高速公路建設(shè)項(xiàng)目施組設(shè)計(jì)

1、XX高速公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路 XX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二 O 年 月 日XX高速公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路XX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二 OO 九年四月二十日工程概況1. 工程概述XX高速公路XX合同段路線起點(diǎn)K4+000位于金昌市新材料工業(yè)園區(qū)東環(huán)路端點(diǎn)， 沿金川河?xùn)|岸布設(shè)，終點(diǎn)為 K17+800路線全長(zhǎng)13.8KM,全線采用高等級(jí)公路技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為80km/h,橋面半幅凈寬10.75m,雙向四車道，路基寬度為24.5m。 路面類型為瀝青混凝土面層。本標(biāo)段大橋 352.4 米/2 座，中橋 95.32 米/2 座，小橋 41.76米/2座，分離式立交 158.

2、42米/2 座，通道橋 44.64米/2座。涵洞通道 36座。 其中K14+383.5河?xùn)|莊大橋采用8孔25米C50預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，K15+084馬家 山灣大橋?yàn)?7孔 20米預(yù)應(yīng)力連續(xù)空心板橋。路線在 K5+267316 與金東公路平交后 經(jīng)寧遠(yuǎn)堡橋頭， 在 K10+63026 與擬建金阿鐵路交叉， 經(jīng)龍景村馬家山灣進(jìn)入山嶺區(qū)， 在K17+020跨永昌電廠粉煤灰輸送專用管道。 路線全長(zhǎng)13.8Km=該項(xiàng)目路基工程計(jì)劃 工期2009年4月15日至2010年5月31日。2地形地貌本項(xiàng)目位于甘肅省河西走廊中東部、祁連山北麓、阿拉善臺(tái)地南緣。金昌市與永 昌縣之間，山地平川交錯(cuò)，戈壁綠洲相間。南

3、部山地，均屬祁連山系，龍首山斷續(xù)漸 沒于北部戈壁之中，二山南北對(duì)峙；大黃山、武當(dāng)山又居其間。地形以丘陵、平原為 主，丘陵、平川、戈壁荒漠相間排列。 總體地勢(shì)西南高、東北低。項(xiàng)目起點(diǎn)海拔為 1520m 左右，項(xiàng)目終點(diǎn)海拔為1979m左右，依據(jù)本項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地貌形態(tài)及成因類型可分為三個(gè) 大的地貌單元：中部剝 蝕低 山丘陵地貌、北部戈壁地貌、走廊綠洲平原地貌。3. 氣象、水文、地質(zhì)情況本項(xiàng)目所在區(qū)為大陸性溫帶干旱氣候。 氣候特點(diǎn)是： 冬季寒冷、夏季炎熱， 晝夜、 四季溫差大，降水稀少，蒸發(fā)量大、風(fēng)大、沙塵暴多。多年平均氣溫為4.89.2 C, 一月均溫為-6.2-10.0 C,七月均溫為17.523.7

4、 C，極端最高氣溫：38.1C，極 端最低氣溫：-26.7 C。降水量由東北向西南隨地勢(shì)升高而增的加，川區(qū)降水量少， 山區(qū)降水量多。最大凍土深度為159cm最大積雪深度11cm。項(xiàng)目區(qū)地表水來源主要 是祁連山區(qū)的大氣降水和高山冰雪融化。主要河流有東大河和金川河，均屬石羊河水 系，為常年性內(nèi)陸河。較小的小河小溝有大沙溝、小沙溝、周家灣沙溝、燕兒子沙溝 等均為間歇性小河溝，如遇暴雨洪水，往往造成水害。無雨季節(jié)，干涸斷流。本項(xiàng)目 的主要不良地質(zhì)為泥石流和崩塌，特殊性巖石主要為鹽漬土。路線走向在河西走廊北 側(cè)深斷裂和龍首山北側(cè)大斷裂一帶，因此是地震發(fā)生較活躍區(qū)。4設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1）公路等級(jí)為高等級(jí)公路 ;2

5、）服務(wù)水平：一級(jí)；3）設(shè)計(jì)車速 80km/h;4）車道數(shù)目：雙向四車道；5）設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)；6）橋面總寬：24.5m,行車道凈寬10.75m,兩側(cè)各0.5m防撞墻；7）地震動(dòng)峰值加速度 0.15g（ 相當(dāng)原標(biāo)準(zhǔn) 7度地震區(qū) ） 4本合同段主要工程數(shù)量表： 見附表 1二 質(zhì)量目標(biāo)我項(xiàng)目部完全按照合同文件中對(duì)施工質(zhì)量的要求，同時(shí)承諾：1 確保施工的單位工程合格率達(dá)到 100%； 2工程竣工驗(yàn)收時(shí)確保達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。三 本項(xiàng)目計(jì)劃工期 按照投標(biāo)文件要求， XX 合同段工程計(jì)劃工期 14 個(gè)月，其中包含一個(gè)冬季 施工， 2009 年 3月 13日我公司接到中標(biāo)通知書，立即組織人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，工 程

6、正式開工， 由于橋梁對(duì)溫度的要求較高， 2009 年 11 月至 2010 年 2 月份停工 4個(gè)月，計(jì)劃到2010年5月31日全部完工，歷時(shí)14個(gè)月四施工組織機(jī)構(gòu)為使S17金昌至永昌XX合同達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，成立由高級(jí)工程師孫新華任項(xiàng)目 經(jīng)理，趙凱任技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師方效卿任質(zhì)檢負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目經(jīng)理部， 下設(shè)四科兩室: 即工程技術(shù)科、物資裝備科、質(zhì)量安全科、財(cái)務(wù)科、綜合辦公室及工地試驗(yàn)室。并在 此基礎(chǔ)上結(jié)合工程的實(shí)際情況項(xiàng)目經(jīng)理部按施工地段劃分了二個(gè)工區(qū)，成立兩個(gè)專業(yè)橋梁隊(duì)、一個(gè)防護(hù)隊(duì)和一個(gè)排水施工隊(duì)。附表1本合同段主要工程數(shù)量表路基挖方挖土方2770963 m挖石方514259.63 m利用土石方

7、6024223 mM7.5防護(hù)工程448123 mM7.5排水工程12319m預(yù)制混凝土塊框架護(hù)面966m鋼筋I(lǐng)級(jí)鋼筋781tn級(jí)鋼筋1001.14t其它鋼材51t橋梁基礎(chǔ)混凝土2839.73 m橋梁下部結(jié)構(gòu)砼73413 m橋梁上部結(jié)構(gòu)砼8362.443 m橋面鋪裝14735.73樁基樁徑1.2m80m樁徑1.3m1348m后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線206.211t后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋2346.4kg我項(xiàng)目部本著“優(yōu)質(zhì)、高效”的原則，組織完善的質(zhì)量保證體系，制定嚴(yán)密的施 工組織計(jì)劃，積極投入施工生產(chǎn)，并確保工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。1. 工區(qū)劃分及勞動(dòng)力安排(1) 一工區(qū)主要負(fù)責(zé)K4+00K11+000路基土石方

