汽車(chē)原理及構(gòu)造

1、汽車(chē)原理及構(gòu)造汽車(chē)原理及構(gòu)造(上冊(cè)) 目 錄 第 1章 汽車(chē)分類(lèi)和型號(hào)編制規(guī)則 1.1 汽車(chē)分類(lèi) 1.2 汽車(chē)型號(hào)編制規(guī)則 1.3 汽車(chē)總體構(gòu)造 第 2章 汽車(chē)原理 2.1 汽車(chē)行駛基本原理 2.2 動(dòng)力性指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 2.3 汽車(chē)的制動(dòng)性和安全性 2.4 汽車(chē)的環(huán)境保護(hù)性 2.5 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率 第 3章 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及工作原理 3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) 3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 3.3 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 3.4 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性 3.6 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則 第 4章 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 4.1 概論 4.2 機(jī)體組 4.3 活塞連桿組

2、4.4 曲軸飛輪組 第 5章 配氣機(jī)構(gòu) 5.1 氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動(dòng) 5.2 配氣相位 5.3 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 第 6章 內(nèi)燃機(jī)供給系 6.1 內(nèi)燃機(jī)燃料 6.2 內(nèi)燃機(jī)供給系的組成 6.3 簡(jiǎn)單化油器與可燃混合氣的形成 6.4 可燃混合氣成分與汽油機(jī)性能的關(guān)系 6.5 化油器的各工作系統(tǒng) 6.6 化油器構(gòu)造 6.7 汽油直接噴射 6.8 燃油供給裝置 6.9 空氣濾清器及進(jìn)、排氣裝置 6.10 柴油機(jī)可燃混合氣的形成與燃燒室 6.11 噴油器 6.12 噴油泵 6.13 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 6.14 調(diào)速器 6.15 噴油提前角調(diào)節(jié)裝置 6.16 PT燃油供給系統(tǒng) 6.17 廢氣渦

3、輪增壓 第 7章 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系 7.1 蓄電池點(diǎn)火系的組成與工作原理 7.2 點(diǎn)火提前 7.3 點(diǎn)火系的主要零部件 7.4 半導(dǎo)體點(diǎn)火系 7.5 汽車(chē)電源 第 8章 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系 8.1 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的組成和潤(rùn)滑劑選擇 8.2 潤(rùn)滑系的油路 8.3 潤(rùn)滑系主要部件 8.4 曲軸箱通風(fēng) 第 9章 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系 9.1 水冷系 9.2 風(fēng)冷系 第 10章 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系 10.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 10.2 起動(dòng)機(jī) 第 11章 新型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī) 11.1 三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī) 11.2 燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī) 11.3 斯特靈發(fā)動(dòng)機(jī) 11.4 電動(dòng)汽車(chē) 11.5 太陽(yáng)能汽車(chē)第第1章章 汽車(chē)分類(lèi)和型號(hào)編制規(guī)則汽車(chē)分

4、類(lèi)和型號(hào)編制規(guī)則 1.1 汽車(chē)分類(lèi) 對(duì)于運(yùn)輸汽車(chē)，根據(jù)用途可分為: 1)載客汽車(chē) 轎車(chē) 客車(chē) 旅游車(chē) 2)載貨汽車(chē) 3)特種用途汽車(chē) 如按汽車(chē)動(dòng)力裝置形式分類(lèi)，則可分為: 1)活塞式內(nèi)燃機(jī)汽車(chē) 2)燃?xì)廨啓C(jī)汽車(chē) 3)電動(dòng)汽車(chē) 如按汽車(chē)的行駛機(jī)構(gòu)分類(lèi)，有: 1)輪式汽車(chē) 2)履帶式汽車(chē)和半履帶式汽車(chē) 3)雪撬式汽車(chē) 4)氣墊式汽車(chē) 5)步行機(jī)構(gòu)式汽車(chē) 6)水陸二用汽車(chē) 7)陸空二用汽車(chē) 1.2 汽車(chē)型號(hào)編制規(guī)則 1.3 汽車(chē)總體構(gòu)造圖1-1 典型貨車(chē)的總體構(gòu)造1發(fā)動(dòng)機(jī)；2前軸；3前懸架；4轉(zhuǎn)向車(chē)輪；5離合器；6變速器；7手制動(dòng)器；8傳動(dòng)軸；9驅(qū)動(dòng)橋；10后懸架；11驅(qū)動(dòng)車(chē)輪；12車(chē)架；13車(chē)前鈑

