雙塊式道床板作業(yè)指導(dǎo)書

1、X X X X X客運(yùn)專線雙塊式無砟軌道道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書文 件 編 號(hào)：編 制 部 門：工 程 部編 制：審 核：批 準(zhǔn)： 2012年12月27日- 22 - 道床板施工作業(yè)指導(dǎo)書一、目的X X X 特大橋橋上CTRS I型雙塊式無砟軌道道床板施工及軌枕安裝施工作業(yè)工序進(jìn)行控制，確保工序的最終產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)收要求。二、編制依據(jù)客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)【2006】189號(hào)）客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)【2007】85號(hào)）客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南（鐵建設(shè)【2006】158號(hào)）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)

2、）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10754-2010號(hào)）三、適用范圍適用于X X X 特大橋橋上CTRS I型雙塊式無砟軌道道床板施工及軌枕安裝施工作業(yè)。四、作業(yè)準(zhǔn)備4.1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。4.2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公需要。 對(duì)施工圖的審核已經(jīng)完成。對(duì)

3、所有進(jìn)場人員進(jìn)行交底、培訓(xùn)，要求各工序操作人員及現(xiàn)場管理人員熟練掌握道床板施工相關(guān)工序的施工方法及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)過考核合格后上崗。 進(jìn)行配合比試驗(yàn)，確定符合設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)和施工配合比，并進(jìn)行原材料進(jìn)場檢驗(yàn)，確保施工過程中原材料的質(zhì)量均能得到保證。 底座驗(yàn)收合格。整理出完整一套施工所需的各種表格，包括施工原始記錄表格和檢驗(yàn)批表格，要求技術(shù)人員熟悉表格并理解填寫內(nèi)容及要求。根據(jù)工程量大小和進(jìn)度要求建立相應(yīng)規(guī)模的混凝土攪拌站和鋼筋加工場。根據(jù)汽車起重機(jī)、混凝土灌車等施工機(jī)械的行走和停放要求，進(jìn)行橋下施工便道拓寬；橋上施工電纜、電線拉設(shè)到位。按照工程量和進(jìn)度要求配置相應(yīng)數(shù)量的機(jī)械設(shè)備和人員。五、技術(shù)要

4、求 施工環(huán)境溫度不低于5，雨天不宜施工。 新拌混凝土從出倉到用完一般不超過90 分鐘,混凝土的自由落度不能大于1m。 當(dāng)工地最高氣溫超過30時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施，混凝土的入模溫度不能超過30。 道床板模板安裝要平順，保證結(jié)構(gòu)尺寸，高程誤差±5mm，寬誤差±5mm，中線偏差2mm。 道床板混凝土施工要求表面平整，與承軌臺(tái)頂相對(duì)高差誤差±5mm，寬誤差±10mm，中線偏差2mm。 混凝土澆筑后，應(yīng)及時(shí)用土工布或薄膜進(jìn)行覆蓋濕潤養(yǎng)護(hù)，濕潤養(yǎng)護(hù)時(shí)間不低于7天。六、操作工藝流程6.1施工程序底座驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行道床板施工。施工的主要工序：放樣測(cè)量縱向鋼筋擺放軌

5、排安裝軌道粗調(diào)鋼筋綁扎軌道精調(diào)模板安裝道床混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生拆除模板、調(diào)節(jié)器、工具軌。6.2工藝流程軌道粗調(diào)定位鋪設(shè)工具軌、組裝軌排、安裝調(diào)節(jié)器鋼軌托盤軌道精調(diào)道床混凝土澆筑道床混凝土抹面、養(yǎng)生鋼筋網(wǎng)綁扎、綜合接地焊接底座驗(yàn)收合格CPIII二次評(píng)估合格軌道位置放線擺放底座縱向鋼筋軌枕、鋼筋的運(yùn)輸及存放工具軌、模板、調(diào)節(jié)器運(yùn)輸拆除模板、調(diào)節(jié)器、工具軌道床板施工工藝流程七、施工要求7.1 測(cè)量放線 在測(cè)量放線前先用空壓吹風(fēng)機(jī)將驗(yàn)收合格的底座表面清掃干凈，在用高壓水槍進(jìn)行沖洗干凈。在軌枕運(yùn)輸存放和鋼筋到位前每隔13m測(cè)設(shè)并標(biāo)記出一個(gè)軌道中心控制點(diǎn)，并以此基準(zhǔn)點(diǎn)彈出軌道中心線及道床板縱向邊線，偏差不

