排架法雙塊式無砟軌道工藝

1、一、施工工藝流程實車綜合試驗長鋼軌布軌、換鋪、焊長軌廠焊500m長軌、運(yùn)輸軌道調(diào)整（檢測、調(diào)整）應(yīng)力放散與線路鎖定軌檢小車檢測精調(diào)靜檢、動檢、軌道電路測試施工準(zhǔn)備軌道中線標(biāo)點測設(shè)鋼筋和軌排的運(yùn)輸與布設(shè)軌排粗調(diào)底層鋼筋安裝及軌排鋪設(shè)就位安裝夾板上層鋼筋和模板安裝調(diào)整軸的潤滑和模板內(nèi)面的預(yù)處理混凝土澆筑前的鋼軌表面清潔綜合全面檢查混凝土澆注和初期養(yǎng)護(hù)軌道排架的拆卸、運(yùn)輸和配件清理道床板檢查、養(yǎng)護(hù)、成品防護(hù)過渡軌布軌、組裝軌排精調(diào)綜合接地施作和絕緣檢測組裝平臺上軌道排架組裝軌排鋼軌及軌枕的防護(hù)CP控制網(wǎng)工廠精確加工、運(yùn)輸、現(xiàn)場倒運(yùn)鋼筋下料、彎制無砟軌道檢測小車澆注混凝土過程中的檢測過渡軌、連接件回收

2、（一）工藝流程二、主要施工方法及檢測檢驗方法（一）施工準(zhǔn)備主要包括：施工設(shè)備準(zhǔn)備、測量準(zhǔn)備、施工人員的崗前培訓(xùn)，隧道結(jié)構(gòu)的綜合性檢查以及其它技術(shù)準(zhǔn)備工作，如：底板高程、坡度、混凝土浮漿鑿毛清理、控制網(wǎng)測量、線路擬合、隧道底結(jié)構(gòu)沉降變形和軌軌條件評估等。1、施工設(shè)備準(zhǔn)備主要施工設(shè)備有：軌排框架、龍門吊、移動組裝平臺、專用吊具、縱橫向模板和軌距棱鏡分中尺等。設(shè)備精度和功能要滿足過程控制精度要求。（1）軌排框架的部件主要有：托梁、工具軌（60Kg/m鋼軌線上一級軌）、定位夾板、楔形夾板、調(diào)整夾板、雙塊式軌枕定位標(biāo)、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等。螺柱支腿作用是進(jìn)行軌道排架的高低、水平的調(diào)整；軌向鎖定

3、器作用是進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。（2）龍門吊：行走機(jī)構(gòu)采用變頻技術(shù)實現(xiàn)快速行走、慢速準(zhǔn)確安裝排架。電動葫蘆選用MD雙速，實現(xiàn)快速起吊、慢速準(zhǔn)確定位。（3）移動組裝平臺：軌枕定位和軌排組裝。（4）吊具：起吊軌排的專用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活就位的功能，由鋼桁架、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)、軌排移動調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成；裝卸軌枕的專用吊具具有避免軌枕變形的功能，每次可起吊11根軌枕。2、測量準(zhǔn)備在無砟軌道施工前，首先對鐵路全線測量，提供精密控制測量水準(zhǔn)點成果表、CPI級GPS基礎(chǔ)控制網(wǎng)坐標(biāo)成果表、CP級線路控制網(wǎng)坐標(biāo)成果表，并報設(shè)計院確認(rèn)。設(shè)計單位對線路進(jìn)行平面和高程點擬合，施工單位復(fù)核校對，設(shè)計院

