一汽-大眾-定位培訓教材1995K

1、一汽大眾VAG 1995K四輪定位操作培訓培訓師： 李明輝2內容概要四輪定位基本原理定位儀的操作過程和使用要點一汽大眾邁騰車定位調整傳感器標定及維護保養(yǎng)德國百斯巴特公司簡介VAG 1995K 定位儀一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN3四輪定位基本原理車輪和車身的各個角度：車輛中心對稱面車輛的幾何軸線驅動偏角( Longitudinal center plane)( Geometrical axis )( Geometrical angle)前束外傾角主銷內傾角主銷后傾角轉向時負前束最大總轉角( Toe )( Camber )( K.P.I )( Castor )( Toe out on

2、 turns )( Maximum steering lock )一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN4四輪定位基本原理車身角度，定位檢測的參考角度后輪偏位輪軸偏移軸距偏差橫向偏位( Wheel offset, rear )( Wheel offset front)( Wheel base difference)( Lateral offset )軌跡寬度偏差 ( Track width difference )后軸偏位( Axle offset )一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN5車輛中心對稱面( Longitudinal center plane)定義：車輛中心對稱面（4）

3、：是汽車幾何中心平面，它垂直于行駛平面并通過前后軸的輪距中點用途：它是后軸前束的測量基準應用分析：在定位儀的調整前檢測中，第一次打正方向盤時測出一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN6車輛的幾何軸線（推力線）(Geometrical axis)定義：（1）車輪中心線：是輪胎上對車輪軸垂直的中心線（2）幾何軸線：是后軸總前束的角平分線（后軸的前束是以前面中心對稱面為基準測出的）用途：幾何軸線由后軸前束決定，它是車輛行駛時的推力線，也是前軸前束的測量基準。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN7車輪前束 (Toe)定義：1.總前束：一個軸上的總前束由兩個車輪的前總前束：一個軸上的總前束由兩

4、個車輪的前束角之和計算得出。2.后軸的單獨前束：后軸的單獨前束：指車輛中心線與車輪中心線的夾角3.前軸的單獨前束前軸的單獨前束:指幾何軸線與車輪中心線的夾角用途:正確的前束角與外傾角配合能夠減少車輛行進時對輪胎的磨損。它補償了由于車輪外傾角使得地面對輪胎產生的側向力，使駕駛穩(wěn)定。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN在輪軸位置車輪前測量線與后測量線之間的差8車輪前束 (Toe)過大的正前束 （前輪前束）：輪胎外側磨損，直線行駛差過大的負前束（后輪前束）：輪胎內側磨損，駕駛性能差上圖橫向磨損的羽狀橫紋是前束調整不當造成的一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN前束的表現q錯誤的前束值錯誤的

5、前束值 = 輪胎磨損輪胎磨損車輪外傾 (Camber)定義：外傾角：是車輪中心平面與垂直面間的夾角。用途：外傾角與主銷內傾角構成主銷偏距。合適的主銷偏距使車輛易于駕駛，既可以減小路面的沖擊，又可以使方向盤有很好的回正能力。向內傾斜 =負向外傾斜= 正一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN10 輪胎中心線 垂直線車輪外傾 (Camber)應用分析:定位儀在第一次打正方向時測得。外傾角負方向過大，由于車輛速度快和軸載高使輪胎過熱導致受損一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN11輪胎外側磨損輪胎內側磨損主銷內傾角（K.P.I）定義：主銷：車輪橫向轉動所圍繞的軸線主銷內傾角：是指主銷向內傾斜與

6、鉛垂線間的夾角。用途：外傾角與主銷內傾角構成主銷偏距。合適的主銷偏距使車輛易于駕駛，既減小路面的沖擊，又保持很好的回正能力。應用分析：定位儀在第一次對中后，向左右打20轉角時測得。內傾角過大：轉向力與制動反力過大內傾角過?。恨D向裝置回復能力差，車輪容易受損，傾斜。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN12主銷后傾角(Castor)定義：主銷后傾角是轉向旋轉軸向后傾斜與鉛垂線的夾角。 用途：主銷后傾角為正與車輪前束配合使車輪行進時保持穩(wěn)定。 后傾 =正 前傾 =負一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN13主銷后傾角(Castor)應用分析：主銷后傾角在打20轉向時測得。主銷后傾角為正：方

