凱美瑞混合動力 診斷

1、診斷怎樣進行故障排除 詢問客戶診斷性的問題以確認問題或癥狀 確認儲存 “DTC”信息確認儲存DTC充分詢問詢問客戶診斷性的問題 DTCDTC 每個DTC都有信息碼INF Code停幀數(shù)據停幀數(shù)據 (FFD)DTCINF CodesDTC診斷 在混合動力系統(tǒng), DTC和INF code可以縮小故障的范圍DTC No.INF CodeTrouble AreaP0A60(Drive Motor A Phase V Current)288Malfunction in motor inverter current sensor (phase V sub sensor)290Malfunction in

2、motor inverter current sensor (phase V main sensor)294Malfunction in motor inverter current sensor(performance problem or open phase V)501Malfunction in motor inverter current sensor (phase V main and sub sensors offset)探測項目探測項目探測范圍探測范圍故障排除不可能沒有詳細信息故障排除不可能沒有詳細信息 (INF code)DTC多重DTC 一個控制是通過兩個或多個ECU的共同

3、協(xié)作計算出來的當其它相關ECU (系統(tǒng))發(fā)生故障，系統(tǒng)進入失效保護模式混合系統(tǒng)正?；旌舷到y(tǒng)進入失效保護模式有故障有故障HV系統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)制動系統(tǒng)正常正常正常正常DTC失效保護DTC失效保護DTC失效保護HV系統(tǒng)發(fā)動機系統(tǒng)制動系統(tǒng)正常正常正常正常正常正常HV 系統(tǒng)系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應器故障)P0A75-5162(W相電流感應器故障)A/C 系統(tǒng)系統(tǒng)B1424 (陽光感應線路不正常)ECB 系統(tǒng)系統(tǒng)C1259 (HV系統(tǒng)再生故障)C1310 (HV系統(tǒng)故障)EPS 系統(tǒng)系統(tǒng)C1546 (HV系統(tǒng)故障)AFS 系統(tǒng)系統(tǒng)B2421 (轉向中央

4、位置自動校正不完全)DTC多重DTC 怎樣進行故障診斷Information CodeOccurrence Order1. 詢問客戶診斷性的問題以及正確檢查汽車的初態(tài) 以避免沒有故障的汽車進廠2. 檢查和記錄所有系統(tǒng)的DTC3. 如果HV系統(tǒng)有DTC存在，確認 信息碼和優(yōu)先順序4. 檢查和記錄FFD (每個系統(tǒng)) 工作歷史數(shù)據全部全部DTCHV 系統(tǒng)系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應器故障)P0A75-5162(W相電流感應器故障)A/C 系統(tǒng)系統(tǒng)B1424 (陽光感應線路不正常)ECB 系統(tǒng)系統(tǒng)C1259 (HV 系統(tǒng)再生故障)C1310 (HV

5、 系統(tǒng)故障)EPS 系統(tǒng)系統(tǒng)C1546 (HV系統(tǒng)有故障)AFS 系統(tǒng)系統(tǒng)B2421 (方向盤中性點自動校正沒有完成)DTC多重DTC 怎樣進行故障排除5. 分開和故障不關聯(lián)的DTC(例如A/C, AFS等)不關聯(lián)的故障不關聯(lián)的故障在日光照射不了的條件下，這個代碼有時會輸出HV系統(tǒng)有故障時再生制動器不起作用ECB ECU 從HV ECU接受故障信號并輸出故障代碼 C1310EPS ECU接收到HV ECU發(fā)出的故障信號并輸出 C1546當電池端子斷開，輸出B2421ALL DTCsHV 系統(tǒng)系統(tǒng)P0A7A-309.3(變極器線路不正常)P0A60-5011(V相電流感應器故障)P0A75-51

6、62(W相電流感應器故障)A/C 系統(tǒng)系統(tǒng)B1424 (陽光感應線路不正常)ECB 系統(tǒng)系統(tǒng)C1259 (HV 系統(tǒng)再生故障)C1310 (HV 系統(tǒng)故障)EPS 系統(tǒng)系統(tǒng)C1546 (HV系統(tǒng)有故障)AFS 系統(tǒng)系統(tǒng)B2421 (方向盤中性點自動校正沒有完成)DTCNOTE:主要因素主要因素按照出現(xiàn)順序，進行按照出現(xiàn)順序，進行 P0A06-501檢查檢查Occurrence OrderALL DTCs多重DTC 怎樣進行故障排除6. 推測故障 清除DTC 然后故障是否被 復制？FFD 及操作歷史數(shù)據同樣被清除如果從HV系統(tǒng)檢測到多重DTC, 則按照故障出現(xiàn)的順序進行檢測DTCDTC不代表有不