4、確認(rèn)。完成CP控制網(wǎng)的布設(shè)，提交成果表，并經(jīng)復(fù)核校對確認(rèn)，為鋪設(shè)無砟軌道提供控制基準(zhǔn)。選擇性能穩(wěn)定、測量精度滿足控制目標(biāo)的測量設(shè)備。3、混凝土底板驗收進(jìn)行道床板施工前，按照鐵路客運(yùn)專線質(zhì)量檢查及驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的項目，對隧道底板進(jìn)行檢查、全面整理、驗收，確保滿足無砟軌道鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)要求。4、結(jié)構(gòu)沉降變形和鋪軌條件評估由建設(shè)、設(shè)計、咨詢、施工和監(jiān)理單位共同對隧道底結(jié)構(gòu)沉降變形觀測資料和鋪軌條件分析評估，確認(rèn)符合設(shè)計和相關(guān)規(guī)范要求后方可進(jìn)行無砟軌道施工。5、軌道中線標(biāo)點測設(shè)以全線測量設(shè)定的CP控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，進(jìn)行左右線的軌道中線標(biāo)點測設(shè)，每6.25m一處，鋼釘做點，白油漆標(biāo)識，橫向彈線導(dǎo)向，目的是引導(dǎo)軌排

5、框架準(zhǔn)確就位。6、混凝土配合比設(shè)計至少提前2個月按照耐久性混凝土要求進(jìn)行配合比設(shè)計，并完成各項指標(biāo)的試驗。7、軌道施工人員的技術(shù)培訓(xùn)對相關(guān)人員進(jìn)行無砟軌道施工系統(tǒng)性、測量專項培訓(xùn)，向現(xiàn)場技術(shù)、質(zhì)檢和施工人員進(jìn)行各項工作施工程序、技術(shù)要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、控制措施的交底，以及質(zhì)量記錄、關(guān)鍵施工設(shè)備及新型檢測設(shè)備的正確使用和驗證等；培訓(xùn)合格的人員才允許上崗作業(yè)。8、模擬隧道內(nèi)無砟軌道施工現(xiàn)場進(jìn)行工藝性試驗進(jìn)行單線1000米的試驗段施工，進(jìn)一步進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、總結(jié)，完善和固定每道工序的技術(shù)、質(zhì)量和作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn)，完成首件評估工作后繼續(xù)施工。通過對重要工序、設(shè)備精度的工藝驗證，熟悉設(shè)備、完善工藝、驗證施工組織方

6、案。通過對工藝性試驗進(jìn)行分析、總結(jié)和提高，統(tǒng)一認(rèn)識，規(guī)范作業(yè)程序和標(biāo)準(zhǔn)。（二）、軌排框架法施工工序及質(zhì)量控制1、軌枕存放和運(yùn)輸平板車運(yùn)輸，集中場地堆放，存放層高不超過5層，龍門吊或汽車吊裝卸配屬專用吊具裝卸軌枕。軌枕運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場后，軌枕垛最小間距不得小于0.5m。軌枕運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，在軌枕卸車前，由施工單位質(zhì)量檢測人員檢驗軌枕垛，檢驗項目包括：表面損壞情況、混凝土表面裂縫、鋼筋變形、鋼筋突出長度。有質(zhì)量缺陷的軌枕必須標(biāo)記并從軌枕垛中取出，嚴(yán)禁應(yīng)用于工程中。如果單個軌枕垛中的一定數(shù)量的軌枕都存在質(zhì)量缺陷，施工單位將不接受該垛軌枕并將其退還給軌枕生產(chǎn)廠。對單個軌枕外觀不合格，有破損的或者明顯傷痕的

7、，應(yīng)在其端部豎面用黃漆標(biāo)注，不得使用。2、軌排框架組裝軌排框架在出場前，已經(jīng)在工具軌上作出每根軌枕中心標(biāo)識，并在控制扣件螺栓上作出中心點標(biāo)識，按中心標(biāo)識采用方尺、垂球控制軌枕間距，起道機(jī)調(diào)整軌距。調(diào)整完成后安裝絕緣墊塊，擰緊扣件螺栓，擰緊程度以手?jǐn)Q不動為宜，施擰時先同步擰鋼軌內(nèi)側(cè)兩螺栓，然后同步擰鋼軌外側(cè)兩螺栓。軌枕間距調(diào)整完成后進(jìn)行扣件螺栓施擰，形成軌排架。施擰絕緣墊塊和鋼軌必須完全落槽，采用塞尺檢查工具軌與墊塊、擋塊和扣件間三點是否密貼。工具軌采用與正線軌型相同的的60kg/m鋼軌。工具軌進(jìn)場后應(yīng)對工具軌進(jìn)行檢驗；在使用、拆卸、裝載和運(yùn)輸過程中，應(yīng)采取措施加強(qiáng)對工具軌的保護(hù)，防止工具軌變形

