油品車間風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

1、XX石化公司煉油業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告單位：油品車間編制：審核：2009年12月1日2009年12月4日目 錄一、油品車間業(yè)務(wù)情況1二、周邊環(huán)境及對(duì)本單位發(fā)展產(chǎn)生的影響10三、風(fēng)險(xiǎn)種類、表現(xiàn)形式、成因、特點(diǎn)、影響程度14（一）生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)性分析14（二）生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施的危險(xiǎn)性17(三)油品車間危險(xiǎn)物質(zhì)的重大危險(xiǎn)源辨識(shí)20四、防控措施27一.油品車間業(yè)務(wù)情況1.1 油品車間簡(jiǎn)介油品車間擔(dān)負(fù)著XX石化公司與XX管輸末站原油的接收，汽車、火車原油的卸車，原油加溫、脫水、儲(chǔ)存和付裝置任務(wù)；收付、儲(chǔ)存和輸轉(zhuǎn)各種原料油、半成品汽油、柴油，按要求對(duì)半成品汽油、柴油進(jìn)行加劑調(diào)和，并負(fù)責(zé)成品汽油（90、93、97）、

2、柴油（0、-10、-20）、石腦油、4燃料油、油漿、液化氣、丙烷等十幾種油氣產(chǎn)品的儲(chǔ)存和發(fā)售工作，負(fù)責(zé)XX石化公司煉油業(yè)務(wù)部各類油品的計(jì)量交接工作。油品車間共分三大生產(chǎn)區(qū)域，11個(gè)崗位：即油罐區(qū)、液化氣及瓦斯系統(tǒng)、裝卸油臺(tái)區(qū)。油罐區(qū)由原油罐區(qū)、重油罐區(qū)、成品罐區(qū)、中間罐區(qū)、二成品罐區(qū)5個(gè)崗位組成；液化氣系統(tǒng)包括液化氣罐區(qū)和裝瓶站2個(gè)崗位，瓦斯系統(tǒng)包括氣柜和火炬2個(gè)崗位；裝卸油臺(tái)區(qū)包括汽槽、原卸、柴油臺(tái)和輕油臺(tái)4個(gè)崗位。1.2車間的基本情況見(jiàn)表1.2-1。表1.2-1 車間基本情況表車間名稱油品車間儲(chǔ)存能力原油儲(chǔ)存能力85000m3；汽油儲(chǔ)存能力24000m3柴油儲(chǔ)存能力34000m3；液化氣儲(chǔ)

3、存能力1800m3年運(yùn)行時(shí)數(shù)（h）8400 h投產(chǎn)時(shí)間1990年8月設(shè)計(jì)單位北京設(shè)計(jì)院輔助材料/催化劑MMT（汽油抗爆性添加劑）；柴油流動(dòng)性改進(jìn)劑主要產(chǎn)品及收率（%）原油、汽油（90#、93#、97#）柴油（0#、-10#、-20#）、液化氣；丙烷裝置工藝分區(qū)油罐區(qū)、液化氣及瓦斯系統(tǒng)、裝卸油臺(tái)區(qū)投產(chǎn)以來(lái)的工藝技改技措情況見(jiàn)表1.2-2。表1.2-2 工藝技改技措表序號(hào)工藝技改技措的部位完成時(shí)間實(shí)施的原因及理由實(shí)施情況實(shí)施后的效果1氣 柜1997年低壓瓦斯過(guò)剩，不能回收新建5000m3氣柜當(dāng)年回收投資，瓦斯充分利用2輕油臺(tái)2001年成品油裝車速度慢，裝車過(guò)程中油氣揮發(fā)較大建成2臺(tái)大鶴管，運(yùn)行良好

4、加快了裝車速度，減少了油品損耗。3汽 槽2007年現(xiàn)有裝車量不能滿足生產(chǎn)量建成16臺(tái)大鶴管加快了裝車速度，減少了油品損耗。1. 3工藝流程簡(jiǎn)介1）原油流程從XX站管輸來(lái)的原油經(jīng)XX末站進(jìn)入原油罐區(qū)；汽車原油在原卸經(jīng)1、2、3下卸地槽卸入高位罐區(qū)，再轉(zhuǎn)入原油罐區(qū)；火車原油經(jīng)原卸廠3、廠4兩道棧臺(tái)38個(gè)下卸鶴位卸入原油罐區(qū)G1、G2零位罐，再轉(zhuǎn)入原油罐區(qū)。原油在原油儲(chǔ)罐內(nèi)沉降、加溫、脫水，含水合格后經(jīng)原油泵房由付裝置原油泵輸送給常壓裝置。2）汽油流程常壓、重整、催化裝置生產(chǎn)的半成品汽油經(jīng)相應(yīng)汽油輸油線進(jìn)入成品罐區(qū)汽油組份油罐，通過(guò)添加MMT、MTBE助劑調(diào)和成為成品汽油，經(jīng)汽油泵房通過(guò)管輸線、付汽

5、槽線、付火車輕油臺(tái)管線由發(fā)車泵輸送外發(fā)出廠。3）柴油流程常壓、催化裝置生產(chǎn)的半成品柴油經(jīng)相應(yīng)柴油輸油線進(jìn)入成品罐區(qū)柴油組份油罐，通過(guò)添加降凝劑調(diào)和成為成品柴油，經(jīng)成品柴油泵房通過(guò)管輸線、付汽槽線、付火車柴油臺(tái)管線由發(fā)車泵輸送外發(fā)出廠。4）液化氣、丙烷流程從常壓、催化、重整、聚丙烯氣分、聚丙烯MTBE裝置輸來(lái)的液化氣、丙烷進(jìn)入17單元液化氣罐區(qū)G-1、G-2、G-3、G-4、G-5、G-6球罐，由裝車泵送至裝瓶站、液化氣火車裝車臺(tái)外發(fā)出廠。1.3工藝操作條件裝置的主要操作條件見(jiàn)表1.3-1。表1.3-1 裝置的主要操作條件表項(xiàng)目單位安全運(yùn)行參數(shù)平穩(wěn)運(yùn)行參數(shù)原油罐區(qū)管輸原油含水wt%0.500.1