7、向控制能力與制動力增強。但后傾角正向過大，會使轉向能力降低，操控性下降。主銷后傾角過小或偏負為負：轉向復位能力變差，易損壞輪胎，造成輪胎打滑，對方向過于敏感。高速行駛車輛穩(wěn)定性差。主銷后傾角不等容易引起車身傾斜。主銷內傾角和后傾角都是在左右20轉向時測得的。為了保證測量的準確性，在檢測時必須安裝剎車踏板鎖，將車輪剎住。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN14過度后傾過度后傾 =轉向困難轉向困難過度前傾過度前傾 =方向不穩(wěn)方向不穩(wěn)后傾角過小車易跑偏后傾角過小車易跑偏最大總轉角(Maximum steering lock)定義：最大總轉角是分別向左右最大轉向時，內側車輪和外側車輪中心線與車輛

8、中心線的夾角。用途：通過左右的最大轉向角可以判斷車的橫拉桿即球頭工作是否正常。應用分析：通過電子轉角盤測出此角度。如果電子轉角盤損壞或使用的機械轉角盤，該角度不能被測量。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN17VAG1995K的工作體系和方式的工作體系和方式VAG1995K的封閉測量場：的封閉測量場：4只傳感器使用8個CCD鏡頭共8束光線形成封閉的測量場，既可以實現車輪角度的精確測量，又可以實現車身角度的測量。用途：四輪定位只能解決車輪角度的問題。如果車身偏斜太大，即使車輪調整合格，仍然有可能存在跑偏和吃胎的現象。所以如果車身偏移過大，應先做大梁矯正，再做四輪定位。一 汽 大 眾FAW-

9、VOLKSWAGEN18關于定位原理的幾點注意事項：車輛的幾何軸線是車輛的實際推力線。它是車輛后軸前束的角平分線。當車輛后軸變形，后軸前束發(fā)生變化，都會使推力線方向發(fā)生變化。如果車身變形過大，車輪定位并不能解決所有問題。應該先做大梁矯正再做四輪定位驅動角是由后軸的前束、橫向偏位和軸偏位產生,調整時應先調整后軸，再調整前軸。前軸前束是根據后軸前束形成的幾何軸線進行調整的。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN24定位專用舉升機的工位布置及水平要求舉升機前方至少保留0.5米的安全距離舉升機左右兩側至少保留0.5米的安全距離。四輪定位的工位地面應非常水平，四個立柱或舉升機底座所在地面的水平高度誤

10、差應在1公分之內。定位時，車輛的水平非常重要。在檢測和調整時，應將載車平臺鎖在鎖孔中，以保證定位的準確性。舉升機的水平不夠準確將對測量帶來誤差，僅2mm的左右偏差就能產生6.18的外傾角誤差和的外傾角誤差和0.96的前束誤差。的前束誤差。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN25配合定位的專用舉升機要調整水平應使用專用水準儀檢查舉升機的水平，而不是水平尺或水管舉升機水平要求：左右誤差小于1mm對角線和前后誤差小于2mm一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN26VAG1995K的操作過程和使用要點VAG 1995K一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN27檢測和定位的幾大步驟定位前的

11、準備工作調整前檢測定位調整調整后檢測打印報表結束一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN28邁騰車四輪定位底盤結構優(yōu)點：前懸架類型：麥弗遜式獨立懸架后懸架類型：四連桿獨立懸架下列情況必須做定位測量車輛存在行駛性能缺陷存在事故造成的損壞，并更新了部件曾拆下或更換過車橋部件單側輪胎磨損一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN29XX邁騰車定位調整1. 更換部件更換前橋部件需要進行定位檢測更換后橋部件需要進行定位檢測是否是否下車輪懸掛臂車輪懸掛臂的橡膠金屬支座車輪軸承殼體轉向橫拉桿/轉向橫拉桿頭轉向機構副車架減震器穩(wěn)定桿XXXXXXX下橫向導臂上橫向導臂轉向橫拉桿車輪軸承殼體副車架螺旋彈簧減震器

