三臂鑿巖臺(tái)車開挖作業(yè)工法

1、三臂鑿巖臺(tái)車開挖作業(yè)工法一、前言隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，國家對基礎(chǔ)設(shè)施投入的不斷加大，以及國家對基礎(chǔ)建設(shè)的施工標(biāo)準(zhǔn)（如環(huán)保要求、能耗要求、安全質(zhì)量要求等）的不斷提高，在公路、鐵路和水利水電工程施工中隧道比重將越來越大；在隧道開挖施工中，傳統(tǒng)的隧道施工工藝已不能滿足國家對環(huán)保、低耗能、經(jīng)濟(jì)性和高安全質(zhì)量的要求，而三臂鑿巖臺(tái)車的施工工藝環(huán)境污染少，安全系數(shù)較高，成本低，消耗能量少，比傳統(tǒng)的隧道施工開挖工法有著顯著的優(yōu)勢，是一種值得廣泛推廣，較為經(jīng)濟(jì)、先進(jìn)的施工工藝。黔張常鐵路項(xiàng)目部于2016年6月率先在黃家臺(tái)隧道進(jìn)口工作面投入使用阿特拉斯科普柯三臂液壓鑿巖臺(tái)車。常規(guī)的手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)

2、鉆眼在小斷面、短隧道、圍巖地質(zhì)較差的施工條件下有一定的優(yōu)勢；而鑿巖臺(tái)車在大斷面、長隧道、高類圍巖的條件下，則具有鉆進(jìn)速度快，機(jī)械化程度高，噪音空氣污染少等優(yōu)點(diǎn)。對于成本控制，可以通過提高生產(chǎn)進(jìn)度，提高工人的操作水平以減少超欠挖等手段來降低成本。鉆臂具備全方位平行保持功能和精確的直接定位技術(shù)，超欠挖控制可以達(dá)到1115cm,使其光爆效果遠(yuǎn)高于人工開挖，能嚴(yán)格控制開挖質(zhì)量，大大降低了噴射混凝土用量。操作人員在固定的操作臺(tái)上操作鉆機(jī)，離學(xué)子面有十幾米遠(yuǎn)，且操作平臺(tái)上面有安全頂棚保證人員安全，可防止落石傷人，安全系數(shù)明顯比人工風(fēng)鉆開挖高。鑿巖臺(tái)車開挖采用電力作動(dòng)力，不產(chǎn)生粉塵，對空氣狀況改變不大，清潔

3、無污染，只有一定量的噪音，與風(fēng)鉆相比，噪音比較小，操作人員可戴上防噪音彈性耳塞，可大大減少噪音對人體的傷害。二、工法特點(diǎn)從測量、鉆眼、裝藥都可以通過三臂鑿巖臺(tái)車相關(guān)組件完成，較普通開挖臺(tái)架更為方便、快捷，可提高工作效率。手持風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼鉆桿定位方向靠人工控制不夠準(zhǔn)確，超欠挖控制達(dá)到2025cm,其光爆效果低于臺(tái)車開挖，且鉆臂具備全方位平行保持功能和精確的直接定位技術(shù)，超欠挖控制可以達(dá)到1115cm,使其光爆效果遠(yuǎn)高于人工開挖，能嚴(yán)格控制開挖質(zhì)量，大大降低了噴射混凝土用量。人工風(fēng)鉆開挖，操作人員離學(xué)子面比較近，僅幾米遠(yuǎn)，風(fēng)鉆開挖時(shí)沖擊振動(dòng)巖面，易造成隧道拱部產(chǎn)生落石，人員逃脫不及而受到傷害，甚

4、至致死。人工風(fēng)鉆開挖采用高壓風(fēng)做動(dòng)力，風(fēng)鉆數(shù)量較多，對開挖面周圍的空氣污染很大。隨著開挖的進(jìn)行，空氣狀態(tài)越來越差，風(fēng)鉆又產(chǎn)生高分貝的噪音，對施工人員的身體健康和施工安全造成極大的威脅，可能導(dǎo)致矽肺病、耳朵聽力下降等疾病，甚至傷亡事故；而使用三臂鑿巖臺(tái)車鉆進(jìn)時(shí)操作人員在固定的操作臺(tái)上操作鉆機(jī)，離學(xué)子面有十幾米遠(yuǎn)，且操作平臺(tái)上面有安全頂棚保證人員安全，可防止落石傷人，安全系數(shù)明顯比人工風(fēng)鉆開挖高。鑿巖臺(tái)車開挖采用電力作動(dòng)力，不產(chǎn)生粉塵，對空氣狀況改變不大，清潔無污染，只有一定量的噪音，與風(fēng)鉆相比，噪音比較小，操作人員可戴上防噪音彈性耳塞，可大大減少噪音對人體的傷害。在開挖的實(shí)際成本上鑿巖臺(tái)車與人工

