路基實施性施工組織設(shè)計

1、 中鐵十二局集團有限公司塔拉壕煤礦鐵路專用線標 路基實施性施工組織設(shè)計路基實施性施工組織設(shè)計第一章. 編制說明第一節(jié)：編制依據(jù)塔拉壕煤礦鐵路運煤專用線線下工程施工總承包招標文件、施工設(shè)計文件、圖紙、招標文件補充說明等招標資料規(guī)定的內(nèi)容現(xiàn)場實地勘察調(diào)查所取得的資料。鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行有關(guān)“規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗收標準和鐵路施工定額、編制方法”等。內(nèi)蒙古伊泰準東鐵路有限公司有關(guān)鐵路運煤專線施工的規(guī)定、規(guī)則、細則。本承包人擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的鐵路和重難點路基施工經(jīng)驗。第二節(jié)：編制原則一、認真貫徹國家有關(guān)工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行工程建設(shè)程序，按照IS

2、O9001質(zhì)量管理體系進行施工管理，使施工標準化、規(guī)范化。二、嚴格執(zhí)行有關(guān)設(shè)計、施工規(guī)范和招標文件要求，確保施工安全和工程質(zhì)量。三、采用先進的組織管理技術(shù)，合理計劃，統(tǒng)籌安排，突出重點工序，控制關(guān)鍵工作，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)，滿足工期要求。四、使用先進的機械設(shè)備，科學(xué)合理配置生產(chǎn)線，充分發(fā)揮機械化的快速、高效。五、結(jié)合本投標人多年積累的鐵路路基工程施工經(jīng)驗，采用先進、成熟的施工工藝和工法，實行樣板引路、試驗先行、全過程信息化監(jiān)控施工。針對工程特點，組織技術(shù)攻關(guān)，科學(xué)制定施工方案，提高施工工藝水平。 第三節(jié)：技術(shù)標準一、鐵路等級：工企IA級（線下工程參照國鐵級標準設(shè)計）。 二、正線數(shù)目：單線。 三、限制

3、坡度：上行6，下行13 。四、牽引種類：電力。 五、機車類型：SS4。六、閉塞類型：半自動閉塞。七、最小曲線半徑：正線 600m八、本路基擬采用的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準詳見表1.1。 表1.1 本工程擬采用的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及標準一覽表序號標準編號名 稱1鐵道部令第2號中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程2GB 50090-1999鐵路線路設(shè)計規(guī)范3TB 10001-1999鐵路路基設(shè)計規(guī)范4TB 10035-2002鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范5TB 10202-2002鐵路路基施工規(guī)范6建技 200397號提高鐵路路基工程設(shè)計、施工質(zhì)量補充規(guī)定7鐵技 20037號鐵路路基邊坡綠色防護技術(shù)暫行規(guī)定8TB

4、l0118-1999鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范9TB 10077-2001鐵路工程巖土分類標準10TB 10l02-2004鐵路工程土工試驗規(guī)程11TBJ l03-1987鐵路工程巖土化學(xué)分析方法12TB 10l04-2003鐵路工程水質(zhì)分析規(guī)程13TB l0115-1998鐵路工程巖石試驗規(guī)程14TB l0012-2001鐵路工程地質(zhì)勘察規(guī)范15TB l0013-2004鐵路工程物理勘探規(guī)程16TB l0014-1998鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程17TB 10018-2003鐵路工程地質(zhì)原位測試規(guī)程18TB l0027-2001鐵路工程地質(zhì)不良地質(zhì)勘察規(guī)程19TB 10038-2001鐵路工

5、程特殊巖土勘察規(guī)程20TB 10049-2004鐵路工程水文地質(zhì)勘察規(guī)程21TB 10054-97全球定位系統(tǒng)（GPS）鐵路測量規(guī)程22YSJ 211-9、YBJ44-92注漿技術(shù)規(guī)程23GB/T 17689-1999土工合成材料、塑料土工格柵24TGX 001060-2001工程試驗專用儀器校驗檢驗方法25GB 50203-2002砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范26GB/T 15481-2000檢測和校準實驗室能力的通用要求27鐵建（1997）125號鐵路基本建設(shè)項目變更設(shè)計管理辦法28國務(wù)院令第393號建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條理29國務(wù)院令第279號建設(shè)工程質(zhì)量管理條理30鐵建設(shè)200348號關(guān)于

6、印發(fā)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定的通知31TB 10101-99新建鐵路工程測量規(guī)范32GB 6722-86爆破安全規(guī)程33鐵建設(shè)2000 95號鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法34建設(shè)部令第81號建設(shè)部關(guān)于實施工程建設(shè)強制性標準監(jiān)督規(guī)定35建標（2000）235號工程建設(shè)標準強制性條文36TB10502-93鐵路工程建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)標準37鐵建設(shè)2001117號鐵路建設(shè)項目竣工驗收交接辦法38鐵200292號鐵路基本建設(shè)項目竣工決算和交付使用資產(chǎn)編制辦法39GB 50212-2002建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范40GB 50208-2002地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范41GB 50015-

7、2003建筑給水排水設(shè)計規(guī)范（2003版）42TB 10063-99鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范43GB 50296-99供水管井技術(shù)規(guī)范44TB 10079-2002鐵路生產(chǎn)污水處理設(shè)計規(guī)范45GBJ 126-89工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程施工及驗收規(guī)范46GB 50270-98連續(xù)運輸設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范47GB 50278-98起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范48GB/T 50262-97鐵路工程基本術(shù)語標準49鐵道部令第2號鐵路技術(shù)管理規(guī)程（2000年5月1日起施行）50TB 10401-2003鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程51TB 10501-98鐵路工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范52SL 237-199

