第七章物流運營管理系統(tǒng)規(guī)劃

1、第7章 物流運營管理系統(tǒng)規(guī)劃7.1 引言7.2物流運營管理系統(tǒng)概述7.3物流運營模式選擇7.4物流運營組織設(shè)計7.5物流營銷系統(tǒng)規(guī)劃7.6物流運營人才資源規(guī)劃7.7物流營運績效評價系統(tǒng)規(guī)劃7.8小結(jié)1 1、了解物流運營管理系統(tǒng)的組成和層次、了解物流運營管理系統(tǒng)的組成和層次結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)；2 2、掌握物流運營管理系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容；、掌握物流運營管理系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容；3 3、理解物流營銷的、理解物流營銷的4P4P組合策略規(guī)劃的組合策略規(guī)劃的內(nèi)容；內(nèi)容；4 4、學(xué)會運用物流績效評價模型評價物流、學(xué)會運用物流績效評價模型評價物流企業(yè)的運營績效。企業(yè)的運營績效。學(xué)習(xí)目標(biāo)7.17.1引言引言 無論是企業(yè)的物流管理

2、部門，還是無論是企業(yè)的物流管理部門，還是專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，都需要參與運作專業(yè)的物流服務(wù)企業(yè)，都需要參與運作的各個機構(gòu)與人力資源能夠相互配合，的各個機構(gòu)與人力資源能夠相互配合，最大限度地發(fā)揮物流系統(tǒng)內(nèi)部各種資源最大限度地發(fā)揮物流系統(tǒng)內(nèi)部各種資源的潛力。只有物流營銷、物流運營網(wǎng)絡(luò)、的潛力。只有物流營銷、物流運營網(wǎng)絡(luò)、人力資源管理以及績效考核評價等各個人力資源管理以及績效考核評價等各個系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)工作，才能保證物流運營系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)工作，才能保證物流運營的效益性，保證滿足客戶的物流需求。的效益性，保證滿足客戶的物流需求。7.7.2 2 物流運營管理系統(tǒng)概述物流運營管理系統(tǒng)概述7.2.1 .2.1 物

3、流運營管理系統(tǒng)的組成物流運營管理系統(tǒng)的組成1.1.產(chǎn)品制造商產(chǎn)品制造商2.2.批發(fā)商或零售商批發(fā)商或零售商3.3.第三方物流公司第三方物流公司7.7.2 2 物流運營管理系統(tǒng)概述物流運營管理系統(tǒng)概述7.2.2.2 2 物流運營管理框架物流運營管理框架1.1.決策層決策層2.2.物流運營管理系統(tǒng)物流運營管理系統(tǒng) （1 1）營銷系統(tǒng)）營銷系統(tǒng) （2 2）運營網(wǎng)絡(luò)）運營網(wǎng)絡(luò) （3 3）人力資源管理）人力資源管理 （4 4）績效評價系統(tǒng)）績效評價系統(tǒng)3.3.運營基礎(chǔ)系統(tǒng)運營基礎(chǔ)系統(tǒng)4.4.外部資源系統(tǒng)外部資源系統(tǒng)7. .3.1 3.1 自營物流模式自營物流模式1.1.正面效應(yīng)：正面效應(yīng)：（1 1）掌握

4、控制權(quán)）掌握控制權(quán)（2 2）盤活企業(yè)原有資產(chǎn)）盤活企業(yè)原有資產(chǎn)（3 3）降低交易成本）降低交易成本（4 4）提高企業(yè)品牌價值）提高企業(yè)品牌價值7.3 7.3 物流運營模式選擇物流運營模式選擇7. .3.1 3.1 自營物流模式自營物流模式2.2.負(fù)面效應(yīng)：負(fù)面效應(yīng)：（1 1）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力；抵御市場風(fēng)險的能力；（2 2）企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；）企業(yè)配送效率低下，管理難于控制；（3 3）物流配送的專業(yè)化程度低，規(guī)模小，）物流配送的專業(yè)化程度低，規(guī)模小，成本高；成本高；（4 4）無法進行準(zhǔn)確的效益評估。）無法進行準(zhǔn)確的效益