5、開挖基本持平，但是，從隧道實(shí)際每開一循環(huán)的開挖進(jìn)尺上要比人工開挖長，時(shí)間節(jié)約，功效可提高20%左右，可節(jié)省大量機(jī)械使用費(fèi)、人工費(fèi)、辦公費(fèi)等，且可大大減少電能源。三、適用范圍鑿巖臺(tái)車在實(shí)際應(yīng)用過程中，其光爆效果顯著，但總體來說其適用范圍更加傾向于R、田級(jí)圍巖的無拱架的全斷面或臺(tái)階法開挖；IV、V級(jí)圍巖受進(jìn)尺和變形限制，很難體現(xiàn)出其光面爆破高效應(yīng)用效果。鑿巖臺(tái)車在實(shí)際應(yīng)用過程中單線斷面隧道配置1臺(tái)鑿巖臺(tái)車，雙線隧道臺(tái)階法或全斷面法開挖配置2臺(tái)鑿巖臺(tái)車。每臺(tái)鑿巖臺(tái)車每小時(shí)需用水18立方米，用電200KW采用380V三相交流電，具體供電線路，供水管道按相應(yīng)臺(tái)車數(shù)量統(tǒng)一配置。四、工藝原理根據(jù)新奧法施工原

6、理，采用兩臺(tái)Atlascopco.XL3D三臂鑿巖臺(tái)車進(jìn)行隧道開挖掘進(jìn)，利用光面爆破一次性開挖作業(yè)，盡量減少對周邊圍巖的擾動(dòng)?？刹捎萌珨嗝婊蚺_(tái)階法施工，并對不同地質(zhì)條件的圍巖分別進(jìn)行針對性的光面爆破施工參數(shù)及調(diào)整措施，控制鑿巖臺(tái)車保證開挖整體成型效果最優(yōu)，進(jìn)尺最大化，達(dá)到隧道施工光面爆破高效應(yīng)用。五、施工工藝流程及操作要點(diǎn)鑿巖臺(tái)車施工工藝流程圖1 .測量放線采用萊卡全站儀TPS1201（精度1）進(jìn)行測量放線，測量前視人員利用鑿巖臺(tái)車中間的云梯臺(tái)架，用紅油漆畫出周邊眼孔位，具體需注意以下幾點(diǎn)：1.1. 測量按照輪廓線程序?qū)㈤_挖的周邊眼孔位畫出，整體孔位應(yīng)呈一條圓滑的弧線，同時(shí)將邊墻2m高的拱部和

7、邊墻分界點(diǎn)（曲墻應(yīng)畫出起拱點(diǎn)、邊墻弧度分界點(diǎn)）畫出。1.2. 輔助眼也要在放樣周邊眼的同時(shí)用固定尺（按照爆破設(shè)計(jì)的固定間距）將輔助眼輪廓線也畫出，炮眼間距60cmi1.3. 為控制周邊眼鉆進(jìn)角度和坡度兩個(gè)重點(diǎn)方面，應(yīng)由學(xué)子面向后方畫出5條坡度控制線中心線1條、拱肩和邊墻的坡度線4條（拱肩2條起拱線標(biāo)高/坑底標(biāo)高+2m邊墻2條/邊墻高度2m,同時(shí)在下方放出中心位置。1.4. 掌子面的掏槽眼、擴(kuò)大眼、抬炮眼等由現(xiàn)場技術(shù)員在臺(tái)車定位后，根據(jù)測量放置的中心線和高度嚴(yán)格布孔，布孔必須標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁未布孔開鉆施工測量放樣1.5. 超欠挖應(yīng)在每一循環(huán)進(jìn)行測量，并在巖面標(biāo)出超欠挖值。欠挖部位要及時(shí)和班組、帶班溝通