8、、污染，并經(jīng)常對工具軌進(jìn)行檢驗，確保工具軌能滿足施工要求。對不合格工具軌禁止投入使用。注意在安放軌排框架時需清理鋼軌底部、墊塊上的灰塵及雜質(zhì)。CRST型雙塊式無砟軌道扣件系統(tǒng)軌排架吊鋪至位置后，在每隔3根（曲線地段2根、工具軌接頭處）軌枕之間的鋼軌上各放置一對螺桿調(diào)整器。螺桿調(diào)整器安裝位置要正確，螺桿必須始終豎直的位于軌道外側(cè)，通過豎向螺桿調(diào)整軌排高低，通過水平調(diào)整螺栓對軌排架方向進(jìn)行調(diào)整。組裝軌排架采用雙線同步電動扭力扳手緊固扣件。軌排架組裝時墊板應(yīng)居中，扣件扭矩符合設(shè)計要求。軌排架組裝后要及時檢查軌枕間距、方正及軌距等是否滿足設(shè)計要求。當(dāng)鋪設(shè)調(diào)整好軌枕后，在路隧過渡段鉆孔并安裝鋼銷釘。鉆孔

9、后需要使用空氣壓縮機(jī)清理孔洞。埋設(shè)銷釘時應(yīng)絕對保證銷釘孔鉆在軌枕鋼筋網(wǎng)格之間，且中心要垂直于支承層表面，并用植筋膠進(jìn)行封錨。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點：軌排框架組裝完成后，軌距、軌枕位置和間距應(yīng)符合設(shè)計要求。允許的偏差見表1：表1 軌排框架組裝允許偏差序號檢查項目容許偏差備注1軌距1435±1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500(變化率)2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距8a(m)基線長48a(m)3高低2mm弦長10m2mm/測點間距8a(m)基線長48a(m)4水平2mm不包含曲線，緩和曲線上的超高5扭曲2mm包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6軌面高程一般情況±

10、;2mm緊靠站臺+20mm7軌道中線2mm8線間距+50mm檢查螺桿調(diào)整器底板應(yīng)干凈、已涂油并活動自如，設(shè)在兩軌枕中間位置，兩個調(diào)節(jié)器托盤在軌排兩側(cè)對稱（平行）安裝。3、隧底鑿毛、沖洗、放樣道床板施工前，將道床板施工范圍內(nèi)前方200300m隧底混凝土表面的雜物、廢碴清除干凈，然后對隧底混凝土底板表面拉毛進(jìn)行徹底清理，對拉毛不明顯的地方進(jìn)行鑿毛處理。見新面不應(yīng)小于75%，鑿毛后，采用高壓水槍和鋼絲刷將混凝土碎片、浮砟、塵土等沖洗干凈。澆注混凝土前仰拱回填層或混凝土底板表面應(yīng)灑水濕潤，并至少保濕2小時以上且無多余的積水，經(jīng)過質(zhì)檢人員檢查后應(yīng)作好記錄。技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計線路資料，采用全站儀直線地段每1

