第3章城市道路橫斷面面設計-1

1、城市道路設計城市道路設計授課專業(yè)：交通工程授課專業(yè)：交通工程武漢科技大學武漢科技大學 交通工程系交通工程系TEL 錄上一頁下一頁退 出第三章 城市主干路、次干路及支路 城市快速路所占比例大城市為城市快速路所占比例大城市為5%，特大城，特大城市市7%；城市主、次及支路承擔絕大多數混合交；城市主、次及支路承擔絕大多數混合交通。通。城市道路線型設計特點：城市道路線型設計特點：1）平面線型的自由度?。┢矫婢€型的自由度小2）縱斷面比公路相對容易）縱斷面比公路相對容易3）橫斷面比公路復雜）橫斷面比公路復雜本章主要內容：本章主要內容：橫斷面設計橫斷面設計平面設計平面設計縱斷面設計及

2、縱斷面設計及 無障礙系統(tǒng)規(guī)劃設計無障礙系統(tǒng)規(guī)劃設計目 錄上一頁下一頁退 出第二章第二章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計一、基本概念一、基本概念橫斷面：道路中線上各點的法向切面橫斷面：道路中線上各點的法向切面橫斷面設計線：包括機動車道、非機動車道、分橫斷面設計線：包括機動車道、非機動車道、分隔帶、路側帶隔帶、路側帶地面線：原地面沿道路橫斷面方向起伏變化的線地面線：原地面沿道路橫斷面方向起伏變化的線形。形。設計內容：設計內容：設計依據：設計依據：目 錄上一頁下一

3、頁退 出目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計二、城市道路的組成二、城市道路的組成道路紅線：道路紅線：城市道路用地與城市道路用地與其他用地其他用地的分界控制線的分界控制線（城市建（城市建筑用地、生產用地、其他備用地）筑用地、生產用地、其他備用地）1、車行道、車行道2、人行道、人行道3、分隔帶、分隔帶4、綠化帶、綠化帶目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計三、橫斷面類型及適用條件三、橫斷面類型及適用條件（一）單幅路（一塊板）（一）單幅

4、路（一塊板）交通組織交通組織（1）、畫快、慢車行駛分車線）、畫快、慢車行駛分車線（2）、無）、無快、慢車行駛分車線快、慢車行駛分車線（3）、步行街）、步行街優(yōu)點：優(yōu)點：占地小，投資省占地小，投資省缺點：缺點：機、非機混行，對向不分隔，不安全、車速低機、非機混行，對向不分隔，不安全、車速低適用：適用： 建筑紅線窄；建筑紅線窄； 機少，非機多的城市次干路；機少，非機多的城市次干路； 大城市支路，用地不足、拆遷困難的舊城改建路；大城市支路，用地不足、拆遷困難的舊城改建路； 特殊功能的大道特殊功能的大道目 錄上一頁下一頁退 出目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次

5、干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計三、橫斷面類型及適用條件三、橫斷面類型及適用條件（二）雙幅路（兩塊板）（二）雙幅路（兩塊板）交通組織交通組織利用中央分隔帶分隔對向車流，將車道一分為二利用中央分隔帶分隔對向車流，將車道一分為二優(yōu)點：優(yōu)點：對向行車干擾少，車速高；分隔帶兼作綠化、照明及敷對向行車干擾少，車速高；分隔帶兼作綠化、照明及敷設管線用地設管線用地缺點：缺點：城市出入口事故率高城市出入口事故率高適用：適用： 郊區(qū)快速干道；郊區(qū)快速干道； 有供非機動車通行的平行道路的快速路；有供非機動車通行的平行道路的快速路； 橫向高差大或地形特殊的道路；橫向高差大或地形特殊的道路； 目 錄上一頁

6、下一頁退 出江門市城市出入口道路江門市城市出入口道路目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計三、橫斷面類型及適用條件三、橫斷面類型及適用條件（三）（三）三幅路三幅路（三塊板）（三塊板）交通組織：交通組織：用兩條分隔帶分隔機動車和非機動車，車道分為三部分用兩條分隔帶分隔機動車和非機動車，車道分為三部分優(yōu)點：優(yōu)點：機非分離，安全；機非分離，安全；分隔帶遮蔭、降噪、照明及公交站點布置分隔帶遮蔭、降噪、照明及公交站點布置缺點：缺點：主干道非機動車集中，交叉口交通組織復雜；主干道非機動車集中，交叉口交通組織復雜； 造價高，占

