廈門快速公交系統(tǒng)(BRT)

1、快速公交系統(tǒng)（快速公交系統(tǒng)（BRT）實(shí)效與思考實(shí)效與思考 2一、廈門城市概況一、廈門城市概況2廈門市廈門市廈門位于中國東南沿海，廈門位于中國東南沿海，臺(tái)灣海峽西岸中部，市域臺(tái)灣海峽西岸中部，市域面積：面積：1699.39平方公里平方公里人口：人口：20092009年全市常住人口年全市常住人口253253萬，萬，經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)：20092009年年GDP1623.21GDP1623.21億元，億元，人人均均GDP（按戶籍人口計(jì)）達(dá)達(dá)91706元，元，財(cái)政總收入財(cái)政總收入451.41451.41億元。億元。3二、二、BRTBRT規(guī)劃背景規(guī)劃背景31 1、城市發(fā)展需求、城市發(fā)展需求高密度城市建設(shè)發(fā)展高密

2、度城市建設(shè)發(fā)展 拓展城市空間的需要拓展城市空間的需要 TOD發(fā)展發(fā)展4二、二、BRTBRT規(guī)劃背景規(guī)劃背景42 2、交通發(fā)展需求、交通發(fā)展需求機(jī)動(dòng)車年增長率：機(jī)動(dòng)車年增長率：14.8%汽車年增長率：汽車年增長率：20.7%交通擁堵，跨海通道的交通壓力仍持交通擁堵，跨海通道的交通壓力仍持續(xù)增加。續(xù)增加。公交列車化公交列車化5“四射四射”放射線：為本島向島外的放射線：為本島向島外的4 4條指狀放射線，對(duì)應(yīng)與市域客流走廊；條指狀放射線，對(duì)應(yīng)與市域客流走廊；“八連八連”區(qū)間線：為本島區(qū)間線：為本島2 2條、環(huán)東海條、環(huán)東海3 3條、環(huán)西海域的條、環(huán)西海域的1 1條和環(huán)海灣條和環(huán)海灣1 1條，對(duì)應(yīng)于組條

3、，對(duì)應(yīng)于組團(tuán)間聯(lián)系走廊。團(tuán)間聯(lián)系走廊。1 1、支持城市結(jié)構(gòu)的線網(wǎng)規(guī)劃、支持城市結(jié)構(gòu)的線網(wǎng)規(guī)劃5三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐6 廈門廈門BRTBRT首期通車工首期通車工程，包含程，包含1 1號(hào)線、號(hào)線、2 2號(hào)線和號(hào)線和3 3號(hào)線（號(hào)線（會(huì)展聯(lián)絡(luò)線）會(huì)展聯(lián)絡(luò)線）三三條骨架線路，總長約條骨架線路，總長約46km.46km.其中其中1 1號(hào)線和會(huì)展聯(lián)號(hào)線和會(huì)展聯(lián)絡(luò)線主要為高架段，高架絡(luò)線主要為高架段，高架長約長約17.6km17.6km。2 2、已開通運(yùn)營的線路、已開通運(yùn)營的線路6三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐今年今年6 6月底開通月底開通預(yù)計(jì)今年年底開通預(yù)計(jì)今年年底開通71 1號(hào)線：

4、號(hào)線：第一碼頭第一碼頭集美華僑大學(xué)集美華僑大學(xué)（廈門新站），（廈門新站），全長約全長約32.6km32.6km；實(shí)際運(yùn)營；實(shí)際運(yùn)營25.5km25.5km途徑廈禾路、連前路、縣黃路、途徑廈禾路、連前路、縣黃路、集美大橋、集美大道；集美大橋、集美大道；站點(diǎn)站點(diǎn)2121個(gè)；個(gè)；高架高架23.5km23.5km、隧道、隧道1km1km、地面、地面1km1km三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐2 2、已開通運(yùn)營的線路、已開通運(yùn)營的線路82 2號(hào)線：號(hào)線：嘉庚體育館嘉庚體育館西柯（延伸西柯（延伸至同安），至同安），實(shí)際運(yùn)營機(jī)場實(shí)際運(yùn)營機(jī)場- -西柯，西柯，全長約全長約10km10km；途徑濱海大道、途

5、徑濱海大道、站點(diǎn)站點(diǎn)9 9個(gè)、平均站距個(gè)、平均站距1km1km。高架匝道高架匝道1km1km、地面、地面kmkm（路（路中式專用道）。中式專用道）。三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐2 2、已開通運(yùn)營的線路、已開通運(yùn)營的線路9三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐2 2、已開通運(yùn)營的線路、已開通運(yùn)營的線路10三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐3 3、廈門、廈門BRTBRT系統(tǒng)系統(tǒng)6 6個(gè)組成部分個(gè)組成部分專用路權(quán)專用路權(quán)軌道式車站軌道式車站11三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐3 3、廈門、廈門BRTBRT系統(tǒng)系統(tǒng)6 6個(gè)組成部分個(gè)組成部分運(yùn)營線路運(yùn)營線路12米長車輛米長車輛18米長車輛米

