制動系統(tǒng)的檢測教學(xué)提綱

1、制動系統(tǒng)的檢測制動性能的評價指標(biāo) 行車制動性能的評價指標(biāo)行車制動性能的評價指標(biāo) 行車制動性能主要從汽車的制動效能、制動效能的穩(wěn)定性和制動時汽車方法的穩(wěn)定性三個方面來評價的 制動減速度 機(jī)動車檢驗中的制動減速度是汽車緊急制動時所能達(dá)到的最大制動減速度，檢測應(yīng)在平坦、硬實、清潔且輪胎與地面的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或瀝青路面上進(jìn)行，檢測時發(fā)動脫開。 單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于06s，列車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于08s。 對空載檢測有質(zhì)疑的，可進(jìn)行滿載檢測。 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓：590kPa；液壓制動系：踏板力：600N。 氣壓制動系：氣壓表的指示氣壓不大于額定工作氣壓；液壓制動系：踏板力：7

2、00N。 在規(guī)定的初速度下緊急制動的穩(wěn)定性要求。 點制動（施加部分制動后，迅速放松制動地板）時，對車輛制動穩(wěn)定性要求（雙手輕扶方向盤）。制動力 對于質(zhì)量相同的汽車，地面制動力越大，制動效能越好。對于質(zhì)量不同的汽車，要達(dá)到同樣的制動效能，所需的制動力不同。 （1）平衡要求：在制動力增長全過程中，左、右輪制動力差與大者之比，對前軸不得大于15，對后軸不得大于20。 （2）制動協(xié)調(diào)時間：單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于06s，列車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)不大于08s。 （3）汽車和無軌電車車輪阻滯力要求：進(jìn)行制動力檢測時，車輛各輪的施滯力均不得大于該軸軸荷的時5。制動效能的恒定性 制動效能的恒定性主要指抗熱衰退性能，

3、即汽車在高速行駛或下長坡連續(xù)制動時制動效能的穩(wěn)定程度。汽車的制動過程實際上是把汽車行駛的動能通過制動器吸收轉(zhuǎn)換為熱能的過程。制動器自身溫度升高以后，制動力矩下降，制動減速度減小，制動 增大，稱之為制動器的熱衰退，所以制動器溫度升高后能否保持在冷狀態(tài)時的制動效能，已成為設(shè)計制動器時要考慮的一個重要問題。此外，涉水行駛后，制動器還存在水衰退問題。 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 制動時汽車的方向穩(wěn)定性指制動時汽車不發(fā)生跑們（制動時汽車編駛，但后輪沿前輪的軌跡運動）、側(cè)滑（制動時汽車一軸或雙輪發(fā)生橫向滑動，前、后輪軌跡不重合）以及失去轉(zhuǎn)向能力（如前輪抱死拖滑，汽車將失去轉(zhuǎn)向能力）的性能。若制動時發(fā)生跑偏、側(cè)

4、滑或失去轉(zhuǎn)向能力，則汽車將偏離原來的路徑，對交通安全影響極大。駐車制動系統(tǒng)的評價指標(biāo)駐車制動系統(tǒng)的評價指標(biāo) 1在空載狀態(tài)下，駐車制動裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為15）、輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個方向保持固定不動，其時間不少于5min。檢測時的手操縱力：座位數(shù)9座的客車應(yīng)不大于400N；其它車輛應(yīng)不大于600N。 當(dāng)采用制動試驗臺檢測車輛駐車制動力時，車輛空載，乘坐一名駕駛員，使用駐車制動裝置，駐車制動力總和應(yīng)不小于該車在測試狀態(tài)下整車重量的20；對總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下的車輛，此值為15%。 制動性能人工檢驗制動性能人工

5、檢驗 目前絕大多數(shù)修理廠無制動檢測設(shè)備，修理竣工后的車輛，均靠人工路試檢驗，因此要求檢驗人員必須具備一定的技術(shù)水平和實踐經(jīng)驗。機(jī)動車輛在進(jìn)行安全年度檢驗和技術(shù)狀況行業(yè)檢驗時，也需要對制動性能進(jìn)行檢驗，在檢驗前，應(yīng)進(jìn)修理廠進(jìn)行二級維護(hù)，維護(hù)竣工后需要竣工檢驗。 制動性能的外觀檢驗制動性能的外觀檢驗 液壓制動系統(tǒng)的外觀檢驗 1）檢查制動液液面的高度，是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。 2）檢查制動管路是否變形、松動漏油。 3）檢查制動分泵運動是否靈活，有無銹蝕、漏油和卡滯現(xiàn)象。 4）制動器各部件完好無損。 5）制動鼓溫度正常。 6）輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn) 7）頂起車輪，轉(zhuǎn)動車輪應(yīng)靈活無卡滯現(xiàn)象。 8）制動踏板的自由行

6、程應(yīng)符合廠家規(guī)定。 9）駐車制動器應(yīng)拉起35個齒。 10）制動時，制動燈亮 氣壓制動系統(tǒng)外觀檢查 1）制動器各部件完好無損。 2）制動鼓溫度正常。 3）制動管路完好，無老化、裂紋和漏氣現(xiàn)象。 4）氣壓制動系統(tǒng)不得漏氣，發(fā)動機(jī)啟動4min內(nèi)氣壓升到392kPa，停機(jī)3min，氣壓降不得超過9.8 kPa 5）儲氣筒完好，放氣、放水開關(guān)靈活，不漏氣。 6）制動氣室完好，不漏氣，推桿運動靈活，無卡滯現(xiàn)象。 7）制動踏板的自由行程應(yīng)符合廠家規(guī)定。 8）駐車制動器符合國家規(guī)定。 9）輪胎氣壓符合標(biāo)準(zhǔn)。 10）制動時，制動燈亮。 修理廠行車制動性能的路試修理廠行車制動性能的路試 l）點剎時對車輛制動穩(wěn)定性

