施工安全管理第二章

1、第二章第二章 人身安全控制措施人身安全控制措施每課一諺每課一諺規(guī)章制度是準繩規(guī)章制度是準繩按章作業(yè)別逞能按章作業(yè)別逞能第一節(jié)第一節(jié) 通用控制措施通用控制措施在鐵路營業(yè)線從事作業(yè)的在鐵路營業(yè)線從事作業(yè)的所有人員所有人員，必，必須認真落實下列勞動安全控制措施：須認真落實下列勞動安全控制措施：（1）嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，）嚴格遵守勞動紀律和作業(yè)紀律，認真執(zhí)行認真執(zhí)行保休制度保休制度，班前充分休息，嚴，班前充分休息，嚴禁禁班前、班中飲班前、班中飲酒酒；嚴禁脫崗、串崗、；嚴禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無關的私自替班或換班，不得做與工作無關的事情。事情。（2）新上崗、轉崗、換崗的職工必

2、須）新上崗、轉崗、換崗的職工必須接受專門的安全教育及其他規(guī)定的安全接受專門的安全教育及其他規(guī)定的安全規(guī)程的學習，經規(guī)程的學習，經培訓培訓考試考試合格后合格后，方，方準準單獨作業(yè)單獨作業(yè)。學徒工、實習人員在參加勞。學徒工、實習人員在參加勞動、學習期間、不準單獨頂崗。動、學習期間、不準單獨頂崗。在鐵路營業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必在鐵路營業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必須認真落實下列勞動安全控制措施：須認真落實下列勞動安全控制措施：（3）行車、特種作業(yè)人員，機械設備、）行車、特種作業(yè)人員，機械設備、工具操作人員，須經專業(yè)安全培訓考試工具操作人員，須經專業(yè)安全培訓考試合格后，方準持證上崗。合格后，方準持證上

3、崗。（4）作業(yè)中必須按照規(guī)定著裝、佩帶）作業(yè)中必須按照規(guī)定著裝、佩帶防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)程。行安全技術操作規(guī)程。在鐵路營業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必須認在鐵路營業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必須認真落實下列勞動安全控制措施：真落實下列勞動安全控制措施：（5）跨越線路時，必須做到）跨越線路時，必須做到“一站、二看、一站、二看、三通過三通過”。（6）跨越線路時，嚴禁搶越列車；）跨越線路時，嚴禁搶越列車；（7）跨越線路時，嚴禁從車下穿過或穿越兩車間隙；）跨越線路時，嚴禁從車下穿過或穿越兩車間隙；（7）跨越線路時，嚴禁在道心或枕木上行走）跨越線路

4、時，嚴禁在道心或枕木上行走（7）跨越線路時，嚴禁扒乘機車車輛以車代步）跨越線路時，嚴禁扒乘機車車輛以車代步在鐵路營業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必在鐵路營業(yè)線從事作業(yè)的所有人員，必須認真落實下列勞動安全控制措施：須認真落實下列勞動安全控制措施：（7）上道檢修人員應配備自動報警或）上道檢修人員應配備自動報警或通訊聯絡工具，在設有來車報警設備的通訊聯絡工具，在設有來車報警設備的區(qū)段作業(yè)時，應按規(guī)定使用報警設備。區(qū)段作業(yè)時，應按規(guī)定使用報警設備。接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速接到來車通知后，必須停止作業(yè)，迅速撤離到安全地帶待避車輛。撤離到安全地帶待避車輛。（8）電氣化區(qū)段作業(yè)人員除落實上述）電氣化區(qū)段

5、作業(yè)人員除落實上述措施外，還應嚴格執(zhí)行措施外，還應嚴格執(zhí)行電氣化鐵路有電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則關人員電氣安全規(guī)則。每課一諺每課一諺系好系好安全帶安全帶，免得纏繃帶，免得纏繃帶戴上安全帽，安全有依靠戴上安全帽，安全有依靠第二節(jié)第二節(jié) 具體控制措施具體控制措施1、線路施工、維修作業(yè)要設好安全防、線路施工、維修作業(yè)要設好安全防護。護。防護人員須攜帶列車無線調度電話，無防護人員須攜帶列車無線調度電話，無列車無線調度電話時，須設駐站聯絡員。列車無線調度電話時，須設駐站聯絡員。駐站聯絡員與現場防護員要采用有效手駐站聯絡員與現場防護員要采用有效手段加強聯絡，準確掌握列車運行情況，段加強聯絡，準確掌握列

