物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第七章 _物流園區(qū)規(guī)劃

1、第七章第七章 物流園區(qū)規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃第一節(jié)第一節(jié) 物流園區(qū)概述物流園區(qū)概述 一、物流園區(qū)涵義一、物流園區(qū)涵義物流園區(qū)物流園區(qū) logistics park logistics park 為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作為了實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施集約化和物流運(yùn)作共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市共同化，或者出于城市物流設(shè)施空間布局合理化的目的而在城市周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上周邊等各區(qū)域，集中建設(shè)的物流設(shè)施群與眾多物流業(yè)者在地域上的物理集結(jié)地。的物理集結(jié)地。GB/T18354-2006 GB/T18354-2006 是多家專(zhuān)業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)和物流密

2、集型工商企業(yè)在空間上是多家專(zhuān)業(yè)從事物流服務(wù)的企業(yè)和物流密集型工商企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等用地為主，同時(shí)還集中布局的場(chǎng)所，一般以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等用地為主，同時(shí)還包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。包括一定的與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等設(shè)施用地。物流園區(qū)是基礎(chǔ)設(shè)施的一種，它有別于企業(yè)自用型的物流中心，物流園區(qū)是基礎(chǔ)設(shè)施的一種，它有別于企業(yè)自用型的物流中心，是具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的物流功能區(qū)域，與科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)有是具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的物流功能區(qū)域，與科技園區(qū)、工業(yè)園區(qū)有相似之處。相似之處。 物流園區(qū)物流園區(qū)= =場(chǎng)所場(chǎng)所+ +設(shè)施設(shè)施+ +

3、服務(wù)服務(wù)二、物流園區(qū)的起源二、物流園區(qū)的起源隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、隨著物流產(chǎn)業(yè)的興起，原來(lái)相互分割、缺乏合作的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯(lián)合，專(zhuān)業(yè)性的物流配送經(jīng)營(yíng)實(shí)體及園區(qū)（開(kāi)始階段的貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心）應(yīng)運(yùn)而生。體及園區(qū)（開(kāi)始階段的貨物配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心）應(yīng)運(yùn)而生。 國(guó)國(guó)外企業(yè)逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來(lái)外企業(yè)逐漸意識(shí)到配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來(lái)的資源浪費(fèi)，政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的的資源浪費(fèi)，政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。園區(qū)從初始階段的個(gè)案行為發(fā)展為城市規(guī)總體

4、規(guī)劃功能。園區(qū)從初始階段的個(gè)案行為發(fā)展為城市規(guī)劃和功能調(diào)整、空間布局的整體行為。劃和功能調(diào)整、空間布局的整體行為。物流園區(qū)在日本稱(chēng)為物流團(tuán)地（物流園區(qū)在日本稱(chēng)為物流團(tuán)地（Distribution ParkDistribution Park），在），在德國(guó)被稱(chēng)為貨運(yùn)村（德國(guó)被稱(chēng)為貨運(yùn)村（Freight VillageFreight Village），雖然名稱(chēng)不同，），雖然名稱(chēng)不同，各國(guó)的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服各國(guó)的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的，發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)也類(lèi)似。務(wù)功能是基本相同的，發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)也類(lèi)似。物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局物流園區(qū)的

5、功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。為吸引物流、配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流企業(yè)在園區(qū)集聚，物流為吸引物流、配送轉(zhuǎn)運(yùn)中心等物流企業(yè)在園區(qū)集聚，物流園區(qū)在空間布局時(shí)還需考慮物流市場(chǎng)需求、土地價(jià)格、交通設(shè)園區(qū)在空間布局時(shí)還需考慮物流市場(chǎng)需求、土地價(jià)格、交通設(shè)施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件因素。施、勞動(dòng)力成本、環(huán)境等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件因素。以德國(guó)為例，在設(shè)置物流園區(qū)時(shí)主要考慮以下四方面因素：以德國(guó)為例，在設(shè)置物流園區(qū)時(shí)主要考慮以下四方面因素： 一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接

6、，特別是公路和鐵路一是至少可以實(shí)現(xiàn)兩種以上運(yùn)輸方式連接，特別是公路和鐵路兩種方式；兩種方式；二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適二是選擇交通樞紐中心地帶，使物流園區(qū)布局與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相適應(yīng)；應(yīng)；三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的地價(jià)、數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞三是經(jīng)濟(jì)合理性，包括較低的地價(jià)、數(shù)量充足且素質(zhì)較高的勞動(dòng)力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件；動(dòng)力等，為園區(qū)企業(yè)獲得必要利益創(chuàng)造條件；四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。四是符合環(huán)境保護(hù)與生態(tài)平衡的要求。 物流園區(qū)是由多家專(zhuān)業(yè)從事物流服務(wù)、擁有多種物流設(shè)施的不同類(lèi)型物流企業(yè)在空間上相對(duì)集中分布而形成的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物

7、流節(jié)點(diǎn)。 功能及特征 緩解物流對(duì)于城市交通的壓力； 減少物流對(duì)城市環(huán)境的種種影響； 通過(guò)物流園區(qū)的集群效應(yīng)，提高整個(gè)社會(huì)的物流運(yùn)作效率。 綜合服務(wù)功能的物流節(jié)點(diǎn) 具有公益性物流園區(qū)物流中心貨運(yùn)村物流團(tuán)地物流基地物流園區(qū)的基本屬性及特征物流園區(qū)的基本屬性及特征基本功能基本功能延伸服務(wù)功能延伸服務(wù)功能配套服務(wù)功能配套服務(wù)功能 貨物調(diào)劑中心（庫(kù)存物資處理） 咨詢服務(wù) 包裝、加工 培訓(xùn)服務(wù) 停 車(chē) 、 中 轉(zhuǎn) 、 配 載 、 倉(cāng) 儲(chǔ) 保 管 城市內(nèi)貨物配送（含超市、企業(yè)、個(gè)人等多種對(duì)象的倉(cāng)儲(chǔ)、配送） 各種交通方式的多式聯(lián)運(yùn)（可包含鐵路、公路、水路。航空多種交通運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)） 信息中心：信息服務(wù) 電子

8、商務(wù) 中介交易全程物流 監(jiān) 控 服 務(wù) （ GPS。 GIS）金融配套服務(wù)（金融、保險(xiǎn)等）生活配套服務(wù)（住宿、餐飲。娛樂(lè)。購(gòu)物。旅游等）貨車(chē)輔助服務(wù)（加油、檢修、培訓(xùn)、硬件供應(yīng)等）共同稅務(wù)服務(wù)科學(xué)選址原則; 統(tǒng)一規(guī)劃原則 ;市場(chǎng)化運(yùn)作原則 ;高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則 ;柔性化原則 ;風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則 ;人才優(yōu)先原則. 園區(qū)功能園區(qū)功能物流園區(qū)物流園區(qū)建設(shè)原則建設(shè)原則物流園區(qū)功能三、物流園區(qū)的內(nèi)涵三、物流園區(qū)的內(nèi)涵 物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的提

9、高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益。其提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運(yùn)營(yíng)成本，提高規(guī)模效益。其內(nèi)涵可歸納為以下三點(diǎn)：內(nèi)涵可歸納為以下三點(diǎn)： (1)(1)物流園區(qū)是由分布相對(duì)集中的多個(gè)物流組織設(shè)施物流園區(qū)是由分布相對(duì)集中的多個(gè)物流組織設(shè)施和不同的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成的具有產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和不同的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成的具有產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等物流組織功能的規(guī)?；⒐δ芑膮^(qū)域。這首先是一個(gè)等物流組織功能的規(guī)?；?、功能化的區(qū)域。這首先是一個(gè)空間概念，與工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等空間概念，與工業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等概念一樣，具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性，擁有集中連片的物概念一樣，

10、具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性，擁有集中連片的物流用地空間。流用地空間。 (2) (2)物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建物流園區(qū)是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域。作為設(shè)與發(fā)展的具有經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)性質(zhì)的城市物流功能區(qū)域。作為城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)城市物流功能區(qū)，物流園區(qū)包括物流中心、配送中心、運(yùn)輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等輸樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織及管理中心和物流信息管理中心等適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。適應(yīng)城市物流管理與運(yùn)作需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。 (3)(3)物流園區(qū)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行