6、超過2mm，在道床板縱向邊線的位置每隔60cm標(biāo)出每個(gè)軌枕具體位置的中心線，便于粗鋪。同時(shí)放出第1根軌枕的位置，便于散枕時(shí)就位準(zhǔn)確，減少人工調(diào)整的數(shù)量。7.2軌枕運(yùn)輸與存放在軌枕卸車前，軌枕的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：運(yùn)輸中損壞、裂縫、鋼筋變形、伸出的鋼筋長度。軌枕質(zhì)量指標(biāo)序號(hào)檢查項(xiàng)目檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)方法1軌枕混凝土目測(cè)2表面的局部損壞寬度和深度10mm尺量3桁架內(nèi)部平行鋼筋變形±5mm尺量4鋼筋端頭伸出長度按設(shè)計(jì)要求檢查尺量軌枕采用卡車運(yùn)輸，使用汽車吊裝卸。軌枕間采用10cm*10cm方木支撐，枕木垛應(yīng)綁扎牢固。 經(jīng)驗(yàn)收合格后卸載軌枕垛。軌枕垛應(yīng)按相應(yīng)標(biāo)記卸車，存放在梁上防護(hù)墻外側(cè)。軌枕采用彩條布包

7、裹圍護(hù)，并做警示標(biāo)志。層間采用10cm*10cm方木支撐，枕垛應(yīng)綁扎牢固。每垛存放2層。在道床施工前，按20根軌枕需要量，將鋼筋存放在軌枕垛間，縱、橫向分開，同一截面縱向鋼筋為1組。 圖7.2-1軌枕存放7.3 擺放縱向鋼筋在下層鋼筋前先鋪設(shè)聚乙烯土工布，土工布應(yīng)鋪設(shè)平整。先綁扎道床板凸型擋臺(tái)鋼筋，在擺放下層鋼筋，道床板內(nèi)縱向鋼筋單根長9m，為便于綁扎，提前將下層11根N1(HRB33520)鋼筋擺放在已清理干凈的底座上。擺放時(shí)，相鄰鋼筋接頭間錯(cuò)開距離不小于1m，接頭處鋼筋搭接不小于70cm，其余橫向鋼筋待綁扎鋼筋時(shí)在擺放。鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)注意避免對(duì)彈性墊板、泡沫板及土工布造成損傷。7.4 散布

8、軌枕、鋪設(shè)工具軌及軌排連接7.4.1散布軌枕由于雙塊式無砟軌道工程量很小，不適合大規(guī)模機(jī)械化作業(yè)，所以采用人工配合汽車吊鋪設(shè)雙塊式軌枕。橋梁段布軌以每孔梁為單位，每孔梁又分成5個(gè)單元進(jìn)行軌枕布置，橋臺(tái)單獨(dú)作為1個(gè)布軌單元。路基段標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩650mm，路基與橋梁過度段可以實(shí)際情況將軌枕間距在600650mm范圍內(nèi)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 檢查軌枕的型號(hào)、桁架鋼筋、扣件系統(tǒng)安裝及軌枕散布位置放樣與設(shè)計(jì)要求相符合后，采用人工2人一組用扁擔(dān)散布軌枕于設(shè)計(jì)軌枕位置。軌枕橫向位置通過模板安裝線控制，間距用鋼尺或定長量具控制，人工波動(dòng)調(diào)整。 在鋪枕過程中不得損壞軌枕，應(yīng)避免磕碰軌枕，放置時(shí)混凝土本身破壞、鋼筋變形或損傷