6、車運行情況，及時通知下道避車。禁止利用特快旅客及時通知下道避車。禁止利用特快旅客列車的運行間隔進行施工，禁止在大風、列車的運行間隔進行施工，禁止在大風、雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護雨、霧、雪等惡劣天氣條件下上道養(yǎng)護作業(yè)。作業(yè)。1、特快旅客列車到達施工地點前、特快旅客列車到達施工地點前10min，必須停止影響列車安全運行的一切施工，必須停止影響列車安全運行的一切施工，且人員、機具設備等均應撤離至安全地且人員、機具設備等均應撤離至安全地帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員和列帶，物料堆碼牢固，保證作業(yè)人員和列車安全通過。遇有特殊情況，需對運行車安全通過。遇有特殊情況，需對運行的特快列車設置響墩進行

7、防護時，必須的特快列車設置響墩進行防護時，必須根據列車運行速度確定安全防護距離。根據列車運行速度確定安全防護距離。作業(yè)人員下道避車時，應遵守以下規(guī)定：作業(yè)人員下道避車時，應遵守以下規(guī)定：（1）距鋼軌頭部外側距離：）距鋼軌頭部外側距離：1、vmax120km/h時，一般應滿足時，一般應滿足2m；2、 120km/hvmax160km/h時，不小于時，不小于2.5m；3、 160km/hvmax200km/h時，不小于時，不小于3m；4、 200km/hvmax250km/h時，不小于時，不小于4m；（武局規(guī)）（武局規(guī)）（2）本線來車按下列距離下道完畢：）本線來車按下列距離下道完畢：1、 vmax

8、60km/h時，不小于時，不小于500m；2、60km/hvmax120km/h時，不小于時，不小于800m；3、120km/hvmax160km/h時，不小于時，不小于1400m；4、160km/hvmax200km/h時，不小于時，不小于2000m；作業(yè)人員下道避車時，應遵守以下規(guī)定：作業(yè)人員下道避車時，應遵守以下規(guī)定：（3）鄰線（線間距小于）鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規(guī)定：）來車下道規(guī)定：1、本線不封鎖時、本線不封鎖時（1）鄰線速度）鄰線速度vmax60km/h時，本線可不下道；時，本線可不下道；（2） 60km/h鄰線速度鄰線速度vmax120km/h時，來時，來車可不下道，但

9、本線必須停止作業(yè)；車可不下道，但本線必須停止作業(yè)；（3）鄰線速度鄰線速度vmax 120km/h時，下道距離不小時，下道距離不小于于1400m；（4）瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。）瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。2、本線封鎖時、本線封鎖時（1）鄰線速度鄰線速度vmax120km/h時，本線可不下道；時，本線可不下道；（2） 120km/h鄰線速度鄰線速度vmax160km/h時，本時，本線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；線可不下道，但本線必須停止作業(yè)；（3）鄰線速度鄰線速度vmax 160km/h時，本線必須下道，時，本線必須下道，距離不小于距離不小于2000m；3、防護人員、防

10、護人員必須攜帶齊必須攜帶齊安全防護用安全防護用品，認真履品，認真履行職責，集行職責，集中精力，站中精力，站在便于瞭望在便于瞭望的地點認真的地點認真防護，及時防護，及時聯系和掌握聯系和掌握列車運行情列車運行情況及列車在況及列車在作業(yè)區(qū)段的作業(yè)區(qū)段的運行時刻，運行時刻，及時通知作及時通知作業(yè)人員下道業(yè)人員下道避車，不得避車，不得做與防護無做與防護無關的其他任關的其他任何事情。何事情。4、在旅客列車或特快列車通過的曲線、在旅客列車或特快列車通過的曲線地段設置防護時，若瞭望距離達不到規(guī)地段設置防護時，若瞭望距離達不到規(guī)定值，必須增設中間防護員。定值，必須增設中間防護員。5、特快旅客列車通過鄰線時，本線