8、9土工試驗規(guī)程53TB 10013鐵路工程物理勘探規(guī)程54GB 50021巖土工程勘察規(guī)范55GB/T 16453-1996水土保持綜合治理 技術(shù)規(guī)范56GB 132712001鍋爐大氣污染物排放標準57DL 5009電力建設(shè)安全工作規(guī)程第二章.工程概況第一節(jié)：工程簡介一、工程概況本段路基長度3.095km。路基主要工程內(nèi)容有區(qū)間路基土石方和路基附屬工程。地基加固處理形式：重型碾壓、強夯處理、換填墊層等。主要支擋和防護形式有孔窗式護墻、漿砌片石護肩防護、漿砌片石拱形骨架護坡、拱形骨架內(nèi)客土植沙棘、水平鋪設(shè)土工格柵分層加固等。二、自然條件1、地形地貌本區(qū)境內(nèi)地形起伏、剝蝕作用強烈，基巖出露，露地

9、層主要為第四系全新統(tǒng)洪積細砂，第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積砂質(zhì)黃土，白堊系下統(tǒng)砂、礫巖互層，侏羅系中下統(tǒng)延安組砂巖夾泥巖，風(fēng)蝕和風(fēng)積地形明顯，植被稀少，水源含量極差，屬于丘陵溝壑區(qū)，沖溝發(fā)育。海拔高程1284m1320m。2、氣象特征鄂爾多斯地區(qū)屬于典型的大陸性氣候特征。其氣候特點：干旱少雨，四季多風(fēng)，冬季嚴寒，夏季炎熱，溫差較大，屬中溫帶半干旱荒漠氣候。日照充分，無霜期長，年內(nèi)風(fēng)大沙多，春秋兩季大風(fēng)頻繁，風(fēng)沙嚴重。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為寒冷地區(qū)。3、水文地質(zhì)（1）地表水 沿線平時無地表流水，僅在降雨時產(chǎn)生地表水，雨季降水以就地入滲為主。部分匯集到較低部位緩慢入滲、蒸發(fā)。（2）地下水類型根據(jù)地貌類

10、型和地下水的賦存條件，沿線地下水主要有基巖裂隙水儲水，碳酸鹽巖巖溶裂隙水，平原區(qū)孔隙潛水。其補給來源主要是上游相鄰山地丘陵側(cè)向補給本區(qū)山地及丘陵，而山前平原接受山地丘陵側(cè)向補給。大氣降水和凝結(jié)水,埋藏條件隨地貌單元不同而變化。 4、地震動參數(shù)根據(jù)國家標準中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB18306-2001，結(jié)合具體地質(zhì)條件,沿線地震動峰值加速度值為0.10g、0.15g。第二節(jié)、施工條件一、交通跨109國道，交通便利。部分地段交通條件較差，需新修便道進入施工場地。二、水、電、燃料條件 施工用水沿線水系不甚發(fā)育。施工用水可打井取水。 施工用電沿線電力線分布比較密集，施工用電以利用地方電為主，分散自發(fā)電為

11、輔。 施工用燃料本段線路沿線燃料供應(yīng)充足，施工機械使用的燃料可就近購買。三、通訊條件本標沿線有通訊電纜、信號塔分布，移動通訊信號較強，通訊聯(lián)絡(luò)便利。第三章、施工場地平面布置一、布置要求 施工現(xiàn)場的各項施工安全管理制度應(yīng)齊全,管理機構(gòu)健全，責(zé)任到人，并符合現(xiàn)行鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。 施工現(xiàn)場應(yīng)布置“七牌一圖”（ 工程概況牌；管理人員名單及監(jiān)督電話牌；安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、文明施工、消防保衛(wèi)領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單牌；安全生產(chǎn)制度牌；消防保衛(wèi)制度牌；環(huán)境保護制度牌；文明施工制度牌；施工現(xiàn)場平面圖設(shè)置符合規(guī)定）及各類標示牌、警示牌。 施工作業(yè)人員，數(shù)量應(yīng)符合“實施性施工組織設(shè)計”要求。特種作業(yè)人員應(yīng)

12、持證上崗。進人施工現(xiàn)場的人員應(yīng)依照鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標志要求，佩戴安全帽和上崗證，勞動保護用品穿戴齊全。安全監(jiān)察人員應(yīng)佩戴袖標(牌)。 現(xiàn)場各類機械設(shè)備應(yīng)符合“實施性施工組織設(shè)計”要求，質(zhì)量證明文件齊全、狀態(tài)良好。現(xiàn)場各類機械設(shè)備停放位置應(yīng)合理規(guī)劃,分區(qū)布置，擺放整齊。設(shè)備安全可靠，運轉(zhuǎn)正常，嚴禁帶病作業(yè)。應(yīng)定期對施工機械(具)設(shè)備進行檢查維修、保養(yǎng)清洗。 施工現(xiàn)場水、電等臨時設(shè)施必須合理規(guī)劃,管路、電力線、通訊線等各種管、線、路布置整齊美觀。 對于現(xiàn)場液態(tài)、固態(tài)等各類廢棄物要按照規(guī)定進行處理，不得排放于生活用水水源附近，禁止擅自掩埋或焚燒。 施工現(xiàn)場應(yīng)配備灑水設(shè)施，對施工道路或路基本體

13、進行滅塵，不得出現(xiàn)天晴“揚灰”、下雨“泥濘”現(xiàn)象。 第四章、進度安排及形象進度圖一、總工期安排路基工程計劃2013年5月20日開工，2013年11月10日前全部完成，詳見表4.1，進度圖表4.2。表4.1 路基工程工期安排表項目名稱開工時間完工時間備注地基處理2013-5-202013-7-15路基挖方及基床表層以下路堤填筑2013-5-202013-9-30基床表層2013-8-302013-11-10表4.1 路基進度圖工 序時間（2013年）5月6月7月8月9月10月11月12月地基處理路基挖方及基床表層以下路堤填筑基床表層施工人員、材料、機具配置一、勞力配備路基施工過程中按專業(yè)化的原則

