提高熱敏計數(shù)系統(tǒng)精確度

1、提高熱敏計數(shù)系統(tǒng)精確度上海軌道交通運營管理中心票務(wù)管理部TCP攻關(guān)小組1軌道交通13號線橫跨世博園浦東、浦西片區(qū)，免費為廣大乘客開放，因此被稱為“世博線”。課題背景對于沒有部署自動售檢票系統(tǒng)的“世博線”而言，實時、精確的進出站客流數(shù)據(jù)具有不可忽視的價值。小組名稱TCP攻關(guān)小組成立時間2010年2月注冊時間2010年2月課題名稱提高熱敏采集計數(shù)的精確度課題類型攻關(guān)型本次循環(huán)時間2010年2月2010年11月活動頻次12次/月分工姓名性別年齡學歷職稱負責內(nèi)容組長王子強男45本科高級工程師整體規(guī)劃副組長褚祺晟男26本科助理工程師規(guī)劃落實組員孫依琳女35 大專政工員組織協(xié)調(diào)組員徐高峻男28本科工程師技

2、術(shù)組員朱強男28本科工程師技術(shù)組員徐斐男27本科助理工程師匯編分析組員龔迥男28本科助理工程師匯編分析組員陳博軒男26本科助理工程師數(shù)據(jù)分析組員高強男26本科助理工程師數(shù)據(jù)分析2選題理由 評價項目可選課題符合目標工程時間數(shù)據(jù)精確施工難度項目資金總計安裝臨時閘機視頻圖像計數(shù)提高熱敏精度攻關(guān)目標能夠精確統(tǒng)計 “世博線”的客流數(shù)據(jù)選題提高熱敏采集計數(shù)的精確度戰(zhàn)略目標能夠?qū)崟r統(tǒng)計出軌道交通涉博線路的客流數(shù)據(jù)可選課題符合目標工程時間數(shù)據(jù)精確施工難度項目資金安裝臨時閘機能統(tǒng)計出實時客流至少2個月非常精確鋪設(shè)弱點線路時會破壞大理石地板每臺閘機約10萬人民幣，至少需要50臺閘機，500萬人民幣視頻圖像計數(shù)能統(tǒng)

3、計出實時客流1個月較精確攝像頭影響車站視覺效果需購買視頻探頭，100萬人民幣提高熱敏精度能統(tǒng)計出實時客流1個月較精確熱敏采集器體積小，不影響車站內(nèi)部裝潢不產(chǎn)生額外的設(shè)備費用3熱敏傳感器使用光學技術(shù)，在一定的角度范圍內(nèi)，把下方人流的熱氣通過鍺透鏡轉(zhuǎn)為紅外輻射，從而達到感應(yīng)的目的；現(xiàn)狀調(diào)查人體的感應(yīng)圖像就如圖原點，在設(shè)置進、出基準路線后，我們便能精準的區(qū)分2種不同的方向了；4現(xiàn)狀調(diào)查序號馬當路總進馬當路總出盧浦大橋總進盧浦大橋總出世博大道總進世博大道總出參考值平均精確度192%91%91%92%93%91%100%91.7%292%91%90%92%91%91%100%91.1%392%91%92

4、%91%91%91%100%91.3%492%91%91%91%93%93%100%91.8%591%91%91%91%91%91%100%91 %5現(xiàn)狀調(diào)查序號漏計因素頻數(shù)累計頻數(shù)所占比例1基準設(shè)置不足19719777%2施工造成熱干擾242219%3施工造成紅外干擾192407%4進出走位錯誤132536%5其他32561%合計256256100%691%目標設(shè)定及可行性分析96%現(xiàn)狀值活動目標 經(jīng)過現(xiàn)狀調(diào)查，根據(jù)排列圖我們可以看出，基準設(shè)置不足為造成數(shù)據(jù)精度不準確的主要原因，約占77%。而通過調(diào)節(jié)熱敏傳感器的角度、高度、感應(yīng)區(qū)域和進出判別基準線，是有助于提高整個數(shù)據(jù)采集的精度的，完全可以