11、人、特快旅客列車通過鄰線時，本線人員必須下道避車（線路封鎖施工可不下員必須下道避車（線路封鎖施工可不下道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有道，但必須停止作業(yè)），兩線間不得有人員停留。岔群作業(yè)來車不明時，必須人員停留。岔群作業(yè)來車不明時，必須下道，在安全地帶避車。下道，在安全地帶避車。6、線路巡檢單獨作業(yè)人員應準確掌握、線路巡檢單獨作業(yè)人員應準確掌握巡道檢查區(qū)段列車運行時間，嚴格執(zhí)行巡道檢查區(qū)段列車運行時間，嚴格執(zhí)行回頭瞭望制度。本線來車應下道，在安回頭瞭望制度。本線來車應下道，在安全地帶接車。特快旅客列車接近時，應全地帶接車。特快旅客列車接近時，應在距離在距離1000m及以外下道避車。及以外下道

12、避車。7、在大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，線路、在大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，線路巡檢單獨作業(yè)人員必須行走路肩。巡檢單獨作業(yè)人員必須行走路肩。8、在橋梁上、在橋梁上、隧道內作業(yè)時，隧道內作業(yè)時，必須按規(guī)定設必須按規(guī)定設置防護，列車置防護，列車接近時必須按接近時必須按規(guī)定下道，迅規(guī)定下道，迅速撤離橋隧或速撤離橋隧或進入避車臺進入避車臺（洞）。在高（洞）。在高處、陡坡及立處、陡坡及立體交叉作業(yè)時，體交叉作業(yè)時，必須戴安全帽、必須戴安全帽、系好安全帶系好安全帶（繩），掛牢（繩），掛牢安全網。安全網。9、在區(qū)間步行上下班時，應在路肩或、在區(qū)間步行上下班時，應在路肩或路旁行走。在雙線區(qū)間，

13、應面對列車方路旁行走。在雙線區(qū)間，應面對列車方向，通過橋梁、道口或橫越線路時，應向，通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到做到“一站、二看、三通過一站、二看、三通過”，嚴禁來，嚴禁來車時搶越。在站內必須走行道心時，應車時搶越。在站內必須走行道心時，應在其前后設專人防護。進路信號辨認不在其前后設專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車，不得臆測行車。清時，應及時下道避車，不得臆測行車。10、在區(qū)間作業(yè)來車時，必須按以下規(guī)、在區(qū)間作業(yè)來車時，必須按以下規(guī)定距離下道避車：定距離下道避車：（1）特快旅客列車到達施工地點前）特快旅客列車到達施工地點前10分鐘，必須停止影響列車安全運行的施分鐘，必須停止影

14、響列車安全運行的施工、且人員、工、且人員、設備設備等應撤至距鋼軌外側等應撤至距鋼軌外側2米以外，施工機械、物料堆碼必須放米以外，施工機械、物料堆碼必須放置牢固。不得利用特快列車與前行列車置牢固。不得利用特快列車與前行列車的間隔進行施工。的間隔進行施工。（2）人員下道避車時應面向列車認真）人員下道避車時應面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。索傷人。（3）在）在站內其他站內其他線路作業(yè)線路作業(yè)來車時，來車時，作業(yè)人員作業(yè)人員應距離本應距離本線列車不線列車不少于少于500米下道避米下道避車，鄰線車，鄰線可不下道，可不下道，但必須停但必須停止作業(yè)。止

15、作業(yè)。11、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車、嚴禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。鉤上傳遞工具材料。12、休息時不得坐在鋼軌、軌枕頭以及道床邊坡上。、休息時不得坐在鋼軌、軌枕頭以及道床邊坡上。13、繞行停留車輛時其距離不應小于、繞行停留車輛時其距離不應小于5米，并注意車米，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。全身式安全帶全身式安全帶鐵路施工鐵路施工安全防護安全防護報警設備報警設備由無線報由無線報警警發(fā)射機發(fā)射機、列車接近列車接近無線無線傳感傳感器器和報警和報警接收機接收機列車無線調度電話可供列車無線調度電話可供列車調度員列車調度員，機車

16、調度員機車調度員，車站值班員車站值班員等調度指揮人員和等調度指揮人員和列車司機列車司機相互通話。相互通話。這對于提高運輸效率，縮短運行時間，及時掌握這對于提高運輸效率，縮短運行時間，及時掌握和調整列車運行都有重大作用。和調整列車運行都有重大作用。案例案例1 2010年年1月月31日日21時時56分，南昌鐵路局分，南昌鐵路局南昌供電段南昌電力車間昌北網工區(qū)，接到南昌供電段南昌電力車間昌北網工區(qū)，接到處理管內京九線樂化車站處理管內京九線樂化車站21號接觸網支柱傾號接觸網支柱傾斜故障的通知，該工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網作斜故障的通知，該工區(qū)作業(yè)人員乘接觸網作業(yè)車到達該站，其中業(yè)車到達該站，其中4名接觸網工