9、混凝土底座及土工膜，受損軌枕不符合要求的必須更換。軌枕鋪設(shè)時(shí)盡量保證與線路垂直，避免軌排組裝時(shí)工作量過大，軌枕間距允許偏差±5mm。控制相鄰軌枕的間距，以減少調(diào)整工作量。7.4.2鋪設(shè)工具軌雙塊式無砟軌道鋪設(shè)采用工具軌法施工，因此使用合格的工具軌是進(jìn)行軌道精調(diào)的關(guān)鍵前提。在各個(gè)環(huán)節(jié)中，必須加強(qiáng)對(duì)工具軌的保護(hù)和檢驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)工具軌有彎曲、扭曲現(xiàn)象時(shí)，必須進(jìn)行效準(zhǔn)，不得使用不合格的工具軌。 場內(nèi)工具軌運(yùn)輸采用公鐵兩用吊車?yán)没炷翝仓g隔從后方倒運(yùn)至前方循環(huán)使用，運(yùn)輸中，碼放在公鐵兩用車平臺(tái)上的工具軌不得超過3層，層與層之間用方木墊平，確保工具軌不變形。裝卸工具軌時(shí)使用專用吊具并隨時(shí)檢查工具

10、軌狀態(tài)，以防出現(xiàn)彎翹、扭曲、塑性變形。工具軌在鋪設(shè)前，清理軌枕墊平上的灰塵、混凝土渣等雜物，檢查已完散布軌枕的完好性，如有損壞則進(jìn)行更換，檢測(cè)軌枕間距，確保軌枕鋪設(shè)線型平順，間距在規(guī)范允許范圍內(nèi)。 采用汽車吊配合尼龍吊帶吊放工具柜到軌枕上，吊放時(shí)設(shè)專人指揮，確保軌枕扣件及軌枕混凝土完好，左右兩根軌道端部接縫對(duì)齊安放鋼軌至軌枕墊片上。調(diào)整軌縫間距，確保前一根工具軌末端不在軌縫處軌枕上方，兩工具軌之間軌縫最小1.5cm，最大30cm。7.4.3軌排連接組裝軌排組裝前應(yīng)細(xì)調(diào)軌枕間距，嚴(yán)格放正軌枕，檢查軌枕與工具軌的垂直度以及扣件是否發(fā)生塑性變形，如不滿足要求則進(jìn)行調(diào)整，軌排組裝時(shí)鐵墊板應(yīng)居中，以保證

11、可向兩側(cè)移動(dòng)。最大平移范圍約為50mm，每一邊的中心偏移量為25mm。 松開扣件，定位工具軌，使用雙頭內(nèi)燃機(jī)扭矩扳手同步擰緊一套系統(tǒng)的兩個(gè)螺栓，確保兩側(cè)扣件壓力均勻，減少安裝誤差。軌排組裝完成后，應(yīng)對(duì)規(guī)矩、軌枕位置、軌枕間距進(jìn)行檢查。規(guī)矩允許偏差±1mm，軌枕間距允許偏差±5mm。 圖7.4-2嫩燃機(jī)扭矩扳手 圖7.5-1螺桿調(diào)節(jié)器托盤7.5 安裝螺桿調(diào)節(jié)器 通過螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)工具軌的高低、規(guī)矩和軌向的調(diào)整，使之滿足軌道線型驗(yàn)標(biāo)要求，并固定工具軌的空間幾何狀態(tài)。托盤則是螺桿調(diào)節(jié)器相對(duì)鋼軌的支承平臺(tái)。螺桿調(diào)節(jié)器托盤用完后要及時(shí)涂油，螺桿有損傷應(yīng)及時(shí)套絲修復(fù)。 圖7.5-2豎向螺

12、桿調(diào)節(jié)器 圖7.5.3橫向螺桿調(diào)節(jié)器安裝前應(yīng)清除螺桿調(diào)節(jié)上的混凝土等雜物，平移板涂油并活動(dòng)自如，托盤已涂油防護(hù)，部件數(shù)量齊全，使用狀態(tài)良好。將鋼軌托盤平裝到軌底，螺桿放置邊緣待用。一般直線段，每3根軌枕兩側(cè)對(duì)稱各設(shè)一個(gè)螺桿調(diào)節(jié)器，超高段隔2根軌枕設(shè)一對(duì)。在每個(gè)軌排端的第一根軌枕后安裝一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器。按照底座頂面復(fù)測(cè)高程及軌面高程計(jì)算螺桿安裝高度，并在每托盤處明顯標(biāo)記。按照計(jì)算高度每根工具軌自一端到另一端兩側(cè)對(duì)稱安裝螺桿。根據(jù)超高的不同選擇螺桿調(diào)節(jié)器的傾斜插孔（用于調(diào)節(jié)底座的角度，確保豎直，受力良好），采用電動(dòng)扳手?jǐn)Q緊調(diào)節(jié)螺桿或徒手?jǐn)Q至螺桿接觸底座頂面，再使用扭矩扳手旋轉(zhuǎn)180°消除空

