第七章 國際物流業(yè)

1、第七章 國際物流業(yè)務運作（四）國際貨物運輸主要內(nèi)容n國際貨物運輸?shù)臉嫵杉捌湓趪H物流中的作用n國際海洋運輸n國際鐵路運輸n國際航空運輸n國際集裝箱運輸n國際多式聯(lián)運國際貨物運輸?shù)臉嫵杉捌湓趪H物流中的作用n國際貨物運輸?shù)奶攸cn國際貨物運輸在國際物流中的地位和作用n國際貨物運輸?shù)臉嫵梢貒H貨物運輸?shù)奶攸cn是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸n涉及面廣、情況復雜多變n時間性強n風險大n涉及國際關系問題國際貨物運輸在國際物流中的地位和作用n是國際物流不可缺少的重要環(huán)節(jié)n能夠促進國際物流的發(fā)展n是國際物流“第三利潤”的主要源泉國際貨物運輸?shù)臉嫵梢豱國際運輸?shù)年P系方n國際物流運輸工具n國際運輸方式國際運輸?shù)年P系

2、方n承運人n貨主n運輸代理租船代理船務代理貨運代理咨詢代理國際物流運輸工具n包裝工具n集裝工具n運輸工具n裝卸搬運工具國際運輸方式n運輸方式n選擇的影響因素運輸成本運行速度貨物的特點及性質貨物數(shù)量物流基礎設施條件國際海洋運輸n班輪運輸n租船運輸n海運出口貨物運輸業(yè)務n海運進口貨物運輸業(yè)務n主要貨運單證及其制作班輪運輸n特點n承運人與托運人的責任劃分n班輪公會n班輪運費及計算特點n航線、掛港、船期、運價比較固定n同一航線上船型相似n航班密度固定n運價內(nèi)已包含裝卸費用n雙方的權利義務和責任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)承運人與托運人的責任劃分n責任和費用劃分：船上吊桿所能非軍事區(qū)以的吊鉤底下n風險劃分

3、：船舷為界n義務劃分：承運人：按合理期限將貨物完整無損的運到指定地點并交給收貨人托運人：按約定的時間、品質和數(shù)量準備好托運的貨物，保證船舶能夠連續(xù)作業(yè)并及時支付相關費用班輪公會n又稱航運公會n參加的會員：參加公會控制全部航線的會員只參加部分航線n參加條件開放型公會關閉型公會為控制貨載，獲取高額利潤而成的組織班輪運費及計算n基本運費按貨物的毛重W按貨物的體積M按商品的價格A.V.選擇毛重及體積收費較高者W/M選擇以上三種收費較高者W/M/A.V.按件數(shù)大宗低值貨n附加費：超長超重費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費等租船運輸n定義及特點n租船方式定義及特點n定義要點包租整條船提供船舶的使用權船

4、東、租船人、船舶經(jīng)紀人n特點屬不定期船沒有固定的運價提單不是獨立文件根據(jù)租船合同劃分費用大宗貨租船方式n定程租船n定期租船n光船租船定程租船n單航次程租n來回航次租船n連續(xù)航次租船n包運合同常采用“標準雜貨租船合同”也稱“金康合同”船方負責船舶的經(jīng)營及其在航行中的各項費用。定期租船n定期租船是船舶所有人吧船舶出租給承租人使用一定時期的租船方式，在此期限內(nèi)，承租人可以利用船舶的運載能力來安排貨運。n費用劃分租船人：船舶燃料費、港口費用、拖輪費用等營運費船東：維修費、保險、配備船員、供給船員給養(yǎng)和其他固定費用常采用“標準定期租船合同”，也稱巴爾的摩合同光船租船n按一定的期限租船，但船東不提供船員，

