氣缸密封性檢測(cè)

1、氣缸氣密性的檢測(cè)王樹梁 工作情景描述工作情景描述 一輛東風(fēng)標(biāo)致307轎車，行駛里程120000KM，車主反映該車?yán)滠噯?dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有清脆的噠噠聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高響聲減小以至于消失，同時(shí)伴有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。請(qǐng)同學(xué)們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，找出故障原因并加以排除。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)通過本任務(wù)學(xué)習(xí)，應(yīng)能：1.能夠正確認(rèn)識(shí)使用檢測(cè)設(shè)備；2.能夠按操作規(guī)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)；3.能夠根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的條件：正常的氣缸壓縮壓力適當(dāng)?shù)幕旌蠚饪杖急茸銐虻狞c(diǎn)火電壓和能量正確的點(diǎn)火正時(shí)二、檢測(cè)氣缸密封性的常用方法：二、檢測(cè)氣缸密封性的常用方法：測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量進(jìn)測(cè)量氣缸壓縮壓力；測(cè)量

2、進(jìn)氣管負(fù)壓；氣管負(fù)壓；測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率測(cè)量曲軸箱竄氣量；測(cè)量氣缸漏氣量或氣缸漏氣率等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣等。在就車檢測(cè)時(shí)，只要進(jìn)行其中的一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞缸密封性的好壞。知識(shí)準(zhǔn)備一知識(shí)準(zhǔn)備一 氣缸密封性的檢測(cè)氣缸密封性的檢測(cè)一、氣缸密封性的相關(guān)因素：一、氣缸密封性的相關(guān)因素：氣缸密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過程中，由于這些零件磨損、燒蝕、結(jié)焦或積炭，導(dǎo)致氣缸密封性下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗率增加，使用壽命大大縮短。氣缸密封性是表征發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的重要參

3、數(shù)。6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)行程的圖示1.1.進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程. .壓縮行程壓縮行程. .作功行程作功行程4.4.排氣行程排氣行程2.1 氣缸壓縮壓力的檢測(cè)活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的壓力稱為氣缸壓縮壓力，簡(jiǎn)稱為氣缸壓力氣缸壓力。檢測(cè)氣缸壓縮壓力的大小可以表明氣缸的密封性。檢測(cè)方法有：檢測(cè)方法有：用氣缸壓力表檢測(cè)和用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。氣門油封氣門油封 壓強(qiáng)：?jiǎn)挝幻娣e上的作用力，俗稱壓力，壓強(qiáng)：?jiǎn)挝幻娣e上的作用力，俗稱壓力，N/m2帕（帕（Pa） 常用單位有千帕（常用單位有千帕（KPa）和兆帕（）和兆帕（MPa） 巴巴 （bar） 大氣壓（大氣壓（atm） 毫米汞柱（毫米汞

4、柱（mmHg） 工程大氣壓（工程大氣壓（kgf/cm2） 換算關(guān)系：換算關(guān)系： 1 MPa=1000 KPa=106 Pa 1 KPa=1.02kgf/cm2=7.50mmHg 1 bar1kgf/cm2 1個(gè)大氣壓力個(gè)大氣壓力=101.325kPa=760mmHg 2.1.1 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力氣缸壓力表是一種氣體專用壓力表，它一般由壓力表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓力表的接頭有兩種形式。一種為錐形或階梯形的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器孔上；另一種為螺紋管接頭，可以擰緊在火花塞或噴油器螺紋孔內(nèi)。 1.檢測(cè)方法：（1）先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫油溫正常。檢查蓄電池電壓、起動(dòng)機(jī)

5、，應(yīng)正常，）先預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使水溫油溫正常。檢查蓄電池電壓、起動(dòng)機(jī)，應(yīng)正常，以保證檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于以保證檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不低于150r/min；（2）發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，拆下空氣濾清器，清潔火花塞或噴油器周圍，然后）發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，拆下空氣濾清器，清潔火花塞或噴油器周圍，然后 卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)斷開點(diǎn)火卸下全部火花塞或噴油器，并按氣缸次序放置。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還應(yīng)斷開點(diǎn)火 控制線，防止發(fā)動(dòng)機(jī)著火；控制線，防止發(fā)動(dòng)機(jī)著火；（3）接好氣缸壓力表，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔內(nèi)，）接好氣缸壓力表，把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔

6、內(nèi)，扶正壓緊，注意不要漏氣。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲扶正壓緊，注意不要漏氣。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸軸35s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)；止轉(zhuǎn)動(dòng)；（4）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零；）取下氣缸壓力表，記下讀數(shù)，按下單向閥使壓力表指針回零；（5）按上述方法依次測(cè)量各缸壓力，每缸測(cè)量不少于兩次。）按上述方法依次測(cè)量各缸壓力，每缸測(cè)量不少于兩次。2.診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：氣缸壓縮壓力標(biāo)準(zhǔn)值一般由汽車廠商提供。按照GBl85652001營

7、運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法的規(guī)定，在用汽在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值的85，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于8，柴油機(jī)應(yīng)不大于10。根據(jù)GB/T 15746.21995汽車修理質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 發(fā)動(dòng)機(jī)大修附錄B的規(guī)定：大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定，每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)不超過8，柴油機(jī)不超過10。常見幾種車型氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值常見幾種車型氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)汽車或發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)型號(hào)壓縮壓縮比比氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)氣缸壓力標(biāo)準(zhǔn)值值（kPakPa）各缸壓力各缸壓力差差（kPakPa）檢測(cè)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)檢測(cè)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速（速（r/minr/min）奧

8、迪奧迪100 1.8L100 1.8L8.58.58008001100300300200200250捷達(dá)捷達(dá)EA827EA8278.58.590090012001200300300200200250桑塔納桑塔納AJR AJR 1.8L1.8L9.39.31000100013501350300300200200250富康富康TU3TU38.88.812001200300300200200250解放解放CA6102CA61027.47.4930930150150100100150東風(fēng)東風(fēng)EQ6100-1EQ6100-17 70 0833833147147100100150五十鈴五十鈴4JB14JB

9、118.218.2310031002002003. 結(jié)果分析。測(cè)得結(jié)果如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，有可能是燃燒室內(nèi)積炭過多，或氣缸襯墊過薄，或缸體與缸蓋結(jié)合平面修理加工過甚所造成。測(cè)得結(jié)果如低于原設(shè)計(jì)規(guī)定a) 可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機(jī)油注入適量機(jī)油，（一般為，（一般為 20 30 mL）然后用氣缸壓）然后用氣缸壓力表力表重測(cè)氣缸壓力重測(cè)氣缸壓力。b）若再測(cè)的壓力值明顯比第一次的高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸內(nèi)的問題?？赡苁牵┤粼贉y(cè)的壓力值明顯比第一次的高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸內(nèi)的問題?？赡苁菤飧?、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂

10、及缸壁拉傷等原因所致。氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因所致。c）若再測(cè)的壓力值和第一次的略同，說明是進(jìn)排氣門或氣缸墊密封不嚴(yán)。）若再測(cè)的壓力值和第一次的略同，說明是進(jìn)排氣門或氣缸墊密封不嚴(yán)。d）若兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸的壓力大大低于設(shè)計(jì)規(guī)定，說明兩缸相鄰處的氣）若兩次檢測(cè)結(jié)果均表明某相鄰兩缸的壓力大大低于設(shè)計(jì)規(guī)定，說明兩缸相鄰處的氣缸墊燒損竄氣。缸墊燒損竄氣。e）為了更準(zhǔn)確地確定故障部位，可在測(cè)完氣缸壓力后，針對(duì)壓力低的氣缸，采用以下）為了更準(zhǔn)確地確定故障部位，可在測(cè)完氣缸壓力后，針對(duì)壓力低的氣缸，采用以下方法做進(jìn)一步的診斷。卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋

11、和加機(jī)油口蓋，汽車置空擋，方法做進(jìn)一步的診斷。卸下空氣濾清器，打開散熱器蓋和加機(jī)油口蓋，汽車置空擋，拉緊駐車制動(dòng)器，使待測(cè)氣缸的活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，接上氣源向該缸內(nèi)充拉緊駐車制動(dòng)器，使待測(cè)氣缸的活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)位置，接上氣源向該缸內(nèi)充氣（氣（600kPa以上），注意傾聽漏氣聲，確定漏氣位置。以上），注意傾聽漏氣聲，確定漏氣位置。若在進(jìn)氣口處漏氣，表明進(jìn)氣門密封不良；若在進(jìn)氣口處漏氣，表明進(jìn)氣門密封不良；若在排氣消聲器處漏氣，表明排氣門密封不良；若在排氣消聲器處漏氣，表明排氣門密封不良；若在散熱器加水口處有氣泡或聽到漏氣聲，表明氣缸墊不密封導(dǎo)致氣缸與水套相通；若在散熱器加水口處有氣

12、泡或聽到漏氣聲，表明氣缸墊不密封導(dǎo)致氣缸與水套相通；若在相鄰兩缸的火花塞孔處聽到漏氣聲，表明氣缸墊在這兩缸間燒損竄氣；若在相鄰兩缸的火花塞孔處聽到漏氣聲，表明氣缸墊在這兩缸間燒損竄氣；若在加機(jī)油口處聽到漏氣聲，表明氣缸活塞配合副不密封。若在加機(jī)油口處聽到漏氣聲，表明氣缸活塞配合副不密封。2.1.2 用氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)氣缸壓縮壓力(1)用壓力傳感器式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。(2)用起動(dòng)電流或起動(dòng)電壓降式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。(3)用電感放電式氣缸壓力測(cè)試儀檢測(cè)。起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電流曲線2.2 曲軸箱漏氣量的檢測(cè) 檢測(cè)曲軸箱的漏氣量也是檢測(cè)氣缸密封性的方法之一。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)單位時(shí)間內(nèi)竄人曲軸箱的氣體量的多少

13、，可作為衡量氣缸活塞配合副密封性的評(píng)價(jià)指標(biāo),曲軸箱的漏氣量亦稱為曲軸箱竄氣量。曲軸箱漏氣量測(cè)量裝置1空氣濾清器；2被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)；3選定的曲軸箱入口；4平衡管（內(nèi)徑 3 mm）；5、9U 形壓力計(jì)（水）；6放氣閥；7油水分離器；8通氣管（內(nèi)徑不小于 20 mm）；10溫度計(jì)；11流量計(jì)；12、15流量調(diào)節(jié)閥；13穩(wěn)壓筒；14真空表；16真空泵；17大氣溫度計(jì)；18大氣壓力計(jì)表國家標(biāo)準(zhǔn)GB 11340一1989汽車曲抽箱排放物測(cè)量方法及限值規(guī)定采用的漏氣量測(cè)量裝置及連接方法國家標(biāo)準(zhǔn) GB 113401989汽車曲軸箱排放物測(cè)量方法及限值中并未做出曲軸箱竄氣量規(guī)定。在國家標(biāo)準(zhǔn) GB 14761.419

14、93汽車曲軸箱污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)曲軸箱排放的定性規(guī)定是“汽車運(yùn)行 80 000 km 內(nèi)，從機(jī)油標(biāo)尺口測(cè)量不允許出現(xiàn)正壓力”。曲軸箱單缸平均漏氣量參考性診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)曲軸箱竄氣量大，一般是因氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損量大、配合間隙增大或活塞環(huán)對(duì)口、結(jié)膠、積炭、彈性降低或失去彈性、斷裂及缸壁拉傷等原因造成，因而檢測(cè)時(shí)要結(jié)合使用、維修和配件質(zhì)量等情況進(jìn)行具體的分析、判斷。2.3 氣缸漏氣量和漏氣率的檢測(cè)通過對(duì)氣缸漏氣量的檢測(cè)也可檢測(cè)氣缸密封性。檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞處于上止點(diǎn)位置，若把具有一定壓力的壓縮空氣從火花塞或噴油器孔充入氣缸，通過壓力變化即可檢測(cè)氣缸的密封性。QLJ2型氣缸漏氣量檢測(cè)儀由調(diào)

