汽車常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理、檢修、調(diào)整故障診斷.pptx

1、項(xiàng)目24 汽車常規(guī)制動(dòng)系一、功用使行駛中的汽車減速乃至停車；使下長坡的汽車車速穩(wěn)定；使停駛的汽車可靠駐停。二、基本組成行車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系三、分類人力制動(dòng)系：機(jī)械式、液壓式動(dòng)力制動(dòng)系：真空液壓式、氣壓式24.1 汽車制動(dòng)系的基本組成及工作原理四、基本組成和工作原理先觀看錄像。24.1 汽車制動(dòng)系的基本組成及工作原理24.1 汽車制動(dòng)系的基本組成及工作原理組成制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓固定部分：制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板、摩擦襯片張開機(jī)構(gòu)：制動(dòng)輪缸（制動(dòng)分泵）液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：制動(dòng)踏板、主缸推桿、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、油管等。原理最佳的制動(dòng)條件五、對(duì)制動(dòng)系的要求1. 具有良好的制動(dòng)效能。2. 操縱輕便。3. 制動(dòng)

2、穩(wěn)定性好。4. 制動(dòng)平順性好。5. 散熱性好。6. 對(duì)掛車的制動(dòng)系，還要求掛車的制動(dòng)作用略早于主車；掛車自行脫掛時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急制動(dòng)。24.1 汽車制動(dòng)系的基本組成及工作原理鼓式制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面。盤式制動(dòng)器：旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤，工作表面為端面。24.2 車輪制動(dòng)器一、盤式制動(dòng)器包括定鉗盤式和浮鉗盤式制動(dòng)器。先觀看錄像。24.2 車輪制動(dòng)器1. 定鉗盤式制動(dòng)器1) 結(jié)構(gòu)組成2) 原理演示24.2 車輪制動(dòng)器2. 浮鉗盤式制動(dòng)器1) 結(jié)構(gòu)2) 原理24.2 車輪制動(dòng)器3. 盤式制動(dòng)器檢修1) 制動(dòng)盤厚度的檢查 用游標(biāo)卡尺或千分尺測(cè)量，桑塔納轎車前制動(dòng)盤標(biāo)準(zhǔn)厚度為10mm，使

3、用極限為8 mm，超過極限尺寸時(shí)應(yīng)予更換。24.2 車輪制動(dòng)器2) 制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)的檢查制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)多大會(huì)使制動(dòng)踏板抖動(dòng)或使制動(dòng)襯片磨損不均勻?？捎冒俜直頇z查制動(dòng)盤的端面圓跳動(dòng)，應(yīng)不大于0.06mm。不符合要求可進(jìn)行機(jī)加工修復(fù)（加工后的厚度不得小于8 mm）或更換。24.2 車輪制動(dòng)器3) 制動(dòng)塊摩擦片的檢查若制動(dòng)塊已拆下，可直接用直尺或游標(biāo)卡尺測(cè)量。制動(dòng)塊摩擦片的厚度為14mm ，磨損極限為7mm。若制動(dòng)塊未拆下，可通過檢視孔目測(cè)。檢查摩擦片磨損是否均勻。24.2 車輪制動(dòng)器4. 制動(dòng)器間隙的調(diào)整一般盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙為自動(dòng)調(diào)整。盤式制動(dòng)器重新裝配后，只要連續(xù)踩下幾次制動(dòng)踏板，制動(dòng)間

4、隙即可正常。24.2 車輪制動(dòng)器二、鼓式制動(dòng)器先觀看錄像。24.2 車輪制動(dòng)器1. 結(jié)構(gòu)1) 旋轉(zhuǎn)部分：制動(dòng)鼓2) 固定部分：制動(dòng)底板、制動(dòng)蹄3) 促動(dòng)裝置：制動(dòng)凸輪或制動(dòng)輪缸4) 定位調(diào)整裝置：24.2 車輪制動(dòng)器2. 原理1) 工作過程24.2 車輪制動(dòng)器2) 制動(dòng)蹄的增勢(shì)和減勢(shì)24.2 車輪制動(dòng)器3. 類型按制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的形式：輪缸式車輪制動(dòng)器和凸輪式車輪制動(dòng)器。按制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向作用力之間的關(guān)系：簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自增力式。1) 非平衡式（領(lǐng)從蹄式）制動(dòng)器指制動(dòng)鼓受來自兩制動(dòng)蹄的法 向力不能互相平衡的制動(dòng)器。如AUDI100和BJ2020的后輪。24.2 車輪制動(dòng)

