云南祥臨公路施工組織設(shè)計(jì)文字說明

1、表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 1 工程概況1.1 工程地理位置 云南省祥云至臨滄公路（簡稱祥臨公路）是國道214線西寧昌都景洪公路的一段，是昆明通往臨滄地最近也是最主要的一條通道。路線大致是呈東北西南走向。祥臨公路分祥云瀾滄江及瀾滄江臨滄兩段實(shí)施，本次招標(biāo)的是瀾滄江臨滄段，位于大理州南澗縣和臨滄地區(qū)的云縣、臨滄縣境內(nèi)，全長139.463km。其中第7合同段位于云縣，緊靠縣城，路線架橋跨越羅扎河后進(jìn)入第7標(biāo)段，起止樁號(hào)K181+436.06K189+820，長8.384km。于K183+430.22處，設(shè)云縣互通式立交，聯(lián)接云縣縣城，之后沿草皮街北側(cè)布線，經(jīng)海子山、曼秋、俸邊，于K188+000達(dá)

2、下忙回，并于K189+265K189+730設(shè)隧道穿越干巴山梁子后，進(jìn)入第8標(biāo)段。1.2 工程自然環(huán)境及地質(zhì)概況1.2.1 地形、地貌本工程起于大理州南澗縣，止于臨滄地區(qū)臨滄縣，地形起伏較大，地形北高南低，最高點(diǎn)海拔2197m，最低點(diǎn)海拔992m，多屬深切割的高中山地形，局部為山間盆地及洼地，主要山脈和壩區(qū)多呈北北西南南東延伸，與構(gòu)造線方向一致。其中第7標(biāo)段除首尾地形起伏較大外，其余地段較平坦。1.2.2 水文、氣象路線水系分別為瀾滄江水系和薩爾溫江水系，主要河流有公郎河、瀾滄江、羅扎河、南汀河，河水流量受降雨制約，動(dòng)態(tài)變化大。沿線氣候?qū)賮啛釒夂?，潮濕，雨量充沛，夏季炎熱多雨。每?9月為雨

3、季，多年平均降雨量7001600mm。多年平均氣溫18，最低5，最高38，由于地形高差大，氣候的垂直分帶現(xiàn)象明顯，而季節(jié)變化不明顯。1.2.3 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件工程沿線地層巖性多樣，有燕山期的花崗巖，下古生界絹云片巖夾千枚巖、變質(zhì)砂巖、石英巖，三疊系中統(tǒng)的板巖夾變質(zhì)砂巖，侏羅系中統(tǒng)的紫紅色泥巖、粉砂巖夾灰白色砂巖、泥炭巖，第四系殘坡積層及沖洪積層，巖性為亞粘土、亞砂土、碎石土、砂礫土、卵石土等。路線內(nèi)多褶皺和斷裂構(gòu)造，多地震，本工程按7°8°地震烈度設(shè)計(jì)。沿線地表水受降雨影響，動(dòng)態(tài)變化大，地下水受大氣降水補(bǔ)給和基巖水補(bǔ)給，多以泉水出露，排泄、補(bǔ)給涇流途徑短，水循環(huán)交替

4、迅速。沿線工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件復(fù)雜，大部分地段屬于對(duì)公路修筑有一定影響的相對(duì)不穩(wěn)定區(qū)。其中第7合同段K184+030K189+800段地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)、滑坡、泥石流發(fā)育強(qiáng)烈，屬于對(duì)公路修筑有較大影響的相對(duì)不穩(wěn)定區(qū)。1.3 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本工程根據(jù)地形、地質(zhì)條件變化等，分區(qū)段采用不同等級(jí)和路基寬度，公路等級(jí)分一級(jí)和二級(jí)，路基寬度有12m、17m、25.5m三種，計(jì)算行駛速度有40km/h、80km/h、100km/h三種。其中第7合同段技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1-1。表1-1 第7合同段公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)段 落 名 稱鹽井哨官莊河官莊河大團(tuán)山本合同段內(nèi)起訖樁號(hào)K181+436.06k184+600K184+

5、600k189+800里程長（km）3.1645.2公路等級(jí)一級(jí)二級(jí)計(jì)算行車速度（km/h）10080路基寬度（m）25.512.0行車道寬（m）4×3.759.0平曲線一般最小半徑（m）700400平細(xì)線極限最小半徑（m）400250路線最大縱坡4%6%橋梁寬度（m）25.512.0橋涵設(shè)計(jì)荷載汽車20級(jí) 掛車100級(jí)汽車20級(jí) 掛車100級(jí)抗震設(shè)防8°8°/7°1.4 工程工期與主要工程量本合同段計(jì)劃2001年12月20日開工，總工期24個(gè)月,主要工程量見表1-2。表1-2 第7合同段主要工程量表項(xiàng)目單位數(shù)量項(xiàng)目單位數(shù)量大橋座/米1/370.36土石

6、方開挖萬m3976391中橋座/米7/373.28土石方填筑萬m3786991小橋座/米1/35.04預(yù)制砼m34346.5涵洞座/米1/470現(xiàn)澆砼m326266隧道座/米1/465噴錨砼m33064軟基處理段/米7/2772.4鋼筋T2458預(yù)制梁片306錨筋根鉆孔樁根/米68/1591漿砌石m312800排水溝灌漿M911.51.5 施工用水、電及交通本合同段內(nèi)河流較多，施工用水方便，緊靠縣城，沿線高壓線、民用電線較多，施工用電接線方便，有214國道經(jīng)云縣縣城，與本路線相距不遠(yuǎn)，多處有鄉(xiāng)村公路相連，交通方便。1.6 沿線填筑材料1.6.1 片、塊、碎石、砂、砂礫料本合同段有大佛石料場(chǎng)（1

7、#）供應(yīng)片、塊碎石，料場(chǎng)位于K183+400左側(cè)，從183+400上路，上路運(yùn)距10km（便道9km），材料為花崗巖，品質(zhì)優(yōu)，另有羅扎河砂料場(chǎng)（4#）和官莊河砂料場(chǎng)（3#），分別位于K183+400及K189+700處，上路運(yùn)距分別為1.3km和10km（便道4km），材料為全風(fēng)化花崗巖，品質(zhì)良，本合同段橋梁及隧道砼用砂，主要由羅扎河砂料場(chǎng)供應(yīng)。1.6.2 取土場(chǎng)：本合同段借土量不大，取土場(chǎng)由監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)指定。1.7 工程特點(diǎn) 云縣互通立交位于縣城旁邊，居民點(diǎn)密集，沿線拆遷量大，困難大，而且施工時(shí)段受到限制，晚上不能進(jìn)行土石方施工，有效施工時(shí)間縮短，所以云縣互通立交是施工關(guān)鍵部位。 土石方開

