民航貨物運(yùn)輸大作業(yè)

1、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸流程圖貨物組裝貨物倉(cāng)儲(chǔ)貨物交接預(yù)定噸位計(jì)算運(yùn)費(fèi)填制航空貨運(yùn)單將貨物交給代理人（托運(yùn)人代理人）貨物檢查（貨物內(nèi)容是否符合允許運(yùn)輸?shù)呢浳铮┨顚?xiě)托運(yùn)書(shū)（注釋1）貨物稱(chēng)重，量尺寸（看是否對(duì)艙門(mén)尺寸限制、地板承受力和分貨艙總重量的限制）粘貼、栓掛標(biāo)簽核對(duì)貨物、貨運(yùn)單和標(biāo)簽填寫(xiě)貨物交接單（填寫(xiě)交接單，并將貨物安全的送到承運(yùn)人處）編制銷(xiāo)售日?qǐng)?bào)（根據(jù)有關(guān)航空公司的要求，按時(shí)交付運(yùn)費(fèi)）制作艙單貨物配載貨物銷(xiāo)號(hào)貨物交付檢查證件（發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書(shū)、許可證、商檢證等）到貨通知(優(yōu)先承運(yùn)、運(yùn)送的貨物到達(dá)后兩小時(shí)內(nèi)發(fā)到貨通知)分揀貨運(yùn)單貨物裝機(jī)分揀貨物飛機(jī)起飛到達(dá).貨物配載制作艙單貨物出艙貨物組裝貨物

2、倉(cāng)儲(chǔ)接業(yè)務(wù)袋貨物倉(cāng)儲(chǔ)同批貨集中碼放，小件放一起，貴重、危險(xiǎn)品放入專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)，保證貨物安全，大不壓小，重不壓輕，標(biāo)簽外露。填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)由托運(yùn)人自己填寫(xiě)，貨物品名欄，包括體積和尺寸，檢查貨物品名欄內(nèi)的品名是否填寫(xiě)的過(guò)于籠統(tǒng)，托運(yùn)人應(yīng)使用鋼筆或者簽字筆書(shū)寫(xiě)，有些項(xiàng)目的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)使用全稱(chēng)，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填的內(nèi)容的真實(shí)行、準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)，除粗線(xiàn)欄外，托運(yùn)書(shū)的其他欄由托運(yùn)人填寫(xiě)。填制貨運(yùn)單國(guó)內(nèi)貨運(yùn)單為八聯(lián)，由托運(yùn)人填寫(xiě)，連同貨物交給承運(yùn)人，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)貨運(yùn)單上所填貨物的說(shuō)明或者聲明的正確性負(fù)責(zé)，由承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方簽字才能生效，貨運(yùn)單應(yīng)按編號(hào)順序使用，不得越號(hào)，貨運(yùn)單必須填寫(xiě)清楚正確。貨物配載小件貨物酌情提前配運(yùn)，上次

3、未運(yùn)出貨、郵件優(yōu)先配運(yùn)，注意貨物性質(zhì)相抵觸，大小輕重搭配裝艙，充分利用艙位國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸流程文字說(shuō)明表國(guó)際航空貨物運(yùn)輸流程圖貨代企業(yè)需及時(shí)向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項(xiàng)目、各項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，特別是向出口單位介紹本公司的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢(shì)等。出口業(yè)務(wù)流程代理人匯總所接受的委托和客戶(hù)的預(yù)報(bào)，并輸入電腦，計(jì)算出各航線(xiàn)的件數(shù)、重量、體積，按照客戶(hù)的要求和貨物重、泡情況接受貨物填制貨運(yùn)單接受單證預(yù)訂艙預(yù)配艙市場(chǎng)銷(xiāo)售委托運(yùn)輸審核單證包括：發(fā)票、裝箱單、托運(yùn)書(shū)、報(bào)關(guān)單、外匯核銷(xiāo)單、許可證、商檢證、進(jìn)料來(lái)料加工核銷(xiāo)本、索賠返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封。包括：托運(yùn)人、收貨人、始發(fā)站機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、要