7、正常的輸出 DTC的輸出取決于一定的駕駛/運作情況，即使系統(tǒng)功能正常DTC - INF Code條件輸出原因P3000-388 放電抑制控制故障 換擋桿停留在N檔位檔位在N的時候不能發(fā)電檔位持續(xù)保持在N，HV電池持續(xù)放電當SOC 達到指定的水平，DTC會被儲存沒有汽油沒有汽油發(fā)動機不能工作不能發(fā)電，HV電池持續(xù)放電當SOC 達到指定的水平，DTC會被儲存P3000-389HV電池電壓降低車輛長期沒有使用如果車輛長時間沒有使用，HV電池充電水平自然下降在這種情況下， DTC會被儲存P3190發(fā)動機動力不足沒有汽油沒有汽油發(fā)動機不能工作因為發(fā)動機動力輸出不能達到需要的輸出數(shù)值，DTC會被儲存P0A

8、0D-350鎖止操作在故障排除后如果服務插銷被拔出后將電源轉到ON， DTC會被儲存DTC電子換擋桿系統(tǒng)的DTC 以下7個 DTC不能用 IT-清除 斷開P CON MAIN保險絲以清除DTCDTC No.Detection ItemC2300Actuator system MalfunctionC2301Shift Changing Time MalfunctionC2303Short in 動力 Source Relay CircuitC2304Open or Short Circuit in “U” PhaseC2305Open or Short Circuit in V PhaseC2

9、306Open or Short Circuit in W PhaseC2307Over Current MalfunctionC2308EEPROM MalfunctionC2309Open in B+ CircuitC2310Open or Short Circuit in Battery CircuitC2311Communication Error from HV ECUC2315HV systemU0146Lost Communication with Body ECU電子換擋桿系統(tǒng)DTC (ZVW30)斷開斷開P CON MAIN保險保險絲以清除絲以清除DTC“P COM MAIN

10、” Fuse (7.5 A)發(fā)動機倉接線盒混合動力車輛特有的故障混合電池系統(tǒng)絕緣故障(P0AA6) 故障區(qū)域INF. Code: 611(A/C區(qū)域區(qū)域)INF. Code: 612(HV電池區(qū)域電池區(qū)域)INF. Code: 613(傳動橋區(qū)域傳動橋區(qū)域)INF. Code: 614(高壓直流電區(qū)域高壓直流電區(qū)域)MG1MG2SMRB變頻器 A/C 變頻器 漏電探測電路Battery Smart UnitA/C Motor升壓轉換器SMRPSMRGSMRBSMRPSMRGResister變頻器 A/C 變頻器 INF Code 526(車輛絕緣電阻降低區(qū)域車輛絕緣電阻降低區(qū)域)混合動力車輛特

11、有的故障混合電池系統(tǒng)絕緣故障 (P0AA6) 故障區(qū)域判定在車輛READY-ON狀態(tài)下，故障區(qū)域判定如下所示在在P0AA6存在的情況下存在的情況下故障區(qū)域故障區(qū)域不能被識別不能被識別A/C 系統(tǒng)關閉 (在IG OFF前)A/C 變頻器與相關連接被關閉以檢查是否仍然存在漏電 絕緣不正常 檢測到A/C系統(tǒng)區(qū)域 (INF No. 611)變頻器關閉 (傳動橋)MG1與MG2的變頻器被關閉(IGBTs OFF)以檢查是否仍然存在漏電 絕緣不正常檢測到傳動橋區(qū)域(INF No. 613)SMR關閉SMR被關閉以檢查是否仍然存在漏電 絕緣不正常 檢測到高電壓DC區(qū)域(INF No. 614) 絕緣不正常

12、檢測到HV電池區(qū)域 (INF No. 612)混合動力車輛特有的故障混合電池電壓系統(tǒng)絕緣故障(P0AA6) 使用兆歐表檢查識別缺陷的部件和/或斷開線束并用兆歐表檢查 什么是什么是兆歐表兆歐表?兆歐表通過在電路上施加高電壓并測量其電流來探測高電壓電路的電阻范圍范圍: 250V / 500V / 1000V必須使用必須使用 500 V 這個范圍來測量高電壓這個范圍來測量高電壓電路的電阻電路的電阻Notice: 向變頻器施或電池加1,000 V的電壓可能會對其造成損壞Note:使用TOYOTA的萬用表不能精確地出測量高電壓電路的電阻兆歐表混合動力車輛特有的故障混合電池系統(tǒng)絕緣故障(P0AA6) 使用

