高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)通用PPT課件

1、高速鐵路精密工程測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)提綱1、概述客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的概念為什么要建立客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量體系2、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法及其不足之處3、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)4、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)要求5、有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)精密工程測(cè)量的技術(shù)文件 一、概述1.1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的概念客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量是相對(duì)于傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量而言，客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的平順性要求非常高，軌道測(cè)量精度要達(dá)到毫米級(jí)。其測(cè)量方法、測(cè)量精度與傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量完全不同。我們把適合于客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程測(cè)量的技術(shù)體系稱(chēng)為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量。把客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量控制網(wǎng)簡(jiǎn)稱(chēng)“精測(cè)網(wǎng)”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路

2、精密工程測(cè)量的內(nèi)容線(xiàn)路平面高程控制測(cè)量線(xiàn)下工程施工測(cè)量軌道施工測(cè)量運(yùn)營(yíng)維護(hù)測(cè)量1.1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的概念客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的框架體系客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)） 時(shí)速200250公里有碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)指南（試行）（鐵建設(shè)200776號(hào)）1.1客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的概念1.2為什么要建立客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量體系客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路速度高（200km/h350km/h），為了達(dá)到在高速行駛條件下，旅客列車(chē)的安全性和舒適性，要求:(1)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的線(xiàn)型施工,即保持精確的幾何線(xiàn)性參數(shù);(2) 必須具有非常高的平順性，精度要保持在毫米級(jí)的范圍以?xún)?nèi)

3、?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的平順性要求見(jiàn)下表:1.2為什么要建立客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量體系（1）無(wú)碴軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差項(xiàng)目幅值設(shè)計(jì)速度(mm)項(xiàng)目幅值設(shè)計(jì)速度(mm)高低軌向水平軌距扭曲基長(zhǎng)6.25m350v200km/h22112V=200km/h222+1-23弦長(zhǎng)（m）10項(xiàng)目幅值設(shè)計(jì)速度(mm)1.2為什么要建立客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量體系 項(xiàng)目幅值設(shè)計(jì)速度（2）有碴軌道靜態(tài)幾何尺寸允許偏差(mm)高低軌向水平軌距扭曲基長(zhǎng)6.25m350v200km/h22222V=200km/h33323弦長(zhǎng)（m）101.2為什么要建立客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量體系 （3）有碴軌道軌面高程、軌道中線(xiàn)、線(xiàn)間

4、距允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1軌面高程與設(shè)計(jì)比較一般路基20在建筑物上10緊靠站臺(tái)+2002軌道中線(xiàn)與設(shè)計(jì)中線(xiàn)差303線(xiàn)間距+2001.2為什么要建立客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量體系 （4）無(wú)碴軌道軌面高程、軌道中線(xiàn)、線(xiàn)間距允許偏差序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差(mm)1軌面高程與設(shè)計(jì)比較一般路基+4在建筑物上-6緊靠站臺(tái)+402軌道中線(xiàn)與設(shè)計(jì)中線(xiàn)差103線(xiàn)間距+100 要實(shí)現(xiàn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路的軌道的高平順性，除了對(duì)線(xiàn)下工程和軌道工程的設(shè)計(jì)施工等有特殊的要求外，必須建立一套與之相適應(yīng)的精密工程測(cè)量體系。 德國(guó)睿鐵公司（RailOne）執(zhí)行副總裁巴哈曼先生在總結(jié)無(wú)碴軌道鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)時(shí)說(shuō)：要成功地建設(shè)無(wú)碴軌道

5、，就必須有一套完整、高效且非常精確的測(cè)量系統(tǒng)否則必定失敗。 1.2為什么要建立客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量體系二傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法及其不足之處2.1傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法初測(cè)：初測(cè)導(dǎo)線(xiàn)、初測(cè)水準(zhǔn)定測(cè)：交點(diǎn)、直線(xiàn)、曲線(xiàn)控制樁（五大樁）線(xiàn)下工程施工測(cè)量：以定測(cè)控制樁作為施工測(cè)量基準(zhǔn)鋪軌測(cè)量：穿線(xiàn)法、弦線(xiàn)支距法或偏角法測(cè)量2、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)2.2傳統(tǒng)的鐵路測(cè)量方法的缺點(diǎn) （1）平面坐標(biāo)系投影差大 （高斯投影）中央子午線(xiàn)高斯投影改正值高斯投影面參考橢球面1954年北京坐標(biāo)系3帶投影，投影帶邊緣高斯投影邊長(zhǎng)變形值最大可達(dá)340/km2、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)

