第二章城市軌道交通線路和站場單元一：線路

1、城市軌道交通第二章 城市軌道交通線路和站場授課：徐滿滿 班級：12交通工程本章內(nèi)容 單元一：線路 2.1 概述 2.2 線路 2.3 軌道 2.4 道岔 單元二：站場 2.5 車站 2.6 車輛段2.1 概述 一、對線路的要求一、對線路的要求 1、線路的敷設(shè)和封閉方式應(yīng)根據(jù)沿線的、線路的敷設(shè)和封閉方式應(yīng)根據(jù)沿線的土地利用規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、自然條件、環(huán)境保護(hù)及功能定位自然條件、環(huán)境保護(hù)及功能定位綜合確定。綜合確定。 2、城市軌道交通線路與道路相交，應(yīng)采用、城市軌道交通線路與道路相交，應(yīng)采用立體交叉立體交叉方式。方式。 3、正線之間的接軌點(diǎn)應(yīng)選擇在車站，在進(jìn)站方向應(yīng)設(shè)置、正線之間的接軌點(diǎn)應(yīng)選擇在

2、車站，在進(jìn)站方向應(yīng)設(shè)置平行進(jìn)路；當(dāng)車輛段的出入線與正線的接軌點(diǎn)不在車站時(shí)，平行進(jìn)路；當(dāng)車輛段的出入線與正線的接軌點(diǎn)不在車站時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施。應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)措施。2.1 概述 一、對線路的要求 4、正線線路的平面曲線和縱向坡度設(shè)置應(yīng)保證列車運(yùn)行、正線線路的平面曲線和縱向坡度設(shè)置應(yīng)保證列車運(yùn)行安全，應(yīng)與列車的性能參數(shù)相匹配，應(yīng)與設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行安全，應(yīng)與列車的性能參數(shù)相匹配，應(yīng)與設(shè)計(jì)的列車運(yùn)行速度相適應(yīng)，并應(yīng)滿足速度相適應(yīng)，并應(yīng)滿足運(yùn)營和救援運(yùn)營和救援的要求。的要求。 5、輔助線的設(shè)置應(yīng)確保運(yùn)營及救援的需要。、輔助線的設(shè)置應(yīng)確保運(yùn)營及救援的需要。2.1 概述 二、線路的特點(diǎn)二、線路

3、的特點(diǎn) 1、線路難以改建，線路設(shè)計(jì)要作長期考慮。、線路難以改建，線路設(shè)計(jì)要作長期考慮。 2、線路允許的坡度較大。、線路允許的坡度較大。 3、線路為雙線，車站一般無配線。、線路為雙線，車站一般無配線。 4、站點(diǎn)密。、站點(diǎn)密。(站間距站間距1-2km） 5、車站長度較短。（、車站長度較短。（100-200m）2.2 線 路 一、線路的分類2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路 2.2 線 路2.2 線 路 二、線路的空間位置 1、地下線路 軌下基礎(chǔ)為帶枕澆注式的整

4、體道床。 優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：不占用地面空間，不受氣候影響 缺點(diǎn)缺點(diǎn)：投資大、施工技術(shù)復(fù)雜、需要先進(jìn)的管理、完善的 環(huán)控、防災(zāi)措施和設(shè)備。2.2 線 路 二、線路的空間位置 1、高架線路 軌下基礎(chǔ)為支撐塊式的整體道床。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：與地面交通無干擾，造價(jià)低于地下線路，施工、維護(hù)等方面較方便缺點(diǎn)缺點(diǎn)：占用一定城市用地，有光照、噪聲等負(fù)面效應(yīng)，受氣候影響。2.2 線路 3、地面線路 上部結(jié)構(gòu)保留傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)特點(diǎn)，軌下基礎(chǔ)也基本保留了傳統(tǒng)的碎石道床。優(yōu)點(diǎn)：彈性好，造價(jià)低，施工簡便，運(yùn)營成本低，線路調(diào)整與維護(hù)比較容易。缺點(diǎn)：不穩(wěn)定，易變性，需要經(jīng)常進(jìn)行矯正和養(yǎng)護(hù)，占地較多等等。2.2 線路 三種線路空間位置的選擇