13、兆歐表檢查 使用 “Short Wave Highest Val” 檢查時要避免以下情況出現(xiàn) 如何判定有絕緣故障的零部件在打開點火開關(IG ON)大約1分鐘后電壓升高后搖晃高電壓線束檢查，通過位置的改變或施加外力使到對地電壓改變。重復旋轉和停止MG1、MG2和壓縮機的馬達。當馬達停止時檢查 “Short Wave Highest Val” 不下降，或者當馬達旋轉時 “Short Wave Highest Val”不恢復正常?；旌蟿恿囕v特有的故障發(fā)生短路時 探測條件 每個相位都應該對地絕緣，包括連接MG的3相AC電纜 當發(fā)生短路時，DTC會被儲存短路短路當電流水平與當電流水平與PWM要求的值

14、不相符或存在過大電流時，要求的值不相符或存在過大電流時，DTC會被儲存會被儲存過大電流過大電流MG ECUPWM變頻器 混合動力車輛特有的故障發(fā)生短路時檢查短路(不使用毫歐表)U V59-65m V W56-62m W U56-62m MG相位之間的電阻 (U V, V W, W U) 非常小傳統(tǒng)的電測試儀不能測量這些電阻，因此執(zhí)行以下簡化檢驗程序 在READY ON和N檔位，旋轉輪胎時感受一下(無論是轉動左前輪或右前輪都應該是同樣的方向、時間和速度)標準標準: 輪胎平滑地轉動輪胎平滑地轉動(當相間發(fā)生短路時，轉動時可能會感到不平順。在這種情況下，斷開電纜繼續(xù)檢查，幫助確定故障區(qū)域 .)電阻值

15、 (at 20C) MG1U V69.5-76.5m V W66.5-73.5m W U66.5-73.5m MG2混合動力車輛特有的故障發(fā)生短路時檢查短路(使用毫歐表)毫歐表毫歐表如果配備有毫歐表，可以直接檢查線圈的電阻并判定是否存在短路混合動力車輛特有的故障sHV電池異常 檢查和診斷DTC 檢查條件檢查條件: 電池模塊容量的電壓差比標準值大檢查確認檢查確認 1降低SOC (打開A/C，檔位在N檔)檢查確認檢查確認 2反復放電及充電 (反復進行節(jié)氣門全開及大負荷行駛)僅模塊僅模塊1異常異常(電壓突降大概1V)僅模塊僅模塊1異常異常(電壓的上下波動大于其它模塊)模塊電壓 1-14時間(V)時間

16、模塊電壓 1-14(V)混合動力車輛特有的故障sHV電池冷卻風扇異常 小心對冷卻風扇進行維修操作DTC檢查條件檢查條件: 當冷卻風扇的轉速與命令轉速不相符時 (太快或太慢)命令(占空比)運行監(jiān)控電壓監(jiān)測區(qū)域監(jiān)測區(qū)域冷卻風扇運行條件冷卻風扇運行條件:冷卻風扇在36C或以上被啟動NOTE: 即使電池冷卻風扇系統(tǒng)異常即使電池冷卻風扇系統(tǒng)異常DTC也不會被儲存，也不會被儲存， 除非符合條件除非符合條件Troubleshooting:使用主動測試檢查冷卻風扇逐一開動風扇，檢查是否與其它風扇存在同樣的問題(只對裝有多個相同型號風扇的車型)FFD與詳細信息什么是詳細信息? 與停幀數(shù)據相似(FFD)，在DTC

17、儲存的同時HV ECU也記錄車輛和行駛狀態(tài)的信息 Freeze Frame Data(FFD)DTC詳細信息詳細信息INF CodesFFD與詳細信息了解車輛及行駛狀態(tài) 1. 檢查故障發(fā)生的順序詳細信息“Occurrence Order” 指示故障發(fā)生的順序FFD與詳細信息了解車輛及行駛狀態(tài) 2. 估計DTC儲存的時間1/3 以下在數(shù)據列表和FFD里的數(shù)據項目可以用來估計由客戶描述的故障時間和DTC記錄的時間之間是否存在差異項目(檢測儀顯示)描述DTC Clear Warm Up指示在DTC出現(xiàn)后發(fā)動機熱機周期的數(shù)量(或者制造廠默認設置)計算熱機次數(shù)的條件： 條件 1: 發(fā)動機 必須運轉10秒

