基于用戶體驗(yàn)的電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)

1、西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文IV基于用戶體驗(yàn)的電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)摘要：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國已邁進(jìn)汽車社會(huì)。汽車持有量迅速增加，為了建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好的和諧社會(huì)，倡導(dǎo)并鼓勵(lì)研發(fā)、使用環(huán)保節(jié)能的新能源汽車，代表世界汽車業(yè)發(fā)展的方向，也符合我們的國情。我國電動(dòng)車研究領(lǐng)先于國際水平，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成，形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。同時(shí)，在關(guān)鍵性零件技術(shù)，如汽車燃料電池、發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電力蓄電池等方面，已經(jīng)取得了重大發(fā)展，形成了配套產(chǎn)業(yè)鏈，最有可能率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。但電動(dòng)汽車市場推廣和使用環(huán)境培育進(jìn)程比較緩慢確是不爭的事實(shí)。因?yàn)殡妱?dòng)車環(huán)保、低能耗，是綠色環(huán)保和凈

2、化空氣污染的最好交通產(chǎn)物。電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展能夠給人類的居住環(huán)境和身心健康提供良好的生態(tài)環(huán)境，是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。為此我國發(fā)展電動(dòng)車輛也是必然趨勢。汽車自誕生起已有100多年的歷史，其發(fā)展速度不斷的加快，與人們的聯(lián)系越來越緊密。汽車的普及程度和技術(shù)水平已成為一個(gè)國家或地區(qū)現(xiàn)代話程度的標(biāo)志。隨著人民生活水平的提高，人們對生活用品的要求也越來越高。此次基于用戶體驗(yàn)的電動(dòng)汽車造型設(shè)計(jì)，以用戶為中心，從智能化、情感化以及人機(jī)工程學(xué)等方面，充分的滿足用戶體驗(yàn)。關(guān)鍵詞：電動(dòng)車；環(huán)保；節(jié)能；用戶體驗(yàn)；趨勢The Electric Automobile Modeling Design Based on

3、the User ExperienceAbstract: In recent years, with the development of the economy, our country has entered into auto society. The automobile holdings are increasing quickly. Advocating and encouraging the development of using the new energy of environmental-friendly and energy-saving stands for the

4、direction of the world auto industry development, which conforms to the situation of our country in order to build up the resource-saving environmental friendly harmonious society. The electric automobile research of our country precedes over the international level, which realized the self-dependen

5、t innovation and technology integration and formed a relatively complete industrial structure. At the same time, the complete set of industrial chain has come into being in key parts technology, for instance, automotive fuel cell, engine, drive motor, power battery and so on, which has obtained grea

6、t development. It is likely that they will take the lead to achieve the industrialization of electric vehicle mass applications. But the environmental cultivation process and popularizing the market of electric automobile is very slow, which is a indisputable fact. Because the superiority of electri

7、c automobile is environmental protection and low energy consumption. which is the best element to the green protection and air pollution purified. The development of electric automobile industry is able to provide a good ecological environment for the human living condition and health of body and mi

8、nd, which is a tool of sustainable development of society. So the development of electric automobile is a inevitable trend in our country. The automobile has a history of more than 100 years since it was born, accelerating its development speed constantly and contacting with human more and more clos

9、ely. The popularity and technical level of automobile has become a mark of modernized level of a country or an area. With the improvement of living standards, the requirement of living things is higher than the past. The electric automobile modeling design based on the user experience, the user as t

10、he key figure, fully meet with the user experience from the emotional, intelligent as well as man-machine engineering and so on.Key Words: electric automobile, nvironmental protection, energy conservation, user experience, trend目錄第1章 緒論11.1 選題背景11.2 選題的意義和目的11.3 論文的主要內(nèi)容和思路2第2章 市場調(diào)查32.1 汽車尾氣問題32.2 電動(dòng)

11、車現(xiàn)狀42.3 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的問題62.4 基礎(chǔ)設(shè)施6第3章電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)影響因素83.1 汽車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展83.2 當(dāng)前汽車的造型特征概述83.3 未來汽車造型設(shè)計(jì)趨勢概述93.4 國家政策及市場需求9第4章 用戶調(diào)查114.1 家庭結(jié)構(gòu)對電動(dòng)車造型的影響114.2 中國消費(fèi)的消費(fèi)習(xí)慣114.3 消費(fèi)者的態(tài)度12第5章 基于用戶體驗(yàn)的整車造型135.1 設(shè)計(jì)方案135.2 電動(dòng)車的智能化145.3 電動(dòng)車的情感化155.4 人機(jī)工程16結(jié)論19致謝20參考文獻(xiàn)21西南科技大學(xué)城市學(xué)院本科生畢業(yè)論文第1章 緒論1.1 選題背景隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車銷量持續(xù)快速增長，尤其是2009年以

12、來，我國持續(xù)成為全球最大汽車產(chǎn)銷國。至2013年，我國汽車銷量已突破2000萬輛，達(dá)2198萬輛，在該年底，全國機(jī)動(dòng)車數(shù)量突k破2.5億輛，其中，汽車達(dá)1.37億輛。汽車保有量的不斷攀升，導(dǎo)致我國石油消耗量日益升高，石油對外依存度也不斷升高。根據(jù)能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃的目標(biāo)，至2015年我國石油對外 依存度需要控制在61%以內(nèi)，然而目前的數(shù)字正在逼近這一紅線。數(shù)據(jù)顯示，早在2009年，我國原油對外依存度就已突破50%的警戒線；至2012年，該數(shù)據(jù)升至56.4%，2013年更是高達(dá)58.1%。汽車保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來危機(jī)，同時(shí)傳統(tǒng)汽車排放的尾氣給環(huán)境帶來了巨大的危害。去年及