12、穩(wěn)定桿縱向轉向桿XXXXXXXX一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN30邁騰車定位調整2. 拆卸和安裝部件拆卸和安裝前橋部件需要進行定位檢測拆卸和安裝后橋部件需要進行定位檢測是否是否下車輪懸掛臂車輪軸承殼體轉向橫拉桿/轉向橫拉桿頭轉向機構副車架減震器穩(wěn)定桿XXXXXXX下橫向導臂上橫向導臂轉向橫拉桿車輪軸承殼體副車架螺旋彈簧減震器穩(wěn)定桿縱向轉向桿XXXXXXXXX一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN31定位檢測的前提條件 已檢查車輪懸架、車輪軸承、轉向裝置和轉向拉桿是否有不允許的間隙和損壞。 同一車軸上輪胎花紋深度的最大允許偏差是2mm 規(guī)定的標準輪胎充氣壓力 汽車空載 油箱必須裝

13、滿 備用車輪和隨車工具在汽車相應的安裝位置上 車窗玻璃和大燈清洗裝置的儲水箱必須裝滿 在測量過程中不允許有活動底座和轉盤位于極限位置一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN32定位前的準備工作操作步驟：1車開上舉升機之前，先檢查轉角盤車開上舉升機之前，先檢查轉角盤的銷子是否銷好。目的：防止車身滑動。2應盡量將車停在轉角盤和后滑板的中心。目的：防止前輪20轉向測量時對轉向機構有附加阻力。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN33定位前的準備工作將車在舉升機上停正后，先檢查一下胎壓是否正常。目的：胎壓不正確會使車身傾斜。安裝卡具：調整卡具尺寸與輪胎輪轂尺寸一致，如果需要，安裝合適的卡爪護套。

14、夾緊臂要鉤住輪胎的同一胎紋內。目的：防止卡具帶來測量誤差安裝卡具時需要將卡頭臂黃色標簽上的最長刻度對準相應的鋼圈尺寸一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN34定位前的準備工作取下轉角盤和后滑板的固定銷釘，按壓震動前后車身，使前后懸掛系統復位。目的：測量時能得到車輛懸掛的真實值。6. 將舉升機升到最低鎖孔位置（或調車位置），保證工作面的水平。目的：傳感器在水平不同的平面會測出的數值不同。應在水平面上檢測車輛。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN35定位前的準備工作7. 進入檢測程序操作1) 輸入客戶信息2) 輸入和調整車輛3) 輸入維修站信息其中黃色背景的欄目應完全輸入，用于檔案存儲時

15、的檢索和查找。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN36定位前的準備工作8. 選擇與定位匹配的車型數據用鼠標選擇被檢車型，然后雙擊用鼠標選擇被檢車型，然后雙擊 確認確認一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN37快速上升校準ACC/ADR選擇型號：Passal cc(Trp 357)等級：G62（必須雙擊）（必須雙擊）定位前的準備工作9. 偏位補償只有完成鋼圈偏位補償的操作才能保證定位測量的精度！1.鋼圈存在有較明顯的失圓或裝卡鋼圈存在有較明顯的失圓或裝卡不到位都會帶來測量誤差。2.卡具的卡爪存在磨損的情況下會卡具的卡爪存在磨損的情況下會帶來測量誤差。3.特殊鋼圈，例如邊緣呈弧型凸起特殊

16、鋼圈，例如邊緣呈弧型凸起表面或無沿鋼圈，需要配合使用卡爪套管裝卡的情況下，會帶來測量誤差。 4。卡抓安裝不到位帶來的誤差一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN38偏位補償偏位補償的準備工作：1拉緊車輛手剎，然后用二次舉升器舉升車輛前軸，使前輪高出檢測拉緊車輛手剎，然后用二次舉升器舉升車輛前軸，使前輪高出檢測平臺約6厘米。轉動方向盤使車輛大致處于正前打直方向。2在偏位補償過程中請勿轉動方向盤。在偏位補償過程中請勿轉動方向盤。3松開卡具上用來固定傳感器銷的緊固螺栓，使傳感器能自由轉動。松開卡具上用來固定傳感器銷的緊固螺栓，使傳感器能自由轉動。在偏位補償過程中，請保持傳感器處于大致水平的狀態(tài)。一

