質(zhì)量經(jīng)營零缺陷工程—分動器齒輪哨響

1、GWM-PPT V2012.2質(zhì)量經(jīng)營項目 分動器齒輪哨響零缺陷工程n匯報人：n單位：江蘇雙環(huán)齒輪有限公司n時間：2015年5月GWM-PPT V2012.2一、項目界定二、項目測量三、項目研究、驗證、控制四、項目成果目錄MDS-V-CAGWM-PPT V2012.2D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果項目選擇確定產(chǎn)品特性Y 過程描述/目標(biāo)組建團隊分動器齒輪哨響組裝四線分動器交檢情況不良數(shù)量1288848358百分比41.728.715.611.42.6累積 %41.770.486.097.4100.0不良原因其他敲擊干涉響噪音超標(biāo)哨音30025020015010050010080

2、6040200不不良良數(shù)數(shù)量量百百分分比比83548881282 20 01 14 4年年6 6月月1 12 2月月交交檢檢不不良良原原因因統(tǒng)統(tǒng)計計 總結(jié)：為降低顧客抱怨，減少員工作業(yè)強度（出現(xiàn)不良后需要拆解），依據(jù)零缺陷理念，選擇分動器齒輪哨響開展零缺陷研究。 統(tǒng)計2014年6月12月分動器交檢數(shù)據(jù)，哨音問題共發(fā)生128例，占不良比例的41.7%，主要表現(xiàn)形式為“正拖900、反拖2000哨音 、噪音值不超差 ”， 且故障問題發(fā)生時間點集中，分動器CT04、CT07均存在此問題。GWM-PPT V2012.2產(chǎn)品機理研究、特性識別故障現(xiàn)象確認(rèn)、拆解結(jié)論：通過對影響齒輪平穩(wěn)性的條件進行分析，分動

3、器主動錐齒輪嚙合區(qū)位于凹面大端，偏移理想接觸區(qū)域約6mm?？偨Y(jié)：因螺傘齒輪為總成的零部件之一，廠家多使用錐齒輪滾動檢查機在標(biāo)準(zhǔn)安裝距下進行模擬裝配檢驗，故國標(biāo)中無接觸區(qū)的具體要求，實際接觸區(qū)應(yīng)以使用需求為準(zhǔn)。分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果項目選擇確定產(chǎn)品特性Y 過程描述/目標(biāo)組建團隊確定研究特性YGWM-PPT V2012.2接觸區(qū)偏移（偏大端）對于齒輪噪音的影響：分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果項目選擇確定產(chǎn)品特性Y 過程描述/目標(biāo)組建團隊確定研究特性Y接觸區(qū)就是當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)進入嚙合直至脫離嚙合期間，輪齒相互接觸的區(qū)域。它與齒輪的平

4、穩(wěn)運轉(zhuǎn)，使用壽命和噪聲有直接的影響，它是齒輪設(shè)計的一個關(guān)鍵特性。 對于傳動重負(fù)荷的螺旋傘齒輪，考慮到受力后齒輪和箱體的變形使“接觸區(qū)”產(chǎn)生偏移，采用較小的接觸區(qū)面積是為防止受力后“接觸區(qū)”偏移到一端。根據(jù)受力后接觸區(qū)移動規(guī)律，預(yù)先將接觸區(qū)調(diào)在小端，使受力后的“接觸區(qū)”正好位于齒面中間位置。對格里森齒制的螺旋傘齒輪，接觸區(qū)是從小端向大端延伸擴展的，因此在加工過程中，齒輪在滾動檢查機上做滾動檢查時，一般都是將接觸區(qū)調(diào)到齒面中部靠小端的位置。 因長城傳動交檢分別使用300、700、900、2000r/min進行檢測，而哨音出現(xiàn)在900和2000r/min檢測時，這是因為較高的轉(zhuǎn)速對于齒輪傳動的平穩(wěn)性