5、器2) 平衡式制動(dòng)器指制動(dòng)鼓受來自兩蹄的法向力互相平衡的制動(dòng)器。a. 單向平衡式（雙領(lǐng)蹄式）制動(dòng)器如BJ2020的前輪?；窘Y(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：中心對(duì)稱調(diào)整：偏心支承銷和調(diào)整凸輪24.2 車輪制動(dòng)器24.2 車輪制動(dòng)器受力分析b. 雙向平衡式（雙向雙領(lǐng)蹄式）制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：既是左右對(duì)稱、又是中心對(duì)稱。24.2 車輪制動(dòng)器24.2 車輪制動(dòng)器受力分析c. 自增力式制動(dòng)器單向自增力式24.2 車輪制動(dòng)器雙向自增力式24.2 車輪制動(dòng)器4. 典型車輪制動(dòng)器1) 桑塔納后輪制動(dòng)器帶駐車制動(dòng)的鼓式制動(dòng)器。a. 組成、原理什么類型的？間隙如何自調(diào)？如何駐車？24.2 車輪制動(dòng)器b. 檢修制動(dòng)蹄摩擦襯片厚

6、度用游標(biāo)卡尺或直尺測(cè)量制動(dòng)蹄片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為5mm，使用極限為2.5mm。其鉚釘與摩擦片表面距離不得小于1mm。在未拆下車輪時(shí)，制動(dòng)蹄摩擦片的厚度可從制動(dòng)底板上的觀察孔目測(cè)。24.2 車輪制動(dòng)器制動(dòng)鼓檢查制動(dòng)鼓內(nèi)表面有無燒損、刮痕和凹陷，若不能修磨應(yīng)更換新件。檢查制動(dòng)鼓內(nèi)表面直徑：用游標(biāo) 卡尺或?qū)Ｓ脙x器檢查內(nèi)表面直徑， 標(biāo)準(zhǔn)值為180 mm，使用極限 為181 mm。檢查制動(dòng)鼓內(nèi)表面圓度誤差：用 儀器測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)表面的圓度誤 差，使用極限為0.03 mm，超過 極限應(yīng)更換新件。24.2 車輪制動(dòng)器鼓蹄接觸面積檢查將后制動(dòng)鼓摩擦襯片表面打磨干凈后，靠在后制動(dòng)鼓上，檢查二者的接觸面積，應(yīng)不小于6

7、0%，否則應(yīng)繼續(xù)打磨摩擦襯片的表面?；匚粡椈傻臋z查若彈簧自由長度增加5%，則應(yīng)更換新彈簧。24.2 車輪制動(dòng)器2) BJ2020S后輪制動(dòng)器結(jié)構(gòu)24.2 車輪制動(dòng)器調(diào)整全面調(diào)整的方法是：架起車橋，使制動(dòng)鼓能自由轉(zhuǎn)動(dòng)；松開蹄片的偏心支承銷軸鎖緊螺母；轉(zhuǎn)動(dòng)支承銷使軸端標(biāo)記位相互靠近的位置；轉(zhuǎn)動(dòng)上端調(diào)整凸輪，使蹄片壓向制動(dòng)鼓，從動(dòng)鼓的檢查孔用厚薄規(guī)檢查每個(gè)蹄片兩端與制動(dòng)鼓是否貼緊。如果蹄片軸端發(fā)現(xiàn)間隙，則用轉(zhuǎn)動(dòng)蹄片支承銷的方法消除；反向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪，使蹄片上端與鼓脫離接觸，產(chǎn)生合適的間隙為止。局部調(diào)整的方法是：架起車橋，使制動(dòng)鼓能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)通過制動(dòng)鼓上的檢查孔，在蹄片上、下端檢查間

