物流學考點整理(完整版)

1、物流學考點整理第一章物流概念1. 物流的概念？美國物流管理協(xié)會定義：物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。我國國標定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。2. 物流系統(tǒng)的概念、目標？概念：物流系統(tǒng)是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物質(zhì)資料于包裝設(shè)備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員及通信聯(lián)系等若干要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體目標：（5s）服務(wù)目標（Service）

2、：物流是后勤、供應(yīng)、服務(wù)性行業(yè)、連接著生產(chǎn)與消費，有著很強的服務(wù)性。節(jié)約目標（Save）：節(jié)約是經(jīng)濟領(lǐng)域的重要規(guī)律?？焖俣皶r目標（Speed）：不僅是服務(wù)性的延伸，也是商品流通對物流提出的要求。規(guī)模適當化目標（Scale Optimization）:在流通領(lǐng)域要講究規(guī)模效益。庫存調(diào)節(jié)目標（Stock Control）：物流系統(tǒng)通過本身的庫存來實現(xiàn)各企業(yè)和消費者的需求保證。3. 物流管理的定義和內(nèi)容？定義：在2001年頒布的中華人民共和國國家標準物流術(shù)語（GB/T 18354-2001）中，物流管理是指為了以最低的成本達到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進行的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制。 內(nèi)

3、容：對物流活動過程諸要素的管理。 包括諸如運輸、儲存等七大功能要素環(huán)節(jié)的管理。 對物流各活動過程中諸要素的管理。 即對其中人、財、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理。對物流活動中具體職能實施的管理。 主要包括物流計劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟等職能的管理等。第二章物流理論1. 商物分離、黑大陸學說、第三利潤源、冰山學說、效益背反都指什么？ 商物分離：所謂商物分離，是指流通中的商業(yè)流通和實物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨立運動。 黑大陸學說：著名管理學權(quán)威PF德魯克曾經(jīng)講過：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”.德魯克泛指的是流通，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域，所

4、以 “黑大陸”說法現(xiàn)主要針對物流而言。 物流冰山：物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的。他研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性。他把這種情況比做“物流冰山”。冰山的特點，是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山的一角。 第三利潤源：生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造利潤的“第一源泉”（物質(zhì)資源的節(jié)約）和“第二源泉”（勞動消耗的降低）已幾乎開發(fā)殆盡，漸趨枯竭。人們轉(zhuǎn)向流通領(lǐng)域。商品流通由物流、商流和信息流組成，而商流和信息流一般不會創(chuàng)造新的價值，所以物流成了眾人矚目的焦點，成為企業(yè)的“第三利潤源泉”。物流被

5、看作 “降低成本的最后邊界”。 效益背反原理和例子？原理：所謂“效益背反”是指“同一事物（例如成本）存在著相互矛盾的兩個方面，想要較多地達到其中一個方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分損失。例子：（1）減少庫存據(jù)點并盡量減少庫存，勢必使庫存補充變得頻繁，必然增加運輸次數(shù)。簡化包裝，則包裝強度降低，倉庫里的貨物就不能堆放過高，這就降低了保管效率。而且在裝卸和運輸過程中容易出現(xiàn)破損，以致搬運效率下降，破損率增多。（2）將鐵路運輸改為航空運輸，雖然運費增加了，而運輸速度卻大幅度提高了。不但減少了各地物流據(jù)點的庫存，還大量減少了倉儲費用。2. 物流學的學科性質(zhì)？ 從宏觀管理、資源配置角度，是經(jīng)濟學

6、屬性； 從組織管理、活動效率角度，是管理學屬性； 從設(shè)施建設(shè)、活動運作來講，是工學屬性。 從理論基礎(chǔ)、研究方法來講，是理學屬性第四章供應(yīng)鏈管理下物流簡化1. 供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理的概念、類型劃分、特點、作用及優(yōu)勢、三流管理目標？供應(yīng)鏈管理的概念：供應(yīng)鏈管理是對供應(yīng)鏈增值過程的管理，它采用了集成化的管理思想和方法，執(zhí)行從供應(yīng)商到最終用戶總體過程中的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制職能。 2001 年，我國發(fā)布實施的物流術(shù)語國家標準（ GB T18354-2001 ）將供應(yīng)鏈管理定義為：“利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制等。” 美國物流管理協(xié)會

