水土保持貫穿于整個施工過程。三適用范圍適用于本標段內新舊路基銜接施工。第二章 工程概況及特點一工程概況二工程特點高速公路交通量大，改擴建階段保通措施要求交通組織階段性和多樣性。柳南（柳州至

9、南寧）段是國家“7918”高速公路網中泉州至南寧（G72）的有機組成部分，是廣西“6橫7縱8支線”高速公路網的主骨架，在路網中有十分顯要的地位。交通組織一方面確保施工期間不中斷交通，另一方面通過區(qū)域路網交通調節(jié)，減少項目周邊路網壓力，保障路網系統(tǒng)功能的完整性。道路保暢要求高，施工難度大。第三章 新舊路基銜接設計一原有路基狀況（1）原有路基整體穩(wěn)定性較好，未發(fā)生大規(guī)模滑塌、劇烈沉陷等嚴重破壞，局部路段出現過的一般沉陷病害在老路加鋪改造階段中進行了注漿加固處理。此次改擴建路基土補充取芯鉆探試驗成果表明注漿路段的壓實效果較好，含水量較少，與最佳含水量差別不大，由于注漿范圍僅為行車道、超車道內，硬路肩

10、范圍多為進行處理，硬路肩內可能依然存在病害情況。（2）根據路基土取芯鉆探試驗對含水量分析，本項目原有路基處于干燥中濕狀態(tài)，路基設計標高滿足最小路基填土高度要求。（3）老路基填料大部分較差，多為高液限黏土，局部為砂礫或含砂礫土，主要位于上路床部位。運營十來年后路基土物理及力學指標發(fā)生衰減，主要表現在含水量、壓實度及CBR值方面，此外老路硬路肩因未行車其物理、力學性能與行車道、超車道還存在差異。因此，老路路基土狀況整體評價相對較差。二老路基加固柳南高速原有高速局部段落因路堤填土或基底土軟化、路塹原狀土土質松軟等原因造成路基沉降過大、開裂等病害，需進行路基處理。在20102011年改擴建施工中，對舊

11、路行車道范圍進行了注漿處理（注漿寬度集中在行車道范圍8.25m，局部路段向硬路肩增加12排注漿孔），提高了路基路面的強度，但由于當時注漿處理范圍對硬路肩、土路肩影響有限，此次“四改八”改擴建拼接路段原有硬路肩、土路肩將作為第三行車道，對路基的強度要求嚴格，因此除必要的拼接開挖臺階外，原有路肩需進行處理。結合設計圖紙和實際情況， 對病害路基處治采用注漿法。注漿法通過鉆孔埋設注漿管，將漿液充分注入所要加固的路基土中，通過漿液在土體中的滲透、劈裂和擠壓的作用，時高濃度的水泥漿液和土體結合，形成具有較高強度的水泥土固結體和水泥網絡體，并擠密周圍的土體。注漿技術應用于高速公路的路基沉降、開裂的治理具有施

12、工簡易、占地少及工期短的優(yōu)點。1注漿處理范圍路及補充注漿范圍為舊路行車道已注漿路段對應的硬路肩、土路肩斷面，原有舊路已在硬路肩進行注漿處理的路段將不再補充注漿；為盡量減少對現有道路的干擾，補充注漿在對舊路邊坡開挖臺階及舊路路面銑刨以后進行。補充注漿的注漿孔布置和注漿方法按照設計要求，設計圖紙未明確要求時，按照對舊路28m路基，半幅補充注漿孔設置2排，采用正三角形布置，孔距2.5m；對舊26m路基，半幅補充注漿孔設置1排，孔距2.5m；注漿孔應采用干作業(yè)法成孔，孔徑75mm；注漿孔均為豎直鉆孔。鉆孔過程中要觀測、記錄巖芯沿途類別、性質及深度，核實與地質資料是否吻合，作為注漿控制的依據，如局部地質