5、評估。7.3 7.3 物流運營模式選擇物流運營模式選擇7. .3.2 3.2 第三方物流模式第三方物流模式2.2.正面效應(yīng)：正面效應(yīng)：（1 1）歸核優(yōu)勢；）歸核優(yōu)勢；（2 2）業(yè)務(wù)優(yōu)勢；）業(yè)務(wù)優(yōu)勢；（3 3）成本優(yōu)勢；）成本優(yōu)勢；（4 4）客服優(yōu)勢。）客服優(yōu)勢。7.3 7.3 物流運營模式選擇物流運營模式選擇7. .3.2 3.2 第三方物流模式第三方物流模式2.2.負(fù)面效應(yīng)：負(fù)面效應(yīng)：（1 1）生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低；）生產(chǎn)企業(yè)對物流的控制能力降低；（2 2）客戶關(guān)系管理的風(fēng)險。）客戶關(guān)系管理的風(fēng)險。7.3 7.3 物流運營模式選擇物流運營模式選擇7. .3.3 3.3 第四方物流模式

6、第四方物流模式1.1.定義：定義： 第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的第四方物流供應(yīng)商是一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，并提供一整套供技術(shù)進行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。應(yīng)鏈解決方案。7.3 7.3 物流運營模式選擇物流運營模式選擇7. .3.3 3.3 第四方物流模式第四方物流模式2.2.功能：功能：（1 1）供應(yīng)鏈管理功能）供應(yīng)鏈管理功能（2 2）業(yè)務(wù)流程一體化功能）業(yè)務(wù)流程一體化功能（3 3）供應(yīng)鏈再造功能）供應(yīng)鏈再造功能7.3 7.3 物流運營

7、模式選擇物流運營模式選擇7. .3.3 3.3 第四方物流模式第四方物流模式3.3.作用：作用：（1 1）利潤增長）利潤增長（2 2）運營成本降低）運營成本降低（3 3）工作成本降低）工作成本降低（4 4）提高資產(chǎn)利用率）提高資產(chǎn)利用率7.3 7.3 物流運營模式選擇物流運營模式選擇7. .3.4 3.4 物流運營模式選擇物流運營模式選擇1.1.物流運營模式選擇的影響因素：物流運營模式選擇的影響因素：（1 1）企業(yè)物流子系統(tǒng)的重要性；）企業(yè)物流子系統(tǒng)的重要性；（2 2）企業(yè)對物流控制力的要求；）企業(yè)對物流控制力的要求；（3 3）企業(yè)自身產(chǎn)品的物流特點；）企業(yè)自身產(chǎn)品的物流特點；（4 4）企業(yè)規(guī)

8、模和實力；）企業(yè)規(guī)模和實力；（5 5）物流系統(tǒng)成本；）物流系統(tǒng)成本；（6 6）第三方物流公司服務(wù)能力。）第三方物流公司服務(wù)能力。7.3 7.3 物流運營模式選擇物流運營模式選擇7. .3.4 3.4 物流運營模式選擇物流運營模式選擇2.2.物流運營模式選擇模型：物流運營模式選擇模型：（1 1）期望值法；）期望值法；（2 2）量本利模型。）量本利模型。7.3 7.3 物流運營模式選擇物流運營模式選擇7 7. .4.1 4.1 物流運營組織設(shè)計的定義物流運營組織設(shè)計的定義 是在物流組織的運營目標(biāo)確定后，結(jié)是在物流組織的運營目標(biāo)確定后，結(jié)合物流組織的內(nèi)外環(huán)境，對物流組織尤合物流組織的內(nèi)外環(huán)境，對物流