8、工程及小型構(gòu)造物施工。(2) 二工區(qū)主要負(fù)責(zé)K11+000- K17+800路基土石方工程及小型構(gòu)造物施工。(3) 橋梁砼施工一隊(duì)主要負(fù)責(zé)完成K9+614寧遠(yuǎn)堡分離式立交的施工，并負(fù)責(zé)砼的澆 注和鋼筋的綁扎工作，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)模板工、電焊工、振搗工等技術(shù)工人 30 人，普工 120 人，分兩個(gè)工作面進(jìn)行施工；(4) 橋梁二隊(duì)主要承擔(dān)K14+383.5河?xùn)|莊大橋、K15+084馬家山灣大橋、K15+279 中橋、K15+770周家灣中橋及K17+028分離式立交施工任務(wù)，并負(fù)責(zé)砼的澆注和鋼筋的 綁扎工作，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)模板工、電焊工、振搗工等技術(shù)工人 80 人，普工 350人，分兩個(gè)工 作面進(jìn)行施工。(5)

9、 防排水施工隊(duì)主要負(fù)責(zé)全線邊溝、排水溝、改移水渠、截水溝、急流槽、擋 土墻、護(hù)坡、護(hù)岸、駁岸墻、護(hù)面墻及涵洞工程的施工，開工后，根據(jù)工程進(jìn)度要求， 進(jìn)場(chǎng)滿足要求的勞動(dòng)力。2. 施工總體計(jì)劃本標(biāo)段工期計(jì)劃為 14個(gè)月，我項(xiàng)目部于 2009年4月1 日開始施工前的準(zhǔn)備工作， 包括施工駐地建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)、三通一平及場(chǎng)地清理、簽訂材料供應(yīng)合同及自采材料的 備料工作。 2009年 4月15日路基試驗(yàn)段正式開工 ,展開路基工程等工作， 路基工程計(jì) 劃于 2010年5月10日結(jié)束，防排水于 2009年 6月 10日開始， 2010年 5月 20日結(jié)束。橋梁工程于 2009年 5月1 日開始施工， 2010年

10、5月30日結(jié)束施工組織機(jī)構(gòu)框圖排水施工隊(duì)路基施工區(qū)路基施工區(qū)橋梁施工一隊(duì)橋梁施工隊(duì)防護(hù)施工隊(duì);K11+000-K13+000 段K4+000-K11+000段路基工程到2009年7月30日完成路基工程2009年11月15日完成K13+000K17+800段路基工程為石方爆破作業(yè),冬 季不停工情況下于2010年3月31日完成。砼空心板、箱梁預(yù)制從 2009年5月1日開始到2009年10月10日完成；從2009年5月1日到2009年11月15大中橋完成F部構(gòu)造；在冬季施工期間完成 K9+614寧遠(yuǎn)堡分離式立交、K14+383.5河?xùn)|莊大橋、K15+084馬家山灣大橋橋梁吊裝任務(wù)，從2010年3月1

11、日到4月20日完成橋面鋪裝、搭板和防撞墻等附屬工程；等待驗(yàn)收。采取平行、流水作業(yè)相結(jié)合的施工方法，計(jì)劃 全部工程于2010年5月25日完工第一章 主要人員、材料及機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃1選派管理能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理和技術(shù)人員，承擔(dān)本合 同段的施工任務(wù)。2投入該項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、完好率高、數(shù)量充足的路基、橋梁工程施工設(shè)備，充 分滿足本合同段工程的施工需要，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、混凝 土攪拌罐車、混凝土拌和站等大型機(jī)械設(shè)備用平板拖車由蘭州運(yùn)至工地，自卸車、汽 車起重機(jī)等設(shè)備編隊(duì)開赴現(xiàn)場(chǎng)。3我項(xiàng)目部選派具有多年高速公路施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)隊(duì)伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)施工，確 保滿足工程施工需要，

12、并優(yōu)先考慮本地勞務(wù)力量。4地方性材料（包括水泥和砂石料）均采用在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，由 我方自行組織以招標(biāo)的形式采購(gòu)，并由我方自行組織運(yùn)輸，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度的需 要。5其它各種工程材料，均由我方自行采購(gòu)并組織運(yùn)輸，保證工程需要。附表 2 主要人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表附表 3 主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表 附表 4 主要機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表附表2現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)施工管理人員序 號(hào)職務(wù)姓名職稱備注1項(xiàng)目經(jīng)理孫新華高級(jí)工程師2項(xiàng)目教導(dǎo)員王鋒高級(jí)工程師3項(xiàng)目總工趙凱高級(jí)工程師4質(zhì)檢負(fù)責(zé)人方效卿工程師5測(cè)量工程師趙選平工程師6測(cè)量工程師郭海斌工程師7試驗(yàn)、檢測(cè)工程師王玉宏高級(jí)工程師8試驗(yàn)、檢測(cè)工程師孟志強(qiáng)工程師9道路工程師戴新兵

13、高級(jí)工程師10道路工程師王勇工程師11橋梁工程師李鎮(zhèn)宇工程師12機(jī)械工程師高龍工程師13機(jī)械工程師秦志鵬工程師14機(jī)電工程師胡松高級(jí)工程師15計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)景秀工程師16財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)尹國(guó)生會(huì)計(jì)師17環(huán)保負(fù)責(zé)人張東生工程師18資料負(fù)責(zé)人付兀軍工程師19安全（消防）負(fù)責(zé)王鋒工程師20技術(shù)員劉波濤工程師21技術(shù)員孟飛工程師22技術(shù)員翟劍工程師23技術(shù)員韓國(guó)強(qiáng)工程師附表3主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表序號(hào)材料名稱單位數(shù)量2009 年2010 年二季度二季度四季度一季度二季度二季度1I鋼筋t107770010020077002II鋼筋t1892132520030067003鋼絞線t214214000004土工格柵M194

14、2019420000005無紡?fù)凉げ糓25182518000006325冰泥t10843255421001177425冰泥t156110003000026108525冰泥t3766100020003002602009圓板板橡膠支座Dm33714371400010柴油t2328. 740060060040020012811汽油Kg16902804204202802009012鐵件kg723872380000013硝銨炸藥t155. 6206060105. 6014普通雷管個(gè)3148834047312142012142020236189015鋼模板t1131130000016鋼管t86860000

15、0主要施工機(jī)械設(shè)備及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間安排表機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間挖掘機(jī)小松220-3型42009年4月推土機(jī)TY14052009年4月裝載機(jī)ZL5092009年4月振動(dòng)壓路機(jī)CA2542009年4月灑水車LS10-862009年5月內(nèi)燃空壓機(jī)ZW9/7102009年5月輪胎壓路機(jī)Y21442009年5月自卸汽車402009年4月至6月強(qiáng)制混凝土拌機(jī)JS75012009年3月砼運(yùn)輸車T81562009年4月變壓器400KVA22009年4月強(qiáng)制式攪拌機(jī)500型12009年3月起重機(jī)12009年5月水車東風(fēng)42009年5月發(fā)電機(jī)42009年4月橋梁鉆孔機(jī)HGJ-25202009年5月架橋設(shè)備SPJ4