11、0m、曲線地段每5m放出線路投影中線，中線應(yīng)用明顯顏色標(biāo)記，并根據(jù)幾何關(guān)系用墨線彈出一側(cè)軌枕邊線和模板邊線。同時用水準(zhǔn)儀每10m、5m測出對應(yīng)點位的實際標(biāo)高。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點：道床板下部無浮渣、灰塵及雜物；中線偏差不超過2mm；模板內(nèi)邊線偏差±2mm。4、鋪設(shè)底層鋼筋根據(jù)全站儀放樣點，在底板頂面上用鋼卷尺量出底層筋間距，粉筆標(biāo)記；按梅花型布置預(yù)制好的墊塊；布置縱、橫向鋼筋，安裝絕緣卡子和絕緣扎絲按設(shè)計間距鋪設(shè)道床板縱向底層鋼筋。安裝道床下層鋼筋縱向鋼筋搭接長度700mm，在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點：縱橫向鋼筋均勻散布，間距及搭接寬度符合設(shè)計要求

12、；吊卸過程中防止鋼筋變形；維持物流道路的暢通。5、軌排框架運(yùn)輸龍門吊吊起組裝好的軌排架（少于3層）用用特制的平板車（能確保運(yùn)輸過程中無法恢復(fù)性變形小于0.1）運(yùn)至 預(yù)定地點進(jìn)行定位鋪設(shè)。6、軌排架就位平板車運(yùn)送組裝好的軌排架到現(xiàn)場后，龍門吊按照軌排架位置依次布設(shè)，根據(jù)測設(shè)的底板軌道中心點位，彈線以及儀器測量控制，用龍門吊低速檔位，使軌排架準(zhǔn)確就位。誤差控制在高程-100mm、中線±10mm。充分利用相鄰的兩軌排架軌枕間距允許誤差范圍，調(diào)整軌縫。7、軌道粗調(diào)配屬全站儀和測量手簿，使用軌排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作；粗調(diào)完成后，相兩排架間夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓擰緊。原則以先中線后

13、水平的順序循環(huán)進(jìn)行；全站儀采用自由設(shè)站定位，觀測附近4個固定在隧道邊墻上的棱鏡確定坐標(biāo)。為確定軌排架位置，必須給出軌排支撐調(diào)節(jié)器處每一橫斷面的里程。施工水準(zhǔn)儀測量軌面高程，起落豎直調(diào)整裝置，使軌頂標(biāo)高滿足設(shè)計值。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點：軌頂標(biāo)高應(yīng)滿足設(shè)計值，允許偏差為0-5mm。逐點調(diào)整軌道至設(shè)計中線位置，允許偏差為±5mm，并用全站儀精確測量復(fù)核。粗調(diào)一遍往往不能到位，只能大致到位，要根據(jù)實際情況調(diào)整23遍。起道機(jī)在調(diào)整高程和中線到位后拆除時，軌道均有不同程度的變化和回彈，要根據(jù)經(jīng)驗預(yù)留回彈量（非5m測量地段的高程和中線不能嚴(yán)格調(diào)整到位，需要根據(jù)經(jīng)驗順接調(diào)整）。8、綁扎上層鋼筋、安裝模

14、板軌道粗調(diào)完成后按照設(shè)計要求綁扎上層鋼筋。對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設(shè)計要求進(jìn)行連接。因特殊的電絕緣需要，鋼筋按照設(shè)計要求布設(shè)完成后，需進(jìn)行絕緣和綜合接地處理。根據(jù)設(shè)計圖紙，無砟軌道道床板施工每100m設(shè)置為一個接地單元，布置形式為三縱一橫，即三根縱向鋼筋（上層兩邊最外側(cè)一根和一根中間鋼筋）分別搭接焊接，并與一根橫向鋼筋焊接在一起。橫向焊接鋼筋布置于綜合接地單元內(nèi)隨意一處，但必須與三根縱向鋼筋進(jìn)行三處“L”焊接，橫向長度不小于100mm，縱向不小于100mm。三根縱向鋼筋在不大于100m時，與下一單元進(jìn)行絕緣（不焊接）處理一次，形成接地單元。