8、隙；轉(zhuǎn)動(dòng)上端的調(diào)整凸輪，使制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄的間隙增大或減小，調(diào)整時(shí)用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)反復(fù)測(cè)量，當(dāng)拉動(dòng)時(shí)感到稍有阻力，即為合適。間隙調(diào)好后，有輕微摩擦聲時(shí)，允許將間隙稍許放大一些。24.2 車輪制動(dòng)器3) 切諾基BJ2021后輪制動(dòng)器24.2 車輪制動(dòng)器一、概述1. 功用車輛停駛后防止滑溜；坡道上順利起步；行車制動(dòng)效能失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。2. 分類中央制動(dòng)器車輪制動(dòng)器24.3 駐車制動(dòng)器三、典型駐車制動(dòng)器1. EQ1090駐車制動(dòng)器1) 結(jié)構(gòu)24.3 駐車制動(dòng)器2) 檢修檢查連接機(jī)構(gòu)有無變形、松曠；駐車制動(dòng)器的摩擦襯片鉚釘距表面0.50mm時(shí)應(yīng)更換；駐車制動(dòng)鼓表面磨損起槽超

9、過0.50mm時(shí)可對(duì)鼓進(jìn)行修磨，其內(nèi)徑加大不起過4mm。24.3 駐車制動(dòng)器3) 調(diào)整（蹄鼓間隙）調(diào)整拉桿長度調(diào)拉桿上的調(diào)整螺母；將調(diào)整螺母擰緊，蹄鼓間隙減??；反之，則蹄鼓間隙增大。調(diào)整完畢后，將鎖緊螺母鎖緊。調(diào)整搖臂與凸輪的相對(duì)位置將駐車制動(dòng)桿向前放松至極限位置；將搖臂從凸輪軸上取下，反時(shí)針方向錯(cuò)開一個(gè)或數(shù)個(gè)齒后，再將搖臂裝于凸輪軸上，并將夾緊螺栓緊固；重新調(diào)整拉桿上的調(diào)整螺母，直到有合適的駐車制動(dòng)拉桿行程為止。調(diào)好后，制動(dòng)間隙應(yīng)為0.20.4mm；駐車制動(dòng)器調(diào)好后，完全放松駐車制動(dòng)桿時(shí)，制動(dòng)器蹄鼓間隙為0.20.4mm。向后拉駐車制動(dòng)桿時(shí)，應(yīng)有兩“響”的自由行程，從第三“響”時(shí)應(yīng)開始產(chǎn)生制

10、動(dòng)，第五“響”時(shí)汽車應(yīng)能在規(guī)定的坡道上停住。24.3 駐車制動(dòng)器4) 制動(dòng)器性能的檢查 汽車每行駛12000km左右時(shí)，應(yīng)對(duì)駐車制動(dòng)器的性能進(jìn)行檢查。駐車制動(dòng)器應(yīng)滿足以下性能：在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能保證車輛在坡度為20%（總質(zhì)量為整備質(zhì)量的1.2倍以下的車輛為15%）、輪胎與路面間的附著系數(shù)0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向保持固定不動(dòng)的時(shí)間應(yīng)5min；拉緊駐車制動(dòng)器，空車平地用二檔應(yīng)不能起步；駐車制動(dòng)器操縱桿的工作行程不能超過全行程的3/4；放松駐車制動(dòng)操縱桿，變速器處于空檔，支起一支驅(qū)動(dòng)輪，制動(dòng)鼓應(yīng)能用手轉(zhuǎn)動(dòng)且無摩擦聲。24.3 駐車制動(dòng)器2. 奧迪100駐車制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)同桑塔納，其蹄

11、鼓間隙為自調(diào)。觀看原理演示。所需調(diào)整的為拉繩的長度：松開駐車制動(dòng)操縱桿，用力踩制動(dòng)踏板一次；將駐車制動(dòng)操縱桿拉緊2個(gè)齒，轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿上的調(diào)整螺母，直至到用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)后輪為止；放松駐車制動(dòng)拉桿后，兩后輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。24.3 駐車制動(dòng)器1. 功用 將駕駛員或其他動(dòng)動(dòng)力源的作用傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器的工作，從而獲得所需要的制動(dòng)力矩。2. 分類1) 按傳力介質(zhì)不同：液壓式、氣壓式2) 按制動(dòng)管路數(shù)：?jiǎn)位芈?、雙回路24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置先觀看錄像。24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置1. 基本組成和工作原理24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置2. 類型1) 前后獨(dú)立24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置2) 每輪的輪缸獨(dú)立

