汽車(chē)車(chē)架的沖壓工藝

1、Chery automobile Co., Ltd.講解講解 模模 塊塊Chery automobile Co., Ltd.講講 解解 模模 塊塊Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-沖壓工藝流程沖壓工藝流程冷沖壓是指在常溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的沖模對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需要零件的一種壓力加工方法。冷沖壓的定義原材料（板料和卷料）入庫(kù)開(kāi)卷線(xiàn)大件清洗涂油、小件開(kāi)卷剪切沖壓生產(chǎn)線(xiàn)安裝模具、調(diào)試首件合格投入批量生產(chǎn)合格件防銹入庫(kù)冷沖壓的基本分類(lèi)冷沖壓概括起來(lái)分兩大類(lèi)：分離工序和成形工序Chery automobile Co., Ltd.一、工

2、藝知識(shí)-冷沖壓的特點(diǎn)沖壓加工方法的特點(diǎn)1)沖次快，效率高，特別是大量生產(chǎn)其效率尤其顯著；2)沖壓加工能獲得較為復(fù)雜的幾何形狀和尺寸；3)材料利用率高，是一種無(wú)切削加工，只有少量的切邊廢料；4)操作簡(jiǎn)便，省時(shí)省力，容易掌握；Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-冷沖壓分類(lèi)1、分離工序：是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應(yīng)力達(dá)到強(qiáng)度極限b以后，使坯料發(fā)生斷裂而產(chǎn)生分離。分離工序主要落料、沖孔、切斷、修邊等。Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-冷沖壓分類(lèi)2、成形工序：是指坯料在沖壓力作用下，變形部分的應(yīng)力達(dá)到屈服極限s，但未達(dá)到強(qiáng)度極限b，使

3、坯料產(chǎn)生塑性變形，成為具有一定形狀、尺寸與精度制件的加工工序。成形工序主要有拉延、翻邊、整形、翻孔、彎曲等。Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-拉延工藝2.1 拉延：利用模具使平面毛坯變成為開(kāi)口的空心零件的沖壓工藝方法。Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-拉延工藝?yán)臃蛛p動(dòng)拉延(A)和單動(dòng)拉延(B、C）Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-各工序代號(hào)及名稱(chēng)各工序代號(hào)及名稱(chēng)與沖壓相關(guān)的英文Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制以某車(chē)型翼子板為例分析分析、平面孔數(shù)、位置

4、、負(fù)角檢查形 狀、深度3、縱壁孔數(shù)、位置4、修邊條件檢查Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制側(cè)側(cè)沖孔沖孔直沖孔直沖孔整形整形45確確認(rèn)認(rèn)孔與孔的加工方式是否有干孔與孔的加工方式是否有干涉，如干涉就要分序涉，如干涉就要分序翻翻邊邊側(cè)側(cè)沖孔沖孔如果如果輪輪罩罩處處有向內(nèi)的翻有向內(nèi)的翻邊邊需要研需要研討討5工序工序模具模具結(jié)結(jié)構(gòu)是否能構(gòu)是否能實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn) Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制1、Blank翼子板的最終工法2、Draw (S/A)3、Trim Cam Trim Sep4、Flange Restrike Ca

5、m Form5、PI Cam PICam FormChery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-DL圖DL圖-Die Layout圖 又稱(chēng)工法圖DL圖決定如下內(nèi)容2、模具的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度及合理性1、沖壓件質(zhì)量能否保證3、模具系數(shù)即沖壓件的工序數(shù)4、沖壓車(chē)間的物流規(guī)劃5、沖壓生產(chǎn)線(xiàn)的負(fù)荷6、材料利用率指標(biāo)Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-DL圖DL圖包括的內(nèi)容1、沖壓工藝流程圖 1、沖壓件的工序數(shù)。3、每工序的上料方向及沖壓方向。4、沖壓件的工藝路線(xiàn)及毛坯尺寸。2、每工序的完成的內(nèi)容。Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知