4、求的路線(xiàn)/申請(qǐng)訂艙、供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值、保險(xiǎn)金額、貨運(yùn)單所附文件、實(shí)際毛重、托運(yùn)人簽字、日期等。代理人根據(jù)所指定的預(yù)配艙方案，按航班、日期打印出總運(yùn)單號(hào)、件數(shù)、重量、體積，向航空公司預(yù)訂艙。接受托運(yùn)人或其代理人送交的已經(jīng)審核確認(rèn)的托運(yùn)書(shū)及報(bào)送單證和收貨憑證。航空貨運(yùn)單包括總運(yùn)單和分運(yùn)單，填制航空貨運(yùn)單的主要依據(jù)是發(fā)貨提供的國(guó)際貨物委托書(shū)，委托書(shū)上的各項(xiàng)內(nèi)容都應(yīng)體現(xiàn)在貨運(yùn)單項(xiàng)式上，一般用英文填寫(xiě)。接收貨物一般與接單同時(shí)進(jìn)行。標(biāo)記：包括托運(yùn)人、收貨人的姓名、地址、聯(lián)系電話(huà)、傳真；合同號(hào)等；操作（運(yùn)輸）注意事項(xiàng)；單件超過(guò)150公斤的貨物。向航空公司交單交貨，由航空公司安排航空運(yùn)輸。貨運(yùn)單在蓋好海關(guān)放

5、行章后還需要到航空公司簽單，只有簽單確認(rèn)后才允許將單、貨交給航空公司。注意事項(xiàng)：不要用錯(cuò)集裝箱、集裝板類(lèi)型與尺寸；要墊襯；盡可能裝配整齊，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防止運(yùn)輸途中倒塌等向航空公司申領(lǐng)板、箱辦理相應(yīng)的手續(xù)。提板、箱時(shí)，應(yīng)該領(lǐng)取相應(yīng)的塑料薄膜和網(wǎng)。配艙方案制定后就可以手制出倉(cāng)單。出口業(yè)務(wù)流程交接發(fā)運(yùn)簽單裝板、箱提板、箱出倉(cāng)單報(bào)關(guān)出口報(bào)關(guān)訂艙配艙標(biāo)記和標(biāo)簽接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報(bào)后，向航空公司噸控部門(mén)領(lǐng)取并填寫(xiě)訂艙單，同時(shí)提供相應(yīng)的信息；貨物的名稱(chēng)、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運(yùn)的時(shí)間等。注釋1核對(duì)貨物的實(shí)際件數(shù)、重量、體積與托運(yùn)書(shū)上預(yù)報(bào)數(shù)量的差別。對(duì)預(yù)訂艙位、板箱的有效利用、合理搭配。發(fā)貨人結(jié)算費(fèi)用

6、：在運(yùn)費(fèi)欲付情況下，收取航空運(yùn)費(fèi)、地面運(yùn)費(fèi)、各種服務(wù)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)。承運(yùn)人結(jié)算費(fèi)用：向承運(yùn)人制服航空運(yùn)費(fèi)及代理費(fèi)，代理傭金。從多個(gè)方便做好信息服務(wù)：訂艙信息、審單及報(bào)關(guān)信息、倉(cāng)庫(kù)收貨信息、交運(yùn)稱(chēng)重信息、一程二程航班信息、單證信息。需要聯(lián)程中轉(zhuǎn)的貨物，在貨物運(yùn)出后，要求航空公司提供二、三程航班中轉(zhuǎn)信息，確認(rèn)中轉(zhuǎn)情況。及時(shí)將上述信息反饋給客房。費(fèi)用結(jié)算信息服務(wù)航班跟蹤222266855466666666注釋1：首先交發(fā)貨人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各項(xiàng)內(nèi)容輸入電腦，即電腦預(yù)錄入。在通過(guò)電腦填制的報(bào)關(guān)單上加蓋報(bào)關(guān)單位的報(bào)關(guān)專(zhuān)用章；然后將報(bào)關(guān)單與有關(guān)的發(fā)票、裝箱單和貨運(yùn)單綜合在一起，并根據(jù)需要隨附有關(guān)的證明文

7、件；以上報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)證的報(bào)關(guān)員正式向海關(guān)申報(bào)；海關(guān)審核無(wú)誤后，海關(guān)官員即在用語(yǔ)發(fā)云的運(yùn)單正文上加蓋行章，同時(shí)在出口收匯核銷(xiāo)單和出口報(bào)館單上加蓋放行章，在發(fā)貨人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋驗(yàn)訖章，沾上防偽標(biāo)志；完成出口報(bào)關(guān)手續(xù)。理單：集中托運(yùn)，總運(yùn)單項(xiàng)下拆單；分類(lèi)理單、編號(hào)；編制種類(lèi)單證。到貨通知：盡早、盡快、盡妥地統(tǒng)治貨主到貨情況。理貨：逐一核對(duì)每票件數(shù)，再次檢查貨物破損情況，按貨物類(lèi)別分別堆存、進(jìn)倉(cāng)。存儲(chǔ)：注意防雨、防潮、防變形；放溫長(zhǎng)變質(zhì)；防暴曬；獨(dú)立設(shè)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)。航空貨物入境時(shí)，與貨物相關(guān)的單據(jù)也隨機(jī)到達(dá)，運(yùn)輸工具及貨物處于海關(guān)監(jiān)督之下。貨物卸下后，交貨物存入航空公司或機(jī)場(chǎng)監(jiān)管