7、概念：供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)是用系統(tǒng)的觀點對供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流進行計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大程度地減少內(nèi)耗與浪費，實現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化并保證供應(yīng)鏈中的成員取得相應(yīng)的績效和利益，來滿足顧客需求的整個管理過程。類型劃分：鏈狀模型網(wǎng)狀模型 供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)的特點：1） 顧客需求拉動的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)2） 高度一體化提供產(chǎn)品和服務(wù)的增值過程 3） 每個節(jié)點代表一個經(jīng)濟實體以及供需的兩個方面4） 圍繞核心企業(yè)5） 物流、信息流和資金流三種表現(xiàn)形態(tài) 供應(yīng)鏈的特征：（ 1 ）復(fù)雜性。因為供應(yīng)鏈節(jié)點企業(yè)組成

8、的跨度（層次）不同，供應(yīng)鏈往往由多個、多類型、多地域企業(yè)構(gòu)成，所以供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模式比一般單個企業(yè)的結(jié)構(gòu)模式更為復(fù)雜。 （ 2 ）動態(tài)性。供應(yīng)鏈管理因企業(yè)戰(zhàn)略和適應(yīng)市場需求變化的需要，其中的節(jié)點企業(yè)需要動態(tài)地更新，這就使得供應(yīng)鏈具有明顯的動態(tài)性。 （ 3 ）交叉性。節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，同時又是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多的供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。 （ 4 ）面向用戶需求。供應(yīng)鏈的形成、存在、重構(gòu)，都是基于一定的市場需求而發(fā)生，并且在供應(yīng)鏈的運作過程中，用戶的需求拉動是供應(yīng)鏈中信息流、產(chǎn)品服務(wù)流、資金流運作的驅(qū)動源。供應(yīng)鏈管理的作用及優(yōu)勢：能有效地消除重復(fù)浪費與不確定性，減

9、少庫存總量，創(chuàng)造競爭的成本優(yōu)勢。優(yōu)化鏈上成員組合，快速的客戶反應(yīng)，創(chuàng)造競爭的時間和空間優(yōu)勢。通過成員企業(yè)間戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心能力，創(chuàng)造競爭的整體優(yōu)勢。 三流管理目標：物流：其管理目標在于縮短物的在途時間、實現(xiàn)零庫存、及時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)和穩(wěn)定。信息流：其管理目標在于及時傳遞需求和供給信息，提供準確的管理信息，使供應(yīng)鏈成員都能得到實時信息，以形成統(tǒng)一的計劃與執(zhí)行。資金流：其管理目標在于使供應(yīng)鏈成員都盡量減少成本使顧客滿意，并且提高企業(yè)資金的流動率 。 第五章運輸1. 運輸?shù)膬蓷l基本原理？（1）規(guī)模經(jīng)濟原理：是指隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本下降的原理

10、（2）距離經(jīng)濟原理：也稱遞遠遞減原理，是指每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少。2. 5種運輸路線的優(yōu)缺點？名稱優(yōu)點缺點鐵路運輸技術(shù)性能：1.運速快2.運輸能力大3.受自然條件限制小，連續(xù)性強4.通用性好5.到發(fā)時間準確率較高 6.運行平穩(wěn)，安全性高 7.平均運距長經(jīng)濟性能：1.運輸成本低 2.能耗較低1 前期投資高2 建設(shè)周期長水路運輸技術(shù)性能: 1.運輸能力大2.通過能力有時不受限制 3.通用性能好；經(jīng)濟技術(shù)指標：1.水運建設(shè)投資省 2. 運輸成本低 3.勞動生產(chǎn)率高 4.平均運距長 5.在遠洋運輸上具有無可替代性 1. 受自然條件影響較大2. 運輸速度慢，增加流動資金占有量公路運