13、條件與勘察資料有較大的出入，要加密標貫實驗和取樣試驗，以確定是否變更設計。2. 注漿設計參數注漿孔深度一般要深入原狀土不少于1m。注漿材料采用純水泥漿，采用P.O32.5及以上標號的普通硅酸鹽水泥，水灰比0.7:1，必要時可添加3%的水玻璃。注漿壓力一般為0.10.5MPa，根據實際地質條件及現場灌注效果及地面抬動情況調整。當注漿效果達到下列任意一條時即達到標準：（1）路堤坡面漏漿或者坡頂出現裂縫；（2）車道注漿已注漿壓力達到0.5MPa并維持5分鐘左右；（3）注漿壓力在設計范圍內，外排注漿孔達到設計注漿量的120%（內排達到100%）；（4）注漿壓力在設計范圍內，注漿流量明顯減少，小于初始流

14、量的30%；（5）注漿過程中要有專人巡查路堤，如發(fā)現冒漿、坡面綠化鼓起即可停止注漿。3注漿施工工藝（1）注漿施工的工藝流程可以概括為：鉆孔放樣成孔放入鋼花管制漿注漿（2）放樣與成孔：按照設計要求進行施工放樣，定出孔位，用紅油漆和鋼釘在工作面范圍內做出孔位標記，要求作到準確、醒目，且孔位偏差不大于5cm。成孔機具應準確就位，注漿孔的傾斜度不能超過0.5%。設計孔深為處理路段內的平均孔深，必要時科根據實際地質條件作相應調整。如遇地質條件與勘察資料有較大出入，需變更設計時，應有充分的標貫試驗和土工試驗作為依據。(3）放入鋼花管：注漿花管應適合設計孔徑，設計圖紙未明確設計孔徑時，可用40mm的鋼管制作

15、，延鋼管長度方向每隔0.1m鉆一對6mm的出漿孔，相鄰兩對出漿孔交角45度。注漿花管底端放至距孔底約50cm處，孔口處用三角形止?jié){塞作封閉止?jié){處理。(4）制漿與注漿：注漿順序按先外側（靠近路肩處）、后內測的順序注漿。注漿施工過程中，先注入少量稀漿（水灰比控制在1:14:1之間），然后采用設計配比漿液正常注漿。達到注漿終止條件后停止注漿，拔出注漿管，封孔并及時沖洗注漿孔。注漿過程中若發(fā)現流量超大、壓力加不大等情況時，應暫停注漿，并在漿液中添加3%的水玻璃，或采用間歇注漿。間歇注漿每次注漿時間為4分鐘，暫停注漿約15分鐘在注漿。二路基拼接1一般路基拼接老路基填土邊坡穩(wěn)定一般較好，但老路邊坡坡率紊亂

16、，坡面不規(guī)整，且邊坡灌木叢生，根系發(fā)育，削坡坡率為1:1.5時難以清除。另外，老路基土均未摻灰，加之邊部填土經長期雨水浸濕，壓實度較低，難以保證新老路基拼接處的質量。因此，一般路基拼接先清坡30cm，然后開始削坡填筑路堤。路基第一級邊坡以1:1坡率削坡，第二級邊坡以1:1.5坡率削坡，第三級以1:1.75坡率削坡，削坡的同時開挖臺階，每級的第一級臺階寬采用150cm，以上各級臺階寬采用100cm。開挖臺階頂面縱向坡度一般同路線縱坡，底部第一級臺階高度可根據地形適當調整，但不宜超過兩米，否則宜增加分級臺階。如果坡面上有較大的樹木，挖坑時樹坑開挖面位于1:1削坡面以內造成底部臺階高度大于兩米時，需