8、挖與填筑工程量沿線分布很不均勻，其中約70%的工程量集中在K181+436.06K184段，而K184+00K189+265段，路線長5.265km，工程量只占。前段量大，范圍小，施工強(qiáng)度大，而且緊靠云縣縣城，施工干擾大，后段路線長，工程量相對(duì)較少，所以不利于施工區(qū)段劃分和管理。 橋梁工程量大。本合同段有大小橋梁9座，總長達(dá) 778.38 m。樁基鉆孔量大，達(dá) 1591 m，施工時(shí)間長，預(yù)制板梁數(shù)量多達(dá)306片，單梁重達(dá)45T，長度達(dá)30m，大多需要采用架橋機(jī)架設(shè)，而橋梁數(shù)量較多，架橋機(jī)拆轉(zhuǎn)次數(shù)多，對(duì)工期影響較大，所以橋梁施工是本合同段的次關(guān)鍵線路。 隧道工程量大，地質(zhì)條件差，施工程序復(fù)雜，開

9、挖進(jìn)度慢，砼襯砌厚度小，只有0.50.6m，鋼筋多，砼入倉、振搗困難。所以隧道施工是本合同段的關(guān)鍵線路。 本合同段不良地質(zhì)段分布廣，共有7段，影響長度達(dá)2772m，占總長的33 %，而且埋深與厚度不一，需要采取多種處理方法，施工難度大。 2 施工總布置 結(jié)合本工程的特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、場(chǎng)外交通條件，在滿足工程施工需要的前提下,以盡量減少臨建工程量和占地面積為原則進(jìn)行施工總布置。 2.1 臨時(shí)營地布置施工期臨時(shí)營地主要包括職工生活區(qū)和辦公區(qū)，擬將本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在云縣互通右側(cè)，糧站附近，樁號(hào)為K183+620，該處交通便利，電力、通訊條件較好，有利于開展項(xiàng)目經(jīng)理部的各項(xiàng)工作。橋梁工區(qū)營地與

10、項(xiàng)目經(jīng)理部緊鄰布置；其余各工區(qū)的營地布置盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，便于對(duì)工地進(jìn)行管理。其中一工區(qū)的生活、生產(chǎn)營地設(shè)在K182+340右側(cè)；二工區(qū)的生活、生產(chǎn)營地設(shè)在K185+950右側(cè)；隧道工區(qū)的生活營地設(shè)在K189+080左側(cè)，生產(chǎn)營地設(shè)在K189+100右側(cè)，內(nèi)設(shè)砼拌和站及加工車間，在隧洞進(jìn)、出口處設(shè)置值班室；綜合工區(qū)主要包括1#、2#預(yù)制廠及其鋼筋、木工加工車間；另外，監(jiān)理工程師駐地設(shè)在K183+600右側(cè)，靠近項(xiàng)目經(jīng)理部，該處交通便利，離云縣縣城較近，便于監(jiān)理工程師開展各項(xiàng)工作。 2.2 主要施工便道布置 緊鄰本合同段西側(cè)有鄉(xiāng)村公路基本貫通全路線，同時(shí)在路線K181+630、K182+360、

11、K183+700、K185+960、K187+050、K187+300 、K187+550、K188+230、K189+000、K189+430、K189+730等位置有鄉(xiāng)村公路直通施工現(xiàn)場(chǎng)。因此施工區(qū)施工道路盡量利用這些鄉(xiāng)村公路，只需對(duì)原有公路進(jìn)行局部擴(kuò)寬，并根據(jù)施工需要，自修部分施工便道，保證施工設(shè)備及材料能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。另外，在施工期間，為保證原有公路的暢通，另增設(shè)部分臨時(shí)便道，并設(shè)置適當(dāng)?shù)恼彰?、警告信?hào)和標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施，確保本工程及公眾的安全。 2.3 主要生產(chǎn)車間、倉庫等設(shè)施布置 預(yù)制場(chǎng)：擬布置兩個(gè)預(yù)制場(chǎng)，其中1#預(yù)制場(chǎng)緊鄰大橋右側(cè)布置，位于聯(lián)絡(luò)線K0+850處。該處預(yù)制場(chǎng)距K

12、183+400砂場(chǎng)和大佛石料場(chǎng)較近，交通方便，該預(yù)制場(chǎng)主要擔(dān)負(fù)大橋及K188+625中橋的工型梁預(yù)制；2#預(yù)制場(chǎng)布置在K182+940右側(cè)，主要擔(dān)負(fù)另外6座中橋及1座小橋的空心板梁、蓋板通道及涵道蓋板的預(yù)制。試驗(yàn)室、材料、設(shè)備庫、機(jī)械維修、停放場(chǎng)地、均緊鄰施工工區(qū)生活營地布置，其中，中心試驗(yàn)室設(shè)在1#預(yù)制場(chǎng)內(nèi)。另外，集中拌和站、鋼筋、木工加工車間設(shè)在預(yù)制場(chǎng)及隧道工區(qū)生產(chǎn)營地內(nèi)。炸藥庫設(shè)在K189+200右側(cè)300m處。 2.4 風(fēng)、水、電 供風(fēng)：主要考慮路基巖石開挖、隧道開挖，支護(hù)和砼澆筑等施工用風(fēng)需要，配備2臺(tái)21.23m3/min移動(dòng)式空壓機(jī)，2臺(tái)17m3/min移動(dòng)式空壓機(jī)和3臺(tái)912m

13、3/min移動(dòng)式空壓機(jī)。 供水：生活用水采用打井取水或與當(dāng)?shù)鼐用駞f(xié)商共用其生活水方式。生產(chǎn)用水采取自配抽水機(jī)在附近河渠集中取水。供電：本標(biāo)段全范圍有輸電線路通過，施工用電方便，同當(dāng)?shù)毓╇娋謪f(xié)商，就近引接、裝表計(jì)量。 2.5 取土場(chǎng)、棄土場(chǎng) 取土場(chǎng)：根據(jù)招標(biāo)文件，本標(biāo)段取土量較小，未設(shè)置取土坑。施工中如有需要，將與當(dāng)?shù)卣同F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理協(xié)商解決。 棄土場(chǎng)：本標(biāo)段棄土量較大，擬在聯(lián)絡(luò)線K0+350左側(cè)和K189+850右側(cè)各設(shè)一棄土場(chǎng)。聯(lián)絡(luò)線棄土場(chǎng)主要負(fù)責(zé)K178+200K189+265段的棄土，K189+850棄土場(chǎng)負(fù)責(zé)K189+730K189+800段的棄土及干巴山隧道棄渣。 2.6 通信 擬在本

14、標(biāo)段辦公生活區(qū)安裝10部程控電話，其中填筑一、二工區(qū)、隧道工區(qū)及兩個(gè)預(yù)制廠離項(xiàng)目部較遠(yuǎn)，各安裝一部，項(xiàng)目部安裝傳真機(jī)一臺(tái)，并撥號(hào)上網(wǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)指揮人員配備對(duì)講機(jī)，供各施工點(diǎn)與指揮部聯(lián)絡(luò)。具體布置詳見施工總平面布置圖。 3施工進(jìn)度安排與工期保護(hù)措施3.1 施工總進(jìn)度計(jì)劃本工程合同工期為24個(gè)月，暫定2001年12月20日開工，計(jì)劃于2003年11月30日完工，提前20天竣工。3.2 施工進(jìn)度安排a 路基開挖與隧道開挖：路基開挖暫定于2001年12月20日開工，2003年8月31日完工，隧道開挖定于2001年12月20日開工，2002年10月15日完工，各工區(qū)段開工完工時(shí)間，開挖強(qiáng)度見表3-1。表3-