11、與降物流園區(qū)也是依托相關(guān)物流服務(wù)設(shè)施，進(jìn)行與降低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的，低物流成本、提高物流運(yùn)作效率和改善企業(yè)服務(wù)有關(guān)的，流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等流通加工、原材料采購(gòu)和便于與消費(fèi)地直接聯(lián)系的生產(chǎn)等活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，活動(dòng)的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要任務(wù)是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生其主要任務(wù)是開(kāi)展?jié)M足城市居民消費(fèi)、就近生產(chǎn)、區(qū)域生產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。產(chǎn)組織所需要的企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 按行業(yè)導(dǎo)向不同分類(lèi)按行業(yè)導(dǎo)向不同分類(lèi)q 專(zhuān)業(yè)性物流園q 綜合性物流園按層次節(jié)點(diǎn)分

12、類(lèi)：按層次節(jié)點(diǎn)分類(lèi)：q 物流基地型q 物流中心型q 配送中心型按園區(qū)興辦主體類(lèi)型：按園區(qū)興辦主體類(lèi)型：q 政府主辦型q 政府規(guī)劃，企業(yè)運(yùn)作型q 企業(yè)自辦的專(zhuān)業(yè)型q 市場(chǎng)自發(fā)形成，政府規(guī)劃樞紐型物流園樞紐型物流園：q依托航空港q依托運(yùn)輸港q依托鐵路樞紐q依托高速公路按區(qū)域輻射分類(lèi)按區(qū)域輻射分類(lèi)q市域型物流園q區(qū)域性物流園q國(guó)際性物流園按經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍分類(lèi)按經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍分類(lèi)q生活資料物流園q生產(chǎn)資料物流園物流園經(jīng)營(yíng)性質(zhì)物流園經(jīng)營(yíng)性質(zhì)q 第三方物流平臺(tái)q 第四方物流平臺(tái)（深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)）按位置位置構(gòu)成不同分類(lèi)：按位置位置構(gòu)成不同分類(lèi)：q集中型物流園q非集中型物流園目前業(yè)類(lèi)物流園目前業(yè)類(lèi)物流園區(qū)分

13、類(lèi)區(qū)分類(lèi)本報(bào)告的分類(lèi)本報(bào)告的分類(lèi)按園區(qū)的功能分類(lèi)：按園區(qū)的功能分類(lèi)：q 轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)q 存儲(chǔ)配送型物流園區(qū)q 流通加工型物流園區(qū)q 綜合型物流園區(qū)。物流園區(qū)的基本類(lèi)型物流園區(qū)的基本類(lèi)型四、物流園區(qū)分類(lèi)四、物流園區(qū)分類(lèi)園區(qū)類(lèi)型園區(qū)類(lèi)型概念概念代表園區(qū)代表園區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)指可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換(海-陸、空-陸、公路-鐵路)的物流園區(qū)上海國(guó)際航空物流園區(qū)、上海海港新城物流園區(qū)、上海外高橋物流園區(qū)、深圳華南國(guó)際物流中心、天津港集裝箱物流中心、北京空港物流園區(qū)、青島前灣國(guó)際物流園區(qū)、大連鑫碼物流基地、寧波港物流園區(qū)存儲(chǔ)配送型園區(qū)指以大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群為基礎(chǔ)，形成以存儲(chǔ)和配送功能為主的物流園區(qū)安得蕪湖物流基

14、地、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)、北京華通物流園區(qū)、南京王家港物流中心（信息配載）、重慶九九物流園區(qū)、廣州龍駿物流中心流通加工型園區(qū)指承擔(dān)了一部分生產(chǎn)加工功能，實(shí)現(xiàn)了從廠商生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部件到客戶所需個(gè)性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的物流園區(qū)廣東物資集團(tuán)、深圳筍崗-清水河物流園區(qū)綜合型物流園區(qū)指同時(shí)具有以上幾種功能，規(guī)模龐大、功能齊全的物流園區(qū)深圳平湖物流基地、寶供蘇州物流基地、傳化物流基地、大連國(guó)際物流中心、上海西南、西北綜合物流園區(qū)、北京通州物流園區(qū)、西南成都物流中心、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)五、中外物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式比較五、中外物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)模式比較 國(guó)外物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的建設(shè)模式比較

15、 國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的政府支持比較 國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)的盈利模式比較 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流園區(qū)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)國(guó)家國(guó)家物流園區(qū)概況物流園區(qū)概況主要物流園區(qū)名稱(chēng)主要物流園區(qū)名稱(chēng)德國(guó)已規(guī)劃40個(gè)物流中心其中，20多個(gè)物流中心建成并投入使用，部分基地占地在100公頃以上。 不萊梅的貨運(yùn)村、圖林根物流基地。荷蘭14個(gè)物流基地，平均占地44.8公頃。鹿特丹海港物流園區(qū)、阿母斯特丹契福爾機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)。法國(guó)約10個(gè)大型物流園區(qū)。北部哈佛港物流園區(qū)、馬賽港物流園區(qū)、戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)日本22個(gè)大規(guī)模的物流基地，平均占地74公頃。東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地、東京鐵路貨物集散中心。中國(guó)從目前中國(guó)已建正建或已規(guī)劃的近1

16、00個(gè)物流園區(qū)來(lái)看，我國(guó)的物流園區(qū)面積普遍較大。目前最大的是深圳平湖物流基地占地約16平方公里。以深圳平湖物流基地、深圳機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)為代表的深圳八大物流基地、包括上海外高橋物流基地、上海國(guó)際航空物流基地、上海桃浦物流基地在內(nèi)的上海五大物流基地、杭州傳化物流基地、寧波現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)、以無(wú)錫綜合物流園區(qū)為代表的無(wú)錫三大物流基地等等。國(guó)內(nèi)外部分物流園區(qū) 國(guó)別國(guó)別德國(guó)德國(guó)日本日本中國(guó)中國(guó)政府統(tǒng)一規(guī)劃、投資；在政府的指導(dǎo)下，企業(yè)自行投資規(guī)劃、建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理；企業(yè)自行投資規(guī)劃。各級(jí)政府出資、銀行貸款；企業(yè)（包括外資企業(yè)）自籌資金、政府貸款。政府成立相應(yīng)管理部門(mén)進(jìn)行管理；出資方設(shè)立子公司來(lái)進(jìn)行管理，如傳化

17、集團(tuán)設(shè)立的傳化物流基地上海外高橋物流基地；上海國(guó)際航空物流基地等；杭州傳化物流基地；武漢“萬(wàn)商云集”商貿(mào)園建設(shè)模式建設(shè)模式聯(lián) 邦 政 府 統(tǒng) 籌 規(guī)劃；州政府扶植建設(shè)；企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)。政府統(tǒng)一規(guī)劃集資；行業(yè)協(xié)會(huì)組織集資；企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)資金來(lái)源資金來(lái)源各級(jí)政府直接出資為主，信用貸款和企業(yè)投資為補(bǔ)充政府低息貸款、生地的買(mǎi)賣(mài)差價(jià)基地管理機(jī)構(gòu)基地管理機(jī)構(gòu)公益組織管理和有限公司管理兩種方式。（后者為主）如不萊梅“貨運(yùn)村”的經(jīng)濟(jì)促進(jìn)公司、圖林根物流基地的管理有限公司基地企業(yè)組成聯(lián)合會(huì)（組織）進(jìn)行管理，如頃神團(tuán)地倉(cāng)庫(kù)事業(yè)協(xié)同組合、坂神流通中心運(yùn)輸 事業(yè)協(xié)同組合和坂神批發(fā)團(tuán)地振興株式會(huì)社三家組成的神流通中心協(xié)同組

18、合聯(lián)合會(huì)進(jìn)行管理代表園區(qū)（基代表園區(qū)（基地）地）不來(lái)梅的“貨運(yùn)村”東京和平島、葛西，板橋和足立四大流通基地國(guó)內(nèi)外物流園區(qū)建設(shè)模式比較國(guó)外物流園區(qū)的政府扶持政策 國(guó)別國(guó)別日本日本歐洲國(guó)家歐洲國(guó)家資金政策要求銀行以長(zhǎng)期低息貨款（日本和平島流通中心是正常利息的30%）或無(wú)息貨款（橫濱流通中心）比利時(shí)政府在LUXEMBOUG為一配送中心建設(shè)提供了約20%左右的投資；法國(guó)政府要求地方各級(jí)政府或通過(guò)商會(huì)資助物流園區(qū)（配送中心）的建設(shè)，并對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供一定資助稅收政策對(duì)土地提供者給予減稅政策（5000萬(wàn)日元以上）法國(guó)的一些地方政府對(duì)物流配送業(yè)采取了開(kāi)始5年免稅和給20個(gè)雇員每人以2萬(wàn)法郎補(bǔ)貼的鼓勵(lì)