5、要求越高，轉(zhuǎn)速越高振動頻率越大。準(zhǔn)雙曲線齒輪在高轉(zhuǎn)速受力的條件下，齒輪和箱體的變形使得接觸區(qū)產(chǎn)生“偏移”，且只會出現(xiàn)接觸區(qū)向大端位置轉(zhuǎn)移，而齒輪付嚙合位置在大端時則會導(dǎo)致齒輪接觸區(qū)出現(xiàn)脫不開現(xiàn)象，導(dǎo)致異響產(chǎn)生。小端大端中部凹面接觸區(qū)偏移較大GWM-PPT V2012.2成品接觸區(qū)-凹面偏小端，長度為10-15mm，齒頂脫開1-1.5mm，小端脫開2-5mm； 凸面中部略偏小端，長度為10-15mm，齒頂脫開1-1.5mm，小端脫開2-5mm。分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果項目選擇確定產(chǎn)品特性Y 過程描述/目標(biāo)組建團隊確定研究特性Y確認(rèn)研究特性確定研究特性Y為：凹

6、面小端脫開2-5mm 。確認(rèn)改進方向零件接觸區(qū)與裝配后接觸區(qū)重合，與交檢后偏移值控制在1-2mm范圍內(nèi)。GWM-PPT V2012.2本次改善的目標(biāo)：銷售3個月內(nèi)，裝機交檢合格率99%以上，其中哨音不良率為零。圖：2014年6月12月交檢合格率目標(biāo)設(shè)定分動器齒輪哨響98.4%98.8%96.5%98.8%97.3%98.8%93.5%90.0%91.0%92.0%93.0%94.0%95.0%96.0%97.0%98.0%99.0%100.0%六月份七月份八月份九月份十月份十一月份十二月份一次交檢合格率一次交檢合格率2014年6月至12月分動器一次合格率99%D項目界定M項目測量S-V-C研究

7、驗證控制A成果項目選擇確定產(chǎn)品特性Y 過程描述/目標(biāo)組建團隊GWM-PPT V2012.2人員職務(wù)職責(zé)汪土華分廠廠長組長，資源提供、授權(quán)到位、對階段成果和進度的認(rèn)可及肯定、方向把控及思路指導(dǎo)林森質(zhì)量經(jīng)理利用質(zhì)量工具思想，提供思路指導(dǎo)及糾偏李國良技術(shù)廠長提供原理、機理方面的指導(dǎo)吳飛榮制造科長失效機理再現(xiàn)、改善執(zhí)行韓學(xué)海項目工程師缺陷原理分析、改善對策實施驗證牛宇誠QA工程師售后信息統(tǒng)計、反饋，與客戶保持溝通馮楠工藝工程師分析和改善方案實施管控文件實施確認(rèn)備注：組建團隊分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果項目選擇確定產(chǎn)品特性Y 過程描述/目標(biāo)組建團隊GWM-PPT V20

8、12.2測量系統(tǒng)分析測量系統(tǒng)變差控制/測量系統(tǒng)分析 測量設(shè)備錐齒輪滾動檢查機測量方法嚙合滾動+尺寸檢測測量設(shè)備介紹分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果測量系統(tǒng)分析GWM-PPT V2012.2齒輪接觸區(qū)原理分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果 接觸區(qū)是衡量螺旋傘齒輪傳動質(zhì)量的綜合指標(biāo)，如果在加工制造和裝配中造成接觸區(qū)大、小、形狀和位置的偏差，將使載荷集中在齒的大端或小頭，也可能集中在齒頂和齒根處，這就引起局部應(yīng)力集中，造成齒輪早期磨損或斷齒。 因此，對“接觸區(qū)”的形狀、位置，接觸的長短和寬窄都有嚴(yán)格要求，它直接關(guān)系到齒輪副在工作時的工作平穩(wěn)性

9、以及噪聲的高低。 對于格里森齒制的齒輪副，當(dāng)加以輕載荷工作時，接觸區(qū)會向大端擴展，當(dāng)滿負(fù)荷工作時，接觸區(qū)基本上布滿齒面的絕大部分而不會使接觸區(qū)“漫”出齒面，不會擊穿輪齒的邊緣。 對于傳動重負(fù)荷的螺旋傘齒輪，考慮到受力后齒輪和箱體的變形使“接觸區(qū)”產(chǎn)生偏移，采用較小的接觸區(qū)面積是為防止受力后“接觸區(qū)”偏移到一端。根據(jù)受力后接觸區(qū)移動規(guī)律，預(yù)先將接觸區(qū)調(diào)在小端，使受力后的“接觸區(qū)”正好位于齒面中間位置。對格里森齒制的螺旋傘齒輪，接觸區(qū)是從小端向大端延伸擴展的，因此在加工過程中，齒輪在滾動檢查機上做滾動檢查時，一般都是將接觸區(qū)調(diào)到齒面中部靠小端的位置。 齒輪接觸區(qū)驗證控制研究GWM-PPT V201