9、組織尤其是對組織結(jié)構(gòu)進行的設(shè)計，其設(shè)計的其是對組織結(jié)構(gòu)進行的設(shè)計，其設(shè)計的目的是為了協(xié)調(diào)組織中計劃與人員之間目的是為了協(xié)調(diào)組織中計劃與人員之間的關(guān)系，從而使組織保持靈活性，最終的關(guān)系，從而使組織保持靈活性，最終為組織目標(biāo)的實現(xiàn)服務(wù)。為組織目標(biāo)的實現(xiàn)服務(wù)。7.4 7.4 物流運營組織設(shè)計物流運營組織設(shè)計7 7. .4.1 4.1 物流運營組織設(shè)計的內(nèi)容物流運營組織設(shè)計的內(nèi)容 1.1.物流運營組織職能及流程設(shè)計；物流運營組織職能及流程設(shè)計； 2.2.物流運營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計；物流運營組織結(jié)構(gòu)設(shè)計； 3.3.物流運營的制度設(shè)計。物流運營的制度設(shè)計。7.4 7.4 物流運營組織設(shè)計物流運營組織設(shè)計7 7.

10、 .4.24.2 物流運營組織設(shè)計的因素物流運營組織設(shè)計的因素 1.1.企業(yè)類型；企業(yè)類型； 2.2.企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略；企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略； 3.3.企業(yè)規(guī)模；企業(yè)規(guī)模； 4.4.企業(yè)環(huán)境的動態(tài)變化因素。企業(yè)環(huán)境的動態(tài)變化因素。7.4 7.4 物流運營組織設(shè)計物流運營組織設(shè)計7 7. .4.3 4.3 物流運營組織設(shè)計的因素物流運營組織設(shè)計的因素 1.1.企業(yè)類型；企業(yè)類型； 2.2.企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略；企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略； 3.3.企業(yè)規(guī)模；企業(yè)規(guī)模； 4.4.企業(yè)環(huán)境的動態(tài)變化因素。企業(yè)環(huán)境的動態(tài)變化因素。7.4 7.4 物流運營組織設(shè)計物流運營組織設(shè)計7 7. .4.4 4.4 物流運營組織設(shè)計的程序

11、物流運營組織設(shè)計的程序 1.1.確定運營組織設(shè)計的基本方針；確定運營組織設(shè)計的基本方針； 2.2.職能的分析與設(shè)計；職能的分析與設(shè)計； 3.3.各職能部門的人員配備；各職能部門的人員配備； 4.4.制定規(guī)范性文件。制定規(guī)范性文件。7.4 7.4 物流運營組織設(shè)計物流運營組織設(shè)計7 7. .4.5 4.5 物流運營組織設(shè)計時注意問題物流運營組織設(shè)計時注意問題 1.1.部門的設(shè)立；部門的設(shè)立； 2.2.集權(quán)和分權(quán)；集權(quán)和分權(quán)； 3.3.明確各部門的協(xié)調(diào)方式。明確各部門的協(xié)調(diào)方式。 7.4 7.4 物流運營組織設(shè)計物流運營組織設(shè)計7 7. .5.1 5.1 物流營銷組織規(guī)劃物流營銷組織規(guī)劃1.1.物

12、流營銷組織模式的選擇：物流營銷組織模式的選擇：（1 1）物流營銷組織模式）物流營銷組織模式（2 2）物流營銷組織選擇的影響因素）物流營銷組織選擇的影響因素2.2.協(xié)調(diào)機制的建立協(xié)調(diào)機制的建立3.3.營銷管理制度設(shè)計營銷管理制度設(shè)計 7.5 7.5 物流營銷系統(tǒng)規(guī)劃物流營銷系統(tǒng)規(guī)劃7 7. .5.2 5.2 物流營銷策略規(guī)劃物流營銷策略規(guī)劃1.1.物流營銷的物流營銷的4P4P組合策略規(guī)劃：組合策略規(guī)劃：（1 1）物流產(chǎn)品策略規(guī)劃）物流產(chǎn)品策略規(guī)劃（2 2）價格策略規(guī)劃）價格策略規(guī)劃（3 3）促銷策略規(guī)劃）促銷策略規(guī)劃（4 4）渠道策略規(guī)劃）渠道策略規(guī)劃7.5 7.5 物流營銷系統(tǒng)規(guī)劃物流營銷系統(tǒng)