5、制件；14駕駛室；15轉(zhuǎn)向盤(pán)；16車(chē)箱 (1)發(fā)動(dòng)機(jī) (2)底盤(pán) 傳動(dòng)系 行駛系 轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系 (3)車(chē)身 (4)電氣設(shè)備第第2章章 汽車(chē)原理汽車(chē)原理 2.1 汽車(chē)行駛基本原理 2.2 動(dòng)力性指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 2.2.1 動(dòng)力性指標(biāo) 1)最高車(chē)速 2)加速能力 3)最大爬坡能力 2.2.2 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo) 2.3 汽車(chē)的制動(dòng)性和安全性 1)制動(dòng)效能 2)制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性 3)制動(dòng)效能的恒定性圖2-1 驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生的示意圖 2.4 汽車(chē)的環(huán)境保護(hù)性 2.5 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定功率第第3章章 發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造及工作原理3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) (1)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) (

6、2)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī) (3)水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī) (4)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī) (5)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和非增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造 1)機(jī)體組圖3-1 東風(fēng)EQ6100-1汽油機(jī)構(gòu)造圖1風(fēng)扇；2水泵；3氣缸蓋；4小循環(huán)小管；5進(jìn)、排氣支管總成；6曲軸箱通風(fēng)；7化油器；8氣缸蓋出水管；9搖臂機(jī)構(gòu)；10空氣壓縮機(jī)皮帶；11曲軸正時(shí)齒輪；12凸輪軸正時(shí)齒輪；13正時(shí)齒輪室蓋及曲軸前油封；14風(fēng)扇皮帶；15發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置支架總成；16發(fā)動(dòng)機(jī)前懸置軟墊總成；17機(jī)油泵；18油底殼；19活塞、連桿總成；20機(jī)油泵、分電器總成；21主軸承蓋；22曲軸；23曲軸止推片；24凸輪軸；25油底殼襯

7、墊；26曲軸箱通風(fēng)管；27氣缸體；28后挺桿室蓋；29曲軸箱通風(fēng)擋油板；30飛輪殼；31飛輪；32發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置螺栓、螺母；33發(fā)動(dòng)機(jī)后懸置軟墊；34限位板；35空氣濾清器；36絕熱墊及襯墊；37進(jìn)氣管；38曲軸箱通風(fēng)單向閥；39閥體；40單向閥；41彈簧；42彎管接頭；43排氣管；44放水閥；45細(xì)濾器；46出水軟管；47聯(lián)軸套；48氣缸套；49定位銷(xiāo)；50挺桿室襯墊；51挺桿室蓋；52分電器；53加機(jī)油管和蓋；54汽油泵；55機(jī)油粗濾器(部分零件圖中未顯示) 2)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 3)配氣機(jī)構(gòu) 4)供給系圖3-2 BJ492QA型汽油機(jī) 5)點(diǎn)火系 6)冷卻系 7)潤(rùn)滑系 8)起動(dòng)系圖3-3 C

8、A6102型汽油機(jī)圖3-4 上海桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造圖圖3-5 一汽奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)1曲軸；2曲軸軸承蓋；3曲軸前端封油擋板；4曲軸正時(shí)齒輪；5壓縮機(jī)皮帶；6調(diào)整墊片；7正時(shí)齒輪擰緊螺栓；8壓緊蓋；9壓縮機(jī)曲軸皮帶輪；10水泵、電機(jī)曲軸皮帶輪；11正時(shí)齒輪下罩蓋；12壓縮機(jī)支架；13中間軸正時(shí)齒輪；14中間軸；15正時(shí)皮帶；16偏心輪張緊機(jī)構(gòu)；17氣缸體；18正時(shí)齒輪上罩蓋；19凸輪軸正時(shí)齒輪；20凸輪軸前端油封；21凸輪軸罩蓋；22機(jī)油加油口蓋；23凸輪軸機(jī)油擋油板；24凸輪軸軸承蓋；25排氣門(mén)；26氣門(mén)彈簧；27進(jìn)氣門(mén)；28液壓挺桿總成；29凸輪軸；30氣缸密封墊片；31氣缸蓋；32