16、0/5022009年11月預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備TCW50062009年6月注漿機(jī)YYT342009年6月第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法我項(xiàng)目部技術(shù)人員通過對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件及有關(guān)資料的閱讀和理解， 并結(jié)合當(dāng)?shù)?公路路基病害特點(diǎn)和工程具體情況，特制定以下施工方案，以保質(zhì)保量地完成本標(biāo)段 的施工任務(wù)。第一節(jié) 施工準(zhǔn)備一、施工駐地建設(shè)及臨建工程組織項(xiàng)目部及勞務(wù)隊(duì)先遣人員進(jìn)場(chǎng)，并租用寧遠(yuǎn)堡鄉(xiāng)鎮(zhèn)府作為項(xiàng)目經(jīng)理部辦公、 生活場(chǎng)所，進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作，做好施工駐地建設(shè)建立工地試驗(yàn)室和其他臨時(shí)工 程，現(xiàn)已保證水、電、路、通訊和排污系統(tǒng)設(shè)施的暢通，其它施工設(shè)備和人員已全部 進(jìn)場(chǎng)。二、技術(shù)交底和圖紙復(fù)核組織有

17、關(guān)人員學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)施工文件， 使參與施工的人員全面了解所承擔(dān)工程任務(wù)的 技術(shù)特點(diǎn)、施工方法、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施等。技術(shù)交底按技術(shù)責(zé)任制分 工，分三級(jí)進(jìn)行。 有技術(shù)負(fù)責(zé)人總負(fù)責(zé)， 將公路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、 施工方法、 施工程序、 進(jìn)度要求、安全措施、各分部工程施工組織和分工配合、安全施工機(jī)具的安排和調(diào)配 等，連同整個(gè)工程的施工計(jì)劃，向所屬施工隊(duì)和全體技術(shù)人員進(jìn)行交底。三、施工測(cè)量放樣1及時(shí)檢查工程原測(cè)設(shè)的所有永久性標(biāo)樁，并將導(dǎo)線點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行加密，上 報(bào)監(jiān)理工程師審核。2完全恢復(fù)定線，對(duì)路線中樁、橋位及涵洞進(jìn)行了實(shí)地放樣，并將及時(shí)上報(bào)測(cè)量成果四、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及原材料檢驗(yàn) 各分項(xiàng)工程開工前，首先對(duì)外

18、購(gòu)、自采材料進(jìn)行檢測(cè)、復(fù)驗(yàn)。外購(gòu)材料必須三證 齊全，即出廠證、檢驗(yàn)證、合格證。將各種原材料送至業(yè)主指定的有相應(yīng)資質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。 及時(shí)做好路基填 料的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、混凝土配合比等試驗(yàn)，以便在施工中及時(shí)調(diào)整，更好的指導(dǎo)施工。五、臨時(shí)設(shè)施項(xiàng)目部進(jìn)駐工地后，根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)做好施工用電、用水、臨時(shí)道路、通訊等 設(shè)施。六、開工報(bào)告在完成施工駐地建設(shè)、臨建工程和施工前的測(cè)量放樣的同時(shí)，認(rèn)真閱讀施工設(shè)計(jì) 文件及有關(guān)資料，了解施工沿線情況，擬定開工報(bào)告，并提交監(jiān)理工程師，在接到監(jiān) 理工程師下達(dá)的開工令后準(zhǔn)時(shí)開工。第二節(jié) 路基土石方工程本合同段路基挖土方 27.71 萬 立方米，挖石方 51.43 萬立方米

19、。利用土方 27.65 萬 立方米,利用石方32.9萬立方米。借土填方60.68萬立方米。M7.5漿砌片石14812 立方米,排水工程 1231米。計(jì)劃于 2010年4月 10日完成路基土石方的施工任務(wù)。路 基土方施工前，首先要做好施工范圍內(nèi)及棄土場(chǎng)范圍內(nèi)施工場(chǎng)地的清理、 拆除和挖掘， 以及必要的場(chǎng)地平整。一、特殊地基處理（一）鹽漬土地基處理：本合同段K15+156 408 段位于金川河峽谷地段，受地下水位和干渠滲水的影響， 在強(qiáng)烈蒸發(fā)作用下形成地表厚 0.5-0.7M 的鹽漬土 , 以下為 卵礫石土。施工時(shí)挖除鹽漬土 ,換填沙礫填筑 , 并做好防排水等措施。（二）填石路基：本標(biāo)段 K4+00

20、曠K13+000段路基以填方為主，之后為花崗巖石質(zhì)挖方段落。在 K13+00L K14+000 K15+54曠K17+800段路基開挖的石方較多，其前后路基填方量相對(duì)較大，附近又無合適的取土場(chǎng)，路基填料遠(yuǎn)運(yùn)進(jìn)溝，若將開炸石 方強(qiáng)行大量堆放在棄土場(chǎng)，不僅不安全，而且增加占地，并嚴(yán)重影響附近自然環(huán)境， 易造成水土流失，因此在挖方前后路段設(shè)計(jì)填石路堤，以充分利用開挖石方，保護(hù)環(huán) 境，降低造價(jià)。填石路堤路床0-80cm米用砂礫土填筑，其最大粒徑小于100mm為防止細(xì)料流失， 下路床底面鋪設(shè)雙層無紡?fù)凉げ?；土工布（或路床）以?40cm范圍內(nèi)填筑砂礫，其 最大粒徑小于150mm填石路床填料粒徑不大于30

21、0mm并不超過攤鋪層厚2/3，不均 勻系數(shù) 15-20。施工中填石路堤采用塊石進(jìn)行碼砌，將碼砌面做成寬 40cm左右臺(tái)階，當(dāng)高度小 于12米時(shí)碼砌厚度150cm,當(dāng)高度大于12米時(shí)，碼砌厚度為200cm碼砌石料采用 不易風(fēng)化的塊石，其強(qiáng)度大于30MPa塊石最小邊長(zhǎng)度不小于30cm。填石路堤邊坡坡率當(dāng)H< 8M時(shí)，邊坡坡率為1:1.5,當(dāng)H>8M時(shí),8M以上部分邊坡 坡率為1:1.5,8M 以下部分坡率為1:1.75.需要收縮坡腳時(shí),H < 8M時(shí)，邊坡坡率為 1:1.3,當(dāng)H> 8M時(shí),8M以上部分邊坡坡率為1:1.3,8M以下部分坡率為1:1.5 。（三）填挖交界處理