10、2.2齒輪接觸區(qū)原理分析： 因齒輪接觸區(qū)是齒輪的重要特性，齒輪使用者安裝使用的接觸區(qū)是判斷齒輪精度合格與否的標(biāo)準(zhǔn)，因此齒輪制造企業(yè)會根據(jù)安裝使用的接觸區(qū)進行匹配內(nèi)部加工接觸區(qū)。分動器殼體分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果驗證控制研究GWM-PPT V2012.2齒輪接觸區(qū)原理分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果驗證控制研究 接觸區(qū)分為熱前接觸區(qū)、熱處理后接觸區(qū)、研齒后成品接觸區(qū)和主機廠裝配接觸區(qū)。我司齒輪加工使用格里森齒制，根據(jù)格里森齒輪計算軟件計算出熱前加工參數(shù)，進行銑齒加工。熱前銑齒加工過程中形成的接觸區(qū)為熱前接觸區(qū)，滲碳淬火后的接觸區(qū)

11、為熱處理接觸區(qū)，為了降低熱處理變形對于齒輪接觸區(qū)的影響并提升齒輪的噪音水平，在熱處理后多進行研齒加工來改善齒輪的齒面粗糙度、噪音、提升傳動平穩(wěn)性和傳動效率、進而提升齒輪壽命，而研齒后所形成的接觸區(qū)為成品接觸區(qū)。熱前接觸區(qū)熱處理后接觸區(qū)成品接觸區(qū)裝機接觸區(qū)接觸區(qū)形成存在變形接觸區(qū)修整最終接觸區(qū)根據(jù)熱處理變形進行熱前接觸區(qū)調(diào)整根據(jù)熱處理變形進行研齒接觸區(qū)調(diào)整結(jié)論： 從上述關(guān)系圖可以看出，如果想要保證最終裝機接觸區(qū)，則需要在研齒加工時進行接觸斑點調(diào)整齒輪加工者齒輪使用者根據(jù)裝機接觸區(qū)調(diào)整研齒接觸區(qū)各階段接觸區(qū)之間的關(guān)系GWM-PPT V2012.2齒輪接觸區(qū)原理分動器齒輪哨響D項目界定M項目測量S-

12、V-C研究驗證控制A成果驗證控制研究 研齒加工工藝研究：（參考文獻：煤礦機械第31卷第08期“螺旋錐齒輪研齒工藝的研究”，作者：劉立新）結(jié)論： 通過文獻資料，我們可以得出，在研齒過程中如要改變成品接觸區(qū)位置，可以調(diào)整研齒加工參數(shù)的V、H、J（現(xiàn)機床多為G值）值來實現(xiàn)。GWM-PPT V2012.2齒輪接觸區(qū)研究分析：從上圖接觸區(qū)斑點來看，分動器錐齒輪凹面接觸區(qū)在裝機后的差異性較大，裝機前小端脫開距離為5mm，裝機后小端脫開距離為10-11mm，出現(xiàn)較大偏移。通過接觸區(qū)偏移原理可知，大端接觸區(qū)會造成齒輪異響。我司可在研齒過程中可將水平輪位H值進行調(diào)整，使小端脫開距離減小，接觸區(qū)向小端方向轉(zhuǎn)移，從

13、而改變裝機后接觸斑點偏大端的狀態(tài)。分動器齒輪哨響驗證控制D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果分動器殼體拆解裝機后裝機前裝機后裝機前凸面：未出現(xiàn)明顯偏移凹面：裝機前與裝機后差異較大測量研究小端大端小端大端5mm10mm5mm5mmGWM-PPT V2012.2分動器齒輪哨響 為匹配成品接觸區(qū)與裝機后的接觸區(qū)，我司與2014年12月26日、2015年1月12日，先后多次達到長城公司進行裝機驗證：驗證控制D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果齒輪接觸區(qū)驗證分析：將我司加工齒輪凹面接觸區(qū)更改為小端脫開2-3mm，我司原始接觸區(qū)斑點與裝機后的接觸斑點一致，交檢合格無哨音。裝機前裝機