8、倉(cāng)庫(kù)。進(jìn)行進(jìn)口艙物單錄入，將艙單上總運(yùn)單號(hào)、收貨人、始發(fā)戰(zhàn)、目的站、件數(shù)、重量等信息輸給海關(guān)留存，供報(bào)關(guān)用。在國(guó)外發(fā)貨前，有國(guó)外代理公司將運(yùn)單、航班、件數(shù)、重量、品名、實(shí)際收貨人及其他地址、聯(lián)系電話(huà)等內(nèi)容發(fā)給目的地代理公司。收費(fèi)、發(fā)貨制單報(bào)關(guān)理單與到貨通知理貨與倉(cāng)儲(chǔ)交接單、貨代理預(yù)報(bào)2222進(jìn)口業(yè)務(wù)流程進(jìn)口制單：長(zhǎng)期協(xié)作的貨主單位，有進(jìn)口手冊(cè)等放于貨貸處的，貨物到達(dá)，發(fā)出到貨通知后即可制單、報(bào)關(guān)，通知貨主運(yùn)輸或代辦運(yùn)輸；部分進(jìn)口貨，因貨主單位缺少有關(guān)批文、證明，亦可將運(yùn)單以快遞形式寄貨主單位，由其背齊有關(guān)批文再?zèng)Q定制單。接注釋1發(fā)貨：辦完報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)后，貨主須蓋有海關(guān)放行章、動(dòng)植物報(bào)檢章、

9、衛(wèi)生檢疫報(bào)檢章的進(jìn)口提貨單到所屬監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)付費(fèi)提貨。收費(fèi)：貨貸公司倉(cāng)庫(kù)在發(fā)放貨物前，一般先將費(fèi)用收妥。送貨上門(mén)業(yè)務(wù)：只要指進(jìn)口清關(guān)后貨物直接運(yùn)送至貨主單位。轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)：主要指將進(jìn)口清關(guān)后貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)地的貨運(yùn)代理公司，運(yùn)送方式主要為飛機(jī)、汽車(chē)、火車(chē)、郵政等。送貨與轉(zhuǎn)運(yùn)西安市航空貨運(yùn)代理人的現(xiàn)狀調(diào)查西安地處我國(guó)中西部?jī)纱蠼?jīng)濟(jì)區(qū)域的結(jié)合部，是西北地區(qū)重要的金融、商貿(mào)中心和交通、信息樞紐，西安航空物流的發(fā)展主要依托西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是全國(guó)八大區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)之一，也是西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)1 2個(gè)成員機(jī)場(chǎng)的核心機(jī)場(chǎng)。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)憑借自身優(yōu)勢(shì)，吸引了包括東航、海航、南航、天津航及幸福航等五家基地航空公司在內(nèi)的國(guó)內(nèi)外2

10、1 家航空公司運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟了通往國(guó)內(nèi)外77 個(gè)城市的1 50 條航線(xiàn)，形成了以西安為中心，覆蓋國(guó)內(nèi)所有省會(huì)城市和重要旅游貿(mào)易城市的航線(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場(chǎng)設(shè)施齊備，功能完善，年飛機(jī)起降1 0 萬(wàn)架次，年貨郵吞吐量近1 3 萬(wàn)噸，居全國(guó)第1 4 位，西部第4 位。目前，在咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的物流公司有兩家，分別是西部機(jī)場(chǎng)航空物流公司和東航西北公司貨運(yùn)部。一、西安航空貨運(yùn)代理發(fā)展現(xiàn)狀（一）總體增長(zhǎng)2002 年2009 年，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量從6.5 萬(wàn)噸增長(zhǎng)至1 2.9 萬(wàn)噸，年均增速1 2.7%（如圖1）。截止2009年年底，西部機(jī)場(chǎng)航空物流公司所占份額上升至68%（如圖1）。（二）市場(chǎng)結(jié)構(gòu)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)市

