2017創(chuàng)新型無人機發(fā)展趨勢和機遇

1、CTO 創(chuàng)新型無人機發(fā)展趨勢-20171無人機？大部分人眼中軍迷眼中2無人機？行業(yè)人士眼中3無人機定義 UAV - UnmannedAerialVehicle 什么叫 Unmanned？ 無人乘坐？無人駕駛？無人操作？ 無人機主要特征：自主飛行 + 任務載荷 與航模的區(qū)別是什么？ 可以不用遙控器進行任務飛行 搭載相機、光電吊艙等任務載荷 4無人機應用分類： 消費級：航拍、游戲、競技、愛好。 行業(yè)級： 民用級：航拍、植保、道路巡查、管線巡查、森林防火。 軍用級：偵查、打擊5無人機產品應用現(xiàn)狀消費級軍用 民用 民用201620172018 民用兩頭重，中間輕6無人機產品現(xiàn)狀消費級消費級產品： 99

2、%以上產品類型為電動多軸旋翼，其余為： 固定翼 直升機特點：技術門檻低，投入少，從者眾，已成紅海7無人機產品現(xiàn)狀軍用級產品： 多為固定翼無人機，其余少量為： 直升機特點：技術門檻高，投入大，需要準入牌照，行業(yè)壁壘突出軍用級8無人機產品現(xiàn)狀 民用級產品：需求大，從者較少，技術門檻居中民用級新興企業(yè)的機遇空間潛在需求現(xiàn)狀9民用無人機應用現(xiàn)狀： 目前以農用植保應用居多，其余行業(yè)處于起步/觀望/等待期。 （環(huán)境監(jiān)測、管道巡檢、海事巡查、護林防火、電網(wǎng)巡線、交通監(jiān)控、城市規(guī)劃、物流傳送） 為什么沒有得到大規(guī)模應用？ 固定翼？ 成本、維護、操作、安全、起降場地 電動多軸？ 致命缺陷：航時 載重 直升機？

3、成本、安全、效率 民用市場需要成本低、安全性高、操作簡單的產品！ 目前產品的技術現(xiàn)狀不能充分滿足需求！ 10市場呼喚技術創(chuàng)新！ 以同時解決 航時問題 成本問題安全問題 操作問題 11Q: 什么樣的創(chuàng)新才能滿足需求？A：總體設計思路的創(chuàng)新！12先行者-多旋翼： 1、單油動式多軸： 公司：深圳大疆 內測產品 A2000 特征：一個燃油發(fā)動機驅動多軸槳葉 技術核心 變矩槳 優(yōu)勢：解決電動多軸航時痛點，同時保留電動多軸優(yōu)勢 劣勢：機械傳動結構較復雜、飛行效率低（與直升機相當） 13先行者-多旋翼： 2、油電混合：直升機 + 多軸 公司：深圳艾特航空 AT-1290 特征 結合 油動直升機 和 電動多軸

4、油動共軸反轉雙槳提供主升力增加航時電動多軸進行姿態(tài)控制保持多軸操控穩(wěn)定性和靈活性 優(yōu)勢：解決航時和操控性 劣勢：效率受限,共軸雙槳機構復雜，高速轉動影響壽命 14先行者-多旋翼： 3、（電動多軸 + 油動涵道 + 固定翼 ）：公司： 北京獵鷹 FACCON LY-20 特征 結合油動涵道、電動多軸、固定翼涵道風扇提供主升力增加航時電動多軸進行姿態(tài)控制保持多軸操控穩(wěn)定性和靈活性平飛時固定翼提供主要升力解決飛行效率問題 困難：飛控設計、市場接受度、抗風能力 15先行者-多旋翼： 4、油動直驅多軸：公司：遼寧壯龍 特征 油動直驅 優(yōu)勢：解決航時和載重 問題：飛控設計要求極高，穩(wěn)定性待提高，抗風擾能力

5、弱 16先行者-多旋翼： 5、自發(fā)電多軸旋翼：公司： 特征 油動發(fā)電機+電動多旋翼 優(yōu)勢：解決電動多旋翼航時問題 問題：飛控設計難度，效率損失 17先行者-固定翼： 垂直起降固定翼1： 公司： 成都縱橫CW-20， 北京獵鷹LY-33 特征 固定翼 + 四旋翼固定翼保持平飛效率四旋翼實現(xiàn)VTOL方式，解決跑道、彈射問題 問題：飛控（X）， 附加重量 18先行者-固定翼垂直起降固定翼2： 公司： 北京獵鷹 LY-35，北京致導 特征 固定翼 + 四旋翼 + 結構共用固定翼保持平飛效率四旋翼實現(xiàn)VTOL方式，解決跑道、彈射問題部分結構共用-減重，提高效率 問題：非對稱布局飛控技術19先行者-固定翼：垂直起降固定翼3： 公司：北京創(chuàng)衡 深圳智航 北京獵鷹 特征 固定翼 + 傾轉旋翼固定翼保持平飛效率四旋翼實現(xiàn)VTOL方式，解決跑道、彈射問題傾轉旋翼-減重，提高效率 問題：飛控成熟度， 傾轉機構附加重量 20先行者-固定翼：垂直起降固定翼4： 公司：成飛VD200 ,北京獵鷹 特征 固定翼 + 傾轉機身固定翼保持平飛效率傾轉機身實現(xiàn)VTOL方