學(xué)習(xí)任務(wù)23汽車車身

1、幻燈片編輯：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社 2013全國汽車類情境體驗拓展互動“1+1”理實一體化規(guī)劃教材主講人：教師姓名更新日期：xxxx-xx-xx汽車車身汽車車身任務(wù)任務(wù)目標(biāo)目標(biāo)任務(wù)任務(wù)描述描述1.了解：貨箱的分類2.熟悉：汽車空調(diào)系統(tǒng)3.掌握：車聲殼體、車門及其附4.學(xué)會：座椅及安全防護(hù)裝置車身是一件精致的藝術(shù)品，以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美感享受，反映時代的風(fēng)貌、民族的傳統(tǒng)以及獨特的企業(yè)形象。 汽車車身結(jié)構(gòu)應(yīng)包括車身殼體、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部裝飾件、車身電氣附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等。在貨車和專用汽車上，還包括貨箱和其它

2、設(shè)備。學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)任任務(wù)務(wù) 23232學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身33Syllabus Do one thing at a time, and do it well本章內(nèi)容合作交流創(chuàng)新項目23.1 車身殼體、車門及其附件車身殼體、車門及其附件項目23.2 空調(diào)空調(diào)項目23.1 座椅及安全防護(hù)裝置座椅及安全防護(hù)裝置項目23.1 貨箱貨箱學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身項目23.1 汽車發(fā)動機(jī)的分類及工作原理58%4學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身 23.1.123.1.1車身殼體車身殼體 1 1車車身殼體分類身殼體分類 車身殼體是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常指縱、橫梁和立柱等主要承力元件以及與它們連接的板件共同組成的剛性空間

3、結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體如圖23.1所示，通常還包括在其上敷設(shè)的隔聲、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。 車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身5圖圖23.1 捷達(dá)轎車的車身殼體捷達(dá)轎車的車身殼體學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身6圖圖23.2 承載式轎車車身承載式轎車車身1-頂蓋；2-后窗框上橫梁；3-后圍上蓋板；4-側(cè)門框總成；5-后圍板；6-底板總成；7-前縱梁；8-散熱器固定板；9-前擋泥板；10-前圍上蓋板；11-加強(qiáng)撐；12-前風(fēng)窗上橫梁 圖圖23.3 非承載式轎車車身非承載

4、式轎車車身1-頂蓋；2-前風(fēng)窗框上橫梁；3，前圍上蓋板；4-前圍內(nèi)蓋板；5-側(cè)門框總成；6-底板總成；7-后圍板；8-后圍上蓋板；9-后窗框上橫梁 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身72車身殼體結(jié)構(gòu)車身殼體結(jié)構(gòu)(1) 轎車車身殼體結(jié)構(gòu) 是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件等焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。 承載式車身殼體前部都有副車架。在副車架上安裝發(fā)動機(jī)、傳動系、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身殼體前部底面用彈性橡膠墊連接，以隔離振動和沖擊，提高車身的舒適性。 非承載式轎車車身與承載式轎車車身在結(jié)構(gòu)上有較多相同之處，主要區(qū)別是：后者較堅固而前者較薄弱板厚較小而且承力構(gòu)件的斷面尺寸也較小。此外，后者前

5、部有較粗大的前縱梁、擋泥板等焊接成的剛性構(gòu)架，而前者沒有。 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身8 (2) 貨車駕駛室殼體結(jié)構(gòu) 絕大多數(shù)貨車駕駛室如圖23.4所示，都是非承載式結(jié)構(gòu)，通過3點或4點彈性懸置與車架連接。 駕駛室殼體各個零件按順序分組點焊連接，最后由底板總成、后圍總成、前圍總成、頂蓋等拼裝焊合。圖圖23.4 解放解放CA1092型貨車駕駛室殼體型貨車駕駛室殼體學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身923.1.223.1.2車門及其附件車門及其附件 1 1車門車門 車門是車身上重要的部件之一，通常按開啟方法分為順開式、逆開式、水平滑移式、折疊式、上掀式、外擺式、旋翼式等類型如圖23.5及 圖23.6所示。 23.