19、政策；比利時(shí)政府也通過(guò)減免稅收來(lái)鼓勵(lì)國(guó)外企業(yè)投資建設(shè)配送中心土地政策規(guī)劃有利于未來(lái)設(shè)施配套建設(shè)的地塊作為物流園區(qū)基地德國(guó)由州政府提供建設(shè)所需要的土地及公路、鐵路、通訊等交通設(shè)施；基礎(chǔ)設(shè)施政策政府對(duì)已確定的物流園區(qū)積極加快交通設(shè)施的配套建設(shè)提供物流中心的三通一平和物流中心的公路、鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作 物流市場(chǎng)的發(fā)展需要更多的物流園 物流企業(yè)集約化、協(xié)同化、全球化發(fā)展的需求 工業(yè)園的發(fā)展為物流園建設(shè)提供了機(jī)遇 城市新布局讓物流企業(yè)“退城進(jìn)園”我國(guó)物流園發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇與存在問(wèn)題我國(guó)物流園發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇與存在問(wèn)題建設(shè)盲目，缺乏規(guī)劃重圈地，輕物流 重硬輕軟，有形無(wú)神 多為“和效應(yīng)”，缺乏“積效應(yīng)”

20、“現(xiàn)代”園區(qū)，“傳統(tǒng)”服務(wù) 缺乏協(xié)作，難以優(yōu)化 重形式，輕實(shí)質(zhì)市場(chǎng)機(jī)遇存在問(wèn)題園區(qū)名稱(chēng)園區(qū)名稱(chēng)園區(qū)定位類(lèi)型園區(qū)定位類(lèi)型園區(qū)定位功能園區(qū)定位功能鹽田物流園區(qū)鹽田物流園區(qū)樞紐型園區(qū)具有存儲(chǔ)、配載、運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換以及物流信息服務(wù)等多種功能，園內(nèi)的企業(yè)以制造商、倉(cāng)儲(chǔ)公司和貨運(yùn)公司為主。主要具備國(guó)際集裝箱中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、拆拼、加工、海關(guān)查驗(yàn)等功能。前海灣物流園區(qū)前海灣物流園區(qū)綜合物流中心主要依托未來(lái)的大鏟灣港區(qū)、深港西部通道以及平南鐵路，加快西部港區(qū)資源整合，重點(diǎn)發(fā)展港口及陸路散雜貨集散、集裝箱中轉(zhuǎn)、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)和配送等服務(wù)。航空物流園區(qū)航空物流園區(qū)航空物流園該園區(qū)以拓展國(guó)內(nèi)貨運(yùn)為基礎(chǔ)，重點(diǎn)突破國(guó)際貨運(yùn)。通過(guò)

21、吸引眾多的航空公司、貨運(yùn)代理、物流企業(yè)及相關(guān)經(jīng)營(yíng)者的共同參與，形成依托華南、連接?xùn)|南亞、歐美等國(guó)家和地區(qū)、輻射內(nèi)地的區(qū)域性貨運(yùn)樞紐港。平湖物流園區(qū)平湖物流園區(qū)陸路轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型綜合物流園區(qū)不僅是依托鐵路作為發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)的中轉(zhuǎn)物流基地，同時(shí)也是作為珠江三角洲及京九鐵路沿線貨物的產(chǎn)品配送、貨物集散、集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心。筍崗清水河物流筍崗清水河物流園區(qū)園區(qū)市域配送中心型物流園區(qū)以充分發(fā)揮深圳與香港一水之隔的地理優(yōu)勢(shì)和廣九鐵路直通園區(qū)的交通優(yōu)勢(shì)，建成中心城區(qū)配送、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、第三方物流等綜合物流園區(qū)功能。重點(diǎn)培育家居超市、汽車(chē)及零配件交易市場(chǎng)、輕工產(chǎn)品市場(chǎng)、醫(yī)藥港、冷凍食品配送中心、生鮮農(nóng)產(chǎn)品加工配送

22、中心、文化傳播市場(chǎng)等七大專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。龍華物流園區(qū)龍華物流園區(qū)綜合型物流園為服務(wù)口岸、連接香港和深圳并輻射珠三角和內(nèi)陸地區(qū)的國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心。其主要功能為出入境集裝箱接駁、物流中心和配送、進(jìn)出口貨物代理、集裝箱還箱點(diǎn)、信息管理以及相應(yīng)支持系統(tǒng)服務(wù)等。深圳六大物流園區(qū)的定位深圳六大物流園區(qū)的定位 規(guī)劃面積（萬(wàn)規(guī)劃面積（萬(wàn)平方米）平方米）投資或幾乎投資規(guī)投資或幾乎投資規(guī)模（億元）模（億元）60810.51600計(jì)劃引資1600億元3501080025116159527.4275011.5一期投資116167582一期投資33.3100預(yù)計(jì)投資37.33126394.3預(yù)計(jì)投入12.81.4園區(qū)名

23、稱(chēng)園區(qū)名稱(chēng)注釋注釋北京物流港462.5110預(yù)計(jì)投資北京通州馬駒橋物流產(chǎn)業(yè)園平湖物流基地大連國(guó)際物流園項(xiàng)目重慶萬(wàn)州物流園深圳航空港物流園合肥現(xiàn)代物流園上海吳淞國(guó)際物流園區(qū)深圳機(jī)場(chǎng)航空物流園區(qū)北京華通物流園區(qū)天津市物流貨運(yùn)中心南京港龍?zhí)段锪鲌@北京西南綜合物流基地傳化物流基地?zé)熍_(tái)物流園國(guó)內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模國(guó)內(nèi)部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模 規(guī)劃面積規(guī)劃面積投資規(guī)模投資規(guī)模（萬(wàn)平方米）（萬(wàn)平方米）（億元）（億元）慈溪物流園區(qū)30莊橋物流園區(qū)20石碶物流園區(qū)15江東物流園20寧海物流園區(qū)30福田物流園區(qū)53巖泉物流園區(qū)2023水閣物流園區(qū)1723傳化物流基地36.63.1余姚中國(guó)塑料城44818

24、億（預(yù)計(jì)）濮院物流園區(qū)201.27康橋物流園區(qū)873園區(qū)名稱(chēng)園區(qū)名稱(chēng)浙江省部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模浙江省部分物流園區(qū)建設(shè)及投資規(guī)模 第二節(jié) 物流園區(qū)的總體發(fā)展規(guī)劃 一、規(guī)劃方法框架一、規(guī)劃方法框架園區(qū)建設(shè)理由地位作用、戰(zhàn)略意義、經(jīng)濟(jì)背景等園區(qū)發(fā)展規(guī)劃園區(qū)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃建設(shè)模式、投融資、運(yùn)作系統(tǒng)、運(yùn)作機(jī)制園區(qū)建設(shè)保障園區(qū)需求預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)框架、選址、布局、運(yùn)營(yíng)管理園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略建設(shè)政策與實(shí)施方案、建議信息化、規(guī)?；⒔M織化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化信息化、規(guī)?；⒔M織化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化總總體體目目標(biāo)標(biāo) 二、規(guī)劃內(nèi)容二、規(guī)劃內(nèi)容 1 1、建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義、建設(shè)物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義（1 1）區(qū)域及中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

25、與前景）區(qū)域及中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與前景 從綜合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與前景、中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與前景角度進(jìn)從綜合經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀與前景、中心城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀與前景角度進(jìn)行分析。行分析。（2 2）建設(shè)區(qū)域物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義）建設(shè)區(qū)域物流園區(qū)的戰(zhàn)略意義 物流園區(qū)的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、發(fā)揮中心城市經(jīng)濟(jì)地位、推進(jìn)中物流園區(qū)的建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、發(fā)揮中心城市經(jīng)濟(jì)地位、推進(jìn)中心城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、培養(yǎng)和造就中心城市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)心城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、培養(yǎng)和造就中心城市現(xiàn)代物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)、為中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ)。業(yè)、為中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃和建設(shè)奠定基礎(chǔ)。（3 3）物流園區(qū)在物流發(fā)展中的地位與必要性