9、火花塞；33活塞銷(xiāo)；34曲軸后端封油擋板；35飛輪齒環(huán)；36油底殼；37活塞；38油標(biāo)尺；39連桿總成；40機(jī)油集濾器；41中間軸軸瓦；42放油螺塞；43曲軸主軸瓦圖3-7 6110Q型柴油機(jī)圖3-8 依維柯輕型貨車(chē)用柴油機(jī)a 縱剖面圖；b 橫剖面圖圖3-9 WD615系列之一柴油機(jī)圖3-10 佩爾利尼T20汽車(chē)用柴油機(jī) 3.3.1 四沖程汽油機(jī)工作原理 (1)進(jìn)氣行程 (2)壓縮行程 3.3 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 (3)作功行程 (4)排氣行程圖3-11 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)示意圖圖3-13 四沖程汽油機(jī)的示功圖a 進(jìn)氣行程；b 壓縮行程；c 膨脹行程作功行程；d 排氣行程圖3-12 單缸四沖程汽油

10、機(jī)構(gòu)造示意圖 3.3.2 四沖程柴油機(jī)工作原理 3.4 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 3.4.1 二沖程汽油機(jī)工作原理 (1)第一行程 (2)第二行程圖3-14 四沖程柴油機(jī)示意圖1噴油泵；2噴油器圖3-15 二沖程汽油機(jī)工作示意圖a 壓縮；b 進(jìn)氣(可燃混合氣)；c 燃燒；d 排氣1進(jìn)氣孔；2排氣孔；3換氣孔二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)比較，其主要優(yōu)點(diǎn)如下: 1)曲軸每轉(zhuǎn)一周就有一個(gè)作功行程，因此當(dāng)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積和轉(zhuǎn)速與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相同時(shí)，在理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。 2)由于發(fā)生作功過(guò)程的頻率較大，故二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。圖3-16 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)示功圖 3)由于沒(méi)有專(zhuān)

11、門(mén)的配氣機(jī)構(gòu)，所以它的構(gòu)造較簡(jiǎn)單，質(zhì)量也比較小。的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻 平穩(wěn)。 4) 使用簡(jiǎn)便。因?yàn)楦綄贆C(jī)構(gòu)少，因此易受磨 損 和 需 要 修 理 的 運(yùn) 動(dòng) 部 件 數(shù) 量 也 比 較少。 3.4.2 二沖程柴油機(jī)工作原理圖3-17 二沖程柴油機(jī)工作示意圖a 壓縮；b 進(jìn)氣(可燃混合氣)；c 燃燒；d 排氣1進(jìn)氣孔；2排氣孔；3掃氣孔 3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能指標(biāo)與特性 有效轉(zhuǎn)矩 有效功率 燃油消耗率 燃油消耗率按下式計(jì)算: 圖3-18 發(fā)動(dòng)機(jī)外特性圖3-19 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 3.6 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)編制規(guī)則第第4章章 曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 4.1 概 述圖4-1 氣體壓力作用情況示意圖a 作功

12、行程；b 壓縮行程 氣體作用力 往復(fù)慣性力與離心力圖4-2 往復(fù)慣性力和離心力作用情況示意圖a 活塞在上半行程時(shí)的慣性力；b 活塞在下半行程時(shí)的慣性力 4.2 機(jī) 體 組 4.2.1 氣缸體圖4-3 氣缸體示意圖a 一般式氣缸體；b 龍門(mén)式氣缸體；c 隧道式氣缸體1氣缸體；2水套；3凸輪軸孔座；4加強(qiáng)筋；5濕缸套；6主軸承座；7主軸承座孔；8安裝油底殼的加工面；9安裝主軸承蓋的加工面 圖4-4 氣缸體和氣缸蓋 1氣缸；2水套；3氣缸蓋； 4燃燒室；5氣缸墊 圖4-5 風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和氣缸蓋1氣缸體；2氣缸蓋；3散熱片圖4-6 多缸發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列形式a 單列式(直列式)；b V形式；c 對(duì)置

13、式圖4-7 氣缸體a 一汽奧迪100型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體；b 北京BJ492QA型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體圖4-8 8V100型發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造圖圖4-9 對(duì)置氣缸式風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)圖4-10 氣缸套1氣缸壁；2氣缸冷卻水套壁；3冷卻水套；4上置半節(jié)缸套；5干式缸套；6可卸式干缸套；7可卸式濕缸套；8橡膠密封圈；9銅密封圈 4.2.2 氣缸蓋與氣缸襯墊圖4-11 CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋圖4-12 BJ492QA發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋1氣缸蓋；2氣門(mén)導(dǎo)管；3螺塞；4火花塞孔；5進(jìn)氣門(mén)座；6排氣門(mén)座 1)楔形燃燒室 2)盆形燃燒室 3)半球形燃燒室 氣缸蓋與氣缸體之間置有氣缸蓋襯墊，以保證燃燒室的密封。氣缸蓋襯墊應(yīng)滿(mǎn)足如下