11、輸1 機動靈活，可實現(xiàn)門到門運輸2 投資少1. 運輸能力小 2.運輸耗能高3.運輸成本高 4.勞動生產(chǎn)率低航空運輸1.運行速度快 2.機動性能好造價高，能耗大，運力小，成本高，技術(shù)復(fù)雜管道運輸1.運量大 2.運輸工程小，占地少 3.能耗小 4.安全可靠，無污染，成本低 5.不受氣候影響 6.運輸距離短 7.封閉運輸，損耗小1.專用性強，只能運輸石油、天然氣及固體料漿2. 起輸量和最高運輸量間幅度小，在開發(fā)初期需要其他運輸方式過渡3 . 集裝箱的概念？n 集裝箱(container)是指海、陸、空不同運輸方式進行聯(lián)運時用以裝運貨物的一種容器。香港稱之為 “貨箱”，臺灣稱之為“貨柜”。 （1）具有

12、耐久性，其堅固強度足以反復(fù)使用； （2）便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸時無需中途換裝； （3）設(shè)有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式； （4）設(shè)計時應(yīng)注意到便于貨物裝滿或卸空；（5）內(nèi)容積為1平方米或1平方米以上。4. 國際多式聯(lián)運的概念？n 國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸。5.運輸合理化的概念？合理運輸?shù)母拍睿╮easonable transportation),是指按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走

13、最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最短的時間，把貨物從生產(chǎn)地運到消費地。6.運輸合理化的管理原則？n 運輸距離盡可能短n 運輸環(huán)節(jié)盡可能少n 運輸時間盡可能省n 運輸費用盡可能低n 運輸工具優(yōu)化選擇7.運輸不合理的表現(xiàn)？n 返程或起程空駛n 對流運輸n 迂回運輸n 重復(fù)運輸n 倒流運輸n 過遠運輸n 運力選擇不當n 托運方式選擇不當n 無效運輸?shù)诹聜}儲管理1 儲存與倉儲的概念？儲存-又稱物品的儲備，具有以備再用的性質(zhì)。是指在社會再生產(chǎn)過程中離開直接生產(chǎn)過程或消費過程而處于暫時停滯狀態(tài)的物品。倉儲是在倉庫對貨物的儲存活動,包括提供儲存貨物作業(yè)活動、相關(guān)服務(wù)、設(shè)施、場所。2

14、. 儲存與保管的區(qū)別與聯(lián)系？聯(lián)系：a) 物品的儲存是保管的前提；保管是儲存的繼續(xù)，是保護物品的價值和使用價值不受損害的過程。只有兩者有機地結(jié)合，才能實現(xiàn)物品在物流系統(tǒng)中的作用。區(qū)別：b) 儲存從經(jīng)濟管理的角度來考慮：對存貨成本加以控制。c) 保管從技術(shù)管理角度考慮：物品的保養(yǎng)和維護3. 倉儲的類型劃分？按在社會生產(chǎn)中所處的位置不同分：a) 生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫：儲備物質(zhì)資料、半成品、產(chǎn)成品等b) 流通領(lǐng)域倉庫：專業(yè)儲運中轉(zhuǎn)倉庫、流通企業(yè)自用倉庫按倉庫的產(chǎn)權(quán)不同分：c) 企業(yè)自營倉庫d) 合同倉庫e) 公共倉庫按儲存物品種類分：f) 綜合性倉庫：g) 專用性倉庫：冷藏倉庫、特種危險品倉庫、恒溫倉庫、農(nóng)副

15、產(chǎn)品倉庫、戰(zhàn)略儲備倉庫等按倉庫所處位置分：h) 工廠倉庫i) 流通中心倉庫j) 車站、港口、碼頭等交通樞紐點倉庫按倉庫建筑物特點分：k) 簡易倉庫l) 平房倉庫m) 樓房倉庫n) 高層貨架倉庫o) 罐式倉庫4. 倉儲管理決策（是選自營還是公共倉儲？）倉庫外包決策倉儲外包決策的影響因素： 成本特性 存儲量(通過量，Throughput Volume) 需求 變動性 市場密度 可控制性 多用途 公共倉儲的使用決策國外，公共倉儲發(fā)展非常繁榮，尤其是連鎖零售業(yè)由于其市場分散、儲運以多品種小批量為主、靈活性要求高等特點，使用公共倉儲更加經(jīng)濟。倉庫數(shù)量決策 影響倉庫數(shù)量的主要因素(1)客戶服務(wù)水平(2)

