雙桅桿整體吊裝437t丙烯精餾塔

1、雙桅桿整體吊裝雙桅桿整體吊裝437t丙烯精餾塔丙烯精餾塔中油吉林化建工程股份有限公司中油吉林化建工程股份有限公司目錄目錄n 摘摘 要要.1n 關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞.2n 1 緒論緒論.3n 2 施工工藝方法施工工藝方法.4n 2.1 工程概況工程概況.4n 2.2 吊裝方法的確定吊裝方法的確定.5n 3 吊裝模型建立吊裝模型建立.6n 4 T5501 塔吊裝各部索具受力分析計算塔吊裝各部索具受力分析計算.7n 4.1 吊裝計算載荷吊裝計算載荷.8n 4.2 設(shè)備抬頭時受力分析設(shè)備抬頭時受力分析.9n 4.2.1 起吊繩扣受力起吊繩扣受力:P10n 4.2.2 前牽引索具受力前牽引索具受力:F11n 4

2、.2.3 拖拉繩受力拖拉繩受力:Pt.12n 4.3 設(shè)備脫排時受力分析設(shè)備脫排時受力分析13n 4.3.1 起吊繩受力起吊繩受力:P1.14n 4.3.2 后溜繩受力后溜繩受力:Py.15n 4.3.3 拖拉繩受力拖拉繩受力:Pt .16n 4.4 設(shè)備上基礎(chǔ)時受力分析設(shè)備上基礎(chǔ)時受力分析.17n 4.4.1 起吊繩受力起吊繩受力:P1=P2.18n 4.4.2 拖拉繩受力拖拉繩受力:Pt19n 4.5 吊裝各受力狀態(tài)分析結(jié)果匯總表吊裝各受力狀態(tài)分析結(jié)果匯總表.20n 4.6 主滑車組捆綁繩與穿滑繩受力分析主滑車組捆綁繩與穿滑繩受力分析.21n 4.6.1 主起吊滑車組穿滑繩受力主起吊滑車組

3、穿滑繩受力:S.22n 4.6.2 起吊滑車組上部綁繩（掛滑繩）受力起吊滑車組上部綁繩（掛滑繩）受力:Pa.23n 5 吊裝系統(tǒng)建立吊裝系統(tǒng)建立：24n 5.1 主吊系統(tǒng)主吊系統(tǒng).25n 5.2 纜風(fēng)系統(tǒng)纜風(fēng)系統(tǒng).26n 5.3 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng).27n 5.4 桅桿桅桿底部封固系統(tǒng)底部封固系統(tǒng).28n 6 吊裝技術(shù)措施吊裝技術(shù)措施.29n 6.l 桅桿桅桿底部實腹鋼板的敷設(shè)方法底部實腹鋼板的敷設(shè)方法.30n 6.2 錨點型式的選擇及使用方法錨點型式的選擇及使用方法.31n 6.3 設(shè)備放置設(shè)備放置.32n 6.4 設(shè)備吊耳設(shè)備吊耳的檢查與更的檢查與更改改.33n 6.5 裙座支撐加固裙座支撐

4、加固.34n 6.6 桅桿桅桿豎立豎立.35n 6.7 利用利用T5501塔同時塔同時放倒放倒兩臺兩臺桅桿桅桿的新工藝的新工藝.36n 7 塔吊裝塔吊裝操作步驟操作步驟.37n 8 討論討論.38n 9 結(jié)論結(jié)論.39n 10 附錄附錄.40n摘要：摘要： 主要介紹了雙抱桿滑移法整體吊裝大主要介紹了雙抱桿滑移法整體吊裝大型塔類設(shè)備的主要受力計算和施工工藝過型塔類設(shè)備的主要受力計算和施工工藝過程及安全注意事項，同時闡述了利用已吊程及安全注意事項，同時闡述了利用已吊裝就位的塔本體同時放倒兩臺承吊抱桿的裝就位的塔本體同時放倒兩臺承吊抱桿的方法，是一種安全、高效的吊裝工藝，并方法，是一種安全、高效的吊