8、交底，當(dāng)班處理；測量隊(duì)要在下一次放樣時(shí)復(fù)測后方的欠挖處理情況。1.6. 由測量人員在學(xué)子面后方1m處放置里程線，并在開挖巖面環(huán)向畫出一條里程線，以便鑿巖臺(tái)車操作手參照控制鉆孔鉆進(jìn)的深度。2 .鑿巖臺(tái)車使用規(guī)程2.1. 工作前檢查泵、空壓機(jī)等正常；并檢查管路、接頭等應(yīng)無漏油、漏水和漏氣等現(xiàn)象。2.2. 工作前應(yīng)確定各部操作桿、控制裝置及儀表應(yīng)處于正常。2.3. 行走作業(yè)降下升降平臺(tái)，倒回滑動(dòng)工作臺(tái)，縮回臂架，將導(dǎo)桿擺成水平，鑿巖機(jī)保持在始動(dòng)位置，縮回支腿方能行走。臺(tái)車行走前，應(yīng)查看場地周圍，確認(rèn)前后左右無人及障礙物后，再按照引導(dǎo)人員的指示信號(hào)作業(yè)，不可誤觸操作桿行走時(shí)要平穩(wěn)，避免緊急操作發(fā)生意外

9、事故，特別在上下坡時(shí)應(yīng)特別注意。由于臺(tái)車的機(jī)體很長，轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)體的前端與尾端擺動(dòng)較大，操作時(shí)要特別慎重。液壓油溫應(yīng)保持在3070c范圍，超過70c時(shí)，應(yīng)立即停止行走。2.4. 鑿巖作業(yè)進(jìn)入鑿巖作業(yè)之前，應(yīng)清除作業(yè)面上的危石。連接水管前，先用壓縮空氣排除管內(nèi)的塵埃。將絕緣的電纜線準(zhǔn)確地接在供電裝置上。必須先張開支腿后，方可進(jìn)行鑿巖作業(yè)和升降平臺(tái)作業(yè)。在鑿巖作業(yè)和升降平臺(tái)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁移動(dòng)機(jī)體，否則將損傷臂和導(dǎo)桿。若臂需移位時(shí)，必須先退回導(dǎo)桿，使頂點(diǎn)離開工作面，注意臂不要相互碰撞,撞壞油管。移動(dòng)臂時(shí)，不可讓軟管絆繞。操作升降平臺(tái)時(shí)，一定要用手勢或信號(hào)提醒下方作業(yè)人員注意，隨時(shí)查看下方的臂與導(dǎo)桿的位置是

10、否正確。運(yùn)轉(zhuǎn)中，因?qū)Ч?、軟管、液壓部件等損傷引起漏油時(shí)，應(yīng)立即停止發(fā)動(dòng)機(jī)。停放后，應(yīng)將導(dǎo)桿和臂就行走狀態(tài)擺成水平位置，各操作桿置于中位，停止發(fā)動(dòng)機(jī)。3.鑿巖臺(tái)車就位三臂鑿巖臺(tái)車主要使用于R、田級(jí)圍巖臺(tái)階法和全斷面法開挖施工中，臺(tái)車位置主要布置如圖:全斷面法臺(tái)車布置圖-126M價(jià)法臺(tái)車布音衛(wèi)在測量放樣完畢后及時(shí)進(jìn)行鑿巖臺(tái)車定位，由班組長根據(jù)隧道中線指揮臺(tái)車準(zhǔn)確就位，同時(shí)必須保證就位區(qū)域平穩(wěn)堅(jiān)硬，一般臺(tái)車鉆臂最前端應(yīng)距離學(xué)子面約0.81.0m,如圖。鑿巖臺(tái)車就位圖4 .鑿巖臺(tái)車輔助準(zhǔn)備工作4.1. 鑿巖臺(tái)車就位后，應(yīng)由專人立即安裝高壓水管、供電線纜，同時(shí)由操作手在確認(rèn)水電安裝到位后啟動(dòng)臺(tái)車電氣系統(tǒng)

11、，利用液壓系統(tǒng)將臺(tái)車整體調(diào)整呈水平狀態(tài)。4.2. 爆破班組應(yīng)提前查看學(xué)子面虛渣和浮石情況，首先將隧道開挖底眼處虛渣清除，由測量放置的標(biāo)高線參照標(biāo)記處底眼孔位。5 .鑿巖臺(tái)車鉆眼5.1. 臺(tái)車就位后，應(yīng)嚴(yán)格按照測量放樣和爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行鉆孔，應(yīng)嚴(yán)格遵照打鉆順序，以三臂鑿巖臺(tái)車為例說明如下：鉆孔順序：底眼一抬炮一周邊眼一輔助眼一拱部輔助眼一掏槽眼一中心輔助眼鑿巖臺(tái)車鉆孔步驟示意圖5.2. 針對圍巖多變的情況，鉆孔的質(zhì)量直接影響到光爆效果的好壞，應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)。實(shí)行定人、定位、定機(jī)、定量、定時(shí)、定耗、定獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)的“七定原則”，提高施工人員思想意識(shí)，過程中動(dòng)態(tài)調(diào)整開挖斷面；5.3. 鑿巖臺(tái)車鉆孔孔徑