13、今年，全國大面積持續(xù)長時(shí)間被霧霾籠罩，空氣質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了嚴(yán)重污染程度，如何控制和降低汽車尾氣排放帶來的污染也是亟需解決的一大課題。在此背景下，新能源汽車的發(fā)展已迫在眉睫，近幾年，我國政府也因此出臺(tái)了相關(guān)政策對新能源汽車發(fā)展的給予支持和鼓勵(lì)。從2013年新能源補(bǔ)貼新政來看，其補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)如表1所示，中央將對純電動(dòng)汽車最高補(bǔ)6萬元，插電式混合動(dòng)力最高補(bǔ)3.5萬元，新能源汽車還可以享用有地方補(bǔ)貼和其他優(yōu)惠政策。同時(shí)，政府對新能源汽車發(fā)展還提出了明確的目標(biāo)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量

14、超過500萬輛。1.2 選題的意義和目的汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染?？梢哉f，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問題。除了環(huán)境問題，還有就是給能源問題帶來巨大的壓力。所以需要清潔的新能源來緩解這些問題，電動(dòng)車的能源屬于清潔的新能源，具有零排放，能源來源廣，噪聲小的優(yōu)點(diǎn)。造型設(shè)計(jì)是電動(dòng)車設(shè)計(jì)的重要組成部分，也是電動(dòng)車研發(fā)的亮點(diǎn)之一。由于傳統(tǒng)車身是立足于內(nèi)燃機(jī)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的幾何尺寸來設(shè)計(jì)的，已經(jīng)不能滿足電動(dòng)車的特殊要求。此次設(shè)計(jì)基于用戶體驗(yàn)和人機(jī)工程學(xué)來進(jìn)行電動(dòng)汽車整車造型設(shè)計(jì)和顏色選定，以達(dá)到造型美觀，色彩和諧。1.3

15、 論文的主要內(nèi)容和思路此次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是基于用戶體驗(yàn)的電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)，在做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中首先進(jìn)行了市場調(diào)查，針對機(jī)動(dòng)汽車尾氣問題及危害、電動(dòng)車現(xiàn)狀、電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的問題、基礎(chǔ)設(shè)施這幾個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)查。然后是對電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)影響因素進(jìn)行分析，分別從電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展、當(dāng)前電動(dòng)車的造型特征、未來電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)趨勢、國家政策及市場需求這幾點(diǎn)它的影響因素。接著是用戶調(diào)查，這也是比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)環(huán)境里，不管是家庭結(jié)構(gòu)對汽車造型的影響，還是中國消費(fèi)的消費(fèi)習(xí)慣，或是消費(fèi)者的態(tài)度都進(jìn)行了調(diào)研。最后就是基于用戶體驗(yàn)的整車造型，主要從電動(dòng)車的智能化、情感化以及人機(jī)工程這三個(gè)方面進(jìn)行的。

16、此次基于用戶體驗(yàn)的電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)沒有選擇傳統(tǒng)汽車風(fēng)格，而是選擇了時(shí)尚的跑車風(fēng)格，體型小，更靈活更節(jié)能。根據(jù)人機(jī)工程學(xué)設(shè)定尺寸，是用戶擁有更好的體驗(yàn)。通過現(xiàn)有的科學(xué)技術(shù)，盡量使其更智能化，不管是硬件上的空調(diào)、玻璃還是軟件上的避撞技術(shù)，更好的滿足用戶的需求，方便使用。而在外觀顏色的選擇上，根據(jù)不同的顏色對人的生理和心理產(chǎn)生不同影響，選擇了安靜的色調(diào)，個(gè)性不張揚(yáng)，感覺非常收斂，有內(nèi)涵的藍(lán)色。第2章 市場調(diào)查2.1 汽車尾氣問題汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。可以說，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。20世紀(jì)40年代以來，光化學(xué)煙霧事件在美國洛杉磯、日本東京 汽

17、車排氣管排出內(nèi)燃機(jī)廢氣等城市多次發(fā)生，造成不少人員傷亡和巨大的經(jīng)濟(jì)損失！進(jìn)入21世紀(jì)，汽車污染日益成為全球性問題。隨著汽車數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來越大，尤其是危害城市環(huán)境，引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病，造成地表空氣臭氧含量過高，加重城市熱島效應(yīng)，使城市環(huán)境轉(zhuǎn)向惡化。有關(guān)專家統(tǒng)計(jì)，到21世紀(jì)初，汽車排放的尾氣占了大氣污染的3060%。隨著機(jī)動(dòng)車的增加，尾氣污染有愈演愈烈之勢，由局部性轉(zhuǎn)變成連續(xù)性和累積性，而各國城市市民則成為汽車尾氣污染的直接受害者。氮氧化合物是在內(nèi)燃機(jī)氣缸內(nèi)大部分氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時(shí)間和空燃比等因素。從燃燒過程看，排放的氮氧

18、化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質(zhì)量的1.5倍，對人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病。在濃度為9.4mg/m2的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。對于氮氧化合物世界衛(wèi)生組織環(huán)境健康評(píng)價(jià)組曾做出這樣的結(jié)論：二氧化氮濃度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影響的最低水平，0.190.32mg/m-3最長1小時(shí)，一個(gè)月出現(xiàn)不能多于兩次才能確保公共健康。汽車尾氣的碳?xì)浠衔飦碜匀N排放源。對一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，約60%的碳

19、氫化合物來自內(nèi)燃機(jī)廢氣排放20%25%來自曲軸箱的泄漏，其余的15%20%來自燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。甲烷是窒息性氣體，其嗅覺閾值是142.8mg，只有高濃度時(shí)才對人體健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對植物造成傷害，使路邊的樹木不能正常生長。苯是無色類似汽油味的氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現(xiàn)貧 汽車尾氣污染血，還可導(dǎo)致白血病。其嗅覺閾值16.29mg，對人體健康有影響的閾值34.8mg。汽車尾氣中還含有多環(huán)芳烴，雖然含量很低，但由于多環(huán)芳烴含有多種致癌物質(zhì)（如苯丙芘）而引起人們的關(guān)注。 HC和NOX在大氣環(huán)境中受強(qiáng)