17、 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN39偏位補償做偏位補償時的車輛舉升的順序：一. 如果配合定位儀使用的是四柱舉升機：1) 將自動變速箱的車輛掛P檔或將手動變速箱的車輛掛1檔，松開手剎2) 使用二次舉升機將車輛后軸抬高至車輪懸空離地6mm左右3) 按步驟完成后軸兩輪的偏位補償并計算結果4) 松開后滑板的銷子，放下后軸，車輪充分著地5) 拉上手剎。將車掛空檔。使用二此舉升機將前軸抬高懸空，車輪離地6mm左右左右6) 按步驟完成前軸兩輪的偏位補償并計算結果7) 取下轉角盤的固定銷子，放下二次舉升，將車輪緩慢落回到轉角盤上一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN40偏位補償二. 如果配合定位儀

18、使用的是剪式舉升機：1) 放松手剎，將車放到空檔2) 使用小剪將車身舉起，四輪懸空至少6mm3) 分別完成前軸和后軸的偏位補償并計算4) 拉上手剎。拔掉轉角盤和后滑板上的銷子5) 放下二次舉升將車緩慢徹底放回到舉升機平臺上。注意：當車輪放回到舉升機平臺后，要上下振動前后懸架幾次，保證避振器回位一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN41偏位補償步驟操作步驟(以四柱舉升機為例）：步驟一：轉動左后輪，使快速卡具的三個卡爪之一指向正上方。參照水平氣泡把傳感器大致調水平，然后按一下傳感器面板上的偏位補償鍵，等待偏位補償燈閃亮。步驟二：偏位補償燈熄滅之后，屏幕上的左前輪圖標會有一塊變?yōu)榫G色，按照車輪行

19、駛的方向把車輪大致轉動90度。把傳感器調成水平狀態(tài)，再按一下偏位補償鍵，等待偏位補償燈閃亮。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN42偏位補償步驟步驟三：偏位補償燈熄滅之后，屏幕上的車輪圖標會有兩塊變?yōu)榫G色。按照車輪行駛的方向把車輪再轉動90度，此時卡具卡爪轉過180度。把傳感器調成水平狀態(tài)，再按一下偏位補償鍵，等待偏位補償燈閃亮。步驟四：偏位補償燈熄滅之后，屏幕上的車輪圖標會有三塊變?yōu)榫G色。按照車輪行駛的方向把車輪再轉動90度，此時卡具卡爪轉過270度。把傳感器調成水平狀態(tài)，再按一下偏位補償鍵，等待偏位補償燈閃亮。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN43偏位補償步驟步驟五：偏位補償

20、燈熄滅之后，車輪圖標圓環(huán)上的所以四個部分都變成綠色了。按照車輪行駛的方向把車輪再轉動90度，使卡具卡爪重新回到起始位置，卡爪指向正上方。步驟六：把左后傳感器調成水平狀態(tài)，然后擰緊卡具上緊固傳感器銷的螺栓。按下傳感器上的偏位補償計算鍵。相應的偏位補償計算燈會閃亮。屏幕上左后輪的圖標上會出現偏位補償的最大數值，并用黃色指針指示出最大偏位補償量出現的位置。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN44偏位補償步驟步驟七：同樣的方法，對右后輪做偏位補償。步驟八：右后輪偏位補償完成之后，把左右后輪恢復到按偏位補償計算鍵時車輪所處的位置，放下后軸。步驟九：用二次舉升器頂起車輛的前軸，對兩前輪進行偏位補償，

21、操作方法與后軸車輪相同。四個車輪的偏位補償數據得到之后，點擊屏幕上的“前進”圖標進入下一步操作。程序會自動記錄此偏位補償數據用于修正測量數據，不需要操作員做任何特殊操作一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN45偏位補償步驟注意：1) 車輪落回轉角盤之后，前輪位置仍應當保留在按偏位補償計算鍵時車輪所處的位置。2) 對于帶有差速器的驅動軸，需要將兩側車輪和卡具都還原到初始位置后再按下任意一個補償計算鍵完成計算。步驟十：補償全部完成后，上下晃動車身，使懸掛復位。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN46一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN偏位補償結束后，按前進健偏位補償結束后，按前進健

22、進入 “ACC/ADR-準備” 畫面選擇 “校準裝置 VAS 6430”一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN進入進入 “校準裝置校準裝置 VAS 6430的準備工作的準備工作”畫面畫面按要求完成以下操作：1.拆下大眾徽標一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN2.擺放 VAS 6430，使得ACC傳感器校準鏡到校準目標盤 VAS 6430/2 之間的距離為 1145MM距離1145MM測量點1ACC傳感器校準鏡測量點1VAS 6430/2目標盤前端面一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN3.通過調整旋鈕1 2 3使得VAS 6430/2 水平1233一 汽 大 眾FAW-VOLKS