5、裝工藝，并對相關(guān)問題行進了總結(jié)對相關(guān)問題行進了總結(jié)。 n關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞： 抱桿抱桿 滑移滑移 整體整體 吊裝吊裝 大型大型 設(shè)備設(shè)備n1 緒論緒論: 國家重點項目吉化國家重點項目吉化3030萬萬t/at/a乙烯工程中乙烯工程中T5501T5501丙烯丙烯精精餾餾塔高塔高82m,82m,直徑直徑4.3m,4.3m,吊重吊重437t,437t,是東北地區(qū)最大是東北地區(qū)最大的一臺塔的一臺塔，被稱為吉化被稱為吉化3030萬萬t/at/a乙烯裝置中的乙烯裝置中的“塔塔王王”，它的吊裝豎立被列為乙烯裝置設(shè)備安裝的重點它的吊裝豎立被列為乙烯裝置設(shè)備安裝的重點和難點。我們針對工期緊和難點。我們針對工期緊，作業(yè)

6、環(huán)境差作業(yè)環(huán)境差，承吊設(shè)備重承吊設(shè)備重等工程特點與現(xiàn)場實際情況等工程特點與現(xiàn)場實際情況，并結(jié)合我公司現(xiàn)有的兩并結(jié)合我公司現(xiàn)有的兩臺臺 250t/62m 250t/62m 金屬格構(gòu)式桅桿金屬格構(gòu)式桅桿，在吊裝方案的編制過在吊裝方案的編制過程中程中，進行了反復(fù)研究精心的推敲進行了反復(fù)研究精心的推敲，認(rèn)真優(yōu)化認(rèn)真優(yōu)化, ,逐級逐級審批把關(guān)審批把關(guān)，最終使這臺最終使這臺“塔王塔王”從桅桿豎立從桅桿豎立，設(shè)備現(xiàn)設(shè)備現(xiàn)場組對、試壓到整體一次吊裝成功僅用了短短的場組對、試壓到整體一次吊裝成功僅用了短短的2828天天時間時間，成為吉化建設(shè)公司大型設(shè)備吊裝史的先例。成為吉化建設(shè)公司大型設(shè)備吊裝史的先例。n2 施

7、工工藝方法施工工藝方法n2.1 工程概況：工程概況： T5501T5501丙烯精餾塔高丙烯精餾塔高82300mm82300mm，直徑，直徑4300mm4300mm，吊重，吊重4370kN4370kN。 1。此塔。此塔由吉林化工機械廠制造后由吉林化工機械廠制造后, ,分兩段運至現(xiàn)場，分兩段運至現(xiàn)場，需在現(xiàn)場組對、試壓后進行整體吊裝豎立。需在現(xiàn)場組對、試壓后進行整體吊裝豎立。圖圖1 T5501塔外形尺寸及中心與吊耳位置圖塔外形尺寸及中心與吊耳位置圖n2.2 吊裝方法的確定吊裝方法的確定： 化工裝置的大型設(shè)備整體吊裝作業(yè)中，常見的吊化工裝置的大型設(shè)備整體吊裝作業(yè)中，常見的吊裝方法有兩種，即裝方法有兩

8、種，即: 滑移法與旋轉(zhuǎn)法。由于旋轉(zhuǎn)法吊裝滑移法與旋轉(zhuǎn)法。由于旋轉(zhuǎn)法吊裝多用于矮基礎(chǔ)、低設(shè)備的吊裝工藝中，而目前對于超大多用于矮基礎(chǔ)、低設(shè)備的吊裝工藝中，而目前對于超大型設(shè)備的吊裝，多采用雙桅桿滑移法及門式桅桿滑移法型設(shè)備的吊裝，多采用雙桅桿滑移法及門式桅桿滑移法這兩種型式。這兩種型式。( 單桅桿滑移通常也只適用于單桅桿滑移通常也只適用于 2000kN,60m 以下的大型設(shè)備吊裝以下的大型設(shè)備吊裝)。而龍門式桅桿多。而龍門式桅桿多用于高桅桿、低重型設(shè)備的吊裝工藝中，針對丙烯精餾用于高桅桿、低重型設(shè)備的吊裝工藝中，針對丙烯精餾塔這類具有超高、超重吊裝難度大風(fēng)險性大等特點的設(shè)塔這類具有超高、超重吊裝