13、隙，使螺桿底部略有受力，超高段使用扭矩扳手旋轉(zhuǎn)90°消除空隙，直線段用手?jǐn)Q緊即可。橫向螺桿調(diào)節(jié)器兩端與軌枕桁架同一根鋼筋相連，橫向螺桿調(diào)節(jié)器立桿采用植筋錨固的方法進(jìn)行加固，錨固深度不得小于15cm。7.6軌道粗調(diào)軌道粗鋪前檢查所有軌道扣件安裝是否緊固，檢查待調(diào)軌排的軌距是否滿足施工要求，標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435±1mm，使用軌檢尺按軌枕位置逐個(gè)檢測(cè)，不符合標(biāo)準(zhǔn)值的應(yīng)立即調(diào)整，檢查工具軌表面是否清潔，若有附著物(若粘接的混凝土等)立即清除。7.6.1安裝軌檢小車按照說明書組裝AMBERG軌檢小車，并架設(shè)于工具軌端頭。7.6.2全站儀自由設(shè)站全站儀測(cè)量時(shí)采用自由設(shè)站法，測(cè)量測(cè)站附近6

14、個(gè)CP基準(zhǔn)控制點(diǎn)棱鏡，通過配套軟件，自動(dòng)平差計(jì)算，確定全站儀的x,y,h 坐標(biāo)。改變?nèi)緝x測(cè)站，需要重新確定新測(cè)站坐標(biāo)時(shí)，必須至少觀測(cè)后方3個(gè)交叉控制點(diǎn)。為了加快粗調(diào)速度，壓縮測(cè)量儀器定位時(shí)間，每臺(tái)軌檢小車配一臺(tái)萊卡1201全站儀。設(shè)站時(shí)，盡量將儀器靠近中線位置，減小測(cè)量偏角，降低站與站之間的誤差。7.6.3測(cè)量、傳輸數(shù)據(jù)打開軌檢小車電腦進(jìn)行全站儀小車通訊。全站儀自動(dòng)搜索、測(cè)量、計(jì)算得出的小車每測(cè)點(diǎn)的x,y,h數(shù)據(jù)。計(jì)算調(diào)整量、軌道調(diào)整。軌檢小車計(jì)算出每測(cè)點(diǎn) 與設(shè)計(jì)位置的偏差（調(diào)整數(shù)據(jù)）。進(jìn)行水平、垂直、超高位置的調(diào)節(jié)。調(diào)整應(yīng)按先中間兩臺(tái)、后端部兩臺(tái)的順序進(jìn)行。7.6.4確認(rèn)測(cè)量結(jié)果重復(fù)測(cè)量，

15、確認(rèn)軌排定位，再次進(jìn)行調(diào)整，一般粗調(diào)需要重復(fù)進(jìn)行測(cè)量23次。經(jīng)過粗調(diào)后的軌排不能承受重載，避免軌排受到外力碰撞。7.7安裝鋼筋、接地7.7.1 鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)要求布置軌道板鋼筋，縱橫向鋼筋交叉處用尼龍自鎖絕緣夾將鋼筋綁扎牢固?？v橫向鋼筋交叉處不得存在焊接點(diǎn)。綁扎過程中不得擾動(dòng)粗調(diào)過的軌排。縱向鋼筋搭接不得小于70cm，采用三個(gè)絕緣卡固定。根據(jù)鋼筋布置圖用木板制作鋼筋定位尺，在縱向鋼筋位置設(shè)置標(biāo)記，鋼筋綁扎完成后抽出。7.7.2 接地焊接每一內(nèi)部縱向接地鋼筋焊接長度不小于200mm,橫向接地鋼筋連接縱向接地鋼筋時(shí)采用L型焊接，并焊縫長度和焊接質(zhì)量同上要求。接地端子由廠家直接焊接成300mm的成品