15、三根縱向鋼筋搭接焊接長度單面焊不小于100mm，雙面焊不小于55mm，厚度均不小于4mm；其余縱向鋼筋只進(jìn)行搭接絕緣綁扎而不焊接，搭接長度要求每根長度不小于700mm。綜合接地端子的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求，遵照鐵路綜合接地系統(tǒng)測量方法（TBT3233-2010）標(biāo)準(zhǔn)，布置位置應(yīng)與隧道內(nèi)水溝電纜槽上接地端子位置一致，端子接頭應(yīng)緊貼于模板內(nèi)側(cè)面。設(shè)置完成后，采用不低于500V的兆歐表測試道床板電阻，道床板絕緣電阻實測值應(yīng)大于2M。通過電阻測定后方可進(jìn)入下道工序。鋼筋網(wǎng)絕緣性能檢測合格后，清除鋼筋網(wǎng)內(nèi)的雜物，人工安裝側(cè)向模板和伸縮縫分隔板，并加固模板。模板的安裝尺寸一定要滿足驗標(biāo)要求，同時確保側(cè)向模板與

16、軌道間無任何連接，鋼模板應(yīng)固定牢固，模板應(yīng)徹底地使用模板油進(jìn)行處理。伸縮縫模板的安裝，應(yīng)先經(jīng)行測量放線，確定隧道內(nèi)變形縫的實際里程，使伸縮縫模板位置與變形縫里程保持一致。根據(jù)伸縮縫位置，調(diào)整前后軌枕軌距，是伸縮縫位置處于軌枕間距內(nèi)。模板安裝時，應(yīng)在鋼筋位置處鉆孔，鋼筋從鉆孔位置穿過，鋼筋搭接長度不得小于700mm。以上工作完成后，需要進(jìn)行軌距撐桿的安裝，它是控制軌距的關(guān)鍵，一般2.5米左右安裝一個。本試驗段伸縮縫設(shè)計里程如下：DK494+451、DK494+551、DK494+651、DK494+751、DK494+851、DK494+951、DK495+051、DK495+151、DK495

17、+251、DK495+351、DK495+451質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點：接地單元長度不大于100m；鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項目包括鋼筋安裝符合設(shè)計要求，焊接符合規(guī)定，接地連接位置符合規(guī)定，混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合設(shè)計要求（設(shè)計鋼筋最小保護(hù)層厚度35mm），允許偏差±5mm。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。對接地端子加強(qiáng)保護(hù)，防止污染。模板安裝不能擾動已粗調(diào)完的軌排。模板安裝要順直，避免出現(xiàn)錯臺、錯牙現(xiàn)象，并按照設(shè)計尺寸嚴(yán)格控制。模板安裝質(zhì)量檢查項目包括模板干凈（無混凝土污染）、脫模劑涂刷均勻，損壞或者彎折的模板不得使用?；炷帘Ｗo(hù)層最小厚度、目測縱向模板與下部

18、結(jié)構(gòu)頂面保持垂直。在安裝縱向模板的橫向拉桿時，要垂直于橫向模板，并低于軌底10mm。道床模板安裝允許偏差應(yīng)符合表2規(guī)定。表2 道床板模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差檢查工具備注1頂面高程±5mm水準(zhǔn)儀均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2寬度±5mm尺量3中線位置2mm全站儀9、軌道精調(diào)軌排精調(diào)是關(guān)鍵工序，對軌道的幾何尺寸最終位置能否達(dá)到設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求起著決定性的作用。在具體施工中應(yīng)結(jié)合氣溫決定最終線形調(diào)整時間。一般情況下，最終線性調(diào)整應(yīng)在混凝土澆筑之前大約1.52h開始進(jìn)行。調(diào)整長度比當(dāng)班計劃澆筑段長度保持不少于50m的距離。具體的調(diào)整方法：軌檢小車放置于軌道上，安裝棱鏡。