6、5 車門的構(gòu)造車門的構(gòu)造23.6 車門的構(gòu)造車門的構(gòu)造學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身10 2車窗車窗 (1) 風(fēng)窗 汽車的前、后風(fēng)窗如圖23.7所示，通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風(fēng)窗又稱前后風(fēng)擋玻璃。 (2) 三角通風(fēng)窗 為便于自然通風(fēng)，某些汽車在車門上設(shè)有三角通風(fēng)窗如圖23.7所示，三角通風(fēng)窗可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，窗的前部向車內(nèi)轉(zhuǎn)動而后部向車外轉(zhuǎn)動，使空氣在其附近形成渦流并繞車窗循環(huán)流動。圖圖23.7 23.7 解放解放CA1092CA1092型貨車駕駛室的車門及車窗型貨車駕駛室的車門及車窗學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身11 3車門玻璃升降器車門玻璃升降器 現(xiàn)代轎車廣泛采用圓柱面的車門升降玻璃

7、，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器，如圖23.8所示。圖圖23.8 23.8 桑塔納轎車前車門（鋼絲繩式玻璃升降器）桑塔納轎車前車門（鋼絲繩式玻璃升降器）學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身12 4 4客車的側(cè)窗客車的側(cè)窗 客車的側(cè)窗可設(shè)計成上下開啟式或水平移動式。側(cè)窗玻璃采用茶色或帶有隔熱層，可使室內(nèi)保溫并有安閑寧靜的舒適感。具有完善的冷氣、暖氣、通風(fēng)及空調(diào)設(shè)備的高級客車常常將側(cè)窗設(shè)計成不可開啟式，以提高車身的密封性。 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身13 5 5、轎車的遮陽頂窗、轎車的遮陽頂窗遮陽頂窗(也稱天窗）及其他車窗開啟時可使汽車室內(nèi)與外界連通，如圖23.9所示，接近敞篷車的性能，以便乘員在

8、風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享受明媚的陽光和新鮮的空氣。遮陽頂窗不但可以增加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)裝置。根據(jù)不同的需要，可把遮陽頂窗部分或全部關(guān)閉，這樣就形成了功能優(yōu)異的全天候式車身結(jié)構(gòu)。圖圖23.9 遮陽頂窗的結(jié)構(gòu)遮陽頂窗的結(jié)構(gòu)Agenda14學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身項目項目 小節(jié)小節(jié)2車身結(jié)構(gòu)與分類車門的結(jié)構(gòu)項目23.2 空調(diào)空調(diào)58%15學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身 汽車空調(diào)系統(tǒng)如圖23.10所示，是實現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。圖圖23.10

9、 汽車空調(diào)系統(tǒng)汽車空調(diào)系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身16 現(xiàn)代汽車空調(diào)有四種功能，其中任何一種功能都是為了是乘客感到舒適。 (1) 空調(diào)器能控制車廂內(nèi)的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，一以便把車廂內(nèi)溫度控制到舒適的水平。 (2) 空調(diào)器能夠排出空氣中的濕氣。干燥空氣吸收人體汗液，造成更舒適的環(huán)境。 (3) 空調(diào)器可吸入新風(fēng)，具有通風(fēng)功能。 (4) 空調(diào)器可過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。 23.2.123.2.1空調(diào)系統(tǒng)的功能空調(diào)系統(tǒng)的功能學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身17 (1) 按驅(qū)動方式分為：獨立式（專用一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)，制冷量大，工作穩(wěn)定，但成本高，體積及重量大，多用于大、中型客車）和非獨

10、立式（空調(diào)壓縮機(jī)由汽車發(fā)動機(jī)驅(qū)動，制冷性能受發(fā)動機(jī)工作影響較大，穩(wěn)定性差，多用于小型客車和轎車）。 (2) 按空調(diào)性能分為：單一功能型（將制冷、供暖、通風(fēng)系統(tǒng)各自安裝、單獨操作，互不干涉，多用于大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（制冷、供暖、通風(fēng)共用鼓風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，在同一控制板上進(jìn)行控制，工作時可分為冷暖風(fēng)分別工作的組合式和冷暖風(fēng)可同時工作的混合調(diào)溫式。轎車多用混合調(diào)溫式）。 (3) 按控制方式分為：手動調(diào)節(jié)（撥動控制板上的功能鍵對溫度、風(fēng)速、風(fēng)向進(jìn)行控制）和電控氣動調(diào)節(jié)（利用真空控制機(jī)構(gòu)，當(dāng)選好空調(diào)功能鍵時，就能在預(yù)定溫度內(nèi)自動控制溫度和風(fēng)量）、全自動調(diào)節(jié)（利用計算比較電路，通過傳感器信號及預(yù)

11、調(diào)信號控制調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)工作，自動調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量）及微機(jī)控制的全自動調(diào)節(jié)（以微機(jī)為控制中心，實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)）。 23.2.223.2.2空調(diào)系統(tǒng)的類型空調(diào)系統(tǒng)的類型 汽車空調(diào)在使用一段時間后，經(jīng)常會聞到一股類似霉變、煙塵的氣味；制冷或制熱時，從風(fēng)口吹出來的空氣不清新，人在車?yán)锎龝r間長了，就會感覺鼻腔、氣管不適；這些都是汽車空調(diào)的異味產(chǎn)生后造成的。 (1) 空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，空氣中的水汽在空調(diào)的冷凝蒸發(fā)器表面形成冷凝水，其中一部分水在空調(diào)關(guān)閉后會留在蒸發(fā)器和空調(diào)管路中。這些水份和空氣中的微生物及污染物相結(jié)合，在潮濕、溫暖和黑暗的空調(diào)系統(tǒng)中成為陰霉菌、曲霉菌、青霉菌、