12、24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置3) 交叉式24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置3. 主要部件1) 制動(dòng)主缸功用：將踏板輸入的機(jī)械力轉(zhuǎn)換成液壓力。結(jié)構(gòu)、原理：24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置制動(dòng)主缸的檢修：檢查儲(chǔ)液罐是否破損，出現(xiàn)破損 應(yīng)更換；檢查泵體內(nèi)孔和活塞表面，其表 面不得有劃傷和腐蝕；用內(nèi)徑表 檢查泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺 檢查活塞的外徑，并計(jì)算出內(nèi)孔 與活塞之間的間隙值，其標(biāo)準(zhǔn)值 為0.00.106mm，使用極限為 0.15mm，超過極限應(yīng)更換。檢查制動(dòng)主缸皮碗、密封圈是否 老化、損壞與磨損，否則應(yīng)更換 之。24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置2) 制動(dòng)輪缸功用：將制動(dòng)主缸傳來的液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開的機(jī)械

13、推力。結(jié)構(gòu)、原理：（以雙活塞為例）24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置類型：雙活塞式：24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置單活塞式24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置階梯式24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置檢修分解輪缸后，用清洗液清洗輪缸零件；清洗后，檢查制動(dòng)輪缸內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況。如果輪缸內(nèi)孔有輕微刮傷或腐蝕，可用細(xì)砂布磨光。磨光后的缸內(nèi)孔應(yīng)用清洗液清洗后，用無潤滑油的壓縮空氣吹干；然后測(cè)出輪缸內(nèi)孔孔徑和活塞外圓直徑，并計(jì)算出內(nèi)孔與活塞的間隙值，標(biāo)準(zhǔn)值為0.040.106mm，使用極限為0.15mm。24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置4. 液壓傳動(dòng)裝置的放氣1) 放氣原則及順序原則：距離制動(dòng)主缸由遠(yuǎn)及近順序：右后、左后、右前、左前2)

14、 放氣方法a. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；b. 將軟管一頭接在放氣螺塞上，另一頭插在一個(gè)盛制動(dòng)液的容器中;c. 一人坐于駕駛室內(nèi)，連續(xù)踩下制動(dòng)踏板，直到踩不下去為止，并且保持不動(dòng)；d. 另一人將放氣螺塞擰松一下，此時(shí)，制動(dòng)液連同空氣一起從膠管噴入瓶中，然后，盡快將放氣螺塞擰緊；24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置e. 在排出制動(dòng)液的同時(shí)，踏板高度會(huì)逐漸降低，在未擰緊放氣螺塞之前，切不可將踏板抬起，以免空氣再次侵入；f. 每個(gè)輪缸應(yīng)反復(fù)放氣幾次，直至將空氣完全放出（制動(dòng)液中無氣泡）為止，按照右后輪左后輪右前輪左前輪的順序逐個(gè)放氣完畢；g. 注意：在放氣前將儲(chǔ)液罐制動(dòng)液加至規(guī)定高度，放氣后也要補(bǔ)加制動(dòng)液。2

15、4.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置二、真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分類：增壓式：通過增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增加，增壓器裝在主缸之后；助力式：通過助力器來幫助制動(dòng)踏板對(duì)制動(dòng)主缸產(chǎn)生推力，助力器裝在踏板與主缸之間。24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置1. 真空增壓式利用真空度對(duì)制動(dòng)主缸輸出的油液進(jìn)行增壓。1) 組成2) 原理24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置3) 真空增壓器結(jié)構(gòu)：包括真空伺服氣室、控制閥和輔助缸；原理：24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置檢查：a. 基本檢查制動(dòng)踏板高度檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)；踩下制動(dòng)踏板，測(cè)出踏板距地板高度；將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板，使真空度降為零，此時(shí)再踩下制動(dòng)踏板，并測(cè)出踏板距地板的距離。 正常情況