6、0-0.50原油儲(chǔ)存溫度4035-40成品罐區(qū)汽油含水wt%無(wú)柴油含水wt%痕跡汽油儲(chǔ)存溫度常溫柴油儲(chǔ)存溫度凝點(diǎn)15，4010-204#燃料油儲(chǔ)存溫度凝點(diǎn)15，5030-45常三線重柴油605060重油罐區(qū)渣油、燃料油含水wt%2.01.0-2.0污油、油漿含水wt%5.01.0-5.0渣油、燃料油儲(chǔ)存溫度657565-70油漿儲(chǔ)存溫度8060-80污油儲(chǔ)存溫度7050-70燃料油泵出口壓力MPa0.800.80-1.0中間罐區(qū)汽油儲(chǔ)存溫度常溫柴油儲(chǔ)存溫度凝點(diǎn)15，4010-20液化氣罐區(qū)液化氣、丙烷含水wt%無(wú)球罐操作壓力MPa1.0夏季噴淋開(kāi)啟球罐壓力MPa1.0/汽化器蒸汽壓力MPa0.

7、50.5-0.7進(jìn)汽化器的液化氣壓力MPa0.40.4-0.55汽化器出口燃料氣壓力MPa0.40.60.4-0.55球罐氣相含氧量(新投用)v%1.00.1-1.0液化氣裝瓶站鋼瓶含氧量(新瓶)v%1.00.1-1.0鋼瓶殘液重量kg2.00.1-2.0殘液罐壓力MPa0.10.01-0.1液化氣集裝管壓力MPa1.50.1-1.0液化氣槽車罐車內(nèi)壓力MPa0.050.05-0.2015kg鋼瓶充裝量kg 11.010.5-11.550kg鋼瓶充裝量kg 47.546.5-47.5裝卸油臺(tái)區(qū)卸車溫度3030-40加熱時(shí)間h夏0.5-1，冬1-2夏0.5-1，冬1-2卸油時(shí)間h夏2，冬3夏1.

8、5-2，冬2-3刮油時(shí)間h每列1-2火車罐車罐內(nèi)存油量Kg10.0-100重油裝車時(shí)間h每批車5-6重油裝車溫度8070-80汽車原油含水wt%2.01.0-2.0汽車原油儲(chǔ)存溫度4030-40汽槽汽油罐G-2.3.4儲(chǔ)存高度m50.3-4.5柴油罐G-1.5.6儲(chǔ)存高度m50.3-4.5汽油含水wt%無(wú)柴油含水wt%痕跡火炬R1.R2.R5.R6轉(zhuǎn)油高度m0.250.10-0.25R4水封高度m0.75R3水封高度m0.60R6/1水封高度m0.33-0.35404線壓力MPa0.04405線壓力MPa0.550.5±0.05氣柜水封溫度1010-25氣柜高位m 10.48-10氣

9、柜低位m2.83-51.4 主要設(shè)備1）設(shè)備統(tǒng)計(jì)油品車間設(shè)備總計(jì)269臺(tái)，其中靜設(shè)備189臺(tái)，動(dòng)設(shè)備80臺(tái)，具體統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1.4-1。表1.4-1 裝置設(shè)備統(tǒng)計(jì)表名稱泵壓縮機(jī)容器其他合計(jì)臺(tái)數(shù)632181862692）壓力容器統(tǒng)計(jì)油品車間共有壓力容器18臺(tái)，具體統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表1.4-2。表1.4-2 壓力容器統(tǒng)計(jì)表壓力容器類別一類二類三類數(shù)量378安全狀況等級(jí)1級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)5級(jí)數(shù)量21423）主要設(shè)備參數(shù)（1）儲(chǔ)罐：主要設(shè)備參數(shù)見(jiàn)表1.4-3。表1.4-3主要設(shè)備參數(shù)表序號(hào)設(shè)備名稱介質(zhì)操作壓力（MPa）操作溫度（）材質(zhì)1101108罐原油靜壓40A321#6#罐液化氣104016MnR（2）氣柜氣柜容

10、積5000m3，為螺旋濕式氣柜，氣柜高度10.4m，低位2.8m。封水溫度40，安裝2臺(tái)螺桿式壓縮機(jī)。（3）火炬火炬位于全廠東南角，火炬高8300mm，直徑325/426?；鹁鎱^(qū)設(shè)有水封罐和脫水器各2臺(tái)。除廠高低壓放火炬線外，含硫氣體和脫硫醇尾氣分別進(jìn)入火炬頭焚燒?；鹁嬖O(shè)有HDQ-1電打火器、消音器和長(zhǎng)明燈設(shè)施。（4）鐵路裝卸站臺(tái)車間內(nèi)鐵路有6條線，分別為液化氣、渣油、原油、汽柴油產(chǎn)品的裝卸鐵路站臺(tái)。1.5 自動(dòng)控制油品車間采用常規(guī)儀表盤和電氣控制盤為主，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行控制。原油、成品油儲(chǔ)罐采用電子智能液位計(jì)和光纖液位計(jì)，球罐有4臺(tái)采用彩色玻璃液位計(jì)，2臺(tái)采用磁性浮子液位計(jì)。氣柜螺桿壓縮機(jī)設(shè)置