20、烈太陽光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物形成光化學(xué)煙霧，1952年12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧4天中死亡人數(shù)較常年同期約多4000，45歲以上的死亡最多，約為平時(shí)的3倍，1歲以下的約為平時(shí)的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。2.2 電動(dòng)車現(xiàn)狀隨著汽車擁有量逐年增加，汽車廢氣排放及對石油資源的過度消耗所引發(fā)的環(huán)境、能源問題日益嚴(yán)重。世界各國政一直努力致力于研究開發(fā)和推廣使用各種低排放或零排放汽車以解決空氣污染問題。電動(dòng)車是以電力作為能源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛電動(dòng)車是典型

21、的零排放車是目前最具開發(fā)潛力的綠色交通工具。2009年在丹麥舉辦的哥本哈根氣候峰會(huì)再次呼吁各國一起為減緩全球氣候變暖作出努力我國也在會(huì)議上承諾2020年減排目標(biāo) 碳排放下降4045%。在節(jié)能減排的大方向指引下，電動(dòng)車幾乎已被認(rèn)為是未來汽車業(yè)發(fā)展的大勢所趨 。因?yàn)殡妱?dòng)車環(huán)保、低能耗，是綠色環(huán)保和凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物。電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展能夠給人類的居住環(huán)境和身心健康提供良好的生態(tài)環(huán)境，是一種社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的工具。為此我國發(fā)展電動(dòng)車輛也是必然趨勢。在美國、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國家，由于新技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)和政府對汽車排放越來越苛刻，各大汽車公司投入了大量人力物力和財(cái)力用于電動(dòng)汽車的開發(fā)，不斷推出自己的新

22、產(chǎn)品。為了促進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展，有關(guān)國家制定了一系列政策，如對電動(dòng)汽車購買者的優(yōu)惠政策，對燃油汽車使用者的限制政策，還有對科研經(jīng)費(fèi)的投入和政策優(yōu)惠，這些政策都對電動(dòng)汽車的發(fā)展有很大的促進(jìn)作用。我國電動(dòng)汽車發(fā)展的環(huán)境已基本形成。2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2008年上海世 博會(huì)的相繼到來，更為我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化提供了前所未有的機(jī)遇。亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長周鶴良在研討會(huì)上指出，我國電動(dòng)汽車的研發(fā)環(huán)境正不斷改善，產(chǎn)業(yè)化環(huán)境越來越好。繼“八五”、“九五”時(shí)期的少量研發(fā)投入，“十五”時(shí)期，國家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了大量資金進(jìn)行關(guān)鍵部件、樣車研究開發(fā)以及示范運(yùn)行，特別是科技部的

23、8.8億元投入帶動(dòng)了地方的雙倍投入?！笆晃濉睍r(shí)期，國家更是投入巨資研發(fā)和進(jìn)行電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化推進(jìn)，組織模式更加強(qiáng)調(diào)企業(yè)的投入以及牽頭產(chǎn)業(yè)化開發(fā)，不僅使得參加的企業(yè)非常多，而且從業(yè)研發(fā)人員層次更高，梯隊(duì)更加合理。近幾年，我國電動(dòng)汽車的研究開發(fā)工作進(jìn)入全面發(fā)展階段，北京申辦2008年奧運(yùn)會(huì)成功更為潔凈型城市汽車提供了極佳的市場機(jī)遇。隨著石油資源的枯竭、人們環(huán)保意識(shí)的提高電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車將成為新世紀(jì)前幾十年汽車發(fā)展的主流這一點(diǎn)也是我國汽車界所有業(yè)內(nèi)人士的共識(shí)。2009年1月，國務(wù)院通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，明確實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，他推動(dòng)純電動(dòng)汽車，提出“三年內(nèi)形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)

24、能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右”的目標(biāo)。2009年2月啟動(dòng)“十城千輛”工程，計(jì)劃用3年左右時(shí)間，每年發(fā)展是個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行。有專家估計(jì)，2020年電動(dòng)汽車在中國汽車市場的份額將超過15%，以此為基準(zhǔn)，按照國內(nèi)汽車年產(chǎn)銷售量2000萬輛計(jì)算，屆時(shí)電動(dòng)汽車保有量有望達(dá)到1000萬輛。然而，近幾年新能源汽車整體卻呈現(xiàn)“叫好不叫座”的現(xiàn)狀，市場銷量屈指可數(shù)，與國外差距較大。近幾年，我國新能源汽車從2012年銷量才開始突破萬輛，2013年也僅有1.76萬輛，不足兩萬輛，其中，純電動(dòng)車銷量相對較多，為1.46萬輛，因此，想要完成2015年累計(jì)50萬輛的產(chǎn)銷

25、目標(biāo)難度較 大。與我國市場相比，全球產(chǎn)銷第二大的美國市場新能源汽車銷量較高，2013年其新能源汽車（定義與我國類似，含插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車）銷量共實(shí)現(xiàn)9.6萬輛。其中，時(shí)下當(dāng)紅的特斯拉，在美銷量就有1.87萬輛，超我國新能源汽車總量。同時(shí)，近幾年我國新能源汽車銷量的增長主要是依靠新車銷量拉動(dòng)，市場在售車型銷量普遍偏低。由于近幾年政府對新能源汽車大力推廣和扶持，涌入新能源汽車領(lǐng)域的企業(yè)增多，市場上可供選擇的車型也增多，但總體而言依然很少。如今，進(jìn)入工信部新能源車目錄的國產(chǎn)車約十幾款，品牌涉及到奇瑞、比亞迪、北汽、上汽、啟辰、雪佛蘭等等。美國市場中，2013年銷量前十電動(dòng)車依次是通