12、LP桿菌和螨蟲滋生的溫床。 (2) 駕乘者在車內(nèi)吸煙產(chǎn)生的煙堿 (3) 車內(nèi)橡膠、塑料及皮革發(fā)出的氣味 (4) 外界空氣中的煙霧、灰塵及廢氣進(jìn)入車內(nèi)。 這些異味不但會造成呼吸困難，免疫力下降，而且會使人產(chǎn)生煩躁感，降低人的判斷力和記憶力，嚴(yán)重時會導(dǎo)致交通事故。從空調(diào)管路里吹出來的細(xì)菌、霉菌和病毒時刻威脅著駕乘者的身體健康，所以，汽車空調(diào)系統(tǒng)的清洗和維護(hù)是非常重要的。學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身1823.2.323.2.3空調(diào)系統(tǒng)常見問題空調(diào)系統(tǒng)常見問題學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身19 判斷空調(diào)系統(tǒng)運作是否良好其實很簡單，如果發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷不良，風(fēng)量小，或者干脆不制冷等等問題，就需要檢查各個部件是否正常運作，

13、是否缺冷凝劑。冷凝劑一定要按照用車手冊上的型號添加。定期要更換空調(diào)濾芯，一般在城市路況行駛，三千公里左右我們就需要更換空調(diào)濾芯。這樣不僅可以讓進(jìn)氣系統(tǒng)更加清潔，還可以避免因為空調(diào)濾芯堵塞造成制冷能力下降。 夏季車內(nèi)外溫差較大，在進(jìn)入車內(nèi)時，不宜馬上將空調(diào)開溫度調(diào)的過低，可以先用大風(fēng)量自然風(fēng)吹散轎內(nèi)的熱氣，然后不要將車窗全部關(guān)閉，開啟空調(diào)，等身體逐漸適應(yīng)后，將空調(diào)調(diào)制需要溫度，關(guān)閉車窗。這樣乘員的身體就不會由于外部突然降低的溫度引發(fā)不適。 23.2.423.2.4空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身20 空調(diào)的溫度，也并不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右。在夏季陽光充足

14、的午后，空調(diào)也不宜過低，既能抵抗炎夏的陽光，又能保證人體所處的環(huán)境溫度不至于過低，從而導(dǎo)致“空調(diào)病”，同時也節(jié)能減排。 在開啟空調(diào)的時候，乘客最好不要在車內(nèi)吸煙，由于空調(diào)開啟時，車內(nèi)空氣在一個相對密閉的環(huán)境內(nèi)循環(huán)，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調(diào)進(jìn)氣濾芯上，造成車內(nèi)長久的異味。因此，需定期進(jìn)行專業(yè)的空調(diào)系統(tǒng)清洗和殺菌除異味作業(yè)。 Agenda21學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身項目項目 小節(jié)小節(jié)2空調(diào)系統(tǒng)的功能，類型，常見問題與解決辦法空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)項目23.3 座椅及安全防護(hù)裝置座椅及安全防護(hù)裝置58%22學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身 如圖23.11所示，座椅是車身內(nèi)部的重要裝置。座椅的作

15、用是支承人體，使駕駛操作方便和乘坐舒適。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等部分組成。23.3.1 座椅座椅圖圖23.11 23.11 座椅座椅58%23學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身 1、車外防護(hù)裝置、車外防護(hù)裝置 （1）車身殼體結(jié)構(gòu)防護(hù)措施）車身殼體結(jié)構(gòu)防護(hù)措施 車身殼體的正確結(jié)構(gòu)應(yīng)該是：使乘客艙具有較大剛度，以便在碰撞時盡量減小變形；同時使車身的頭部、尾部等其它離乘員較遠(yuǎn)的部位的剛度相對較小，在碰撞時得以產(chǎn)生較大變形而吸收撞擊能量。 （2）保險杠及護(hù)條）保險杠及護(hù)條 汽車的最前端和最后端都有保險杠，許多轎車車身左右兩側(cè)還設(shè)有縱貫前后的護(hù)條。保險杠和護(hù)條的安裝高度應(yīng)符合法規(guī)，以便汽車相撞時兩車的保險