14、組織施工，專門成立1個路基架子隊，施工過程中對勞動力進行動態(tài)管理，架子隊人員按工程進度計劃陸續(xù)上場和增減，按專業(yè)流水作業(yè)，確保滿足總工期要求。二、主要機械設(shè)備本項目按機械化作業(yè)、工廠化生產(chǎn)的原則組織施工。主要施工機械設(shè)備的配備要重點選擇能夠適應(yīng)本工程實際施工要求的專項設(shè)備，確保工程項目的施工能力和質(zhì)量要求。 設(shè)備配備與工程規(guī)模相適應(yīng)墩柱采用大塊定型鋼模板施工，體現(xiàn)技術(shù)先進性工藝和選用施工方法的靈活性；隧道采用無軌運輸，加快了運碴速度，體現(xiàn)了隧道施工方案的進一步突破。同時路基、隧道、橋涵施工設(shè)備的配備體現(xiàn)保護環(huán)境和改善作業(yè)條件，并且滿足工期要求。 設(shè)備配備與施工方案相適應(yīng)以施工方案為前提成套配備

15、機械設(shè)備，形成路基、隧道、橋涵多條機械化作業(yè)線，滿足本項目施工的需要。 設(shè)備配備與施工管理相適應(yīng)本項目機械設(shè)備配備要充分體現(xiàn)本投標人的管理水平，確保施工機械的相互匹配和效率的充分發(fā)揮。擬投入本合同工程的主要施工機械、設(shè)備見表5.1. 表5.1 擬投入本工程的主要施工設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率（kW）生產(chǎn)能力用于施工部位備注一路基工程1挖掘機WY160A2四川2010129kW1.6m3路基PC4007日本2010206kW1.8m3路基2履帶式推土機 TY2207山東2012162kW330m3/h路基3壓路機YZ20B9山東2010125kW工作重量20t，激振力

16、370kN路基4裝載機ZL50B9成都2010154.4kW2.56m3路基5自卸車CQ3300TF19G32443重慶2012213 kW17t路基6平地機PY1802天工2010132kW路基7灑水車東風(fēng)1402十堰2010140 kW7000L灑水8強夯機YTQH8001鄭州2011294 kW450 m2/d路基9重型壓路機LTJ18211北京2011路基10沖擊壓路機XG632BC1廈門201120000 m2/d路基11潛孔鉆機KQJG16530天水2010鑿孔深度70m路基12路基填料拌合站W(wǎng)DB5001鄭州長城2010120500m3/h路基13空壓機4L-10/830西安 2

17、01010m3/min路基14發(fā)電機組200GF15汾機2009200kW路基第六章、施工方案及施工工藝第一節(jié) 總體施工方案施工前先對全線地質(zhì)情況進行復(fù)勘及補鉆，驗證設(shè)計采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。為確保路基的壓實與路基過渡段的沉降控制,施工準備完成后，首先安排特殊地段地基處理施工，砂質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹地段避開雨季施工，同時要抓緊橋臺和涵洞工程的施工，路基土石方填筑要與隧道開挖、涵洞施工統(tǒng)籌考慮，做好協(xié)調(diào)配合，為大面積路基施工創(chuàng)造條件。 地表處理采用人工配合挖掘機或推土機按不同的要求分段作業(yè)，處理后的基底密實、平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水，地面傾斜地段按設(shè)計要求

18、挖出臺階。不良地質(zhì)段地基的處理按設(shè)計要求主要采用換填墊層、重型碾壓等進行加固處理。 路塹開挖前，先完成截排水溝、擋護工程，然后分層開挖，及時進行邊坡加固及防護，具體的施工順序為：施工準備截排水溝和土方開挖石方分層爆破開挖基床以下處理基床填筑路基防護工程。路塹開挖土方和軟石采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸；硬石采用潛孔鉆或鑿巖機成孔，分層爆破法開挖，挖掘機開挖，自卸汽車運輸。路塹換填與塹堤過渡和相鄰路基段填筑同步進行。 路堤填筑施工順序：施工準備清表和地基處理路堤擋土墻施工基床以下路堤和基床底層填筑基床表層填筑。路基相關(guān)工程按設(shè)計位置與相應(yīng)路基同步協(xié)調(diào)施工。路基填筑時嚴格控制填筑工藝（碾壓機具、分層

19、厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等具體要求）、檢測頻數(shù)及數(shù)量。路堤各部分應(yīng)分層填筑，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝流程組織施工，并碾壓至規(guī)定的壓實標準。碾壓的厚度及次數(shù)針對不同的壓實機械、填土類別進行試驗段，取得相關(guān)參數(shù)后再施工。填筑路堤時，嚴格按照設(shè)計文件和規(guī)范要求進行施工。采取多種措施嚴格控制路基工后沉降與不均勻沉降，確保工后沉降達到設(shè)計要求。路基基床表層采用推土機攤鋪、重型振動壓路機碾壓成型；過渡填料采用自卸汽車運輸，人工配合推土機分層攤鋪，重型壓路機配合小型沖擊夯夯實。 路基加固與防護工程在穩(wěn)定的地基和坡體上施工，路塹防護工程緊跟開挖施工，開挖成型一段，防護一段。一般路堤防護隨路堤填筑，成型

20、一段，防護一段，松軟土路堤的邊坡防護待路基沉降穩(wěn)定后進行。 本標段挖方量小于填方量，全線路基土石方調(diào)配充分利用挖方、隧道棄碴、移挖作填，在集中用土路基地段附近選取取土場，盡量采用運距較近的土源。不符合要求的填料與其他路基棄方均就近棄在棄土（石）場，取棄土（石）場坡腳設(shè)置漿砌片石擋墻，完工后平整并種植草皮。 在離公路、房屋或既有線較近時，采用控制爆破，設(shè)立防護排架防止飛石，在既有公路旁邊搭設(shè)防護排架防護。爆破時注意上方是否有高壓線網(wǎng)，如果有應(yīng)與其保持一定的安全距離。路基開挖前須提前探明地下各類管線的詳細位置，并采取妥善的保護措施后再施工。第二節(jié)、具體施工工藝及施工方法施工前，根據(jù)線路不同地質(zhì)情況