17、下車后，名接觸網工下車后，攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現場途中，攜帶照明燈具和檢修工具前往故障現場途中，違章沿京九線上行道心行走，行至該站北端違章沿京九線上行道心行走，行至該站北端上行道岔去上行道岔去K1442+310處，處，1人發(fā)現來車跳人發(fā)現來車跳下，其他下，其他3人被后方駛來的南昌人被后方駛來的南昌-寧波的寧波的2532次旅客列車以次旅客列車以110km/h速度碰撞，當場死亡，速度碰撞，當場死亡，構成鐵路交通責任較大事故。構成鐵路交通責任較大事故。原因分析原因分析1、新任職的接觸網工，安全意識淡薄，前、新任職的接觸網工，安全意識淡薄，前往故障現場途中違章在線路上行走；往故障現場途中違章

18、在線路上行走；2、作為施工作業(yè)負責人的該工區(qū)工長，在、作為施工作業(yè)負責人的該工區(qū)工長，在布置搶修準備工作后，沒有對作業(yè)人員進行布置搶修準備工作后，沒有對作業(yè)人員進行分工，布置安全注意事項和設置防護人員；分工，布置安全注意事項和設置防護人員；3、該工長和駐站聯絡員乘汽車先行達到故、該工長和駐站聯絡員乘汽車先行達到故障現場和車站，出現作業(yè)負責人與作業(yè)人員障現場和車站，出現作業(yè)負責人與作業(yè)人員分離，駐站聯絡員也未與現場防護員建立起分離，駐站聯絡員也未與現場防護員建立起安全防護體系，造成管理失控；安全防護體系，造成管理失控；4、該段未按規(guī)定對新入職人員簽訂、該段未按規(guī)定對新入職人員簽訂“師徒師徒合同合

19、同”，弱化了對新入職人員的安全教育、，弱化了對新入職人員的安全教育、安全管理和作業(yè)監(jiān)護。安全管理和作業(yè)監(jiān)護。案例案例2 2007年年2月月3日日9時時40分，嘉峪關工務段分，嘉峪關工務段腰泉子線路車間玉門檢驗工區(qū)巡道工暢腰泉子線路車間玉門檢驗工區(qū)巡道工暢XX，在當班巡道期間違章扒乘通過的在當班巡道期間違章扒乘通過的10818次貨次貨物列車以車代步，前往換牌地點換牌，行至物列車以車代步，前往換牌地點換牌，行至蘭新上行線蘭新上行線K775+350處跳車，被車輪軋傷處跳車，被車輪軋傷左腿，經醫(yī)院救治，對其左小腿中部以下截左腿，經醫(yī)院救治，對其左小腿中部以下截肢，造成職工責任重傷事故。肢，造成職工責任

20、重傷事故。 原因分析：該職工安全意識淡薄，違反原因分析：該職工安全意識淡薄，違反作業(yè)紀律，扒乘機車車輛以車代步。作業(yè)紀律，扒乘機車車輛以車代步。案例案例3 2009年年11月月13日，南昌鐵路局南昌工日，南昌鐵路局南昌工務段軌道車副司機余務段軌道車副司機余XX在滬昆線分宜車站盲在滬昆線分宜車站盲目搶越線路，被通過的目搶越線路，被通過的D106次列車的氣流沖次列車的氣流沖擊，人撞擊站臺上的鋼管欄桿摔倒，造成重擊，人撞擊站臺上的鋼管欄桿摔倒，造成重傷。傷。 原因分析：該職工安全意識淡薄，違反原因分析：該職工安全意識淡薄，違反了了“嚴禁來車時搶越嚴禁來車時搶越”的規(guī)定。的規(guī)定。案例案例4 2007年