6、識(shí)-DL圖2、制件主左俯視圖及斷面細(xì)節(jié)分析1、各工序間沖壓方向的 旋轉(zhuǎn)角度。2、復(fù)雜部位的成形細(xì)節(jié)。3、側(cè)沖側(cè)修的斜楔角度。3、沖壓廢料流向圖清楚表示兩次或多次修邊廢料的流向問(wèn)題Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-DL圖4、C/H孔、C/P點(diǎn)坐標(biāo)表及各工序工作內(nèi)容表示線(xiàn)Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制工藝編制的簡(jiǎn)單原則1、在保證滿(mǎn)足要求的前提下，能采用成形工藝不采用拉延工藝，能采用開(kāi)口拉延的制件不用閉式拉延；采用淺拉延工藝能滿(mǎn)足要求不采用深拉延工藝。2、沖壓工藝編制要考慮車(chē)型的規(guī)劃綱領(lǐng)。3、沖壓工藝編制要考慮生產(chǎn)線(xiàn)的要

7、求。Chery automobile Co., Ltd.工藝編制的簡(jiǎn)單原則-加落料工序一、工藝知識(shí)-沖壓工藝編制A、同一零件的不同部位寬度差別超過(guò)30%左右時(shí)考慮加落 料模，否則成型困難。B、提高材料利用率。C、成型前的板料相對(duì)于成型后的零件有大面積未參與成 型。Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-模具尺寸的預(yù)估拉延模Chery automobile Co., Ltd.修邊沖孔翻邊整形一、工藝知識(shí)-模具尺寸的預(yù)估備注：備注：模具高度根據(jù)工藝路線(xiàn)的壓機(jī)參數(shù)確定，修邊沖孔類(lèi)模具同時(shí)考慮廢料的排出需要。Chery automobile Co., Ltd.一、工藝知識(shí)-模

8、具重量的預(yù)估模具重量模具重量 L L W W H H 比重比重 K K備注：備注：L/W/H單位要統(tǒng)一且為國(guó)際制單位Chery automobile Co., Ltd.二、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因1、落料沖孔（修邊） 缺陷：毛刺過(guò)大、變形、表面劃傷、尺寸不符、少孔等。 (1)毛刺過(guò)大凸凹模間隙過(guò)大或過(guò)小,刃口磨損, 導(dǎo)向精度差,凸凹模位置不同心等 (2)變形孔距太小,壓料板與凹模型面配合不好, 間隙過(guò)大等； (3)表面劃傷操作時(shí)有拖、拉等現(xiàn)象；板料在剪切 過(guò)程中劃傷等； (4)尺寸不符上料不到位,定位裝置損壞或松動(dòng)， 位置竄動(dòng)等； (5)少孔沖頭折斷

9、,沖頭長(zhǎng)度不夠等；Chery automobile Co., Ltd.二、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因 2、 拉延 缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、 麻點(diǎn)等。(1)拉裂凸凹模R角半徑過(guò)小，壓邊力過(guò)大，材料成形 性能差或材料尺寸偏大，凸凹模間隙小，潤(rùn)滑不當(dāng)， 定位不準(zhǔn)，凸凹模R 角或拉延筋不順、拉毛等。(2)起皺凸凹模R角半徑過(guò)大，壓邊力過(guò)小，材料尺寸 偏?。煌拱寄ｉg隙太大；潤(rùn)滑過(guò)甚；定位不準(zhǔn)；拉延筋 布置不良，高度不夠等。Chery automobile Co., Ltd.二、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生

10、原因 2、 拉延 缺陷：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、 麻點(diǎn)等。(3)表面拉傷模具工作表面有傷痕,材料表面有缺陷,潤(rùn) 滑油中有雜質(zhì)或廢屑等。(4)波浪、鼓包、凹坑、麻點(diǎn)壓邊力小，潤(rùn)滑不當(dāng)、模具 型腔臟，材料表面臟，透氣孔堵塞，模具型面不平、潤(rùn) 滑油臟等。Chery automobile Co., Ltd.沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因沖壓常見(jiàn)缺陷及產(chǎn)生原因3、翻邊缺陷：翻邊不垂直、翻邊高度不一致、翻邊拉毛等。(1)翻邊不垂直凸凹模間隙過(guò)大。(2)翻邊高度不一致凸凹模間隙不均勻,定位不準(zhǔn),落料 件尺寸不準(zhǔn)。(3)翻邊拉毛刃口有傷痕,零件表面有雜質(zhì),刃口硬度太低;(4)翻邊裂修邊時(shí)毛刺大,凸凹模