23、WAGEN4。將四輪定位儀兩個前輪傳感器安裝在VAS 6430兩端完成上述4步工作后，點擊前進健，調整四個傳感器調至水平并鎖定一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN進入“調整桿的定位”畫面，通過旋轉調整旋鈕（圖示）使畫面中白色箭頭位于綠區(qū)一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN接通開關1.按下紅色按鍵 2.開啟目標盤中央的激光發(fā)射器一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN調整 VAS 6430/2 的高度和左右移動，將激光點位于 ACC 傳感器校準鏡中央激光點位于激光點位于 ACC 傳感器校準鏡中央傳感器校準鏡中央一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN進入 “ACC/ADR-準備”

24、 畫面，確保白色箭頭位于綠區(qū)，如有必要，重復調整步驟，點擊前進健一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN進入“檢測報告”畫面，點擊前進健進入“檢查狀態(tài)”畫面。至此，至此， VAS 6430的定位工作已經完成，切勿移動的定位工作已經完成，切勿移動VAS 6430！一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN連接 VAS 診斷儀， 選擇 “引導性功能”FAWVW -CC -13 -距離調節(jié)單元選擇“適用于車橋標準狀態(tài)調整匹配適用于車橋標準狀態(tài)調整匹配 ” 點擊前進健一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN按照提示依次選擇完成“，直至出現圖示畫面 -記錄數據 -如：水平調節(jié)值：12 MM 垂直調節(jié)

25、值：20 MM水平調節(jié)值：水平調節(jié)值：12 mm垂直調節(jié)值：垂直調節(jié)值：20 mm注：此調節(jié)值以培訓車為例，實操時請以實車數據為準注：此調節(jié)值以培訓車為例，實操時請以實車數據為準使用T20調節(jié)水平及垂直調節(jié)螺栓將 VAS 6430/2 目標盤上的激光反射點調整到 VAS 診斷儀要求的位置一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN水平調節(jié)螺栓水平調節(jié)螺栓垂直調節(jié)螺栓垂直調節(jié)螺栓禁止調節(jié)！禁止調節(jié)！調節(jié)前調節(jié)前調節(jié)后調節(jié)后 按VAS診斷儀提示點“完成”鍵 直至出現OK畫面 安裝大眾徽標 ACC校準完成 定位前的準備工作10. 鎖上剎車鎖目的：防止在轉向測量時，車輪發(fā)生轉動引起傳感器隨之轉動，影響主

26、銷后傾角和主銷內傾角的測量結果。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN47車身高度的檢測11. 測量車身高度目的：只有車身高度在標準范圍之內，才能保證定位測量的準確?；镜妆P帶電子液壓調平系統的基本底盤除了18車輪以外的運動車壞路面用車底盤帶18車輪的運動車底盤底盤PR編號（前橋）編號（前橋）標準高度（a）PR編號（后橋）編號（后橋）標準高度（a）G02/G07/G1538310mm1JA38310mmG02/G07/G1538310mm1JH38310mmG03/G0836810mm1JC36810mmG04/G0940310mm1JB39310mmG23、G2836810mm1JK36

27、810mm一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN481.2.調整前檢測再次檢查剎車是否鎖好按右側圖示將方向對中。目的：此時兩前輪的前束以中心對稱平面對中，開始后輪前束的測量，同時測出外傾角。3. 如果出現水平提示，調節(jié)各個傳感器的水平。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN494.調整前檢測分別向右，向左打20轉角。以屏幕上箭頭對中為準。在測量過程中，請勿壓靠車身和舉升機在轉向時測出主銷內傾角、主銷后傾角和轉向時負前束等定位參數。轉向時，車輪的轉動將影響以上測量結果。必須鎖好剎車鎖。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN50調整前檢測5 再對中一次出現相等的前束值此時兩前輪的前束以