6、專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)2.2 傳統(tǒng)的鐵路測(cè)量方法的缺點(diǎn) （1）平面坐標(biāo)系投影差大（高程投影） 施工高程面參考橢球面投影面改正值平均高程H2、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)高程投影每km邊長(zhǎng)變形值H/R2.2 傳統(tǒng)的鐵路測(cè)量方法的缺點(diǎn) （2）不利于采用采用GPS RTK、全站儀等新技術(shù)采用坐標(biāo)法定位法進(jìn)行勘測(cè)和施工放線(xiàn)； 2、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)2.2 傳統(tǒng)的鐵路測(cè)量方法的缺點(diǎn) （3）沒(méi)有采用逐級(jí)控制的方法建立施工控制網(wǎng) 線(xiàn)路測(cè)量可重復(fù)性較差； 中線(xiàn)控制樁連續(xù)丟失后，很難進(jìn)行恢復(fù)。 2、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量

7、的特點(diǎn)2.2 傳統(tǒng)的鐵路測(cè)量方法的缺點(diǎn) （4）測(cè)量精度低： 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角中誤差12.5、方位角閉合差25n；全長(zhǎng)相對(duì)閉合差：1/6000 施工單位復(fù)測(cè)經(jīng)常出現(xiàn)曲線(xiàn)偏角超限 改變?cè)O(shè)計(jì)偏角施工,設(shè)計(jì)線(xiàn)形被改變2、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)2.2 傳統(tǒng)的鐵路測(cè)量方法的缺點(diǎn) （5）軌道的鋪設(shè)不是以控制網(wǎng)為基準(zhǔn)按照設(shè)計(jì)的坐標(biāo)定位，而是按照線(xiàn)下工程的施工現(xiàn)狀采用相對(duì)定位進(jìn)行鋪設(shè)。 由于測(cè)量誤差的積累，軌道的幾何參數(shù)與設(shè)計(jì)參數(shù)不一致。2、傳統(tǒng)的鐵路工程測(cè)量方法與客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)三客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)3、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 3.1 確定了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路

8、精密工程測(cè)量“三網(wǎng)合一”的測(cè)量體系3.1.1 三網(wǎng)的含義勘測(cè)控制網(wǎng):CP、CP 、水準(zhǔn)基點(diǎn) 施工控制網(wǎng)CP、CP 、水準(zhǔn)基點(diǎn)、 CP 運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng) ： CP、加密維護(hù)基樁3、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 3.1.2 “三網(wǎng)合一”的內(nèi)容和要求：1）勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)坐標(biāo)高程系統(tǒng)的統(tǒng)一；2）勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)的統(tǒng)一；3）線(xiàn)下工程施工控制網(wǎng)與軌道施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)的坐標(biāo)高程系統(tǒng)和起算基準(zhǔn)的統(tǒng)一； 4）勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)測(cè)量精度的協(xié)調(diào)統(tǒng)一；3.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 3.1.3 三網(wǎng)合一的重要性 （1）勘測(cè)控制網(wǎng)、

9、施工控制網(wǎng)起算基準(zhǔn)不統(tǒng)一的后果 平面尺度：縱向里程，橫向偏移 高程基準(zhǔn)：線(xiàn)路縱斷面，穿跨越限界3、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 3.1.3 三網(wǎng)合一的重要性 （2）線(xiàn)下工程施工控制網(wǎng)與軌道施工控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)和測(cè)量精度不統(tǒng)一的后果 線(xiàn)下工程與軌道工程錯(cuò)開(kāi) 凈空限界不足3.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn)3.2、確定了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程平面控制測(cè)量分三級(jí)布網(wǎng)的布設(shè)原則第一級(jí):基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）,為勘測(cè)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)；第二級(jí):線(xiàn)路控制網(wǎng)（CP,為勘測(cè)和施工提供控制基準(zhǔn)；第三級(jí):基樁控制網(wǎng)/施工加密網(wǎng)（CP）,為線(xiàn)下工程、無(wú)碴軌道施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。CP3、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工