11、氣柜液位低聯(lián)鎖、油壓低聯(lián)鎖、排污故障聯(lián)鎖以及排氣溫度高聯(lián)鎖。1.6 建筑物裝置內(nèi)主要建筑物見(jiàn)表1.6-1。表1.6-1 裝置內(nèi)主要建筑物一覽表序號(hào)建筑物名稱火災(zāi)危險(xiǎn)性分類耐火等級(jí)建筑面積（m2）建筑層數(shù)通風(fēng)形式框架結(jié)構(gòu)型式1成品中間泵房甲類二級(jí)12001自然加機(jī)械通風(fēng)磚混2原油、重油泵房甲類二級(jí)9001自然加機(jī)械通風(fēng)磚混3液化氣裝瓶站泵房甲類二級(jí)11001自然加機(jī)械通風(fēng)磚混4二成品罐區(qū)泵房甲類二級(jí)3501自然加機(jī)械通風(fēng) 磚混5汽槽操作臺(tái)甲類二級(jí)6002自然通風(fēng)混凝土6裝卸臺(tái)泵房甲類二級(jí)4001自然加機(jī)械通風(fēng)磚混7氣柜泵房甲類二級(jí)2501自然通風(fēng)磚混8車間辦公室丁類二級(jí)5002自然通風(fēng)磚混1.7

12、 公用工程消耗公用工程消耗見(jiàn)表1.7-1。表1.7-1 公用工程消耗表序號(hào)名稱單位消耗量1新鮮水×104t/a3.52電×104kwh/a1603循環(huán)水×104t/a1.04蒸汽×104t/a /月5.85綜合能耗KgEo/t3.24二. 周邊環(huán)境及對(duì)本單位發(fā)展產(chǎn)生的影響。XX石化公司煉油業(yè)務(wù)部油品車間位于煉油業(yè)務(wù)部廠區(qū)的南部中部西部一線，約占廠區(qū)面積的三分之一，處于X市X區(qū)工業(yè)區(qū)，北距X鐵路干線5km，東距X鐵路1km，X區(qū)X路直通廠區(qū)，廠區(qū)專用線與X干線相接，交通便利。西南鄰X區(qū)X鎮(zhèn)，現(xiàn)有住戶約5000戶，民房距離公司內(nèi)最近的生產(chǎn)設(shè)施大于120m。

13、2.1平面布局（1）油品罐區(qū)與周邊裝置（或設(shè)施）的安全距離見(jiàn)表2.1-1表2.1-1 成品、中間罐區(qū)與周邊裝置或設(shè)施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設(shè)施相互間實(shí)際距離（m）東側(cè)聚丙烯裝置55南側(cè)動(dòng)力車間空壓站50西側(cè)消防泵站、重整裝置60北側(cè)供排水污水場(chǎng)70表2.1 -2 原油、重油罐區(qū)與周邊裝置或設(shè)施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設(shè)施相互間實(shí)際距離（m）東側(cè)一聯(lián)合重整裝置55南側(cè)裝卸油臺(tái)區(qū)70西側(cè)液化氣罐區(qū)、二成品50北側(cè)消防隊(duì)、動(dòng)力車間空分90表2.1-3 液化氣罐區(qū)與周邊裝置或設(shè)施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設(shè)施相互間實(shí)際距離（m）東側(cè)原油罐區(qū)55南側(cè)裝卸油臺(tái)、鐵路車間70西側(cè)廠外70北側(cè)汽槽

14、、二成品罐區(qū)60表2.1-4 二成品罐區(qū)、汽槽與周邊裝置或設(shè)施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設(shè)施相互間實(shí)際距離（m）東側(cè)重油罐區(qū)50南側(cè)液化氣罐區(qū)、液化氣裝瓶站60西側(cè)汽車衡55北側(cè)汽車隊(duì)60表2.1-5 裝卸油臺(tái)區(qū)與周邊裝置或設(shè)施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設(shè)施相互間實(shí)際距離（m）東側(cè)動(dòng)力車間瓦斯發(fā)電70南側(cè)空?qǐng)?西側(cè)鐵路車間85北側(cè)一聯(lián)合、原油罐區(qū)70表2.1-6 氣柜、火炬與周邊裝置或設(shè)施安全間距表周邊方位相鄰裝置或設(shè)施相互間實(shí)際距離（m）東側(cè)聚丙烯、動(dòng)力車間50南側(cè)動(dòng)力瓦斯發(fā)電70西側(cè)動(dòng)力空壓站65北側(cè)供排水二循50表2.1-7 電信設(shè)施清單序號(hào)名稱數(shù)量安裝位置1行政電話14各崗位操作室

15、2調(diào)度電話6成品、氣柜、原卸、液化氣、班長(zhǎng)室、重油操作室3無(wú)線對(duì)講電話系統(tǒng)2對(duì)車間4擴(kuò)音喇叭2只車間辦公室生產(chǎn)裝置中涉及硫化氫、氨氣等毒性物質(zhì)，在火災(zāi)發(fā)生時(shí)還會(huì)產(chǎn)生二氧化硫等有毒氣體，另外液化氣、丙烯等物料泄漏后極易擴(kuò)散，遇點(diǎn)火源會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸，導(dǎo)致事故范圍的擴(kuò)大，因此車間在發(fā)生易燃、易爆、毒性介質(zhì)泄漏以及火災(zāi)事故的情況下，在公司協(xié)調(diào)下,要做好周圍居民的疏散工作，防止次生事故可能造成的影響。三風(fēng)險(xiǎn)種類、表現(xiàn)形式、成因、特點(diǎn)、影響程度。油品車間涉及的主要危險(xiǎn)、有害物質(zhì)包括原油、汽油、柴油、液化氣、丙烷以及瓦斯等。3.1上述物質(zhì)的主要危險(xiǎn)、有害物質(zhì)特性的分布見(jiàn)表: 3.1-1。表3.1-1 危險(xiǎn)