16、運輸能力(3)成本因素(4)市場客戶分散程度 (5)需求的穩(wěn)定性(6)倉儲在物流系統(tǒng)中的位置倉庫的存貨決策 采用集中倉儲還是分散倉儲需考慮的因素： 市場范圍大小、地域分布狀況等 對客戶的市場響應(yīng)速度或訂貨周期長短 運輸方式的選擇 企業(yè)規(guī)模實力 庫存成本的要求 信息處理速度5. 合理化管理的概念？標志？不合理管理的表現(xiàn)？儲存合理化管理就是用最經(jīng)濟的辦法實現(xiàn)倉儲的功能。其實質(zhì)是：在保證儲存功能實現(xiàn)前提下盡量少的投入，也是一個投入產(chǎn)出的關(guān)系問題。合理化標志： 質(zhì)量標志 資源利用 數(shù)量標志 時間標志 結(jié)構(gòu)標志 分布標志 費用標志不合理表現(xiàn)：儲存時間過長儲存數(shù)量過大儲存數(shù)量過低儲存條件不足或過剩儲存結(jié)構(gòu)

17、失衡6.都有哪些管理決策？內(nèi)容是什么？1）實行ABC分類控制法ABC分類控制法是指將庫存貨物按重要程度細分為特別重要的庫存（A類貨物），一般重要的庫存（B類貨物）和不重要的庫存（C類貨物）三個等級，針對不同類型級別的貨物進行分別管理和控制的方法。2）適當集中庫存 在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經(jīng)濟規(guī)模，適當集中庫存。所謂適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存代替分散的小規(guī)模儲存來實現(xiàn)合理化。3）加速總周轉(zhuǎn) 儲存現(xiàn)代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存，周轉(zhuǎn)速度一快，會帶來一系列的合理化好處：資金周轉(zhuǎn)快、資本效益高、貨損小、倉庫吞吐能力增加、成本下降等。4）采用有效的“先進先出”方

18、式保證每個被儲物的儲存期不致過長，“先進先出”是一種有效的方式也成了倉儲管理的準則之一。有效的先進先出方式主要有：貫通式貨架系統(tǒng)儲存；“雙倉法”儲存；計算機存取系統(tǒng)儲存等；減少倉儲設(shè)施的投資；采用有效的倉儲定位系統(tǒng)。5）提高倉容利用率1）采取高垛的方法。2）縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲存有效面積。3）減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲存有效面積。6）采用有效的儲存定位系統(tǒng)儲存定位的含義是被儲物位置的確定。如果定位系統(tǒng)有效，能大大節(jié)約尋找、存放、取出的時間，節(jié)約不少物化勞動及活勞動，而且能防止差錯，便于清點及實行訂貨點等的管理方式。7）采用有效的監(jiān)測清點方式監(jiān)測清點的有效方式主要有：“五五化”堆碼（以“五”為

19、基本計數(shù)單位，對成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重疊五）；光電識別系統(tǒng)；計算機監(jiān)控系統(tǒng)等。6. 庫存類型及概念？按庫存作用分： 周轉(zhuǎn)庫存(cycle inventory)，又稱基本庫存(base stock) ，滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營需要而保有的庫存，庫存量與采購批量直接相關(guān)； 安全庫存(safety stock) ，又叫保險庫存，為防止不確定因素的發(fā)生(如大量突發(fā)性訂貨、交貨突然延期等)而造成的負面影響而設(shè)立的緩沖庫存； 在途庫存(in-transit stock)，又稱中轉(zhuǎn)庫存(transit inventory) ，尚未到達目的地、正處于運輸狀態(tài)或等待運輸狀態(tài)而儲備在運輸工具中的庫存。這

