運(yùn)輸管理課程總結(jié)

1、For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 運(yùn)輸管理 姚麗 Aug.,2011 For TUFE March 24, 2010 only Yao Li船籍和船旗Slide no. 2For TUFE March 24, 2010 only Yao Li船籍和船旗 船籍指船舶的國(guó)旗。 船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土。 方便旗（flag of convenience)，是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的船舶。Slide no. 3For TUFE March 24, 2010 only Yao Li方便旗船 由于開放登記國(guó)對(duì)

2、船員的雇傭不加限制，對(duì)船由于開放登記國(guó)對(duì)船員的雇傭不加限制，對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)管理不予干涉，加之稅收低、船舶最舶的經(jīng)營(yíng)管理不予干涉，加之稅收低、船舶最低配員低等因素，在成本上十分有利于船舶所低配員低等因素，在成本上十分有利于船舶所有人，因此方便旗船發(fā)展非常迅速。有人，因此方便旗船發(fā)展非常迅速。 根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）統(tǒng)計(jì)，目前全球掛方便旗的船舶已經(jīng)達(dá)到全球海運(yùn)商船總載重噸位的37%左右。 包括馬士基（MAERSK）、中遠(yuǎn)（COSCO）等世界級(jí)航運(yùn)公司也有為數(shù)不少的運(yùn)力屬于方便旗船。Slide no. 4For TUFE March 24, 2010 only Yao Li方便旗船 掛方便旗的船舶

3、主要屬于一些海運(yùn)較發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)如美國(guó)、希臘、日本、香港和韓國(guó)的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國(guó)去進(jìn)行登記，以圖逃避國(guó)家重稅和軍事征用，自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國(guó)船員以支付較低工資，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用，降低營(yíng)運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力等。Slide no. 5For TUFE March 24, 2010 only Yao Li巴拿馬國(guó)際方便旗注冊(cè)優(yōu)勢(shì)巴拿馬船籍在全世界享有良好的聲譽(yù)，是世界上最大的國(guó)際方便船旗隊(duì)伍。任何國(guó)籍的任何人、自然人、法人或公司都可以選擇申請(qǐng)注冊(cè)巴拿馬籍船舶。巴拿馬船舶注冊(cè)無(wú)船齡和噸位的限制任何國(guó)籍的船員都可以在巴拿馬籍船上服務(wù)巴拿馬船舶

4、接受雙重注冊(cè)（租進(jìn)或租出）巴拿馬船舶登記注冊(cè)可以在世界范圍的巴拿馬領(lǐng)事館完成，巴拿馬領(lǐng)事館有權(quán)出具注冊(cè)證明，所以臨時(shí)注冊(cè)的程序可以快速完成，方便旗船舶在任何地方都能完成注冊(cè)。如果船被抵押則需在巴拿馬注冊(cè)處注冊(cè)。因此，銀行家或金融機(jī)構(gòu)更愿意接受掛巴拿馬國(guó)旗的船舶作抵押。 Slide no. 6For TUFE March 24, 2010 only Yao Li方便旗船弊端 但是，方便旗船也暴露出許多弊端，如船舶技術(shù)條件相對(duì)較差，安全無(wú)保障、海事發(fā)生頻繁，船員工資不高，社會(huì)福利方面沒有保證，船東身份不易確定，海運(yùn)欺詐常有發(fā)生等。因此，從1974年起，聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)先后召開一系列的專門會(huì)議，討

5、論方便旗船給世界航運(yùn)，特別是對(duì)發(fā)展中國(guó)家的航運(yùn)帶來(lái)的不利影響，并最終決定通過(guò)建立船舶與船旗國(guó)之間的“真正聯(lián)系”，在合理時(shí)期內(nèi)逐步取消方便旗船。為實(shí)現(xiàn)這一目的，聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)于1986年2月在日內(nèi)瓦通過(guò)了聯(lián)合國(guó)船舶登記條件公約，該公約的核心是通過(guò)在行政，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事務(wù)等方面建立真正聯(lián)系，使船旗國(guó)對(duì)其所屬船舶確實(shí)施行有效的管轄和控制。Slide no. 7For TUFE March 24, 2010 only Yao Li方便旗船在中國(guó) 但事實(shí)上，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，方便旗船不僅沒有消失，反而越來(lái)越多。拿咱們中國(guó)舉例，中國(guó)船東，尤其是中小型民、私營(yíng)船東，幾乎全部都更加青睞方便旗而不是五星紅旗。

6、盡管中國(guó)海事局也曾出臺(tái)了使“國(guó)輪掛國(guó)旗”的舉措（即在大連、天津和上海試點(diǎn)的“特惠免稅”政策），但效果不佳。Slide no. 8For TUFE March 24, 2010 only Yao Li海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式 班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸Slide no. 9For TUFE March 24, 2010 only Yao Li班輪運(yùn)輸 指船舶在固定航線上和港口間按事先規(guī)定的航期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。 自營(yíng)班輪 合營(yíng)班輪 外國(guó)班輪Slide no. 10For TUFE March 24, 2010 only Yao Li租船運(yùn)輸又稱“不定期船運(yùn)輸”，租船人向船東租