15、1 第7合同段開挖工期表起止樁號(hào)工程量（m3）開工時(shí)間完工時(shí)間歷 時(shí)（月）施工月平均強(qiáng)度(m3)K181+436.04K184+0006709962001.01.012003.08.312033550K184+000K189+2652316982002.03.012003.04.301416550K189+265K189+820(隧道段)736912001.12.302002.10.1510.57018b 路基填筑與隧道砼澆筑：路基填筑計(jì)劃2002年1月1日開工，2003年9月30日完工，隧道砼施工計(jì)劃2002年10月23日開工，2003年11月30日完工。各區(qū)段開工、完工時(shí)間及施工強(qiáng)度見表4

16、-2。表3-2 第七合同段路基填筑、隧洞襯砌工期表起止樁號(hào)工程量（m3）開工時(shí)間完工時(shí)間歷 時(shí)（月）施工月平均強(qiáng)度(m3)K181+436.04K184+0005111222001.01.012003.09.302124340K184+000K189+2652732522002.03.102003.06.3014.718600K189+265K189+820(隧道襯砌)150402002.10.232003.11.3013.21140c 涵洞與通道工程：前后兩段分別于2002年2月1日、2002年4月1日開工，比相應(yīng)的路基開挖晚1-1.5個(gè)月開工；計(jì)劃于2003年6月30日和2003年3月31

17、日完工，比相應(yīng)的路基填筑早約3個(gè)月完工，采取分段交替施工方法。d 防護(hù)與排水工程：分別于2002年1月1日和2002年3月10日相應(yīng)開工，與路基開挖填筑同步施工，但比路基填筑晚1-2個(gè)月完工。分別于2003年10月31日和2003年8月31日完工。e 橋梁工程：于2002年1月20日開工，依次進(jìn)行K183+430.22m處立交橋、互通聯(lián)路線上K0+895m處南橋河大橋、K188+625m、K189+775m處中橋樁基施工，按“樁基橋梁下部結(jié)構(gòu)予制梁板吊裝橋面結(jié)構(gòu)”的順序分段流水作業(yè)，于2003年11月25日全部完工。f 隧道工程：計(jì)劃2001年12月20日第一批開工，依次進(jìn)行洞口清理，明挖和支

18、護(hù)，套拱施工，洞挖與支護(hù)、隧洞襯砌、路面砼澆筑，計(jì)劃于2003年10月30日完工，是本合同段的關(guān)鍵線路。3.3 施工強(qiáng)度分析各區(qū)段路基土石方開挖月平均強(qiáng)度為1655033550m3，填筑月平均強(qiáng)度1860024340m3；全線開挖月平均強(qiáng)度45135m3，高峰月強(qiáng)度70185m3，隧道開挖月平均強(qiáng)度7018m3，高峰月強(qiáng)度8421m3；砼月平均砼澆筑強(qiáng)度1140m3，高峰月澆筑強(qiáng)度3700m3（填充砼澆筑），根據(jù)所配備的人員和設(shè)備，可以滿足施工要求。3.4 關(guān)鍵線路與關(guān)鍵工程本合同段施工的關(guān)鍵線路是：隧道洞口清理洞口段明挖與支護(hù)洞身段開挖與支護(hù)抑拱砼澆筑充填砼澆筑邊頂拱襯砌砼澆筑路面及邊溝施工

19、端墻及洞門施工竣工。關(guān)鍵工程有：南橋河大橋，云縣互通立交，隧道工程、軟基處理。關(guān)鍵工序有：橋梁樁基施工、橋梁予制梁板吊裝、路基填筑、隧洞一次支護(hù)、隧道邊頂拱襯砌。 3.5 工期保證措施 a 實(shí)行項(xiàng)目法管理和項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，建立強(qiáng)有力的施工指揮機(jī)構(gòu)和施工保障體系。 b 根據(jù)總進(jìn)度要求，按季、月、周分解，制訂季、月、周計(jì)劃，每周召開一次生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，檢查上一周完成情況，調(diào)整布置本周計(jì)劃。 c 積極采用新技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，并做好技術(shù)超前服務(wù)工作，開工前認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，分項(xiàng)工程開工之前編寫詳細(xì)的施工措施，為分項(xiàng)工程按期開工與正常施工提供技術(shù)保證。 d 采用P3軟件分階段對(duì)總進(jìn)度、階段進(jìn)度和分項(xiàng)

20、工程進(jìn)度編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，及時(shí)掌握和控制工程總進(jìn)度。 e 根據(jù)施工計(jì)劃，提供足夠的生產(chǎn)資源，包括人員、設(shè)備、材料、資金等。 f 制訂詳細(xì)的材料供應(yīng)計(jì)劃，分季、分月安排材料供應(yīng)，做到有序采購，確保采供周期和質(zhì)量，確保工程進(jìn)度不因材料供應(yīng)受阻。 g 抓好關(guān)鍵工程施工。本合同段的關(guān)鍵工程是軟基處理、云縣互通立交橋、南橋河大橋、隧道工程，施工安排時(shí)優(yōu)先安排人員、設(shè)備、材料等資源，確保關(guān)鍵工程進(jìn)度。實(shí)施過程中，認(rèn)真抓好橋梁預(yù)制梁板吊裝、樁基施工、隧道一次支護(hù)等關(guān)鍵工序，確保施工安全與進(jìn)度。 h 針對(duì)線路緊靠縣城，干擾大，特別是云縣互通立交橋地處縣城旁邊，拆遷工作量大等特點(diǎn)，搞好與地方的關(guān)系，做好對(duì)外聯(lián)系協(xié)調(diào)

21、工作。搞好與地方的關(guān)系，做好對(duì)外聯(lián)系協(xié)調(diào)工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，為施工順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。i 根據(jù)云南氣候特點(diǎn)以及本合同段地質(zhì)特點(diǎn)，做好雨季施工安排和軟基處理工作。 j 加強(qiáng)與設(shè)計(jì)、監(jiān)理聯(lián)系，聽取他們的意見和指導(dǎo)，做好超前工作。 4 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和人員設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)方法4.1 設(shè)備、人員動(dòng)員周期與進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃4.1.1 動(dòng)員周期一旦中標(biāo)，我局將立即組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)動(dòng)員調(diào)配與本工程施工相適應(yīng)的管理、生產(chǎn)人員以及施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。本標(biāo)段施工設(shè)備、人員需要來自云南小灣水電站工地、云南大朝山水電站工地、湖北宜昌和湖南長沙、貴州貴陽，人員可乘座汽車、火車或飛機(jī)15天達(dá)到工地。設(shè)備主要來自云南小灣、大