11、間隙太小,翻邊處形狀有 突變。二、質(zhì)量知識(shí)-缺陷及產(chǎn)生原因Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-概述模具是沖壓生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是一種成本很高的工裝,車(chē)型開(kāi)發(fā)費(fèi)用的五分之一會(huì)投在模具開(kāi)發(fā)上；模具的制造水平直接影響到了產(chǎn)品的質(zhì)量和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。概述概述Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具類(lèi)型介紹模具類(lèi)型介紹模具類(lèi)型介紹 目前,汽車(chē)覆蓋件模具主要類(lèi)型包括：落料模、拉延模、修邊沖孔模、斜楔修邊沖孔模、翻邊、整形模等。Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具結(jié)構(gòu)模具結(jié)構(gòu)一般模具的組成1、工作零件包括凸模和凹模等零

12、件。2、定位零件主要包括擋料銷(xiāo)、定位銷(xiāo)、側(cè)刃等零件。3、壓料、卸料、頂料零件主要包括卸料板、頂料器、氣動(dòng)頂料裝置等零件。4、導(dǎo)向零件包括導(dǎo)柱、導(dǎo)套、導(dǎo)板等零件。5、支持零件包括上、下模板和凸凹模固定板等零件。Chery automobile Co., Ltd.模具結(jié)構(gòu)二、模具知識(shí)-模具結(jié)構(gòu)一般模具的組成6、緊固零件包括內(nèi)六角螺釘、卸料螺釘?shù)攘慵?、緩沖零件包括卸料彈簧、聚氨脂橡膠和氮?dú)飧椎取?、安全零件及其它輔助零件主要有安全側(cè)銷(xiāo)、安全螺釘、工作限制器、存放限制器、上下料架、廢料滑槽、起重棒、吊耳等。Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具結(jié)構(gòu)模具結(jié)構(gòu)一般模具的

13、組成安全側(cè)銷(xiāo)：主要作用是防止上模壓料板緊固螺釘松動(dòng)或斷裂，導(dǎo)致壓料板落下，造成人員、工裝的重大損失。存放限制器：主要作用是防止模具彈性元件長(zhǎng)期受壓而失效和防止刃口長(zhǎng)期接觸影響刃口的壽命。（一般采用氮?dú)鈴椈桑┕ぷ飨拗破鳎褐饕饔檬窍拗仆拱寄５某匀肷疃?。Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)為提高模具的質(zhì)量、使用壽命和降低生產(chǎn)成本，各種模具表面處理技術(shù)被廣泛應(yīng)用，通過(guò)改變模具表層的成分、組織、性能，從而大幅度地改善和提高模具的表面性能。如硬度、耐磨性、摩擦性能等其他性能，從而實(shí)現(xiàn)模具壽命的提高。表面處理技術(shù)的分類(lèi)技術(shù)分類(lèi)物理表面處理法化學(xué)表面處理法覆層表

14、面處理法具體方式高頻/火焰淬火激光表面淬火CVD/PVD/滲氮TD處理鍍鉻處理模具表面處理技術(shù)Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)TD模具表面處理技術(shù) TD表面覆層處理技術(shù)是熱擴(kuò)散法碳化物覆層處理 (Thermal Diffusion Coating Process) 的簡(jiǎn)稱(chēng)。 1972年由日本(株)豐田中央研究所開(kāi)發(fā)出來(lái)的 1973年日本TOYOTA及美國(guó)的其它汽車(chē)公司開(kāi)始將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)模具中 其原理是: 將工件置于硼砂(或其他) 熔鹽的混合物中, 通過(guò)高溫?zé)釘U(kuò)散作用, 在工件表面形成一層數(shù)微米至數(shù)十微米的金屬碳化物覆層。目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最廣