16、，安裝時(shí)端子位置要正確。為防止接地端子污染，焊接后在端子孔內(nèi)塞上紗布并用膠帶封閉。而后橫向鋼條與接地端子相連，鋼條的長度恰好使接地端子抵在鋼模板內(nèi)側(cè)，并垂直于鋼模板。在路基較短，沒有設(shè)置接觸網(wǎng)基礎(chǔ)的情況下，路基段接地端子設(shè)置在靠近橋臺(tái)處，通過接地鋼纜與橋臺(tái)處的接地端子連接，并入橋梁接地系統(tǒng)，但并入后形成的接地單元同樣要求滿足不大于100m的要求。7.7.3 鋼筋絕緣及接地檢測(cè)道床板架設(shè)完成后，進(jìn)行絕緣和接地性能測(cè)試，確保符合要求。按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行縱向鋼筋進(jìn)行絕緣處理。檢測(cè)采用絕緣電阻表，非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。圖7.7.1接地鋼筋、絕緣卡 圖7.7.2接地端子7.8模板安裝

17、伸縮縫分隔板采用整塊鋼模，標(biāo)準(zhǔn)縱向模板每節(jié)長3m、6m，特殊模板每節(jié)1.5m長，均為300mm高。7.8.1安裝縱向模板縱向模板沿兩側(cè)邊線安裝，在底座上鉆孔植筋，用于豎直方向上支撐模板，水平方向利用防護(hù)墻加固模板。在縱向模板底部及模板接頭處鋼槽設(shè)置雙面膠，防止混凝土施工時(shí)底部和側(cè)面跑漿，安裝時(shí)防止模板變形。模板在安裝就位后，檢查模板拼縫處是否嚴(yán)密，豎向邊框是否垂直，以防止漏漿。檢查合格后，才能澆注混凝土。清除即將澆注軌道板的下部結(jié)構(gòu)表面浮渣、灰塵及雜物。測(cè)設(shè)線路中線，標(biāo)定軌道板、模板、基座條的固定位置?？v、橫向模板安裝一定要垂直，縱模板行車軌道下的支撐墊塊一定要牢固平整，設(shè)備通過時(shí)不得有任何松

18、動(dòng)，否則影響模板的垂直性。7.8.2安裝橫向模板伸縮縫分隔板采用整塊鋼模，橫向模板應(yīng)與縱向模板連接牢固，在模板兩端設(shè)置雙面膠密，防止混凝土跑漿。7.9 軌排精調(diào)采用軌檢小車、專用便攜計(jì)算機(jī)、全站儀和無線通訊，檢測(cè)高低、軌向、水平、軌距等軌道不平順參數(shù)，精確確定線路軌道的實(shí)際位置與理論位置的偏移量，使無砟軌道施工鋪設(shè)、線路整理精度達(dá)到客運(yùn)專線的要求。7.9.1 準(zhǔn)備工作軌檢小車的工作狀態(tài)良好，松開軌距測(cè)量輪，校準(zhǔn)測(cè)量傳感器，螺桿調(diào)節(jié)器固定牢固，    CP控制網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)，保證是最終的平差成果，復(fù)測(cè)前應(yīng)先檢查成果的所有測(cè)量和計(jì)算數(shù)據(jù)，把復(fù)測(cè)合格的坐標(biāo)成果導(dǎo)入全

19、站儀和測(cè)量軟件中。    軌排組裝檢查，無砟軌道精調(diào)作業(yè)前應(yīng)對(duì)作業(yè)區(qū)段進(jìn)行精調(diào)前的檢查，包括軌枕的方正、軌枕與工具軌的垂直、工具軌的清潔及軌枕扣件的扭力等情況；工具軌的平直度應(yīng)滿足1m小于0.2mm；工具軌一定要清潔；軌枕扣件的扭力應(yīng)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，在確定無松動(dòng)的扣件后方可進(jìn)行精調(diào)作業(yè)。    軌道精調(diào)前對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查是必不可少的，因?yàn)檐壍赖恼{(diào)整主要通過螺桿調(diào)節(jié)器的調(diào)整來滿足軌道幾何尺寸的要求。其主要作用是：在螺桿調(diào)節(jié)器安裝位置對(duì)軌道進(jìn)行測(cè)量，將其調(diào)整到其設(shè)計(jì)位置（mm級(jí)精度）。測(cè)量軌道位置、計(jì)算其與設(shè)計(jì)位置的