16、下，后一次測(cè)得的距離應(yīng)小于前一次，若兩次距離相等，說明真空增壓器不起作用。控制閥檢查起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不踏下制動(dòng)踏板，將一團(tuán)棉絲置于增壓器空氣濾清器口處。此時(shí)，棉絲不被吸入；若棉絲被吸入，說明空氣閥漏氣。踏下制動(dòng)踏板，棉絲應(yīng)被吸入。若棉絲不被吸入，或者吸力過小，說明空氣閥開度過小，或者助力器膜片破損。24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置伺服氣室膜片行程檢查發(fā)動(dòng)機(jī)不工作而且不踩下制動(dòng)踏板時(shí)，取下伺服氣室加油孔橡膠蓋，從該孔測(cè)出膜片位置。測(cè)完后再塞緊橡膠蓋。將發(fā)動(dòng)機(jī)起運(yùn)轉(zhuǎn)，并踩下制動(dòng)踏板。取下伺服氣室加油孔橡膠蓋，再次測(cè)出膜片位置，兩次測(cè)出的位置差，即為膜片行程。若膜片行程過小說明增壓器工作不良；若膜片行程過大，說明制

17、動(dòng)系統(tǒng)存在泄漏，或者制動(dòng)間隙過大。b. 儀表檢查24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置2. 真空助力式1) 結(jié)構(gòu)組成2) 工作原理24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置3) 真空助力器結(jié)構(gòu)24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置原理24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置真空助力器的檢查a. 就車檢查將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，首先用力踩幾次制動(dòng)踏板，以消除真空助力器中殘余的真空度，此時(shí)踏板高度升高；用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板，并保持在一定位置，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使真空系統(tǒng)重新建立起真空，此時(shí)踏板高度應(yīng)下降。如果不符合，說明真空助力器損壞。24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置b. 就車真空實(shí)驗(yàn)將T型管、真空表、軟管及卡緊裝置等連接好；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min；卡緊與進(jìn)氣歧管相連的真空管上的

18、卡緊裝置，切斷助力器單向閥與進(jìn)氣歧管之間的通路。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，觀察真空表的變化。如果在規(guī)定時(shí)間內(nèi)真空度下降過多，說明助力器膜片或真空閥損壞。24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置c. 單向閥實(shí)驗(yàn)拆下與單向閥相連的真空管，將手動(dòng)真空泵軟管與單向閥真空源接口相連；扳動(dòng)手動(dòng)真空泵手柄給單向閥加上50.80KPa67.70Kpa的真空度；在正常情況下，真空應(yīng)保持穩(wěn)定。如果真空泵指示表上顯示出真空度下降，則表明單向閥損壞。24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置三、制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置功用：根據(jù)汽車裝載量的不同和汽車制動(dòng)時(shí)減速度的不同，調(diào)節(jié)前后車輪制動(dòng)管路的工作壓力，以防止前軸或后軸車輪先抱死。分類：限壓閥、比例閥和感載比例閥。24.4

19、制動(dòng)傳動(dòng)裝置1. 限壓閥1) 功用：串聯(lián)在制動(dòng)主缸與后輪制動(dòng)器的管路之間。其作用是當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值后，即自動(dòng)將P2限定在該值不變。2) 結(jié)構(gòu)、原理24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置2. 比例閥1) 功用：串聯(lián)在制動(dòng)主缸與后輪制動(dòng)器的管路之間。其作用是當(dāng)前、后制動(dòng)管路壓力P1和P2由零同步增長到一定值PS后，即自動(dòng)對(duì)P2增長加以限制，使P2的增量小于P1的增量。2) 結(jié)構(gòu)、原理24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置3. 感載比例閥24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置4. 慣性閥24.4 制動(dòng)傳動(dòng)裝置一、制動(dòng)失效1. 故障現(xiàn)象踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無明顯減速作用。2. 故障原因1) 制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫；2) 制動(dòng)儲(chǔ)液室無液或嚴(yán)重缺液；3) 制動(dòng)管路斷裂漏油；4) 制動(dòng)主缸皮碗破裂。24.5 制動(dòng)系故障診斷與排除二、制動(dòng)不良1. 故障現(xiàn)象1) 汽車制動(dòng)時(shí)，踩一次制動(dòng)踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板，效果也不好；2) 汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太長。2. 故障原因1) 制動(dòng)踏板自由行程太大；2) 制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無油； 3) 制動(dòng)液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚； 4) 制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液氣化產(chǎn)生了氣阻；5) 制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油；6) 制動(dòng)主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；24.5 制動(dòng)系故障診斷與排除7) 制動(dòng)主缸、