22、朝山水電站工地、湖北宜昌、貴州貴陽等地，可通過汽車、火車轉(zhuǎn)運(yùn)、17天到達(dá)工地。4.1.2 人員進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃接到中標(biāo)通知后，第一批管理人員、技術(shù)人員（包括測(cè)量、試驗(yàn)人員）在7天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)租住當(dāng)?shù)孛穹控?fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，并與當(dāng)?shù)卣忧?，?fù)責(zé)營地布置落實(shí)等工作。合同簽訂后23天，第二批人員進(jìn)場(chǎng)，主要包括管理人員、機(jī)械隨機(jī)人員、部分土建作業(yè)人員、測(cè)量人員，主要從事營地建設(shè)、路線斷面測(cè)量和設(shè)備接應(yīng)工作，確保工程按期開工。隨著工程進(jìn)展陸續(xù)補(bǔ)充施工人員，計(jì)劃2002年第三批人員進(jìn)場(chǎng)，保證路基工程全線鋪開，至此本工程施工人員基本到位。后期僅補(bǔ)充部分專業(yè)人員。4.1.3 設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃2001年12月中旬，一工區(qū)土

23、石方機(jī)械到位，主要包括挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、碾壓機(jī)械、平地機(jī)、鉆機(jī)、振沖器等；2002年1月份第二批設(shè)備陸續(xù)到位，主要包括樁基設(shè)備、砼拌制設(shè)備、錨固支護(hù)設(shè)備、隧洞開挖設(shè)備等；2002年3月二工區(qū)土石方機(jī)械到位，主要包括挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、碾壓機(jī)械、平地機(jī)、鉆機(jī)、振動(dòng)器等；2002年6月上旬橋梁吊裝設(shè)備進(jìn)場(chǎng)；2002年10月中旬，隧道砼澆筑設(shè)備到位。至此，本工程施工設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)。4.2 設(shè)備、人員、材料進(jìn)場(chǎng)方法4.2.1 設(shè)備、人員進(jìn)場(chǎng)方法本標(biāo)段工程對(duì)外交通比較方便，從昆明至祥云有高等級(jí)公路，祥云臨滄有214國道。本工程擬進(jìn)人員、設(shè)備主要平自云南大朝山水電站、小灣水電站

24、工地，距本工程都很近，其次來自湖南長沙、湖北宜昌和貴州貴陽等地，來自云南大朝山、小灣工地人員、設(shè)備由我局專車運(yùn)送。來自長沙、宜昌、貴陽的人員可坐飛機(jī)或火車達(dá)到昆明后坐汽車達(dá)到工地，設(shè)備經(jīng)大車運(yùn)至昆明后，再采用汽車運(yùn)輸至工地。4.2.2 材料進(jìn)場(chǎng)方法工程所需材料，由業(yè)主統(tǒng)供以外的材料基本就近購買，采用汽車運(yùn)輸，能較便捷地運(yùn)抵工地。a 業(yè)主統(tǒng)供材料：根據(jù)招標(biāo)文件要求，到業(yè)主指定地點(diǎn)提貨或業(yè)主送貨道工地倉庫。b 中、塊石：從大佛石料場(chǎng)購買。c 碎石：從大佛石料場(chǎng)購買石料，再采用鄂式破碎機(jī)破碎，或直接購買碎石。d 特種材料：從地市或外地購買。e 其它材料：主要從云縣縣城購買。5 各分項(xiàng)工程的施工順序一

25、旦中標(biāo)，我局將迅速調(diào)集施工人員與施工設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，確保工程按期開工。同時(shí)集中力量編制施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理審批后實(shí)施。施工過程中，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)要求安排生產(chǎn)，并按照“分段實(shí)施，突出重點(diǎn)、合理安排、統(tǒng)籌兼顧”的整體思想進(jìn)行組織。5.1 進(jìn)場(chǎng)后，首先安排測(cè)量人員對(duì)路線中樁、平面和高程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，布設(shè)互通立交、大橋、隧道等關(guān)鍵項(xiàng)目的施工控制網(wǎng)。其次修筑施工便道，并盡量沿主線拉通。再次抓緊營地建設(shè)和生產(chǎn)車間、預(yù)制場(chǎng)建設(shè)。5.2 根據(jù)總進(jìn)度安排，首先開工K181+436.06K184+000段路基工程和干巴山隧道。其后于2002年2月1日開工K184+000K189+265段路基工程。路基施工前，利用

26、2002年旱季集中力量，分段進(jìn)行軟基處理。5.3 涵洞與通道工程，較公路路基開挖與填筑晚12個(gè)月開工，早34個(gè)月完工，與路基開挖填筑分段交替施工，以利于填筑。5.4 防護(hù)與排水工程：一般與路基開挖與填筑同步開工，晚個(gè)完工。5.5 橋梁工程：與路基工程同步施工，按照“橋基橋梁下部結(jié)構(gòu)橋梁預(yù)制梁板吊裝橋面結(jié)構(gòu)”的施工順序分序分段流水作業(yè)。首先開工K183+430.22立交橋樁基，其次施工互通聯(lián)絡(luò)線上K0+895m處跨南橋河的大橋樁基。然后依次施工K188+625，K189+775m處中橋的樁基。其余各橋（均為單跨橋）橋臺(tái)根據(jù)總進(jìn)度要求適時(shí)安排施工，以便盡早回填，早日完成固結(jié)與沉降。5.6 隧道工程

27、是本合同段的關(guān)鍵工程，其施工過程是本合同段的關(guān)鍵線路。本項(xiàng)目相對(duì)獨(dú)立，只要加強(qiáng)組織，優(yōu)化施工程序可以按時(shí)完工。6 主要工程項(xiàng)目施工方案與施工方法 6.1 工程測(cè)量 6.1.1施工控制測(cè)量 6.1.1.1 平面及高程控制 根據(jù)設(shè)計(jì)及工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）四等導(dǎo)線、四等高程精度要求，對(duì)本標(biāo)段設(shè)計(jì)單位提供的平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)進(jìn)行校測(cè)，并與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測(cè)，根據(jù)施工需要適時(shí)加密控制點(diǎn)，將校測(cè)成果及加密點(diǎn)成果報(bào)監(jiān)理審批，確認(rèn)無誤后起用。 6.1.1.2 中樁測(cè)量 對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的中樁必須進(jìn)行復(fù)測(cè)，并聯(lián)測(cè)相鄰標(biāo)段的中樁，報(bào)監(jiān)理單位審批，確認(rèn)后方可進(jìn)行施工作業(yè)。 6.1.1.3 橋涵及互通