12、為45mm拱部的擴(kuò)大眼布置7個(gè)，3個(gè)呈拱形，4個(gè)呈水平；中心掏槽眼（楔形掏槽）為中心線左右210cm兩側(cè)布置，每側(cè)布置11個(gè)，掏槽眼間距為60cm；擴(kuò)大眼布置在掏槽眼的兩側(cè)；5.4. H、m級(jí)圍巖全斷面光面爆破開挖進(jìn)尺最佳為3.5m/每循環(huán)；5.5. 光面爆破控制指標(biāo)之一就是炮孔殘留線性保持一致（一個(gè)施工區(qū)段內(nèi)），要嚴(yán)格按照上次炮孔位置鉆進(jìn)；5.6. 爆破效果考核時(shí)間為本循環(huán)出渣完畢后，超欠挖統(tǒng)計(jì)由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人管理，考核主要內(nèi)容是炮孔殘留率、超欠挖、周邊眼外插角與坡度角。周邊眼外插角考核主要是將上荏炮周邊眼底位置與本次所畫輪廓線進(jìn)行比較，周邊眼底位置超過鉆爆設(shè)計(jì)值則按照要求進(jìn)行處罰；5.7.

13、 周邊眼間距是控制爆破或光面爆破成型的關(guān)鍵控制指標(biāo)之一，為了更好的控制開挖成型效果，各隊(duì)?wèi)?yīng)嚴(yán)格控制周邊眼間距，由技術(shù)員專門負(fù)責(zé)對周邊眼間距進(jìn)行檢查；周邊眼間距超過鉆爆設(shè)計(jì)值5cni應(yīng)對該處鉆眼人員進(jìn)行處罰；超過鉆爆設(shè)計(jì)值10cm必須重新鉆眼并進(jìn)行處罰。光面爆破參數(shù)表巖石種類周邊眼間距e（cm）周邊眼最小抵抗線W（cm）相對距離E/W裝藥集中度q（kg/m）極硬巖506055750.80.85(0.250.3)硬巖4055(50)50600.80.85(0.150.25)軟質(zhì)巖30(35)4545600.750.8(0.070.12)6 .鑿巖臺(tái)車清孔、裝藥、爆破6.1. 考慮到我標(biāo)段在前期爆破

14、掘進(jìn)中超挖和超爆主要體現(xiàn)在兩個(gè)區(qū)域：拱肩和邊墻。拱肩主要是由于鉆進(jìn)的角度偏差造成超欠挖過大，而邊墻主要是由于藥量過多基本成型很難，所以在光面爆破的施工中，應(yīng)重點(diǎn)針對這兩處進(jìn)行重點(diǎn)調(diào)整。周邊眼裝藥采用導(dǎo)爆索連接分段式不耦合連接，嚴(yán)禁施工現(xiàn)場簡化步驟采用集中裝藥而非沿炮孔均勻分布。6.2. 周邊眼的裝藥量要嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)方案執(zhí)行，嚴(yán)禁多裝和少裝，同時(shí)應(yīng)確保裝藥的質(zhì)量，必須用炮棍送至指定位置，同時(shí)炮孔要做好封堵。光面爆破的炮眼痕跡保存率：硬巖不應(yīng)小于80%,中硬巖不應(yīng)小于60%。6.3. 由于鑿巖臺(tái)車鉆孔孔徑為45mm裝藥采用直徑32mmft巖石化炸藥卷，以田級(jí)圍巖為例：6.4. 裝藥順序應(yīng)嚴(yán)格按