20、部分庫存的地點、狀態(tài)及預(yù)計到達時間等將對企業(yè)的訂貨計劃與庫存控制工作造成重要的影響。 季節(jié)性庫存，為滿足特定季節(jié)中出現(xiàn)的特定需要而建立的庫存； 促銷庫存，為應(yīng)付企業(yè)促銷活動產(chǎn)生的預(yù)期銷售而建立的庫存。按生產(chǎn)過程分類：原材料庫存 在制品庫存 產(chǎn)成品庫存按用戶需求特性分類： 獨立需求 (Indepedent Demand) 指外界或消費者對制成品或最終產(chǎn)品之市場需求，亦即企業(yè)所承接市場之訂單需求，因為它的需求量是由市場所決定，企業(yè)本身只可根據(jù)以往之經(jīng)驗法則予以預(yù)測，而無法加以控制或決定，故稱之為獨立需求。 相關(guān)需求（ Dependent demand）是指與其他需求有內(nèi)在相關(guān)性的需求。即就是一項物

21、料的需求與對其他物料項目或最終產(chǎn)品的需求有關(guān)時，也稱為非獨立需求。 例如，用戶對企業(yè)完成品的需求一旦確定，與該產(chǎn)品有關(guān)的零部件、原材料的需求就隨之確定，對這些零部件、原材料的需求就是相關(guān)需求。 根據(jù)其相關(guān)性，企業(yè)可以精確地計算出它的需求量和需求時間，它是一種確定型需求。第七章配送及業(yè)務(wù)配送管理1.配送的概念、特點、作用？概念：配送是按照用戶訂貨要求，以現(xiàn)代送貨形式，在配送中心或其它物流據(jù)點進行貨物配備，并以合理方式送交用戶，實現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟活動。特點： 是從物流據(jù)點至用戶的一種特殊送貨形式。（二次輸送、支線運輸、終端送貨的短距離少量貨物移動） 完全按照用戶的要求，實現(xiàn)“配”和“送”的有機

22、結(jié)合，突出服務(wù)特性 由專業(yè)化的物流配送企業(yè)進行有組織的集約化操作完成（具有現(xiàn)代化的技術(shù)裝備和信息手段） 輸送貨物性質(zhì)以多品種小批量為主 強調(diào)“合理的方式”，在滿足客戶要求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益 是有效實現(xiàn)資源最終配置的經(jīng)濟活動作用：1） 完善社會物流輸送系統(tǒng)2） 通過集中庫存實現(xiàn)低庫存或零庫存3） 簡化客戶訂貨手續(xù)，方便客戶4） 提高物資供應(yīng)保障程度5） 提高末端物流的經(jīng)濟效益6） 消除交叉輸送2.配送中心的概念？ 配送中心（distribution center,DC)：從事貨物配備（集貨、加工、分揀、配貨）和組織對用戶送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代物流組織或設(shè)施場所。它集信息流、物

23、流、商流于一體，具有物流的全部職能，是現(xiàn)代物流的一種先進的貨物配送組織形式。第八章包裝1.包裝的概念？包裝：采用適當?shù)牟牧希瞥膳c物品相適應(yīng)的容器，以便進行裝卸、搬運、運輸、保管和銷售，使物品免受外來因素影響，順利實現(xiàn)商品價值和使用價值而采用的一種綜合性的經(jīng)濟措施。 包裝是生產(chǎn)的終點；物流的起點3. 包裝的功能？1) 保護商品 2) 單元化-便利功能3) 標識性- 促銷功能4) 增值性功能4. 包裝的方法？防震包裝技術(shù)：主要有防震材料：1.泡沫塑料 2.氣墊薄膜 3.獸毛填充橡膠防震材料 （一）全面防震方法 (1)壓縮包裝法 (2)浮動包裝法 (3)裹包包裝法 (4)模盒包裝法 (5)就地發(fā)泡