21、，選用N10輕型動力觸探、N63.5重型動力觸探、標準貫入、靜力觸探四種原位測試方法結(jié)合室內(nèi)土工試驗進行地質(zhì)核查。驗證設(shè)計采用的地質(zhì)資料，確保不因地質(zhì)勘察原因造成路基沉降控制問題。在地基處理之前，均選擇有代表性的一段路基作為試驗段，進行重型碾壓等工藝性試驗，取得各項施工工藝參數(shù)。報經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準后再推廣應(yīng)用。路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。路基各部位（包括基床底層以下、基床底層、基床表層）填筑前，均選擇有代表性的一段路基做為試驗段，進行填筑壓實工藝試驗，用以確定各項工藝參數(shù)。工藝試驗成果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理確認后再推廣應(yīng)用。若改變路基填料或壓實設(shè)備，重新進行工藝試驗。1、

22、地表清理組織人力，配合推土機、裝載機及自卸汽車分區(qū)分塊逐步清理地表，將表層雜草、腐植土、淤泥、垃圾、積水、樹根等清理棄除。處理后的基底要求平整，無草皮、樹根等雜物，且無積水。清表完成后用壓路機進行碾壓。碾壓原則上按照填筑計劃順序作業(yè)，根據(jù)含水量分段、分塊合理組織施工，局部含水量偏高，則進行翻曬或改良。并隨時檢測壓實度，合格后方可進行路基填筑施工。 2、地基處理本段地基處理采用換填墊層、重型碾壓、強夯等進行加固處理。2.1重型碾壓 施工工藝流程見圖2.1.1。分區(qū)劃線確定碾壓起點確定碾壓次數(shù)碾壓壓實壓實度檢測表層處理路基檢測成型對比效果循 環(huán)壓實度檢測圖2.1.1 重型碾壓施工工藝框圖 工藝要點

23、與技術(shù)措施 分區(qū)劃線，確定行走路線采用32t重型壓路機和沖擊壓路機，要使路基表面每個地方都碾壓到位，需要控制重型壓路機（沖擊壓路機）的縱橫向移動和重疊位置,因此首先要根據(jù)路基填筑寬度分區(qū)，每區(qū)寬約3m。碾壓時按照S形循環(huán)走行，橫向移動每次重疊不少于15cm，兩次完成一個循環(huán)，縱向移動每次重疊不少于33cm，六次完成一個循環(huán)，直到所有的均碾壓到位完成一次重型碾壓。 確定起動位置，控制走行速度重型壓路機，剛開始由于滑行作用，速度也達不到要求，因此要通過測量距離和速度找出起始碾壓點，以便為下次移動調(diào)整碾壓點提供依據(jù)，當路基長度較短時采用繞行碾壓。 確定碾壓次數(shù)：碾壓壓實的檢驗按沖擊變形小于3cm，重

24、型壓路機最后一次的碾壓基本無明顯變形進行控制。嚴格按照設(shè)計圖紙進行碾壓次數(shù)的控制，確保施工質(zhì)量。 地基表面處理：沖擊壓路機壓實時，通過不斷調(diào)整，每一次碾壓完成后，在碾壓作用下，路基深處被擊實但表面會出現(xiàn)上鼓、翻松的現(xiàn)象，碾壓完成后采用平地機配合人工掛線找平，再用重型壓路機反復(fù)碾壓表面最終使表面橫坡、平整度、密實度均滿足要求。2.2換填墊層 施工工藝流程見圖2.2.1.施工放樣、場地、材料準備清表或臺階處理核查基底承載力分層換填壓實質(zhì)量驗收質(zhì)量驗收挖除需換填土層 圖2.2.1軟基換填墊層施工工藝流程圖 工藝要點與技術(shù)措施施工放樣，確定需進行原地面處理或是換填的范圍，設(shè)置臨時防排水設(shè)施，在開工前對

25、現(xiàn)場需處理范圍、深度進行復(fù)查；備足換填材料。對于需換填處理的情況采用機械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直至高于設(shè)計換填深度30 cm處，再由人工清除剩余軟土層，達到設(shè)計標高；采用自卸汽車將挖除的土壤運至指定的棄土場。對于原地面處理的情況，采用推土機推除表層需清除的松軟土、腐植土、植被等，斜坡陡于1：5的地段，采用人工劃定臺階范圍，挖土機進行開挖，形成臺階，沿線路橫向臺階寬度、高度符合設(shè)計要求，縱向臺階寬度不小于2m。換填施工采用自卸汽車運輸換填料進場，后傾法卸料，推土機進行初攤鋪，平整，壓路機碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。根據(jù)換填層所處路堤部位進行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗。在原地面處理

26、之后應(yīng)對地基承載力進行核查，確認滿足設(shè)計要求，不符合設(shè)計要求者，報監(jiān)理單位確認后采取措施進行處理。嚴格控制換填所用填料，其種類及技術(shù)條件應(yīng)符合設(shè)計要求。原地面處理及松軟土開挖換填范圍必須滿足設(shè)計要求，必須要適當向外擴大30-50cm，確保路基基底范圍全部換填。開挖前后應(yīng)對地質(zhì)條件進行核對，對于在換填范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)的換填施工有影響的洞穴、墓穴等，或在開挖后發(fā)現(xiàn)底部的地質(zhì)條件下不滿足設(shè)計要求等情況，應(yīng)向設(shè)計單位進行反饋，采取措施處理。在采取機械施工的情況下，應(yīng)預(yù)留底部30-50cm的土層人工清理，盡量減少對下伏土層的擾動。當軟土底部起伏較大時，設(shè)置臺階，分層填筑。安排好作業(yè)時間，避開雨季或雨天施工。做