15、照設(shè)計(jì)要求，為便于鑿巖臺(tái)車操作區(qū)域建議快捷，應(yīng)遵循“分段位、分區(qū)域”，“先底腳、再拱部”，“先周邊、再中間”方式；6.5. 爆破起爆順序應(yīng)確保中心掏槽的起爆效率，尤其是周邊眼可分區(qū)域兩次爆該區(qū)域（2破，采用“先拱墻、后拱部”的連線方式，同時(shí)為減少拱墻底腳的超挖,3個(gè)孔）應(yīng)最后起爆，加強(qiáng)該區(qū)域的爆破效果控制。7 .鑿巖臺(tái)車超欠挖處理7.1. 鉆爆設(shè)計(jì)允許線性超挖值：田級(jí)圍巖10cm（拱墻綜合平均），隧底、仰拱10cmi嚴(yán)格控制欠挖。7.2. 光面爆破要確保在前兩個(gè)循環(huán)要達(dá)到炮眼殘留率為98%,鉆機(jī)角度和坡度控制高質(zhì)量，在第三個(gè)循環(huán)后期要嚴(yán)格按照上次炮孔位置鉆機(jī)，確?？孜痪€性一致。7.3. 超欠挖

16、嚴(yán)禁一次性進(jìn)行修正，避免造成超欠挖部位的錯(cuò)臺(tái)；超欠挖要逐步調(diào)整，確保整體輪廓線平順，防止后期初期支護(hù)噴碎與掛網(wǎng)的施工質(zhì)量。7.4. 在處理隧道欠挖中，如為局部欠挖或欠挖值不大于10cm可直接采用鉆臂對其進(jìn)行鑿巖處理，盡量避免二次爆破形成更大超挖。六、材料與設(shè)備1 .材料乳化炸藥：藥卷直徑32mm重量200g/卷，長度200mm2 .機(jī)具設(shè)備主要設(shè)備清單序號(hào)儀器名稱規(guī)格及型號(hào)數(shù)量備注1全站儀?？═S021臺(tái)2二皙閏后d車阿特拉斯XL3D2臺(tái)3裝載機(jī)柳工502臺(tái)4挖掘機(jī)卡特320D1臺(tái)5挖掘機(jī)沃爾沃EC200B1臺(tái)6變頻通風(fēng)機(jī)2SDF-4-NH4(2X90kW1臺(tái)7空壓機(jī)開山JN132-83臺(tái)8變

17、壓器800KW1臺(tái)9變壓器400KW1臺(tái)10線纜YJLV-185+1*952組三臂鑿巖臺(tái)車基本性能參數(shù)表序號(hào)性能參數(shù)指標(biāo)XL3D三臂臺(tái)車備注1整機(jī)質(zhì)量/kg400002發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率/KW1733總裝機(jī)功率/KW2004最大作業(yè)寬度/mm150005最大作業(yè)高度/mm120006最大行車速度/(Km/h)157最大爬坡能力/°158鉆臂擺動(dòng)角/。±45°9鉆臂舉升角度/。+70°/-30°10單桿鉆孔深度/mm530011最小離地間距/mm35012最小轉(zhuǎn)彎半徑/mm670013碉室最大超挖量/mm250七、質(zhì)量控制1 .質(zhì)量控制依據(jù)1.1.

18、關(guān)于進(jìn)一步明確軟弱圍巖及不良地質(zhì)鐵路隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)技術(shù)規(guī)定的通知(鐵建設(shè)【2010】120號(hào))；1.2. 鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10417-2003);1.3. 鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10304-2009);1.4. 鐵路隧道工程施工技術(shù)指南(TZ204-2008);1.5. 鐵路隧道監(jiān)控量測標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施意見(工管辦函201492號(hào));1.6. 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程(TB10121-2007);1.7. 鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10304-2009);1.8. 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10301-2009);1.9. 鐵路工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)

19、(GB/T50262-97);1.10. 關(guān)于印發(fā)鐵路隧道防水板鋪設(shè)工藝技術(shù)規(guī)定的通知(建技【2010】131.11.鐵路總公司下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知。1.12.與本工程有關(guān)的施工設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)文件。黃家臺(tái)隧道設(shè)計(jì)圖圖號(hào)：黔張常施隧69雙線隧道明洞襯砌參考圖206雙線隧道復(fù)合式襯砌參考圖(有碎軌道)202雙線隧道復(fù)合式木t砌錨段參考圖(有碎軌道)204隧道輔助施工措施及施工方法參考圖208黔張常鐵路隧道進(jìn)洞條件管理實(shí)施細(xì)則1.13. 滬昆客專湖南公司編制的滬昆客專湖南公司建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理體系文件2 .質(zhì)量保證措施2.1. 施工前有針對性地對隧道開挖進(jìn)行技術(shù)培