22、：對(duì)于半填半挖路基挖方區(qū)邊坡型式及坡率選擇視具體情況同一般路塹，填方區(qū)根據(jù)地形選擇放坡填筑。當(dāng)填方區(qū)地面橫坡為1: 1.51:2.5時(shí),地表開挖反向臺(tái)階 , 臺(tái)階寬度不小于 2米, 臺(tái)階向內(nèi)傾斜 4%,橫坡陡于 1:2.5 時(shí), 進(jìn)行支 擋并同樣對(duì)原地面開挖臺(tái)階。挖方區(qū)為土質(zhì)時(shí)，填料采用砂礫或挖方棄石渣，同時(shí)對(duì) 路床 80cm 范圍內(nèi)的土體超挖回填；挖方區(qū)為石質(zhì)時(shí)，橫向填挖交界處挖方區(qū)超挖 5 米，在路床底面下鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加固處理。（四）要按有關(guān)規(guī)范及要求清理路 基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢及地表有機(jī)質(zhì) 土、鹽漬土，拆除并挖掘需拆除的構(gòu)造物及其它障礙物，保證路基施工不受影響。（五）場(chǎng)地清理及

23、回填后，全面進(jìn)行填前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求，并重 測(cè)地面標(biāo)高，做好施工及測(cè)量記錄。二、施工防排水工作 為保證汛期施工不受影響，因此及時(shí)做好施工防排水設(shè)施，保證汛期施工安全， 確保施工順利進(jìn)行。三、質(zhì)量檢測(cè)路堤填筑每層施工前， 對(duì)下一層填土質(zhì)量狀況進(jìn)行檢測(cè)， 每 5000m3 填料進(jìn)行一次 填料的檢驗(yàn)，檢測(cè)按 <<公路工程試驗(yàn)規(guī)程 >>（TJT-051-03 ）規(guī)定的方法進(jìn)行顆粒分析、 含水量與有機(jī)質(zhì)含量、液塑限聯(lián)合試驗(yàn)、承載力試驗(yàn)和擊實(shí)試驗(yàn)。在施工過程中，按 照試驗(yàn)段提供的有關(guān)參數(shù)碾壓達(dá)到要求后， 由試驗(yàn)人員進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)， 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后， 報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。合格后

24、經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)方可進(jìn)行下道工序施工。四、施工方案路基土方施工進(jìn)行平行作業(yè)。（一）施工安排路基施工由路基土石方施工隊(duì)采用機(jī)械化施工， 根據(jù)指定料場(chǎng)的取土厚度和天然 砂礫厚度，取土場(chǎng)取土采用推土機(jī)推松，灑水悶料或取土場(chǎng)挖溝澆水悶料。挖掘機(jī)和 裝載機(jī)裝土，自卸車安裝鐵篩篩去超粒徑路基填料運(yùn)輸?shù)氖┕し桨浮Ｂ返烫钪捎闷?地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，灑水車灑水調(diào)整含水量的施工方法。（二）填方材料試驗(yàn) 在路堤填筑前，根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行填方材料的取樣試驗(yàn)，以取得填方材料的最佳 含水量和最大干密度等參數(shù)。五、施工方法（一）路基挖土方施工路基土方開挖采用自上而下的方法進(jìn)行， 挖方路基施工標(biāo)高要考慮壓實(shí)后的下沉 量

25、，其值由試驗(yàn)確定。路塹開挖從坡口線開始，具體根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，采用 多層橫向全寬開挖法、縱挖法或混合式開挖法施工。開挖時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)邊坡進(jìn)行。 高度小于 10米時(shí),一坡到頂,坡率采用 1:0.5 。當(dāng)邊坡高度大于 10米時(shí),路塹邊坡每隔 10米設(shè)一級(jí)平臺(tái) ,平臺(tái)寬 2米,其上不設(shè)平臺(tái)截水溝 。挖方坡面與地面的結(jié)合部采用變 化的坡率， 一級(jí)邊坡坡率為 1:0.5, 二級(jí)邊坡坡率為 1:0.75, 挖方二級(jí)邊坡設(shè)置鋼絲繩 網(wǎng)柔性防護(hù)。施工過程中，加強(qiáng)對(duì)坡面及坡后原土體變形的檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí) 采取措施。施工采用機(jī)械化施工為主，人工配合為輔的方法進(jìn)行。路基挖方施工工序如下：施工放樣一土方開

26、挖一整修邊坡一換填一檢測(cè)（二）路基挖石方施工 由于本標(biāo)段開挖石方量大，部分地段通訊、高壓電網(wǎng)密集，大開挖只能采用松動(dòng) 爆破法。在路塹開挖出臨空面后，路塹邊坡處采用光面爆破。在開工前 14 天制定出 專門的施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。1. 路基石方開挖采用松動(dòng)爆破法，在爆破前應(yīng)調(diào)查空中是否有纜線，地下是否有 管線，同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物，然后制定方案。必須確保纜線、管線、建筑物的安全，并確保不對(duì)周圍環(huán)境有大的破壞。2. 根據(jù)確定的爆破方案，進(jìn)行炮位、炮孔深度和用藥量設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙及資料 應(yīng)報(bào)有關(guān)部門審批。3. 進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，必須由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破證書的專業(yè)人員施爆。4. 石

27、方開挖，應(yīng)充分重視挖方邊坡穩(wěn)定，選用中小爆破。在大橋頭兩岸，為了確 保邊坡穩(wěn)定，采用人工開挖 . 在施工過程中，加強(qiáng)對(duì)邊坡穩(wěn)定的檢測(cè)。5由于爆破引起的松動(dòng)巖石必須予以清除。 6石方路塹的路床頂標(biāo)高應(yīng)符合圖紙要求，高出部分人工鑿平，超挖部分按監(jiān) 理工程師批準(zhǔn)的材料回填，并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。施工工序： 施工區(qū)管線調(diào)查炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批鉆孔炮孔檢查與廢渣清除 裝藥與引爆器材炮孔堵塞施工安全檢查警戒起爆測(cè)定爆破效果。（三）路基填方施工1. 路基填方施工路堤工程采用水平分層填筑法施工。 根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、 分層壓實(shí)。 如原地 面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)并檢測(cè)符合規(guī)定要求之后，再填 上

28、一層。碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后進(jìn)行碾 壓。壓實(shí)時(shí)，分層的最大松鋪厚度不超過30cm填筑至路床頂面最后一層的最小厚度， 不小于8cm分段作業(yè)時(shí)在兩段交接處，若不在同一時(shí)間填筑，則先填地段，按比例 1： 1 坡度分層留臺(tái)階。若同時(shí)填筑時(shí)，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不小于 2m地面橫坡緩于1： 5時(shí)可直接填筑路堤。地表有樹根、草皮或腐質(zhì)土的應(yīng)予以清 除。地面坡度陡于1: 5時(shí)，原地面應(yīng)挖設(shè)臺(tái)階，臺(tái)階寬12m臺(tái)階應(yīng)有24剜內(nèi)傾斜的坡度。路堤邊坡采用折線型號(hào)邊坡，填土高度小于 8米時(shí)邊坡坡率為 1： 1.5， 填土高度 820米時(shí)，邊坡坡率為 1：1.75 ，填