7、賃船只運(yùn)輸貨物。航行時(shí)間、航線、?？扛劭诤瓦\(yùn)費(fèi)都不固定，由雙方臨時(shí)議定。Slide no. 11For TUFE March 24, 2010 only Yao Li租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 沒有固定的航線、裝卸港口和船期 沒有固定的運(yùn)價(jià) 整船洽租，裝運(yùn)貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物Slide no. 12For TUFE March 24, 2010 only Yao Li租船運(yùn)輸?shù)淖饔?為開展國(guó)際貿(mào)易提供便利 單位運(yùn)輸成本較低 直達(dá)運(yùn)輸Slide no. 13For TUFE March 24, 2010 only Yao Li定程租船(Voyage Charter, Trip Charter)

8、簡(jiǎn)稱“程租船” 按航程租賃 單程航次租船 來(lái)回航次租船 連續(xù)航次租船 船東負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)及費(fèi)用Slide no. 14For TUFE March 24, 2010 only Yao Li定期租船 Time Charter 簡(jiǎn)稱“期租船” 按照一定的期限租賃船只，租期可長(zhǎng)可短 在租船期間內(nèi)，租船人可掌握并調(diào)度船只 租船期間發(fā)生的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、裝卸費(fèi)等由租船人承擔(dān) 船員薪金、伙食費(fèi)及因保持船舶在租賃期間具有適航性而產(chǎn)生的費(fèi)用由船東承擔(dān)Slide no. 15For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 集裝箱（Container）是我國(guó)大陸的稱謂

9、，在中國(guó)香港稱為“貨箱”，在中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)稱為“貨柜”。 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)IS08301981集裝箱名詞術(shù)語(yǔ)集裝箱名詞術(shù)語(yǔ)中，對(duì)集裝箱定義如中，對(duì)集裝箱定義如下：下： “集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備： 1具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用； 2適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝；適于一種或多種運(yùn)輸方式的運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)箱內(nèi)貨物不需換裝； 3具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；種運(yùn)輸方式； 4便于貨物裝滿和卸空；便于貨物裝滿和卸空； 5具有具有

10、1立方米及立方米及1立方米以上的容積。立方米以上的容積。 集裝箱這一術(shù)語(yǔ)，不包括車輛和一般包裝。集裝箱這一術(shù)語(yǔ)，不包括車輛和一般包裝?！?集裝箱運(yùn)輸概述集裝箱運(yùn)輸概述 集裝箱的定義For TUFE March 24, 2010 only Yao Li提單的定義 用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船,以及承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證。Slide no. 17For TUFE March 24, 2010 only Yao Li提單的性質(zhì) 證明海上運(yùn)輸合同成立 證明承運(yùn)人已經(jīng)接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船 承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸目的地交付貨物的保證Slide no. 18For TUFE Marc

11、h 24, 2010 only Yao Li提單的簽發(fā) 提單是由船長(zhǎng)、承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的。 船長(zhǎng)是承運(yùn)人的法定代理人（無(wú)需承運(yùn)人授權(quán)）Slide no. 19For TUFE March 24, 2010 only Yao LiSlide no. 20For TUFE March 24, 2010 only Yao Li為什么要對(duì)商品進(jìn)行歸類Slide no. 21For TUFE March 24, 2010 only Yao Li一般貿(mào)易 一般貿(mào)易指進(jìn)出口企業(yè)單邊進(jìn)口或出口的貨物,但來(lái)料加工裝配貿(mào)易、進(jìn)料加工貿(mào)易、補(bǔ)償貿(mào)易、代理、寄售、邊境小額貿(mào)易、保稅區(qū)進(jìn)出口貨物等除外。Slide

12、no. 22For TUFE March 24, 2010 only Yao Li加工貿(mào)易與一般貿(mào)易的差異加工貿(mào)易與一般貿(mào)易的差異稅收海關(guān)監(jiān)管Slide no. 23For TUFE March 24, 2010 only Yao Li加工貿(mào)易相關(guān)定義(1) 加工貿(mào)易，是指從境外保稅進(jìn)口全部或部分原輔材料、零部件、元器件、包裝物料（以下簡(jiǎn)稱料件），經(jīng)境內(nèi)企業(yè)加工或者裝配后，將制成品復(fù)出口的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，包括來(lái)料加工、進(jìn)料加工、來(lái)料裝配、國(guó)內(nèi)深加工結(jié)轉(zhuǎn)等。 來(lái)料加工，是指進(jìn)口料件由境外企業(yè)提供，經(jīng)營(yíng)企業(yè)不需要付匯進(jìn)口，按照境外企業(yè)的要求進(jìn)行加工或者裝配，只收取加工費(fèi)，制成品由境外企業(yè)銷售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