14、的主要要求:圖4-13 汽油機(jī)燃燒室形狀a 楔形燃燒室；b 盆形燃燒室；c 半球形燃燒室 1)在高溫高壓燃?xì)庾饔孟掠凶銐虻膹?qiáng)度，不易損壞； 2)耐熱和耐腐蝕，即在高溫、高壓燃?xì)饣蛴袎毫Φ臋C(jī)油和冷卻水的作用下不燒損或變質(zhì)； 3)具有一定彈性，能補(bǔ)償接合面的不平度，以保證密封； 4)拆裝方便，能重復(fù)使用，壽命長(zhǎng)。圖4-14 氣缸蓋襯墊的結(jié)構(gòu)a、b、c、d 金屬-石棉板；e 沖壓鋼板；f 無(wú)石棉氣缸墊 4.2.3 油底殼 4.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐圖4-15 沖壓制成的油底殼圖4-16 發(fā)動(dòng)機(jī)支承示意圖a 三點(diǎn)支承；b 四點(diǎn)支承1前支承；2后支承；3橡膠墊圈；4拉桿圖4-17 北京492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)的支

15、承圖4-18 解放CA6102型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的支承 4.3 活塞連桿組 4.3.1 活塞 活塞頂部 活塞頭部圖4-19 一汽奧迪100型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組1第一道氣環(huán)，2第二道氣環(huán)；3組合油環(huán)；4活塞銷(xiāo)；5活塞；6連桿；7連桿螺栓；8連桿軸瓦；9連桿蓋圖4-20 活塞結(jié)構(gòu)剖示圖a 全剖；b 部分剖1活塞頂；2活塞頭；3活塞環(huán)；4活塞銷(xiāo)座；5活塞銷(xiāo)；6活塞銷(xiāo)鎖環(huán)；7活塞裙；8加強(qiáng)筋；9環(huán)槽圖4-21 活塞頂部形狀a 平頂；b 凹頂；c 凸頂；d,e,f 凹坑圖4-22 活塞環(huán)槽護(hù)圈a 一道護(hù)圈；b 兩道護(hù)圈圖4-23 活塞裙部的橢圓變形a 由于P的變形；b 由于N的變形；c 加工形狀圖4-24

16、開(kāi)槽活塞a,b T形槽；c 形槽圖4-25 8V100型發(fā)動(dòng)機(jī)裙部鑄有恒范鋼片的活塞圖4-26 鑲筒形鋼片的活塞a 活塞裙部鑲筒形鋼片；b 筒形鋼片形狀圖4-27 鑲復(fù)式鋼片的活塞(缸徑110 mm的車(chē)用柴油機(jī)用)1弓形鋼片(2個(gè))；2筒形鋼片(2個(gè))圖4-28 油冷活塞a 振蕩冷卻；b 噴油冷卻圖4-29 活塞銷(xiāo)偏置時(shí)的工作情況a 活塞銷(xiāo)對(duì)中布置；b 活塞銷(xiāo)偏移布置 4.3.2 活塞環(huán)圖4-30 拖板式活塞裙部圖4-31 各環(huán)間隙處的氣體壓力遞減圖 圖4-32 氣環(huán)的切口形狀 a 直角口；b 階梯形；c 斜口； d 帶防轉(zhuǎn)銷(xiāo)釘槽 圖4-33 氣環(huán)的斷面形狀a 矩形環(huán)；b 錐面環(huán)；c 正扭曲內(nèi)

17、切環(huán)；d 反扭曲錐面環(huán)；e 梯形環(huán);f 桶面環(huán)圖4-34 矩形斷面環(huán)的泵油作用a 活塞下行；b 活塞上行圖4-35 扭曲環(huán)作用原理 a 矩形斷面環(huán)；b 扭曲環(huán)圖4-36 梯形環(huán)工作示意圖a 間隙變化；b 受力情況圖4-37 油環(huán)a 普通環(huán)；b 組合環(huán)1刮油片；2軸向襯環(huán)；3徑向襯環(huán)圖4-38 油環(huán)的刮油作用a 活塞下行；b 活塞上行圖4-39 油環(huán)的斷面形狀a 異向外倒角油環(huán);b 同向外倒角油環(huán)；c 同向內(nèi)倒角油環(huán)；d 鼻式油環(huán)；e 雙鼻式油環(huán) 4.3.3 活塞銷(xiāo)圖4-40 活塞銷(xiāo)的內(nèi)孔形狀 a 圓柱形；b 組合形；c兩段截錐形 圖4-41 活塞銷(xiāo)連接方式1、3卡環(huán)；2活塞銷(xiāo) 4.3.4 連桿