26、）物流園區(qū)在物流發(fā)展中的地位與必要性 物流園區(qū)在物流發(fā)展中的地位，包括：中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)物流園區(qū)在物流發(fā)展中的地位，包括：中心城市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的起步依托、中心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的運(yùn)作試驗(yàn)基地、中施建設(shè)的起步依托、中心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的運(yùn)作試驗(yàn)基地、中心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的政策研究平臺(tái)。心城市現(xiàn)代物流發(fā)展的政策研究平臺(tái)。 物流園區(qū)建設(shè)的必要性，包括：引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化中心城市潛在物流物流園區(qū)建設(shè)的必要性，包括：引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化中心城市潛在物流需求的必要、支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的必要、推進(jìn)中心需求的必要、支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的必要、推進(jìn)中心城市既有物流資產(chǎn)合理整合的必要、充分發(fā)揮中心城市區(qū)域中城市既

27、有物流資產(chǎn)合理整合的必要、充分發(fā)揮中心城市區(qū)域中心城市輻射功能的必要。心城市輻射功能的必要。 2 2、物流園區(qū)建設(shè)背景條件分析、物流園區(qū)建設(shè)背景條件分析（1 1）物流園區(qū)的發(fā)展條件分析：背景條件，包括：經(jīng)濟(jì)發(fā)展）物流園區(qū)的發(fā)展條件分析：背景條件，包括：經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件。物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。物流服務(wù)環(huán)境條件；物流園區(qū)的發(fā)條件。物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。物流服務(wù)環(huán)境條件；物流園區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)展優(yōu)勢(shì)（2 2）物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展條件綜合評(píng)價(jià)：總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件評(píng)）物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展條件綜合評(píng)價(jià)：總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件評(píng)價(jià)；發(fā)展物流的基礎(chǔ)設(shè)施條件評(píng)價(jià)；發(fā)展物流的運(yùn)作條件評(píng)價(jià)價(jià)；發(fā)展物流的基礎(chǔ)設(shè)施條件評(píng)價(jià)；發(fā)展物流的運(yùn)作條件評(píng)價(jià)（3

28、 3）物流園區(qū)建設(shè)尚需創(chuàng)造的條件與面臨的挑戰(zhàn)：尚需創(chuàng)造）物流園區(qū)建設(shè)尚需創(chuàng)造的條件與面臨的挑戰(zhàn)：尚需創(chuàng)造的條件；項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn)的條件；項(xiàng)目面臨的挑戰(zhàn) 3 3、 物流園區(qū)需求分析流程與方法物流園區(qū)需求分析流程與方法（1 1）中心城市物流需求趨勢(shì)分析：物流需求質(zhì)量和效益；物）中心城市物流需求趨勢(shì)分析：物流需求質(zhì)量和效益；物流需求規(guī)模；物流需求種類(lèi)；物流需求范圍；物流需求改變等流需求規(guī)模；物流需求種類(lèi)；物流需求范圍；物流需求改變等方面。方面。（2 2）物流需求的范圍及構(gòu)成：需求的地理范圍與園區(qū)影響區(qū)）物流需求的范圍及構(gòu)成：需求的地理范圍與園區(qū)影響區(qū)域范圍；具體業(yè)務(wù)層面的物流需求界定與分析。域范圍；具

29、體業(yè)務(wù)層面的物流需求界定與分析。（3 3）物流園區(qū)物流需求分析：物流需求預(yù)測(cè)的基本思路；物）物流園區(qū)物流需求分析：物流需求預(yù)測(cè)的基本思路；物流需求預(yù)測(cè)方法；預(yù)測(cè)期限與預(yù)測(cè)依據(jù)流需求預(yù)測(cè)方法；預(yù)測(cè)期限與預(yù)測(cè)依據(jù)（4 4）物流園區(qū)需求預(yù)測(cè)：物流組織模式分析；物流總量預(yù)測(cè)；）物流園區(qū)需求預(yù)測(cè)：物流組織模式分析；物流總量預(yù)測(cè)；物流需求分布預(yù)測(cè)；物流園區(qū)范圍內(nèi)物流需求分析；預(yù)測(cè)結(jié)果。物流需求分布預(yù)測(cè)；物流園區(qū)范圍內(nèi)物流需求分析；預(yù)測(cè)結(jié)果。 4 4、中心城市物流園區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略、中心城市物流園區(qū)總體發(fā)展戰(zhàn)略（1 1）物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)：戰(zhàn)略定位；發(fā)展目標(biāo)；）物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)：戰(zhàn)略定位；發(fā)展目標(biāo)； 目

30、標(biāo)體目標(biāo)體系系（2 2）物流園區(qū)發(fā)展原則：建設(shè)原則；運(yùn)營(yíng)原則）物流園區(qū)發(fā)展原則：建設(shè)原則；運(yùn)營(yíng)原則（3 3）物流園區(qū)發(fā)展指導(dǎo)思想：總體指導(dǎo)思想；園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施）物流園區(qū)發(fā)展指導(dǎo)思想：總體指導(dǎo)思想；園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)思想；園區(qū)發(fā)展環(huán)境建設(shè)指導(dǎo)思想建設(shè)指導(dǎo)思想；園區(qū)發(fā)展環(huán)境建設(shè)指導(dǎo)思想（4 4）物流園區(qū)發(fā)展模式分析：物流園區(qū)發(fā)展可選擇的模式；）物流園區(qū)發(fā)展模式分析：物流園區(qū)發(fā)展可選擇的模式；物流園區(qū)發(fā)展模式選擇物流園區(qū)發(fā)展模式選擇（5 5）物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略：園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略；園區(qū)建設(shè)）物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略：園區(qū)物流系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略；園區(qū)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理體制戰(zhàn)略；園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的外部環(huán)境支持戰(zhàn)略；與運(yùn)營(yíng)管

31、理體制戰(zhàn)略；園區(qū)建設(shè)和發(fā)展的外部環(huán)境支持戰(zhàn)略；園區(qū)建設(shè)實(shí)施戰(zhàn)略園區(qū)建設(shè)實(shí)施戰(zhàn)略（6 6）物流園區(qū)的市場(chǎng)與功能定位：物流園區(qū)的市場(chǎng)定位；服）物流園區(qū)的市場(chǎng)與功能定位：物流園區(qū)的市場(chǎng)定位；服務(wù)功能定位；分階段市場(chǎng)定位與服務(wù)功能務(wù)功能定位；分階段市場(chǎng)定位與服務(wù)功能 5 5、物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃、物流園區(qū)總體發(fā)展規(guī)劃 （1 1）總體發(fā)展框架規(guī)劃）總體發(fā)展框架規(guī)劃 總體功能規(guī)劃總體功能規(guī)劃 總體結(jié)構(gòu)規(guī)劃總體結(jié)構(gòu)規(guī)劃 總體規(guī)模規(guī)劃總體規(guī)模規(guī)劃 （2 2）物流園區(qū)的選址）物流園區(qū)的選址 物流園區(qū)的區(qū)位選擇與空間布局的一般原則物流園區(qū)的區(qū)位選擇與空間布局的一般原則 中心城市城市空間布局中心城市城市空間布局 區(qū)

32、域物流園區(qū)選址區(qū)域物流園區(qū)選址 （3 3）總體布局規(guī)劃）總體布局規(guī)劃 功能區(qū)平面布局規(guī)劃：物流核心區(qū)平面布局；其他功功能區(qū)平面布局規(guī)劃：物流核心區(qū)平面布局；其他功能區(qū)平面布局能區(qū)平面布局 園區(qū)設(shè)施設(shè)備配置規(guī)劃：配送中心區(qū)設(shè)施設(shè)備配置；園區(qū)設(shè)施設(shè)備配置規(guī)劃：配送中心區(qū)設(shè)施設(shè)備配置；物流園區(qū)區(qū)設(shè)施設(shè)備配置；公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)設(shè)施設(shè)備配置物流園區(qū)區(qū)設(shè)施設(shè)備配置；公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)設(shè)施設(shè)備配置 運(yùn)力配置規(guī)劃運(yùn)力配置規(guī)劃 （4 4）運(yùn)行管理規(guī)劃）運(yùn)行管理規(guī)劃 管理結(jié)構(gòu)規(guī)劃管理結(jié)構(gòu)規(guī)劃 運(yùn)行模式規(guī)劃運(yùn)行模式規(guī)劃 信息系統(tǒng)規(guī)劃：物流信息平臺(tái)的功能規(guī)劃；物流信息信息系統(tǒng)規(guī)劃：物流信息平臺(tái)的功能規(guī)劃；物流信息平臺(tái)的結(jié)構(gòu)與建設(shè)規(guī)