29、土高度大于 20 米時(shí)邊坡坡率為 1：2。 為保證路基的穩(wěn)定性，在路堤坡腳外設(shè)置坡道，寬度為 1-2 米。路基填土的壓實(shí)在接近最佳含水量的狀態(tài)下進(jìn)行， 分層攤鋪后及時(shí)進(jìn)行碾壓。 土 的含水量過大時(shí)，翻松晾曬至符合要求的含水量后再整平壓實(shí)。為保證邊坡的壓實(shí)度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計(jì)寬度30cm填筑，壓實(shí)度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后進(jìn)行削坡。2天然砂礫類材料填筑路堤方法 根據(jù)試驗(yàn)段施工確定的攤鋪厚度和汽車的斗容量，計(jì)算填料的堆卸密度和距離， 用白灰畫格后，現(xiàn)場(chǎng)專人指揮卸料，確保料堆均勻有序。路基攤鋪寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì) 寬度30cm以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。在用推土機(jī)攤鋪過程中， 人工

30、剔除不符合要求的大粒徑石塊，之后用平地機(jī)精平，個(gè)別不平之處人工找平，使 礫石塊之間無明顯高差，每層攤鋪厚度不超過30cm,施工過程中采用測(cè)定填土層標(biāo)高 和現(xiàn)場(chǎng)插釬兩種方法控制填土分層厚度。由于石料粒徑較大，質(zhì)量較好，要使用 50T 以上重型壓路機(jī)碾壓，速度為 24km/h,頻率為30Hz左右，在碾壓過程中，要求錯(cuò) 1/4 輪寬以上。碾壓時(shí)要按試驗(yàn)路段確定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓。每層碾壓完成后采用 灌砂法進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，檢測(cè)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后，方可進(jìn)行下一層填筑。填土路堤施工中考慮到路基壓實(shí)度應(yīng)滿足路基具有足夠的水穩(wěn)性和強(qiáng)度， 抵抗變 形能力及凍融穩(wěn)定性，采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度之壓

31、實(shí)度。施工中填料 的土類應(yīng)與設(shè)計(jì)相符，如因取土場(chǎng)發(fā)生變化而造成填料發(fā)生變化，應(yīng)按實(shí)際的填料類 型采用重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度之壓實(shí)度。填土路堤采用平地機(jī)攤平，重型 振動(dòng)壓路機(jī)按試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行輾壓， 路基壓實(shí)度及路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑應(yīng)符合 要求：路基壓實(shí)度填挖類別路床頂面以下深度（CM壓實(shí)度（%零填及挖方080> 96填方路基080> 9680150> 94150以下> 93路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類路面底面以下深度（CM填料最小強(qiáng)度（CBR （%填料最大粒徑（CM填方路基上路床0 30810下路床30 80510上路堤80150415下路堤150以

32、下315零填及路塹路床0 3081030 805102臺(tái)背填土施工橋臺(tái)臺(tái)背回填選用滲水性材料填筑,強(qiáng)度要求大于 30MPa最大粒徑w 10Cm且不易分化的卵礫石填筑。壓實(shí)度不得小于96%基坑回天壓實(shí)度不小于 94%在施工中要竭力防止雨水流入 , 在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑， 每層松鋪厚度不 宜超過15cm。為了保證填土壓實(shí)質(zhì)量，在比較寬闊部位盡量使用大型壓實(shí)機(jī)械， 在臨近構(gòu)造物邊緣 50cm 內(nèi)，采用沖擊式打夯機(jī)夯實(shí)，分層夯擊密實(shí)。夯擊遍數(shù)通 過試驗(yàn)確定，以達(dá)到壓實(shí)度要求為準(zhǔn)。六、施工力量配置針對(duì)本合同段路基土石方的工程量及工程進(jìn)度，我項(xiàng)目部組織二個(gè)路基施工 隊(duì)承擔(dān)路基施工任務(wù)，以路基施工

33、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員為主，施工機(jī)械采用公司 較先進(jìn)的土石方施工設(shè)備。 其中一工區(qū)主要擔(dān)任 K4+000 K 1 1 +000路基土石任務(wù)。 該段主要工程量有挖土方 3.24 萬立方米 , 填方 48.4 萬立方米。其中借方 45 萬立 方米。借方數(shù)量主要來自 1#和 2#取土場(chǎng)。該段大部分地段地處戈壁荒灘，地勢(shì)平 坦，取土場(chǎng)料源為級(jí)配很好沙礫層，含水量適合路基填筑。施工受周圍環(huán)境的干 擾小。該段有利于項(xiàng)目部在啟動(dòng)階段抓質(zhì)量、出形象、趕進(jìn)度。因此項(xiàng)目部在駐 地建設(shè)完成后， 選擇在 K7+340K7+640 做實(shí)驗(yàn)路段。 為以后路基大面積開工準(zhǔn) 備 第一手資料。臺(tái)臺(tái)輛輛臺(tái)臺(tái)一）路基一工區(qū)施工機(jī)械配置

34、推土機(jī)2裝載機(jī)3灑水車3自卸汽車13平地機(jī)1振動(dòng)壓路機(jī)1羊足碾1臺(tái)二）人員配備技 術(shù) 員：4名施 工 員：12名質(zhì) 檢 員：3名安 全 員：2名普 工：45名試 驗(yàn) 員：2名測(cè) 量 員：4名路基二工區(qū)施工機(jī)械配置推土機(jī)6臺(tái)裝載機(jī)8臺(tái)灑水車3輛自卸汽車40輛平地機(jī)1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)6臺(tái)羊足碾1 臺(tái)空壓機(jī)20臺(tái)風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)60臺(tái)潛孔鉆機(jī)12臺(tái)人員配備技 術(shù) 員：6名施工員：6名質(zhì)檢員：3名安全員：4名普工：120名試驗(yàn)員：4名測(cè)量員：6名第三節(jié) 防護(hù)及排水工程一、施工方案本合同段的防護(hù)工程主要有改移水渠 4779 米、 M 7.5 級(jí)漿砌片石護(hù)坡 6966。 12 立方米、 M7.5 級(jí)漿砌片石拱型骨架

35、護(hù)坡 2244.9 立方米、 M7.5 級(jí)漿砌片石內(nèi)護(hù) 墻 3779.2 立方米、 M7.5 級(jí)漿砌片石駁岸及護(hù)岸墻 1990 立方米、 M7.5 級(jí)漿砌片石 錐護(hù)坡 2520.4 立方米。施工采用機(jī)械結(jié)合人工的方法，按平行作業(yè)法進(jìn)行施工。K11+062K17+800段為避免破碎的挖方邊坡及風(fēng)化影響邊坡穩(wěn)定，路線左右兩側(cè) 一級(jí)石質(zhì)邊坡采用 M7.5 級(jí)漿砌片石變截面內(nèi)護(hù)墻防護(hù)，邊坡坡率1 ：0.75 ，二級(jí)邊坡防護(hù)采用鋼絲繩網(wǎng)防護(hù)。擋土墻主要結(jié)構(gòu)形式衡重式路肩擋土墻、仰斜式路 堤擋土墻和仰斜式路肩擋土墻。汛期排水以“早接遠(yuǎn)送”為原則，因地制宜地采取截、引、排等措施，將水 引至河內(nèi)，構(gòu)成有效的防