24、包裝法 （二）部分防震方法 對于整體性好的產(chǎn)品和有內(nèi)包裝容器的產(chǎn)品，僅在產(chǎn)品或內(nèi)包裝的拐角或局部地方使用防震材料進行襯墊即可，這種方法叫部分防震包裝法。 （三）懸浮式防震方法（四）聯(lián)合方法防銹包裝技術(shù)防霉包裝技術(shù)真空包裝和充氣包裝技術(shù)收縮包裝和拉伸包裝技術(shù)現(xiàn)代集合包裝技術(shù) 將若干包裝件或商品組合在一起形成一個適合運輸?shù)膯卧?集合包裝主要以集裝箱為主，可以將裝滿貨物的托盤和集裝容器、集裝貨捆一起裝進大型的集裝箱內(nèi)，以便搬運、裝卸和運輸。 托盤包裝，是為了有效地裝卸、運輸、保管，將其按一定的數(shù)量組合放置于一定形狀的臺面上。 集裝箱包裝，是一種用于貨物運輸、便于用機械裝卸的一種集合包裝容器危險品包

25、裝技術(shù)5. 合理化包裝？概念：包裝合理化一方面包括包裝總體的合理化，這種合理化往往用整體物流效益與微觀包裝效益的統(tǒng)一來衡量，另一方面也包括包裝材料、包裝技術(shù)、包裝方式的合理組合及運用。 合理化包裝三要素：1） 防止包裝不足2） 防止包裝過剩3） 從物流管理角度，用科學方法確定最優(yōu)包裝對包裝有影響的因素保管。對包裝發(fā)生影響的因素輸送。 第九章裝卸搬運1.裝卸搬運的概念、作業(yè)方法概念： 裝卸（Loading and Unloading）是指：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下； 搬運（Handing/Carrying）是指：在同一場所內(nèi)，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。一般來說，在同一

26、地域范圍內(nèi)（車站、碼頭、工廠、倉庫內(nèi)），裝卸是改變“物”的存放、支撐狀態(tài)，主要指物體上下方向的垂直位移；搬運是改變“物”的空間位置的活動，主要指物體水平方向的移動。作業(yè)方法： 單件作業(yè)法裝卸一般單件貨物，通常是逐件由人力作業(yè)完成的，對于一些零散貨物，諸如搬家貨物等也常采用這種作業(yè)方法；長大笨重貨物、不宜集裝的危險貨物以及行包等仍然采用單件作業(yè)法。 集裝作業(yè)法1.托盤作業(yè)法 托盤作業(yè)法是用托盤系列集裝工具將貨物形成成組貨物單元，以便于采用叉車等設(shè)備實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化的裝卸作業(yè)方法。2. 集裝箱作業(yè)法（1）垂直裝卸法 垂直裝卸法在港口可采用集裝箱起重機，目前以跨運車應(yīng)用為最廣，但龍門起重機方式最有

27、發(fā)展前途。 在車站以軌行式龍門起重機方式為主，配以叉車較為經(jīng)濟合理，輪胎龍門起重機、跨運車方式、動臂起重機方式、側(cè)面裝卸機方式也較多采用。 （2）水平裝卸法 水平裝卸法在港口是以掛車和叉車為主要裝卸設(shè)備。 在車站主要采用叉車或平移裝卸機的方式，在車輛與掛車間或車輛與平移裝卸機間進行換裝。 3.貨捆作業(yè)法 貨捆作業(yè)法是用捆裝工具將散件貨物組成一個貨物單元，使其在物流過程中保持不變，從而能與其他機械設(shè)備配合，實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化。 木材、建材、金屬之類貨物最適于采用貨捆作業(yè)法。4.網(wǎng)袋作業(yè)法 將粉粒狀貨物裝入多種合成纖維和人造纖維編織成的集裝袋、將各種袋裝貨物裝入多種合成纖維或人造纖維編織成的網(wǎng)、將