15、壓閥、進(jìn)氣壓力表、測(cè)量表、校正孔板、橡膠軟管、快換管接頭和充氣嘴等組成。此外，還需配備外部氣源、指示活塞位置的指針和活塞定位盤。壓縮行程開始位置；壓縮行程上止點(diǎn)；缸上止點(diǎn)位置；調(diào)壓閥；進(jìn)氣壓力表；測(cè)量表；橡膠軟管；快換接頭；充氣嘴；校正孔板2.3.1 氣缸漏氣量的檢測(cè)檢測(cè)方法：活塞在上止點(diǎn)從燃燒室通入接近于缸壓的空氣，壓力由進(jìn)氣壓力表讀出（氣源壓力）。測(cè)量表調(diào)到0.4MPa（P1），漏氣時(shí)0.4MPa下降到某一值（P2） 漏氣量測(cè)出后的分析： 排氣有漏氣聲：排氣門漏 進(jìn)氣管有漏氣聲：進(jìn)氣門漏 水箱蓋有氣泡：氣缸墊壞 加機(jī)油口漏氣聲：活塞或活塞環(huán)壞 許用值：大于0.252.3.2 氣缸漏氣率的檢

16、測(cè)許用值：30%-40%2.4 進(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè)進(jìn)氣管負(fù)壓的檢測(cè):進(jìn)氣管負(fù)壓進(jìn)氣管負(fù)壓( (也稱進(jìn)氣管真空度也稱進(jìn)氣管真空度) )是進(jìn)氣管內(nèi)的壓是進(jìn)氣管內(nèi)的壓力與外部大氣壓力的力與外部大氣壓力的差值差值。進(jìn)氣管負(fù)壓用負(fù)壓表來檢測(cè)，也可用示波。進(jìn)氣管負(fù)壓用負(fù)壓表來檢測(cè)，也可用示波器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀來觀測(cè)分析負(fù)壓波形的動(dòng)態(tài)變化器或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀來觀測(cè)分析負(fù)壓波形的動(dòng)態(tài)變化。 2.4.1 檢測(cè)步驟檢測(cè)步驟起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測(cè)壓孔上；將負(fù)壓表軟管接到進(jìn)氣歧堵的測(cè)壓孔上；變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；變速器掛空擋，發(fā)動(dòng)機(jī)

17、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；讀取負(fù)壓表上的示值。讀取負(fù)壓表上的示值。2.4.2 2.4.2 診斷標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)GB37991983汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工技術(shù)條件的規(guī)定，大修竣工的四行程汽油機(jī)轉(zhuǎn)速在500 600rmin時(shí)，以海平面為準(zhǔn)，進(jìn)氣管負(fù)壓應(yīng)在57.3357.3370.66kPa70.66kPa范圍內(nèi)。波動(dòng)范圍：六缸汽油機(jī)一般不超過3.33kPa，四缸汽油機(jī)一般不超過5.07kPa。由于進(jìn)氣管的負(fù)壓隨海拔高度升高而降低，因此應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)海拔高度對(duì)測(cè)量值進(jìn)行修正(一般海拔每升高1000m，負(fù)壓將減少10kPa左右)。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，指針穩(wěn)定在57.3370.66KPa之間，汽缸密封性正常（2）發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，迅速開啟、關(guān)閉節(jié)氣門時(shí)，真空度應(yīng)在6.6684.66kPa之間隨之?dāng)[動(dòng)，且變化較靈敏，則進(jìn)一步說明氣缸組技術(shù)狀況良好。 怠速時(shí)，若指針低于正常值，主要是活塞環(huán)、進(jìn)氣管或襯墊漏氣造成的，也可能與點(diǎn)火過遲或配氣過遲有關(guān)。在此情況下，節(jié)氣門若突然開啟，指針會(huì)回落到0；若節(jié)氣門突然關(guān)閉，指針也回跳不到84.66 kPa。2.4.3