5、消除50%以上的影響精確度因素，因此結(jié)合戰(zhàn)略目標的需求，我們將課題的目標做進行了設(shè)定： 通過調(diào)節(jié)熱敏傳感器的角度、高度、感應(yīng)區(qū)域和進出判別基準線來提高數(shù)據(jù)的精確性，由原先的91%提升至96%可行性分析：目標設(shè)定7因果分析基準設(shè)置不足人機法乘客反復(fù)跨越基準線設(shè)置的感應(yīng)角度與設(shè)備高度不匹配基準線設(shè)置不符乘客的實際路線設(shè)備安裝位置未對齊設(shè)置的感應(yīng)區(qū)域有遺漏嬰幼兒的熱量未達到預(yù)設(shè)值設(shè)備安裝高度未對齊8要因確認序號末端原因驗證方法負責人計劃完成時間1乘客反復(fù)跨越基準線測場觀察高強2010年3月29日2嬰幼兒的熱量未達到預(yù)設(shè)模擬試驗徐高峻2010年3月30日3基準線設(shè)置不符合乘客的實際路線現(xiàn)場觀察朱強20

6、10年3月30日4設(shè)置的感應(yīng)區(qū)域有遺漏現(xiàn)場觀察徐斐2010年3月31日5設(shè)置的感應(yīng)角度與設(shè)備高度不匹配模擬試驗褚祺晟2010年3月31日6設(shè)備安裝高度未對齊現(xiàn)場測量龔迥2010年3月29日7設(shè)備安裝水平未對齊現(xiàn)場測量陳博軒2010年3月29日要因確認計劃9要因確認末端原因：乘客反復(fù)跨越基準線確認方法：現(xiàn)場觀察確認人：高強確認時間：2010年3月確認情況：乘客在不知情的情況下，確實會出現(xiàn)該類情況，基準線設(shè)置的位置無法完全避免極少乘客的個人行為。 非要因確認標準：嬰幼兒的熱量未達到預(yù)設(shè)基準值確認方法：模擬試驗確認人：徐高峻確認時間：2010年3月確認情況：乘客懷抱嬰幼兒會造成漏記，但世博會對嬰幼兒

7、免費，因此正好符合實際需求 非要因確認標準：基準線設(shè)置不符合乘客的實際路線確認方法：現(xiàn)場勘查確認人：朱強確認時間：2010年3月確認情況：存在乘客未經(jīng)過基準線但已經(jīng)進、出站的現(xiàn)象。說明我們所設(shè)置的基準線的集合并未完全構(gòu)成一個封閉的空間，存在缺口，從而導(dǎo)致嚴重的漏計。 要因確認標準：設(shè)置的感應(yīng)區(qū)域有遺漏確認方法：分類統(tǒng)計確認人：徐斐確認時間：2010年3月確認情況：靠墻壁轉(zhuǎn)彎處出現(xiàn)感應(yīng)區(qū)域漏洞，存在乘客在此區(qū)域進出的現(xiàn)象。由于設(shè)計圖紙與現(xiàn)場實際施工結(jié)果存在差異，導(dǎo)致諸如一些靠墻角轉(zhuǎn)彎的地方出現(xiàn)感應(yīng)盲區(qū)，造成在此盲區(qū)內(nèi)客流的漏計。 要因確認標準：設(shè)置的感應(yīng)基準角度與設(shè)備的高度不匹配確認方法：模擬試

8、驗確認人：褚祺晟確認時間：2010年3月確認情況：根據(jù)設(shè)備的功能實現(xiàn)的依據(jù)以及模擬測試結(jié)果，角度、高度成線性比例，對數(shù)據(jù)的精確度確實存在影響。 要因確認標準：設(shè)備安裝高度存在差異確認方法：現(xiàn)場測量確認人：龔迥確認時間：2010年3月確認情況：一旦高度與角度匹配后，可統(tǒng)一設(shè)備高度。 非要因確認標準：設(shè)備安裝水平基準存在差異確認方法：現(xiàn)場測量確認人：陳博軒確認時間：2010年3月確認情況：水平位置相差不大，可統(tǒng)一調(diào)整。 非要因要因確認結(jié)果基準線設(shè)置不符合乘客的實際路線，存在缺口設(shè)置的感應(yīng)區(qū)域有遺漏設(shè)置的感應(yīng)角度與設(shè)備高度不匹配10要因?qū)Σ吣繕舜胧﹤渥⒒鶞示€設(shè)置不符合乘客的實際路線所有出入口乘客的行