28、各種塊狀貨物裝入用鋼絲繩編成的網(wǎng)，這種先集裝再進行裝卸作業(yè)的方法稱為網(wǎng)袋作業(yè)法。 適宜于粉粒狀貨物、各種袋裝貨物、塊狀貨物、粗雜物品的裝卸作業(yè)。 特點是網(wǎng)袋集裝工具體積小、自重輕，回送方便，可一次或多次使用。5掛車作業(yè)法 掛車作業(yè)法是先將貨物裝到掛車里，然后將掛車拖上或吊到鐵路平板車上的裝卸作業(yè)方法。 通常將此作業(yè)完成后形成的運輸組織方式稱背負式運輸，是公鐵聯(lián)運的常用組織方式。 散裝作業(yè)法重力法、傾翻法、機械法、氣力輸送法2.裝卸搬運的合理化組織的基本原則和目的？基本原則：1、安全文明原則2、省力節(jié)能原則3、裝卸搬運次數(shù)最小化原則4、裝卸搬運程序化原則5、機械化原則6、系統(tǒng)化原則目的：（1）

29、防止無效裝卸（2） 進行少消耗的裝卸1、利用重力的合理化裝卸2、盡量消除或消弱重力的合理化裝卸 （3） 充分利用機械，實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”（4） 提高“物”的裝卸搬運活性3.活性的概念？從物的靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運運動狀態(tài)的難易程度。第十章流通加工1.流通加工的概念？作用？概念：物品在從生產(chǎn)地到使用地的流通過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。作用： 提高原材料利用率 方便用戶 提高加工效率及設(shè)備利用率 充分發(fā)揮各種輸送方式的優(yōu)勢 改變功能，提高效益2.流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別？生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造價值及使用價值，而流通加工的目的則在于完善其使用價值

30、3.流通加工的常見形式？1) 鋼材的流通加工2）木材的流通加工3）煤炭的流通加工4）水泥的流通加工5）食品的流通加工6）平板玻璃的流通加工7）機械產(chǎn)品及零配件的流通加工第十一章物流信息系統(tǒng)1. 物流信息系統(tǒng)的概念、作用？是利用計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他設(shè)備，進行物流信息的收集、傳輸、加工、儲存、更新和維護，以支持物流管理人員和基層工作人員進行物流管理和運作的人機系統(tǒng)作用q 各企業(yè)間各部門間各環(huán)節(jié)的溝通聯(lián)系q 指導協(xié)調(diào)物流資源、物流活動q 實現(xiàn)物流運作電子化、信息化q 加快物流運作速度q 輔助決策支持作用q 提供價值增值性物流服務(wù)2. 物流信息管理的概念，內(nèi)容？對物流信息資源進行統(tǒng)一規(guī)

31、劃和組織，并對物流信息的收集、加工、存儲、檢索、傳遞和應(yīng)用的全過程進行合理控制，從而使物流供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，實現(xiàn)信息共享和互動，減少信息冗余和錯誤，輔助決策支持，改善客戶關(guān)系，最終實現(xiàn)信息流、資金流、物流的高度統(tǒng)一，提高物流供應(yīng)鏈市場競爭力。管理內(nèi)容：q 信息政策制定q 信息規(guī)劃q 信息收集q 信息處理q 信息傳遞q 信息服務(wù)與應(yīng)用3. 有哪些信息技術(shù)？1) 條碼技術(shù)2) 無線射頻技術(shù)RFID3) 電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)EDI4) GIS和GPS技術(shù)5) 電子訂貨系統(tǒng)EOS6) 銷售時點信息POS7) ERP系統(tǒng)8) 快速反應(yīng)方法QR法9) 有效客戶反應(yīng)ECRQR和ECR的差異和共性差異：n 主

32、要實施對象不同： QR是普通商品；ECR是干貨食品。商品在價值、周轉(zhuǎn)率和品種等特性上有本質(zhì)差異。q 普通商品品種多、數(shù)量非常少；產(chǎn)品生命周期短；季節(jié)性強；庫存周轉(zhuǎn)慢；存貨削價幅度大；毛利高；購買頻率低等，如服裝。q 食品單品數(shù)量少；單價低周轉(zhuǎn)快；削價幅度??；毛利低；購買頻率高等。n 改革的目的不同：對于普通店鋪QR重點是補貨和訂貨速度，最大限度消除缺貨；對于食品行業(yè)ECR重點是效率和成本。共性：n 共同的外部環(huán)境n 面對共同的產(chǎn)銷關(guān)系惡化n 共同受到新貿(mào)易方式的威脅n 共同的目標-追求整個系統(tǒng)的高效率運作n 都重視供應(yīng)鏈的核心業(yè)務(wù)（補貨、商品品種管理、產(chǎn)品開發(fā)、促銷）消除資源浪費n 兩者雖是技