16、物品分布區(qū)域表裝置分區(qū)危險(xiǎn)物質(zhì)油罐區(qū)液化氣及瓦斯系統(tǒng)裝卸油臺(tái)區(qū)原油汽油柴油液化氣丙烷瓦斯3.1.1.生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)性分析油品車間作業(yè)包括油品儲(chǔ)存、調(diào)和、倒罐、脫水、加熱、裝卸等過(guò)程，泄漏跑油和火災(zāi)爆炸是油庫(kù)的主要風(fēng)險(xiǎn)，其中泄漏跑油發(fā)生頻次較高，而火災(zāi)、爆炸造成的事故損失較大。1）泄漏跑油（1）汽車裝卸過(guò)程在汽車裝卸油作業(yè)時(shí)作業(yè)者脫離崗位、連接法蘭未緊固好、裝卸作業(yè)時(shí)管線滑脫或拉斷、維修作業(yè)與操作控制室之間缺乏聯(lián)系、儀表出現(xiàn)故障等均可能造成冒油跑油事故。（2）儲(chǔ)存過(guò)程罐體發(fā)生脆性破裂、腐蝕穿孔、開(kāi)裂是引起油罐泄漏的重要原因，國(guó)內(nèi)外曾發(fā)生多起因油罐底部腐蝕造成的油品泄漏事故。油罐底外部腐蝕主要發(fā)生在

17、邊緣板與環(huán)梁基礎(chǔ)接觸的一面。（3）收油、調(diào)和以及倒罐作業(yè)在收油、調(diào)和以及倒罐作業(yè)時(shí)，如果油罐液位控制不好、儀表失靈或發(fā)生誤操作都可能發(fā)生冒頂跑油事故。1990年11月19日，滄州煉油廠油品車間505#罐和504#罐向506#罐調(diào)和倒罐。由于沒(méi)有按規(guī)定檢尺，造成506#罐跑油12t。（4）油罐脫水、加熱過(guò)程油罐脫水是罐區(qū)重要的操作內(nèi)容，由于油水界面不清、操作失誤或切水時(shí)脫離崗位都會(huì)發(fā)生跑油事故。1990年9月15日金陵石化公司煉油廠成品車間曾發(fā)生煤油罐切水跑損煤油14.5t的事故。儲(chǔ)罐在加熱過(guò)程中如果發(fā)生油品超溫會(huì)引起油品突沸，嚴(yán)重時(shí)可造成冒罐甚至油罐撕裂跑油事故。（5）浮盤“沉船”造成跑油浮頂

18、油罐最常見(jiàn)的事故是“沉船”，即浮盤沉沒(méi)事故，如果處理不及時(shí)會(huì)發(fā)生跑油事故。油品車間原油罐采用內(nèi)浮頂型式在國(guó)內(nèi)比較少見(jiàn)，應(yīng)注意浮盤的升降，防止卡盤。（6）管線、管件、閥門泄漏導(dǎo)致跑油管線、閥門也是跑油事故的高發(fā)區(qū)。其中與液化氣球罐相連接的第一道法蘭處易泄漏，此處發(fā)生泄漏是難以控制的?？傊?，在油品的裝卸、儲(chǔ)存、調(diào)和、倒罐、脫水、加熱的任何一個(gè)過(guò)程如果處理不當(dāng)都存在發(fā)生泄漏、跑油的危險(xiǎn)性。2）火災(zāi)、爆炸由于油品車間儲(chǔ)存大量易燃易爆介質(zhì)，因此發(fā)生火災(zāi)時(shí)一般火勢(shì)猛烈，火焰溫度高，輻射熱強(qiáng)，油料易沸溢，燃燒和爆炸往往交替進(jìn)行，儲(chǔ)罐遭到破壞或變形，油品可能外溢漫流擴(kuò)散燃燒。（1）油庫(kù)火災(zāi)、爆炸的特點(diǎn)在檢維修

19、過(guò)程中未排凈可燃?xì)怏w的空罐在遇明火或高熱時(shí)油罐內(nèi)油氣發(fā)生爆炸，把罐頂或整個(gè)油罐破壞。一個(gè)油罐著火后引起周圍多個(gè)油罐的連鎖爆炸、燃燒。由于油品熱值高，輻射熱大，鄰近油罐內(nèi)的油品加速蒸發(fā)，油氣漂流至著火罐便被引燃或引爆。若著火罐遭嚴(yán)重變形或罐體開(kāi)裂，油料四處漫流燃燒，也可擴(kuò)大火災(zāi)范圍。重質(zhì)油品儲(chǔ)罐著火時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)引起油品突沸，燃燒著的油品沸騰溢出罐外，造成撲救困難甚至影響周圍其它罐的安全。液化石油泄漏突發(fā)性強(qiáng)，氣體泄漏量大，氣體擴(kuò)散迅速，形成很大的危險(xiǎn)區(qū)，并且液化石油氣爆炸極限低、著火能量低、燃燒熱值高、爆炸速度快，爆炸威力大，遇點(diǎn)火源極易發(fā)生災(zāi)難性的爆炸、火災(zāi)事故和造成巨大損失。1989年3月5日