14、后大端一致小端一致3mm3mm研究小端大端小端大端GWM-PPT V2012.2分動器齒輪哨響 裝機驗證：使用小端脫開2-3mm的齒輪進行裝機驗證。驗證控制D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果齒輪接觸區(qū)驗證結(jié)論：通過裝機驗證，凹面接觸區(qū)控制在小端脫開2-3mm范圍內(nèi)，原始斑點與裝機斑點一致，交檢哨響消除。研究GWM-PPT V2012.2分動器齒輪哨響通過驗證后更改接觸區(qū)控制標(biāo)準(zhǔn)：驗證控制D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果齒輪接觸區(qū)驗證特性Y更改：特性Y由：小端脫開3-5mm 更改為小端脫開2-3mm。研究GWM-PPT V2012.2分動器齒輪哨響驗證更改后的過程能

15、力：驗證控制D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果齒輪接觸區(qū)驗證研究結(jié)論：對齒輪凹面接觸斑點位置，小端脫開2-3mm的過程能力進行研究，Cpk為2.69，Ppk值為3.07，過程能力滿足。GWM-PPT V2012.2分動器齒輪哨響成品接觸區(qū)控制標(biāo)準(zhǔn)變更驗證控制D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果齒輪接觸區(qū)控制研究成品接觸區(qū)-凹面偏小端，長度為10-15mm，齒頂脫開1-1.5mm，小端脫開2-3mm； 凸面中部略偏小端，長度為10-15mm，齒頂脫開1-1.5mm，小端脫開2-5mm。GWM-PPT V2012.2分動器齒輪哨響驗證控制D項目界定M項目測量S-V-C研究

16、驗證控制A成果控制計劃更新結(jié)論： 將更新后的標(biāo)準(zhǔn)接觸區(qū)指導(dǎo)書（A/1版）更新至控制計劃。研究GWM-PPT V2012.2分動器齒輪哨響驗證控制D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果控制研究長城汽車零缺陷工程產(chǎn)品特性控制規(guī)范項目名稱分動器齒輪哨響顧客抱怨數(shù)改進措施顧客抱怨數(shù)問題描述信息來源（顧客抱怨、工作失誤等）失效模式失效起因措施實施前措施實施后（目標(biāo)為0）內(nèi)部外部措施類型D：探測P：預(yù)防控制方法職責(zé)（部門+姓名）完成時間內(nèi)部外部分動器齒輪哨響組裝線反饋齒輪接觸區(qū)匹配失效由于齒輪接觸區(qū)在受力條件下的敏感性，導(dǎo)致接觸區(qū)偏移失效_合格率僅為97%P生技科韓學(xué)海2015-3-100IPT

17、V 0D新產(chǎn)品開發(fā)時，考慮接觸區(qū)與橋殼的匹配性生技科所有設(shè)計人員 即日GWM-PPT V2012.2 分動器交檢合格率至2015年6月達到 99.17%，其中哨音問題工發(fā)生3例 ，至2015年6月未出現(xiàn)分動器哨響問題。心得顯性隱性D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果分動器齒輪哨響2015年1月-6月分動器總成異響統(tǒng)計1.顯現(xiàn)成果100.00%98.90%97.75%98.54%99.17%96.50%97.00%97.50%98.00%98.50%99.00%99.50%100.00%100.50%2019年2月2019年3月2019年4月2019年5月2019年6月一次交檢合格率

18、一次交檢合格率300000.511.522.533.52019年2月2019年3月2019年4月2019年5月2019年6月哨音哨音 GWM-PPT V2012.21.為同類型齒輪出現(xiàn)哨音問題提供了解決方案;2.為接觸區(qū)判定提供解決方案，提升一次交檢合格率;3.為后續(xù)開發(fā)類似齒輪時提供了解決案例；4.在長城傳動事業(yè)部樹立良好的口碑。心得顯性隱性D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果分動器齒輪哨響2.隱性成果GWM-PPT V2012.2零缺陷思路總結(jié)：1.改變以往普遍存在的以表象判定故障原因的做法，建立微觀接收標(biāo)準(zhǔn)；2.生產(chǎn)過程隱藏理論與實際結(jié)合,提升過程；3. 對工藝標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化，提升保證能力;心得顯性隱性D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果分動器齒輪哨響3.心得體會GWM-PPT V2012.2心得顯性隱性D項目界定M項目測量S-V-C研究驗證控制A成果分動