13、規(guī)劃7 7. .5.2 5.2 物流營銷策略規(guī)劃物流營銷策略規(guī)劃2.2.物流營銷的物流營銷的4R4R組合策略：組合策略：（1 1）與客戶建立關(guān)聯(lián)；）與客戶建立關(guān)聯(lián)；（2 2）提高市場反應(yīng)速度；）提高市場反應(yīng)速度；（3 3）運用關(guān)系營銷；）運用關(guān)系營銷；（4 4）注重回報。）注重回報。7.5 7.5 物流營銷系統(tǒng)規(guī)劃物流營銷系統(tǒng)規(guī)劃7 7. .6.1 6.1 物流運營人才資源規(guī)劃定義和作用物流運營人才資源規(guī)劃定義和作用1.1.定義：是組織的人力資源供給和需求定義：是組織的人力資源供給和需求的平衡過程。實質(zhì)上是在預(yù)測未來的組的平衡過程。實質(zhì)上是在預(yù)測未來的組織任務(wù)和環(huán)境對組織要求基礎(chǔ)上，為完織任務(wù)

14、和環(huán)境對組織要求基礎(chǔ)上，為完成這些任務(wù)和滿足這些要求而提供人力成這些任務(wù)和滿足這些要求而提供人力資源的管理過程。資源的管理過程。7.6 7.6 物流運營人才資源規(guī)劃物流運營人才資源規(guī)劃7 7. .6.1 6.1 物流運營人才資源規(guī)劃定義和作用物流運營人才資源規(guī)劃定義和作用2.2.作用：作用：（1 1）確保企業(yè)在生存發(fā)展過程中對人力）確保企業(yè)在生存發(fā)展過程中對人力的需求；的需求；（2 2）作為企業(yè)組織管理的重要依據(jù)；）作為企業(yè)組織管理的重要依據(jù)；（3 3）可以合理利用人力資源；）可以合理利用人力資源；（4 4）有助于調(diào)動員工的積極性。）有助于調(diào)動員工的積極性。7.6 7.6 物流運營人才資源規(guī)劃

15、物流運營人才資源規(guī)劃7 7. .7.1 7.1 物流績效評價的定義物流績效評價的定義7.7 7.7 物流營運績效評價系統(tǒng)規(guī)劃物流營運績效評價系統(tǒng)規(guī)劃 就是在一定時期內(nèi)，企業(yè)根據(jù)自身的物流戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展目標(biāo)，運用數(shù)理統(tǒng)計和運籌學(xué)方法，采用特定的指標(biāo)體系，對照統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，按照一定的程序，采用定量、定性對比分析，對企業(yè)一定經(jīng)營期間的經(jīng)營效益和經(jīng)營者業(yè)績作出客觀、公平、準(zhǔn)確的綜合評判，即通過反映物流企業(yè)歷史的、當(dāng)前的和未來的發(fā)展?fàn)顩r的有關(guān)指標(biāo)進行綜合分析，對物流企業(yè)經(jīng)營水平和發(fā)展?fàn)顩r進行全面系統(tǒng)評價。是對物流業(yè)績和效率的一種事后的評估與度量以及事前的控制與指導(dǎo)。7 7. .7.2 7.2 物流運營

16、績效評價原則物流運營績效評價原則7.7 7.7 物流營運績效評價系統(tǒng)規(guī)劃物流營運績效評價系統(tǒng)規(guī)劃 1.注重經(jīng)濟效益原則； 2.科學(xué)性原則； 3.時效性原則 4.系統(tǒng)性和可行性原則； 5.層次性和重點性原則。7 7. .7.3 7.3 物流運營績效評價方法物流運營績效評價方法7.7 7.7 物流營運績效評價系統(tǒng)規(guī)劃物流營運績效評價系統(tǒng)規(guī)劃 1.灰色評價方法 2.模糊綜合評價法的應(yīng)用； 3.平衡計分法。7 7. .6.2 6.2 物流運營人才資源規(guī)劃物流運營人才資源規(guī)劃1.1.物流人才的招聘；物流人才的招聘；2.2.物流企業(yè)員工的培訓(xùn)與開發(fā)；物流企業(yè)員工的培訓(xùn)與開發(fā)；3.3.物流員工的考評。物流員

