第一章船舶類型(中)

1、3.集裝箱船又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專門載運(yùn)集裝箱的船舶。其全部或大部分船艙用來裝載集裝箱，往往在甲板或艙蓋上也可堆放集裝箱。集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。集裝箱規(guī)格：40ft（4088ft)和20ft(2088ft)兩種。為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上。貨艙多為單層甲板，雙船殼，可堆放3-9層集裝箱。經(jīng)濟(jì)航速為1924kn。 三大主體系列船型之二 集裝箱船集裝箱船橫剖面6690TEU (1998, IHI)集裝箱船發(fā)展 第一代 60年代 700-1000TEU 23節(jié) 第二代 70年代 1800-2000TEU 26-27

2、節(jié) 第三代80年代前期3000TEU 20-22節(jié) 第四代80年代后期4400TEU 第五代 4800TEU 第六代 2006 9499TEU 25.4節(jié) 蘇伊士級 Suezmax 1.25萬TEU 馬六甲級malaccamax 1.8萬TEU集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：（1）部分集裝箱船（Partial container ship）。 僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。（2）全集裝箱船（Full Container Ship）。 指專門用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下

3、，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。集裝箱船種類（3）可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。 其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時也可裝運(yùn)普通雜貨。 集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。集裝箱船特點(diǎn) 1.倉口又寬又長，甲板較小。 2.集裝箱堆放在船倉和甲板上。設(shè)有專門固定的裝置防止集裝箱移動。 3.集裝箱船航速較快，20節(jié). 4.集裝箱運(yùn)輸有許多優(yōu)點(diǎn)，主要是節(jié)省了碼頭、港口的大量裝卸勞動力。這樣不僅降低運(yùn)

4、輸費(fèi)用，還可加快裝卸速度。集裝箱運(yùn)輸可減少貨物的損壞和遺失，保證貨運(yùn)質(zhì)量，節(jié)約包裝費(fèi)用。 5.碼頭上要增加裝卸設(shè)備，要有足夠的場地，因而對原有港口、碼頭需要進(jìn)行相應(yīng)的改造。集裝箱船首尾部結(jié)構(gòu)l（中遠(yuǎn)寧波） 由南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司建造的10000TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎48號”開始前往公海試航。該船總長349米，型寬45.6米，甲板面積有三個半足球場大，一次可裝載10062個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，為當(dāng)前亞洲最大、裝備最先進(jìn)的超巴拿馬型集裝箱船之一。“COSCO NINGBO”“COSCO”“COSCO”高達(dá)幾十米的橋吊 4.油船油船：油船多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船。而裝運(yùn)成品油的船，稱

5、為成品油船。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船，稱為液化氣體船。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低。并且可以通過鋪設(shè)在海上的石油管道來裝卸,所以大型原油船可以不用靠碼頭,而只需要系浮筒來進(jìn)行裝卸作業(yè)。因?yàn)闆]有對碼頭水深的要求，所以油船可以建造得很大。遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右；超級油輪的總載重量為30萬噸以上。最大的油輪已達(dá)到56萬噸。大型油輪必須設(shè)置雙層底或雙層船殼。三大主體系列船型之三 油船油輪分類 Afra max 7-10萬DWT Suez max 12-16萬DWT VLCC(very large crude carrier ) 20-30萬DWT ULCC(Ultra-large

6、Crude Carrier ) 30萬DWT以上“新埔洋”號原油船，是我國自主研發(fā)、設(shè)計、建造的最大型原油船。全船長333米，寬有60米，面積相當(dāng)于48個標(biāo)準(zhǔn)籃球場。甲板面至船底型深29.8米，滿載總排水量35萬多噸，是美國最大航母的3倍。該油輪的螺旋槳直徑達(dá)10米（相當(dāng)于3-4層樓高），重75噸；舵葉高15.2米、寬9.2米，重達(dá)173噸；用于船員工作、生活的上層建筑有6層高。一個半月，可以從廣州到中東兜個來回。一次可裝載燃油6000噸，可持續(xù)航行60天、近4萬公里，29.8m（江南廠 一三七OO噸）（江南廠 658OO噸） 浮式儲油船化學(xué)品船:應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運(yùn)載各種

7、有毒的、易燃的或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船。國際散化規(guī)則（IBC code）定義是：建造或改建成用于散裝運(yùn)輸規(guī)則第17章所列任何液體化學(xué)品貨物的貨船。國外通常認(rèn)為化學(xué)品液貨船（Chemical Tanker）又稱化學(xué)品運(yùn)輸船（Chemical Carrier）屬液貨船（Tanker）范圍。 45000噸化學(xué)品船 (大連造船廠）專門裝運(yùn)液化氣的液貨船：又可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）。液化天然氣船：天然氣液化的臨界溫度在一個大氣壓時為-164，液貨艙只能用昂貴的鎳合金鋼或鋁合金制造。液貨艙和船體構(gòu)件之間有優(yōu)良的絕熱層。液化天然氣船船型按液貨艙的結(jié)構(gòu)有獨(dú)立貯罐式和膜式兩種。早