28、幾何軸線對中，開始前輪前束的測量，同時測出外傾角。按下F3功能鍵或向前箭頭得到完整測量結果一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN51調整前檢測綠色結果表示該參數合格紅色結果表示該參數不合格黑色結果表示該參數無標準數據附加說明：1 = 60公差計算方法舉例：如1 2030，最小合格數值是：1 2030= 50，最大合格數值是：1 20+30= 1 50一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN52定位調整按照屏幕上的箭頭打正方向盤將方向盤鎖住,目的是：保證后軸調整時的中心對稱面的準確測量，并防止前輪調整時方向偏轉，影響測量結果。對于單個軸，通常的調整順序是：先調整主銷后傾角和外傾角，再調整前

29、束角。對于在調整時不需要移動前軸副車架車輛的調整順序為：1) 調整后軸的外傾角，2) 調整后軸的前束3) 調整前軸后傾角4) 調整前軸的外傾角5) 調整前軸的前束若調整時需要移動前軸副車架，則車輛的調整順序為：1) 調整前軸的外傾2) 調整后軸的外傾角3) 調整后軸的前束4) 調整前軸后傾角5) 調整前軸的前束一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN53調整邁騰車前橋的車輪外傾角1.提示車輪外傾角校正只能在車身維修后進行車輪外傾角是無法調節(jié)的，但它可以通過推拉托架和/或副車架調節(jié)只能向左或向右推拉副車架，切勿沿行駛方向或與行駛相反的方向上調節(jié)！調整步驟： 拆下隔音墊扭矩扳手 V.A.G 13

30、32-一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN54調整前橋的車輪外傾角 松開車身兩側副車架 -2 的螺栓- 1 -車輪外傾角的設置受到在托架和副車架鉆孔中公差的限制。如果通過推拉部件不能達到額定值，則必須檢查它和車身。 通過推拉副車架 箭頭3 可以設置車輪外傾角的額定值 將副車架用新的螺栓擰緊在車身上。在推拉副車架以及轉向機構后，必須檢查轉向柱十字萬向節(jié)和前圍板橫截面之間的自由移動性。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN55調整前橋的車輪外傾角 擰下固定螺母 箭頭- 并拆下腳部空間飾板?，F在，在十字萬向節(jié) 2 和前圍板橫截面之間至少應有5mm范圍的自由空間。一 汽 大 眾FAW-VOL

31、KSWAGEN56調整后橋的車輪外傾角所用到的專用工具和維修設備:環(huán)形扳手 - T10179 - 擰松副車架上的橫向導臂螺栓的螺母 A 通過旋轉偏心螺栓 箭頭 的六角頭調整車輪外傾角。提示：最大的調整范圍是從中間位置向左或向右旋轉90度一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN57調整后橋的車輪外傾角 擰緊螺母 A - 為此使用環(huán)形扳手 T10179使用環(huán)形扳手 T10179 時請用65Nm的力矩擰緊螺母。 擰緊螺母 A -后，請再次檢查車輪后，請再次檢查車輪外傾角值。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN58調整后橋上的前束所用到的專用工具和維修設備:扭矩扳手 - V.A.G 1332

32、- 擰松螺母 -1- 旋轉偏心螺栓 -2- 直至達到額定值 現在重新擰緊螺母一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN59調整前橋的前束所用到的專用工具和維修設備:扭矩扳手 - V.A.G 1332 插入工具 SW 24 V.A.G 1332/11- 松開防松螺母-3-，同時固定住轉向橫拉桿頭 -2- 從橡膠防塵套上拔出彈簧卡圈 1 通過旋轉左和/或右轉向橫拉桿來調整前束為此可在轉向橫拉桿的六角頭上放一個開口扳手請注意，旋轉轉向橫拉桿后不要扭轉橡膠防塵罩！被扭轉的橡膠防塵罩會很快磨損一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN60調整前橋的前束 用插入工具SW 24 V.A.G 1332/11-

33、 擰緊防松螺母，同時固定在轉向橫拉桿頭-1- 上。 再次檢測前束值擰緊防松螺母后，已設定的數值可能會略有偏差。如果測得的前束值仍在公差范圍內，則調整正確。 將彈簧卡箍裝在橡膠防塵套上一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN61舉升調整外傾角對于需要將車輪懸空才能調整外傾角的車輛，可使用定位程序自帶的外傾角舉升調整步驟捷達汽車外傾角的調整需要將車輪舉升調整，在舉升調整外傾角前，先按F7鍵然后將車輛舉升，出現該畫面后進行調整目的：消除因加載到減振器的重量變化帶來的車輪外傾角變化。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN62調整后檢測調整后檢測步驟和調整前檢測相同。完成調整后檢測，就可以打印檢測