20、西安煤氣公司液化氣發(fā)生泄露著火，引起儲(chǔ)罐爆炸，造成44人傷亡的惡性事故。（2）引起火災(zāi)、爆炸的原因引起火災(zāi)、爆炸事故的點(diǎn)火源分布比較廣，包括明火、電氣火花、雷電、靜電、摩擦、撞擊產(chǎn)生的火花、機(jī)動(dòng)車尾氣火花等。在油品儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)生泄漏比較頻繁，主要有冒罐跑油，脫水跑油，設(shè)備、管線、閥件損壞跑油以及密封不良造成油氣揮發(fā)等，泄漏的油品遇明火會(huì)發(fā)生火災(zāi)、爆炸。雷擊引發(fā)火災(zāi)、爆炸電氣老化、絕緣破損、短路、私拉亂接、超負(fù)荷用電、過(guò)載、接線不規(guī)范、發(fā)熱、電器使用管理不當(dāng)、使用不防爆的燈具或其他明火照明等引起火災(zāi)。油品在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中因流動(dòng)、噴射、過(guò)濾、劇烈晃動(dòng)會(huì)產(chǎn)生靜電并在油品中聚積。當(dāng)靜電聚積到一定程度，就會(huì)產(chǎn)生

21、火花放電，點(diǎn)燃爆炸性混合氣體而發(fā)生火災(zāi)、爆炸。靜電危害雖然在瞬間完成，但往往使某一場(chǎng)所甚至整個(gè)車間的安全受到威脅。罐區(qū)檢修、改造時(shí)，電氣焊是修補(bǔ)滲漏、工藝設(shè)備安裝等作業(yè)的常用方法，而焊接火焰和火星又是著火爆炸事故發(fā)生的導(dǎo)火索。如果安全管理不嚴(yán)，機(jī)動(dòng)車違章進(jìn)入庫(kù)區(qū)，尾氣火花也可能引發(fā)事故。油罐中沉積FeS自燃引發(fā)火災(zāi)、爆炸等。在油氣大量聚集的地方，鐵器相互撞擊，釘子鞋與路面磨擦產(chǎn)生的火星亦能引發(fā)火災(zāi)。3.1.2 生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施的危險(xiǎn)性1）立式儲(chǔ)罐危險(xiǎn)性分析立式儲(chǔ)罐在維護(hù)和管理過(guò)程中如果出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)造成油罐的破壞，常見(jiàn)破壞形式如下：（1）儲(chǔ)罐吸癟、翹底、脹裂油罐吸癟部位多發(fā)生在油罐的頂部，輕則引起

22、儲(chǔ)罐的變形，重則引起油罐嚴(yán)重凹癟。儲(chǔ)罐內(nèi)正壓超過(guò)儲(chǔ)罐所能承受的壓力會(huì)引起儲(chǔ)罐翹底、脹裂。（2）油罐滲漏油罐滲漏是儲(chǔ)罐較為常見(jiàn)的破壞形式，造成泄漏的原因主要有裂紋、砂眼和腐蝕穿孔。裂紋通常出現(xiàn)在罐體下圈板豎、平焊縫的焊接接頭和罐底弓形邊緣板上。砂眼一般由于鋼板質(zhì)量不合格、焊接時(shí)用潮濕焊條或焊接技術(shù)不高以致焊縫產(chǎn)生氣泡而形成。腐蝕穿孔通常發(fā)生在罐底和罐頂，其中以罐底出現(xiàn)的機(jī)會(huì)最多。本車間的8座10000m3原油罐有5座已投用16年，另外3座也運(yùn)行10年，但均未進(jìn)行全面檢驗(yàn)。其中的102#、106#罐底已經(jīng)發(fā)生點(diǎn)蝕穿孔，其它罐也可能存在腐蝕嚴(yán)重的問(wèn)題。（3）浮頂罐“沉船”事故除上述破壞形式外，浮頂罐

23、最常見(jiàn)的事故是“沉船”事故。2）球罐危險(xiǎn)性分析球罐使用過(guò)程中H2S含量超標(biāo)均會(huì)造成球罐應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂，尤其是在焊縫及熱影響區(qū)極易出現(xiàn)應(yīng)力腐蝕裂紋。球罐底第一道閥門、法蘭、墊片是液化氣球罐的薄弱環(huán)節(jié)，一旦泄漏難以控制和處理。1998年西安液化氣爆炸事故就是由于罐底法蘭的固定螺栓松緊不均勻，使得法蘭間的墊圈長(zhǎng)時(shí)間受到不均勻的壓力，受壓較高一側(cè)的墊圈迅速老化而引起泄漏。球罐泄壓系統(tǒng)失靈，罐內(nèi)壓力急劇升高，壓力超過(guò)罐體所承受的能力，發(fā)生物理爆炸。3）火炬（1）火炬頭下火雨火炬管線的凝縮油罐排液不及時(shí)或裝置泄壓排放量太大，夾帶液油，都會(huì)出現(xiàn)下火雨。火雨會(huì)使下方設(shè)備燒壞，或引發(fā)地面火災(zāi)。如火炬下方有巡檢或作

24、業(yè)人員，會(huì)發(fā)生人身傷害事故。（2）含硫氣體中毒放火炬氣體中含有H2S，特別是在火炬底部凝液罐排液時(shí)，如防護(hù)措施不到位，會(huì)發(fā)生H2S中毒事故。山東某煉油廠曾發(fā)生一起在火炬排液時(shí)由于未密閉排放、防護(hù)不當(dāng)而造成的H2S中毒事故。（3）火炬線帶液振動(dòng)火炬帶液量大時(shí)，火炬管線若發(fā)生振動(dòng)將非常危險(xiǎn)。北京某石化公司聚丙烯裝置向火炬線排放丙烯時(shí)，因帶液量太大，火炬線發(fā)生了強(qiáng)烈振動(dòng)。橫過(guò)馬路的火炬管線倒塌斷裂，大量丙烯汽化擴(kuò)散。4）氣柜各生產(chǎn)裝置排放的低壓瓦斯進(jìn)入氣柜經(jīng)壓縮機(jī)壓縮升壓后返回到高壓瓦斯系統(tǒng)為加熱爐提供燃料氣。氣柜系統(tǒng)主要危險(xiǎn)是氣體如發(fā)生泄漏會(huì)在空氣中迅速擴(kuò)散，在爆炸極限范圍內(nèi)遇明火發(fā)生爆炸。水封的