11、場(chǎng)主要是以國(guó)內(nèi)東部地區(qū)市場(chǎng)為主，占85%以上。國(guó)際貨運(yùn)量占比不足1 0%。但近年來(lái)，隨著區(qū)域貿(mào)易的處于初級(jí)階段，規(guī)模小且分散，中外運(yùn)、嘉里大通等大型貨代對(duì)西安市場(chǎng)的影響力相對(duì)有限，龍頭企業(yè)缺失，不足以吸引國(guó)內(nèi)外大型航空物流企業(yè)。目前西安市場(chǎng)貨代有60 余家，年出港貨量占咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)出港貨量約20%。（三）貨源結(jié)構(gòu)從貨運(yùn)市場(chǎng)的流向和種類(lèi)來(lái)看，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航空貨物構(gòu)成以機(jī)器配件、輕工業(yè)和電子產(chǎn)品居多，主要流向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市。二、西安航空貨運(yùn)代理發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)（一） 航空貨運(yùn)量與地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平不相匹配2009 年，陜西經(jīng)濟(jì)總量大于云南和重慶，但咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)吞吐量居全國(guó)第1 4 位，明顯落后于昆明和重慶。由

12、此可見(jiàn)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)并不是航空貨運(yùn)不發(fā)達(dá)不可突破的原因，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)與周邊機(jī)場(chǎng)在區(qū)域貨運(yùn)樞紐競(jìng)爭(zhēng)中還處于劣勢(shì)。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量與其經(jīng)濟(jì)水平不相匹配，原因在于輻射區(qū)域內(nèi)的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，航空貨運(yùn)管理水平有待提升。（二） 吸引大型物流企業(yè)的能力有限咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)代理市場(chǎng)雖然經(jīng)過(guò)1 5 年的培育，但仍處于初級(jí)階段，規(guī)模小且分散，中外運(yùn)、嘉里大通等大型貨代對(duì)西安市場(chǎng)的影響力相對(duì)有限，龍頭企業(yè)缺失，不足以吸引國(guó)內(nèi)外大型航空物流企業(yè)。目前西安市場(chǎng)貨代有60 余家，年出港貨量占咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)出港貨量約20%。（三）新興產(chǎn)業(yè)占比較小咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，電子類(lèi)占50%，服裝紡織品占30%，機(jī)械類(lèi)占1 0%，

13、其他占1 0%，與航空貨運(yùn)相關(guān)的通信、醫(yī)藥、紡織和食品等新興產(chǎn)業(yè)份額較小，僅占40%（四）物流信息化建設(shè)滯后現(xiàn)代化的物流綜合信息平臺(tái)不僅能為機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的生產(chǎn)和管理提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，還能為貨代、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、承運(yùn)人等提供一個(gè)公共作業(yè)信息平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)同一信息平臺(tái)上協(xié)同作業(yè)的無(wú)縫隙對(duì)接。但目前使用的貨運(yùn)信息系統(tǒng)功能單一，系統(tǒng)智能化不高，尚未搭建集航空公司、貨代、口岸、貨主以及相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)信息為一體的網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)及貨運(yùn)信息處理系統(tǒng)。三、西安航空貨運(yùn)代理發(fā)展優(yōu)勢(shì)（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)西安地處中國(guó)內(nèi)陸中心，由此出發(fā)23 小時(shí)航程即可到達(dá)國(guó)內(nèi)大部分城市，海航、南航等基地航空公司重視咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)樞紐建設(shè)，積極打

14、造咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)良好的樞紐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。（二） 集團(tuán)化優(yōu)勢(shì)西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)主業(yè)營(yíng)銷(xiāo)舉措、客運(yùn)中轉(zhuǎn)品牌等使咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度空前提高，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)進(jìn)入全球前一百位，貨運(yùn)中轉(zhuǎn)品牌正在積極培育，集團(tuán)的品牌效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。集團(tuán)發(fā)展思路明確，以航空市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)及物流公司將航空物流市場(chǎng)為主戰(zhàn)場(chǎng)作為工作的重中之重。集團(tuán)前期已實(shí)現(xiàn)聯(lián)合重組并更名，下轄1 2 個(gè)機(jī)場(chǎng)，開(kāi)啟了集團(tuán)發(fā)展的新局面。目前集團(tuán)黨委又提出了二次創(chuàng)業(yè)的決定，作為集團(tuán)的控股子公司，物流公司將在資金實(shí)力、管控范圍、基礎(chǔ)設(shè)施及業(yè)務(wù)規(guī)模等方面大幅提升。（三）物流團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)經(jīng)過(guò)1 5 年的發(fā)展，全體員工初步樹(shù)立了市場(chǎng)意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)