5、： （1）城市中心區(qū)一般設(shè)在地下，適當(dāng)位置為高架方式 （2）郊區(qū)或城市邊緣區(qū)，可考慮設(shè)高架或者地面線 （3）由正線通往車輛段/停車場時(shí)，線路由地下或高架延鋪至地面。2.2 線路 三、線路的形態(tài) 1、徑向形線路：穿越市中心的直徑線、從市中心出發(fā)的放射線。 2、環(huán)形線：首尾相接 3、Y字形線：支線與主線形成的Y字形線路。2.2 線路 四、網(wǎng)絡(luò)的形態(tài) 城市軌道交通線網(wǎng)類型千差萬別，但其典型的結(jié)構(gòu)形態(tài)可以分為以下三種： 網(wǎng)格式（棋盤式線網(wǎng)） 無環(huán)放射式 有環(huán)放射式2.2 線路 網(wǎng)格式（棋盤式線網(wǎng)） 棋盤式線網(wǎng)是對線網(wǎng)構(gòu)架整體而言，其特點(diǎn)是平行線路多、相互交叉次數(shù)少。 棋盤式線網(wǎng)具有如下優(yōu)點(diǎn)： 線網(wǎng)布線

6、均勻、換乘節(jié)點(diǎn)能分散布置； 線路順直，工程易于實(shí)施。 缺點(diǎn)： 線路走向單一，對角線出行需要繞行； 平行線路間相互聯(lián)系差，換乘麻煩。 這種線網(wǎng)結(jié)構(gòu)適合于人口分布比較均勻、沒有明顯的市中心或不希望形成強(qiáng)大的市中心的城市。2.2 線路2.2 線路 無環(huán)放射式 突出優(yōu)點(diǎn)是：方向可達(dá)性較高；符合一般城市由中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強(qiáng)度遞減的特點(diǎn)。 這種線網(wǎng)結(jié)構(gòu)適合于明顯的市中心、城市規(guī)模中等、且市郊周邊方向客流量不大的城市。2.2 線路2.2 線路2.2 線路 有環(huán)放射式 環(huán)線因線路閉合，可避免和減少折返設(shè)備，能與已有城市交通網(wǎng)相配合。在城市軌道交通網(wǎng)中布置環(huán)線，主要有兩個(gè)作用: 為加強(qiáng)中心區(qū)邊緣客流集散點(diǎn)

7、的聯(lián)系； 為截流外圍區(qū)之間的客流，通過環(huán)線進(jìn)行疏解，以減輕中心區(qū)的交通壓力。 這種線網(wǎng)結(jié)構(gòu)特別適合于有強(qiáng)大市中心的城市。2.2 線路2.2 線 路 五、線路的命名 1、建設(shè)線路的命名線路名稱分布范圍時(shí)速（km/h） 站間距（Km）車型編組數(shù)M線城區(qū)801A/B6/8L線近郊801C4/6R、S線市中心與市郊各新城或新鎮(zhèn)的軌道交通線80（100-120）根據(jù)實(shí)際情況而定2.2 線路 五、線路的命名 2、運(yùn)營線路的命名 序號命名法：1號線、2號線（常用） 地域命名法：羅寶線、蛇口線（少數(shù)城市采用） 序號與地域結(jié)合命名法：1號線、2號線機(jī)場線、昌平線2.2 線路 六、線路平面 線路平面三要素：直線（

8、夾直線）、圓曲線、緩和曲線 1、圓曲線 最小曲線半徑 線路一般情況（m )困難情況（m )A型車B型車 C型車A型車 B型車 C型車正線 v80km/h35030010030025050 80km/h v100km/h550500450400聯(lián)絡(luò)線、出入段/場線2502008020015025車場線1501108011080252.2 線路 六、線路平面 1、圓曲線 圓曲線最小長度：A型車不宜25m，B型車不宜小于20m，在困難情況下不得小于一個(gè)車輛的全軸距。 2、緩和曲線 圓曲線半徑R2000m，在圓曲線和直線之間要設(shè)置緩和曲線。兩個(gè)圓曲線的曲線率差大于1/2500，應(yīng)設(shè)置中間緩和曲線。2.