27、好換填范圍的防、排水措施，避免基底浸水。2.3強夯處理（1）施工工藝流程見圖2.3.1。 工藝要點與技術(shù)措施 在施工前排除地面積水，對場地進行平整、碾壓，場地平整度和表面硬度應(yīng)滿足設(shè)備安全行走要求。 復(fù)測場地標高，按施工圖布置夯點，并用白灰標出夯印。 強夯主機和夯錘就位后，要對夯錘的落距進行測量并采取措施，使其在夯擊過程中落距始終保持不變，確保每擊均能達到設(shè)計單擊夯擊能。 將夯錘起吊至預(yù)定高度后自動脫鉤，夯錘夯擊地面，測量夯錘頂面標高，減去夯錘就位時的頂面標高就是第一擊的夯沉量，如此反復(fù)進行，直至滿足控制要求。重復(fù)上述步驟，直至所有第一遍夯點全部完成。 第二遍夯點施工時應(yīng)先將第一遍夯坑回填，填

28、料應(yīng)符合中間填料控制要求，平整場地，進行第二遍夯點施工，按第一遍強夯方法進行施工，施工完成后回填夯坑，平整場地，進行第三遍夯點施工。 滿夯施工時，控制夯擊數(shù)、夯錘落距和夯印搭接情況。 監(jiān)理及施工技術(shù)人員應(yīng)隨時掌握填土的成分，塊石粒徑的大小。夯后夯坑宜立即回填，防止下雨夯坑積水。場地平整測量放線第一遍主夯點場地平整測量放線第二遍主夯點場地平整測量放線第三遍主夯點場地平整測量放線滿夯平整場地測量放線單體驗收圖2.3.1 強夯施工工藝流程 強夯施工時，不得在夯底有水或淤泥的情況下施工；若出現(xiàn)大量淤泥，應(yīng)挖除并回填碎石后，在進行施工。 強夯施工過程中，如遇地面隆起，影響施工，則應(yīng)適當考慮消散期，并分次

29、施工。適時挖除隆起量，保持起夯標高不變，保證強夯施工設(shè)備能夠正常作業(yè)。 應(yīng)對整個施工過程做詳細記錄，包括每擊沉量，填料量等，完整填寫強夯施工記錄表。3、路基填料生產(chǎn)本線填料采用如下方案：基床表層采用B組填料；路堤基床底層采用C組填料和弱風(fēng)化砂、泥巖填筑。過渡段根據(jù)設(shè)計分別采用A組填料填筑。填料生產(chǎn)來源于路塹開挖土石方或隧道棄碴；石方在填料生產(chǎn)場經(jīng)解小、破碎、篩分后生產(chǎn)成A、B組填料。AB組土填料采用場拌法生產(chǎn)，本標段擬設(shè)置一處填料生產(chǎn)場，在填料生產(chǎn)場配備破碎、篩分設(shè)備和級配碎石生產(chǎn)設(shè)備。路堤基床表層采用B組填料（砂巖夾泥巖除外），顆粒最大粒徑按150mm控制，A組填料選用優(yōu)質(zhì)的填料料源。為保證

30、路基填筑壓實質(zhì)量，集料在路基填筑同時廠拌，隨拌隨用。 生產(chǎn)工藝流程A組填料生產(chǎn)工藝流程見圖3.1。150mm石塊填料料源分選塊石解小過150mm振動篩破 碎 機填 料 檢 驗900mm塊石900mm混碴出 料（A組填料）圖3.1 基床表層A組填料生產(chǎn)工藝流程圖 工藝要點與技術(shù)措施料源分選：根據(jù)路基填筑的不同部位，對路塹挖方和隧道棄碴中不易風(fēng)化的料源進行相應(yīng)分選。選用路塹挖方與隧道棄碴中的硬質(zhì)巖石加工A、B組填料；當粒徑及級配不滿足基床以下填料要求時，經(jīng)填料生產(chǎn)廠破碎篩分后，再用于基床以下路堤的填筑。將料源粒徑大于900mm的進行二次解小，用皮帶輸送機將混合料輸入破碎機破碎，再經(jīng)孔徑為150mm

31、的振動篩篩分，使其生產(chǎn)填料的粒徑全部小于150mm，振動篩下填料分別隔離堆放。堆放料時用裝載機在振動篩出料口處及時轉(zhuǎn)運，分層堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免顆粒發(fā)生離析，以保證成品填料顆粒級配的均勻性。對破碎篩分出的集料的顆粒級配、顆粒密度等項目分批進行試驗檢測。 質(zhì)量控制與要求正常情況下，每生產(chǎn)10000m3抽檢一次顆粒級配，以分析評價級配的波動情況，并進行顆粒密度試驗，為檢測填筑施工的壓實質(zhì)量提供標準參數(shù)。填料生產(chǎn)過程中，隨時觀察目測出料級配情況，當出料級配發(fā)生明顯變化時，增加抽檢試驗次數(shù)，將細粒含量小于15及含量在1530的集料按A、B組填料分別堆放，將細粒含量大于30%的集料重新?lián)郊?/p>

32、粗顆粒拌和，經(jīng)檢驗符合A、B組填料標準后，再作為A、B組填料使用。路堤基床表層采用B組填料（砂巖夾泥巖除外），顆粒最大粒徑按150mm控制，A組填料選用優(yōu)質(zhì)的填料料源。為保證路基填筑壓實質(zhì)量，集料在路基填筑同時廠拌，隨拌隨用。4、基床底層及以下路基填筑在進行大面積填筑前，根據(jù)選用的填料和攤鋪壓實機械，選取有代表性的地段和部位，對不同性質(zhì)填料分別進行填筑工藝試驗，確定填料級配、含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數(shù)等關(guān)鍵的施工工藝參數(shù)。針對本線路過渡段多、部分路基工點長度較短的特點，以兩個結(jié)構(gòu)物或每200m路基為一個施工區(qū)段進行路基填筑，填筑按路基橫斷面全寬一次分層填筑，縱向分層壓實