17、對底部進行干砌片石回填成正常臺階形狀，便于路基拼接填筑。2擋土墻路基拼接因在擴建工程實施期間需保證通車安全及老路基的穩(wěn)定性，開挖老路基擋墻必然會對老路基穩(wěn)定性造成一定影響，為了保證新老路基的質量，對于擋墻路段的拼接確定以下原則：（1）對于開挖擋墻不影響路堤穩(wěn)定性或影響較小的路段盡量挖除原擋墻后在進行路基拼接；（2）對于危擋墻或路肩墻不能挖除的路段，先進行填土，填土頂面距離路床頂面不小于2m，然后鑿除擋墻上部墻身，設置一層高強土工格柵。3控制新舊路基沉降差異措施老路擴建成敗的關鍵因素之一就是避免新老路基的不均勻沉降而產生的路基縱向開裂。路基填筑前，原地面先清除表土并回填壓實，在進行沖擊碾壓20遍

18、補強，同時每層填筑除采用正常的壓實外還要采用羊足碾碾壓補強處理。在新老路基的填筑上運用土工合成材料能有效的增強老路基與拼接路基土體間的連接性，限值和協(xié)調路基土體的變形，均化荷載，提高拼接路基的抗剪強度，增強拼接路基的整體性。對于填土高度小于路面與路床厚度之和的路段（低填路段）和土質挖方路段，路床進行超挖后在上、下路床底部個設置一層雙向土工格柵；對于非低填路段，除在上、下路床底部個設置一層雙向土工格柵外，同時在路堤中設置若干層高強土工格室，垂直間距1.52m（當邊坡高度大于5m取小值）。原有路基為擋墻段，路基拼接時，在鑿除部分墻身的頂面處設置一層高強土工格室。為加強路基拼接處的強度，每兩級臺階頂

19、面結合處在正常壓實后進行夯實補強處理。4拼接部位處置工藝對拼接路段，為了減少路基沉降，提高路基的拼接質量。需要采取一些特別的增強補強措施： （1）沖擊增強補壓對于填土長度大于80m，填土高度大于2m，且沖擊碾壓深度2.5m（填石4m）內無涵洞或其它結構物，進行沖擊增強補壓。沖擊碾壓不得代替常規(guī)壓實，路基沖擊碾壓前必須經檢驗（壓實度、平整度）合格，并進行高程檢測。原則上路基每填高2米沖擊碾壓一次（并在上路堤頂面補壓一次）每次20遍（或通過實驗確定），按錯輪而不重疊的方式碾壓。沖擊碾壓時注意錯峰壓實，沖壓5遍應改變沖壓方向。最后5遍的壓沉值不大于3mm。對填土路基，沖碾后應對表層30cm厚范圍內進

20、行重新灑水整平碾壓，復檢壓實度應符合要求。沖擊碾壓時注意避免對涵洞或其他結構物造成損壞。為保證作業(yè)質量，自行式沖擊壓路機沖擊碾壓機，機重不少于15.5噸，沖擊力不少于300T，沖擊勢能不少于25KJ，沖擊輪質量不小于12t，行駛速度1215km/小時。正式作業(yè)前，進行稱量機重以及行駛測速實驗，復壓作業(yè)時攝像作證明。沖擊壓實設備每臺班可連續(xù)工作8小時以上。沖擊壓實牽引車功率達到265kw，擊振力達到2500KN以上，沖擊作業(yè)速率開車后3秒內達到80擊/分鐘，正常作業(yè)速率不低于85擊/分鐘。 （2）液壓沖擊補強對現有通車擴建路段在填方段新、舊道路拼接縫處新路距拼接縫1m區(qū)域和拼接縫至舊路臺階內緣線

21、區(qū)域；新建結構物臺背，涵背后1m回填區(qū)域內進行液壓沖擊補強。保證每填筑兩級臺階使用液壓沖擊夯對新舊路基拼接位置按設計規(guī)定的區(qū)域進行補強夯實一次，并且在路堤填筑頂部（95區(qū)頂）必須保證夯實一次。在路床頂面不得使用沖擊夯實機進行路基沖擊夯實，每一填方區(qū)域或填挖交界區(qū)域使用液壓沖擊夯機的夯實一次的遍數為23遍，夯實的軌跡應重疊1/3。即前后、左右的夯坑應重疊1/3。每填筑3層使用液壓夯實機補強一次，夯錘邊緣距離結構物最小距離為30cm（用經業(yè)主批準使用的小型打夯機對結構物邊緣不小于30cm的未夯實區(qū)域進行夯實補強）。擴建路段路基填方拼接區(qū)域順路線方向從一端向另一端逐點推進，然后逆路線方向從另一端返回