15、的是碳化釩 (VC) 覆層，由于這些碳化物具有很高的硬度 (HV=28003200)和更嚴(yán)密的組織, 所以經(jīng)過(guò) TD 處理的汽車(chē)模具性能大幅提高, 具有極高的耐磨性、抗咬合性( 拉傷)、耐蝕性；據(jù)資料統(tǒng)計(jì): 日本大批量生產(chǎn)的模具, 85%以上是經(jīng)過(guò) TD 處理的。 Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)TD處理的工藝流程 外觀及尺寸檢查(外觀有無(wú)缺陷、測(cè)量鑲塊尺寸便于吊裝） 打磨、拋光（打磨缺陷、有特殊時(shí)進(jìn)行拋光）脫脂及 裝吊（去除工件表面油脂、將工件裝到工件架上）零件 預(yù)熱（改變基體組織結(jié)構(gòu)及減少工件的變形）TD 覆層 處理（處理溫度850- 11

16、00 、采用硼砂鹽?。┐慊穑ㄌ岣呋w的力學(xué)性能、獲得必要的硬度）回火（消除工件的應(yīng)力）清理(洗)（去除工件表面的硼砂鹽）拋光（去除工件表面的氧化物及粘附物）檢驗(yàn)。Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)TD處理的條件模具TD處理獲得良好處理品質(zhì)的三個(gè)前期條件：1、模具材料條件適于TD處理的冷作模具鋼日本材料分類(lèi)SKD118%Cr系列SKD11(改）日立金屬SLDSLD8大同DC11DC53高周波KD11KD21KD118美國(guó)D2瑞典一勝百A88中國(guó)Cr12Mo1V1 國(guó)產(chǎn)材料務(wù)必區(qū)分Cr12Mo1V1、Cr12MoV、Cr12!Chery automo

17、bile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)2、模具前期熱處理?xiàng)l件精加工熱處理合模TD處理裝配前期熱處理要求： 真空淬火處理，必須是高溫淬火高溫回火； 如果對(duì)TD處理后尺寸要求很精密的模具，前期熱處理必須由和勝公司處理Chery automobile Co., Ltd.二、模具知識(shí)-模具表面處理技術(shù)3、TD處理前模具機(jī)械加工要求 避免焊接、補(bǔ)焊，尤其不同種材質(zhì)焊接； 避免內(nèi)尖角、直角，保證3-5以上的R角加工； 避免孔壁過(guò)??； 避免前期熱處理開(kāi)裂； 模具工作面拋光Ra0.8以下；4、TD處理后的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)品號(hào)材質(zhì)皮膜厚度基體硬度新模作TD處理SKD11系5-15m583HRC 舊膜

18、模具需要TD處理，則需要知道原舊膜表面處理種類(lèi)（TD、CVD、PVD、鍍鉻）Chery automobile Co., Ltd.二、材料知識(shí)-板材分類(lèi)板材的分類(lèi)1、板材是指各種形狀的半成品，如：薄板、中板、厚板、 窄帶材、帶材等。2、按生產(chǎn)方法分類(lèi)：熱軋鋼板、冷軋鋼板3、按表面特征分類(lèi):鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）、鍍錫板、 復(fù)合鋼板、彩色、涂層鋼板4、按用途分類(lèi):橋梁鋼板、鍋爐鋼板、造船鋼板、裝甲鋼板、 汽車(chē)鋼板、屋面鋼板、結(jié)構(gòu)鋼板、電工鋼板（硅鋼片）、 彈簧鋼板及其他5、按厚度分：厚板（4MM以上）、中板（3-4MM）、 薄板（3MM 以下）Chery automobile Co., Lt