9、2 線路 3、夾直線相鄰兩曲線之間的直線 正線及輔助線的夾直線長度應(yīng)保證不小于一節(jié)車輛的長度，A車不宜小于25m，B型車不宜小于20m，在困難情況下不得小于車輛的全軸距。車場線上的夾直線長度不得小于3m 。 2.2 線 路 七、線路縱斷面 1、坡度 線路坡度是以軌面高程升降的高度與其長度之比的千分率表示。 最大坡度： 正線：30（困難地段采用35） 聯(lián)絡(luò)線、出入段線：40 最小坡度： 隧道內(nèi)和路塹地段的正線不宜小于3 （方便排水） 地面和高架橋上正線在采取排水設(shè)施后不受限制。2.2 線路 2、豎曲線 區(qū)間線路豎曲線半徑采用5000m，困難地段為3000m； 在車站端部，采用3000m，困難地段

10、為2000m； 輔助線和車場線采用2000m。 相鄰豎曲線間的夾直線長度不宜小于50m。2.2 線路 八、線路限界2.2 線路2.2 線路2.2 線路2.2 線路2.2 線路2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道2.3 軌道 5、路基軌道的基礎(chǔ) 承受軌道傳來的列車荷載；要求具有穩(wěn)定性、堅(jiān)固性、耐久性。 只有碎石道床的地面線路和車場線才有路基。 1）路基橫斷面形式 路堤、路塹、半路堤、半路塹、半填半挖、不填不挖2.3 軌道 2）路基斷面 路基面 路肩：方便專業(yè)人員通行，一般不小于0.6m 邊坡：取值1:1.5/1:

11、1.75 路拱：有利于排水2.3 軌道 3）路基支擋結(jié)構(gòu)物 路基位于陡坡地段或風(fēng)化的路塹邊坡地段，為避免大量挖方及降低邊坡高度的路塹地段，需節(jié)約用地的地段，為保護(hù)既有的重要建筑物及其他特殊條件和生態(tài)環(huán)境需要的地段應(yīng)修筑支擋結(jié)構(gòu)物。 路堤、路肩擋土墻。2.3 軌道 4）路基排水 5）路基防護(hù) 坡面防護(hù) 沖刷防護(hù)2.3 軌道 6、地下結(jié)構(gòu) 1）地面結(jié)構(gòu)的形式 地下結(jié)構(gòu)施工方法明挖法暗挖法盾構(gòu)法礦山法新奧法其他施工方法沉管法頂進(jìn)法明挖法盾構(gòu)法2.3 軌道 6、地下結(jié)構(gòu) 2）地下結(jié)構(gòu)埋深 淺埋式：軌面至地面的高差小于20m。多為明挖法施工 深埋式：軌面至地面的高差大于20m。多為暗挖法施工 3）地下結(jié)

12、構(gòu)橫斷面形式 矩形、圓形、拱形、橢圓形、多圓形2.3 軌道 7、高架結(jié)構(gòu) 1）組成 梁、墩臺、基礎(chǔ)2.3 軌道 7、高架結(jié)構(gòu) 2）高架橋的凈空 主要道路：5.0m 一般道路：4.5m 次要道路：4.2m 跨越鐵路干線：6.75m 跨越地鐵支線：5.7m2.3 軌道 8、無縫線路 9、軌道安全設(shè)備 1）防脫護(hù)軌 高架橋上設(shè)置防脫護(hù)軌的地段： 半徑小于500m的緩圓點(diǎn)，緩和曲線部分35m、圓曲線部分15m范圍內(nèi)曲線下股鋼軌內(nèi)側(cè) 雙線高架橋跨越城市干道和鐵路地段及其以外20m范圍內(nèi)，在靠近高架橋中線內(nèi)側(cè)的鋼軌內(nèi)側(cè)；單線高架橋位于上述地段兩股鋼軌內(nèi)側(cè)。 豎曲線與緩和曲線重疊出，重疊范圍內(nèi)兩股鋼軌內(nèi)側(cè) 根據(jù)實(shí)際需要增加安裝防脫護(hù)軌的地段2.3 軌道 9、軌道安全設(shè)備 2）支擋（擋車器）防止列車沖出線路 正線、輔助線、試車線、庫內(nèi)線的末端設(shè)置支擋。緩沖滑動(dòng)式固定式2.3 軌道 10、軌道結(jié)構(gòu)的幾何形位 1）軌距 兩股鋼軌之間的距離。1435mm（標(biāo)準(zhǔn)軌距） 2）曲線軌距加寬 R200m，曲線地段軌距要適當(dāng)加寬。（參看表2-6） 3）水平 是指兩股鋼軌的頂面，在直線地段應(yīng)保持在同一水平面上或保持一定的相對高差，目的是使兩