5、只將船舶交租船人使用，由租船人自行配備船員，負責船舶的運營管理和航行等各項事宜。n租賃期間，租船人對船舶有支配權和占有權租船運費的計算n裝卸費用劃分船方負責裝卸費，又稱“班輪條件”船方不負責裝卸費，明確理艙費和平艙費由誰負擔船方管裝不管卸船方管卸不管裝海運出口貨物運輸業(yè)務1、簽訂裝運條款2、備貨3、報檢4、租船訂艙5、貨物集中港區(qū)6、出口報關和裝船7、裝船通知與投保8、制單結匯與支付運費簽訂裝運合同n內(nèi)容：裝運時間、裝貨港、卸貨港、分批裝運和轉船條款。n注意事項（1）關于裝運期（2）關于裝運港和目的港（3）關于分批裝運（4）關于出口轉船（1）關于裝運期n盡量避免采用近期裝運的表示方式n必須訂明

6、年度及月份n與信用證期限要一起考慮n不接受一筆貨物在短期內(nèi)分批出運的條款n常用規(guī)定方法某月裝運跨月裝運某月月底或某日前收到信用證后若干天內(nèi)（2）關于裝運港和目的港n裝運港爭取定為“中國港口”n目的港爭取選定班輪航線經(jīng)常掛靠的基本港貨設施條件較好的港口n目的港不宜籠統(tǒng)定為“某地區(qū)主要港口”n在不以聯(lián)運方式承辦運輸?shù)臈l件下，不能接受以內(nèi)陸城市為目的地的條款n向內(nèi)陸國家出口時，安排最近港并標明轉運n規(guī)定方法一個裝運港和一個目的港規(guī)定兩個或以上的裝運港和目的港籠統(tǒng)規(guī)定選擇港辦法簽訂裝運合同n內(nèi)容：裝運時間、裝貨港、卸貨港、分批裝運和轉船條款。n注意事項（1）關于裝運期（2）關于裝運港和目的港（3）關于

7、分批裝運（4）關于出口轉船（4）關于出口轉船n如果貨物要出口到?jīng)]有直達船的港口，必須訂明“允許轉船”；對有直達船但沒有固定船期或船期長的港口，力爭定為“允許轉船”。n對貨量大，或需要運往條件差的港口的貨物，應訂明“允許轉船及分批裝運”n凡是“允許”轉船的貨物，一般不接受買方指定中轉港、二程船公司和船名的條件。海運出口貨物運輸業(yè)務1、簽訂裝運條款2、備貨3、報檢4、租船訂艙5、貨物集中港區(qū)6、出口報關和裝船7、裝船通知與投保8、制單結匯與支付運費海運進口貨物運輸業(yè)務1、簽訂裝運條款2、租船訂艙3、收集和整理單證4、監(jiān)卸和交接5、進口代運6、支付運費主要貨運單證及其制作n托運單：托運人根據(jù)合同向承

8、運人辦理貨物托運的單據(jù)n裝貨單：船公司命令船長裝貨的單據(jù)n收貨單：又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)和已裝船的憑證n裝貨清單：大副編制配載計劃等的依據(jù)n提貨單：向港口裝卸部門提取貨物的單據(jù)n海運提單：是貨物所有權憑證海運提單n提單的種類根據(jù)貨物是否已裝船，分裝船提單和備用提單根據(jù)貨物外表有無不良批注，分清潔提單和不清潔提單根據(jù)不同運輸方式，分直達提單、轉船提單、聯(lián)運提單、和聯(lián)合運輸提單根據(jù)提單抬頭不同，分記名提單、不記名提單和指示提單海運提單n正面填寫的注意事項托運人：信用證的受益人收貨人：被通知人提單號碼船名裝貨港卸貨港貨名件數(shù)和包裝種類嘜頭運費和費用提單的簽發(fā)日期和份數(shù)國際鐵路運輸n港澳地