19、d.二、材料知識(shí)-鋼板生產(chǎn)流程Chery automobile Co., Ltd.二、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)強(qiáng)度: 金屬材料在外力作用下抵抗變形和斷裂的能力。屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度是極為重要的強(qiáng)度指標(biāo)，是金屬材料選用的重要依據(jù)。強(qiáng)度的大小用應(yīng)力來(lái)表示，即用單位面積所能承受的載荷(外力)來(lái)表示，常用單位為MPa。力學(xué)性能指標(biāo)屈服強(qiáng)度：金屬試樣在拉力試驗(yàn)過(guò)程中，載荷不再增加，而試樣仍繼續(xù)發(fā)生變形的現(xiàn)象，稱(chēng)為“屈服”。產(chǎn)生屈服現(xiàn)象時(shí)的應(yīng)力，即開(kāi)始產(chǎn)生塑性變形時(shí)的應(yīng)力，稱(chēng)為屈服點(diǎn)，用符號(hào)s 表示，單位為MPa。一般的，材料達(dá)到屈服強(qiáng)度，就開(kāi)始伴隨著永久的塑性變形，因此其是非常重要的指標(biāo)。抗拉強(qiáng)度：金屬試樣

20、在拉力試驗(yàn)時(shí)，拉斷前所能承受的最大應(yīng)力，用符號(hào)b 表示，單位為MPa。Chery automobile Co., Ltd.二、材料知識(shí)-力學(xué)性能指標(biāo)力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)變強(qiáng)化指數(shù)n：鋼材在拉伸中實(shí)際應(yīng)力應(yīng)變曲線(xiàn)的斜率。其物理意義是，n 值高，表示材料在成形加工過(guò)程中變形容易傳播到低變形區(qū)，而使應(yīng)變分布較為均勻，減少局部變形集中現(xiàn)象，因此,n 值對(duì)拉延脹形非常重要。塑性應(yīng)變比r 值：r值表示鋼板拉伸時(shí)，寬度方向與厚度方向應(yīng)變比之比值。r值越大，表示鋼板越不易在厚度方向變形（越不容易開(kāi)裂），深沖性越好。Chery automobile Co., Ltd.討討 論論 模模 塊塊Chery automobi

21、le Co., Ltd.二、材料知識(shí)-材料牌號(hào)命名方法Chery automobile Co., Ltd.二、材料知識(shí)-鋼板的失效 汽車(chē)沖壓鋼板通常會(huì)發(fā)生時(shí)效，導(dǎo)致屈服強(qiáng)度上升，伸長(zhǎng)率下降，加工過(guò)程中可能產(chǎn)生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需規(guī)定各牌號(hào)的拉伸應(yīng)變痕保證時(shí)間。低碳鋼板失效的一般現(xiàn)象：時(shí)效失效和表象失效時(shí)效失效：由于時(shí)效的影響，鋼板及鋼帶的力學(xué)性能會(huì)隨著儲(chǔ)存時(shí)間的延長(zhǎng)而變差，如屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的上升，斷后伸長(zhǎng)率的下降，成形性能變差、出現(xiàn)拉伸應(yīng)變痕等失效。表象失效：由于存儲(chǔ)不當(dāng)，造成鋼板受潮生銹、外力破損、外力變形等失效；由于鋼廠軋制過(guò)程工藝控制部分不足，導(dǎo)致鋼板表面出現(xiàn)凹坑、結(jié)疤、裂紋

22、、夾雜，劃傷、壓痕、麻點(diǎn) 、輥印及氧化色等影響成形性及涂、鍍附著力的缺陷；鋼板厚度公差超差。Chery automobile Co., Ltd.二、發(fā)展趨勢(shì)-自動(dòng)化線(xiàn)及設(shè)備方面?zhèn)鹘y(tǒng)的沖壓設(shè)備采用單機(jī)連線(xiàn)的生產(chǎn)方式,缺乏靈活性是這一生產(chǎn)方式的明顯缺陷,另外，壓力機(jī)的工作曲線(xiàn)不可變化，這些與車(chē)型批量大,品種變化快的發(fā)展趨勢(shì)的矛盾將會(huì)日漸突顯。Chery automobile Co., Ltd.二、發(fā)展趨勢(shì)-自動(dòng)化線(xiàn)及設(shè)備方面大型多工位壓力機(jī)集機(jī)械、電子、控制和檢測(cè)技術(shù)為一體，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、智能化，操作安全，生產(chǎn)率高，制件質(zhì)量高，綜合成本低，滿(mǎn)足了汽車(chē)工業(yè)大批量生產(chǎn)的需要。Chery automob