26、用汽車雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、日產(chǎn)聆風(fēng)、特斯拉Model S、豐田普銳斯插電式混合動(dòng)力車、福特C-Max Energi混合動(dòng)力車、福特Fusion Energi混合動(dòng)力車、福特福克斯純電動(dòng)車、豐田RAV4電動(dòng)車、三菱i和Smart forTwo電動(dòng)車。其中，前六車型銷量均在六千輛以上，前三銷量更是均超我國新能源汽車總量，特斯拉銷量1.87萬輛。從車型系能指標(biāo)上來看，我國生產(chǎn)的新能源汽車與國外相比，縱然有所差距，但實(shí)際差距并不顯著。與幾款純電動(dòng)車特斯拉、通用賽歐SPRINGO、比亞迪e6、榮威E50、北汽E150ev進(jìn)行對比，比較發(fā)現(xiàn)：相比像特斯拉這樣的豪車電動(dòng)車，

27、我國生產(chǎn)的電動(dòng)車在續(xù)航里程和安全性設(shè)置、豪華功能的配置上要遜色不少，但也已經(jīng)達(dá)到實(shí)用的程度，安全性也得到了嚴(yán)格的論證；而與通用這樣的外資品牌普通電動(dòng)車相比，國產(chǎn)電動(dòng)車的續(xù)航里程，所用電池材料的安全性、充電時(shí)間，售后保固的年限，都相差不大。2.3 電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到的問題近幾年，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程中，市場“遇冷”主要受幾個(gè)因素影響：一是，國內(nèi)充電站和電池交換站等新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施建進(jìn)程緩慢，覆蓋面不廣。近幾年來，雖然政府大力鼓勵(lì)和扶持新能源汽車發(fā)展，企業(yè)也紛紛響應(yīng)，但由于各地及企業(yè)充電站、充電樁的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、各自為政，導(dǎo)致企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等方面產(chǎn)生混亂，拖累了新能源汽車整個(gè)發(fā)

28、展進(jìn)程。二是，新能源汽車市場售價(jià)仍較高。雖然新能源汽車的技術(shù)在進(jìn)步，汽車能源汽車成本在降低，我國中央和政府也對新能源汽車購車者給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，但仍不能很好的普及私人購車群體。以比亞迪秦為例，市場售價(jià)在18.98萬元起，在深圳購車將有約7萬元的補(bǔ)貼，折算后價(jià)格也有11.98萬元，這一價(jià)格也高出其相對應(yīng)的傳統(tǒng)動(dòng)力版本約50%。三是，消費(fèi)者對新能源汽車概念認(rèn)知不足，國內(nèi)消費(fèi)者對于電動(dòng)車幾乎沒有太多的認(rèn)知，大多消費(fèi)者只是聽說過電動(dòng)汽車但缺乏深入的了解。不少消費(fèi)者對新能源汽車的安全性和操控便捷性存有質(zhì)疑，而事實(shí)上新能源汽車是操作簡易、安全駕駛和質(zhì)量可靠的產(chǎn)品，因此，消費(fèi)者對電動(dòng)車的認(rèn)知度也亟需提高。2.

29、4 基礎(chǔ)設(shè)施電動(dòng)車在北美的迅速普及離不開免費(fèi)充電樁的大規(guī)模建設(shè)，特斯拉位于加州Tejon 的充電樁是第一個(gè)使用太陽能充電的充電樁，太陽能作為可再生資源是特斯拉汽車的不二選擇，同時(shí)也可以降低運(yùn)營成本。特斯拉計(jì)劃在全美和加拿大部分地區(qū)覆蓋免費(fèi)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，使電能輸出升級(jí)到120Kwh，令特斯拉電動(dòng)車充電20 分鐘獲得近200 公里的續(xù)航里程。特斯拉董事長Musk 旗下另一家企業(yè)Solarcity 專業(yè)從事北美分布式光伏屋頂?shù)腅PC 工程，有望實(shí)施特斯拉光伏充電站的光伏EPC 部分的建設(shè)，光伏和電動(dòng)車在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域產(chǎn)生了有機(jī)的融

30、合。國內(nèi)的充電樁和換電站與電動(dòng)車環(huán)節(jié)仍然處于割裂和各自計(jì)算盈利的狀態(tài)，充電樁和大巴車的換電站主要是國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)投資建設(shè)，可以參考的盈利模式是按一定電價(jià)收費(fèi)，廣州的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1 元/度；上海市鼓勵(lì)市民自建充電樁，享受30%的補(bǔ)貼，安裝一個(gè)充電樁的成本就可降至4200 元左右。此外，使用充電樁電價(jià)不僅可享受居民電價(jià)，還能享受峰谷電價(jià)。如果在夜間充電一次，電費(fèi)約為5 元，可續(xù)航100 公里左右。目前國網(wǎng)旗下的國電南瑞、許繼電氣對充電樁和換電站都有較早布局，但任是為數(shù)稀少。第3章電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)影響因素3.1 汽車造型設(shè)計(jì)的發(fā)展汽車車身造型的發(fā)展隨著汽車的誕

31、生已有一百二十余年，主要體現(xiàn)在車身造型、車身結(jié)構(gòu)形式、車身材料等方面，而這些方面的發(fā)展不是獨(dú)立的，而是相互影響、相互制約的。汽車的造型主要經(jīng)歷了馬車型、廂型、“甲殼蟲”型、船型、魚型等階段。從現(xiàn)代車身造型的整體風(fēng)格上看，其演變大致經(jīng)歷了由“曲線、大弧面過渡”，“方形、小圓弧過渡”，“梯形、小圓弧過渡”，“大曲率曲線、小圓弧過渡”的變化過程。 這種演變是人們審美變化和不同時(shí)期科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)水平、社會(huì)生活、文化藝術(shù)等方面因素影響造成的。其中最顯著的影響因素一個(gè)是空氣動(dòng)力學(xué)。汽車總高度的降低、汽車上部寬度的減小，是為了減小汽車的迎風(fēng)面積；獨(dú)立的翼子板與車身主體合而為一，車門外腳踏板的消失、