9、難度大風(fēng)險性大等特點的設(shè)備，我們在吊裝方案的擬定編制過程中，經(jīng)過反復(fù)分析備，我們在吊裝方案的擬定編制過程中，經(jīng)過反復(fù)分析研究，既分析了各種吊裝方法的可行性，又考慮到經(jīng)濟研究，既分析了各種吊裝方法的可行性，又考慮到經(jīng)濟效益的優(yōu)劣，并立足于我公司現(xiàn)有的兩臺效益的優(yōu)劣，并立足于我公司現(xiàn)有的兩臺 2500kN/62m 桅桿桅桿(見圖見圖2 ) 與與 3000kN 的滑車組的配套索具和公司新的滑車組的配套索具和公司新購進的一臺購進的一臺 250t格構(gòu)式汽車吊等主要吊裝機具，最終格構(gòu)式汽車吊等主要吊裝機具，最終決定采用等高雙桅桿滑移的方法將決定采用等高雙桅桿滑移的方法將 T5501 塔整體吊裝塔整體吊裝就

10、位。就位。圖圖2 250t格構(gòu)桅桿外形尺寸圖格構(gòu)桅桿外形尺寸圖n3 吊裝模型建立吊裝模型建立: 建立吊裝模型：建立吊裝模型：( 詳見下圖詳見下圖 ,)圖圖6T5501設(shè)備吊裝立面示意圖設(shè)備吊裝立面示意圖圖圖7T5501設(shè)備吊裝平面示意圖設(shè)備吊裝平面示意圖圖圖13借助塔放倒桅桿立面圖借助塔放倒桅桿立面圖圖圖13借助塔放倒桅桿平面圖借助塔放倒桅桿平面圖n4 T5501 塔吊裝各部索具塔吊裝各部索具 受力分析計算：受力分析計算： 己知：己知： (1)設(shè)備空重設(shè)備空重 G = 368t (2)梯子平臺重梯子平臺重 G1 = 14t (3)附塔管線重附塔管線重 G2 = 5t (4)吊裝索具重吊裝索具重

11、 g = 10t (5)抬頭時起吊夾角抬頭時起吊夾角 = 2 (6)脫排時起吊夾角脫排時起吊夾角 = 5 (7)脫排時后溜繩夾角脫排時后溜繩夾角 溜溜 = 3 (8)上基礎(chǔ)時起吊夾角上基礎(chǔ)時起吊夾角 = 10 ( 8 )上基礎(chǔ)時起吊夾角上基礎(chǔ)時起吊夾角 = 10 ( 9 )錨點與地面夾角錨點與地面夾角=30 (10)動載荷系數(shù)動載荷系數(shù) K=1.1 (11)起吊繩安全系數(shù)起吊繩安全系數(shù) K 起起 =6 (12)定距繩安全系數(shù)定距繩安全系數(shù) K 定定 =4 (13)穿滑繩安全系數(shù)穿滑繩安全系數(shù) K 穿穿 =5 (14)纜風(fēng)繩安全系數(shù)纜風(fēng)繩安全系數(shù) K 拖拖 =3.5 (15)鋼管與道木滾動摩擦系

12、數(shù)鋼管與道木滾動摩擦系數(shù) f = 0.2 (16)動滑輪摩擦阻力系數(shù)動滑輪摩擦阻力系數(shù)f0 = 1.04 (17)導(dǎo)向輪摩擦阻力系數(shù)導(dǎo)向輪摩擦阻力系數(shù)fH =1.05n4.1 吊裝計算載荷吊裝計算載荷 P計計 =(G+Gl+G2+g ) K =(368+14+5+10) 1.1 = 436.7tn4.2 設(shè)備抬頭時受力分析：設(shè)備抬頭時受力分析：n4.2.1 起吊繩扣受力：起吊繩扣受力：P P2 = = 43741.05/251 = 175.87t=1758kNn4.2.2 前牽引索具受力前牽引索具受力: FF =（P計計-2P） f = (437-2 175.87) 0.2 1.2(式中過載系

13、數(shù)式中過載系數(shù)取取1.2) = 20.496t=2.5kN 212HHP計n4.2.3 拖拉繩受力拖拉繩受力:Pt Pt = = = 9.8t =98kN n4.3 設(shè)備脫排時受力分析設(shè)備脫排時受力分析n4.3.1 起吊繩受力起吊繩受力:P1P1= = =216t =2160kNsincos)cossin(1211eLeLP82sin93sin2計P82sin293sin43730sin7 . 030cos61.61)2cos85. 02sin15.61(8 .175.n4.3.2 后溜繩受力后溜繩受力:Py Py = = = 38t = 380kN 考慮考慮1.2倍得過載系數(shù)倍得過載系數(shù) P