15、意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，隨著西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)企業(yè)文化的引領(lǐng)，員工充分認(rèn)識(shí)到企業(yè)與個(gè)人發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系，員工對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)度增強(qiáng)，工作主動(dòng)性和創(chuàng)新性增強(qiáng)，集團(tuán)上下創(chuàng)業(yè)欲望強(qiáng)烈。四、西安航空貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)與對(duì)策（一）發(fā)展目標(biāo)展望未來(lái)，西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略將進(jìn)一步拉動(dòng)西部關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)圈高新技術(shù)及高附加值產(chǎn)業(yè)發(fā)展，未航空產(chǎn)業(yè)仍有較大的增長(zhǎng)潛力。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，取決于陜西經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)的省內(nèi)物流及周邊區(qū)域貨物集散及分撥能力。發(fā)展目標(biāo)：堅(jiān)持國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)、集團(tuán)化管理、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)、規(guī)?；l(fā)展，在51 0 年內(nèi)，使咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展成為西北地區(qū)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的貨運(yùn)市場(chǎng)中轉(zhuǎn)集散地及分撥中心，將咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)打造成國(guó)內(nèi)區(qū)域貨運(yùn)樞紐。（二

16、）發(fā)展對(duì)策1 .加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)從促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度推動(dòng)并協(xié)助相關(guān)部門(mén)完善西安貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)符合咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)發(fā)展的方向。2.加強(qiáng)對(duì)航空物流的總體規(guī)劃在我國(guó)，物流概念引入時(shí)間較短，人們?nèi)狈?duì)現(xiàn)代物流的正確認(rèn)識(shí)，加之長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割成多個(gè)部門(mén)管理，組成物流系統(tǒng)的各個(gè)主要領(lǐng)域處于分立且經(jīng)?；コ?，物流發(fā)展缺乏系統(tǒng)、長(zhǎng)期的規(guī)劃。3.推動(dòng)地區(qū)航空物流體系建設(shè)陜西省將加快推進(jìn)五大物流體系建設(shè)，加強(qiáng)鐵路、公路和航空集裝箱中轉(zhuǎn)站等流節(jié)點(diǎn)的多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)展國(guó)際物流，完善和拓展西安國(guó)際港務(wù)區(qū)、西安出口加工區(qū)等保稅物流功能。4.借助政策優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)合作共贏(yíng)依托西安國(guó)際港務(wù)區(qū)功能完善

17、，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱、特種貨物、廂式貨車(chē)運(yùn)輸以及重點(diǎn)物資的散裝運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代運(yùn)輸方式，加強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)運(yùn)輸與物流服務(wù)的融合。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)貨貸業(yè)務(wù)量結(jié)構(gòu)西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航貨物運(yùn)輸大作業(yè) 國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸流程圖國(guó)際航空貨物運(yùn)輸流程圖西安航空貨運(yùn)代理人現(xiàn)狀調(diào)查班 級(jí)： 航務(wù)一班 學(xué) 號(hào)： 09701126 姓 名： 陳鵬 陜西百納航空物流有限公司公司簡(jiǎn)介：陜西百納航空物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供航空、鐵路、公路和快遞與倉(cāng)儲(chǔ)、配送的綜合型的新興的現(xiàn)代物流企業(yè)。陜西百納航空物流有限公司是中國(guó)民航總局批準(zhǔn)的航空貨運(yùn)代理企業(yè)，也是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IATA認(rèn)可的指定代理人。公司以西安為管

18、理中心，面向全國(guó)客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)全程的物流服務(wù)。同時(shí)公司與數(shù)家國(guó)際性航空公司、船公司、國(guó)際物流企業(yè)集團(tuán)有著良好的合作關(guān)系，可為客戶(hù)提供快捷、暢通、優(yōu)質(zhì)的綜合物流服務(wù)。公司在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽(yáng)、哈爾濱、?？?、烏魯木齊等全國(guó)各主要大中城市和沿?？诎督⒔?00家網(wǎng)絡(luò)公司，從而能夠?yàn)榭蛻?hù)提供高效率、高速度、安全和經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。業(yè)務(wù)范圍：國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸貨物發(fā)送及到達(dá)貨的提取、派送門(mén)到門(mén)、桌到桌、門(mén)到站的業(yè)務(wù)和國(guó)內(nèi)到付業(yè)務(wù)、代辦保險(xiǎn)，市內(nèi)、國(guó)內(nèi)的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉(cāng)儲(chǔ)、管理、包裝等綜合物流服務(wù)?？旒?wù)：提供全過(guò)程DOOR TO DOOR及各個(gè)分散環(huán)節(jié)的服務(wù)：服務(wù)類(lèi)別分為香港件與臺(tái)灣件的進(jìn)出口，國(guó)際件出口以及國(guó)內(nèi)快件服務(wù)；港臺(tái)快件可提供當(dāng)天取件，隔日到達(dá)的快速優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。國(guó)內(nèi)快件特別推出限時(shí)速遞12小時(shí)、24小時(shí)、36小時(shí)（桌到桌）業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)空