20、偏差，以控制軌道精調(diào)后偏差接近于零。7.9.2 軌枕編號(hào)為便于每根軌枕對(duì)應(yīng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集和歸檔，精調(diào)工作進(jìn)行前首先對(duì)軌枕進(jìn)行編號(hào)。號(hào)碼三位由阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成，每隔5根軌枕以5的倍數(shù)從0編到500，即000，005，010500 ；以此作為一個(gè)精調(diào)數(shù)據(jù)單元。7.9.3 軌道調(diào)整 軌道的調(diào)整主要包括軌道的軌向、軌距、中線、超高、高低、高程等六項(xiàng)指標(biāo)。    軌向調(diào)整要求軌向允許偏差為2mm/10m弦。我國規(guī)范采用10m弦長為基準(zhǔn)對(duì)軌道和軌向幅值進(jìn)行測(cè)量檢驗(yàn)。采用小車進(jìn)行軌道測(cè)量時(shí)，需要對(duì)每根軌枕間距采集軌道數(shù)據(jù)，每隔5m測(cè)點(diǎn)的高低或軌向的理論值與實(shí)測(cè)值之差的絕

21、對(duì)值均不應(yīng)超過2mm（即表明軌道的高低或軌向的幅值滿足10m弦正矢不超過2mm的規(guī)定）。但是在澆筑混凝土之前的精調(diào)中相隔5m測(cè)點(diǎn)的高低或軌向的理論值與實(shí)測(cè)值之差的絕對(duì)值均不應(yīng)超過0.7mm。    軌距調(diào)整要求軌距允許偏差為±1mm，變化率1，表明小車對(duì)每根枕木采集數(shù)據(jù)時(shí)，軌距要求在±1mm范圍內(nèi)變化，而且每根枕木的軌距相對(duì)于其前后各測(cè)點(diǎn)的軌距差值不能超過0.60mm?，F(xiàn)場調(diào)整利用軌距撐桿和斜拉桿進(jìn)行控制。    中線調(diào)整要求中線允許偏差為2mm，軌道中線偏差控制應(yīng)該和線間距偏差0，+5mm的要

22、求結(jié)合；軌道的中線計(jì)算基準(zhǔn)即從高軌到公稱軌距的一半。    水平調(diào)整要求水平允許偏差為1mm，軌道的水平（超高）是指軌道兩個(gè)鋼軌之間的垂直高度差。    高程調(diào)整要求高程為允許偏差±2mm，軌道高程是指以基本軌（非超高的鋼軌）為計(jì)算基準(zhǔn)。7.9.4 軌道調(diào)整流程第一次精調(diào)：快速測(cè)量整個(gè)設(shè)站測(cè)量區(qū)間，使用多套調(diào)整工具，對(duì)整塊軌排進(jìn)行調(diào)整，將多數(shù)點(diǎn)偏差控制在2mm以內(nèi)。    第二次精調(diào)：逐一測(cè)量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0。&#

23、160;   澆注前精調(diào)：逐一測(cè)量螺桿調(diào)節(jié)器處的平面位置和高程偏差，使用螺桿調(diào)節(jié)器盡可能將偏差調(diào)整到0，應(yīng)該特別注意的是此處軌道不能上人或受到外力撞擊。    在調(diào)整過程中根據(jù)軌檢小車上顯示的數(shù)據(jù)利用雙頭扳手及套筒扳手對(duì)調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器進(jìn)行高低、中線調(diào)整，將軌道調(diào)到“0偏差”位置。軌道會(huì)在螺桿調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)下發(fā)生移動(dòng)。移動(dòng)量最大的是螺桿調(diào)節(jié)器本身所在的位置，螺桿調(diào)節(jié)器前后某一距離內(nèi)的軌道也會(huì)發(fā)生微小的移動(dòng)，所以每根螺桿調(diào)節(jié)器都要調(diào)整兩次，以將軌道調(diào)整到其設(shè)計(jì)位置。7.9.5 接頭調(diào)整每個(gè)鋼軌接頭部分應(yīng)該精確調(diào)整，并用靠尺檢查軌面