18、或以上； 條件 2: 當條件1達到后，發(fā)動機冷卻液溫度必須升高至少22 并且達到70 以上的溫度DTC Clear Run Distance指示DTC出現(xiàn)后的駕駛距離(或者制造廠默認設置).DTC Clear Min指示DTC出現(xiàn)后過去了的時間 (或者制造廠默認設置).FFD與詳細信息了解車輛及行駛狀態(tài) 2.估計DTC儲存的時間2/3 根據以下對客戶問題的分析和檢查的結果估計故障出現(xiàn)的時間項目結果檢查 FFD檢查 Data ListDistance from DTC Cleared160 km (100 miles)208 km (130 miles)Warmup Cycle Cleared

19、DTC30 times36 times客戶問題的分析的結果在晚上，客戶發(fā)現(xiàn)在組合儀表里有故障燈點亮了。 客戶僅在早上和晚上使用車輛上下班，單程約8 km (5 miles).故障 (檢測到DTC + 儲存FFD)車輛進廠 (當前)車輛在最近一次進廠時清除的出廠默認設置或最近的DTCFFD與詳細信息了解車輛及行駛狀態(tài) 2.估計DTC儲存的時間3/3 基于一下結果估計問題出現(xiàn)的時間。ItemResultCheck with FFDCheck with Data ListDistance from DTC Cleared160 km (100 miles)208 km (130 miles)Warm

20、up Cycle Cleared DTC30 times36 times 1 估計DTC出現(xiàn)后顧客行駛的距離。 ECU Data List (清除DTC后的行駛距離) FFD (清除DTC后的行駛距離) = 48 km (30 miles)2 估計在檢測到DTC后行程的數(shù)量 ECU Data List (清除DTC后熱車) FFD (清除DTC后熱車) = 6 times208 km (130 miles)160 km (100 miles)可以估計在故障出現(xiàn)后車輛已經行駛了48 km (30 miles)。36 times30 times指示了在探測到DTC之后出現(xiàn)了6個行程。經過1 and

21、 2分析的結果，估計故障大概在3天前出現(xiàn)。FFD與詳細信息了解車輛及行駛狀態(tài) 3. 檢查駕駛員的操作檢測儀顯示測量項目Shift Sensor Shift Pos換擋桿位置Accel Sensor Main加速踏板踩下的角度Stop Switch制動踏板踩下或松開詳細信息詳細信息FFD與詳細信息了解車輛及行駛狀態(tài) 4. 檢查READY-ON的狀態(tài)顯示測量項目+B輔助電池的電壓約12.5 V或更小FFD不能不能Ready ONReady ON約12.5 V或者更多FFD與詳細信息了解車輛及行駛狀態(tài) 5. 使用圖表了解車輛的工作狀況檢測儀顯示測量項目例Generator(MG1) 轉速MG1 速度

22、2360 rpmMotor(MG2) 轉速MG2 速度5280 rpmGenerator(MG1) 扭力MG1 扭力-24.2 NmMotor(MG2) 扭力MG2 扭力15.7 Nm要求動力ECM要求的發(fā)動機動力輸出18.8 kW發(fā)動機速度發(fā)動機速度2100 rpm詳細信息詳細信息當車輛的發(fā)動機和MG2同時運作時可以判斷出問題的所在 (MG1在發(fā)電)MG1發(fā)動機 WheelMG2-+MG2rpm+-MG1rpm(S)(C)(R) (C)(S)Active Test項目Click!操作歷史數(shù)據什么是操作歷史數(shù)據 HV ECU在行駛時儲存駕駛員的操作，以及控制其它ECU的操作當需要向客戶解釋故障

23、的時候，操作歷史數(shù)據可以用作參考操作歷史數(shù)據操作歷史數(shù)據的數(shù)據Click!操作歷史數(shù)據如何讀取操作歷史數(shù)據11109876543210項目項目描述描述例例: 在在N檔踩下加檔踩下加速踏板速踏板Latest Operation在最近1個行程檢測出現(xiàn)的次數(shù)5Latest Trip在最新一個操作出現(xiàn)后的行程次數(shù)(IG-ON周期)7Operation before Latest在最新一個操作之前的行程里的出現(xiàn)次數(shù)1Trip before Latest在最新之前的操作出現(xiàn)后的行程次數(shù)(IG-ON周期)10IG過去當前*ONOFF: 在N檔踩下加速踏板的次數(shù)*基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進入READY-