8、期的液化天然氣船為獨(dú)立貯罐式。60年代后期，出現(xiàn)了膜式液化天然氣船。為雙殼結(jié)構(gòu)，內(nèi)殼是液貨艙的承載殼體。在液貨艙里襯有一種由鎳合金鋼薄板制成的膜。同獨(dú)立貯罐式相比,膜式的優(yōu)點(diǎn)是容積利用率高，結(jié)構(gòu)重量輕。因此目前新建液化天然氣船，尤其是大型的，多數(shù)采用膜式結(jié)構(gòu)。液化石油氣船 ：石油氣可以在常溫下通過加壓或在常壓下冷凍而液化。根據(jù)液化的方法液化石油氣船分為壓力式、半冷凍半壓力式和冷凍式三種。壓力式液化石油氣船是將幾個壓力貯罐裝在船上，液化石油氣在高壓下維持其液態(tài)。后來又發(fā)展出冷凍式船（液貨艙內(nèi)的溫度約為-50，壓力約為0.28bar）。這種船為雙殼結(jié)構(gòu)，液貨艙用耐低溫的合金鋼制造并襯以絕熱材料,容

9、量大都在1萬立方米以上。江南廠江南廠 四二四二OO立方米半冷半壓式液化氣船立方米半冷半壓式液化氣船液化石油氣船（LPG） 球罐型液化天然氣船(LNG)薄膜型液化天然氣船(LNG)薄膜型液化天然氣船(LNG)液貨艙內(nèi)部滬東-中華造船廠14萬7千方薄膜型液化天然氣船(LNG)5.滾裝船滾裝船：又稱“開上開下”船，或稱“滾上滾下”船，它是利用運(yùn)貨車輛來載運(yùn)貨物的專用船舶，用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。 滾裝船造型特殊，船身高大，有好幾層甲板。滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設(shè)備。中部是個大貨倉。在大貨倉內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接。它

10、的船尾高高地豎立一塊大跳板，船靠碼頭后，放下跳板，裝有集裝箱的運(yùn)貨車輛開上、開下，進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。滾裝船上的運(yùn)貨車輛不僅可從船的尾部進(jìn)出，還可駛到船艙的各層甲板，進(jìn)行集裝箱裝卸。為了運(yùn)輸安全，滾裝船設(shè)有專門的防搖水倉和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺；為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器，可向任意方向轉(zhuǎn)動，便于船的回旋。 RORO RORO 船船12300噸 (大連造船廠）江南廠 （二四OOO噸） 汽車滾裝船汽車專用船客滾船冷藏船冷藏船冷藏船：使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品處于凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下進(jìn)行載運(yùn)的專用運(yùn)輸船舶。因受貨運(yùn)批量限制,冷藏船噸位不大,通常為數(shù)百噸到數(shù)千噸。冷藏船的貨艙

11、為冷藏艙，常隔成若干個艙室。每個艙室是一個獨(dú)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置。 重型機(jī)械裝載船重型機(jī)械裝載船甲板載重船（三）推、拖、駁船 拖船：用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。 頂推船：專門用于頂推非自航貨船的船舶。 駁船：本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。推、駁聯(lián)運(yùn)船江海聯(lián)運(yùn)疏運(yùn)模式（ATB）船組。（四）渡船 渡船是指用于江河之間兩岸、島嶼、海峽、河口或城市與島嶼之間的短途

12、運(yùn)輸?shù)慕煌ù?旅客渡船一般沒有鋪位只設(shè)少量坐席，大部分乘客則分布在乘客甲板上。 旅客渡船；汽車渡船；旅客、汽車兼運(yùn)渡船；火車渡船 汽渡船瓊州海峽火車渡船瓊州海峽火車渡船 漁船： 專門從事漁業(yè)生產(chǎn)的船舶。 遠(yuǎn)洋漁船 按捕魚區(qū)域 近海漁船 內(nèi)河漁船 按推進(jìn)方式 機(jī)動漁船 機(jī)帆漁船 網(wǎng)類漁船（拖網(wǎng)漁船，圍網(wǎng)漁船，刺網(wǎng)漁船 按捕撈方式 釣類漁船 特種漁船 （ 捕鯨船，捕獸船）二、漁業(yè)船舶工程船：專門從事水上工程的船舶。工程船上裝備有相應(yīng)的工程機(jī)械裝置。工程船設(shè)備復(fù)雜，專業(yè)性強(qiáng)，船舶種類繁多?，F(xiàn)代工程船舶的任務(wù)相當(dāng)廣泛，大致可以分為：海洋開發(fā)船；航道工程船和專業(yè)工程船海洋開發(fā)船：鉆井船；海洋調(diào)查船；海洋環(huán)境保護(hù)船航道工程船： 挖泥船；助航船；破冰船專業(yè)工程船：起重船；打樁船；浮船塢；海上救助打撈船；鋪管 船布纜船三、工程船舶多用途海洋工作船鉆井船海洋開發(fā)船“海洋石油936”鉆井船海洋開發(fā)船海洋開發(fā)船謝爾蓋.瓦維洛夫院士號海洋調(diào)查船東方紅2號海洋調(diào)查船海洋開發(fā)船中國海監(jiān)七十一號該船將在南海實(shí)施海洋監(jiān)察監(jiān)視和維權(quán)執(zhí)法，及從事復(fù)雜的海洋調(diào)查監(jiān)測?！?/p>