24、與軌底，錯(cuò)牙不能超過0.5mm。    對(duì)某一節(jié)鋼軌調(diào)整完以后應(yīng)用平板尺（1m直尺）檢查上一節(jié)鋼軌軌頭是否和下節(jié)（軌道前進(jìn)方向）鋼軌軌頭平順，如有錯(cuò)牙（錯(cuò)牙不能超過0.5mm），應(yīng)該退至上節(jié)鋼軌檢查，尤其是在粗調(diào)效果比較差的情況下。如果兩節(jié)鋼軌相連軌頭在同一個(gè)軌枕上，在調(diào)整過程中必須兩節(jié)同時(shí)調(diào)整。7.9.6 搬站連續(xù)將軌檢小車停在當(dāng)前設(shè)站區(qū)間的最后一對(duì)螺桿調(diào)節(jié)器上，將其偏差盡可能調(diào)整到0，在下一站開始測(cè)量前不要移動(dòng)軌檢小車；全站儀搬站并重新設(shè)站，全站儀設(shè)站完成后，先不用采集數(shù)據(jù)查看偏差，兩站測(cè)量同一個(gè)點(diǎn)的差值不能超過0.7mm，否則需重新設(shè)站，或檢查控制

25、點(diǎn)精度質(zhì)量。如果中線和標(biāo)高在0.7mm以內(nèi)，在上一站最后一個(gè)點(diǎn)處再次采集數(shù)據(jù)，軟件將自動(dòng)開始進(jìn)行交疊補(bǔ)償。 7.9.7精調(diào)結(jié)束精調(diào)合格后，及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并輸出報(bào)表。    精調(diào)后的軌道應(yīng)作警示標(biāo)識(shí)，嚴(yán)禁撞擊、上人。如果精調(diào)后的軌道受到撞擊，需重新檢查后方可澆筑混凝土。 橋梁地段在防護(hù)墻上設(shè)置斜拉桿固定軌排，同時(shí)用接頭夾板將工具軌連接起來，保證接頭的平順性。軌道精調(diào)完成和澆筑混凝之間時(shí)間應(yīng)控制在6h以內(nèi)，如果軌道放置時(shí)間過長，或環(huán)境溫度變化超過15，必須重新檢查或調(diào)整。7.10混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)混凝土施工前，對(duì)鋼軌、扣件及軌枕位置加以覆蓋，防止混凝土污染

26、。在澆筑前12h內(nèi)應(yīng)灑水濕潤底座及軌枕表面34次。7.10.1 混凝土澆筑混凝土由拌合站集中拌合，由罐車運(yùn)送的工作面的橋下，采用汽車泵泵送入模，或混凝土地泵配合使用。澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查軌排、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。混凝土澆注中采用插入式搗固器將混凝土搗固密實(shí)，混凝土入模后，先用人工大致攤平，再用5cm插入式振搗器振搗，振搗時(shí)要快插慢拔，每次搗固時(shí)間控制在1520s，防止過振。搗固密實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)為混凝土面停止下沉，無較大氣泡冒出，表面平坦泛漿為止。插棒間距為振搗棒直徑的10倍，切忌振搗棒觸碰模板，最后采用振動(dòng)梁進(jìn)行混凝土面振搗并提漿整平。在曲線

27、超高地段底座板施工時(shí)，尾部有2個(gè)輔助振搗器用于人工局部補(bǔ)搗模板邊等部位。振搗棒嚴(yán)禁碰到模板、軌枕、工具軌及鋼筋。當(dāng)工地晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5或最低氣溫低于3時(shí)，應(yīng)采取冬季施工措施，混凝土的入模溫度不低于5氣溫低于-3時(shí),入模溫度不低于+10。當(dāng)工地最高氣溫高于 30時(shí)，應(yīng)采取夏季施工措施，混凝土的入模溫度不宜超過30?；炷翝仓陂g，設(shè)專人檢查支撐、模板等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)模板標(biāo)高變化、松動(dòng)變形，應(yīng)該及時(shí)處理。混凝土需1個(gè)軌枕間距接1個(gè)軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。 表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平