6、長車輛專用車輛專用車輛12三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐3 3、廈門、廈門BRTBRT系統(tǒng)系統(tǒng)6 6個(gè)組成部分個(gè)組成部分ITS系統(tǒng)系統(tǒng)乘客服務(wù)系統(tǒng)乘客服務(wù)系統(tǒng)13三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐（1 1）一次成網(wǎng)，形成）一次成網(wǎng)，形成干線干線+ +聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)線+ +鏈接線鏈接線的網(wǎng)絡(luò)模式的網(wǎng)絡(luò)模式4 4、廈門、廈門BRTBRT系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢14三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐4 4、廈門、廈門BRTBRT系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢（2 2）以高架為主的多路權(quán)組）以高架為主的多路權(quán)組合模式合模式高架路、隧道、橋梁與地面車道等多路權(quán)模式有機(jī)結(jié)合，是目前世界上等級(jí)最高的BRT。

7、其具有以下優(yōu)勢：保障BRT快速、準(zhǔn)點(diǎn)；安全性高；拆遷量?。恍腥诉^街方便。15（3 3）樞紐站綜合開發(fā)）樞紐站綜合開發(fā)結(jié)合BRT樞紐站進(jìn)行保障性住房、商業(yè)等綜合開發(fā)。已實(shí)施綜合開發(fā)的BRT樞紐有：第一碼頭樞紐站站結(jié)合商業(yè)開發(fā)，前埔站樞紐站結(jié)合保障性住房開發(fā)，西柯站樞紐站結(jié)合保障性住房開發(fā)。海大道集美大道集美大橋同集路濱前埔樞紐站前埔樞紐站農(nóng)科所樞紐站農(nóng)科所樞紐站第一碼頭樞紐站第一碼頭樞紐站機(jī)場站機(jī)場站前埔前埔嘉庚體育館嘉庚體育館農(nóng)科農(nóng)科所所西柯西柯第一碼第一碼頭頭三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐4 4、廈門、廈門BRTBRT系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢16三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐4

8、4、廈門、廈門BRTBRT系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢（4 4）對(duì)外交通樞紐換乘）對(duì)外交通樞紐換乘與火車站、機(jī)場等對(duì)外交與火車站、機(jī)場等對(duì)外交通樞紐銜接方便。通樞紐銜接方便。海大道集美大道集美大橋同集路濱機(jī)場站機(jī)場站火車站火車站第一碼頭第一碼頭火車北站火車北站17三、三、BRTBRT建設(shè)實(shí)踐建設(shè)實(shí)踐4 4、廈門、廈門BRTBRT系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢系統(tǒng)幾個(gè)優(yōu)勢（5 5）預(yù)留軌道交通升級(jí)）預(yù)留軌道交通升級(jí)在軌道規(guī)劃線位先行建設(shè)BRT，為軌道培育客流，高架路的線路、坡度、建筑限界以及結(jié)構(gòu)荷載均按軌道交通控制，并預(yù)留了升級(jí)條件。18四、四、BRTBRT運(yùn)行實(shí)效運(yùn)行實(shí)效運(yùn)營情況概況18BRTBRT開通初期開通初期

9、（20082008年年1010月）月）部分更換部分更換1818米長車前米長車前（20102010年年4 4月）月）同安線開通后同安線開通后 （20102010年年7 7月）月）日客運(yùn)量10萬人次20萬人次21萬人次平均運(yùn)距8.1公里7.2公里7.4公里日最大站點(diǎn)上下客運(yùn)量（火車站）1.5萬人次3.3萬人次4.0萬人次日最大單向橫斷面客流（火車站-蓮坂）21465人次33477人次34179人次19全日橫斷面客流分布圖全日橫斷面客流分布圖 全日橫斷面客流較大區(qū)間在二市站-臥龍曉城之間，其中全日最大單向客流橫斷面分布在火車站-蓮坂之間，達(dá)到34179人次/日。根據(jù)居民出行調(diào)查，高峰小時(shí)系數(shù)為20.