33、術(shù)方面的戰(zhàn)略，但只有信息在整個系統(tǒng)中暢通，加上營銷、商品購銷、店內(nèi)經(jīng)營和后勤等物流有效運作，才能成功。第十二章物流中心網(wǎng)絡(luò)1. 物流中心的概念？根據(jù)中華人民共和國國家標準物流術(shù)語 中(修訂)，物流中心(logistics center)是從事物流活動的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，它基本符合下列要求：(1) 主要面向社會提供公共物流服務(wù)；(2) 物流功能健全；(3) 輻射范圍大；(4) 存儲、吞吐能力強，能為轉(zhuǎn)運和多式聯(lián)運提供 物流支持；(5) 對下游配送中心提供物流服務(wù)。2. 物流中心的劃分（集貨中心、分貨中心）、如何布局？、作用是什么？集貨中心：將零星貨物集中成批量貨物稱為“集貨”，在生

34、產(chǎn)數(shù)量很多，每一個生產(chǎn)點產(chǎn)量有限的地區(qū)，只要這一地區(qū)某些產(chǎn)品總產(chǎn)量達到一定程度，就可以設(shè)置主要起集貨作用的物流據(jù)點，稱為集貨中心。分貨中心：專門或主要從事分貨工作的物流據(jù)點稱為分貨中心。主要功能是將大批量運到的貨物分成批量較小的貨物。物流中心的布局應(yīng)遵循的原則： 按經(jīng)濟區(qū)域建立物流中心（蘇錫常經(jīng)濟區(qū)、長江三 角洲地區(qū)等等） ； 以城市為中心組織物流圈（上海、山東等）； 物流中心網(wǎng)絡(luò)應(yīng)在商物分離基礎(chǔ)上形成； 物流中心網(wǎng)絡(luò)同時應(yīng)是有效的信息網(wǎng)絡(luò)。作用：促進了物流的系統(tǒng)化、合理化、現(xiàn)代化和社會化；提高了物流效益、降低了物流費用；有利于社會資源的合理配置和優(yōu)化，為企業(yè)進行供應(yīng)和營銷活動提供了有利的條件

35、。3. 物流中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)形式（輻射、吸收、扇形）？（1） 輻射型物流中心物流中心位于許多用戶的一個居中位置，產(chǎn)品從此中心向各方向用戶運送，形成輻射型物流中心。 (2) 吸收型物流中心物流中心位于許多貨主的某一居中位置，貨物從各個產(chǎn)點向此中心運送，形成吸收型物流中心。(3) 聚集型物流中心 多個物流中心分布在一個生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟區(qū)域四周，共同為該經(jīng)濟區(qū)域 服務(wù)，形成聚集型物流中心。 (4) 扇形物流中心 產(chǎn)品從物流中心向一側(cè)方向運送，這種單側(cè)方向輻射形成扇形物流中心。第十三章國際物流1. 國際物流的概念、特點、類型？（一） 概念：國際物流（International Logistics），它是

36、指不同國家（地區(qū)）之間的物流。（二） 特點：（1）物流渠道長、物流環(huán)節(jié)多（2）物流環(huán)境復(fù)雜、差異大（3）物流系統(tǒng)范圍廣（4）對物流信息化程度要求高（5）對物流標準化程度要求高（6）國際物流中的風險性大（7）國際物流的多種運輸方式組合（三） 類型：2. 國際物流與國內(nèi)物流的區(qū)別與聯(lián)系？3. 國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系？1.國際物流是國際貿(mào)易的必要條件2.國際貿(mào)易促進物流國際化3.國際貿(mào)易對物流提出新的要求（1）質(zhì)量要求（2）效率要求（3）安全要求（4）經(jīng)濟要求4. 國際多式聯(lián)運指？聯(lián)合運輸中一種重要的運輸組織方式，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的。國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