17、工的考評。7.6 7.6 物流運營人才資源規(guī)劃物流運營人才資源規(guī)劃4.3 4.3 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則和內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則和內(nèi)容 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃是指一定層次和一定地區(qū)范圍內(nèi)確定物流網(wǎng)絡(luò)合理的空間布局方案。由于物流網(wǎng)絡(luò)是由物流節(jié)點和物流通道組成的，所以對物流網(wǎng)絡(luò)的布局規(guī)劃就是對物流節(jié)點和通道的布局規(guī)劃，使它們組成一個合理的空間布局方案。4.3 4.3 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則和內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則和內(nèi)容1.按經(jīng)濟區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)；2.以城市為中心布局網(wǎng)絡(luò)；3.要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)；4.建設(shè)信息化物流網(wǎng)絡(luò)。4. .3.1 3.1 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則4.

18、3 4.3 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則和內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則和內(nèi)容1.物流節(jié)點布局規(guī)劃： （1）物流節(jié)點的數(shù)量和種類 （2）物流節(jié)點的設(shè)置地點 （3）物流節(jié)點的功能配置 （4）物流節(jié)點規(guī)模的確定4. .3.2 3.2 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的內(nèi)容4.3 4.3 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則和內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的原則和內(nèi)容2.物流通道規(guī)劃；3.信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；4.物流網(wǎng)絡(luò)組織規(guī)劃。 4. .3.2 3.2 物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的內(nèi)容物流網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃的內(nèi)容4.4 4.4 物流節(jié)點的功能設(shè)計物流節(jié)點的功能設(shè)計1.停車；2.配載；3.倉儲保管；4.市內(nèi)貨物配送；5.城際貨物運輸；6.拼箱拆箱；

19、7.供應(yīng)鏈物流管理；8.信息服務(wù)；9.生產(chǎn)加工；10.分揀包裝。 4. .4.1 4.1 物流節(jié)點的功能組成物流節(jié)點的功能組成4.4 4.4 物流節(jié)點的功能設(shè)計物流節(jié)點的功能設(shè)計1.倉儲中心；2.加工中心；3.轉(zhuǎn)運中心；4.配送中心；5.物流中心；6.公路貨運集散中心；7.公鐵聯(lián)運物流節(jié)點；8.港鐵聯(lián)運中心；9.公港聯(lián)運中心。 4. .4.2 4.2 物流節(jié)點功能設(shè)計物流節(jié)點功能設(shè)計4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法1.推進物流資源整合，提高物流系統(tǒng)運作效率；2.加強物流節(jié)點功能的綜合協(xié)調(diào)。 4. .5.1 5.1 物流節(jié)點選址規(guī)劃的任務(wù)物流節(jié)點選址規(guī)劃的任務(wù)4.

20、5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法1.自然環(huán)境因素： （1）氣象條件：主要包括溫度、濕度、風(fēng)力、降水量、日照等指標(biāo)； （2）地質(zhì)條件：符合建筑承載力要求； （3）水文條件: 4. .5.2 5.2 物流節(jié)點選址規(guī)劃的影響因素物流節(jié)點選址規(guī)劃的影響因素4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法2.經(jīng)營環(huán)境因素： （1）經(jīng)營環(huán)境； （2）商品特性； （3）服務(wù)水平。3.交通運輸因素4.人力資源條件 4. .5.2 5.2 物流節(jié)點選址規(guī)劃的影響因素物流節(jié)點選址規(guī)劃的影響因素4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法1.成立專家隊

21、伍；2.制定目標(biāo)；3.搜集數(shù)據(jù)；4.初步選址確定；5.評價選擇；6.選址確定。4. .5.3 5.3 物流節(jié)點選址規(guī)劃的步驟物流節(jié)點選址規(guī)劃的步驟4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法1.定性方法： 指憑借個人或集體的經(jīng)驗做出決策。它的執(zhí)行步驟一般為:根據(jù)經(jīng)驗確定評價指標(biāo)；對各待選地址，利用評價指標(biāo)進行優(yōu)劣性檢驗；根據(jù)檢驗結(jié)果進行決策。常用方法：頭腦風(fēng)暴法、專家調(diào)查法、PERT法等。4. .5.4 5.4 物流節(jié)點選址方法物流節(jié)點選址方法4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法1.定性方法： 優(yōu)點:注重歷史經(jīng)驗，簡單易行； 缺點:容易犯經(jīng)驗主義