23、ile Co., Ltd.二、發(fā)展趨勢(shì)-自動(dòng)化線(xiàn)及設(shè)備方面采用伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的伺服壓力機(jī)將液壓力機(jī)的靈活性與機(jī)械壓力機(jī)的高效率結(jié)合起來(lái)，同時(shí)，它在沖壓過(guò)程中實(shí)現(xiàn)沖壓運(yùn)動(dòng)和沖裁力的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，使壓力機(jī)的工作曲線(xiàn)與各種不同應(yīng)用機(jī)匹配。Chery automobile Co., Ltd.二、發(fā)展趨勢(shì)-自動(dòng)化線(xiàn)及設(shè)備方面圖1 最簡(jiǎn)單的輸送系統(tǒng)示意圖 圖2 曲張式橫桿輸送系統(tǒng)示意圖 圖3 快速橫桿式輸送系統(tǒng)示意圖 Chery automobile Co., Ltd.二、發(fā)展趨勢(shì)-新材料的應(yīng)用碰撞安全法則的提高 特別是歐洲小型車(chē)的吸能要求 耐久性要求油價(jià)的提升 小發(fā)動(dòng)機(jī)日受關(guān)注 輕量化趨勢(shì)Chery auto

24、mobile Co., Ltd.二、發(fā)展趨勢(shì)-新材料的應(yīng)用國(guó)外高強(qiáng)板料的制造技術(shù)日趨完善；板金成型技術(shù)亦有大幅度提高;Chery automobile Co., Ltd.驅(qū)動(dòng)高度鋼板廣泛的應(yīng)用上圖為日本對(duì)高強(qiáng)度鋼板將來(lái)應(yīng)用情況進(jìn)行地預(yù)測(cè),隨著時(shí)間的推移更高級(jí)別的高強(qiáng)度鋼板將得到更加廣泛的應(yīng)用。二、發(fā)展趨勢(shì)-新材料的應(yīng)用Chery automobile Co., Ltd.汽車(chē)輕量化的要求推動(dòng)了鋁合金和鎂合金等輕金屬的應(yīng)用；與普通鋼板制造車(chē)身相比，用鋁制造車(chē)身,不但重量減輕了一半，抗腐蝕性及回收性能也更優(yōu)于鋼。但是，鋁鎂合金的應(yīng)用目前還面臨著很多技術(shù)瓶頸未解決 ，因而還未能得到普遍應(yīng)用。二、發(fā)展趨

25、勢(shì)-鋁鎂合金的應(yīng)用奧迪A8的全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)Chery automobile Co., Ltd.一、發(fā)展趨勢(shì)-鋁鎂合金的應(yīng)用國(guó)際上采用的鋁合金板以5000系和6000系為主，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱。表(1) 鋁在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)外板應(yīng)用實(shí)例零件名稱(chēng)零件名稱(chēng)鋼板厚鋼板厚板質(zhì)量板質(zhì)量鋁板厚鋁板厚板質(zhì)量板質(zhì)量輕量化率輕量化率發(fā)動(dòng)機(jī)罩外板0.758.501.003.9054發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)板0.7510.471.004.5054鋁回收簡(jiǎn)便，近90的汽車(chē)用鋁可回收并循環(huán)利用，且回收生產(chǎn)1噸鋁較原生產(chǎn)1噸鋁少耗能95 。Chery automobile Co., Ltd.一、發(fā)展趨勢(shì)-先進(jìn)的制造技術(shù)激光拼焊板是將幾塊不同材質(zhì)、不同厚度、不同涂層的鋼材焊接成一塊整體板，以滿(mǎn)足零部件對(duì)材料性能的不同要求。減重;增加安全性;減少零件的數(shù)量;減少汽車(chē)廠的生產(chǎn)流程;減少汽車(chē)廠的成本和設(shè)備投入;激光拼焊技術(shù)的定義激光拼焊技術(shù)可解決的問(wèn)題Chery automobile Co., Ltd.一、發(fā)展趨勢(shì)-先進(jìn)的制造技術(shù)激光拼焊的工藝流程