33、模平臺(tái)的結(jié)構(gòu)與建設(shè)規(guī)模 6 6、物流園區(qū)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流園區(qū)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)（1 1）物流園區(qū)的建設(shè)模式及投融資方式：建設(shè)模式；投融資）物流園區(qū)的建設(shè)模式及投融資方式：建設(shè)模式；投融資方式方式（2 2）物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模：設(shè)施能力與規(guī)模的確定；項(xiàng)目投）物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模：設(shè)施能力與規(guī)模的確定；項(xiàng)目投資規(guī)模與實(shí)施計(jì)劃資規(guī)模與實(shí)施計(jì)劃（3 3）物流運(yùn)作系統(tǒng)框架：運(yùn)作系統(tǒng)功能；運(yùn)作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)）物流運(yùn)作系統(tǒng)框架：運(yùn)作系統(tǒng)功能；運(yùn)作系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（4 4）運(yùn)作機(jī)制設(shè)計(jì)：物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)，包）運(yùn)作機(jī)制設(shè)計(jì)：物流園區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)，包括：發(fā)展機(jī)制、建設(shè)機(jī)制、管理機(jī)制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制；園區(qū)內(nèi)物流括：發(fā)展

34、機(jī)制、建設(shè)機(jī)制、管理機(jī)制、運(yùn)營(yíng)機(jī)制；園區(qū)內(nèi)物流整體運(yùn)作設(shè)計(jì)，包括：運(yùn)輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、整體運(yùn)作設(shè)計(jì)，包括：運(yùn)輸系統(tǒng)、配送系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、輔助服務(wù)系統(tǒng)；園區(qū)物流服務(wù)機(jī)制設(shè)計(jì)，包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、輔助服務(wù)系統(tǒng)；園區(qū)物流服務(wù)機(jī)制設(shè)計(jì)，包括：園區(qū)物流服務(wù)方式、園區(qū)物流服務(wù)質(zhì)量控制園區(qū)物流服務(wù)方式、園區(qū)物流服務(wù)質(zhì)量控制（5 5）運(yùn)行保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)：政策與制度；運(yùn)作保障機(jī)制；園區(qū)）運(yùn)行保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)：政策與制度；運(yùn)作保障機(jī)制；園區(qū)發(fā)展環(huán)境保障體系發(fā)展環(huán)境保障體系 7 7、物流園區(qū)建設(shè)政策與建議、物流園區(qū)建設(shè)政策與建議 （1 1） 政府部門(mén)應(yīng)對(duì)園區(qū)建設(shè)提供政策環(huán)境支持政府部門(mén)應(yīng)對(duì)

35、園區(qū)建設(shè)提供政策環(huán)境支持 （2 2） 充分發(fā)揮物流園區(qū)啟動(dòng)項(xiàng)目的示范和帶動(dòng)作用充分發(fā)揮物流園區(qū)啟動(dòng)項(xiàng)目的示范和帶動(dòng)作用 （3 3） 建立科學(xué)的園區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)制建立科學(xué)的園區(qū)建設(shè)發(fā)展機(jī)制案例案例黑龍江龍運(yùn)物流園區(qū)規(guī)劃黑龍江龍運(yùn)物流園區(qū)規(guī)劃 龍運(yùn)物流園位于哈爾濱市動(dòng)力區(qū)朝陽(yáng)鎮(zhèn)內(nèi)，哈爾濱哈南編龍運(yùn)物流園位于哈爾濱市動(dòng)力區(qū)朝陽(yáng)鎮(zhèn)內(nèi)，哈爾濱哈南編組站南側(cè)組站南側(cè)2.8Km2.8Km處，西臨京哈高速公路，交通條件優(yōu)越，處，西臨京哈高速公路，交通條件優(yōu)越，有利于貨物集散和運(yùn)輸組織。有利于貨物集散和運(yùn)輸組織。 該項(xiàng)目由龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司投資，園區(qū)一期規(guī)劃該項(xiàng)目由龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司投資，園區(qū)一期規(guī)劃

36、面積面積50.1550.15萬(wàn)平方米，二期規(guī)劃面積萬(wàn)平方米，二期規(guī)劃面積110110萬(wàn)平方米。負(fù)責(zé)沿萬(wàn)平方米。負(fù)責(zé)沿北京至哈爾濱公路（北京至哈爾濱公路（G102G102）至關(guān)內(nèi)方向貨流的組織，開(kāi)展）至關(guān)內(nèi)方向貨流的組織，開(kāi)展全方位的綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)。全方位的綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)。1 1、物流園區(qū)的選址、物流園區(qū)的選址物流園區(qū)選址原則：物流園區(qū)選址原則：(1)(1)位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外位于城市中心區(qū)的的邊緣地區(qū)，一般在城市道路網(wǎng)的外環(huán)線附近；環(huán)線附近；(2)(2)位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式位于內(nèi)外交通樞紐中心地帶，至少有兩種以上運(yùn)輸方式連接，有利于多

37、式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，特別是鐵路和公路；連接，有利于多式聯(lián)運(yùn)的開(kāi)展，特別是鐵路和公路；(3)(3)位于土地開(kāi)發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；位于土地開(kāi)發(fā)資源較好的地區(qū)，用地充足，成本較低；(4)(4)位于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一位于城市物流的節(jié)點(diǎn)附近，現(xiàn)有物流資源基礎(chǔ)較好，一般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣(mài)場(chǎng)等，有可利般有較大物流量產(chǎn)生，如工業(yè)園區(qū)，大型賣(mài)場(chǎng)等，有可利用和整合的物流資源；用和整合的物流資源；(5)(5)有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。有利于整個(gè)地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化和信息資源利用。 2 2、功能定位、功能定位 調(diào)研對(duì)象：調(diào)研對(duì)象： 從園區(qū)可服務(wù)的

38、企業(yè)類(lèi)型看，分析的客戶將會(huì)涵蓋以從園區(qū)可服務(wù)的企業(yè)類(lèi)型看，分析的客戶將會(huì)涵蓋以下三類(lèi)企業(yè)：下三類(lèi)企業(yè)： 區(qū)內(nèi)制造企業(yè)區(qū)內(nèi)制造企業(yè) 商貿(mào)流通企業(yè)商貿(mào)流通企業(yè) 物流企業(yè)物流企業(yè)。 重點(diǎn)了解哈爾濱地區(qū)商貿(mào)、制造、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、重點(diǎn)了解哈爾濱地區(qū)商貿(mào)、制造、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送、保稅業(yè)務(wù)流程，目前的運(yùn)營(yíng)模式與運(yùn)作特點(diǎn)等，配送、保稅業(yè)務(wù)流程，目前的運(yùn)營(yíng)模式與運(yùn)作特點(diǎn)等，從而為園區(qū)的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)提供依據(jù)。從而為園區(qū)的戰(zhàn)略定位和業(yè)務(wù)模式設(shè)計(jì)提供依據(jù)。 （1 1） 制造業(yè)制造業(yè) qq 重工企業(yè)重工企業(yè) 調(diào)研對(duì)象包括：調(diào)研對(duì)象包括：哈飛哈飛、東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠、東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠 （2 2） 輕工日用企業(yè)輕

39、工日用企業(yè) 調(diào)研對(duì)象包括：調(diào)研對(duì)象包括：飛龍飛龍 、哈醫(yī)藥、完達(dá)山、可口可樂(lè)、康、哈醫(yī)藥、完達(dá)山、可口可樂(lè)、康師傅、上好佳師傅、上好佳 (3)(3)商貿(mào)業(yè)商貿(mào)業(yè) qq 批發(fā)市場(chǎng)批發(fā)市場(chǎng) 調(diào)研對(duì)象包括：調(diào)研對(duì)象包括：蔬菜市場(chǎng)蔬菜市場(chǎng)、禧龍?zhí)沾墒袌?chǎng)禧龍?zhí)沾墒袌?chǎng)、鋼材市場(chǎng)鋼材市場(chǎng)、舊舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng) qq 商場(chǎng)商場(chǎng) 調(diào)研對(duì)象包括：家樂(lè)福、沃爾瑪、秋林、調(diào)研對(duì)象包括：家樂(lè)福、沃爾瑪、秋林、黑天鵝黑天鵝、正陽(yáng)家、正陽(yáng)家電、三聯(lián)、電、三聯(lián)、華聯(lián)華聯(lián)、中央紅連鎖中央紅連鎖、哈一百哈一百 （4 4）物流企業(yè)）物流企業(yè) qq 第三方物流第三方物流 調(diào)研對(duì)象包括：調(diào)研對(duì)象包括：佳吉佳吉、華宇華宇、易