36、排水系統(tǒng)，并注意防排水設(shè)施的聯(lián)系，使得水流通暢。二、施工方法1 、坡面鋪砌要在填土壓實(shí)符合要求，坡體趨于穩(wěn)定或填土壓實(shí)達(dá)到要求后， 按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求清刷坡面浮碴，填補(bǔ)凹坑并拍實(shí)、平整。2、按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量放樣，開挖坡角基槽?；A(chǔ)的開挖符合圖紙尺寸和規(guī)范規(guī) 定，并在基底承載力達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行砌體砌筑。3、砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊：先將基底表面清洗、濕潤(rùn)，再坐漿砌筑。砌筑上層砌塊時(shí)，避免振動(dòng)下層砌塊，砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)將砌好的表面加以清掃、 濕潤(rùn)再坐漿砌筑。選擇合格片石立砌，拉縫錯(cuò)開。鋪砌厚度均勻，水泥砂漿飽滿， 采用凹縫，外觀整齊美觀，砌筑后及時(shí)回填邊緣，夯填密實(shí)，防止地表水浸入。4、施工時(shí)每隔

37、 1020m 左右設(shè)置一伸縮縫 ,縫寬 0.02 0.03m, 縫內(nèi)填塞瀝青 麻筋,填深0.2m.砌筑要分段進(jìn)行,每10 15m或按設(shè)計(jì)要求,在基坑地質(zhì)變化處設(shè) 置沉降縫。沉降縫兩側(cè)用塊石砌筑。5、墻身砌出地面后及時(shí)回填夯實(shí)，并作好基坑頂面排水、防滲設(shè)施，伸縮縫 與沉降縫內(nèi)兩側(cè)平齊無搭疊。縫中防水材料按要求深度填塞緊密，按圖紙位置及 尺寸預(yù)留泄水孔。6、 砌體勾縫砂漿嵌入砌縫內(nèi) 2cm深。如縫槽深度不足或砌體外露未留縫槽時(shí)，均先開槽后勾縫。勾縫砂漿為M10級(jí)。三、防護(hù)工程施工力量配備（一）施工機(jī)械配備灑水車：1輛自卸汽車： 2 輛攪拌機(jī)：6臺(tái)三輪車：2輛（二）人員配備：技 術(shù) 員：6名質(zhì) 檢

38、員：6名技工：10名普工：150名安全 員：2名第四節(jié)涵涵洞工程本標(biāo)段涵洞共 36 道。根據(jù)涵洞工程的特點(diǎn)， 工程施工按照穿插施工兼平行作 業(yè)的方式安排， 以小型機(jī)械配合人工為主的方式施工， 盡量發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢(shì)， 充分提高施工效率。熟悉施工圖紙，精確放線。采用機(jī)械挖基坑配合人工整型，基坑挖好后，進(jìn)行 基坑驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。（一）基坑開挖在路基上用白灰灑出基坑的上口線和下口線，為保證施工安全，基坑開挖的邊坡隨挖深的不同，控制在 1 : 0.5 1 : 0.75之間，施工中可視其現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，槽底高程用水準(zhǔn)儀隨時(shí)檢測(cè)，中線用全站儀監(jiān)控?；硬捎脵C(jī)械開挖，汽車運(yùn)土，在

39、施工現(xiàn)場(chǎng)狹窄，挖出土方在保證基坑邊坡 安全的前提下，堆積在基坑靠近路中一側(cè)的場(chǎng)地內(nèi)，并在基坑內(nèi)側(cè)場(chǎng)地留出通道 供車輛通行?；A(chǔ)開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，若基坑中有水要及時(shí)抽干，引出基坑以外， 并進(jìn)行地基處理。之后進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，如地基承載力與設(shè)計(jì)要求不符時(shí)， 及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，同時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師，按要求處理。必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)斷面進(jìn)行土方開挖，基坑底標(biāo)高予留20cm,人工進(jìn)行清除,以防止基礎(chǔ)被擾動(dòng)，如果出現(xiàn)超挖，對(duì)于超挖15cm以內(nèi)的地基采用石灰土或天然 級(jí)配砂礫回填處理。二）澆注混凝土基礎(chǔ)處理完畢后，測(cè)量放線，立模板，澆筑基礎(chǔ)及臺(tái)身混凝土。在進(jìn)行基礎(chǔ) 及臺(tái)身施工的同時(shí)，預(yù)制鋼筋混凝土蓋板。涵臺(tái)混凝

40、土必須一次性澆注完成，不 允許出現(xiàn)施工縫。當(dāng)涵臺(tái)較高，需分層澆注接縫處應(yīng)間隔（10cm）順涵臺(tái)布設(shè)豎向鋼筋，避免涵臺(tái)產(chǎn)生裂縫；單根鋼筋長(zhǎng)度為1m長(zhǎng)。預(yù)制蓋板強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 90%后方可吊運(yùn)，蓋板堆放時(shí)采用兩點(diǎn)擱置，通過預(yù)埋的吊環(huán)吊裝。當(dāng)臺(tái)身混 凝土達(dá)到要求后，用汽車從預(yù)制場(chǎng)將蓋板運(yùn)至施工涵洞位置，人工配合汽車吊安 裝。預(yù)制板安裝完畢后，用水泥砂漿填塞蓋板與蓋板、臺(tái)背與蓋板間的空隙、蓋 板頂，臺(tái)頂鋪設(shè)防水層。當(dāng)砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%后，方可進(jìn)行臺(tái)背回填施工。涵臺(tái)臺(tái)身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)地基情況，每隔46m設(shè)沉降縫一道，縫寬 2cm,用瀝青麻絮和其他具有彈性的不透水材料堵塞，來避免地基不均勻沉降造

41、成墻體產(chǎn) 生受力裂縫。三、施工力量配置涵洞、通道施工由橋梁隊(duì)分組按平行流水作業(yè)法施工。（一）施工設(shè)備配置：自卸汽車3臺(tái)吊車1臺(tái)灑水車1輛平板車1輛攪拌機(jī)1臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)2臺(tái)插入式振搗器6臺(tái)罐車2輛二）人員安排技術(shù)員施工員質(zhì)檢員技工普工60安全員第五節(jié) 涵橋梁工程、工程概述上部結(jié)構(gòu)采用 25m 預(yù)K15+084 馬家山本標(biāo)段有 K14+383.5 河?xùn)|莊大橋；橋梁全長(zhǎng) 207.00m，應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。下部構(gòu)造采用柱式墩、柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)。灣大橋；橋梁全長(zhǎng) 145.40m，上部結(jié)構(gòu)采用 20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板，下部 構(gòu)造采用柱式墩、柱式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。 K15+279 中橋；橋梁全長(zhǎng) 2

42、9.92m， 上部結(jié)構(gòu)采用 20m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，下部結(jié)構(gòu)為 U 型臺(tái)和擴(kuò)大基礎(chǔ)。K15+770周家灣中橋；橋梁全長(zhǎng) 65.40m,上部結(jié)構(gòu)采用 20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空 心板 , 下部結(jié)構(gòu)為柱式墩、柱式臺(tái)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。小橋、通道的上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 為813m鋼筋混凝土空心板或16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板。下部構(gòu)造為薄壁橋臺(tái)、U型橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。在K9+614 K17+128分別設(shè)寧遠(yuǎn)堡分離式立交和儒家廟沙溝分離式立交。二、施工方案和方法橋梁工程由 2 個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)完成。橋梁施工隊(duì)進(jìn)行平行作業(yè)，施工橋梁部結(jié)構(gòu)的同時(shí)即展開橋梁上部結(jié)構(gòu)板梁的預(yù)制工作，以節(jié)約時(shí)間，最大限度