28、混凝土裸露面。抹面分三次進(jìn)行，混凝土入模后半小時(shí)內(nèi)用木抹完成粗平，一小時(shí)后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模三到四小時(shí)后進(jìn)行二次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對(duì)托盤下方、軌枕四周等部位的施工，避免產(chǎn)生質(zhì)量問題。抹面完成后，及時(shí)清理鋼軌、軌枕和扣件的混凝土，防止污染。如出現(xiàn)機(jī)械故障等原因澆筑過程中斷，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在最后的兩根軌枕中間設(shè)置施工縫。施工縫的設(shè)置采用金屬網(wǎng)，以使施工縫表面粗糙，確保新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。接縫處的橫向鋼筋位置挪向澆筑混凝土側(cè)。如終斷時(shí)間超過72小時(shí)(或時(shí)間不到72小時(shí)，但溫度變化較大

29、)，應(yīng)另外增設(shè)4排共16根銷釘和U型鋼筋加強(qiáng)。7.10.2 混凝土養(yǎng)護(hù)當(dāng)混凝土表面從全濕到半濕轉(zhuǎn)化時(shí)就立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般不少于7晝夜?；炷琉B(yǎng)護(hù)采用土工布和塑料薄膜。在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施。并適當(dāng)延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間。7.11松開鋼軌扣件、卸除螺桿支撐7.11.1 松調(diào)節(jié)器螺桿在無砟軌道的軌排支撐上，軌枕鋼筋桁架或多或少是存在一定彎曲變型的，直接澆筑入混凝土內(nèi)，不但彎曲應(yīng)力得不到釋放，也會(huì)由于桁架的彎曲造成軌距變小；再者，混凝土初凝前的豎向收縮會(huì)使軌枕底部與混凝土存在微小的

30、間隙。因此，在混凝土初凝前，澆筑約3小時(shí)后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，擰松1/2圈，約2mm，消除桁架彎矩和混凝土豎向沉陷產(chǎn)生的間隙。7.11.2 松扣件由于溫差效應(yīng)，鋼軌會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力，因此，在混凝土澆筑約45小時(shí)后，擰松全部扣件，釋放鋼軌應(yīng)力；如環(huán)境溫度變化較大，可適當(dāng)提前。7.11.3 松開橫向模板在混凝土澆筑約34小時(shí)，松開橫向模板和施工縫模板。7.12 遺留孔填充及成品保護(hù)在取出調(diào)整裝置之后，遺留孔必須使用高強(qiáng)度無收縮砂漿進(jìn)行封堵。已建成的道床板表面應(yīng)清潔、美觀、無污染，無磕碰。進(jìn)行松扣件、模板操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排，避免混凝土受到損傷。八、主要材料要求原材料應(yīng)該符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場后的施

31、工材料按照相關(guān)的技術(shù)條件及時(shí)送檢，合格后方可使用。九、 質(zhì)量要求及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格掌握技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工過程中的每道工序和環(huán)節(jié)必須實(shí)施有效的質(zhì)量控制。9.1軌道粗調(diào)驗(yàn)收經(jīng)粗調(diào)后軌排軌頂標(biāo)高滿足設(shè)計(jì)值，允許偏差為-50mm，軌道至設(shè)計(jì)中線位置允許偏差為±5mm；9.2 散枕驗(yàn)收軌枕在與結(jié)構(gòu)物接頭調(diào)整處間距600mm650mm。其余地段均為600mm。同組軌枕間距誤差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm；兩組軌枕間距偏差不小于±10mm，左右偏差不大于±10mm；散布后的軌枕線型平順，與軌道中線基本垂直。9.3 軌道精調(diào)完成后工具軌驗(yàn)收軌道精調(diào)完成后，工具軌應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：軌距：1435±1mm，變化率不得大于1水平：以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程差在±2mm以內(nèi)，兩股鋼軌相對(duì)水平差小于±lmm軌向：以一股鋼軌為準(zhǔn)，與線路中線偏差在±lmm以內(nèi)，最大矢度1mm10m弦，步長2m9.4模板安裝驗(yàn)收模板施工完成后，及時(shí)進(jìn)行驗(yàn)收。模板安裝技術(shù)要求序號(hào)項(xiàng)目名稱允許偏差檢測(cè)工具與方法備注1縱向模板垂直度2mm尺量2縱向模板位