32、豎在車身外面的車燈隱入車身使車身表面更光滑、車門把手形狀的變化等都是為了減小空氣阻力?！扒白枇?，后擾流”的設(shè)計(jì)是為了減小空氣升力；降低發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度，增加行李箱高度，使側(cè)視投影面形心后移是為了增強(qiáng)空氣穩(wěn)定性。空氣動(dòng)力學(xué)特征帶有明確的時(shí)代性標(biāo)志。3.2 當(dāng)前汽車的造型特征概述當(dāng)前汽車的造型特征可簡單概括為以下幾點(diǎn)：1、從概念化設(shè)計(jì)到以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念。概念車的出現(xiàn)最早是在上世紀(jì)八十年代，作為廠商探知市場需求和引導(dǎo)潮流的有效手段。目前對未知需求的探討成為一個(gè)新的主題，流行趨勢的轉(zhuǎn)換越來越快，但始終圍繞的中心是用戶。只有真正了解用戶的需求才能在千變?nèi)f化的潮流中不迷失方向，成為引領(lǐng)潮流的領(lǐng)袖。2、多

33、元化融合。由于人們對生活質(zhì)量的要求和對個(gè)性要求的不斷提高，汽車造型也日益趨向于多種元素的融合。同時(shí)融合了多種類型汽車的交叉設(shè)計(jì)汽車日益受到人們的歡迎。例如在商務(wù)車的造型中加入更多運(yùn)動(dòng)型車的元素顯得充滿活力和朝氣；在運(yùn)動(dòng)型轎車的設(shè)計(jì)中融入家用轎車的舒適實(shí)用同樣獲得了市場的強(qiáng)烈反響。3、簡約化。人們對環(huán)境的關(guān)注和消費(fèi)的日趨理性，使得靈巧實(shí)用、環(huán)保和具有更好人機(jī)界面的產(chǎn)品的需求不斷增加，而奢華的設(shè)計(jì)漸漸只存在于特定的市場范圍內(nèi)。4、本土化。中國傳統(tǒng)文化中對自然的關(guān)懷，對人性的關(guān)懷和包容儒雅的人文精神在近幾年來的汽車設(shè)計(jì)中漸漸成為大家共同關(guān)注的主題。滿足本土的需求，更具民族性和富有自己特色的設(shè)計(jì)將是近

34、期車身設(shè)計(jì)的方向。3.3 未來汽車造型設(shè)計(jì)趨勢概述未來的汽車整體外型將趨于緊湊，輕型化功能性的理念將被進(jìn)一步加強(qiáng)。由于中國的人口數(shù)量在未來很長一段時(shí)間內(nèi)仍將居高不下并且日益集中，因此汽車將越來越強(qiáng)調(diào)在擁擠的道路和城市內(nèi)的通過性。同時(shí)車廂內(nèi)部空間利用率大大提高。外形設(shè)計(jì)風(fēng)格獨(dú)具匠心。并不追求純粹的圓滑流線或者鋒銳的科技感，而是在追求空氣動(dòng)力性的情況下，使圓滑的過渡和棱角的幾何線條藝術(shù)地結(jié)合起來，使造型不致于過分單調(diào)，看起來更加動(dòng)感有力且富有年輕的時(shí)代氣息。在車身外飾上可能會(huì)越來越追求一種的簡樸的美感，沒有過多的裝飾。智能化和信息技術(shù)日漸成熟。車體形狀和車身顏色都能根據(jù)不同的使用環(huán)境變化，它使汽車

35、能與人心心相通；汽車與汽車可以隨意聊天，還能結(jié)隊(duì)追隨行駛。充分利用了先進(jìn)的信息通信技術(shù)，追求人與車心靈相通、人車一體化感覺。多輛車之間可以實(shí)現(xiàn)信息交流和信息共有，同時(shí)還具有通過車載計(jì)算機(jī)控制方向、加減速、剎車等，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛以及跟車等行駛功能。另外使用者將越來越多地參與到產(chǎn)品設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程去。生產(chǎn)力的發(fā)展促使手工作坊發(fā)展到集約化的大工業(yè)生產(chǎn)方式，但同時(shí)也無法照顧到消費(fèi)者的個(gè)性化需求。在未來生產(chǎn)力進(jìn)一步提高的背景下將能夠滿足消費(fèi)者重新參與到設(shè)計(jì)制造中去，體驗(yàn)其中個(gè)性彰顯的滿足和成就感。3.4 國家政策及市場需求國家關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)劃以及政策法規(guī)是對于一個(gè)國家汽車產(chǎn)業(yè)的整體把握。對于汽車造型設(shè)計(jì)

36、，在很早國家相關(guān)部門對汽車車身形式對汽車進(jìn)行了分類，同時(shí)對外觀尺寸參數(shù)做出明確的限制規(guī)定。近些年來，由于能源緊張，環(huán)境惡劣，國家極力推行對新能源汽車的研究，也相繼出臺(tái)了支持新能源汽車的政策法規(guī)。例如：2009年汽車振興法規(guī)，提出了“以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，培育自主品牌”的知道思想以及鼓勵(lì)發(fā)張小排量汽車和形成電動(dòng)汽車產(chǎn)銷規(guī)模的任務(wù)。我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃指出：新能源汽車要以純電動(dòng)為主要技術(shù)路線。這些政策法規(guī)對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有決定性影響，而電動(dòng)汽車的造型設(shè)計(jì)是電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)中的重要一部分。國家的發(fā)展規(guī)劃勢必影響到汽車造型的發(fā)張。另外，我國要求大理發(fā)展汽車自主品牌，而汽車造型是自主品