14、y = 1.238 =45.6t = 456kN93sin5sin21P93sin5sin2162計1計e2=0.85e1=0.07n4.3.3 拖拉繩受力：拖拉繩受力：Pt Pt = = =25t =250kN考慮預(yù)緊力：考慮預(yù)緊力： Pt =251.2=30t=300kNsincos)sincos(1121eLLeP30sin7 . 030cos61.61)5sin15.615cos85. 0(216n4.4 設(shè)備上基礎(chǔ)時受力分析設(shè)備上基礎(chǔ)時受力分析 n4.4.1 起吊繩受力起吊繩受力:P1=P2 P1 = = =215t =2150kNn4.4.2 拖拉繩受力拖拉繩受力:Pt Pt =

15、= = 46t =460kN10cos2計P10cos2437sincos)sincos(1121eLLeP30sin7 . 030cos61.61)10sin15.6110cos85. 0 (215n4.5 吊裝各受力狀態(tài)分析結(jié)果匯總表吊裝各受力狀態(tài)分析結(jié)果匯總表吊裝各工況吊裝各工況起吊繩受力起吊繩受力滑放繩受力滑放繩受力牽引繩受力牽引繩受力拖拉繩受力拖拉繩受力設(shè)備抬頭工況設(shè)備抬頭工況175.87t(1758kN) 175.87t(1758kN) 20.5t(205KN) 20.5t(205KN) 9.8t(98kN) 9.8t(98kN) 設(shè)備脫排工況設(shè)備脫排工況216t(2160kN)

16、216t(2160kN) 46t(460kN) 46t(460kN) 30t(30kN) 30t(30kN) 設(shè)備上基礎(chǔ)工況設(shè)備上基礎(chǔ)工況215t(2150kN)215t(2150kN) 46t(460kN)最大受力最大受力216t(2160kN) 216t(2160kN) 46t(460kN) 46t(460kN) 20.5t(205KN)20.5t(205KN)46t(460kN)46t(460kN)n4.6 主滑車組捆綁繩與穿滑繩主滑車組捆綁繩與穿滑繩 受力分析受力分析: 由以上計算得知由以上計算得知，起吊滑車組在設(shè)備脫排起吊滑車組在設(shè)備脫排瞬間受力最大瞬間受力最大，其值為其值為 Pl=

17、2160kN，故主滑車故主滑車組的捆綁繩組的捆綁繩掛滑繩掛滑繩與穿滑繩均可按設(shè)備脫排與穿滑繩均可按設(shè)備脫排狀態(tài)進行受力分析。狀態(tài)進行受力分析。n4.6.1 主起吊滑車組穿滑繩受力主起吊滑車組穿滑繩受力:S(穿滑繩受力按穿滑繩受力按 9-10 滑車組雙抽頭滑車組雙抽頭，通過通過 2 個導(dǎo)向輪計算個導(dǎo)向輪計算) S = P/2 = 1.052 =1081.052 =16t =160kN 上式中：上式中：n有效滑輪數(shù)有效滑輪數(shù) 跑繩通過得導(dǎo)向輪數(shù)跑繩通過得導(dǎo)向輪數(shù)1) 1(nnffff0104. 1) 104. 1 (04. 121699n4.6.2 起吊滑車組上部綁繩（掛滑起吊滑車組上部綁繩（掛滑

18、 繩）受力繩）受力:Pa Pa = = =231.7t =2317kN注注：(1) (1) 吊裝用各部機索具均按以上計算出的各部索具最大吊裝用各部機索具均按以上計算出的各部索具最大 受力值進行選擇的。受力值進行選擇的。 (2) (2) 各部索具選擇步驟省略。各部索具選擇步驟省略。cos21221SPSP10cos1621621621622n5 吊裝系統(tǒng)建立吊裝系統(tǒng)建立n5.1 主吊系統(tǒng)主吊系統(tǒng) 在對稱于設(shè)備基礎(chǔ)中心在對稱于設(shè)備基礎(chǔ)中心，距設(shè)備基礎(chǔ)中心距設(shè)備基礎(chǔ)中心4700mm4700mm處各豎立一根處各豎立一根250t/62m250t/62m桅桿桅桿，每臺桅桿每臺桅桿頂頂部部設(shè)一套設(shè)一套300