18、圖4-42 連桿組件分解圖1連桿襯套；2連桿小頭；3連桿桿身；4連桿螺栓；5連桿大頭；6連桿軸瓦；7連桿蓋；8軸瓦上的凸鍵；9凹槽圖4-43 連桿構(gòu)造圖1連桿小頭；2連桿桿身；3連桿大頭；4連桿螺栓；5連桿蓋；6鐵絲；7鋸齒；8定位銷(xiāo)；9連桿下軸瓦；10連桿上軸瓦；11連桿襯套；12集油孔；13集油槽；14自鎖螺母；15軸瓦定位槽 1)止口定位 2)套筒定位 3)鋸齒定位圖4-44 斜切口連桿大頭的定位方式a 止口定位；b 套筒定位；c 鋸齒定位 V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)對(duì)應(yīng)兩氣缸的連桿是同支于一個(gè)曲軸曲柄銷(xiāo)上的，有三種布置形式: 1)并列連桿式 2)主副連桿式(圖4-46a) 3)叉形連桿式(圖4

19、-46b)圖4-45 連桿軸瓦1鋼背；2油槽；3定位凸鍵；4減磨合金層 4.4 曲軸飛輪組 4.4.1 曲軸圖4-46 主副連桿與叉形連桿a 主副連桿；b 叉形連桿1叉形大頭連桿；2片形大頭連桿；3銷(xiāo)釘；4叉形連桿大頭與連桿蓋的緊固鏍釘；5片式大頭軸瓦；6、7叉形大頭軸瓦；8片形大頭連桿蓋；9叉形大頭連桿蓋圖4-47 東風(fēng)6100Q-1發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組分解圖1起動(dòng)爪；2起動(dòng)爪鎖緊墊圈；3扭轉(zhuǎn)減振器；4皮帶輪；5擋油片；6正時(shí)齒輪；7半圓鍵；8曲軸；9主軸承上、下軸瓦；10中間主軸承上、下軸瓦；11止推片；12螺柱；13直通滑脂嘴；14螺母；15齒環(huán)；16圓柱銷(xiāo)；17第一、六缸活塞壓縮上止點(diǎn)記號(hào)

20、用鋼球圖4-48 曲軸a 解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸；b 北京BJ492型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸1前端軸；2主軸頸；3連桿軸頸(曲柄)；4曲柄；5平衡重；6后端凸緣圖4-49 組合式曲軸1起動(dòng)爪；2皮帶盤(pán)；3前端軸；4滾動(dòng)軸承；5連接螺桿；6曲柄；7飛輪齒圈；8飛輪；9后端凸緣；10擋油圈；11定位螺釘；12油管；13鎖片圖4-50 空心曲柄銷(xiāo)中吸油管示意圖1曲柄銷(xiāo)；2吸油管圖4-51 曲軸平衡重作用示意圖a 受力平衡；b 設(shè)置平衡量圖4-52 菲亞特C40N型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸1曲柄；2平衡重緊固螺釘；3平衡重；4緊固螺釘焊縫圖4-53 曲軸前端的結(jié)構(gòu)1、2滑動(dòng)推力軸承；3止推片；4正時(shí)齒輪；5甩油盤(pán)；6

21、油封；7皮帶輪；8起動(dòng)爪圖4-54 回油螺紋的封油原理圖4-55 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置圖4-56 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置 4.4.2 曲軸扭轉(zhuǎn)減振器圖4-57 8V100型發(fā)動(dòng)機(jī)的曲拐布置圖4-58 8V100型發(fā)動(dòng)機(jī)橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器1曲軸前端；2皮帶輪轂；3減振器圓盤(pán)；4橡膠墊；5慣性盤(pán)；6皮帶盤(pán)圖4-59 6G80型發(fā)動(dòng)機(jī)干摩擦式扭轉(zhuǎn)減振器1慣性盤(pán)；2彈簧；3摩擦片；4曲軸；5曲軸前端凸緣；6皮帶輪圖4-60 150系列車(chē)用柴油機(jī)粘液摩擦式減振器1密封外殼；2減振體；3襯套；4側(cè)蓋；5注油螺塞 4.4.3 飛輪圖4-61 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)火正時(shí)記號(hào)1離合器外殼的記號(hào)；2觀察孔蓋板；3