37、牌的一重要體現(xiàn)，很多中國元素和獨(dú)特風(fēng)格的融入會(huì)直接影響到汽車造型的設(shè)計(jì)理念。第4章 用戶調(diào)查4.1 家庭結(jié)構(gòu)對電動(dòng)車造型的影響?yīng)毶优呤侵挥性谥袊艑?shí)施的一項(xiàng)控制人口的政策，從1978年開始實(shí)行以來對我國的家庭結(jié)構(gòu)和家庭觀念造成了不可忽視的影響。第一代獨(dú)生子女成家后將形成421家庭：即一對獨(dú)生子女結(jié)婚生子后，他們的家庭結(jié)構(gòu)為4個(gè)父母長輩、1個(gè)小孩和他們2人。中國傳統(tǒng)的四世同堂式的家庭“金字塔”迅速演變成“倒金字塔”式的家庭結(jié)構(gòu)，“421家庭”將成中國社會(huì)新的家庭主流。伴隨著“新家庭”的出現(xiàn)，整個(gè)中國傳統(tǒng)家庭關(guān)系將被顛覆。家庭功能將面臨改變，作為家庭主力的獨(dú)生子女夫婦需要承擔(dān)更多的責(zé)任。他們

38、需要更努力地工作來支持家庭的開銷，經(jīng)濟(jì)投入方向變了，如今全部堆壓到“1”的身上。當(dāng)然越來越多的老人選擇在家?guī)兔φ疹櫺『?，為其分?dān)一點(diǎn)憂慮。家的經(jīng)營方式變了，如今家的重點(diǎn)從傳統(tǒng)文化傳承轉(zhuǎn)到經(jīng)濟(jì)投資理財(cái)上。因此，家庭的交通工具只是上下班工作代步，汽車的空間過大反而成為一種浪費(fèi)，電動(dòng)車造型都向著小巧精致的方向發(fā)展。同時(shí)，社會(huì)傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)面臨解體，因?yàn)榈沼H數(shù)量的減少，將直接危及中國延續(xù)數(shù)千年的親族網(wǎng)絡(luò)及其社會(huì)倫理觀念。若干年后，人們將不再有表親，不再有姑叔姨舅，只有少數(shù)人才有兄弟姐妹，家庭細(xì)胞隨之解體。所以親屬之間的交流將減少，同時(shí)人們其他的社會(huì)交際活動(dòng)得不到延展，只有為數(shù)不多的朋友之間的交流、結(jié)伴出游才

39、將使用到私車。4.2 中國消費(fèi)的消費(fèi)習(xí)慣在中國這個(gè)逐漸成熟的市場上影響消費(fèi)者購買行為的因素非常多，通過調(diào)研數(shù)據(jù)我們可以得出前五位的因素來進(jìn)行對比分析。消費(fèi)者要求、喜好，在2007年之前第一位的是安全，第二位是價(jià)格，第三位是質(zhì)量和可靠性，第四位是品牌，第五位是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。一個(gè)產(chǎn)品要非常流行的話，必須在這5個(gè)方面達(dá)到消費(fèi)者的期望值。然而前五位也在悄悄的變化，這反映出中國是一個(gè)動(dòng)態(tài)的市場。首先，有一點(diǎn)不變的，就是中國消費(fèi)者一直把安全放在第一。買一輛車提高生活質(zhì)量，但是前提是要安全，第二點(diǎn)是價(jià)格的重要性在下降。過去，價(jià)格和安全基本上不分上下的，但是價(jià)格的重要性在迅速下降，盡管現(xiàn)在還排在第二位，但購車

40、時(shí)把它作為首要考慮因素的行為比例迅速，在過去幾年是直線下降。第三是質(zhì)量和可靠性的重要性逐漸上升。過去說中國消費(fèi)者不懂車，只在意表面的東西，現(xiàn)在中國的消費(fèi)者越來越聰明，越來越理性，從外看到里，把發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也上升到很高的位置，品牌也越來越重要了，而在早期品牌不在前五位之列。中國現(xiàn)在的消費(fèi)習(xí)慣與成熟的市場非常不一樣。拿北美市場來比較我們發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)相同的，就是價(jià)格。而在北美品牌是放在第一位，國外消費(fèi)者的品牌認(rèn)同度非常高在70左右，而目前國內(nèi)只有10。成熟市場的安全不像中國這么重要，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國家的車質(zhì)量都比較好而且安全法規(guī)非常健全所以一般都很安全，車之間的差別不是很大，所以重要性相對下降。過這些量化的

41、數(shù)據(jù)，可以更好地把握消費(fèi)者的目標(biāo)期望值，指導(dǎo)設(shè)計(jì)創(chuàng)新的方向。4.3 消費(fèi)者的態(tài)度近今年國家為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)多項(xiàng)政策以支持其發(fā)展。然而據(jù)了解，約半數(shù)居民對國家電動(dòng)汽車扶持政策不太清楚。這主要是由于電動(dòng)汽車的市場份額還比較小，因此大多數(shù)民眾對電動(dòng)車市場的政策變化不太關(guān)注，同時(shí)，也說明國家對電動(dòng)車扶持政策的宣傳力度還不夠?，F(xiàn)階段有購買電動(dòng)汽車意愿的居民還只是較少的一部分，大多數(shù)居民對是否會(huì)購買電動(dòng)汽車還沒有十分明確的態(tài)度，尚處于觀望狀態(tài)，有的居民明確不愿購買電動(dòng)車。這說明伴隨著電動(dòng)汽車扶持政策的落實(shí)和電動(dòng)汽車市場的不斷發(fā)展，未來電動(dòng)車還是有可能吸引眾多潛在的購買者的。居民對購買電動(dòng)車持觀望

42、態(tài)度，是因?yàn)樗麄冏铌P(guān)心的性能問題，就是一次充電后的最大續(xù)航里程，這反映出目前電動(dòng)汽車充電后的行駛里程與人們的期望還有較大差距。電動(dòng)車生產(chǎn)商應(yīng)當(dāng)把增強(qiáng)電動(dòng)汽車電池的性能作為改進(jìn)的重點(diǎn)。此外，充電所需時(shí)間、充電地點(diǎn)分布的便捷性、充電價(jià)格、電動(dòng)汽車的安全性、維修頻率、汽車的最高時(shí)速也為較多居民所關(guān)心。大多數(shù)居民對于節(jié)能減排性能和汽車的外觀并不十分在意。綠色環(huán)保與節(jié)能減排并不是電動(dòng)汽車最重要的賣點(diǎn)，敢于嘗鮮的電動(dòng)車買主并非為了節(jié)省燃油，而是迷戀新技術(shù)，甚至純粹為了標(biāo)新立異。就連比較成功的電動(dòng)汽車品牌美國特斯拉，從“綠色環(huán)?！边@個(gè)意義上出發(fā)而購買特斯拉的客戶只占少數(shù)。第5章 基于用戶體驗(yàn)的整車造型5.1