19、t300t級級9-109-10滑車組滑車組，雙抽頭雙抽頭, ,另設(shè)四臺另設(shè)四臺 20t 20t 級慢速卷揚機作為主起吊索具的控制。級慢速卷揚機作為主起吊索具的控制。( ( 詳詳見圖見圖6 6、圖、圖7 )7 )圖圖6T5501設(shè)備吊裝立面示意圖設(shè)備吊裝立面示意圖n5.2 纜風(fēng)系統(tǒng)纜風(fēng)系統(tǒng) 在每臺在每臺桅桅桿頂部沿設(shè)備抬頭和就位工況的桿頂部沿設(shè)備抬頭和就位工況的主受力方向共設(shè)三套規(guī)格為主受力方向共設(shè)三套規(guī)格為H50H506D 6D 56mm,656mm,63737的規(guī)定索具的規(guī)定索具，做為兩桅桿背部主纜做為兩桅桿背部主纜風(fēng)繩風(fēng)繩，另選兩套規(guī)格為另選兩套規(guī)格為H50H506D 52mm,66D 5

20、2mm,67373的的索具做為桅桿兩邊側(cè)索具做為桅桿兩邊側(cè)副副纜風(fēng)繩纜風(fēng)繩，再選兩套規(guī)格為再選兩套規(guī)格為H50H506D47.5mm,66D47.5mm,67373的纜風(fēng)繩做為桅桿前邊的纜風(fēng)繩做為桅桿前邊次次纜風(fēng)繩。纜風(fēng)繩。 ( ( 詳見圖詳見圖7 7) )圖圖7T5501設(shè)備吊裝平面示意圖設(shè)備吊裝平面示意圖n5.3 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng) 托排前牽引索具選用一套托排前牽引索具選用一套H32H324D4D滑車組控滑車組控制制，配套卷揚機選用配套卷揚機選用5t5t級慢速卷揚機。再選用一級慢速卷揚機。再選用一套套H50H506D6D滑車組做為設(shè)備尾部溜放控制滑車組做為設(shè)備尾部溜放控制，配套配套卷揚機選用

21、卷揚機選用8t8t級慢速卷揚機。級慢速卷揚機。n5.4 桅桿桅桿底部封固系統(tǒng)底部封固系統(tǒng) 每臺桅桿選用每臺桅桿選用H30H304D4D滑車組四套做為桅桿滑車組四套做為桅桿底部底部四四角固定封底滑車組。角固定封底滑車組。n6 吊裝技術(shù)措施吊裝技術(shù)措施n6.l 桅桿桅桿底部實腹鋼板的敷設(shè)方法底部實腹鋼板的敷設(shè)方法： 因因桅桿桅桿站處為塔基礎(chǔ)回填土。為防止桅桿站處為塔基礎(chǔ)回填土。為防止桅桿在吊裝過程中發(fā)生沉降在吊裝過程中發(fā)生沉降，我們將我們將桅桿桅桿站位處先挖站位處先挖了個了個 5000mm( 5000mm(長長) )4000mm(4000mm(寬寬) )1000mm(1000mm(深深) )的的基

22、礎(chǔ)坑基礎(chǔ)坑, ,然后往坑里回填然后往坑里回填 800mm800mm厚厚的山皮石的山皮石，整，整平夯實后又在其上方鋪墊了平夯實后又在其上方鋪墊了160mm160mm230mm230mm4200mm4200mm規(guī)格的連二道木規(guī)格的連二道木，最后根最后根據(jù)計算選擇了兩塊規(guī)格為據(jù)計算選擇了兩塊規(guī)格為1600mm1600mm3500mm3500mm70mm70mm的鋼板做桅桿底部的實腹鋼板。的鋼板做桅桿底部的實腹鋼板。( (桅桿底部敷設(shè)桅桿底部敷設(shè)方法見圖方法見圖8 8) )n6.2 錨點型式的選擇及使用方法錨點型式的選擇及使用方法 針對錨點受力大針對錨點受力大，現(xiàn)場土質(zhì)差的特點現(xiàn)場土質(zhì)差的特點，經(jīng)過經(jīng)