25、高度要嚴(yán)格控制在規(guī)定的范圍，否則操作不當(dāng)會(huì)發(fā)生事故。如放水過(guò)快，形成負(fù)壓會(huì)發(fā)生氣柜抽癟事故。氣柜進(jìn)氣量突然增大，關(guān)閥不及時(shí)，也會(huì)發(fā)生大事故。因此進(jìn)氣閥安裝位置、閥門質(zhì)量和風(fēng)開(kāi)風(fēng)關(guān)選定及維護(hù)保養(yǎng)非常重要。5）機(jī)泵危險(xiǎn)性分析泵輸介質(zhì)為易燃、易爆物質(zhì)，且設(shè)備相對(duì)集中、作業(yè)頻繁，增大了火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)性。油泵火災(zāi)的原因很多，主要原因有油泵空轉(zhuǎn)造成泵殼高熱引燃泄漏油氣；使用非防爆電機(jī)及電氣設(shè)備；靜電接地不合格引起靜電火花放電；違章作業(yè)、動(dòng)火以及振動(dòng)、腐蝕等也會(huì)造成介質(zhì)泄漏而引發(fā)火災(zāi)、爆炸。6）裝卸棧臺(tái)油品車間設(shè)有鐵路和公路裝車棧臺(tái)。裝車棧臺(tái)所裝運(yùn)的物料大都屬易燃易爆介質(zhì)，在裝卸過(guò)程中要多次開(kāi)關(guān)閥門，易發(fā)

26、生誤操作而導(dǎo)致跑料事故，特別是外來(lái)車輛司機(jī)和押運(yùn)人員混雜，易將火種帶入裝車場(chǎng)所，存在發(fā)生火災(zāi)爆炸事故的危險(xiǎn)。另外油品在管道內(nèi)高速流動(dòng)易產(chǎn)生靜電，如果管道靜電接地或管道法蘭防靜電跨接失效也有導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸的危險(xiǎn)。3.2 油品車間危險(xiǎn)物質(zhì)的重大危險(xiǎn)源辨識(shí)3.2.1危險(xiǎn)物質(zhì)重大危險(xiǎn)源辨識(shí)結(jié)果見(jiàn)表3.2-1。表3.2-1 危險(xiǎn)物料重大危險(xiǎn)源辨識(shí)序號(hào)物料名稱臨界量，t危險(xiǎn)化學(xué)品量，t是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源生產(chǎn)區(qū)儲(chǔ)存區(qū)儲(chǔ)存區(qū)1原油20>20是2汽油20>20是3石腦油20>20是4液化石油氣10>20是5硫化氫5<5否3.2.2對(duì)設(shè)備和管線進(jìn)行重大危險(xiǎn)源辨識(shí)設(shè)備和管線重大危險(xiǎn)源辨

27、識(shí)結(jié)果見(jiàn)表3.2-1（1）壓力容器表3.2-1 壓力容器重大危險(xiǎn)源辨識(shí)序號(hào)構(gòu)成重大危險(xiǎn)源壓力容器的判斷條件是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源備注1介質(zhì)毒性程度為極度、高度或中度危害的三類壓力容器否無(wú)此類設(shè)備2易燃介質(zhì)，最高工作壓力0.1MPa，且PV100MPam3的壓力容器（群）是6臺(tái)液化氣球罐（2）壓力管道表3.2-2 壓力管道重大危險(xiǎn)源辨識(shí)序號(hào)構(gòu)成重大危險(xiǎn)源的壓力管道的判斷條件是否構(gòu)成重大危險(xiǎn)源備注1輸送GB5044中，毒性程度為極度、高度危害氣體、液化氣體介質(zhì)，且公稱直徑100mm的管道否無(wú)此類管道2輸送GB5044中極度、高度危害液體介質(zhì)、GB50160及GB50016中規(guī)定的火災(zāi)危險(xiǎn)性為甲、乙類可

28、燃?xì)怏w，或甲類可燃液體介質(zhì)，且公稱直徑100mm，設(shè)計(jì)壓力4MPa的管道否無(wú)此類管道3輸送其他可燃、有毒流體介質(zhì)，且公稱直徑100 mm，設(shè)計(jì)壓力4 MPa，設(shè)計(jì)溫度400的管道否無(wú)此類管道3.3.油品車間其它危險(xiǎn)、有害因素分析3.3.1 觸電傷害由于車間的工作人員的電氣安全知識(shí)不及電氣車間工作人員豐富，因此在接觸帶電電氣設(shè)備時(shí)，發(fā)生觸電的危險(xiǎn)性更高，同時(shí)發(fā)生電氣違章的危險(xiǎn)性也高。3.3.2 高處墜落車間設(shè)有比較高的設(shè)備框架、廠房和設(shè)備，工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)操作和巡回檢查時(shí)，需要登高，存在發(fā)生高處墜落的危險(xiǎn)性，同時(shí)還存在人員作業(yè)時(shí)發(fā)生高處墜物的危險(xiǎn)性；在雨季、冬季和大風(fēng)季節(jié)進(jìn)行作業(yè)，會(huì)使危險(xiǎn)性增大