33、，不同性質(zhì)填料分別在不同段落或?qū)哟翁钪?.1 C組填料C組填料填筑壓實施工工藝如下： C組填料填筑壓實施工工藝流程見圖4.1.1。不合格合格，填筑下一層填料區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾 壓施工準備基底處理分層填筑平整區(qū)段準備階段施工階段整修驗收階段攤鋪平整灑水或晾曬檢 驗圖4.1.1 基床底層及以下填筑壓實施工工藝流程圖 工藝要點 測出基底處理后的原地面標高，依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每20m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。 路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。當原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊

34、向中心填筑。 不同類別的填料分別填筑，每一水平層的全寬采用同一組別的填料填筑，每種填料累計總厚度不小于50cm。對于不同種類的填料，遵循有利于層間土層的滲透反濾的原則施工。 按工藝試驗確定的所處部位（基床底層以下路堤或基床底層）的合理攤鋪層厚，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm，以保證邊坡壓實質(zhì)量。 使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪整平過程中配合人工消除粗、細集料窩，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整。 灑水或晾曬填料的含水率應(yīng)控制在工藝試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。填料運至現(xiàn)場含水率較低時，及時采取灑水措施；含水率過大時，采取

35、攤鋪晾曬措施降低填料含水量。 按工藝試驗確定的碾壓速率、碾壓方式組合及遍數(shù)，用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側(cè)后曲線外側(cè)），先慢后快的原則進行碾壓。各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m。如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。 采用重型振動壓路機按上述規(guī)定碾壓，經(jīng)檢測合格后，再進行下一層填筑。 壓路機不能直接碾壓到的地方，采用沖擊夯進行夯實。 填至基床底層底面、基床表層底面標高后，及時恢復(fù)中線，進行水平標高測量，檢查路基寬度。按照設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行表面整修后，達到

36、表面平整，橫向排水坡符合設(shè)計要求。 質(zhì)量控制與要求 填料質(zhì)量控制：填筑時對運至現(xiàn)場的填料再按每生產(chǎn)10000m3抽檢一次的頻次檢驗顆粒級配。當發(fā)現(xiàn)運至路基填筑現(xiàn)場的填料級配有明顯變化時，及時抽樣復(fù)查，并將檢測信息反饋。 在每一層的填筑過程中，確認填料顆粒級配的含水量、松鋪厚度、工藝試驗參數(shù)符合后，再按工藝試驗確定的碾壓速率和碾壓方式組合及遍數(shù)進行碾壓。 路堤填筑按標準規(guī)定的檢測頻次和壓實標準對壓實質(zhì)量進行檢測和控制。對站場內(nèi)多線路基地段，根據(jù)工程質(zhì)量控制的需要，增加檢驗的點數(shù)。4.2填石路基(1) 卸料 路基填筑采用分層填筑，分層壓實。根據(jù)規(guī)范及監(jiān)理的要求，每層炮渣石松鋪厚度不大于50cm，暫

37、按每層松鋪厚度50cm鋪筑，運輸車輛由專人指揮，按指定的行駛路線運送，自卸汽車從料場把炮渣石運到現(xiàn)場后，從一端開始，左右成排，前后成行，料堆成梅花型分布。根據(jù)路基寬度、自卸車每車方量及松鋪厚度，在上料工作面上用白灰灑網(wǎng)格，以確定每車料的卸車位置，來嚴格控制填筑厚度；并且在路基填筑前，在路基上每間隔20米，橫斷面上設(shè)置紅白50cm間隔的填筑控制桿，作為控制填方材料松鋪厚度的方法。上述兩種控制方法可使推土機推平料堆后，路基填料的松鋪厚度大致相同且不大于50cm。(2) 攤鋪整形 用推土機攤鋪整平。攤鋪時先用推土機按路基上三桿控制的填筑高程大致推平，人工配合裝載機挑除超粒徑（25cm）的填料，個別不

38、平處人工用細石塊、石屑找平。當石料級配較差、粒徑較大、石塊間的空隙較大時，可在每層表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，使空隙填滿。(3) 路基壓實 路基填料石塊本身是不可壓縮的，壓縮的目的是使各粒料之間的松散接觸狀態(tài)變?yōu)榫o密咬合狀態(tài)。路堤碾壓應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間。橫向接頭一般重疊0.4m0.5m,前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.01.5m，應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保壓實質(zhì)量。碾壓時，采用壓路機先靜壓2遍，然后先慢后快，由弱至強進行振壓。一般行駛速度控制在12kmh，即使用最低檔油門行駛壓實。壓實時人工隨時用小石塊或石屑補平及填滿縫隙。對靠壓實設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，均用人工予以清除或破碎，破

39、碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3，并均勻分布。直至路基壓實層頂面穩(wěn)定、無輪跡、石塊緊密、表面平整時，進行路基的檢測。 路基壓實度檢查采用灌水法測定孔隙率、再測定相對應(yīng)的沉降差。碾壓過程中，由測量、試驗、監(jiān)理等相關(guān)人員測定并記錄，測定并記錄在不同碾壓遍數(shù)下路基填料的孔隙率以及碾壓后的沉降差，直至達到規(guī)定的孔隙率要求為止，同時記錄此時的沉降差。 對每一層碾壓完畢的路基工作面均嚴格自檢，要求路基工作面表面平整密實、無坑槽、無離析、無明顯輪跡等現(xiàn)象，自檢合格后在待驗收的路基工作面上，把路基邊線、中線用白灰撒出，明確出填筑路基的范圍，之后報監(jiān)理工程師驗收。(4)填筑過程中質(zhì)量控制 每填一層