43、 設(shè)計(jì)方案 概念設(shè)計(jì)草圖圖5-1 草圖一圖5-2 草圖二 設(shè)計(jì)說明：如圖4-1，圖4-2所示，該設(shè)計(jì)是在我的早期設(shè)計(jì)草圖中挑選出來的方案，也是最后確定方案。該設(shè)計(jì)的靈感來自于蜥蜴，通過其體型的特征來進(jìn)行外觀造型，盡可能地利用空氣動(dòng)力學(xué)降低風(fēng)阻以改良汽車的外形設(shè)計(jì)為目標(biāo)。飽滿的線條勾勒出整車的美感，外凸的輪眉、上揚(yáng)的腰線,再加之緊湊的車尾,看起來頗具進(jìn)攻性，彰顯時(shí)尚風(fēng)格。5.2 電動(dòng)車的智能化未來的新能源汽車應(yīng)與車輛“智能化”相結(jié)合，這將成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展，汽車智能化技術(shù)正在逐步得到應(yīng)用，這種技術(shù)使汽車的操縱越來越簡單，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性越來越高，行駛安全性越來越好，因此

44、，智能化是未來汽車發(fā)展的趨勢。人們生活水平的不斷提高，人們越來越注重生活的品質(zhì)，早已不再只是追求實(shí)用，而更多的是注重用戶體驗(yàn)、美觀，當(dāng)然也要實(shí)用。作為交通工具的電動(dòng)車已進(jìn)入越來越多的家庭，幾乎成為生活必需品，自然也得注重這些。近年來，隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車智能化控制技術(shù)、控制系統(tǒng)不斷出現(xiàn)，使汽車插上智能化翅膀。什么是電動(dòng)車智能化呢？就是這個(gè)車知道我在哪，知道周邊的駕駛環(huán)境，知道我的巡航路線，能夠安全、舒適的把我?guī)У侥康牡?。智能化就是減少并最終能夠把人從日常的駕駛操作當(dāng)中解放出來，因?yàn)槲覀冎廊送邱{駛環(huán)節(jié)當(dāng)中最薄弱的一環(huán)。研究表明，超過90%以上的事故是人為的因素，而電

45、動(dòng)車智能化的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)無碰撞，但是同時(shí)是人性化、個(gè)性化的駕駛經(jīng)歷。1、智能空調(diào)智能空調(diào)系統(tǒng)能根據(jù)外界氣候條件，按照預(yù)先設(shè)定好的指標(biāo)對車內(nèi)溫度、濕度以及空氣清潔度進(jìn)行分析、判斷，及時(shí)自動(dòng)打開制冷、加熱、去濕及空氣凈化裝置，調(diào)節(jié)出適宜的車內(nèi)空氣環(huán)境。2、智能避撞技術(shù)汽車智能避撞技術(shù)首先解決的問題是汽車之間的安全距離。汽車與汽車之間超過了這個(gè)安全距離，就應(yīng)該能自動(dòng)報(bào)警，并采取制止措施。目前測定汽車之間安全距離的方法有3種：超聲波測距、微波雷達(dá)測距、激光測距。這些方法都是根據(jù)車內(nèi)安裝的裝置對車附近一定距離內(nèi)的物體進(jìn)行測距，顯示器距離方位，并根據(jù)距離不同進(jìn)行不同程度的報(bào)警。使駕駛員做出相應(yīng)的反應(yīng)，防

46、止事故發(fā)生。3、智能玻璃現(xiàn)今在研制開發(fā)在智能化玻璃這方面有著很突出的成果。出現(xiàn)了防光防雨玻璃、影像顯示玻璃、防碎裂安全玻璃、調(diào)光玻璃等。目前，防光防雨玻璃采用新材料及新表面處理方法制造，下雨時(shí)，落到玻璃上的雨水很快流走且不留下水珠，無需雨刮器刮水。玻璃內(nèi)表面反射性低，儀表板及其它事物不會(huì)發(fā)射到擋風(fēng)玻璃上，駕駛員視線不受干擾。具有影響顯示功能的玻璃，是在擋風(fēng)玻璃的某一部分涂上透明反射膜，在膜片上根據(jù)需要顯示從投影儀傳來的儀表板上的圖像和數(shù)據(jù)，并可實(shí)現(xiàn)汽車導(dǎo)航。駕駛員不在開車的時(shí)候平視觀看顯示圖像，不需再低頭察看儀表。5.3 電動(dòng)車的情感化顏色是一種無聲的語言，不同的顏色對人的生理和心理產(chǎn)生不同影

47、響。不同色彩的組合還可以調(diào)節(jié)人的感情，色彩能引起人們視覺上的遠(yuǎn)近差異。一般來說，淺色調(diào)使物體顯得大，向前突出，增加近感；相反，深色調(diào)使物體顯得小，向后退縮，增加遠(yuǎn)感。心理學(xué)家認(rèn)為，色彩能按不同方式影響人們的心理。不同的色彩，進(jìn)入人們的眼簾，不但能使人們產(chǎn)生大小、輕重、冷暖、明暗、遠(yuǎn)近等感覺；還能引起人們產(chǎn)生興奮、緊張、安定、輕松、煩躁、憂郁等心理效果。這是人的視覺與各種感覺器官通過大腦神經(jīng)活動(dòng)的復(fù)雜聯(lián)系的結(jié)果，是人類在長期勞動(dòng)實(shí)踐中逐漸形成和完善起來的。比如紅色會(huì)使人聯(lián)想起火紅的旗幟；綠色會(huì)使人想到無邊無際的原野；黃橙色會(huì)使人聯(lián)想起熊熊的烈火、炎熱的太陽；藍(lán)色會(huì)使人想起寧靜的湖水、廣闊的海洋。