9、走路線都能與基準線有交點，無任何缺口現(xiàn)場試驗行走路徑；調(diào)整各個感應(yīng)器的基準線；將每個入口所有感應(yīng)器的基準線連接起來，以防有斷點。負責人：朱強完成期限：2010年4月15日對策措施設(shè)置的感應(yīng)區(qū)域有遺漏做到感應(yīng)器能全覆蓋所有的出入口現(xiàn)場統(tǒng)計每個車站所有出入口的寬度；重新安裝熱敏感應(yīng)器；針對每個出入口，逐一排除盲區(qū)。負責人：徐斐完成期限：2010年4月15日設(shè)置的感應(yīng)角度與設(shè)備高度不匹配在固定角度的前提下，通過調(diào)整高度來提高感應(yīng)的精確度在測試平臺中進行參數(shù)優(yōu)化試驗；比對各種高度下的精確度，選擇最合適的數(shù)值；完成現(xiàn)場設(shè)備的調(diào)整。負責人：褚祺晟完成期限：2010年4月15日11重新設(shè)置區(qū)域基準實施一：現(xiàn)

10、場走位模擬繪圖調(diào)整基準經(jīng)過調(diào)優(yōu)的基準線區(qū)域原先的基準線區(qū)域?qū)嵤┎襟E區(qū)域基準模擬圖根據(jù)乘客通過自動扶梯到達站廳后會選擇的行走路徑，我們重新設(shè)置了進、出站基準線，并確保無斷點缺口對策實施12調(diào)整設(shè)備位置，消除盲區(qū)實施二：統(tǒng)計分析重新分布現(xiàn)場調(diào)整實施步驟感應(yīng)基準區(qū)域分布表經(jīng)過現(xiàn)場測量，我們掌握了車站每個出入口的寬度，并根據(jù)寬度，重新調(diào)整了單個熱敏感應(yīng)器的覆蓋區(qū)域?qū)Σ邔嵤┱久鋈肟谝唬╩）出入口二（m）出入口三（m）出入口四（m）合計馬當路站總寬度4.21.2+A+1.8+B+1.2總寬度7.911.2+A+1.8+B+1.91+C+1.8+D+1.26個盧浦大橋站總寬度8.961.2+A+2.0+B

11、+2.56+C+2.0+D+1.2總寬度6.01.2+A+1.8+B+1.8+C+1.27個世博大道站總寬度8.01.2+A+1.9+B+1.8+C+1.9+D+1.2總寬度5.01.2+A+2.6+B+1.2總寬度8.11.2+A+1.9+B+1.9+C+1.9+D+1.2總寬度7.61.2+A+2.6+B+2.6+C+1.213個13固定設(shè)備角度后，重新調(diào)整感應(yīng)高度實施三：模擬測試對應(yīng)關(guān)系調(diào)整高度實施步驟對應(yīng)關(guān)系經(jīng)過大量的參數(shù)優(yōu)選試驗，我們也確定了最終的設(shè)備安裝高度和使用角度試驗高度精確度選用2.5米99.1%2.6米99.1%2.7米99.1%2.8米99.1%2.9米99.1%3.0米

12、99.2%對策實施14效果檢查序號馬當路總進馬當路總出盧浦大橋總進盧浦大橋總出世博大道總進世博大道總出參考值平均精確度199%98%98%98%98%99%100%98.3%298%98%98%99%98%98%100%98.1%398%98%98%98%98%98%100%98%499%99%99%99%98%98%100%98.7%599%99%98%98%99%98%100%98.5%15活動前活動目標活動后活動前活動目標活動后91%96%98%圓滿完成活動目標效果檢查16世博常規(guī)參考社會效益評估世博預(yù)案依據(jù)在世博會的184天里，我們的客流統(tǒng)計系統(tǒng)每日為世博信息中心、市公安局、港交局和COCC等相關(guān)部門提供了實時數(shù)據(jù)，系統(tǒng)穩(wěn)定性達到99.99%，得到了使用單位的一致好評