21、年5月月25日，蘭州工務機械段岔枕日，蘭州工務機械段岔枕大修車間換岔四班按計劃在蘭新線坡地下車大修車間換岔四班按計劃在蘭新線坡地下車站下行道岔進行卸料作業(yè)，站下行道岔進行卸料作業(yè)，22時時25分左右，分左右，西頭防護員翟西頭防護員翟XX從蘭新線從蘭新線K27+889監(jiān)護道口監(jiān)護道口進入線路，背對列車沿上行線左側由西向東進入線路，背對列車沿上行線左側由西向東行走，行走，22時時37分，當行走至蘭新線上行分，當行走至蘭新線上行K27+705處（曲線半徑處（曲線半徑800m）橫越線路時，）橫越線路時，被上行客車被上行客車T210次撞傷，立即組織送往醫(yī)院次撞傷，立即組織送往醫(yī)院救治，救治，26日日0時

22、時55分因傷情過重搶救無效死分因傷情過重搶救無效死亡。亡。原因分析原因分析 該職工違反了以下規(guī)定：該職工違反了以下規(guī)定： 1、步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路、步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁行走；旁行走； 2、在雙線區(qū)間，應面迎列車方向；、在雙線區(qū)間，應面迎列車方向； 3、通過橋梁、道口或橫越線路時，應、通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到做到“一站、二看、三通過一站、二看、三通過”，嚴禁來車時，嚴禁來車時搶越。搶越。 綜上所述，該職工違反了路局綜上所述，該職工違反了路局“高壓線高壓線”規(guī)定。規(guī)定。案例案例4 2009年年3月月18日，哈爾濱鐵路局哈爾濱日，哈爾濱鐵路局哈爾濱工務段線路工翟工務段

23、線路工翟XX（男，（男，43歲）在濱綏線尚歲）在濱綏線尚志站志站6號道岔進行除雪作業(yè)中途下道避車時，號道岔進行除雪作業(yè)中途下道避車時，因避車位置距離線路較近，造成列車通過時因避車位置距離線路較近，造成列車通過時的氣流對其產生沖擊，加之地面積存的冰雪的氣流對其產生沖擊，加之地面積存的冰雪較滑，不慎跌倒，頭部右側撞在較滑，不慎跌倒，頭部右側撞在6號道岔電號道岔電務轉轍機混凝土基座邊楞上，造成右腦側一務轉轍機混凝土基座邊楞上，造成右腦側一條約條約25cm長的傷口，經搶救無效死亡。長的傷口，經搶救無效死亡。 原因分析：該職工安全意識淡薄，違反原因分析：該職工安全意識淡薄，違反了作業(yè)人員下道避車距離的有

24、關規(guī)定。了作業(yè)人員下道避車距離的有關規(guī)定。案例案例5 2009年年7月月22日，北京鐵路局豐臺工務日，北京鐵路局豐臺工務段線路工賈段線路工賈XX在京原線東城寺隧道在京原線東城寺隧道K50+710處巡道作業(yè)，在列車開來的情況下，未提前處巡道作業(yè)，在列車開來的情況下，未提前到隧道避車洞內避車，違章搶行，被列車刮到隧道避車洞內避車，違章搶行，被列車刮碰死亡。碰死亡。 原因分析：該職工安全意識淡薄，違反原因分析：該職工安全意識淡薄，違反了作業(yè)人員隧道內作業(yè)避車有關規(guī)定。了作業(yè)人員隧道內作業(yè)避車有關規(guī)定。案例案例6 2009年年8月月29日，成都鐵路局成都工務日，成都鐵路局成都工務機械段在滬昆下行線機械

25、段在滬昆下行線K1930+100 K1930+500處進行封鎖點內單根抽換軌枕作處進行封鎖點內單根抽換軌枕作業(yè)，勞務工宴業(yè)，勞務工宴XX、李、李XX行走在下行線外側行走在下行線外側枕木頭，導致二人被枕木頭，導致二人被57020次路用列車撞傷，次路用列車撞傷，宴宴XX頸骨頸骨67 7椎體爆裂性骨折并脊髓損傷、椎體爆裂性骨折并脊髓損傷、雙側肩胛骨骨折及胸部閉合性創(chuàng)傷，李雙側肩胛骨骨折及胸部閉合性創(chuàng)傷，李XXXX胸胸11111212椎體輕度壓縮性骨折及頭皮損傷。椎體輕度壓縮性骨折及頭皮損傷。 原因分析：違反了原因分析：違反了鐵路工務安全規(guī)則鐵路工務安全規(guī)則第第3.2.2條條“步行上下班時，區(qū)間應在路