20、訓(xùn)，制定各工序標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)細(xì)則,提高施工人員的整體技術(shù)水平，特別對使用新型設(shè)備人員要確保培訓(xùn)質(zhì)量，為創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程創(chuàng)造條件。2.2. 認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙審核制度，并做好施工技術(shù)交底，使現(xiàn)場領(lǐng)工員及每一位施工人員做到心中有數(shù)，嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，保證設(shè)計(jì)意圖的實(shí)現(xiàn)。2.3. 進(jìn)洞前對導(dǎo)線網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。2.4. 嚴(yán)格進(jìn)行材料、構(gòu)配件檢驗(yàn)、試驗(yàn)和工程試驗(yàn)。2.5. 對三臂鑿巖臺(tái)車施鉆過程中鉆孔的角度、深度、藥量、裝藥位置、起爆順序等數(shù)據(jù)進(jìn)行收集總結(jié)，調(diào)整相關(guān)參數(shù)，達(dá)到光爆效果。2.6. 鉆孔深度的控制。臺(tái)車鉆孔根據(jù)隧道內(nèi)的圍巖情況來確定鉆孔深度，黃家臺(tái)隧道進(jìn)口巖層為灰?guī)r夾白云巖，經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)和比較，確定鉆孔深度

21、一般為3.03.5m,掏槽眼為3.53.8m,考慮掌子面凹凸不平處與要求的眼深差距，鉆眼深度要根據(jù)學(xué)子面的平整度適當(dāng)調(diào)整，盡量使眼底在同一個(gè)垂直面上。2.7. 鉆眼精度控制。鉆眼應(yīng)盡量避開在一些較大裂隙、夾層處開眼，需根據(jù)現(xiàn)場圍巖情況適當(dāng)調(diào)整爆破設(shè)計(jì)要求的鉆眼位置，并依據(jù)巖層的發(fā)育特點(diǎn)，選擇合適的鉆進(jìn)位置；掏槽眼角度控制，在室內(nèi)依爆破設(shè)計(jì)算好鉆每個(gè)炮眼時(shí)臺(tái)車推進(jìn)梁尾部與隧道中線的距離，在現(xiàn)場由測理人員在隧道底板測出隧道中線位置，由紅油漆示出來，然后在標(biāo)出的隧道中線左右兩則用皮尺量出算好的鉆每個(gè)炮眼時(shí)臺(tái)車推進(jìn)梁尾部離隧道中線的距離，用炮棍在該處沿平行隧道軸線方向標(biāo)示出來，以作為控制控制掏槽眼鉆眼

22、角度的參照；周邊眼控制：鉆孔前，根據(jù)學(xué)子面圍巖情況及開孔處的凹凸不平程度，確定每一個(gè)炮孔的鉆孔深度，同時(shí)控制好推進(jìn)梁尾部與周邊巖壁的距離，調(diào)整好外插角，外插角控制在3度左右，在符合爆破設(shè)計(jì)要求、保證基本均勻的前提下，選擇易掌握鉆進(jìn)方向的位置鉆孔。2.8. 光面爆破控制。在拱頂，將炮眼位置向設(shè)計(jì)輪廓線內(nèi)偏移，適當(dāng)增大炮眼間距，少裝藥，減少最小抵抗線；在拱腰位置，減小周邊眼間距，同時(shí)減少藥量；在邊墻位置，應(yīng)該保證周邊眼間距大于層間厚度，在層厚不大情況下，應(yīng)減小炮眼間距、同時(shí)增大最小抵抗線；減少二圈眼藥量，二圈眼距離輪廓線很近，過大的裝藥量可能使光爆層發(fā)生超爆甚至圍巖松動(dòng)。八、安全措施1 .開挖過程

23、中采取先進(jìn)的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段進(jìn)行探測和預(yù)報(bào)，堅(jiān)持“預(yù)防為主”的原則，做好各種預(yù)防的施工措施，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，指導(dǎo)施工，保證安全施工。2 .隧道開挖時(shí)，嚴(yán)格控制用藥量。做好軟巖的防坍，加強(qiáng)噴錨支護(hù)，按設(shè)計(jì)噴夠厚度、錨夠深度。洞內(nèi)爆破作業(yè)，必須統(tǒng)一指揮，爆破時(shí)所有人員撤至不受有害氣體、振動(dòng)及飛石傷害的地點(diǎn)，經(jīng)過安全員安全檢查后，其它工作人員才能進(jìn)入工作面。3 .所有施工人員必須帶安全帽，按規(guī)定戴好防護(hù)用品。4 .做好高空防墜設(shè)施，保證高空作業(yè)安全。5 .定期對洞內(nèi)線纜、增壓設(shè)備等進(jìn)行檢查維保。6 .做好崗前培訓(xùn)，進(jìn)行安全技術(shù)交底。九、環(huán)保措施1 .本著“用、護(hù)、改、治、防”的總

