配氣相位教學(xué)課件

1、如東第一職業(yè)教育中心校 唐曉云 發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣門實際的開啟與關(guān)閉時刻與開啟持續(xù)的時間, 稱為配氣相位,通常用氣門開啟與關(guān)閉時相對于上、下止點曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角來表示.理論上四沖程發(fā)動機(jī)的工作過程活塞曲軸轉(zhuǎn)角氣門進(jìn)氣行程壓縮行程作功行程排氣行程上止點下止點0-180進(jìn)氣門開上止點下止點下止點上止點下止點上止點180-360360-540540-720關(guān)閉關(guān)閉排氣門開 實際表明，理論配氣相位對實際工作是很不適應(yīng)實際表明，理論配氣相位對實際工作是很不適應(yīng)的，它不能滿足發(fā)動機(jī)對進(jìn)、排氣的要求。的，它不能滿足發(fā)動機(jī)對進(jìn)、排氣的要求。 原因：原因： （1 1）氣門的開、閉有個過程：氣門的開、閉有個過程：

2、開啟總是由小開啟總是由小大大 ，關(guān)閉總是由大，關(guān)閉總是由大小，造成進(jìn)氣不足、排氣不小，造成進(jìn)氣不足、排氣不干凈。干凈。 （2 2）氣體慣性的影響）氣體慣性的影響 （3 3）發(fā)動機(jī)的速度要求：實際發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速）發(fā)動機(jī)的速度要求：實際發(fā)動機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)速很高，活塞每一行程歷時都很短，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，很高，活塞每一行程歷時都很短，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，排氣不徹底。排氣不徹底。 為了使進(jìn)氣充足，排氣干凈，發(fā)動機(jī)都采用了延長進(jìn)、排氣時間的方法，即氣門的開啟和關(guān)閉并不正好是曲拐在上下止點的時刻，而是分別提早和延遲一定的曲軸轉(zhuǎn)角，俗稱氣門的早開遲關(guān)。1.進(jìn)氣提前角作用： 使得活塞到達(dá)上止點開始向下運(yùn)動時，因進(jìn)氣門已有

3、一定開度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。在排氣行程接近終了,活塞到達(dá)上止點前,進(jìn)氣門開啟。 =1030作用：利用壓力差繼續(xù)進(jìn)氣：進(jìn)氣行程結(jié)束時，氣缸內(nèi)的壓力仍低于大氣壓，進(jìn)氣門晚關(guān)，利用壓力差可繼續(xù)進(jìn)氣。 利用進(jìn)氣慣性繼續(xù)進(jìn)氣：活塞位于下止點時，進(jìn)氣氣流還有相當(dāng)大的慣性，進(jìn)氣門晚關(guān)，仍能繼續(xù)進(jìn)氣。 2.進(jìn)氣遲后角 在進(jìn)氣行程下止點過后,進(jìn)入壓縮行程后，進(jìn)氣門關(guān)閉。=40801.排氣提前角 作用： 利用氣缸內(nèi)的作功行程的壓力提前排出廢氣，減小活塞上行排氣時的阻力。 高溫廢氣的早排，還可以防止發(fā)動機(jī)過熱。 作功沖程的后期,活塞到達(dá)下止點前,氣門便開啟。=4080作用： 利用排氣

4、的慣性和氣缸內(nèi)的壓力高于大氣壓的壓差，把廢氣排得更干凈。2.排氣遲后角在活塞越過上止點后,進(jìn)入進(jìn)氣行程時，排氣門才關(guān)閉。=1030進(jìn)排氣的配氣相位演示圖 1030 4080 4080 1030 1 1、氣門重疊氣門重疊：由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，出現(xiàn)的由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，出現(xiàn)的 進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象。進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象。 同時開啟的角度，稱為同時開啟的角度，稱為氣門重疊角氣門重疊角。2 2、進(jìn)、排氣門同時打開，會導(dǎo)致氣體倒流嗎、進(jìn)、排氣門同時打開，會導(dǎo)致氣體倒流嗎? ? 不會。不會。 （1 1）疊開時氣門的開度較小）疊開時氣門的開度較小 （2 2）新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原）新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來的流動方向來的流動方向四、配氣相位與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的關(guān)系1、轉(zhuǎn)速越高，每一次的進(jìn)、排氣時間越 ，要求提前角和遲后角越 。2、負(fù)荷越小，由于進(jìn)氣壓力較 ，要求氣門重疊角 ，否則會出現(xiàn)廢氣倒流現(xiàn)象，使進(jìn)氣量減少。 1.配氣相位的概