23、過反復(fù)研究、計算對比反復(fù)研究、計算對比，我我們們在眾多錨點型式中首在眾多錨點型式中首先考慮了采用一次性澆灌先考慮了采用一次性澆灌砼砼錨點或埋設(shè)預(yù)制錨點錨點或埋設(shè)預(yù)制錨點塊兩種型式塊兩種型式，比較這兩種型式比較這兩種型式，我們考慮到錨點我們考慮到錨點的重復(fù)使用性和經(jīng)濟效益的重復(fù)使用性和經(jīng)濟效益，最終選定采用規(guī)格為最終選定采用規(guī)格為 1200mm(1200mm(高高) )1200mm(1200mm(寬寬) )4000mm(4000mm(長長) )與與 1000mm(1000mm(高高) )1000mm(1000mm(寬寬) )3000mm(3000mm(長長) )預(yù)制混凝預(yù)制混凝土錨點塊作為吊裝用

24、各部錨點。土錨點塊作為吊裝用各部錨點。 ( ( 詳見以下各詳見以下各部機索具錨點塊埋設(shè)型式圖部機索具錨點塊埋設(shè)型式圖) ) 。n 錨點選用與埋設(shè)形式圖錨點選用與埋設(shè)形式圖 1 桅桿桅桿后背主錨點使用后背主錨點使用 形式形式圖：圖： 主錨點最大受主錨點最大受為為500KN， 埋設(shè)兩塊埋設(shè)兩塊 1200m 1200mm4000mm砼砼大大 塊塊，其，其能力為能力為 770KN 。 770kN500kN 滿足吊裝要求滿足吊裝要求n 錨點選用與埋設(shè)形式圖錨點選用與埋設(shè)形式圖 2 桅桿兩側(cè)次桅桿兩側(cè)次錨點使用錨點使用 形式形式圖：圖： 側(cè)次錨點最大受力側(cè)次錨點最大受力360KN, 360KN, 埋一塊，

25、壓一塊埋一塊，壓一塊1200mm 1200mm 1200mm1200mm4000mm4000mm砼大砼大 塊，塊，其能力為其能力為 390kN 390kN 。 390kN360kN 390kN360kN 滿足吊裝要求滿足吊裝要求n 錨點選用與埋設(shè)形式圖錨點選用與埋設(shè)形式圖 3 桅桿桅桿底部及主卷揚底部及主卷揚 機機封固錨點：封固錨點： 最大受力最大受力桅桿桅桿底部及主卷揚底部及主卷揚 機最大機最大受為受為力力240kN 240kN 。埋一塊埋一塊 1200mm 1200mm1200mm1200mm4000 mm4000 mm 規(guī)規(guī)格砼格砼大塊大塊，其能力為其能力為350kN 350kN 350

26、kN240kN. 350kN240kN. 滿足吊裝要求滿足吊裝要求. .n6.3 設(shè)備放置設(shè)備放置 由于設(shè)備吊點設(shè)在距裙座由于設(shè)備吊點設(shè)在距裙座 51m 51m 處處，距塔頂距塔頂部部 31m31m，設(shè)備放置時必須將吊耳處放于兩桅桿中設(shè)備放置時必須將吊耳處放于兩桅桿中心同一垂面上。為了能解決這一難題心同一垂面上。為了能解決這一難題，采用在設(shè)采用在設(shè)備基礎(chǔ)上備基礎(chǔ)上 , ,地腳螺栓間墊以道木地腳螺栓間墊以道木，道木上鋪上跑道木上鋪上跑板板，并在設(shè)備擺放位置墊上山皮石并在設(shè)備擺放位置墊上山皮石，使運輸車輛使運輸車輛能夠通過基礎(chǔ)將設(shè)備吊耳處擺放于兩桅桿中心垂能夠通過基礎(chǔ)將設(shè)備吊耳處擺放于兩桅桿中心垂

27、直平面直平面內(nèi)。內(nèi)。以以達到吊裝達到吊裝的最佳受力的最佳受力要求。要求。n6.4 設(shè)備吊耳設(shè)備吊耳的檢查與更的檢查與更改改 T5501 T5501 塔吊耳是由設(shè)計院設(shè)計塔吊耳是由設(shè)計院設(shè)計，化機廠焊化機廠焊接安裝完后隨塔一起進入現(xiàn)場的。為了確保吊裝接安裝完后隨塔一起進入現(xiàn)場的。為了確保吊裝的安全的安全，設(shè)備進入現(xiàn)場后設(shè)備進入現(xiàn)場后，我們又將設(shè)備吊耳進我們又將設(shè)備吊耳進行了重新核算行了重新核算，核算結(jié)果核算結(jié)果，吊耳及補強板的強度吊耳及補強板的強度足夠但長度不能滿足吊裝要求足夠但長度不能滿足吊裝要求 , ,由于由于設(shè)備設(shè)備吊點高吊點高，桅桿桅桿相對較相對較矮矮，吊裝吊裝滑車組滑車組提升高度余量僅