28、立交控制為精確測(cè)定橋梁、互通、立交長度，精確放出各個(gè)橋墩，結(jié)構(gòu)點(diǎn)的位置，保證其上部結(jié)構(gòu)的正確連接，對(duì)這些重點(diǎn)施工項(xiàng)目建立獨(dú)立的滿足精度要求的局部施工控制網(wǎng)，確保橋、涵、互通、立交放樣精度要求。6.1.1.4 隧洞控制網(wǎng) 按<<工程測(cè)量規(guī)范>>和施工要求，根據(jù)以往類似工程的經(jīng)驗(yàn)，布設(shè)三等精密導(dǎo)線網(wǎng)作為隧洞施工放樣的專用平面控制網(wǎng)。 6.1.2 施工放樣及方量計(jì)算 6.1.2.1 施工放樣根據(jù)總平面圖，開挖圖，結(jié)構(gòu)圖及設(shè)計(jì)要求，內(nèi)業(yè)人員計(jì)算，校核放樣的數(shù)據(jù)，外業(yè)人員采用全站儀進(jìn)行放樣，其精度按設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無明確規(guī)定的按工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，樣

29、點(diǎn)放出后須經(jīng)檢查無誤，方可交付使用。6.1.2.2 隧洞施工放樣先將控制點(diǎn)引入洞內(nèi)，作為施工放樣的測(cè)站點(diǎn)，而后根據(jù)施工放樣樣點(diǎn)圖，用電子全站儀詳細(xì)放樣，并在洞壁做好相應(yīng)的標(biāo)記。 6.1.2.3 方量計(jì)算進(jìn)場(chǎng)后對(duì)原始地面縱橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)。根據(jù)施工進(jìn)度要求，在監(jiān)理單位人員參加的情況下，即時(shí)測(cè)繪開挖，填筑，地質(zhì)分層，填料分界斷面圖、地形圖，并分類計(jì)算方量，報(bào)監(jiān)理審批，作為工程量結(jié)算的依據(jù)。6.1.2.4隧洞斷面測(cè)量用TI0001無棱鏡反射全站儀自動(dòng)測(cè)量、自動(dòng)記錄。用計(jì)算機(jī)與全站儀聯(lián)機(jī)進(jìn)行成圖和計(jì)算面積及方量。 6.1.3 變形監(jiān)測(cè) 根據(jù)設(shè)計(jì)和監(jiān)理的要求，施工期內(nèi)對(duì)軟基路段、開挖滑坡體、橋臺(tái)、橋墩互通

30、、立交以及隧洞的穩(wěn)定進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確保施工安全，其施工測(cè)量精度按設(shè)計(jì)規(guī)定或有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 6.1.4 竣工測(cè)量及資料整理對(duì)施工完成的工作面，在監(jiān)理單位人員參加的情況下，及時(shí)測(cè)繪竣工平面圖、斷面圖及體型資料，分類建檔保存，并報(bào)監(jiān)理審批，便于質(zhì)量評(píng)定，并作為最終工程量結(jié)算的依據(jù)。6.1.5 測(cè)量設(shè)備、人員配置 表6-1 測(cè)量設(shè)備的配置名 稱型 號(hào)精 度單位數(shù)量全站儀 TCR11022”；2+2ppm臺(tái)1全站儀GTS7012”；2+2ppm臺(tái)1全站儀GTS3312”；2+2ppm臺(tái)2全站儀GTS211D5”；3+2ppm臺(tái)1精密水準(zhǔn)儀NA20.4mm臺(tái)1水準(zhǔn)儀F21mm臺(tái)2微機(jī)586臺(tái)1其它工具若干

31、測(cè)量人員配置：高級(jí)工程師1人，工程師2人，技師2人，助工2人，其他15人。6.2試驗(yàn)與檢測(cè)控制 6.2.1 試驗(yàn)與檢測(cè)組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)工程施工需要設(shè)置工地項(xiàng)目部試驗(yàn)室和工區(qū)試驗(yàn)站，進(jìn)行砼和土工試驗(yàn)以及現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)檢測(cè)工作。組織機(jī)構(gòu)見“試驗(yàn)與檢驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)框圖”。 6.2.2 試驗(yàn)與檢測(cè)控制 6.2.2.1 選擇具有10年以上本專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員擔(dān)任試驗(yàn)室主任（試驗(yàn)工程師），其余試驗(yàn)、檢驗(yàn)人員均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得檢驗(yàn)員證，有過高速公路質(zhì)量控制5年以上經(jīng)驗(yàn)的同志組成。 6.2.2.2 按組織機(jī)構(gòu)框圖進(jìn)行人員配置，做到每一個(gè)路基施工工區(qū)和2#預(yù)制場(chǎng)、隧道工區(qū)均有專職檢驗(yàn)人員，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，橋梁工

32、區(qū)及1#預(yù)制場(chǎng)的施工質(zhì)量檢測(cè)由項(xiàng)目部試驗(yàn)室直接進(jìn)行。 試驗(yàn)與檢測(cè)組織機(jī)構(gòu)框圖 技 術(shù) 辦試 驗(yàn) 室（5 人）一工區(qū)試驗(yàn)檢測(cè)站（2人）二工區(qū)試驗(yàn)檢測(cè)站（2人）2#預(yù)制廠試驗(yàn)檢測(cè)站(2人)隧道工區(qū)試驗(yàn)檢測(cè)站(2人) 6.2.2.3嚴(yán)格按國家或行業(yè)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工地原材料如水泥、鋼材、砂石料等進(jìn)行試驗(yàn)檢驗(yàn)，并接受監(jiān)理工程師的旁站監(jiān)理。 6.2.2.4 建立試驗(yàn)與檢測(cè)月報(bào)制度，并及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部和監(jiān)理部。 6.2.2.5 管理職責(zé) 試驗(yàn)室職責(zé)a負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有砼配合比室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、負(fù)責(zé)機(jī)口和現(xiàn)場(chǎng)砼抽樣檢測(cè)，負(fù)責(zé)砼原料抽樣檢測(cè)。 b對(duì)本標(biāo)段內(nèi)路堤填筑材料按土層的變化情況分別取樣作室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，成果經(jīng)監(jiān)理

33、審批后作為本標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)填筑質(zhì)量控制的依據(jù)。c 協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)本標(biāo)段各工區(qū)施工質(zhì)量進(jìn)行隨機(jī)或不定期的抽查，并將結(jié)果及時(shí)報(bào)送總工程師。d及時(shí)總結(jié)室內(nèi)試驗(yàn)和各工區(qū)試驗(yàn)站上報(bào)的資料，編制試驗(yàn)與檢測(cè)月報(bào)并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。建立質(zhì)量管理圖，防止任何一個(gè)因素超出質(zhì)量管理圖的范圍。 工區(qū)試驗(yàn)檢測(cè)站職責(zé) a 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)并對(duì)本施工段內(nèi)的水泥、鋼材、砂石料等原材料按規(guī)定抽樣，樣品送項(xiàng)目部試驗(yàn)室檢測(cè)。 b 對(duì)每天抽檢的原始數(shù)據(jù)整理歸檔，對(duì)檢測(cè)不合格的質(zhì)量情況及時(shí)通知施工人員，督促整改并達(dá)到合格為止。 c 每周進(jìn)行總結(jié)，并將分析總結(jié)的資料成果上報(bào)項(xiàng)目部試驗(yàn)室和工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)。 d 本施工區(qū)域內(nèi)的路基填筑材料、混凝土原材料發(fā)