22、飛輪上的記號(hào)第第5章章 配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 5.1 氣門(mén)式配氣機(jī)構(gòu)的布置及傳動(dòng) 5.1.1 氣門(mén)的布置形式圖5-1 氣門(mén)頂置式配氣機(jī)構(gòu)1氣缸蓋；2氣門(mén)導(dǎo)管；3氣門(mén)；4氣門(mén)主彈簧；5氣門(mén)副彈簧；6氣門(mén)彈簧座；7鎖片；8 氣門(mén)室罩；9搖臂軸；10搖臂；11鎖緊螺母；12調(diào)整螺釘；13推桿；14挺柱；15凸輪軸圖5-2 氣門(mén)側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)1氣缸蓋；2氣缸墊；3氣門(mén)；4氣門(mén)導(dǎo)管；5氣缸體；6氣門(mén)彈簧；7氣缸壁；8氣門(mén)彈簧座；9鎖銷(xiāo)；10調(diào)整螺釘；11鎖緊螺母；12挺柱；13挺柱導(dǎo)管；14凸輪軸圖5-3 進(jìn)氣門(mén)頂置、排氣門(mén)側(cè)置的配氣機(jī)構(gòu) 5.1.2 凸輪軸的布置形式圖5-4 采用凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)

23、機(jī) 5.1.3 凸輪軸的傳動(dòng)方式 5.1.4 每缸氣門(mén)數(shù)及其排列方式圖5-5 680Q汽油機(jī)凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)圖5-6 凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī) 當(dāng)每缸采用四個(gè)氣門(mén)時(shí)，氣門(mén)排列的方案有兩種: 1)同名氣門(mén)排成兩列(圖5-9a)，由一個(gè)凸輪通過(guò)T形驅(qū)動(dòng)桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)，并且所有氣門(mén)都可以由一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)。兩同名氣門(mén)在氣道中的位置不同，可能會(huì)使二者的工作條件和工作效果不一致。 2)同名氣門(mén)排在同一列(圖5-9b)則沒(méi)有上述缺點(diǎn)，但一般要用兩根凸輪軸。圖5-7 汽油機(jī)凸輪軸的鏈傳動(dòng)裝置1凸輪軸鏈輪；2上鏈條張緊輪；3張緊輪導(dǎo)向套筒；4壓緊彈簧；5鎖緊螺母；6張緊力調(diào)整螺釘；7張緊輪導(dǎo)向銷(xiāo)；8導(dǎo)向銷(xiāo)鎖緊

24、螺母；9上鏈條；10下鏈條；11下鏈條張緊輪；12曲軸鏈輪；13中間鏈輪；14導(dǎo)鏈板圖5-8 一汽奧迪100轎車(chē)用齒形帶傳動(dòng)1曲軸正時(shí)皮帶輪；2中間軸正時(shí)皮帶輪；3正時(shí)齒形皮帶；4張緊輪；5凸輪軸正時(shí)皮帶輪圖5-9 每缸四氣門(mén)的布置及其驅(qū)動(dòng)a同名氣門(mén)排成兩列；b同名氣門(mén)排成一列1T形桿；2氣門(mén)尾端的從動(dòng)盤(pán) 5.1.5 氣門(mén)間隙 5.2 配 氣 相 位 5.3 配氣機(jī)構(gòu)的零件和組件 5.3.1 氣門(mén)組 氣門(mén)組應(yīng)保證氣門(mén)能夠?qū)崿F(xiàn)氣缸的密封，因此要求: 1)頭部與氣門(mén)座貼合嚴(yán)密；圖5-10 配氣相位圖 2)導(dǎo)管與氣門(mén)桿的上下運(yùn)動(dòng)有良好的導(dǎo)向； 3)氣門(mén)彈簧的兩端面與氣門(mén)桿的中心線相垂直，以保證氣門(mén)頭在氣門(mén)座上不偏斜； 4)氣門(mén)彈簧的彈力足以克服氣門(mén)及其傳動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)慣性力，使氣門(mén)能迅速開(kāi)閉，并保證氣門(mén)緊壓在氣門(mén)座上。圖5-11 氣門(mén)組1氣門(mén)；2氣門(mén)彈簧；3氣門(mén)彈簧座；4鎖片；5氣門(mén)導(dǎo)管圖5-12 氣