7、地多造價高，占地多適用：適用：機、非機均多的城市道路；機、非機均多的城市道路；紅線寬大于紅線寬大于40m； 目 錄上一頁下一頁退 出目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計三、橫斷面類型及適用條件三、橫斷面類型及適用條件（四）（四）四幅路四幅路（四塊板）（四塊板）交通組織交通組織用三條分隔帶分隔對向車流及機動車和非機動車，車道用三條分隔帶分隔對向車流及機動車和非機動車，車道分為四部分分為四部分優(yōu)點：優(yōu)點：機非分離、對向分隔，高速安全；機非分離、對向分隔，高速安全；缺點：缺點：造價高，占地多造價高，占地多 適用：適用

8、：機、非機均多，車速高的的城市快速路、主干路；機、非機均多，車速高的的城市快速路、主干路；中小城市的景觀大道；中小城市的景觀大道； 目 錄上一頁下一頁退 出目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計三、橫斷面類型及適用條件三、橫斷面類型及適用條件（五）（五）不對稱斷面不對稱斷面橫斷面高差大橫斷面高差大(山區(qū)城市路山區(qū)城市路)或近遠期結合的路面或近遠期結合的路面過渡狀態(tài)，過渡狀態(tài)，優(yōu)點：優(yōu)點：因地制宜的選用因地制宜的選用缺點：缺點：斷面形式不固定斷面形式不固定注意：同一條道路盡可能用同一斷面；必須變換注意：同一條道路盡

9、可能用同一斷面；必須變換斷面時，斷面改變處宜選在斷面時，斷面改變處宜選在交叉口或較大的結交叉口或較大的結構物處構物處；必須在路中間時，應設置；必須在路中間時，應設置過渡段。過渡段。 目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計四、車行道四、車行道（一）車行道寬度（一）車行道寬度供各種車輛行駛的部分供各種車輛行駛的部分（二）（二）機動車道設計機動車道設計 補充內容補充內容目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計 補充內容補充內容(機動車道的設

10、計機動車道的設計)1、設計小時交通量、設計小時交通量Q設計設計2、服務水平及服務流量、服務水平及服務流量3、路段上機動車道通行能力計算、路段上機動車道通行能力計算-（交通工程學）（交通工程學）1）按）按“車頭間距車頭間距” N理論理論2）按）按“車頭時距車頭時距” N理論理論3）考慮影響因素修正）考慮影響因素修正修修 故故 N單車道可能單車道可能= N單車道理論單車道理論修修簡便算法查表簡便算法查表4、所需車道數、所需車道數n=（單向設計小時交通量（單向設計小時交通量/一條車道通行能力）一條車道通行能力）25、一條車道寬的確定、一條車道寬的確定b6、機動車道總寬確定、機動車道總寬確定B=b n

11、目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計 補充內容補充內容(機動車道的設計機動車道的設計)機動車道寬度的設計步驟：機動車道寬度的設計步驟：1、初定車道數、初定車道數2、設計交通組織方案、設計交通組織方案是否允許超車、沿街停車，公交停靠，單向或雙向交通，分到還是混是否允許超車、沿街停車，公交停靠，單向或雙向交通，分到還是混合行駛，車道是否調劑，交通的飽和度，行人如何通行等合行駛，車道是否調劑，交通的飽和度，行人如何通行等3、作橫斷面布置比較方案、作橫斷面布置比較方案4、驗算總的通行能力、驗算總的通行能力5、確定各條車

12、道寬、確定各條車道寬n12N修單車道理論設計Q目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計四、車行道四、車行道（三）（三）平曲線車道加寬及其過渡平曲線車道加寬及其過渡原因：原因：車輛內側后輪行駛軌跡半徑最小，且偏向曲線車輛內側后輪行駛軌跡半徑最小，且偏向曲線內側，故在內側加寬，以保證曲線行車的側內側，故在內側加寬，以保證曲線行車的側向凈空向凈空目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計四、車行道四、車行道（三）（三）平曲線車道加寬及其過渡平曲