29、。3.3.3 機(jī)械傷害工作人員在現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)存在發(fā)生磕、碰的危險(xiǎn)性，同時(shí)使用有大量的旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備和一些物料的輸送，這些動(dòng)機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)措施不完善或者人員違章操作，發(fā)生輾絞、擠壓等機(jī)械傷害事故的危險(xiǎn)性比較高。尤其是瓦斯壓縮機(jī)機(jī)組等旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)防護(hù)。3.3.4硫化亞鐵自燃煉油裝置大部分存在H2S，硫化氫腐蝕設(shè)備后會(huì)產(chǎn)生FeS，在停工時(shí)如果處理不當(dāng)，容易產(chǎn)生FeS自燃事故，存在引發(fā)火災(zāi)、爆炸的危險(xiǎn)。3.4 職業(yè)危害因素分析3.4.1 毒性危害分析1）H2SH2S是一種神經(jīng)毒物，也是窒息性和刺激性氣體，主要作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)和呼吸系統(tǒng)，同時(shí)可引起心臟等多個(gè)臟器損害，對(duì)其作用最敏感的部位是腦和粘

30、膜。接觸H2S的主要途徑是經(jīng)呼吸道吸入，H2S經(jīng)粘膜吸收快，皮膚吸收甚少。H2S危害具有以下鮮明特點(diǎn)：H2S最主要的危險(xiǎn)是短時(shí)間內(nèi)意外接觸高濃度H2S會(huì)導(dǎo)致 電擊式死亡；高濃度H2S會(huì)造成嗅覺(jué)迅速麻痹，臭雞蛋味不能用來(lái)判斷危險(xiǎn)場(chǎng)所H2S的濃度的高與低。不同濃度H2S對(duì)人體危害見(jiàn)表3.4.1-1。表3.4.1-1 不同濃度H2S對(duì)人體危害表序號(hào)空氣中的含量（mg/m3）危害后果10.04感到臭味20.5感到明顯臭味35 0有強(qiáng)烈臭味47.5有不快感510工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值（GBZ2-2002）規(guī)定的最高容許濃度615刺激眼睛735 45強(qiáng)烈刺激眼睛875150刺激呼吸道9150300嗅

31、覺(jué)在15min內(nèi)麻痹10300暴露時(shí)間長(zhǎng)則有中毒癥狀11300450暴露1h引起亞急性中毒1237552548h內(nèi)有生命危險(xiǎn)1352560014h內(nèi)有生命危險(xiǎn)141000暴露數(shù)秒鐘會(huì)引起嚴(yán)重中毒，甚至生命危險(xiǎn)151500立即引起呼吸道麻痹而死亡，須立即進(jìn)行人工呼吸急救表3.4.1-2 H2S在各裝置中的分布表裝置名稱重點(diǎn)區(qū)域分布特點(diǎn)油品車間瓦斯系統(tǒng)壓縮機(jī)進(jìn)出口分液罐；氣柜及相應(yīng)的人工采樣點(diǎn)、切水排空點(diǎn) 瓦斯系統(tǒng)由氣柜、壓縮機(jī)、火炬和各壓力等級(jí)的瓦斯管網(wǎng)組成。火炬和氣柜氣體組分相當(dāng)復(fù)雜，且變化無(wú)常，因此，其H2S含量可能會(huì)很高，足以致人死亡直餾汽、柴油罐、液化氣罐采樣口；測(cè)溫口；檢尺部位；脫水口

32、輕油中間罐區(qū)罐頂?shù)牟荒龤庵锌赡芎休^高的H2S槽車槽車酸洗時(shí)可能產(chǎn)生H2S其它系統(tǒng)下水道；循環(huán)水系統(tǒng)；污水處理場(chǎng)下水道及循環(huán)水系統(tǒng)也可能串有很高的H2S2）甲醇甲醇用于MTBE裝置的原料之一，對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用；對(duì)視神經(jīng)和視網(wǎng)膜有特殊選擇作用，引起病變；可致代射性酸中毒。急性中毒：短時(shí)大量吸入出現(xiàn)輕度眼上呼吸道刺激癥狀（口服有胃腸道刺激癥狀）；經(jīng)一段時(shí)間潛伏期后出現(xiàn)頭痛、頭暈、乏力、眩暈、酒醉感、意識(shí)朦朧、譫妄，甚至昏迷。視神經(jīng)及視網(wǎng)膜病變，可有視物模糊、復(fù)視等，重者失明。代謝性酸中毒時(shí)出現(xiàn)二氧化碳結(jié)合力下降、呼吸加速等。慢性影響：神經(jīng)衰弱綜合征，植物神經(jīng)功能失調(diào)，粘膜刺激，視力減退等。

33、皮膚出現(xiàn)脫脂、皮炎等。3）烴類煉油裝置內(nèi)的原油、汽油、液化氣等烴類物質(zhì)屬于麻醉性毒物，毒性危害程度為輕度，主要引起中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能障礙，高濃度時(shí)引起呼吸中樞麻痹。輕度中毒的表現(xiàn)為頭痛、頭暈、短暫意識(shí)障礙、四肢無(wú)力、惡心、嘔吐、易激動(dòng)、步態(tài)不穩(wěn)等。重度中毒患者可引起中毒性腦病，甚至腦水腫。吸入較高濃度時(shí)可引起突然意識(shí)喪失、反射性呼吸停止及化學(xué)性肺炎，部分患者出現(xiàn)中毒性精神病癥狀。經(jīng)口腔吸入急性中毒出現(xiàn)消化道癥狀，嚴(yán)重者可出現(xiàn)類似急性中毒癥狀，直接吸入呼吸道，可致吸入性肺炎。3.5. 噪聲危害分析噪聲作用于人體能引起聽(tīng)覺(jué)功能敏感度下降甚至造成耳聾，或引起神經(jīng)衰弱、心血管病及消化系統(tǒng)等疾病的高發(fā)。另