28、剩提升高度余量僅剩3.5m3.5m，吊裝夾角大吊裝夾角大，如不將吊耳重新加長如不將吊耳重新加長，就可就可能發(fā)生吊索脫落的重大事故。為此我們與設(shè)計能發(fā)生吊索脫落的重大事故。為此我們與設(shè)計院院一起開會共同研究了吊耳加長的方法。并將設(shè)備一起開會共同研究了吊耳加長的方法。并將設(shè)備吊耳進行現(xiàn)場加長修改。最終確保了吊耳進行現(xiàn)場加長修改。最終確保了T5501T5501塔安塔安全全順利的順利的一次整體吊裝就位。一次整體吊裝就位。n6.5 裙座支撐加固裙座支撐加固 因吉化設(shè)計院在因吉化設(shè)計院在 T5501 T5501 塔的設(shè)計中對塔塔的設(shè)計中對塔體底部裙座支撐環(huán)板的強度和穩(wěn)定性均是按塔豎體底部裙座支撐環(huán)板的強度

29、和穩(wěn)定性均是按塔豎立就位狀態(tài)時加以分析核算的。但滑移法吊裝設(shè)立就位狀態(tài)時加以分析核算的。但滑移法吊裝設(shè)備前備前，設(shè)備處于臥式狀態(tài)設(shè)備處于臥式狀態(tài)，裙座與托排的支點處裙座與托排的支點處承受設(shè)備三分之二的重量承受設(shè)備三分之二的重量，成為塔吊裝過程中的成為塔吊裝過程中的一個重要支承部位一個重要支承部位，為此我們對塔裙座徑向受力為此我們對塔裙座徑向受力的強度和穩(wěn)定性進行了認(rèn)真核算。核算結(jié)果表明的強度和穩(wěn)定性進行了認(rèn)真核算。核算結(jié)果表明必須對塔裙座基礎(chǔ)環(huán)板處加以三角支撐方可確保必須對塔裙座基礎(chǔ)環(huán)板處加以三角支撐方可確保裙座不失穩(wěn)。最終我們根據(jù)計算選擇了裙座不失穩(wěn)。最終我們根據(jù)計算選擇了 I32b I32

30、b 工工字鋼對裙座進行了三角形支撐加固字鋼對裙座進行了三角形支撐加固，從而確保從而確保 T5501T5501塔一次吊裝成功。塔一次吊裝成功。 ( ( 見裙座加固示意見裙座加固示意圖圖 ) ) n6.6 桅桿桅桿豎立豎立 第一根第一根桅桿桅桿采用采用 250t 250t 格構(gòu)式吊車格構(gòu)式吊車，以單以單車滑移的方法將其吊立至車滑移的方法將其吊立至 8484 再用這根桅桿的后再用這根桅桿的后背纜風(fēng)繩將其板調(diào)到背纜風(fēng)繩將其板調(diào)到 8787，（，（傾斜傾斜3 3 角角),),再以再以傾斜單桅桿滑移傾斜單桅桿滑移的方的方法將另一根桅桿豎立法將另一根桅桿豎立，最后最后使兩臺桅桿調(diào)整就位。使兩臺桅桿調(diào)整就位。

31、n6.7 利用利用T5501塔同時塔同時放倒放倒兩臺兩臺 桅桿桅桿的新工藝的新工藝 承吊承吊T5501T5501塔的兩臺塔的兩臺250OKN/62m250OKN/62m桅桿的放倒桅桿的放倒方法是利用在已吊裝就位的方法是利用在已吊裝就位的T5501T5501塔吊耳處塔吊耳處(51m)(51m)設(shè)設(shè)置置兩套兩套H80H808D8D的起吊索具的起吊索具, ,吊于桅桿三分之二吊于桅桿三分之二高度原有吊耳處高度原有吊耳處(42m)(42m)另另外分別外分別在兩臺桅桿的側(cè)在兩臺桅桿的側(cè)方向方向和底座板處和底座板處各設(shè)一套各設(shè)一套H20H203D3D的側(cè)溜的側(cè)溜索具索具, ,最最終利用終利用T5501T55