34、生較大變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)取樣送項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，并進(jìn)行控制指標(biāo)及配合比參數(shù)的適當(dāng)調(diào)整。e 試驗(yàn)檢測(cè)工作直接對(duì)項(xiàng)目部試驗(yàn)室負(fù)責(zé),并協(xié)助旁站監(jiān)理作好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量抽檢、材料取樣工作。 6.3 路基土石方工程本標(biāo)段除首尾地形起伏較大外，其余地勢(shì)較為平坦，地層巖性為第四系沖積坡積亞粘土、砂及礫石土、全強(qiáng)風(fēng)化花崗石，巖面破碎。土石開挖：837631m3；石方開挖65069m3；非適用料挖除(含淤泥)8096m3；路基填筑土方728694 m3；填筑石方55680 m3。 6.3.1基本原則a 施工前由測(cè)量人員放出路基邊界與中樁，測(cè)繪原始地貌及場(chǎng)地清理后的地面地形圖，并計(jì)算相應(yīng)的挖填工程量，以此調(diào)整土石方的調(diào)配

35、關(guān)系。b 按施工先后順序和施工布置要求，及時(shí)清理施工場(chǎng)地，修筑進(jìn)入施工區(qū)的便道。c 進(jìn)行必要的填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以取得相應(yīng)的填筑壓實(shí)參數(shù)。d 現(xiàn)場(chǎng)土石調(diào)配就近進(jìn)行，盡量減少運(yùn)距。e 在進(jìn)行土石開挖時(shí)，要做好適用料、非適用料的分離工作，保證填筑料不被污染。在進(jìn)行路堤填筑施工時(shí)，盡量做到棄借平衡，減少借土。f 為便于施工工作面的全面展開，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效益，路基施工分段分區(qū)進(jìn)行施工。g 根據(jù)各施工工段的實(shí)際情況、施工進(jìn)度、施工強(qiáng)度關(guān)系，合理配備機(jī)械設(shè)備、施工人員及其它資源，以保證施工總進(jìn)度不受影響。h 合理安排施工順序，保證各工序作業(yè)的連續(xù)性，盡量避免干擾。原則上應(yīng)優(yōu)先安排深填區(qū)、軟土區(qū)以及有其它

36、后續(xù)作業(yè)工序的部位的開挖及回填。i 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)圖和場(chǎng)地地形情況做好初期排水工作，挖好截水溝、排水明溝等。隨著工程的進(jìn)展，排水設(shè)施及時(shí)進(jìn)行完善，并盡量與永久性排水設(shè)施相連。j 充分估計(jì)施工對(duì)環(huán)境的影響，避免污染施工區(qū)域內(nèi)的河川、森林、水塘和其它須保護(hù)的自然環(huán)境、生態(tài)區(qū)等。 6.3.2施工分區(qū)a根據(jù)路線挖填工程量分布特點(diǎn)和地形條件，為便于管理劃分為三個(gè)土石方施工工區(qū)，各工區(qū)承擔(dān)的施工范圍和工作量如下：一工區(qū)：樁號(hào)K181+436.06K184+000，挖：670996m3,填：511122m3；二工區(qū)：樁號(hào)K184+000K189+265，挖：231698m3,填：273252.5m3；隧道工

37、區(qū)：樁號(hào)K189+265K189+820，挖：73691m3,填：2616.6m3；三個(gè)土石方施工工區(qū)分別承擔(dān)本區(qū)段內(nèi)路基土石方開挖、填筑，路基排水工程，橋梁基礎(chǔ)土石方工程，支護(hù)錨固工程，防護(hù)排水工程的施工。6.3.3 各區(qū)段施工工期及強(qiáng)度分析 各區(qū)段施工工期及強(qiáng)度分析見表6-2。 表6-2 土石方開挖與填筑工期安排及施工強(qiáng)度表工區(qū)施 工項(xiàng) 目工 程 量（m3）工 期有 效工作日日 平 均施工強(qiáng)度日 最 高施工強(qiáng)度一工區(qū)土石方開挖6709962002.1.12003.8.314201597.62396土石方填筑5111222001.1.12003.9.3044111591738二工區(qū)土石方開挖

38、2316982002.3.102003.4.30287807.31210土石方填筑273252.52002.3.102003.6.30329830.51246隧道工區(qū)土石方明挖132692001.12.302002.1石方洞挖59422m3/420m2002.2.202002.10.15238250m3/1.76m300m3/2.1m6.3.4 土石方平衡調(diào)配 土石方調(diào)配原則為：就近調(diào)配、減少運(yùn)距；棄（表土）借平衡，減少取土、借土及攤放表土還地時(shí)的第二次運(yùn)輸。土石方平衡調(diào)配見土石方初步調(diào)配圖。 6.3.5 場(chǎng)地清理首先由測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖放出征地線界線和需進(jìn)行清理和挖

39、除的區(qū)域，而后將區(qū)域內(nèi)的雜草、灌木等進(jìn)行砍伐，對(duì)有經(jīng)濟(jì)價(jià)值或珍稀樹種進(jìn)行移植。砍伐移植后，根據(jù)地形分別采用推土機(jī)、小反鏟等施工機(jī)械對(duì)地表以下30cm50cm厚的垃圾、殘?jiān)?、有機(jī)質(zhì)含量超標(biāo)的表土、腐殖土等推挖集中，并裝運(yùn)到棄土場(chǎng)或就近堆放，用于后期回填及種植等。經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后再進(jìn)行下道工序的施工。在進(jìn)行場(chǎng)地清理的同時(shí)，可將截水溝、臨時(shí)排水溝槽等一并開挖。拆除碎石路面、瀝青路面時(shí)，先用反鏟或帶松土器的推土機(jī)，開出一條缺口，然后再用推土機(jī)推挖集中，裝載機(jī)配合自卸車出渣，可利用料運(yùn)往路堤填筑區(qū)，非適用料按規(guī)定運(yùn)往棄料場(chǎng)。拆除水泥砼路面，厚度超過30cm的且體積較大的砼板，采用落錘式水泥砼路面破

40、碎機(jī)破碎或高效破碎劑解體，推土機(jī)集料，裝載機(jī)配合自卸車出渣運(yùn)往棄土場(chǎng)；厚度不大且體積較小的，采用人工夯碎，人工集渣后，與其他棄料一并運(yùn)往棄土場(chǎng)。對(duì)于小體積的素砼結(jié)構(gòu)物，一般采用人工夯碎，體積較大時(shí)采用人工鉆孔爆破解體拆除；磚石及其他結(jié)構(gòu)采用人工或機(jī)械直接拆除；鋼筋砼結(jié)構(gòu)可據(jù)其體積與場(chǎng)所選擇采用爆破、人工或破碎劑拆除。 6.3.6 路基土方開挖a 開挖前，在坡頂挖好截水溝，作為臨時(shí)排水設(shè)施，并分段設(shè)置出水口，以防止雨水沖刷邊坡。b 按照自上而下分層開挖，分層開挖高度一般為3m，根據(jù)本標(biāo)段路塹開挖特點(diǎn)，適宜采用全斷面橫挖法施工，個(gè)別路段采用縱橫混合開挖。c 每開挖一層后，對(duì)邊坡進(jìn)行一次檢查。對(duì)于有