40、經(jīng)過壓實自檢后，符合規(guī)范要求，再經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準后方可填筑下一層。 每層填筑設(shè)專人嚴格掌握卸料的地點、分層厚度，并在整個路基填筑寬度內(nèi)使運料車輛均勻分布行駛。 試驗人員應(yīng)跟班作業(yè)，測定沉降差，確保每層壓實度符合設(shè)計及規(guī)范要求。 路基填筑過程中每三層對中線、高程、路基寬度進行檢查校正，已確保路基填筑質(zhì)量。 膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于填筑。超過25cm粒徑的填料要挑除。 路基基底清理要徹底、填料時采取加寬填筑，挖通臨時排水、修通施工便道并組織專人和材料做好養(yǎng)護工作。同時做好雨季的防護措施4.3路塹開挖（1） 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)

41、巖路塹土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹開挖前，首先進行排水設(shè)施施工。按照“永臨結(jié)合”的原則對臨時排水設(shè)施進行周密規(guī)劃，避免積水沖刷邊坡、浸泡邊坡坡腳，并于路塹開挖施工前完成所有臨時截、排水設(shè)施的施工，保持邊坡的穩(wěn)定。地形平緩的淺路塹采取全斷面縱向開挖方法；當路塹長度較短，挖深較大時，采取橫向分臺階開挖方法；路塹較長且深度較大時，采取縱向分層分臺階開挖方法；當?shù)匦纹鸱?，且路塹長度大、開挖深，采取縱橫向分臺階結(jié)合的開挖方法。路塹開挖采用挖掘機自上而下、分層進行，縱向開挖坡度不小于4%，在每一開挖層路基兩側(cè)設(shè)臨時排水溝，以便及時將路塹開挖中的滲水和雨水排出開挖面，保持開挖層面不被水浸泡。邊坡防護、邊坡

42、平臺及其上截水溝的施工與開挖緊密銜接，開挖一段，防護一段。土質(zhì)、軟質(zhì)巖路塹基床表層挖除0.6米采用0.5米B組填料+0.05米中粗砂+復(fù)合土工膜+0.05米中粗砂，復(fù)合土工膜全斷面鋪設(shè)進行封閉、隔水處理?；驳讓禹斆姹３秩切巍?施工工藝流程土質(zhì)與軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹施工工藝流程見圖4.3.1。否是測量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作預(yù)加固低于設(shè)計采用的地質(zhì)資料檢查設(shè)計，必要時變更設(shè)計機械開挖運輸檢查基床范圍地基條件修整開挖底面與設(shè)計資料一致或好于設(shè)計資料基床施工（地基處理）開挖至距換填頂面60cm開挖至換填標高 圖4.3.1 土質(zhì)與軟質(zhì)巖及強風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹施工工藝流程圖 工藝要點與技術(shù)措施

43、路塹開挖前，首先進行排水設(shè)施施工。作好截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。 開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留不小于30cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于30cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。 防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。 當開挖接近路塹換填底面設(shè)計標高時，及時測量開挖面標高，預(yù)留30cm，對基床范圍內(nèi)的地基進行檢測，檢測土質(zhì)和壓實標準是否滿足設(shè)計要求，滿足要求，則

44、繼續(xù)開挖至基床底層頂面按設(shè)計要求同相鄰路基段同步填筑基床表層；若地基條件不能滿足設(shè)計要求時，則按設(shè)計進行處理。 棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。 質(zhì)量控制與要求 路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。 路塹基床換填寬度、深度必須滿足設(shè)計要求；沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面。 刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹邊坡坡率不得偏陡。（2） 硬質(zhì)巖路塹硬質(zhì)巖路塹采用梯段松動控制爆破方法施工，靠近邊坡和路基面預(yù)留光爆層，實施光面爆破。路塹基床凹凸不平處以混凝土填平。 硬

45、質(zhì)巖路塹開挖施工工藝流程見圖4.3.2，梯段控制爆破施工工藝流程見圖4.3.3，光面控制爆破施工工藝流程見圖4.3.4。 工藝要點與技術(shù)措施 路塹開挖前，首先進行排水設(shè)施施工。作好截水溝，并做好防滲工作，保證邊坡穩(wěn)定。 開挖過程中經(jīng)常檢查邊坡位置，防止邊坡部位超挖和欠挖；邊坡部位預(yù)留不小于30cm土層，采用人工配合機械進行邊坡修整，并緊跟開挖進行；施工中及時測量，開挖至邊坡平臺時，預(yù)留不小于30cm保護土層，待人工施做平臺及其上截水溝時開挖，表面做成向外側(cè)4%的排水坡。 防護緊跟開挖，隨挖隨護。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡面坑穴、凹槽中的雜物清理后，嵌補平整。 當

46、開挖接近路塹換填底面設(shè)計標高時，及時測量開挖面標高，預(yù)留30cm，對基床范圍內(nèi)的地基進行檢測，檢測土質(zhì)和壓實標準是否滿足設(shè)計要求，滿足要求，則繼續(xù)開挖至基床底層頂面按設(shè)計要求同相鄰路基段同步填筑基床表層；若地基條件不能滿足設(shè)計要求時，則按設(shè)計進行處理。 棄土至棄土場后，用推土機推平后，大致碾壓平整，使之整齊、美觀、穩(wěn)定，周圍砌筑防護設(shè)施，確保棄土堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的建筑物、水源及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞。否是預(yù)加固測量放樣山體穩(wěn)定檢查塹頂水溝施作梯段爆破邊坡光面控制爆破路基面處理或換填石方運出路塹圖4.3.2 硬質(zhì)巖路塹開挖施工工藝流程圖 工藝要點與技術(shù)措施 開挖深度大于6.0m