19、全站儀測量軌道狀態(tài)，測量儀頂端棱鏡，小車自動檢測軌距、超高、水平位置等，接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測量儀的天寶S8手薄上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。中線調(diào)整：通過軌向鎖定器調(diào)整中線偏量。高程調(diào)整：用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平超高。調(diào)整螺桿時要緩慢進(jìn)行，每旋轉(zhuǎn)90°其高程變化1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則調(diào)整附近的螺桿。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點：按驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，軌道的允許誤差，軌距、水平均為1mm，高低、軌向為2mm，但在實際精調(diào)過程中，要求精調(diào)人員都按照0.5mm嚴(yán)格控制。軌道精確調(diào)整和混凝土澆筑之

20、間的時間控制在6h內(nèi)，或環(huán)境溫度變化不大于15°C，以避免溫度變化過大造成鋼軌伸縮引起軌道幾何狀態(tài)變化。軌排精調(diào)測量測點應(yīng)設(shè)在軌排支撐架位置，保證鋼軌及其接頭的平順。利用控制基樁或加密基樁作為調(diào)整基點，使用軌檢小車和全站儀配套逐一檢測每根軌枕處的軌面高程、軌道中線位置、線間距、軌道平順度等幾何狀態(tài)，全站儀測角標(biāo)稱精度不應(yīng)大于1"，測距標(biāo)稱精度不應(yīng)大于2mm2ppm；高程測量按精密水準(zhǔn)測量要求施測。精調(diào)后軌排允許偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：軌道高程以左股（曲線上為內(nèi)側(cè)）鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計高程允許偏差±2mm；軌道中線以左股（曲線上為內(nèi)側(cè)）鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計中線允許偏差2mm，線

21、間距允許偏差為0+5mm。所有精調(diào)作業(yè)完成后，現(xiàn)場任何人員和設(shè)備不得碰撞軌道。調(diào)整結(jié)果經(jīng)相關(guān)質(zhì)檢和監(jiān)理人員共同確認(rèn)，并做好詳細(xì)記錄。10、澆注道床板混凝土混凝土澆筑前應(yīng)再次采用軌道幾何狀態(tài)測量儀器對軌道狀態(tài)進(jìn)行檢查，對不合格部位及時進(jìn)行調(diào)整。同時先用電阻儀及兆歐表測試接地及絕緣性能；其次用塑料薄膜將工具軌頂面及側(cè)面進(jìn)行覆蓋，用塑料袋將調(diào)節(jié)器及軌距撐桿包裹嚴(yán)實，并在軌枕上放置防護(hù)罩；然后對軌枕四周及土工布進(jìn)行灑水潤濕，以保證混凝土與軌枕粘貼密實?；炷吝\(yùn)輸至施工現(xiàn)場應(yīng)先做混凝土坍落度及其他性能指標(biāo)試驗，實驗數(shù)據(jù)滿足施工要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)將混凝土輸送于道床板的中心。搗固時

22、從中心往兩側(cè)振搗，防止出現(xiàn)因混凝土沖擊力大而引起鋼軌向低處偏移。軌枕下面應(yīng)將振動棒斜向深入軌枕底部振搗，以確保道床板混凝土密實；振搗棒應(yīng)配備至少4臺（包括備用一臺），左、中、右側(cè)各一臺進(jìn)行振搗，振搗時振搗棒嚴(yán)禁碰撞工具軌?；炷凛斔凸捃嚨幕炷劣猛曛?，下一罐車立即上前補(bǔ)充混凝土，一次進(jìn)行澆筑施工。當(dāng)混凝土不能連續(xù)澆筑時間超過24h時，要嚴(yán)格按照施工圖要求設(shè)置施工縫。混凝土入模溫度應(yīng)控制在5°30?；炷翝仓瓿珊笠皶r收面，并按設(shè)計直線地段預(yù)留0.7%的排水坡，同時要控制好道床板頂面的標(biāo)高。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點：按要求進(jìn)行混凝土坍落度、含氣量等指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場測定，混凝土拌合物坍落度45