16、杠或護(hù)條能首先接觸。保險杠的防護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)包括，減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性較大的泡沫塑料制成；能吸收汽車一部分撞擊能量的裝置(如金屬構(gòu)架、塑料或半硬質(zhì)橡膠的緩沖結(jié)構(gòu)、液壓或氣壓裝置等)。 車身側(cè)面的護(hù)條與行人接觸的可能性較小，一般由半硬質(zhì)塑料或橡膠制成。23.3.2 安全防護(hù)裝置安全防護(hù)裝置學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身24（3 3）汽車其它外部構(gòu)件）汽車其它外部構(gòu)件 除了保險杠外，經(jīng)常撞傷行人的構(gòu)件主要有：前翼板、前大燈、發(fā)動機(jī)罩、車輪、風(fēng)窗玻璃等。這些構(gòu)件不應(yīng)尖銳、堅硬，最好是平整、光滑而富有彈性。 某些轎車包括保險杠在內(nèi)的整個正面均用大塊聚胺酯泡沫塑料制成，并將發(fā)動機(jī)罩頂面用軟材料包墊，以提高

17、安全性。 學(xué)習(xí)任務(wù)2 汽車發(fā)動機(jī)基本知識252 2、車內(nèi)防護(hù)裝置、車內(nèi)防護(hù)裝置 安全帶和氣囊(SRS)是避免乘員身體與其前面的構(gòu)件相撞的兩種常用的防護(hù)裝置。 （1 1）安全帶）安全帶安全帶是最有效的防護(hù)裝置，可以大幅度地降低碰撞事故的傷亡。 最常用的三點式安全帶如圖23.12所示，帶子由結(jié)實的合成纖維織成，包括斜跨前胸的肩帶和繞過人體胯部的腰帶兩部分。在座椅外側(cè)和內(nèi)側(cè)的底板上各有1個固定點，第三個固定點位于座椅外側(cè)支柱上方。 圖圖23.12 三點式安全帶及頭枕三點式安全帶及頭枕學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身26（2 2）氣囊系統(tǒng)）氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)通常稱為輔助約束系統(tǒng)（簡稱SRS）如圖23.13所示，可

18、與安全帶一起對前排乘員提供有效的保護(hù)。對于未佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)的防護(hù)作用是有限的；而對于佩戴安全帶的乘員，氣囊系統(tǒng)可以有效地減輕頭部的受傷。近年來，有些汽車為了提高其安全性，還設(shè)置了側(cè)面氣囊系統(tǒng)。圖圖23.13 氣囊系統(tǒng)氣囊系統(tǒng)學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身27（3 3）頭枕）頭枕 頭枕是在汽車后部受撞時，限制人的頭部向后運動的安全裝置，它可避免頸椎受傷。 （4 4）安全玻璃）安全玻璃 目前在汽車上廣泛應(yīng)用的安全玻璃有鋼化玻璃和夾層玻璃兩種。鋼化玻璃受沖擊損壞時，整塊玻璃出現(xiàn)網(wǎng)狀裂紋，脫落后分成許多無銳邊的碎片。夾層玻璃受沖擊損壞時，內(nèi)、外層玻璃碎片仍粘附在中間層上。中間層韌性較好，在承受撞擊

19、時拱起從而吸收一部分沖擊能量，起緩沖作用。大量事故調(diào)查表明，夾層玻璃的安全性優(yōu)于鋼化玻璃。 學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身28（5 5）門鎖與門鉸鏈）門鎖與門鉸鏈 在現(xiàn)代汽車上，門鎖和門鉸鏈應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，能同時承受縱、橫兩個方向的撞擊載荷而不致使車門開啟，避免了乘員被甩出車外而受重傷或死亡的危險。此外，在事故結(jié)束后，門鎖應(yīng)不失效而使車門仍能被打開。目前，在汽車上已廣泛應(yīng)用可同時承受縱、橫向載荷的轉(zhuǎn)子卡板式門鎖，不能承受縱向載荷的舌簧式、鉤簧式、齒輪轉(zhuǎn)子式等門鎖均應(yīng)淘汰。 （6 6）室內(nèi)其它構(gòu)件）室內(nèi)其它構(gòu)件 汽車車身內(nèi)部一切可能受人體撞擊的構(gòu)件都應(yīng)避免采用尖角、凸棱或小圓弧過渡的形狀，而且室內(nèi)廣泛采用軟材料包墊。車身室內(nèi)軟化不僅為了滿足舒適性的要求，更重要的還是為了滿足安全防護(hù)性能的要求。 Agenda29學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身項目項目 小節(jié)小節(jié)2汽車座椅的結(jié)構(gòu)汽車安全防護(hù)裝置項目23.4 貨箱58%30學(xué)習(xí)任務(wù)23 汽車車身 1三面開（高低板）三面開（高低板）式貨箱式貨箱 普通欄板式貨箱如圖23.14所示，一般由1塊底板和4塊高度為300500mm的欄板組成，欄板包括前板、后板以及左、右邊板。23.4.1 欄板式貨箱欄板式貨箱圖圖23.14 解放解放CA1092型貨車的欄板式型貨車