43、的 利用時(shí)間資源。在大橋的施工組織計(jì)劃上，我們將安排和控制好橋梁工程的工期 及工序，投入大量的人力、物力及財(cái)力抓緊時(shí)間進(jìn)行橋梁工程的施工。橋梁一隊(duì)主要承擔(dān)寧遠(yuǎn)堡 K9+614 分離式立交橋的施工任務(wù)。該橋?yàn)?6-20 米 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板。起點(diǎn)樁號(hào)為 K9+551.3, 終點(diǎn)樁號(hào)為 K9+676.7 ，橋梁全 長(zhǎng) 125.4 米， 0# 臺(tái)基礎(chǔ)為肋板臺(tái)樁基礎(chǔ)， 6# 橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余為樁基礎(chǔ)。樁 長(zhǎng)912米。橋位處為金川河沖擊平原和東大河沖洪積平原交匯內(nèi)的金川河河谷 區(qū)，平時(shí)無流水，僅在洪水季節(jié)有暫時(shí)性流水。地層巖性以卵石為主，在 K9+600 800 段河坎邊有沙礫巖出露。局部地表

44、有生活垃圾。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)樁基施工放樣情況，寧遠(yuǎn)堡分離式立交縱穿寧遠(yuǎn)堡鎮(zhèn)衛(wèi)生院，該衛(wèi) 生院屬于征地拆遷范圍。 6#橋臺(tái)外 K9+750 路基征地范圍內(nèi)待房屋拆遷后場(chǎng)地平 整，可以集中預(yù)制空心梁板。衛(wèi)生院部分征地外房屋可以租用后用做材料庫(kù)房。 施工用電、生活用水可在附近協(xié)商解決。橋梁二隊(duì)主要承擔(dān) K14+383.5 河?xùn)|莊大橋、 K15+084 馬家山灣大橋、 K15+279 中橋、 K15+770 周家灣中橋及 K17+128 分離式立交施工任務(wù)。在本合同段橋梁施工中，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察看，我單位計(jì)劃把梁板的預(yù)制、安裝 采用如下形式：預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板采用集中預(yù)制的方法， 統(tǒng)一設(shè)置兩個(gè)

45、預(yù)制場(chǎng)，兩個(gè)混凝 土攪 拌站， 預(yù)制場(chǎng)設(shè)在 K9+750 及 K15+150（12000m2）處。K9+750寧遠(yuǎn)堡預(yù)制場(chǎng)主要預(yù)制寧遠(yuǎn)堡分離式立交空心板及全線 涵洞蓋板。施工中計(jì)劃投入預(yù)制梁模板 18 套，其中預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁 3套，預(yù)應(yīng) 力混凝土空心板12套，鋼筋混凝土空心板 3套。K15+084預(yù)制廠內(nèi)設(shè)64個(gè)預(yù)制 箱梁臺(tái)位，設(shè)16個(gè)空心板臺(tái)位。K9+750預(yù)制廠內(nèi)設(shè)6個(gè)空心板臺(tái)位。預(yù)制場(chǎng)設(shè) 置混凝土攪拌站，設(shè)一小型龍門吊用于模板拆拼及砼的運(yùn)輸。在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)采用起 重機(jī)進(jìn)行梁裝車、運(yùn)輸大梁至現(xiàn)場(chǎng)。在施工現(xiàn)場(chǎng)采用以安全可靠和經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)單為原則，結(jié)合橋梁施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，分別采用吊機(jī)起吊或架橋機(jī)抬

46、吊的方式進(jìn)行 架設(shè)，橋梁箱梁、 20 米空心板采用架橋機(jī)起吊。對(duì)于13、8 米鋼筋混凝土空心板采用吊機(jī)進(jìn)行吊裝。全線橋梁工程混凝土的生產(chǎn)在設(shè)置于預(yù)制廠的拌合站集中拌和 , 用砼運(yùn)送車 將砼運(yùn)輸?shù)轿?，然后用砼泵或吊車進(jìn)行澆筑；擴(kuò)大基礎(chǔ)、墩臺(tái)身模板均采用1X1.5米和1X 2米的定型鋼模板。1 、測(cè)量定位 各樁基、墩臺(tái)用全站儀放樣定出樁中心，并沿長(zhǎng)軸、短軸方向設(shè)置控制樁，標(biāo)高 控制采用模板標(biāo)注醒目標(biāo)記，以便施工人員辨別，并經(jīng)常性復(fù)測(cè)。2、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工（ 1 ）、準(zhǔn)備場(chǎng)地：施工前應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地平整，清除地表雜物。鉆機(jī)位置處應(yīng)進(jìn) 行夯實(shí)，有必要時(shí)進(jìn)行換填。在準(zhǔn)備場(chǎng)地的同時(shí)，對(duì)施工用水、泥漿池的位置、

47、 動(dòng)力的供應(yīng)、砂石料場(chǎng)、拌合機(jī)位置、鋼筋加工場(chǎng)地、施工便道等做統(tǒng)一的安排。（2）、測(cè)量放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，用全站儀現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行樁位精確放樣。在中心 位置釘以木樁，并設(shè)置護(hù)樁。放線以后由主管技術(shù)人員進(jìn)行統(tǒng)一復(fù)核。施工中護(hù) 樁要妥善看管，不得移位或丟失。（3）、埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒因考慮到多次周轉(zhuǎn)，采用35mm厚鋼板制成。護(hù)筒內(nèi)徑，使用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)時(shí)比樁徑大10 20cm,護(hù)筒宜高出地面 0.3 0.5m。為了避免護(hù)筒底懸空，造成坍孔、漏水漏漿，護(hù)筒底應(yīng)坐在天然的結(jié)實(shí)的土層上（或夯實(shí) 的粘土層上）。護(hù)筒四周應(yīng)回填粘土并夯實(shí)，護(hù)筒平面位置偏差應(yīng)不超過5cm,護(hù)筒埋置深度應(yīng)為 2 3m。（4）、選擇鉆孔機(jī)械：本工程

48、鉆孔樁孔徑為1.3m和1.2m。根據(jù)工程地質(zhì)情況，選擇回旋鉆機(jī)，且型號(hào)與樁徑相配。（5）、制備泥漿應(yīng)選擇用塑性指數(shù) IP 大于 10 的粘性土或膨潤(rùn)土，對(duì)不同上 層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重 1.1 1.2 粉土和沙土應(yīng)制備泥漿，泥漿比重1.51.25砂卵石和流沙層應(yīng)制備泥漿，泥漿比重 1.31. 5（6）、將鉆機(jī)調(diào)平對(duì)準(zhǔn)鉆孔，把鉆頭吊起，徐徐放入護(hù)筒內(nèi)，對(duì)正樁位，啟 動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，等泥漿輸?shù)娇變?nèi)一定數(shù)量后方可開始鉆孔。具有導(dǎo)向裝置的鉆 機(jī)開鉆時(shí)，應(yīng)慢速推進(jìn)。待導(dǎo)向部位全部鉆進(jìn)土層后，方可全速鉆進(jìn)。正循環(huán)鉆 機(jī)開孔時(shí)，應(yīng)先啟動(dòng)泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，待泥漿進(jìn)入孔內(nèi)一