26、肩或步行上下班時，區(qū)間應在路肩或路旁行走路旁行走”的規(guī)定。的規(guī)定。案例案例7 2009年年9月月30日，成都鐵路局遂寧工務日，成都鐵路局遂寧工務段在黃井聯絡線段在黃井聯絡線K140+100處進行整理道床處進行整理道床作業(yè)，線路工鄧作業(yè)，線路工鄧X面對道心坐在運行方向右面對道心坐在運行方向右側鋼軌上埋頭呈睡覺姿勢，被運行至此的側鋼軌上埋頭呈睡覺姿勢，被運行至此的K9364次列車碰撞致死。次列車碰撞致死。 原因分析：該職工安全意識淡薄，違反原因分析：該職工安全意識淡薄，違反了了鐵路工務安全規(guī)程鐵路工務安全規(guī)程第第3.2.4條條“休息時休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊上不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊

27、上”的規(guī)定。的規(guī)定。案例案例8 2011年年5月月15日，南寧鐵路局湘桂線南日，南寧鐵路局湘桂線南寧南編組場寧南編組場28道，南寧工務段勞務工顏道，南寧工務段勞務工顏XX、袁袁XX繞行編組場平過道時，未按規(guī)定距離繞繞行編組場平過道時，未按規(guī)定距離繞行停留車輛，被正在進行作業(yè)的調車列車撞行停留車輛，被正在進行作業(yè)的調車列車撞上，造成上，造成1人死亡、人死亡、1人輕傷。人輕傷。 原因分析：該職工安全意識淡薄，違反原因分析：該職工安全意識淡薄，違反了了鐵路工務安全規(guī)程鐵路工務安全規(guī)程“繞行停留車輛時繞行停留車輛時其距離應不少于其距離應不少于5m，并注意車輛動態(tài)和鄰線，并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車

28、上開來的列車”的規(guī)定。的規(guī)定。案例案例9 2008年年1月月15日夜間，昆明鐵路局滬昆日夜間，昆明鐵路局滬昆線線K2547+416處，昆明工務機械段大型線路處，昆明工務機械段大型線路機械司機何機械司機何XX負責左側大機作業(yè)裝置收放、負責左側大機作業(yè)裝置收放、檢查搗固車作業(yè)狀況及察看線路障礙，作業(yè)檢查搗固車作業(yè)狀況及察看線路障礙，作業(yè)中，不慎從位于立交涵頂邊緣墜落地面，導中，不慎從位于立交涵頂邊緣墜落地面，導致重傷。致重傷。 原因分析：違反了原因分析：違反了鐵路工務安全規(guī)則鐵路工務安全規(guī)則第第3.3.9條條“臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全臨邊作業(yè)應設置防護圍欄和安全網網”的規(guī)定。作業(yè)前對事故地點立

29、交涵無防的規(guī)定。作業(yè)前對事故地點立交涵無防護欄桿這一重大安全隱患沒有認真調查、及護欄桿這一重大安全隱患沒有認真調查、及時發(fā)現并采取相應的防護措施。時發(fā)現并采取相應的防護措施。案例案例10 2010年年8月月6日日6時時29分，嘉峪關至蘭州分，嘉峪關至蘭州K9662次旅客列車以次旅客列車以91km/h的速度運行至蘭的速度運行至蘭新上行線新上行線K16+632處，司機發(fā)現前方有處，司機發(fā)現前方有45 5名身穿對比服的人員搶越線路，立即鳴笛并名身穿對比服的人員搶越線路，立即鳴笛并采取緊急停車措施，采取緊急停車措施，6 6時時3030分列車停于蘭心上分列車停于蘭心上行線行線K16+153處處,6時時34分開車，區(qū)間停車分開車，區(qū)間停車4min。構成鐵路交通一般。構成鐵路交通一般D9事故。事故。 原因分析：蘭州西工務段西固城綜合養(yǎng)原因分析：蘭州西工務段西固城綜合養(yǎng)護工隊在蘭新上行線護工隊在蘭新上行線K16+400處進行線路設處進行線路設備檢查中，當備檢查中，當T9662次接近時，現場防護員次接近時，現場防護員未按規(guī)定及時通知現場檢查人員下道避車，未