9、區(qū)的國內(nèi)鐵路運輸n國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運出口的托運和承運國際鐵路聯(lián)運進口貨物的程序國際鐵路聯(lián)運貨物運費的計算運到逾期國際鐵路聯(lián)運出口的托運和承運n整車貨托運n零擔貨托運n貨運單據(jù)n出口貨物交接的一定程序國際鐵路聯(lián)運進口貨物的程序n進口貨物國際貨物聯(lián)運的程序確定貨物到達站必須注明貨物經(jīng)由的國境站正確編制貨物的運輸標志向國境站外運機構寄送合同資料國際聯(lián)運進口貨物在國境站的交接與分撥國際鐵路聯(lián)運貨物運費的計算n運費計算的原則n過境運費按統(tǒng)一貨價規(guī)定的計算程序n國內(nèi)段運費按價規(guī)計算的程序n計費重量與運價率相乘國際航空運輸n國際航空運輸?shù)姆绞絥進出口貨物航空運輸n航空運輸運費國際航空運輸?shù)姆绞絥班機n

10、包機運輸n集中運輸n陸空陸聯(lián)運n急件快遞n送交業(yè)務進出口貨物航空運輸n出口貨物航空運輸?shù)某绦騨進口貨物航空運輸?shù)某绦蚝娇者\輸運費n計費重量n航空公司運價的種類和費用n有關運價的其他規(guī)定國際集裝箱運輸n集裝箱運輸概述n進出口貨物集裝箱程序集裝箱運輸概述集裝箱運輸是指利用集裝箱作為專用容器進行集裝箱運輸是指利用集裝箱作為專用容器進行的運輸，其特點為：的運輸，其特點為：方便、靈活；方便、靈活；減少中間環(huán)節(jié)，簡化手續(xù)；減少中間環(huán)節(jié)，簡化手續(xù)；安全保護貨物；安全保護貨物；運輸成本較低；運輸成本較低；順利實施多式聯(lián)運；順利實施多式聯(lián)運；運輸組織與管理復雜，必須運用先進的科學與運輸組織與管理復雜，必須運用先

11、進的科學與技術以及管理方式與方法；技術以及管理方式與方法；集裝箱的種類雜貨集裝箱；雜貨集裝箱；通風集裝箱；通風集裝箱；保溫集裝箱；保溫集裝箱；冷藏集裝箱；冷藏集裝箱；散貨集裝箱；散貨集裝箱；開頂集裝箱；開頂集裝箱；框架集裝箱；框架集裝箱；罐式集裝箱；罐式集裝箱；特種集裝箱；特種集裝箱；集裝箱運輸系統(tǒng)的結構與運輸流程n集裝箱運輸系統(tǒng)由大型樞紐（一級）港，樞紐集裝箱運輸系統(tǒng)由大型樞紐（一級）港，樞紐（二級）港，代理（三級）站和配送點（四級）等（二級）港，代理（三級）站和配送點（四級）等組成；組成；n配送點（四級）分散收受的托運人托運的小批量配送點（四級）分散收受的托運人托運的小批量貨物并進行初步集

12、中；貨物并進行初步集中；n代理（三級）站將四級站收受的貨物運輸至樞紐代理（三級）站將四級站收受的貨物運輸至樞紐（二級）港；（二級）港；n樞紐（二級）港則將三級站送來貨物進行定期專樞紐（二級）港則將三級站送來貨物進行定期專門集中并通過專用設備進行裝相作業(yè)后送至大型樞門集中并通過專用設備進行裝相作業(yè)后送至大型樞紐港；紐港；大型樞紐一級港n大型樞紐（一級）則是集裝箱干線運輸，例如遠洋集裝箱班輪運輸?shù)钠鹩欬c；該過程稱之為該過程稱之為“集運集運”過程；過程；n集運過程是將分散的小批量零擔貨物逐步集中并集運過程是將分散的小批量零擔貨物逐步集中并實現(xiàn)裝箱作業(yè)；實現(xiàn)裝箱作業(yè)；n對于某些具有較大批量且時限性較強