32、01塔本體以滑移的方法一次同時將兩塔本體以滑移的方法一次同時將兩臺臺2500KN/62m2500KN/62m桅桿整體放倒（詳見桅桿放倒示意桅桿整體放倒（詳見桅桿放倒示意圖圖） 圖圖13借助塔放倒桅桿立面圖借助塔放倒桅桿立面圖圖圖13借助塔放倒桅桿平面圖借助塔放倒桅桿平面圖n7 塔吊裝塔吊裝操作步驟操作步驟： 首選收緊首選收緊 300t 300t主起吊滑車組主起吊滑車組，使設(shè)備抬頭使設(shè)備抬頭至至2525，再利用設(shè)備前牽引滑車組配合起吊滑車再利用設(shè)備前牽引滑車組配合起吊滑車組逐漸將塔體吊立至組逐漸將塔體吊立至7373時時，再逐漸收緊設(shè)備后再逐漸收緊設(shè)備后溜溜放放滑車組滑車組，待塔裙座支承點距塔基礎(chǔ)

33、中心待塔裙座支承點距塔基礎(chǔ)中心10m10m（計算確定好的設(shè)備脫離排子的位置）（計算確定好的設(shè)備脫離排子的位置）時時，同時同時收緊起吊索具與后溜索具使設(shè)備脫排。待設(shè)備脫收緊起吊索具與后溜索具使設(shè)備脫排。待設(shè)備脫離排子后離排子后，立即將排子前牽引連接卡環(huán)拆除立即將排子前牽引連接卡環(huán)拆除，并，并用事先準(zhǔn)備號的用事先準(zhǔn)備號的8t8t吊車將排子吊走吊車將排子吊走，隨后隨后緩慢緩慢松松放后溜索具使設(shè)備裙座移至基礎(chǔ)中心放后溜索具使設(shè)備裙座移至基礎(chǔ)中心，對準(zhǔn)基礎(chǔ)對準(zhǔn)基礎(chǔ)螺栓后螺栓后，再緩慢地放松主再緩慢地放松主起起吊滑車組使設(shè)備平穩(wěn)吊滑車組使設(shè)備平穩(wěn)，緩緩落于基礎(chǔ)之上。落于基礎(chǔ)之上。見吊裝示意圖四見吊裝示意圖

34、四圖圖4設(shè)備抬頭攬風(fēng)受力分析圖設(shè)備抬頭攬風(fēng)受力分析圖n8 討論討論n8.1 在雙桅桿滑移法吊裝在雙桅桿滑移法吊裝T5501T5501過程中過程中，由于桅桿高度由于桅桿高度小于塔本體高度小于塔本體高度，所所以在設(shè)備即將脫排時，塔頂端部分以在設(shè)備即將脫排時，塔頂端部分被桅桿前側(cè)兩根交叉攬風(fēng)繩與兩桅桿頂部連頭繩所限，被桅桿前側(cè)兩根交叉攬風(fēng)繩與兩桅桿頂部連頭繩所限，這時才開始松解這兩根攬風(fēng)繩與連頭繩，使吊裝時間延這時才開始松解這兩根攬風(fēng)繩與連頭繩，使吊裝時間延長了近長了近30min30min。后。后來來通過在吉化通過在吉化3030萬萬噸噸合成氨裝置合成氨裝置吊裝吊裝 268t,62m268t,62m硫化硫化塔時塔時，我們在設(shè)備我們在設(shè)備開始起吊后開始起吊后就先松解了就先松解了桅桿前側(cè)兩根纜風(fēng)繩桅桿前側(cè)兩根纜風(fēng)繩，在設(shè)備頭部將要鉆過在設(shè)備頭部將要鉆過桅桅桿頭部連桿頭部連頭繩時頭繩時，又又再再及時松開連頭繩及時松開連頭繩，這樣既保證了塔的安全這樣既保證了塔的安全吊裝吊裝，又保證了塔吊裝過程的連續(xù)性又保證了塔吊裝過程的連續(xù)性，從而從而加快加快了塔了塔的的吊吊裝裝速度。這種方法以后在低桅桿吊高設(shè)備的雙桅桿滑速度。這種方法以后在低桅桿吊高設(shè)