34、報告。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN63打印報表選擇菜單中打印欄。出現報表后，選擇打印機圖標，即可打印出報表。不打印檢測數據將不存儲點擊“C”按鈕重新進入另一輛車的檢測一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN64傳感器標定和日常維護1. 定位程序啟動后出現 “維修保養(yǎng)期已超過維修保養(yǎng)期已超過”定位儀使用一年或1000次，會出現此維護提示。建議對傳感器做標定。要清除此維護提示，必須下載安裝ResetServiceCounter服務程序。該程序運行的時候，程序會提示需要提供后綴名為.lic的密碼文件。請向百斯巴特辦事處定制密碼文件，就可以清除此提示。目的：督促對定位儀進行標定維護，保

35、證測量精度。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN65傳感器標定和日常維護2. 卡具檢查傳感器是通過卡具裝卡在車輪上。所以卡具卡頭的狀態(tài)直接關系到測量結果精度。平時應注意觀察卡具卡頭是否出現磨損。磨損的卡爪應及時更換，避免其影響檢測精度。斜面套管適用于輪轂條幅向外突出的輪轂。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN66檢查機器狀態(tài)一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN67顯示傳感器數值中間窗口顯示數值如果258, 需要做傳感器標定一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN68傳感器標定和日常維護3. 水平氣泡調整當屏幕上顯示的傳感器水平狀態(tài)和傳感器上的實際水平氣泡狀態(tài)不一致時，需要進

36、行傳感器水平校正。此時需要將傳感器上的氣泡調整到正中水平，然后在程序里保存此水平位置。這樣，屏幕顯示的水平狀態(tài)就和各個傳感器實際水平狀況相一致了。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN69傳感器標定和日常維護4. 傳感器標定當屏幕出現提示：檢測數據超出公差范圍或設備設置不正確如果此提示是長時間出現而不是一閃而過，則表明定位儀檢測測量精度不能保證，傳感器需要做標定。如果此提示只是瞬間出現，可能是車身晃動過大引起的，沒有關系。另外，當使用定位儀測量和調整的效果不理想，我們建議立刻做傳感器標定，因為如果外傾角測量零點偏差過大時，不會出現此提示報警。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN70傳

37、感器標定和日常維護在定位程序界面下，選擇“工具”菜單中的“傳感器校正”操作。傳感器校正包括前束校正，外傾角校正，水平氣泡調整。在標定傳感器之前，要先做水平氣泡的調整，校正好傳感器水平后再進行前束和傾角校正。注意：在前束和外傾角標定中，都是只在標定步驟1中調整標定桿至水平位置，之后的標定步驟中，不再重新調整標定桿的水平！T型標定架的一定要固定牢靠！建型標定架的一定要固定牢靠！建議用膨脹螺釘把T型支架固定在有足夠空間的地面上。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN71傳感器標定和日常維護要保證標定桿上的水平氣泡處于水平狀態(tài)，同時放在標定桿兩端的傳感器也處于水平狀態(tài)。把傳感器和標定桿都放水平之后

38、，點擊屏幕的“前進”鍵，進入標定流程。請按照屏幕上的圖示把1，3號傳感器放在標定桿的兩端，把標定桿和兩個傳感器同時調成水平，然后點擊工具欄上的“天枰”圖標，進行傳感器標定。在標定過程中，請按照屏幕上的提示要求，轉動標定桿。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN72傳感器標定和日常維護前束標定一共有八步，標定結束后會出現前束標定結果的報告。如果標定過程操作準確，沒有出現錯誤提示，則可點擊工具欄中的“磁盤”圖標來存儲標定結果。當看到屏幕提示 “ 標定數值已經被存儲”，則表明標定結果已經順利存儲。接下來進行傳感器外傾角的標定，外傾角標定步驟也是八步，標定過程與前束標定基本相同，按照標定程序引導操作即可。然后保存前束和外傾角標定的標定結果。一 汽 大 眾FAW-VOLKSWAGEN73傳感器標定和日常維護5. 定位程序和數據的安裝軟件和數據的安裝都需要鑰匙文件。鑰匙文件是 .lic文件,保存在隨機的軟盤或光盤中。程序或數據安裝文件是一個.exe文件。執(zhí)行此exe文件就可進行安裝,安裝