13、的貨物，比對于某些具有較大批量且時限性較強的貨物，比如花卉、綠色蔬菜和水果等，則可以實現(xiàn)源頭直如花卉、綠色蔬菜和水果等，則可以實現(xiàn)源頭直接裝箱作業(yè)以減少中間環(huán)節(jié)，提高平均技術速度；接裝箱作業(yè)以減少中間環(huán)節(jié)，提高平均技術速度；小批量零擔貨物的集運方式：n樞紐（二級）港至大型樞紐（一級）港由專用運樞紐（二級）港至大型樞紐（一級）港由專用運輸工具（集裝箱專列或載駁）定期運輸；輸工具（集裝箱專列或載駁）定期運輸；n代理（三級）站至樞紐（二級）港則視情實行不代理（三級）站至樞紐（二級）港則視情實行不定期或運輸；定期或運輸；n配送點（四級）至則擔負著將小批量零擔貨物送配送點（四級）至則擔負著將小批量零擔貨

14、物送至代理（三級）站的匯集作用；至代理（三級）站的匯集作用；n理解關鍵詞：理解關鍵詞：小批量貨物小批量貨物 逐級匯集逐級匯集 集中集中 裝箱裝箱 大批量；大批量；當干線集裝箱運輸達到目的地后，將集運過程反過來當干線集裝箱運輸達到目的地后，將集運過程反過來進行即形成進行即形成“疏運疏運”過程；過程；集裝箱貨物的交接n集裝箱貨物的交接的對象可以分為兩種形態(tài)：整集裝箱貨物的交接的對象可以分為兩種形態(tài)：整箱（箱（FCLFCL）貨物和拼箱（）貨物和拼箱（LCLLCL）貨物；）貨物；F整箱（整箱（FCLFCL）貨物：）貨物：F由發(fā)貨人自行裝箱并負責填寫裝箱單并由相關部門審由發(fā)貨人自行裝箱并負責填寫裝箱單并

15、由相關部門審核后加封（封箱作業(yè)），在任何中轉交接過程均按照核后加封（封箱作業(yè)），在任何中轉交接過程均按照滿箱（重箱或實箱）交接；滿箱（重箱或實箱）交接；F在整個運輸中過程中只有一個發(fā)貨人和一個受貨人；在整個運輸中過程中只有一個發(fā)貨人和一個受貨人；拼箱（LCL）貨物交接拼箱（拼箱（LCLLCL）貨物交接則是按照貨物的本來形態(tài)辦理）貨物交接則是按照貨物的本來形態(tài)辦理手續(xù)；手續(xù)；n在托運地承運人接收貨物后按照事先擬訂的拼箱在托運地承運人接收貨物后按照事先擬訂的拼箱計劃將若干發(fā)貨人的貨物拼裝入一個集裝箱內(nèi)；計劃將若干發(fā)貨人的貨物拼裝入一個集裝箱內(nèi)；n顯見，拼箱（顯見，拼箱（LCLLCL）貨物交接是由若

16、干個發(fā)貨人和）貨物交接是由若干個發(fā)貨人和若干個收貨人執(zhí)行的；若干個收貨人執(zhí)行的；n交接地點可以是托運人的交接地點可以是托運人的“門（門（D D）”，集裝箱堆，集裝箱堆場（場（CYCY）和集裝箱貨運站點（）和集裝箱貨運站點（CFSCFS）；）；集裝箱交接方式n門門門（門（）n門門堆場（堆場（）n門門集裝箱貨運站點（集裝箱貨運站點（）n堆場堆場門門（）n堆場堆場堆場（堆場（）n堆場堆場集裝箱貨運站點（集裝箱貨運站點（）n集裝箱貨運站點集裝箱貨運站點門門（）n集裝箱貨運站點集裝箱貨運站點堆場（堆場（）n集裝箱貨運站點集裝箱貨運站點集裝箱貨運站點（集裝箱貨運站點（）要完成上述交接要完成上述交接方式，必