34、外，噪聲干擾信息交流，使人員誤操作發(fā)生率上升，影響安全生產(chǎn)。油品車間的噪聲源包括壓縮機(jī)、火車、泵、汽車等，另外，在蒸汽放空、管線吹掃過(guò)程中也可能產(chǎn)生較大的噪聲危害。從公司前2年生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，實(shí)測(cè)噪聲值均在限制值以下，各崗位均處于安全作業(yè)狀態(tài)。3.6.高溫危害各生產(chǎn)裝置存在生產(chǎn)性高溫?zé)嵩?，正常生產(chǎn)中高溫?zé)嵩唇悦荛]運(yùn)行，且有隔熱保溫設(shè)施，若發(fā)生保溫隔熱層脫落或高溫物料泄漏，人體接觸這些設(shè)備或泄漏的物料，有被灼傷或燙傷的可能。尤其是對(duì)鍋爐、加熱爐、瓦斯發(fā)電機(jī)組等高溫設(shè)備應(yīng)重點(diǎn)防護(hù)。另外，生產(chǎn)過(guò)程或檢修作業(yè)時(shí)，若蒸汽系統(tǒng)因設(shè)備故障而發(fā)生泄漏；更換壓力表、法蘭、墊片時(shí)，管內(nèi)殘汽噴出，都易對(duì)

35、人員造成不同程度的人身傷害。3.7 低溫危害液化氣是在一定壓力或溫度下以液態(tài)的形式存在，如果這些儲(chǔ)存輸送的這些液態(tài)物料的設(shè)備設(shè)施發(fā)生泄漏，泄漏的物料接觸到人體會(huì)迅速汽化，吸收熱量，造成局部迅速降低，引起人員的低溫凍傷。3.8 窒息危害在停工檢修時(shí)，如果罐、容器內(nèi)含氧量不夠，進(jìn)入容器內(nèi)易發(fā)生窒息事故。裝置生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)備置換使用的N2為單純窒息氣體，在高濃度時(shí)使吸入氧氣分壓下降，引起缺氧窒息。3.9 自然環(huán)境條件危害分析1）X地區(qū)極端最低氣溫為-30.6，最大積雪深度達(dá)170mm，冬季氣溫低、冰凍期長(zhǎng)，工作人員在低溫環(huán)境中工作容易造成凍傷、體溫降低，低溫作業(yè)對(duì)腦功能也有一定影響，使注意力不集中、

36、反應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)、作業(yè)失誤率增多，甚至產(chǎn)生幻覺(jué)，對(duì)心血管系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)也有一定影響。另外冬季降雪期間地面滑，還存在人員滑倒、摔傷的危險(xiǎn)。2）X地區(qū)每年沙塵暴、揚(yáng)沙浮塵日數(shù)平均為29d，該地區(qū)風(fēng)沙期長(zhǎng)，降塵大，經(jīng)常出現(xiàn)“沙塵暴”氣候?！吧硥m暴”天氣其一是對(duì)本裝置露天設(shè)備設(shè)施的密封運(yùn)行及檢修帶來(lái)困難，人員操作環(huán)境較差，有可能因風(fēng)沙造成設(shè)備故障，其二是沙土污垢易于沉積在電力系統(tǒng)高壓電瓷瓶上而造成“污閃”，造成斷電事故。3）X地區(qū)年平均雷暴天數(shù)18.3d，屬于少雷區(qū)，但用于各生產(chǎn)裝置內(nèi)生產(chǎn)物料均為易燃易爆物料，且電氣設(shè)備較多，因此還存在雷擊的危險(xiǎn)。4）裝置所在地多年平均最大風(fēng)速19.7m/s，風(fēng)速相對(duì)較高

37、，對(duì)操作檢修人員登高作業(yè)有一定影響；另外對(duì)高大設(shè)備及其附件的穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度也有一定的影響。5）地震X地區(qū)地震基本烈度為8度，地震是一種破壞性極強(qiáng)的自然災(zāi)害，發(fā)生強(qiáng)震時(shí)會(huì)造成廠房倒塌、人員傷亡和設(shè)備損壞。四防控措施。4.1油品車間采取安全管理措施1）油品車間建立了車間安全生產(chǎn)委員會(huì)，落實(shí)安全責(zé)任，分工負(fù)責(zé)，層層分解安全責(zé)任。全員分級(jí)簽訂了安全環(huán)保責(zé)任書，按照公司的相關(guān)制定要求和車間的質(zhì)量安全環(huán)保工作計(jì)劃及實(shí)施細(xì)則，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理。2）推進(jìn)杜邦安全管理，不但規(guī)范了車間各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行預(yù)先風(fēng)險(xiǎn)控制程序，而且提高了員工安全管理理念。 3）開(kāi)展動(dòng)火專項(xiàng)整治，以“嚴(yán)格控制動(dòng)火次數(shù)、嚴(yán)格落實(shí)動(dòng)火措施”為原則

38、，嚴(yán)格按控制計(jì)劃執(zhí)行動(dòng)火，嚴(yán)格執(zhí)行檢維修安全管理規(guī)定，車間和檢修、施工單位共同進(jìn)行危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定施工HSE方案，落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)削減控制措施和應(yīng)急方案，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)到位，保證了各項(xiàng)作業(yè)安全順利完成。4）建立車間的隱患管理制度，各崗位主管先負(fù)責(zé)，確認(rèn)項(xiàng)目，落實(shí)整改，對(duì)不能及時(shí)整改的隱患，制定管理方案，使之處于受控之中。 5）積極制定和定期修訂車間的事故預(yù)案，包括防洪抗汛、防震等方面，本年度車間共組織事故預(yù)案演練12次，包括防中毒、防洪抗汛、防震、危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏、著火等應(yīng)急事故演練，班組級(jí)事故演練62次。 6）積極組織各種安全檢查，以“防火、防爆、防凍、防靜電、防凝、防中毒、防窒息、防墮落”為重點(diǎn)，車間組織日常自查32次，對(duì)檢查出的87項(xiàng)問(wèn)題全部進(jìn)行了整改。吸取“7。12”事故教訓(xùn)，夏季八防國(guó)慶