22、；新建結構物臺背、涵背后1m回填區(qū)域則按內側往外側的順序從新建結構物臺背、涵背的一端向另一端逐點推進，然后逆向從另一端返回。每個夯點的強檔夯擊為69擊（夯擊能達到36千焦）。以3擊為一遍，夯擊以最后一遍與前一遍的相對夯沉量差值小于10mm為檢測壓實度的依據。壓實度合格后應對因夯擊后路基表面留有510cm厚的沖擊虛土，按照路基一般壓實要求進行整平壓實。（3）羊足碾壓補強對路基壓實度、平整度檢測合的路段進行羊足碾壓實補強。重型壓路機對路基進行壓實作業(yè)不得用羊足碾代替。在使用羊足碾對路基進行補強壓實前，應對路基土的性狀進行判別，粉土、粉砂土和輕質土等不宜用羊足碾進行補強壓實，對粘性土要適度過壓。路基

23、采用羊足碾進行補強壓實，以羊足碾壓實驗路段總結確定的羊足碾壓壓實遍數為準。路基采用羊足碾進行補強壓實后，應用平地機再整平一遍路基，然后用重型光輪壓路機碾壓收光。羊足碾的使用范圍應遵循設計圖紙的指示，設計圖紙未明示的以監(jiān)理和業(yè)主的指示為準。5新舊路基拼接施工期間保通措施路基拼接施工期間，在施工路段設置醒目標志、標牌，提醒過往車輛注意，加強安全行駛，并在老路路肩上設置臨時隔離設施，嚴格控制車輛不要在老路硬路肩上行車、停車。6新舊路基拼接沉降觀測設計路基拼接施工期間，應對老路路面邊部，老路邊坡平臺（暫未施工的平臺）、坡腳等較固定位置設置觀測樁進行沉降穩(wěn)定觀測，同時加強現場人員巡視，發(fā)現異常情況及時上

24、報處理，若遇到突然暴雨惡劣氣候，需對路堤進行臨時遮擋與排水措施，防止雨水沖刷、積水浸泡路堤邊坡。 7施工注意事項(1)施工前，應對舊路進行沿線調查，放樣標明路基開挖線；拆除舊路基邊緣結構物。(2)填筑土方前，需做好臨時排水。臨時排水設施可以與永久排水設施相結合一并使用。排出的雨水，不得流入農田、菜地等引起二次污染。(3)完成新舊路基銜接施工后，應根據道路超高情況，結合設計圖紙，合理安排路面排水設施施工工序，保證進出水口處的暢通，以免產生路基沖刷。(4)路基施工時，應根據土質情況結合氣候狀況，按設計要求及施工規(guī)范相關條例施工，并做好排水橫坡。保證施工層面不留積水。(5)路基填筑應分層填筑，逐層壓

25、實。如遇到低洼地段，應從最低點開始填筑；每填筑一層，都需要經過壓實檢驗，檢驗符合相關規(guī)定要求后才可填筑下一層。(6)如遇下雨施工或因故被迫中斷施工時，應將施工層面及時修理平整并做好壓實。(7)壓實度按重型壓實標準執(zhí)行，按要求實施沖擊壓實，保證壓實均勻；同時應注意壓實前后順序，同時還需時常檢查壓實路基的含水率。(8)工程完成后，應及時清理工作場地。第四章 施工組織布置工安排的原則是抓住重點，統(tǒng)籌安排，合理協(xié)調，保證質量，確保階段目標控制要求和總工期。充分考慮各項工程之間的關聯，統(tǒng)籌安排，保證重點工序先行，采用專業(yè)化多段平行流水作業(yè)施工方法使工程均衡、連續(xù)地進行。1 人員、勞動力組織安現場管理人員