24、體方法。2 .建立環(huán)保組織機(jī)構(gòu)、健全環(huán)境保護(hù)體系，加強(qiáng)施工期的監(jiān)督和管理，實(shí)施“綠色”施工、環(huán)境保護(hù)同施工過程同步進(jìn)行。建立環(huán)保檢查制度，把環(huán)保措施層層落實(shí)，做到責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。3 .減少破壞、有損必復(fù)、防治結(jié)合。4 .對設(shè)備進(jìn)行定期檢修，做到機(jī)械及設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低噪聲，對機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，機(jī)械管理人員定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)異常時(shí)查明原因并進(jìn)行檢修。5 .加強(qiáng)水源循環(huán)利用，減少不的浪費(fèi)。6 .對三臂鑿巖臺(tái)車產(chǎn)生的油污進(jìn)行集中存放處理。十、效益分析1 .鑿巖臺(tái)車與人工手持風(fēng)鉆施工成本對照分析：人工手持風(fēng)鉆施工成本分析以黃家臺(tái)隧道為例，其多為田級(jí)圍巖，開挖斷面125m2,人工開挖需19臺(tái)風(fēng)鉆、

25、22人/班、4臺(tái)以上130kw空壓機(jī)（1.5公里以內(nèi)）、1臺(tái)110kw通風(fēng)機(jī)；每個(gè)循環(huán)開挖進(jìn)尺在3m左右，每個(gè)循環(huán)開挖所需時(shí)間為3個(gè)半小時(shí)左右，每天按2循環(huán)計(jì)算，其具體消耗成本如下：火工品約15.00元/m3左右;鉆具約:3元/m3;開挖臺(tái)架、風(fēng)管及風(fēng)鉆配件消耗：4 元/m3人工費(fèi)約：8元/m3;（6500元/月X22人+30天+125方/米+6米=6.5元/方+管理費(fèi)1.5元/方）電費(fèi)消耗:8元/m3,（4*130*3.5=1820度電，每度電按1.1元/度計(jì)算.）；然而隨著開挖掌字面與空壓房的距離超過1.5公里時(shí)，風(fēng)能損耗近25%左右，為了滿足施工要求（按照每天1循環(huán)）則必須增加一臺(tái)130

26、KW的空壓機(jī)，電費(fèi)增加1.33元/m3,合計(jì)9.33元/m3空壓機(jī)、油料等費(fèi)用約：3.5元/m3（折舊）;配件材料消耗：1元/方（經(jīng)常修理費(fèi)等）;人工費(fèi)（修理人員及操作人員）2X3500+30+3+125=0.6元/方，小計(jì)5.1元/方。合計(jì)：44.76元/m3。一臺(tái)鑿巖臺(tái)車施工成本分析以黃家臺(tái)隧道為例，田級(jí)圍巖開挖斷面125褶，鑿巖臺(tái)車1臺(tái)，鉆孔175個(gè)，每循環(huán)開挖進(jìn)尺在3.5米左右，開挖所需時(shí)間4.5個(gè)（高于人工）每天按1.5個(gè)循環(huán)計(jì)算，其具體消耗成本如下：電費(fèi)約（200度/小時(shí)X1臺(tái)X4.5小時(shí)X1.1元/度+3.5+125）=2.26元/m3;火工品約：16.00元/m3;（比人工開挖

27、稍高，成孔56比人工成孔40稍大）臺(tái)車機(jī)械維修約：5元/m3;臺(tái)車機(jī)械使用折舊費(fèi)約：臺(tái)車機(jī)械使用費(fèi)約（加速按5年折舊，設(shè)備有效使用率90%）:8500000X0.95X1+5+12+125+5.25+30+0.9=7.59元/m3;若考慮營改增抵扣費(fèi)用，抵扣單價(jià)：8500000*0.17*1+5+12+125+5.25+30+0.9=1.36元/m3;抵扣后7.59-1.36=6.23元/m3。配件、材料（油料）費(fèi)約10元/m3;人工費(fèi)約；人工費(fèi)1個(gè)操作手、2個(gè)副手、4個(gè)裝藥；（2副手X10000元/月+1操作手X15000元/月+4裝藥*6000元/月）+30天+125m2/m+5.25m=