13、線車道加寬及其過渡1、靜態(tài)加寬、靜態(tài)加寬2、動態(tài)加寬、動態(tài)加寬考慮車輛行駛的橫向擺動幅度考慮車輛行駛的橫向擺動幅度 Rvb/05. 02RA 2單單車道 B2RAn 2nB多車道2RAA 2221掛半掛車 B目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計四、車行道四、車行道（三）（三）平曲線車道加寬及其過渡平曲線車道加寬及其過渡3、加寬值的過渡方式、加寬值的過渡方式1）直線過渡）直線過渡適用：次干路以下道路適用：次干路以下道路kbbLbXXL 目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干

14、路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計四、車行道四、車行道（三）（三）平曲線車道加寬及其過渡平曲線車道加寬及其過渡3、加寬值的過渡方式、加寬值的過渡方式2）高次拋物線過渡）高次拋物線過渡或或適用：各類高等級道路、立交、隧道、橋梁，美觀圓滑適用：各類高等級道路、立交、隧道、橋梁，美觀圓滑 bbX)3k-(4k43L)L(L/2 141L/2)L(0 4x3x3bkbbkbxx目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計四、車行道四、車行道（三）（三）平曲線車道加寬及其過渡平曲線車道加寬及其過渡3、加寬值的過渡方式、加

15、寬值的過渡方式3）回旋線過渡）回旋線過渡最理想的加寬方式，最理想的加寬方式，設置于大城市近郊的高速、一級路及城市快速路，橋梁、設置于大城市近郊的高速、一級路及城市快速路，橋梁、立交、高架橋、擋土墻、隧道構造物路段及各種安全立交、高架橋、擋土墻、隧道構造物路段及各種安全防護設施且要求美觀的路段防護設施且要求美觀的路段4）改進直線過渡）改進直線過渡注意：高等級道路和人工構造物的地段應盡量采用于線注意：高等級道路和人工構造物的地段應盡量采用于線形有利的方法形有利的方法目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計四、車行道四、

16、車行道（三）（三）平曲線車道加寬及其過渡平曲線車道加寬及其過渡4、加寬值的長度、加寬值的長度設置緩和曲線的，與緩和曲線等長設置緩和曲線的，與緩和曲線等長不設緩和曲線，有超高緩和段的，與超高緩和段等長不設緩和曲線，有超高緩和段的，與超高緩和段等長不設緩和曲線，無超高緩和段的，按漸變率不設緩和曲線，無超高緩和段的，按漸變率1：15且長且長度不小于度不小于10m的要求設置。的要求設置。目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石1、路肩、路肩城市道路城市道路一般

17、不設路肩一般不設路肩，特別路段（邊溝、排水路段、郊外道路）需設。特別路段（邊溝、排水路段、郊外道路）需設。作用：作用：、保護支撐道路結構、保護支撐道路結構、臨時停車、臨時停車、側向凈空、側向凈空、養(yǎng)護作業(yè)、地下管線場地、養(yǎng)護作業(yè)、地下管線場地、美觀、美觀目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石2、分車帶、分車帶（1）中間帶）中間帶）、分隔上、下行車流）、分隔上、下行車流）、防眩，美化環(huán)境）、防眩，美化環(huán)境）、分隔兩側的路緣帶，側向余寬，視線誘導）、分隔

18、兩側的路緣帶，側向余寬，視線誘導）、交通設施的安裝用地）、交通設施的安裝用地目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石2、分車帶、分車帶（1）中間帶）中間帶寬度寬度斷口斷口開口端形狀開口端形狀目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石2、分車帶、分車帶（2）兩側帶）兩側帶）、分隔機動車、非機動車流）、分隔機動車、非

19、機動車流）、北方地區(qū)，堆放積雪）、北方地區(qū)，堆放積雪寬度寬度目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石3、路側帶、路側帶-車行道外緣與紅線間的范圍車行道外緣與紅線間的范圍（1）人行道）人行道寬度寬度 wp=Nw/NwlP32 表表3-3（2）、綠化帶）、綠化帶（3）、設施帶）、設施帶道路寬：單側路側帶寬道路寬：單側路側帶寬=5：17：1目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計

20、五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石五、路肩、分車帶、路側帶與路緣石3、路側帶、路側帶-車行道外緣與紅線間的范圍車行道外緣與紅線間的范圍（4）路緣石）路緣石形式形式 ：立式、平式、斜式：立式、平式、斜式P33 圖圖3-8目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計六、路拱及超高六、路拱及超高1、車行道、車行道路拱路拱為保證路面橫向排水，路面采用中間高兩邊低的雙坡斷面。為保證路面橫向排水，路面采用中間高兩邊低的雙坡斷面。路拱基本型式路拱基本型式）、拋物線型）、拋物線型優(yōu)點：型式圓順，無中間尖峰，中間坡小，兩邊坡大，有利排水，