40、通易通 qq貨運(yùn)市場(chǎng)貨運(yùn)市場(chǎng) 調(diào)研對(duì)象包括：調(diào)研對(duì)象包括：濱江濱江、哈西大市場(chǎng)哈西大市場(chǎng)、先鋒路零號(hào)物流先鋒路零號(hào)物流操作基地操作基地 (4)(4)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè) 調(diào)研對(duì)象包括：調(diào)研對(duì)象包括：成運(yùn)成運(yùn)、華通華通、五金交電公司五金交電公司 （6 6） 職能部門(mén)職能部門(mén) 調(diào)研對(duì)象包括：調(diào)研對(duì)象包括：交通廳交通廳、口岸辦口岸辦、商委商委、物資局物資局、采采購(gòu)聯(lián)合會(huì)購(gòu)聯(lián)合會(huì) 、動(dòng)力區(qū)政府動(dòng)力區(qū)政府、市工商局市工商局 （7 7） 其他其他 調(diào)研對(duì)象包括：調(diào)研對(duì)象包括：錦繡錦繡、北亞、工大、糧油集團(tuán)、鋼鐵、北亞、工大、糧油集團(tuán)、鋼鐵公司公司 功能定位：功能定位： (1)(1)以以區(qū)域分撥和城市配送為主的

41、分撥配送型園區(qū)模式區(qū)域分撥和城市配送為主的分撥配送型園區(qū)模式是園區(qū)近期建設(shè)與經(jīng)營(yíng)的核心模式；是園區(qū)近期建設(shè)與經(jīng)營(yíng)的核心模式； (2)(2)以以批發(fā)市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)超市為主的交易型模式批發(fā)市場(chǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)超市為主的交易型模式是園區(qū)的是園區(qū)的防御型模式；防御型模式； (3)(3)以以國(guó)際分撥和陸港保稅為基礎(chǔ)的國(guó)際采購(gòu)分撥模式國(guó)際分撥和陸港保稅為基礎(chǔ)的國(guó)際采購(gòu)分撥模式是園區(qū)的戰(zhàn)略性模式。是園區(qū)的戰(zhàn)略性模式。 功能區(qū)域劃分：功能區(qū)域劃分： 依據(jù)園區(qū)的市場(chǎng)定位，園區(qū)可劃分為依據(jù)園區(qū)的市場(chǎng)定位，園區(qū)可劃分為: :配載區(qū)、配送區(qū)、配載區(qū)、配送區(qū)、貿(mào)易區(qū)、工業(yè)區(qū)、綜合區(qū)和生活區(qū)貿(mào)易區(qū)、工業(yè)區(qū)、綜合區(qū)和生活區(qū). . 交易區(qū)

42、交易區(qū): :由中俄國(guó)際采購(gòu)中心、大型倉(cāng)儲(chǔ)超市和批發(fā)市由中俄國(guó)際采購(gòu)中心、大型倉(cāng)儲(chǔ)超市和批發(fā)市場(chǎng)群構(gòu)成。交易區(qū)主要場(chǎng)群構(gòu)成。交易區(qū)主要客戶群客戶群為對(duì)中俄雙方為對(duì)中俄雙方有進(jìn)出口有進(jìn)出口貿(mào)易的企業(yè)貿(mào)易的企業(yè)，大型專(zhuān)業(yè)化的，大型專(zhuān)業(yè)化的倉(cāng)儲(chǔ)型超市倉(cāng)儲(chǔ)型超市及以及以汽車(chē)、摩汽車(chē)、摩托車(chē)和配件托車(chē)和配件為代表的為代表的區(qū)域性批發(fā)市場(chǎng)區(qū)域性批發(fā)市場(chǎng)為主。一期重點(diǎn)為主。一期重點(diǎn)發(fā)展配載區(qū)、配送區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和信息系統(tǒng)。發(fā)展配載區(qū)、配送區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和信息系統(tǒng)。 配送區(qū)配送區(qū): :主要客戶群為向黑龍江省分銷(xiāo)的外地制造業(yè)及主要客戶群為向黑龍江省分銷(xiāo)的外地制造業(yè)及黑龍江的省內(nèi)連鎖零售業(yè)黑龍江的省內(nèi)連鎖零售業(yè).

43、.3 3、業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)、業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè) 根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，利用SPSSSPSS統(tǒng)計(jì)軟件，采用統(tǒng)計(jì)軟件，采用LinearLinear（線（線性模型）、性模型）、QuadraticQuadratic（二次多項(xiàng)式模型）、（二次多項(xiàng)式模型）、CubicCubic（三次多項(xiàng)式模型）、（三次多項(xiàng)式模型）、CompoundCompound（復(fù)合模型）、（復(fù)合模型）、GrowthGrowth（增長(zhǎng)模型）、（增長(zhǎng)模型）、ExponentialExponential（對(duì)數(shù)模型）、（對(duì)數(shù)模型）、LogisticLogistic（邏輯模型）進(jìn)行擬合，（邏輯模型）進(jìn)行擬合，選取相關(guān)性最大的選取相關(guān)性最大的三個(gè)結(jié)

44、果取平均值三個(gè)結(jié)果取平均值，預(yù)測(cè)結(jié)果為哈爾濱市貨運(yùn)主樞紐，預(yù)測(cè)結(jié)果為哈爾濱市貨運(yùn)主樞紐貨貨物業(yè)務(wù)量物業(yè)務(wù)量20112011年為年為430430萬(wàn)噸萬(wàn)噸。步驟步驟 1 1哈爾濱貨哈爾濱貨 運(yùn)總量及增量預(yù)測(cè)運(yùn)總量及增量預(yù)測(cè)步驟步驟 2 2哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)總量及增量預(yù)測(cè)哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)總量及增量預(yù)測(cè)步驟步驟 3 3物流適站貨物流適站貨量估計(jì)量估計(jì)步驟步驟 4 4物流園區(qū)物流園區(qū)貨量估計(jì)貨量估計(jì)n全市總體貨運(yùn)發(fā)生量nn總運(yùn)輸量中，需要在哈爾濱倉(cāng)儲(chǔ)的部分n根據(jù)目前的倉(cāng)儲(chǔ)比例外推n增加倉(cāng)儲(chǔ)量中，物流園區(qū)可能吸引到部分n龍運(yùn)園區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)貨量，及吸引半徑n適站貨中，物流中心希望吸引到的部分n年 份合 計(jì)鐵 路公 路水 路民

45、 航1995199110797621490.80 1996196311596831200.80 1997213111807422080.70 1998193311616711011.00 1999203512336931080.78 2000210113775511721.03 2001202412565592081.13 2002174611113922411.52 2003195212653123731.80 2004192213621593992.00 20059814.35135581483092.35 200610710.5137389943421.5 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分區(qū)總面積（平方公里）

46、城區(qū)面積（平方公里）總?cè)丝冢ㄈf(wàn)人）生產(chǎn)總值（億元）財(cái)政收入（億元）南崗區(qū)182.9609488.76.4道里區(qū)479.222.666.566.94.8道外區(qū)256.6 68.946.33.7動(dòng)力區(qū)13125.336.124.50.9香坊區(qū)208.5 33.320.72.4平房區(qū)9814.315.710.81.2呼蘭區(qū)2185.9 55.486.32.9松北區(qū)736.3 16.312.11.5 空間空間- -引力模型引力模型 空間空間- -引力模型的基本思想是：在城市中各個(gè)區(qū)域的物引力模型的基本思想是：在城市中各個(gè)區(qū)域的物流服務(wù)需求客戶與物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)有一定的空間距離，流服務(wù)需求客戶與物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)