26、配置表序號職務/工種數量備注1施工技術負責人22施工現場負責人53試驗工程師34路基工程師35測量工程師46工班長5施工技術負責人：負責路基施工技術工作，控制工程進度和工程質量，并對現場施工員進行詳細的技術交底。 施工現場負責人職責：負責路基施工現場安排, 負責與項目經理部各部門協(xié)調。測量負責人職責：負責路基施工段的平面及高程放樣工作，配合監(jiān)理做好測量驗收工作，做好施工測量記錄。質檢實驗負責人職責：負責施工施工原材料檢測、配合監(jiān)理做好驗收工作，監(jiān)督路基施工質量，進行質量自檢工作，及時反饋施工質量情況。機械負責人職責: 組織好施工機械設備進場到位，以確保工程現場需要，保證機械完好率,監(jiān)督各機手按

27、操作施工。2 主要機械設備、儀器機具配置表序號機具數量備注1挖掘機302壓路機83自卸車1804裝載機65沖擊壓路機26液壓沖擊夯37灑水車39平地機610羊足碾211液壓高速夯實機3儀器配置序號儀器名稱型號單位數量用 途115灌砂筒及沙盤150個 2壓實度檢測 220灌砂筒及沙盤200個2壓實度檢測3電子天平 （可用電池）5000個 1壓實度檢測 4動力觸探儀N10輕型觸探儀臺1地基承載力檢測5鋼直尺（50cm，30cm）把16灌沙標準砂袋27全站儀套1施工放樣8鋼尺50m把3施工定位9自動安平水準儀套3高程控制10GPS臺3施工放樣第五章 路基施工現場安全措施建立安全保證體系由項目經理牽頭

28、負責，由總工程師、施工隊長二條線分管共抓；總工程師分管工程部、質檢部，從技術方案角度來落實安全生產措施；施工隊長分管各隊施工現場安全工作，主要負責落實各隊施工隊伍安全施工情況。各施工隊建立專職安全員責任制度，并由他們督促班組長和安全員，將安全生產落實到人，保證項目的順利實施。對全體員工進行安全生產教育，認真學習、貫徹執(zhí)行國家、省、市安全法規(guī)，職工勞動權益保障規(guī)定，安全文明施工規(guī)范，增強職工安全法制觀念，堅持安全第一，預防為主的方針，搞好安全施工。其具體措施如下：一從組織機構上保證 項目經理部設置安全保衛(wèi)機構，負責全施工段安全生產及保衛(wèi)工作，各施工隊設安全保衛(wèi)組，隊長為組長（第一責任人），負責本

29、分隊范圍的安全生產和保衛(wèi)工作，各班組設專職安全員（班、組長為第一責任人），負責日常生產、生活的安全保衛(wèi)工作。本施工段成立項目經理、安全保衛(wèi)科、安全保衛(wèi)組、安全員的安全管理體系，實行自下而上的逐級負責制，以確保安全生產。 二從制度上保證 由安全保衛(wèi)科組織各工區(qū)安全保衛(wèi)組和安全員根據國家安全法規(guī)，健全和完善各種規(guī)章制度和條例。建立安全教育的學習登記制度，落實安全教育的時間和人員，建立事故登記報告制度，一旦出現事故，應立即處理，并逐級報告、登記，杜絕重大事故的發(fā)生，以保證安全生產。根據各種不同的工種分別制定具體的安全生產實施細則，并在生產中認真貫徹執(zhí)行。實行持證上崗制度，上崗前對職工進行安全生產、勞

30、動保護的教育和培訓，增強職工安全生產和勞動保護的意識。實行安全員跟班作業(yè)制度，發(fā)現事故苗頭和隱患，應及時排除和防范，杜絕各種事故的發(fā)生，以確保生產安全。三從管理上保證根據公司制定的安全生產獎懲制度，結合本經理部的實際情況，制定安全生產獎懲實施細則。對遵守國家政策、法律、法令，遵守勞動紀律，按安全法規(guī)和施工技術規(guī)范要求進行施工，維護生產、生活秩序，維護社會治安有顯著功績的施工分隊、班組和個人分別給予獎勵，反之，給予處罰，以保證生產、生活有序地進行，確保生產安全。四從具體工作上保證（1）、 班組每周，施工隊半月，項目經理部每月檢查一次安全生產情況，總結經驗、教訓，表揚、獎勵先進，達到全員重視安全生