41、防護(hù)要求的邊坡，每開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)，確保邊坡穩(wěn)定，開挖面要求平整，并挖成24%的橫坡，以利開挖面排水，防止積水。d 運(yùn)距（50m以內(nèi)）直接采用推土機(jī)推料，挖填結(jié)合；運(yùn)距超過50m以上采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)料至填筑點(diǎn)，推土機(jī)配合集料和清理工作面。e 邊坡開挖時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)邊坡土質(zhì)與設(shè)計(jì)不符或不利于邊坡穩(wěn)定，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師，以便采取相應(yīng)處理措施。f 開挖接近路床時(shí)，嚴(yán)格控制開挖底面高程，防止超挖。對(duì)路床土質(zhì)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求者，報(bào)監(jiān)理工程師，然后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取合理措施。 g 土方路段挖至路床面后，及時(shí)采用小反鏟開挖路基邊溝，配以人工進(jìn)行修整。分層開挖層面，兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水溝。 6.

42、3.7 石質(zhì)路塹開挖巖石級(jí)別為級(jí)，為全一強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，巖石較破碎，巖石抗壓強(qiáng)度低，開挖方法以機(jī)械直接開挖與鉆爆法開挖相結(jié)合，以機(jī)械開挖為主。機(jī)械開挖方式為推土機(jī)推挖，附帶松土器翻松，反鏟采掘，推土機(jī)集渣；反鏟挖土機(jī)、裝載機(jī)裝車，12t配合自卸車運(yùn)料。鉆爆開挖采用移動(dòng)式空壓機(jī)供風(fēng)，手風(fēng)鉆造孔，孔間微差松動(dòng)爆破由上而下逐層開挖。6.3.7.1 爆破作業(yè)的一般要求a 爆破材料的采購、運(yùn)輸、保管、領(lǐng)用、回收等必須明確專人負(fù)責(zé)，制訂專項(xiàng)管理措施，進(jìn)行爆破施工安全管理。并根據(jù)當(dāng)?shù)毓膊块T要求辦理山體爆破許可證。 b 爆破材料的領(lǐng)用，必須由總工程師或技術(shù)辦主任簽字，專人負(fù)責(zé)領(lǐng)取、回收，回收后交炸藥庫保管人員

43、保管。 c 爆破作業(yè)由具有爆破作業(yè)操作證的人員進(jìn)行，嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)的爆破設(shè)計(jì)和爆破作業(yè)程序進(jìn)行施工。 d 施爆前，明確劃分警戒范圍并實(shí)施警戒，由安全人員持紅旗站崗進(jìn)行警戒，爆破警戒系統(tǒng)采取預(yù)報(bào)（撤離）、爆破、解除三種警報(bào)信號(hào)形式。e 邊坡開挖采取光面爆破或預(yù)裂爆破，邊坡半孔殘留率達(dá)到80%以上，緊鄰邊坡部位的爆孔采用緩沖爆破孔，裝藥量為前排主爆孔裝藥量的1/32/3。f 為確保山體穩(wěn)定及周圍建筑物安全，爆破振速控制在允許范圍內(nèi)，并根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)防護(hù)措施。 6.3.7.2爆破設(shè)計(jì)a 鉆孔設(shè)計(jì) 表6-3 主爆破孔的造孔參數(shù)：孔徑d42mm臺(tái)階高度孔距a排距b布置形式小于1m0.4m

44、0.4m呈梅花形布置大于1m小于2m0.8m0.6m呈梅花形布置大于2m小于等于3m1.3m1.0m呈梅花形布置表6-4 預(yù)裂爆破的造孔參數(shù)：孔徑d42mm巖石的整體性孔距a鉆進(jìn)深度（h）要求較好a=0.5mh>=2m較差a=0.4mh>=2m表6-5 光面爆破的造孔參數(shù)：孔徑d42mm 巖石的整體性孔距a光爆層厚較好a=0.4m0.6m2.0m2.5m較差a=0.3m0.5m1.5m2.0m b 單耗藥量與裝藥結(jié)構(gòu)根據(jù)地層巖性與松動(dòng)爆破的特性，擬定巖石的綜合單耗為0.30.35kg/m3。主爆破孔裝32mm藥卷，采用孔內(nèi)分層裝藥,堵塞長度為1.0m1.2m，預(yù)裂與光面孔的裝藥，將

45、25mm藥卷劃成1/2，并加工成長條，連同傳爆線一起與竹片綁在一起，組成藥串間隔裝藥，裝入孔內(nèi)，線裝藥密度200g/m,堵塞長度為孔距的1.25倍。 c 爆破網(wǎng)絡(luò)由導(dǎo)爆索和起爆非電毫秒雷管連成“”型起爆網(wǎng)絡(luò)或排間微差起爆網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)微差接力起爆，火雷管或電雷管激發(fā)。預(yù)裂孔采用多孔齊發(fā)爆破，先于主爆破孔75ms起爆。 d 巖石開挖鉆爆設(shè)計(jì)見雙壁路塹巖石開挖鉆爆設(shè)計(jì)圖。 6.3.7.3 施工方法及程序a 按“從上往下、分層開挖”方式進(jìn)行，分層高度最大不超過3m。采用微差控制爆破技術(shù)結(jié)合邊坡光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)施工。b 根據(jù)不同地段及巖石風(fēng)化程度，擬定試驗(yàn)段，選擇合理的鉆爆參數(shù)及可行的施工工藝，以便

46、在全路段推廣應(yīng)用。c 對(duì)特殊部位（主要包括不穩(wěn)定山坡，路床頂面）采用淺孔小規(guī)模爆破，并采用孔間微差爆破技術(shù)。d 施工程序按照先剝離后爆破，即將表面覆蓋層浮土、硬土及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用大型機(jī)械先行剝離，個(gè)別機(jī)械無法處理時(shí)用小爆破方法開挖，分臺(tái)階、分層形成工作面。對(duì)于高邊坡、寬斷面及雙壁深挖地段，采用上下分層，縱向中間拉槽爆破，兩邊橫向分塊爆破。對(duì)于高邊坡、窄斷面、地勢(shì)險(xiǎn)峻的半壁路塹，先開辟工作面，然后從上部鉆孔，上下分層，橫向臨空爆破。 6.3.7.4 鉆爆作業(yè)a 炮孔布置根據(jù)具體爆破設(shè)計(jì)圖，由測(cè)量人員放出炮孔位置，開鉆前清理炮孔孔口周圍松渣，防止堵塞炮孔。b 鉆孔采用手風(fēng)鉆鉆孔，孔徑為42mm。孔