22、和主觀主義的錯誤，并且當(dāng)可選地點較多時，不易做出理想的決策，導(dǎo)致決策的可靠性不高。4. .5.4 5.4 物流節(jié)點選址方法物流節(jié)點選址方法4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法2.定量方法（多節(jié)點） 4. .5.4 5.4 物流節(jié)點選址方法物流節(jié)點選址方法多重心法的應(yīng)用： 已知某物流公司為四個區(qū)域市場M1、M2、M3、M4運送貨物，見圖，現(xiàn)需設(shè)置一些中轉(zhuǎn)倉庫，且每個市場只由一個倉庫負(fù)責(zé)供貨。已知倉庫到各市場的運輸費率為0.08元/(件.km),每修建一個倉庫每年需要承擔(dān)的固定成本為1000000元，倉庫的平均維持成本為500000 其中N為倉庫的個數(shù)。試問：應(yīng)該修建幾

23、個倉庫，建在何處，才能使物流公司承擔(dān)的總成本最少？N4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法2.定量方法（多節(jié)點） 4. .5.4 5.4 物流節(jié)點選址方法物流節(jié)點選址方法解：根據(jù)題意，因為倉庫為4個市場送貨，且每個市場只能由一個倉庫負(fù)責(zé)供貨，所以最多可建四個倉庫。下面，我們對倉庫個數(shù)N=1,2,3,4這四種情況分別予以討論。情況一：N=4，即修建4個倉庫。這時，每個倉庫分別建在各市場中心。因此，運輸總費用為零，庫存維持費用=500000 總固定成本=4*1000000=4000000（元），所以物流總成本為：0+1000000+4000000=5000000（元）10

24、000004 4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法2.定量方法（多節(jié)點） 4. .5.4 5.4 物流節(jié)點選址方法物流節(jié)點選址方法情況二：N=1，即修建1個倉庫。這時，倉庫維修費用=500000（元），總固定成本=1000000元，然后應(yīng)用單一物流設(shè)施的精確重心選址方法求出最小的運輸總成本及倉庫的最佳位置。 經(jīng)過1次迭代，求得位置在（8.08,7.36），這時物流總成本=4157600+500000+1000000=56576004.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法2.定量方法（多節(jié)點） 4. .5.4 5.4 物流節(jié)點選址方法物流節(jié)點選

25、址方法情況三：N=2，即只修建2個倉庫。所以共有10種搭配方式，6種是每個倉庫給2個市場供貨，另外4種搭配方式是1個倉庫給1個市場供貨，另一個倉庫給另外3個供貨，用精確重心法來求，可以分別求出總運輸成本。情況四：N=3，4, 61424CC624C其計算結(jié)果如下：4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法4. .5.4 5.4 物流節(jié)點選址方法物流節(jié)點選址方法倉庫個數(shù)N/個供貨任務(wù)的最優(yōu)配置運輸總成本最小時的倉庫坐標(biāo)運輸總成本/元庫存維持費用/元總固定成本/元物流總成本/元1M1,M2,M3,M4(8.08,7.36)415760050000010000005657600

26、2M1,M2,M4M3(6,8)195119370710720000004658300M3(11,9)3M1,M2(6,8)93295086602530000004798975M3(11,9)M4(9,5)4M1(3,3)0100000040000005000000M2(6,8)M3(11,9)M4(9,5)4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法2.定量方法（多節(jié)點） 4. .5.4 5.4 物流節(jié)點選址方法物流節(jié)點選址方法 比較四種情況的計算結(jié)果，我們看到：修建2個倉庫，1個倉庫建在點（6,8）處，即市場M2處，并給3個市場M1、M2、M4供貨，另一個建在點（11,9）處，即M3市場處，并僅給M3供貨，這樣該物流公司總成本最低，為4658300元。4.5 4.5 物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法物流節(jié)點的選址規(guī)劃與方法P-