13、 進(jìn)料加工，是指進(jìn)口料件由經(jīng)營(yíng)企業(yè)付匯進(jìn)口，制成品由經(jīng)營(yíng)企業(yè)外銷出口的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。Slide no. 24For TUFE March 24, 2010 only Yao Li加工貿(mào)易相關(guān)定義(3)單位耗料量，是指加工貿(mào)易企業(yè)在正常生產(chǎn)條件下加工生產(chǎn)單位出口成品所耗用的進(jìn)口料件的數(shù)量，簡(jiǎn)稱單耗。深加工結(jié)轉(zhuǎn)，是指加工貿(mào)易企業(yè)將保稅進(jìn)口料件加工的產(chǎn)品轉(zhuǎn)至另一加工貿(mào)易企業(yè)進(jìn)一步加工后復(fù)出口的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。承攬企業(yè)，是指與經(jīng)營(yíng)企業(yè)簽訂加工合同，承接經(jīng)營(yíng)企業(yè)委托的外發(fā)加工業(yè)務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)。承攬企業(yè)須經(jīng)海關(guān)注冊(cè)登記，具有相應(yīng)的加工生產(chǎn)能力。外發(fā)加工，是指經(jīng)營(yíng)企業(yè)因受自身生產(chǎn)特點(diǎn)和條件限制，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)并辦理有關(guān)手續(xù)

14、，委托承攬企業(yè)對(duì)加工貿(mào)易貨物進(jìn)行加工，在規(guī)定期限內(nèi)將加工后的產(chǎn)品運(yùn)回本企業(yè)并最終復(fù)出口的行為。核銷，是指加工貿(mào)易經(jīng)營(yíng)企業(yè)加工復(fù)出口或者辦理內(nèi)銷等海關(guān)手續(xù)后，憑規(guī)定單證向海關(guān)申請(qǐng)解除監(jiān)管，海關(guān)經(jīng)審查、核查屬實(shí)且符合有關(guān)法律、行政法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定，予以辦理解除監(jiān)管手續(xù)的行為。Slide no. 25For TUFE March 24, 2010 only Yao Li保稅倉(cāng)庫(kù)保稅倉(cāng)庫(kù) 保稅倉(cāng)庫(kù)，是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉(cāng)庫(kù)。 保稅倉(cāng)庫(kù)按照使用對(duì)象不同分為公用型保稅倉(cāng)庫(kù)、自用型保稅倉(cāng)庫(kù)。 公用型保稅倉(cāng)庫(kù)由主營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的中國(guó)境內(nèi)獨(dú)立企業(yè)法人經(jīng)營(yíng)，專門向社會(huì)提供保稅

15、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。 自用型保稅倉(cāng)庫(kù)由特定的中國(guó)境內(nèi)獨(dú)立企業(yè)法人經(jīng)營(yíng)，僅存儲(chǔ)供本企業(yè)自用的保稅貨物。 Slide no. 26For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 三、海關(guān)通關(guān) 進(jìn)出口貨物申報(bào)檢查征稅放行For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 信用證（Letter of Credit，L/C）是銀行出具的一種有條件的付款保證，是銀行用以保證買方或進(jìn)口方有支付能力的憑證。 在國(guó)際貿(mào)易中，信用證的申請(qǐng)人是進(jìn)口方，開證行是進(jìn)口地銀行，受益人是出口商。For TUFE March 24, 2010 only Yao Li集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?集裝箱運(yùn)

16、輸是以集裝箱為單元積載設(shè)備（貨運(yùn)單位）所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸是一種運(yùn)輸方式，它以集裝箱為貨運(yùn)單位（單元積載設(shè)備），在海、陸、空運(yùn)輸中都可以使用。For TUFE March 24, 2010 only Yao Li集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 提高裝載效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度 避免貨物倒載，防止貨損貨差 加快車船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)載速度 減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù) 組織綜合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)For TUFE March 24, 2010 only Yao Li大陸橋運(yùn)輸概述大陸橋運(yùn)輸概述 所謂大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport），是指以集裝箱為主要運(yùn)輸工具，以橫貫大陸的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為

17、中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來(lái)的運(yùn)輸方式。 大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport） 小陸橋運(yùn)輸（Mini Land Bridge Transport）海運(yùn)陸運(yùn)海運(yùn)海運(yùn)陸運(yùn)或者陸運(yùn)海運(yùn)For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸”。For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 多式聯(lián)運(yùn)是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點(diǎn)運(yùn)至交付地點(diǎn)的運(yùn)輸。一般來(lái)講，構(gòu)成多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備下面幾個(gè)主要條件：第四節(jié)第四節(jié) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)的定義多式聯(lián)運(yùn)的定義For TUFE March 24, 2010 only Yao Li 必須具有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同； 必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提 單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）； 全程運(yùn)輸過(guò)程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方 式，而且是兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸； 必須使用全程單一費(fèi)率； 必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的運(yùn)輸全程負(fù) 責(zé)； 如果是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個(gè)國(guó)家。第四節(jié)