47、有一定的空間距離，假設(shè)各物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)水平大致相同，假設(shè)各物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)水平大致相同，則物流客戶選擇某一物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)服務(wù)是因?yàn)樵摴?jié)點(diǎn)則物流客戶選擇某一物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)服務(wù)是因?yàn)樵摴?jié)點(diǎn)對(duì)其對(duì)其“吸引力吸引力”較大，這一點(diǎn)類(lèi)似于牛頓的萬(wàn)有引力較大，這一點(diǎn)類(lèi)似于牛頓的萬(wàn)有引力定律，因此，稱(chēng)其為空間定律，因此，稱(chēng)其為空間- -引力模型。該模型表述如下：引力模型。該模型表述如下： inaijjaijjiijijCTSTSCPE1（j=1，2，n） 式中式中 區(qū)域區(qū)域i i對(duì)場(chǎng)站對(duì)場(chǎng)站j j的貨物業(yè)務(wù)量期望值；的貨物業(yè)務(wù)量期望值； 區(qū)域區(qū)域i i對(duì)對(duì)j j場(chǎng)站業(yè)務(wù)量的需求概率；場(chǎng)站

48、業(yè)務(wù)量的需求概率； 區(qū)域區(qū)域i i業(yè)務(wù)量需求總量；業(yè)務(wù)量需求總量； 場(chǎng)站的規(guī)模；場(chǎng)站的規(guī)模； 區(qū)域區(qū)域i i到場(chǎng)站到場(chǎng)站j j的交通時(shí)間；的交通時(shí)間； nn場(chǎng)站的個(gè)數(shù)；場(chǎng)站的個(gè)數(shù)； aa經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。 該模型在應(yīng)用過(guò)程中，已知物流服務(wù)站場(chǎng)或節(jié)點(diǎn)該模型在應(yīng)用過(guò)程中，已知物流服務(wù)站場(chǎng)或節(jié)點(diǎn)的規(guī)模和具體位置的坐標(biāo)點(diǎn)，同時(shí)可以確定服務(wù)中心的規(guī)模和具體位置的坐標(biāo)點(diǎn)，同時(shí)可以確定服務(wù)中心與客戶之間的時(shí)間距離。如果貨物運(yùn)送服務(wù)的時(shí)間距與客戶之間的時(shí)間距離。如果貨物運(yùn)送服務(wù)的時(shí)間距離難以確定，也可以根據(jù)空間坐標(biāo)點(diǎn)的位置進(jìn)行估算離難以確定，也可以根據(jù)空間坐標(biāo)點(diǎn)的位置進(jìn)行估算 。ijEijPiCjSaijT

49、 適站貨運(yùn)量主要分配到哈爾濱市現(xiàn)有十個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站和適站貨運(yùn)量主要分配到哈爾濱市現(xiàn)有十個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站和規(guī)劃中的龍運(yùn)物流園區(qū)。利用空間規(guī)劃中的龍運(yùn)物流園區(qū)。利用空間- -引力模型對(duì)適站貨引力模型對(duì)適站貨運(yùn)量在個(gè)貨運(yùn)站之間分配進(jìn)行預(yù)測(cè)。模型公式中各指運(yùn)量在個(gè)貨運(yùn)站之間分配進(jìn)行預(yù)測(cè)。模型公式中各指標(biāo)取值說(shuō)明如下：標(biāo)取值說(shuō)明如下： 區(qū)域區(qū)域i i對(duì)場(chǎng)站對(duì)場(chǎng)站j j的貨物業(yè)務(wù)量期望值（萬(wàn)噸）；的貨物業(yè)務(wù)量期望值（萬(wàn)噸）； 區(qū)域區(qū)域i i業(yè)務(wù)量需求，與用各分區(qū)生產(chǎn)總值和人口成業(yè)務(wù)量需求，與用各分區(qū)生產(chǎn)總值和人口成正比，此處用各分區(qū)生產(chǎn)總值和人口計(jì)算得到的業(yè)務(wù)正比，此處用各分區(qū)生產(chǎn)總值和人口計(jì)算得到的業(yè)務(wù)量表示；量

50、表示； 場(chǎng)站的規(guī)模，這里用場(chǎng)站面積表示。場(chǎng)站的規(guī)模，這里用場(chǎng)站面積表示。 區(qū)域區(qū)域i i到場(chǎng)站到場(chǎng)站j j的時(shí)間，這里用區(qū)域的時(shí)間，這里用區(qū)域i i到場(chǎng)站到場(chǎng)站j j的距離的距離表示；表示； nn場(chǎng)站的個(gè)數(shù)，此處場(chǎng)站的個(gè)數(shù)，此處n n為為1111； aa經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，取經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，取a a為為1 1。 ijEiCjSaijT分區(qū)2011年按人口按生產(chǎn)總值平均值南崗區(qū)104.72107.05105.89道里區(qū)74.0880.7477.41道外區(qū)76.7555.8866.32動(dòng)力區(qū)40.2229.7935.01香坊區(qū)37.1024.9831.04平房區(qū)17.4913.0315.26呼蘭區(qū)61.72104

51、.1582.94松北區(qū)18.1614.6016.38龍運(yùn)4 4、園區(qū)布局規(guī)劃、園區(qū)布局規(guī)劃 （1 1）功能區(qū)規(guī)劃）功能區(qū)規(guī)劃 （2 2）平面布局規(guī)劃）平面布局規(guī)劃 （3 3）交通導(dǎo)向規(guī)劃）交通導(dǎo)向規(guī)劃 （4 4）面積確定）面積確定 考慮因素：商品類(lèi)別與數(shù)量；產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程；設(shè)施的關(guān)聯(lián)考慮因素：商品類(lèi)別與數(shù)量；產(chǎn)品業(yè)務(wù)流程；設(shè)施的關(guān)聯(lián)性。性。園區(qū)功能區(qū)域 圖交易區(qū)面積：交易區(qū)面積： 4040萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米工業(yè)區(qū)面積：工業(yè)區(qū)面積： 4040萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米綜合服務(wù)及配載區(qū)面積：綜合服務(wù)及配載區(qū)面積： 1919萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米配送區(qū)面積：配送區(qū)面積： 3131萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米交易市場(chǎng)交易市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)型倉(cāng)

52、儲(chǔ)型超市超市中俄貿(mào)易區(qū)中俄貿(mào)易區(qū)配載區(qū)配載區(qū)綜合服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)區(qū)工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)配送區(qū)配送區(qū)生活生活區(qū)及區(qū)及預(yù)留預(yù)留區(qū)區(qū)生活生活區(qū)及區(qū)及預(yù)留預(yù)留區(qū)區(qū)京哈公路京哈公路路口路口京哈公路京哈公路路口路口交易區(qū)面積：交易區(qū)面積： 4040萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米工業(yè)區(qū)面積：工業(yè)區(qū)面積： 4040萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米綜合服務(wù)及配載區(qū)面積：綜合服務(wù)及配載區(qū)面積： 1919萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米配送區(qū)面積：配送區(qū)面積： 3131萬(wàn)平方米萬(wàn)平方米交易市場(chǎng)交易市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)型倉(cāng)儲(chǔ)型超市超市中俄貿(mào)易區(qū)中俄貿(mào)易區(qū)配載區(qū)配載區(qū)綜合服務(wù)區(qū)綜合服務(wù)區(qū)工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)配送區(qū)配送區(qū)生活生活區(qū)及區(qū)及預(yù)留預(yù)留區(qū)區(qū)生活生活區(qū)及區(qū)及預(yù)留預(yù)留區(qū)區(qū)京哈公路京哈公路路口

53、路口京哈公路京哈公路路口路口 交通流組織方法交通流組織方法： （1 1）單向行駛、分門(mén)出入。車(chē)輛進(jìn)出園區(qū)采取右近右）單向行駛、分門(mén)出入。車(chē)輛進(jìn)出園區(qū)采取右近右出方式，避免在出入口出現(xiàn)交叉車(chē)流；出方式，避免在出入口出現(xiàn)交叉車(chē)流； （2 2）園區(qū)內(nèi)車(chē)道必須為繼承環(huán)狀，不應(yīng)出現(xiàn)盡端式回）園區(qū)內(nèi)車(chē)道必須為繼承環(huán)狀，不應(yīng)出現(xiàn)盡端式回車(chē)場(chǎng)，并結(jié)合消防道路布置；車(chē)場(chǎng)，并結(jié)合消防道路布置； （3 3）園區(qū)的主要道路應(yīng)為）園區(qū)的主要道路應(yīng)為4 4車(chē)道以上，考慮到大型卡車(chē)道以上，考慮到大型卡車(chē)和集裝箱車(chē)輛進(jìn)出，最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于車(chē)和集裝箱車(chē)輛進(jìn)出，最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于15m15m； （4 4）車(chē)道設(shè)置有導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。）