24、ON狀態(tài)READY-ON條件 IG-ON 剎車燈開關ON 換擋桿在P檔1. 在以下條件下檢查車輛 發(fā)動機防盜系統(tǒng)OK 電子鑰匙認證OK2. 利用Entry & Start系統(tǒng)在車內決定問題的起因HV ECU動力控制ECU(或主車身ECU)ST2STSW12 V: 要求啟動Entry & Start系統(tǒng)正常剎車燈開關起動開關帶 ST2 端子的車型基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進入READY-ON狀態(tài)3. 檢查以下3個與混合動力系統(tǒng)相關的事例在操作歷史數(shù)據里檢查“Shift Gear before READY”事例1: 在READY指示燈閃爍時將換擋桿移出P檔，READY ON會被取消剎車燈開關起

25、動開關READYREADY閃爍閃爍READY ON完成完成READYREADY ON取取消消基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進入READY-ON狀態(tài)3.檢查以下與混合動力系統(tǒng)相關的事例事例 2: 在READY ON之前變頻器總成里電壓是0V，HV ECU將不會進入 READY ON電壓感應器(VH)變頻器總成MGMG ECUHV ECU在READY ON前檢查數(shù)據列表里面的“VH-Voltage after Boosting”Residual Voltage不能進入不能進入 READY ON基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能進入READY-ON狀態(tài)3.檢查以下與混合動力系統(tǒng)相關的事例事例 3: 當系

26、統(tǒng)反復多次進入READY ON，HV ECU進行以下的控制以避免 SMR電阻過熱在操作歷史數(shù)據里檢查“Resister Over Heat”PRIUS (NHW11)除除PRIUS (NHW11)外外HV ECU禁止系統(tǒng)進入READY-ON狀態(tài) (SMR OFF)系統(tǒng)在一段時間后會恢復正常THV ECU禁止關閉SMR (當按下起動開關 退出READY-ON狀態(tài)，只有READY指示燈熄滅)SMR在一段時間后關閉基于征狀的HV系統(tǒng)診斷動力不足 系統(tǒng)動力輸出受限制條件操作歷史數(shù)據檢查HV 電池SOC 下降Main Battery Low Voltage-(繼續(xù)正常地駕駛車輛直至正常)低溫-高溫-檢查

27、進氣口的阻塞 檢查電池冷卻風扇帶轉換器的變頻器總成變頻器高溫 MG2 Inv Temp HighMG1 Inv Temp HighRear Motor Inv Temp High檢查HV冷卻系統(tǒng) (HV水泵、冷卻風扇等)升壓轉換器高溫Inverter HeatingMG高溫MG1 Temp HighMG2 Temp HighRear Motor Temp High1. 檢查操作歷史數(shù)據以確認動力輸出限制系統(tǒng)是否已經運作2. 如果有動力輸出限制的記錄，檢查哪個系統(tǒng)是輸出限制的原因基于征狀的HV系統(tǒng)診斷動力不足 發(fā)動機動力不足發(fā)動機不正常運作進行基本的發(fā)動機檢查(確認動力輸出不足的原因)檢查空檢查

28、空-燃比燃比Long FTShort FT數(shù)據列表15 % to 15 %(正常條件正常條件)不在上面正常的范圍，檢查原因不在上面正常的范圍，檢查原因例例:燃油系統(tǒng) 使用質量差的燃油 燃油壓力不正常 (燃油泵，壓力調整器，電路) 噴油器泄漏或堵塞進氣系統(tǒng) 空氣流量計 進氣問題 碳罐基于征狀的HV系統(tǒng)診斷車輛不能行使(門式換擋桿) 當車輛不能行使而又沒有DTC的時候，檢查換擋桿位置感應的安裝情況換擋桿感應信號換擋桿感應信號除非除非3個信號都感應，否則車個信號都感應，否則車輛不能行使輛不能行使換擋信號行程方向信號檔位判定信號BDNRPMJFDRVPRNDBMJMJMJ基于征狀的HV系統(tǒng)診斷發(fā)動機不能間歇地運行 當符合以下任意一個條件，發(fā)動機停止運作條件條件描述描述發(fā)動機預熱ON當發(fā)動機需要預熱催化器預熱ON當TWC需要預熱加熱器ON 保證加熱器的性能A/C ON PRIUS (NHW11) Only驅動A/C壓縮機SOC 下降驅動MG1對HV電池充電HV電池溫度高或低因為HV電池的動力不足以起動發(fā)動機，發(fā)動機持續(xù)運轉 ISC學習未完成ISC學習未完成當輔助電池斷開后，學習數(shù)值被清洗