21、美觀優(yōu)點：型式圓順，無中間尖峰，中間坡小，兩邊坡大，有利排水，美觀缺點：中間部分易損壞缺點：中間部分易損壞適用：一般的城市道路和公路適用：一般的城市道路和公路）、直線）、直線+拋物線型拋物線型優(yōu)點：路面磨損小優(yōu)點：路面磨損小缺點：排水效果不及拋物線流暢缺點：排水效果不及拋物線流暢3）、折線型）、折線型優(yōu)點：分段直線短，施工攤壓平順。雨水易排，符合設計，施工及養(yǎng)護優(yōu)點：分段直線短，施工攤壓平順。雨水易排，符合設計，施工及養(yǎng)護缺點：轉折處有尖峰缺點：轉折處有尖峰適用：道路較寬的黑色路面適用：道路較寬的黑色路面目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一

22、節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計六、路拱及超高六、路拱及超高2、車行道路拱橫坡度、車行道路拱橫坡度系指平均坡度（路拱各點坡度的平均值）系指平均坡度（路拱各點坡度的平均值）、橫向排水）、橫向排水與路面結構及氣候有關，南方與路面結構及氣候有關，南方2%，北方，北方1.5%）、道路縱坡）、道路縱坡避免出現過大的合成坡度避免出現過大的合成坡度3 3）、車行道寬）、車行道寬4 4）、車速）、車速目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計六、路拱及超高六、路拱及超高3、超高、超高定義：使車輛在曲線外側車道行駛時，能像內側車道行駛定

23、義：使車輛在曲線外側車道行駛時，能像內側車道行駛那樣，用車重的路面平行分力抵消離心力，將路面做成那樣，用車重的路面平行分力抵消離心力，將路面做成外側高內側的單坡橫斷面。外側高內側的單坡橫斷面。斷面變化：斷面變化：線形變化：線形變化：城市道路曲線半徑過小時，橫向超高過大，易側滑；且需城市道路曲線半徑過小時，橫向超高過大，易側滑；且需與路側建筑物地坪標高協(xié)調，超高橫坡度為與路側建筑物地坪標高協(xié)調，超高橫坡度為2%6%目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計六、路拱及超高六、路拱及超高3、超高、超高1）超高橫向過渡）超高

24、橫向過渡無中間帶道路的超高過渡無中間帶道路的超高過渡a、饒內側邊緣旋轉（新建路）、饒內側邊緣旋轉（新建路）b、繞中線旋轉（舊路改建）、繞中線旋轉（舊路改建）c、繞外邊緣旋轉（要求改善路容的路段）、繞外邊緣旋轉（要求改善路容的路段）各特征點超高值大小計算同各特征點超高值大小計算同道勘道勘目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計六、路拱及超高六、路拱及超高3、超高、超高1）超高橫向過渡）超高橫向過渡有中間帶道路的超高過渡有中間帶道路的超高過渡a、饒中間帶的中線旋轉（、饒中間帶的中線旋轉（w4.5m）b、繞中間帶的邊緣旋

25、轉（均適用）、繞中間帶的邊緣旋轉（均適用）c、繞各自行車道中線旋轉（、繞各自行車道中線旋轉（n4）目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計六、路拱及超高六、路拱及超高3、超高、超高2）超高縱向過渡）超高縱向過渡直線過渡式、改進直線過渡式、曲線過渡式直線過渡式、改進直線過渡式、曲線過渡式超高緩和段長度超高緩和段長度保證行車舒適、路容美觀及排水通暢，超高在全緩保證行車舒適、路容美觀及排水通暢，超高在全緩和段內進行和段內進行通常：緩和曲線長通常：緩和曲線長=超高緩和段長超高緩和段長pLic目 錄上一頁下一頁退 出第三章第三章 城市主干路、次干路及支路城市主干路、次干路及支路第一節(jié)第一節(jié) 橫斷面設計橫斷面設計七、橫斷面設計方法七、橫斷面設計方法1、橫斷面組成、橫斷面組成行車道、分隔帶、路側帶行車道、分隔帶、路側帶路基斷面形式及尺寸在選線時已作考慮，斷面設計路基斷面形式及尺寸在選線時已作考慮