7、要求（雙手輕扶方向盤）3040km/h不跑偏 2）在一定的技術(shù)操作和車速下，用點剎、緩剎緊急制動的方法路試，檢驗人員以目視直觀體會跑偏程度，以緊急制動有無拖印及拖印的長短和歪斜程度作為測量指標(biāo)。 點制動 a檢驗項目：開始制動和釋放制動的靈敏性及協(xié)調(diào)性。 b動作要領(lǐng)：低速，輕輕“點剎”，立即放松制動踏板。 C檢驗?zāi)康模捍_保試車中的安全，檢驗制動是否有效；檢驗左右兩側(cè)車輪制動的起始時間是否同步，以免在緊急制動時產(chǎn)生跑偏。 d路面印痕：同軸兩輪的拖印和壓花長度應(yīng)相等。若有拖印表明車輪已抱死；若有壓花表明車輪未抱死；若有一側(cè)車輪印痕稍短，則表明該車輪制動起始時間遲緩；若印痕寬度不等，則表明左右輪胎氣壓

8、不一致 慢制動： a檢驗項目：制動全過程的同步協(xié)調(diào)性。 b動作要領(lǐng)：中速，踏板力由輕到重直線上升。 c檢驗?zāi)康模鹤笥覂蓚?cè)車輪制動力增長是否同步。 d路面印痕：同軸兩輪的拖印和壓花的長度、寬度應(yīng)相等。拖印和壓花的長度、寬度如相等，在制動試驗臺檢測時將會導(dǎo)致左右輪制動力差超標(biāo)。緊急制動 a檢驗項目：檢驗整車制動效能。在點制動、慢制動檢驗合格后進(jìn)行；試車道的附著系數(shù)、寬度和長度應(yīng)符合要求。 b動作要領(lǐng)：在規(guī)定初速度下，將制動踏板迅速踩到底。 c檢驗?zāi)康模菏欠裨谝?guī)定距離內(nèi)將車停??；車輛是否超出規(guī)定的試車道寬度。 d制動距離：是否在規(guī)定的制動距離內(nèi)，在制動試驗臺檢測時制動力總和不夠；若制動跑偏，在制動試

9、驗臺檢測時，左右輪制動力差將會超標(biāo) 3）使用五輪儀測量較為準(zhǔn)確，但需要專用設(shè)備。 4）在制動踏板下裝一個噴槍，踏下踏板時，噴槍在路面噴射印跡，測量印跡兩端的距離便可。 5）用標(biāo)桿：按規(guī)定的車速到標(biāo)桿時制動，測量其制動距離。 駐車制動性能路試駐車制動性能路試駐車制動性能路試的方法有三種 行進(jìn)中拉駐車制動器 拉駐車制動器起步 坡道停車 制動性能制動實驗臺檢驗制動性能制動實驗臺檢驗 制動實驗臺檢測車輛的制動性能，只要通過檢測車輪阻滯力、制動器的制動力、左右輪的制動力平衡情況、制動協(xié)調(diào)時間、制動釋放時間等方面，不但能反映車輛的制動性能，而且還可以看出各車輪制動性能和技術(shù)狀況的差異。 基本結(jié)構(gòu) 1-電動

10、機(jī) 2-減速器 3-測量裝近 4-滾筒裝置 5-鍵傳動 6-指示裝 、7-舉升裝置 驅(qū)動裝置 驅(qū)動裝置由電動機(jī)、減速器和鏈傳動組成。電動機(jī)的轉(zhuǎn)動通過減速器內(nèi)的蝸輪蝸桿傳動和一對圓柱齒輪傳動兩級減能傳給主動滾筒，主動滾筒又通過鏈傳動把動力傳給從動滾筒。減速器與主動滾筒共用一軸，減速器殼體處于浮動狀態(tài)。滾筒裝置 滾筒裝置由四個滾筒組成，每對滾筒獨立設(shè)置，有主動滾筒和從動滾筒之分。每個滾筒的兩端分別用滾動軸承支承，被測車輪置于兩滾筒之間。滾筒相當(dāng)于一個活動的路面，用來支撐被檢測車輛的車輪，并承受和傳遞動力。為使?jié)L筒與輪胎的附著系數(shù)能夠與路面相接近，在滾筒圓周表面上沿軸線開有間隔均勻、有一定深度的若干溝槽，附著系數(shù)達(dá)0.60.7。 測量裝置 主要由測力杠桿、傳感器和測力彈簧等組成。測力杠桿一端與傳感器連接，另一端與減速的連接。連接的方式有兩種：一種是測力杠桿直接固定在減速器殼體上；另一種是測力杠桿通過軸承松套在框架的支承軸上，其尾端作用有固定在減速器殼體上的帶有刃口的傳力臂 舉升裝置 為了便于汽車進(jìn)、出制動試驗臺，在主副滾筒之間設(shè)置有舉升裝置。該裝置通常由舉升器、舉升平板和控制開關(guān)等組成。舉升器常用的有氣壓式的、電動螺旋式和液