28、3元/m3;共計(jì)：42.49元/m3。二臺(tái)鑿巖臺(tái)車施工成本分析以黃家臺(tái)隧道為例，田級(jí)圍巖開挖斷面125褶，鑿巖臺(tái)車2臺(tái)，鉆孔175個(gè)，每循環(huán)開挖進(jìn)尺在3.5米左右，開挖所需時(shí)間2個(gè)半小時(shí)（低于人工）每天按2個(gè)循環(huán)計(jì)算，其具體消耗成本如下：電費(fèi)約（200度/小時(shí)X2臺(tái)X2.5小時(shí)X1.1元/度+3.5+125）=2.51元/m3;火工品約：16.00元/m3;（比人工開挖稍高，成孔56比人工成孔40稍大）臺(tái)車機(jī)械維修約：5元/m3;臺(tái)車機(jī)械使用折舊費(fèi)約：臺(tái)車機(jī)械使用費(fèi)約（加速按5年折舊，設(shè)備有效使用率90%）:8500000X0.95X2+5+12+125+7+30+0.9=11.38元/m3;

29、若考慮營改增抵扣費(fèi)用，抵扣單價(jià)：8500000*0.17*2+5+12+125+7+30+0.9=2.03元/m3;抵扣后11.38-2.03=9.35元/m3。配件、材料（油料）費(fèi)約10元/m3;人工費(fèi)約；人工費(fèi)2個(gè)操作手、4個(gè)副手、8個(gè)裝藥；（4副手X10000元/月+2操作手X15000元/月+8裝藥*6000元/月）+30天+125m2/m+7m=4.5元/m3;共計(jì)：47.36元/m3。施工成本對照表序號(hào)費(fèi)用分項(xiàng)人工開挖1臺(tái)臺(tái)車開挖2臺(tái)臺(tái)車開挖1臺(tái)與人工對比2臺(tái)與人工對比1火工品15元/m316元/m316元/m3112電費(fèi)一一一.39.33兀/m一一一.32.26兀/m-一，一，3

30、2.51兀/m-7.07-6.823人工費(fèi)8元/m33元/m34.5元/m3-5-3.54機(jī)械折舊費(fèi)5.1元/m36.23元/m39.35元/m31.134.255機(jī)械維修費(fèi)3元/m35元/m35元/m3226配件損耗費(fèi)4元/m310元/m310元/m366合計(jì)44.43元/m342.29元/m347.36元/m3-1.942.93經(jīng)濟(jì)效益對比分析從以上人工開挖與鑿巖臺(tái)車開挖的成本可以看出，在開挖的實(shí)際成本上鑿巖臺(tái)車比人工開挖成本稍低基本持平。但是，從隧道實(shí)際每開一循環(huán)的開挖進(jìn)尺上講，鑿巖臺(tái)車可以比人工開挖進(jìn)尺要長，時(shí)間節(jié)約半小時(shí)，就理論而言（出謂正常）每天鑿巖臺(tái)車開挖進(jìn)度要高0.5m左右,每

31、月比人工多開挖到15m左右，功效可提高16%左右。施工工期的提前即可節(jié)省大量機(jī)械使用費(fèi)、人工費(fèi)、辦公費(fèi)等。綜合上述：隨著隧道施工機(jī)械化程度越高，生產(chǎn)效率必然就越高，施工進(jìn)度也越快，因此工期要求緊張時(shí)，應(yīng)選擇性能好、產(chǎn)量高的設(shè)備，且數(shù)量可滿足要求，各種設(shè)備之間互相匹配，可避免出現(xiàn)大馬拉小車的現(xiàn)象，充分發(fā)揮其功效。按照企業(yè)的長遠(yuǎn)規(guī)劃，我單位堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，重視企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。技術(shù)裝備能力是其中的重要標(biāo)志之一。通過借助國家一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道黃家臺(tái)隧道工程，提高我局的裝備能力，即可加快工程進(jìn)度，又可創(chuàng)造企業(yè)信譽(yù)，樹立企業(yè)形象，同時(shí)也促進(jìn)了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，可謂一舉數(shù)得。十一、應(yīng)用實(shí)例三臂鑿巖臺(tái)車開挖作業(yè)施工技術(shù)成功應(yīng)用于黔張常鐵路