47、，采用潛孔鉆機鉆孔；開挖深度小于6.0m，采用鑿巖機鉆孔，實施梯段松動控制爆破。 為提高破碎效果，降低大塊率，降低爆破震動效應(yīng)，采用大孔距、小排距梅花形布孔，導(dǎo)爆管毫秒雷管實施逐排微差擠壓爆破。 為確保邊坡穩(wěn)定、美觀，路塹開挖采用光面爆破技術(shù)，預(yù)留光爆層厚1.52.0m。如邊坡設(shè)計有平臺，可分平臺進行光爆。如設(shè)計坡面無平臺時，可從塹頂沿坡面鉆孔，一次鉆到坡腳進行光爆。采用鑿巖機鉆孔進行光面爆破時，因受鉆孔深度限制，采用小臺階式光面爆破。 為確?；灼秸徽摬捎脻摽足@機還是鑿巖機鉆孔進行爆破，到最底層2.0m時，均用鑿巖鉆機鉆孔進行爆破，并嚴格控制鉆孔深度和孔底標高，適當縮小孔距和排距，采用逐

48、排微差起爆方法。爆破設(shè)計清理潛孔鉆機作業(yè)面布 設(shè) 炮 孔鉆 孔裝 藥堵 塞網(wǎng) 絡(luò) 連 接起 爆檢查分析爆破效果反饋設(shè)計安全警戒起爆藥包制作圖4.3.3 梯段控制爆破施工工藝流程圖 質(zhì)量控制與要求 爆破設(shè)計方案報有關(guān)部門審核批準后方可實施。 裝藥前對炮孔孔距、排距、孔深、鉆孔方向進行量測，按實測孔網(wǎng)參數(shù)調(diào)整藥量。嚴格控制用藥量，確保爆破不造成路塹邊坡隱患和對鄰近建筑物的損傷或隱患。每次爆破時對照爆破設(shè)計文件核對各項爆破參數(shù)和裝藥量。 靠近預(yù)留光爆層的主炮孔適當減少裝藥量，根據(jù)光爆層厚度設(shè)計。 現(xiàn)場制作炮泥或利用鉆孔巖渣進行炮孔堵塞，堵塞長度滿足爆破設(shè)計要求，搗固密實，杜絕不堵或用廢包裝紙堵塞炮孔

49、。 光面爆破保證坡面完整平順、無根坎、無安全隱患，局部凹凸差不大于15cm；沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處。 確保路塹開挖邊坡坡率不偏陡，沿線路縱向每50m單側(cè)邊坡抽樣檢驗8點（上、下部各4點）。調(diào) 整 孔 距調(diào) 整 裝 藥 密 度測 量 放 線布 設(shè) 孔 位鉆 孔 施 工藥 包 加 工裝 藥 堵 塞丈量實際孔距孔深計算藥量與裝藥結(jié)構(gòu)連接起爆網(wǎng)絡(luò)起 爆清 理 坡 面檢查分析爆破效果圖4.3.4 光面控制爆破施工工藝流程圖5、基床表層施工本標段基床表層采用B組填料。路堤基床表層按路基橫斷面全幅拉開距離分層填筑，分三層填筑，每層填筑厚度20cm，曲線地段外側(cè)超高均勻分配到每一層，但確保每層厚不超

50、過25cm。路塹基床表層0.5m厚B組填料也按均分三層填筑。為保證基床表層施工質(zhì)量，每一填筑區(qū)段并嚴格按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。在進行大面積填筑前，根據(jù)生產(chǎn)的填料和選用的攤鋪壓實機械，進行填筑工藝試驗，確定填料施工配合比、施工控制含水量、攤鋪厚度、壓路機行走速率和碾壓（夯實）遍數(shù)等關(guān)鍵的施工工藝參數(shù)。 施工工藝流程見圖5.1。運輸驗收基床底層區(qū)段拌和運輸區(qū)段攤鋪碾壓區(qū)段檢測修整區(qū)段測量放樣檢驗修整基床底層 拌和 攤鋪碾壓夯實不合格合格，填筑下層填至頂層修整養(yǎng)護檢 驗圖5.1 基床表層填筑施工工藝流程圖 工藝要點與技術(shù)措施 基床表層填筑前對基床底層的壓實質(zhì)量和幾何尺寸進行復(fù)查

51、確認。 對路塹換填地段，當開挖至換填底面標高時，將開挖表面整理平順整齊，并按設(shè)計做成向兩側(cè)的橫向排水坡。 依照設(shè)計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標識；直線地段每10m一個樁，曲線地段每5m一個樁，并在樁間掛線標識出填料分層攤鋪厚度。 將拌和好的B組混合料用自卸汽車盡快運輸?shù)浆F(xiàn)場，防止水分蒸發(fā)損失過多。曲線超高段將超高均勻分攤到每層上，但確保每層厚不超過25cm,當分兩層填筑每層超過25cm時，則采取均分三層填筑的方法施工。及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。對于粗集料“窩”和粗集料“帶”，應(yīng)添加細集料并拌和均勻；對于細集料“窩”，應(yīng)添加粗集料，并拌和均勻。 整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時應(yīng)立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。 直線地段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重、先慢后快的原則，先采用輕型壓路機靜壓幾遍，然后再采用重型壓路機振動碾壓；壓路機的碾壓行駛速度開始采用慢速，以后幾遍逐漸加快，但最大速度不超過4km/h。沿線路縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm，各區(qū)段交接處，縱向搭接壓實長度不小于2m，上下兩層填筑接頭錯開不小于3.0m。 用普通重型振動壓路機按上述規(guī)定碾壓后，再采用具有連續(xù)壓實控制/智能壓實功能的振動壓路機進行碾壓和檢測，以控制壓實質(zhì)量的均勻性。