31、產和勞動保護的目的，以保證安全生產。 （2）、由安全保衛(wèi)科組織專業(yè)工程師，根據技術規(guī)范和操作規(guī)程，制定和完善各分項工程、各工序安全施工實施細則，嚴禁違章操作，冒險蠻干，杜絕事故的發(fā)生，以保證安全生產。 （3）、電工應持上崗證，嚴禁私自在施工現場、辦公室、宿舍區(qū)亂拉、亂接電線，防止由此而發(fā)生的火災和由此而發(fā)生的人身三、傷亡事故，以確保安全生產。（4）、做好安全防范措施，落實各種防洪、防雷、防暴雨、防大風、防火的具體措施和準備，以便出現上述災害時能從容防范，以確保安全生產。第六章 施工環(huán)境保護方案與措施環(huán)境保護是關系到人類生存和發(fā)展、保持生態(tài)平衡的大事，在圓管涵施工中既要搞好工程建設，又要減少因施

32、工對環(huán)環(huán)境的破壞，是施工企業(yè)的基本職責及必須注意的原則問題，因此，在本圓管涵施工中根據地理環(huán)境條件和工程施工特點，將采取下列方案和保證措施：一環(huán)境保護體系及保護措施針對在施工中可能對環(huán)境造成的不利影響編制具體的環(huán)境保護方案?，F場液態(tài)、固態(tài)等各類廢棄物，按規(guī)定進行處理，不能擅自掩埋、焚燒或排放；施工現場設置機動車輛沖洗設施、排水溝及沉淀池，施工、生活污水經處理達標后方可排放，防止水土污染。施工現場經常灑水，避免揚塵污染空氣。臨近居民區(qū)施工時產生的噪音不大于現行建筑施工場界噪聲限值的規(guī)定，施工作業(yè)人員在噪聲較大的現場作業(yè)時，應采取有效的防護措施，施工所產生的震動對鄰近建筑物或設備會產生有害影響時，

33、應采取相應措施并監(jiān)測。節(jié)約用地少占用農田。不能隨意破壞施工現場周圍相鄰的道路、植被以及各種公共設施場所。加強環(huán)境監(jiān)測和事故預防，盡量減少對原有自然環(huán)境的破壞。工程交工前要對臨時輔助設施、臨時用地和棄土等進行處理，保證做到工完場清，符合環(huán)境要求。1環(huán)境保護組織機構成立以項目經理為組長的環(huán)境保護領導小組，建立環(huán)境保護組織機構及體系，配備一定數量的環(huán)保設施和技術人員，認真學習環(huán)保知識，共同搞好環(huán)保工作。 2環(huán)境保護措施（1）重視環(huán)保工作編制實施性施工組織設計時，把環(huán)保工作作為施工組織設計的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行。（2）加強環(huán)保教育貫徹環(huán)保法規(guī)組織職工學習環(huán)保知識，強化環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)境

34、保護工作的重要性和必要性。認真貫徹各級政府的有關水土保護，環(huán)境保護方針、政策法令，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環(huán)保設計，切實按批準的文件組織實施。（3）美化施工場地場地廢料、按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛(wèi)生。施工中還應盡量減少周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。（4）消除施工污染施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道。鉆孔泥漿應引到適當地點，盡量回收利用。工地垃圾及時運往指定地點處理，清洗機具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。（5）工程車輛行走已有公路時，應及時向當地交通部門辦理手續(xù)，征得同意后，方能上路，拉運材料的車輛要有覆蓋物。二文明施工措施1文明施工管理措施（1）成立以項目經理為首的創(chuàng)建