54、車(chē)道設(shè)置有導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。首發(fā)物流園區(qū)規(guī)劃案例分析（1）公司背景北京首發(fā)物流樞紐有限公司成立于北京首發(fā)物流樞紐有限公司成立于20032003年年5 5月，主要負(fù)責(zé)西南樞月，主要負(fù)責(zé)西南樞紐的開(kāi)發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，紐的開(kāi)發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)，公司注冊(cè)資本金6800萬(wàn)元。北京首發(fā)物流樞紐有限公司由負(fù)責(zé)北京市高速公路建設(shè)管理的北北京首發(fā)物流樞紐有限公司由負(fù)責(zé)北京市高速公路建設(shè)管理的北京市首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司投資成立京市首都公路發(fā)展有限責(zé)任公司投資成立首發(fā)公司是市政府獨(dú)資成立的現(xiàn)代化國(guó)有大型公益性企業(yè)，主要首發(fā)公司是市政府獨(dú)資成立的現(xiàn)代化國(guó)有大型公益性企業(yè)，主要負(fù)責(zé)北京市高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、籌融資和相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)

55、，總負(fù)責(zé)北京市高速公路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、籌融資和相關(guān)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，總資產(chǎn)資產(chǎn)300300多億元，現(xiàn)共有子、分公司二十余家多億元，現(xiàn)共有子、分公司二十余家西南物流園區(qū)（西南物流園區(qū)（60006000畝地）已經(jīng)被列入北京市畝地）已經(jīng)被列入北京市20042004年年6060項(xiàng)重大工項(xiàng)重大工程，北京首發(fā)物流樞紐是西南物流園區(qū)的大股東程，北京首發(fā)物流樞紐是西南物流園區(qū)的大股東是交通部和北京市規(guī)劃的一級(jí)公路貨運(yùn)樞紐，也是北京市物流規(guī)是交通部和北京市規(guī)劃的一級(jí)公路貨運(yùn)樞紐，也是北京市物流規(guī)劃中唯一的國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)型物流基地劃中唯一的國(guó)際公鐵聯(lián)運(yùn)型物流基地北京西南公路貨運(yùn)主樞紐（簡(jiǎn)稱(chēng)西南樞紐北京西南公路貨運(yùn)主樞紐（簡(jiǎn)稱(chēng)

56、西南樞紐450450畝地）畝地） ，由北京，由北京首發(fā)物流樞紐有限公司獨(dú)立投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)。首發(fā)物流樞紐有限公司獨(dú)立投資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)。五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析n東側(cè)：原規(guī)劃為良鄉(xiāng)西三環(huán)路和規(guī)劃四路東側(cè)：原規(guī)劃為良鄉(xiāng)西三環(huán)路和規(guī)劃四路 n西側(cè)：京石高速公路輔路西側(cè)：京石高速公路輔路n北側(cè)：長(zhǎng)虹西路北側(cè)：長(zhǎng)虹西路 n南側(cè)：規(guī)劃二、三路、良坨鐵路線南側(cè)：規(guī)劃二、三路、良坨鐵路線 ，六環(huán)路，六環(huán)路n（2）區(qū)位）區(qū)位五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析停車(chē)場(chǎng)獨(dú)立作業(yè)區(qū)立體倉(cāng)庫(kù)公共理貨平臺(tái)首發(fā)物流商務(wù)樓生產(chǎn)輔助用房五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析鐵路-公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)主要依托京廣鐵路、京石高速路、107國(guó)道和城市六環(huán)路

57、房山閏村豐臺(tái)王佐物流基地公路-海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)主要依托天津港、京津塘高速路和城市六環(huán)路市級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)通州馬駒橋物流基地航空-公路貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)主要依托首都機(jī)場(chǎng)、101國(guó)道和城市六環(huán)路市級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)順義天竺物流基地陸上口岸主要依托京津塘高速路、四環(huán)路、五環(huán)路和京沈高速路現(xiàn)已成為房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)十八里店北京物流港PFENNINGKontrakt- & HandelslogistikREWE北京國(guó)際集裝箱編組站將在今年開(kāi)始建設(shè)北京國(guó)際集裝箱編組站將在今年開(kāi)始建設(shè)（3）樞紐定位北京地區(qū)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系的領(lǐng)跑者北京地區(qū)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施體系的領(lǐng)跑者 實(shí)現(xiàn)公鐵聯(lián)運(yùn)的、全國(guó)骨干網(wǎng)絡(luò)中的華北區(qū)域樞紐實(shí)現(xiàn)公

58、鐵聯(lián)運(yùn)的、全國(guó)骨干網(wǎng)絡(luò)中的華北區(qū)域樞紐 創(chuàng)造誠(chéng)信、高效的貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境創(chuàng)造誠(chéng)信、高效的貨運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境 創(chuàng)造集道路、樞紐、信息及相關(guān)服務(wù)于一體的公路運(yùn)輸基創(chuàng)造集道路、樞紐、信息及相關(guān)服務(wù)于一體的公路運(yùn)輸基礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái)礎(chǔ)服務(wù)平臺(tái) 服務(wù)于領(lǐng)導(dǎo)性的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司服務(wù)于領(lǐng)導(dǎo)性的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司 以信息技術(shù)為支撐以信息技術(shù)為支撐北京地區(qū)領(lǐng)先的本地配送公司北京地區(qū)領(lǐng)先的本地配送公司以高效供應(yīng)鏈為特點(diǎn)的物流型商業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新者以高效供應(yīng)鏈為特點(diǎn)的物流型商業(yè)業(yè)態(tài)創(chuàng)新者（4）企業(yè)定位專(zhuān)業(yè)樞紐經(jīng)營(yíng)管理公司專(zhuān)業(yè)樞紐經(jīng)營(yíng)管理公司五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析樞紐經(jīng)營(yíng)示范性高效樞紐迅速啟動(dòng)企業(yè)價(jià)值配送領(lǐng)袖樞紐規(guī)?；渌头?wù)規(guī)?；F聯(lián)運(yùn)實(shí)施區(qū)

59、域中心華北地區(qū)的物流園區(qū)啟動(dòng)期02年成長(zhǎng)期35年發(fā)展期6年（5）發(fā)展目標(biāo)）發(fā)展目標(biāo)五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析（6）提供的服務(wù)為制造業(yè)、零售及分銷(xiāo)業(yè)提供物流服務(wù)為制造業(yè)、零售及分銷(xiāo)業(yè)提供物流服務(wù)通過(guò)其良好的集散條件成為華北區(qū)域貨物集散地通過(guò)其良好的集散條件成為華北區(qū)域貨物集散地通過(guò)物流服務(wù)提升區(qū)域商貿(mào)氛圍，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展通過(guò)物流服務(wù)提升區(qū)域商貿(mào)氛圍，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要服務(wù)包括主要服務(wù)包括 提供基本的和全程的商品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供基本的和全程的商品倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 提供倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的可視化和與客戶相關(guān)系統(tǒng)對(duì)接的能力提供倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程的可視化和與客戶相關(guān)系統(tǒng)對(duì)接的能力 提供部分或全部存儲(chǔ)商品的狀態(tài)信息提供部分或全部存儲(chǔ)商

60、品的狀態(tài)信息 依照依照ISO9001ISO9001認(rèn)證，對(duì)配送中心存儲(chǔ)及加工的所有貨品認(rèn)證，對(duì)配送中心存儲(chǔ)及加工的所有貨品提供質(zhì)量控制提供質(zhì)量控制 提供一系列的倉(cāng)儲(chǔ)配送增值服務(wù)提供一系列的倉(cāng)儲(chǔ)配送增值服務(wù) 西南樞紐零售商零售商ABCABC消費(fèi)者消費(fèi)者批發(fā)商批發(fā)商B-BB-BB-C全國(guó)各地全國(guó)各地外省轉(zhuǎn)運(yùn)（8）配送服務(wù)領(lǐng)域）配送服務(wù)領(lǐng)域五、物流園區(qū)規(guī)劃案例分析運(yùn)作管理系統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)后臺(tái)管理系統(tǒng)訂單執(zhí)行庫(kù)存計(jì)劃補(bǔ)貨計(jì)劃人力資源財(cái)務(wù)管理設(shè)施管理WMS倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)TMS配送調(diào)度系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化交易中心運(yùn)力資源中心配送呼叫中心面向運(yùn)作面向客戶面向管理機(jī)構(gòu)（9）CDL的信息系統(tǒng)的信息系統(tǒng)一、物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式一、