48、可見不同的色彩會(huì)給人帶來不同的心理感覺?？茖W(xué)研究和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，不同的色彩進(jìn)入人們的眼簾，不但能使人們產(chǎn)生大小、輕重、冷暖、明暗和遠(yuǎn)近等的感覺，還能引起人們產(chǎn)生興奮、緊張、安全、煩躁和憂郁等的心理效果。顏色能影響人們的情緒、工作效率以及生活和其他方面，同樣也能影響駕駛員安全駕駛車輛。不同的顏色給人的感覺是不一樣的。銀灰色，給人感覺整體感很強(qiáng)，看見銀灰色就想起了金屬材料，調(diào)查結(jié)果顯示，銀色汽車最具人氣。白色，白色給人以明快、活潑、大方的感覺。白色是中間色，給人以清潔樸實(shí)的感覺，容易與外界環(huán)境相吻合而協(xié)調(diào)。紅色，給人以跳躍、興奮、歡樂的感覺。紅色是放大色，可以使小車顯大。紅色是別致又理想的顏色，跑

49、車或運(yùn)動(dòng)型車非常適合。黃色。給人以歡快、溫暖、活潑的感覺。黃色是擴(kuò)大色，在環(huán)境視野中很顯眼。綠色。淺淡且顏色鮮艷的綠色有較好的可視性，這是大自然中森林的色彩，也是春天的色彩。藍(lán)色。安靜的色調(diào)，感覺非常收斂，個(gè)性不張揚(yáng)。不同的顏色有不同的特性，帶給人的感覺也是不同的，如同冷色系與暖色系之間的差別。在白色背景前,屬暖色系的黃色都有后退感,而屬冷色系的藍(lán)色則給人以前進(jìn)的感覺。因此，顏色的選擇尤為重要。如圖5-3，根據(jù)以上車身顏色對人的影響的了解，以及對用戶人群的分析，最后車身顏色選擇了安靜的色調(diào)藍(lán)色。車身顏色單一，除玻璃為黑色外沒有太多的雜色，讓其不僅給人成熟穩(wěn)重更富有內(nèi)涵，且時(shí)尚卻又不張揚(yáng)，感覺非

50、常收斂。圖5-3 車身5.4 人機(jī)工程人機(jī)工程因素是電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)中的重要因素之一，在進(jìn)行電動(dòng)車造型設(shè)計(jì)過程中，除了追求美觀理想的外觀特征外，還要充分考慮人機(jī)關(guān)系。隨著社會(huì)的進(jìn)步和電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展，人們對汽車的要求早已不僅僅是簡單的交通功能，而是美觀和實(shí)用的結(jié)合體。結(jié)合人機(jī)工程學(xué)，提高人機(jī)系統(tǒng)工作效率。在汽車領(lǐng)域，特別是乘用車，起主要功能便是載人，因此研究人機(jī)工程有重要意義。通過研究人機(jī)關(guān)系可以得出汽車合理的“功能尺寸”，使設(shè)計(jì)更加人性化，使汽車不僅美觀而且實(shí)用。人機(jī)工程因素對汽車造型的影響最直接的體現(xiàn)是汽車內(nèi)飾和布置上。電動(dòng)車的內(nèi)部是駕駛員課乘客的空間，人體的尺寸大小、坐姿、操作范圍決定了內(nèi)

51、飾的布置，合理的設(shè)計(jì)能使駕駛員乘坐舒適、操作方便。從人體生理角度來講，人體的舒適駕駛姿勢會(huì)有一個(gè)角度范圍，充分考慮人體的生理特點(diǎn)，遵循這一客觀規(guī)律，就可以設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的滿足人體舒適性要求的電動(dòng)車。如圖5-4，基于人機(jī)工程學(xué)原理，經(jīng)過對人體尺寸、坐姿、操作范圍的考量，充分考慮操作者最優(yōu)的舒適度以及內(nèi)飾空間來決定設(shè)計(jì)尺寸。圖5-4 車身尺寸另外，駕駛員的視野也要在汽車造型設(shè)計(jì)充分考慮，前擋風(fēng)玻璃的面積和斜率直接影響了駕駛員的視野范圍。有時(shí)由于集中于對美觀的追求而忽視的人機(jī)因素，汽車的造型和乘坐舒適產(chǎn)生矛盾，這是要調(diào)整設(shè)計(jì)方案，在美觀與實(shí)用中間找平衡點(diǎn)。圖5-5 擋風(fēng)玻璃如圖5-5中，該方案在擋風(fēng)

52、玻璃的設(shè)計(jì)上與普通的汽車相比彎曲弧度要大一點(diǎn)，首先，從駕駛座上的任何角度觀看外面的物體均不變形不眩目，而且由于彎曲弧度大所以有更好的視野。從空氣動(dòng)力學(xué)的角度出發(fā)。因?yàn)楝F(xiàn)代轎車的正常時(shí)速大都超過100公里，迎面氣流流過曲面玻璃能減少渦流和紊流，從而減少空氣阻力。加上窗框邊緣與車身表面平滑過渡，玻璃與車身渾然成一體，從視覺上既感到整體的協(xié)調(diào)和美觀，又可以降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。用戶體驗(yàn)是未來電動(dòng)車設(shè)計(jì)的重要理念之一，人們研究人機(jī)關(guān)系也是為了追求用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)。電動(dòng)車用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)和造型設(shè)計(jì)并不是孤立的，而是相互影響的。例如：電動(dòng)車車門的打開和關(guān)閉時(shí)重復(fù)率很高的操作，用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)不僅會(huì)使之更方便快捷，也會(huì)更有利于安全和交通。常