17、須運用方式，必須運用多式聯(lián)運的運輸多式聯(lián)運的運輸方式！方式！集裝箱運輸中的貨物流轉過程進出口貨物集裝箱程序n集裝箱出口運輸程序訂艙接受托運申請發(fā)放空箱拼箱貨裝箱、整箱貨交接集裝箱的交接簽證換取提單裝船進出口貨物集裝箱程序n集裝箱進口運輸程序寄送資料分發(fā)單證發(fā)到貨通知換取提貨單卸船提貨作好記錄國際多式聯(lián)運n國際多式聯(lián)運概述n國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人國際多式聯(lián)運概述n國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)膮^(qū)別n國際多式聯(lián)運的優(yōu)點n進行國際多式聯(lián)運應具備的條件多式聯(lián)運所謂所謂“多式聯(lián)運多式聯(lián)運” 是指：多種運輸方式是指：多種運輸方式聯(lián)合運輸；聯(lián)合運輸；多式聯(lián)運即根據(jù)實際運輸要求，將不同的多式聯(lián)運即根據(jù)實際運輸

18、要求，將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸體系；運輸方式組合成綜合性的一體化運輸體系；俗稱俗稱“一票到底一票到底”，是實現(xiàn)門，是實現(xiàn)門門運輸?shù)拈T運輸?shù)闹匾緩?；重要途徑；國際多式聯(lián)運與一般國際貨物運輸?shù)膮^(qū)別n貨運單證的內(nèi)容與制作方法不同n多式提單的適性與可轉讓性與一般海運提單不同n信用證上的條款不同n海關的驗放手續(xù)不同國際多式聯(lián)運的優(yōu)點n責任統(tǒng)一n手續(xù)簡便n運輸時間縮短，貨運質量提高n節(jié)省運雜費，減少利息支出n降低運輸成本，加速貨運周轉進行國際多式聯(lián)運應具備的條件n簽訂多式聯(lián)運合同n使用全程多式聯(lián)運單據(jù)n全程統(tǒng)一運價n全程由專門機構（專人） 負責（MTO多式聯(lián)運經(jīng)營人 （multimoda

19、l transport operator） ；n必須是兩種及以上不同運輸方式的連貫運輸n必須是跨越國境的國際間貨物運輸多式聯(lián)運的特點多式聯(lián)運的特點n多種方式的合同式操作；多種方式的合同式操作；n分區(qū)段、多代理人操作運輸管理；分區(qū)段、多代理人操作運輸管理；n具備科學、高效的運輸組織與管理；具備科學、高效的運輸組織與管理；n具備完善的運輸信息系統(tǒng)；具備完善的運輸信息系統(tǒng)；其中最重要的就是“一票到底”！其中最重要的是：一票到底！n用現(xiàn)代物流與供應鏈以及供應鏈管理的觀點分析，用現(xiàn)代物流與供應鏈以及供應鏈管理的觀點分析，就是所謂的就是所謂的“運輸網(wǎng)絡的無障礙鏈接運輸網(wǎng)絡的無障礙鏈接”；n既然多式聯(lián)運的目

20、的是消除運輸過程中用于中轉既然多式聯(lián)運的目的是消除運輸過程中用于中轉的時間消耗（提高平均技術速度的重要措施），的時間消耗（提高平均技術速度的重要措施），那么就必須采用那么就必須采用“一體化一體化”的運行方式，將各種的運行方式，將各種運輸方式組成一個統(tǒng)一的運輸方式組成一個統(tǒng)一的“物流系統(tǒng)物流系統(tǒng)”；n根據(jù)已有的知識，所謂的根據(jù)已有的知識，所謂的“票票”就是指雙方確認就是指雙方確認的托運協(xié)議與價格水準；的托運協(xié)議與價格水準；n而一票到底的意思是：一次承諾，全程有效！而一票到底的意思是：一次承諾，全程有效！多式聯(lián)運的組織體制n協(xié)作式組織體制協(xié)作式組織體制n銜接式組織機制銜接式組織機制協(xié)作式組織體制協(xié)作式組織體制參與多式聯(lián)運的各個企業(yè)或分系統(tǒng)，在協(xié)議的參與多式聯(lián)運的各個企業(yè)或分系統(tǒng)，在協(xié)議的前提和約束下由一個單元負責總體過程的設計，并前提和約束下由一個單元負責總體過程的設計，并負責實際操作過程中的指揮與協(xié)調(diào)；負責實際操作過程中的指揮與協(xié)調(diào)；n該協(xié)作方式亦稱為該