23、min損失不大于10；入模前含氣量需控制在24。澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過12h），或環(huán)境溫度變化超過15（鋼軌長度12.5m時），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。及時抹面、清潔軌枕、扣件、鋼軌。為防止道床板產(chǎn)生裂紋，首先要保證混凝土的質(zhì)量，生產(chǎn)中應(yīng)嚴(yán)格控制配合比中粗、細(xì)骨料及水的計量，控制好水灰比，混凝土的攪拌時間應(yīng)達(dá)到要求，施工中不得發(fā)生離析現(xiàn)象，防止現(xiàn)場混凝土坍落度與配合比不匹配。二是要確?；炷翝仓蟮募皶r覆蓋養(yǎng)護(hù)和二次抹面，使混凝土表面呈濕潤狀態(tài)。道床板混凝土振搗密實后，表面應(yīng)按設(shè)計設(shè)置橫向排水坡，人工整平、抹光，禁止散水泥。用直尺測量完工后的混凝土道床板外形尺

24、寸，偏差應(yīng)符合表3要求。表3 混凝土道床板外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差檢查工具1頂面寬度±10mm尺量2道床板頂面與承軌臺面相對高差±5mm尺量3伸縮縫寬度±5mm尺量4中線位置2mm尺量5平整度2mm/1m塞尺11、松扣件及混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土在凝固過程中，當(dāng)用手指壓混凝土表面無明顯痕跡時（或者或用一重2kg、直徑約75mm的鐵球輕輕放在混凝土表面，靜置片刻，然后將鐵球拿起，測量混凝土表面壓痕，當(dāng)直徑壓痕在3033mm時，應(yīng)通過試驗檢測后與現(xiàn)場監(jiān)理工程師共同確認(rèn)），釋放鋼軌應(yīng)力，鋼軌扣件必須徹底松完（用手可以轉(zhuǎn)動螺栓），使鋼軌處于不受約束狀態(tài)。并松開魚尾板的

25、螺栓。混凝土養(yǎng)護(hù)時每澆筑1012m混凝土之后，要及時進(jìn)行混凝土的覆蓋養(yǎng)護(hù)，在混凝土初凝后要及時進(jìn)行灑水，保濕，以防止混凝土表面水分蒸發(fā)過快。一般道床板灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)時間不能小于7天。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和控制要點：通過試驗掌握合適的松扣件時機(jī)。在擰松前，需測量軌距、軌頂高程。擰松后，再次測量軌距、軌頂高程，看其變化情況，做好施工記錄，同時記錄松螺桿的時間。及時覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。12、拆除模板及工具軌混凝土澆筑完成23d后工具軌拆除之前，重新緊固全部扣件，對軌道幾何參數(shù)進(jìn)行復(fù)測，通過整理、分析復(fù)測數(shù)據(jù)，找出偏差出現(xiàn)的原因，以便在下一步施工中采取相應(yīng)的措施，進(jìn)一步提高施工精度。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時需拆除模板。

26、側(cè)向模板和橫向模板均采用人工拆除，側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。道床混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，即可拆除全部模板、鋼軌及支撐架，利用道床板混凝土澆筑的間歇時間往前倒用。工具軌、模板及鋼軌支撐架使用運(yùn)輸鋼軌的自卸卡車倒運(yùn)。道床混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部件。三、主要材料與機(jī)具設(shè)備機(jī)具設(shè)備型號及數(shù)量需綜合考慮設(shè)置工作面的多少及每施工段長度確定。一般條件下雙線同時施工時，一個工作面的機(jī)具設(shè)備配備可參見表1。表1 主要施工機(jī)具和質(zhì)量檢測設(shè)備序號機(jī)具或材料名稱規(guī)格或型號單位用量用 途備注一施工機(jī)械設(shè)備1龍門吊10T/跨度 10.6 m臺2安放軌排架及配合拆卸等雙線，走行軌道布設(shè)在兩側(cè)；采用先進(jìn)的變頻技術(shù)，選用MD雙速電動葫蘆，F(xiàn)RN型變頻設(shè)備2龍門吊10T/跨度 10.6 m臺2吊裝軌枕，組裝軌排雙線，走行軌道布設(shè)在兩側(cè)3龍門