47、距、排距依爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行布置。開鉆前必須調(diào)整好鉆孔傾角，開鉆深度達(dá)到20cm后，重新檢查，調(diào)整傾角，并在鉆孔過程中必須經(jīng)常觀察鉆孔速度，記錄巖層情況。終孔后，用風(fēng)沖洗炮孔。c 裝藥采用乳化炸藥進(jìn)行爆破，主爆孔選用32mm藥卷間隔裝藥，孔底留510mm空眼不裝藥，裝藥高度控制在孔深的2/3以內(nèi)，孔口采用粘土堵塞密實(shí)，導(dǎo)爆索進(jìn)孔。光爆孔或預(yù)裂孔選用1/2的25mm 藥卷，采取間隔裝藥結(jié)構(gòu)，線裝藥量200g/m。巖石綜合單耗藥量為0.30.35kg/m3。 6.3.8 附屬項(xiàng)目的開挖 6.3.8.1 邊溝、截水溝、排水溝的開挖由測(cè)量人員先放出邊溝、截水溝、排水溝的開挖位置，開挖作業(yè)人員按照設(shè)計(jì)要求或監(jiān)

48、理工程師的指示，采用人工開挖。對(duì)石質(zhì)路段采用小規(guī)?；鸹ㄅ谶M(jìn)行爆破開挖，基本成型后再進(jìn)行人工修整。 6.3.8.2 改河、改渠、改路的開挖改河、改渠、改路的開挖依據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行，開挖方式以反鏟采挖為主，推土機(jī)配合人工修整。 6.3.8.3 橋臺(tái)基礎(chǔ)開挖a 干地開挖：先由測(cè)量人員測(cè)放出橋臺(tái)基礎(chǔ)的實(shí)際位置，而后用推土機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)行場(chǎng)地清理，揭去表面和地表以下50cm的渣料與棄土。土方直接用反鏟開挖，人工清理后形成建基面；石方采用鋼鉆鉆孔，小規(guī)模爆破法開挖，逐層開挖到建基面，挖掘機(jī)裝渣，12t自卸汽車出渣。 b 水下開挖：先根據(jù)土建施工的布置，填筑土石圍堰，形成小基坑。將水抽干后形成干地，使水下開挖變成

49、干地開挖。 6.3.9 路堤填筑路堤填筑有填土路堤、填石路堤、土石混填路堤三種形式。在進(jìn)行正式填筑前，認(rèn)真進(jìn)行場(chǎng)地清理和填前壓實(shí)處理，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收認(rèn)可后進(jìn)行路堤填筑施工。大規(guī)模施工前，針對(duì)不同的路堤形式，分別選取相應(yīng)的試驗(yàn)路段進(jìn)行填、壓實(shí)試驗(yàn)，每種試驗(yàn)路段長度不小于100m，取得相應(yīng)的試驗(yàn)參數(shù)。試驗(yàn)參數(shù)包括壓實(shí)設(shè)備的類型及最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度；材料的最優(yōu)含水量等。填筑面采取中間稍高兩邊稍低的坡面形式進(jìn)行填筑，以利填筑面排水，路堤坡腳挖出縱向排水明溝，并盡量與永久排水設(shè)施相連。當(dāng)深耕地段或原狀土達(dá)不到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，采用推土機(jī)附配的松土器或挖土設(shè)備進(jìn)行翻松晾

50、曬，或直接置換填料，分層碾壓密實(shí)，直到符合要求為止。當(dāng)填筑部位的地面坡度不陡于1：5時(shí)，直接進(jìn)行填筑；當(dāng)填筑部位的地面坡度陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階，小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)后再行填筑，臺(tái)階頂面做成5的內(nèi)傾斜坡。遇到深溝地形時(shí)，先將填筑區(qū)及其附近推、鏟、挖緩后再行填筑。半填半挖路段，縱向分別伸入挖方路段10m，填方地段20m ,按路基底寬全斷面鋪設(shè)土工格柵，土工格柵采用縫接法連接，接縫寬度20cm,且路堤每邊各留m的錨固，回折覆裹在壓實(shí)的墊層料上，外側(cè)用土覆蓋，土工格柵鋪好后，迅速在其上回填cm厚碎石墊層和cm 厚碎石土，分層碾壓密實(shí)。填筑施工從最低處開始進(jìn)行，分層填筑、碾壓密實(shí)。每

51、一松鋪、平整、碾壓循環(huán)完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證驗(yàn)收后，再進(jìn)行下一循環(huán)的填筑作業(yè)。 同時(shí)工程測(cè)量人員及時(shí)測(cè)放出相應(yīng)的中樁、鋪填邊線、標(biāo)高，并及時(shí)測(cè)繪有關(guān)的斷面資料提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)備考。 6.3.9.1 零填挖路基零填挖路床同樣要對(duì)床面表土進(jìn)行表面腐殖土等的清理。清理完畢后，進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度不小于95%。當(dāng)不能達(dá)到要求時(shí)，采用松土器或挖土機(jī)翻松后再行碾壓，直到壓實(shí)度滿足要求為止。特殊路基土層上的零填挖路床面，采用反鏟進(jìn)行必要的挖除換填，翻拌晾曬等方式作業(yè)，換填厚度、翻曬程度依施工設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師要求進(jìn)行，然后進(jìn)行充分的壓實(shí)，并使壓度滿足要求。 6.3.9.2 填土路堤按設(shè)計(jì)要求選取合格料，根據(jù)測(cè)

52、量控制邊樁線及分層標(biāo)志樁，采取在路基全寬范圍內(nèi)縱向水平分層填筑，分段平行交錯(cuò)施工。土質(zhì)路堤松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，為保證路基范圍內(nèi)填筑密實(shí)，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm進(jìn)行土體攤鋪，用平地機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，在土樣適宜含水量狀態(tài)下，按試驗(yàn)路段確定的程序?qū)⑻钔聊雺旱揭?guī)定的密實(shí)度。施工中嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序進(jìn)行，即： 三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段 四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段 八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)簽證路面整形邊坡整修施工時(shí)各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段或該流程內(nèi)的作業(yè)，各作業(yè)不得交叉進(jìn)行。如填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交

53、接處，不在同一時(shí)段填筑，則先填地段接頭應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階。若同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2m。 6.3.9.3 填石路堤 填石路堤施工除遵守土質(zhì)路堤施工的一般原則和要求外，按照石料粒徑大小采用相應(yīng)的施工方法。填筑厚度不大于50cm，石料最大粒徑不超過層厚的2/3，若級(jí)配差別不大，對(duì)每層表面的空隙內(nèi)掃入石渣、石屑、中、粗砂，并用水沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿；若石料粒徑大于25cm，則應(yīng)人工鋪設(shè)大塊石料，分層攤鋪碾壓，路床頂面以下50cm范圍內(nèi)填筑土料并分層壓實(shí)，粒徑不大于10cm。填筑時(shí)安排好車輛行走路線，專人指揮卸碴，水平分層填筑，先兩側(cè)后中央。壓實(shí)采用重型振動(dòng)光輪壓路機(jī)遵循先兩側(cè)后中央的原則進(jìn)行碾壓，行與行之間重疊0.40.5 m ，前后相鄰區(qū)段重疊12m，碾壓時(shí)人工輔助隨時(shí)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面平整，無下沉，石塊緊密，表面平整為止。 6.3.9