10、14%，則高峰小時(shí)單向最大客流量約為7000人次。19四、四、BRTBRT運(yùn)行實(shí)效運(yùn)行實(shí)效20全日進(jìn)出站人數(shù)統(tǒng)計(jì)圖全日進(jìn)出站人數(shù)統(tǒng)計(jì)圖 全日上下客流量最多的站點(diǎn)在火車站和文灶站，分別達(dá)到39812人次和27864人次。20四、四、BRTBRT運(yùn)行實(shí)效運(yùn)行實(shí)效21uBRT運(yùn)行速度達(dá)運(yùn)行速度達(dá)30公里公里/小時(shí)，較普通公交的小時(shí)，較普通公交的15公里公里/小時(shí)提高一倍，大大節(jié)省了市民出小時(shí)提高一倍，大大節(jié)省了市民出行時(shí)間。行時(shí)間。BRT的建成通車已受廈門市民的強(qiáng)烈歡迎，經(jīng)調(diào)查，群眾滿意度達(dá)的建成通車已受廈門市民的強(qiáng)烈歡迎，經(jīng)調(diào)查，群眾滿意度達(dá)75%。四、四、BRTBRT運(yùn)行實(shí)效運(yùn)行實(shí)效3、運(yùn)行實(shí)效

11、21221、BRT建設(shè)是現(xiàn)階段大城市公共交通優(yōu)先較好的實(shí)現(xiàn)方式。 軌道交通系統(tǒng)存在投入高、建設(shè)周期長、運(yùn)營成本難以回收等特征，且與大軌道交通系統(tǒng)存在投入高、建設(shè)周期長、運(yùn)營成本難以回收等特征，且與大城市不同發(fā)展階段的經(jīng)濟(jì)能力、客流需求、緩解交通擁堵的迫切性以及引導(dǎo)城市城市不同發(fā)展階段的經(jīng)濟(jì)能力、客流需求、緩解交通擁堵的迫切性以及引導(dǎo)城市結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的時(shí)效性存在較大反差，而結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的時(shí)效性存在較大反差，而BRT可降低大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)發(fā)展初可降低大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)發(fā)展初期的投資門檻，在較小的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)下，提前實(shí)現(xiàn)交通供給。期的投資門檻，在較小的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)下，提前實(shí)現(xiàn)交通供給。 中國評(píng)論新聞網(wǎng)20

12、10-06-17報(bào)道：廈門BRT快速公交系統(tǒng)，值得臺(tái)灣借鏡。廈門BRT快速公交系統(tǒng)，建設(shè)成本低、營運(yùn)成本低，但在搭乘便利性與搭乘速度上，完全不輸給一般地鐵或輕軌，對(duì)于臺(tái)灣許多正打算建設(shè)造價(jià)高貴的捷運(yùn)系統(tǒng)的城市，是相當(dāng)值得參考與效法的對(duì)象。五、幾點(diǎn)思考五、幾點(diǎn)思考222、建設(shè)高架BRT時(shí)，可考慮與未來升級(jí)軌道交通相結(jié)合。 BRTBRT雖然預(yù)留了升級(jí)輕軌條件，但升級(jí)改造周期內(nèi)現(xiàn)有的雖然預(yù)留了升級(jí)輕軌條件，但升級(jí)改造周期內(nèi)現(xiàn)有的2222萬客流如何萬客流如何疏導(dǎo)成為實(shí)施的關(guān)鍵因素。此外，高架疏導(dǎo)成為實(shí)施的關(guān)鍵因素。此外，高架BRTBRT線路是在軌道交通線路是在軌道交通1 1號(hào)線線位上號(hào)線線位上建設(shè)，交

13、通需求非常大，現(xiàn)有建設(shè)，交通需求非常大，現(xiàn)有BRTBRT系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足交通需求，導(dǎo)致系統(tǒng)已經(jīng)難以滿足交通需求，導(dǎo)致BRTBRT車車輛高峰非常擁擠（發(fā)車頻率高峰基本為輛高峰非常擁擠（發(fā)車頻率高峰基本為3030、4040秒一班）。秒一班）。233、在城市中心區(qū)域，因地制宜選擇BRT建設(shè)方式。 高架高架BRTBRT對(duì)城市中心街道景觀有一定的影響。對(duì)城市中心街道景觀有一定的影響。 中國BRT的成長煩惱（2009-11-16作者:張堅(jiān)）：廈門BRT是最得民心的城市景觀“殺手” 。這些高架橋巨大的橋梁如鐵爪般，橋身在五六米的空中，像是巨龍把廈門街道給占據(jù)了，抬頭看的時(shí)候，總覺得這些東西和廈門格格不入244、BRT 建設(shè)應(yīng)與城市空間拓展和轉(zhuǎn)型相結(jié)合。 在城市規(guī)模快速拓展初期，通過建設(shè)在城市規(guī)?？焖偻卣钩跗?，通過建