49、定數(shù)量后，方可開始鉆進(jìn)。 反循環(huán)鉆進(jìn)時(shí)，必須注意連續(xù)補(bǔ)充泥漿，維持護(hù)筒內(nèi)應(yīng)有的水頭，避免塌方。鉆 孔應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得間斷。視土質(zhì)及鉆進(jìn)部位調(diào)整鉆進(jìn)速度。開始鉆進(jìn)及護(hù)筒刃 腳部位或礫層，卵礫石層中，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過程中，要確保泥漿水頭高 度高出孔外水位 0.5m 以上。泥漿如果有損失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充，并采取堵漏措施。鉆 進(jìn)過程中，每進(jìn) 23m應(yīng)檢查孔徑及豎直度，在泥漿池?fù)迫°@渣，以便和設(shè)計(jì)地 質(zhì)資料核對(duì)。鉆進(jìn)時(shí)，為減少擴(kuò)孔、彎孔和斜孔，應(yīng)采取減壓法鉆進(jìn)，使鉆桿維 持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉(zhuǎn)，終孔檢查合格后，應(yīng)迅速清孔。清孔方法采用抽 漿法。清孔時(shí)，必須保證孔內(nèi)水頭，提管時(shí)避免碰孔壁。清孔后的泥

50、漿性能指標(biāo)， 沉渣厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，清孔排渣時(shí)，必須注意孔內(nèi)水頭，防止坍孔。清孔后用檢孔器測(cè)量孔徑，檢孔器的焊接可以在工地進(jìn)行。監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，即可進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。鋼筋籠骨架，焊接時(shí)注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求。骨架一般分段 焊接，長(zhǎng)度由起吊設(shè)備的高度控制。鋼筋籠的接長(zhǎng)，可采用搭接焊，鋼筋籠的安 放要牢固，以防在混凝土澆筑過程中鋼筋籠浮起。在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)預(yù)綁三根檢測(cè) 管，檢測(cè)管要綁扎牢固，并要求檢測(cè)管不得出現(xiàn)孔隙等焊接問題。檢測(cè)管的兩頭 要封閉好，并且檢測(cè)管應(yīng)超出混凝土面50100CM水下混凝土采用導(dǎo)管法進(jìn)行灌注，導(dǎo)管內(nèi)徑位25cm,導(dǎo)管使用前要進(jìn)行閉水試驗(yàn)，（水密、承壓、接

51、頭抗拉），合格的導(dǎo)管才能使用。導(dǎo)管應(yīng)居中，穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在 提升中將鋼筋籠提起。導(dǎo)管可吊掛在鉆機(jī)頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上。導(dǎo)管 底部距樁底的距離應(yīng)符合規(guī)范要求，一般 0.25 0.4m ，導(dǎo)管頂部的貯料斗內(nèi)混凝 土量，必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管端部能埋入混凝土中0.8 1.2m，施工前要仔細(xì)計(jì)算貯料斗容量， 剪球后向?qū)Ч軆?nèi)傾倒混凝土宜徐徐進(jìn)行防止產(chǎn)生高壓氣囊。 施工中導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)始終充滿混凝土，隨著混凝土的不斷澆入，及時(shí)測(cè)量混凝土頂面 高度和埋管深度，及時(shí)提拔拆除導(dǎo)管，使導(dǎo)管埋入混凝土中深度保持26m間。混凝土面檢測(cè)錘隨孔深而定，一般不小于4kg 。每根導(dǎo)管的水下混凝土澆

52、筑工作，應(yīng)在該導(dǎo)管首批混凝土初凝前完成，否則 應(yīng)摻入緩凝劑，推遲初凝時(shí)間。混凝土的塌落度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求?；炷翝仓?yīng) 連續(xù)進(jìn)行。位保證樁的質(zhì)量，應(yīng)留比樁頂標(biāo)高高出0.5 1.0m左右的樁頭。處于干處的樁頭，可在混凝土初凝后終凝前清除。（ 7）、環(huán)保措施：為保護(hù)施工范圍內(nèi)的環(huán)境衛(wèi)生，鉆孔樁廢棄的泥漿應(yīng)在施 工完成后，用汽車或罐車將泥漿池（槽）中的泥漿清運(yùn)到指定的地點(diǎn)。3、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工擴(kuò)大基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖，人工配合1）、基坑開挖。根據(jù)基坑四周地形，做好地面防、排水工作。按地質(zhì)水文資料，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，決定開挖坡度和支護(hù)方案，定出開挖范圍。土層基坑開挖用 挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行，挖出土石方立即運(yùn)走，不許堆

53、放在基坑邊，防止動(dòng)載和靜 載對(duì)基坑邊坡的擾動(dòng)。2）、基礎(chǔ)砼施工?；娱_挖完成后，檢查標(biāo)高、中線、核對(duì)地質(zhì)承載力均合格后，立側(cè)模，側(cè)模采用1 x 1.5米和1X 2米的定型鋼模板，外側(cè)用© 67 X 3.5鋼管加固，中間附以© 12拉筋，以確保基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸。3）、砼拌合集中拌合，做到計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 的配合比施工，采用砼罐車運(yùn)輸，吊車布料，采用插入式振動(dòng)棒搗固，分層澆注， 布料層厚不超過 30cm,上層布料時(shí)間不能超過砼下層初凝時(shí)間。振搗時(shí)，振搗棒 要插入下層5-10cm，以確保砼的整體性。4）、注意預(yù)設(shè)立上部鋼筋的準(zhǔn)確性。5）、注意基礎(chǔ)砼的養(yǎng)生。施工完畢達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收 合格后，盡快回填，回填料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且分層進(jìn)行。4、橋臺(tái)施工基礎(chǔ)施工完成后，進(jìn)行臺(tái)身放樣，搭設(shè)鋼管支架或門式支架與墩臺(tái)同高，然 后綁扎墩臺(tái)身鋼筋，立模。模板縫夾海綿條，立模前應(yīng)對(duì)模板內(nèi)側(cè)進(jìn)行清理和打 磨，并涂抹脫模劑，以確保混凝土表面光潔。砼土拌合站生產(chǎn)砼，用砼罐車將砼 運(yùn)輸?shù)轿唬缓笥庙疟没虻踯囘M(jìn)行澆筑。入模的混凝土必須符合要求，要具有良 好的和易性，混凝土采用插入式振動(dòng)器搗固，墩臺(tái)身須一次澆筑完成。5、墩柱施工方法1 ）施工方法、墩柱模板配制及組