10、程測(cè)量的特點(diǎn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程測(cè)量三級(jí)平面控制網(wǎng)示意圖 線(xiàn)路中線(xiàn)CPCPCPCP150-200 mCPCPCP4 km1000m800-1000 mCP3、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 3.3 提出了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路工程測(cè)量平面坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)采用邊長(zhǎng)投影變形值10mm/km（無(wú)碴）/25mm/km（有碴）的工程獨(dú)立坐標(biāo)系。3、客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 3.4、確定了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路軌道必須采用絕對(duì)定位與相對(duì)定位測(cè)量相結(jié)合的鋪軌測(cè)量定位模式F-3mm+3mmR=2800m弦長(zhǎng)C =20mR=2397 m F=F+3mmR=3365m F=F-3mm曲線(xiàn)外矢距F=C/8R C為弦長(zhǎng)，R為半徑 3、客運(yùn)專(zhuān)

11、線(xiàn)鐵路精密工程測(cè)量的特點(diǎn) 3.5、確定了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量高程控制網(wǎng)的精度等級(jí) 首級(jí)高程控制網(wǎng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè) 鋪軌高程控制測(cè)量按精密水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)3.6、提出了客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程控制測(cè)量完成后，應(yīng)由建設(shè)單位組織評(píng)估驗(yàn)收的要求，并制定了評(píng)估驗(yàn)收內(nèi)容和要求。 （1）檢查評(píng)估內(nèi)容包括：平面高程控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)設(shè)計(jì)、選點(diǎn)埋石、儀器精度指標(biāo)及檢定情況、外業(yè)觀測(cè)、平差計(jì)算和資料完整齊全等。 （2）外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)檢驗(yàn)評(píng)估。 （3）平差計(jì)算數(shù)據(jù)處理質(zhì)量評(píng)估。 （4）控制網(wǎng)計(jì)算成果的整理和質(zhì)量驗(yàn)證。四客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量技術(shù)要求、坐標(biāo)高程系統(tǒng) 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量平

12、面坐標(biāo)系應(yīng)采用工程獨(dú)立坐標(biāo)系統(tǒng)，并引入1954年北京坐標(biāo)系/1980西安坐標(biāo)系。邊長(zhǎng)投影在對(duì)應(yīng)的線(xiàn)路設(shè)計(jì)平均高程面上，投影長(zhǎng)度的變形值不大于10mm/km。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量的高程系統(tǒng)應(yīng)采用1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量2、 平面控制測(cè)量 2.1各級(jí)平面控制網(wǎng)布網(wǎng)要求控制網(wǎng)級(jí)別測(cè)量方法測(cè)量等級(jí)點(diǎn)間距備注CPGPSB級(jí)1000m4km一對(duì)點(diǎn)CPGPSC級(jí)8001000m導(dǎo)線(xiàn)四等CP導(dǎo)線(xiàn)五等150200m自由設(shè)站邊角交會(huì)5060m1020m一對(duì)點(diǎn)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量2、 平面控制測(cè)量 2.2各級(jí)平面控制網(wǎng)應(yīng)滿(mǎn)足的精度 控制點(diǎn) 可重復(fù)性測(cè)量精度 相對(duì)點(diǎn)位精度 CP

13、10mm8+D10-6mmCP 15mm10mmCP導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量 6mm5mmCP后方交會(huì)測(cè)量 5mm1mm客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量2、 平面控制測(cè)量 2.3 各級(jí)平面控制網(wǎng)的測(cè)量精度 （1）GPS測(cè)量精度客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量控制網(wǎng)級(jí)別基線(xiàn)邊方向中誤差最弱邊相對(duì)中誤差CP1.31/170000CP1.71/1000002、 平面控制測(cè)量 2.3 各級(jí)平面控制網(wǎng)的測(cè)量精度 （）導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量精度控制網(wǎng)級(jí)別附合長(zhǎng)度km邊長(zhǎng)m測(cè)距中誤差mm測(cè)角中誤差相鄰點(diǎn)位坐標(biāo)中誤差（mm）導(dǎo)線(xiàn)全長(zhǎng)相對(duì)閉合差限差方位角閉合差限差（）對(duì)應(yīng)導(dǎo)線(xiàn)等級(jí)CP440060052.5101/400005n四等CP11502003451

14、/200008n五等客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 2.4平面控制測(cè)量作業(yè)流程（1）CP控制測(cè)量：一般在初測(cè)時(shí)完成，為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程提供平面基準(zhǔn)。 （2）CP控制測(cè)量：一般在定測(cè)時(shí)完成，作為客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程施工平面控制網(wǎng)。 （3）CP平面控制測(cè)量：在施工測(cè)量時(shí)施測(cè)，線(xiàn)下工程施工時(shí)作為施工加密平面控制網(wǎng)，鋪設(shè)無(wú)碴軌道時(shí)作為無(wú)碴軌道鋪設(shè)基樁控制網(wǎng)。 2. 平面控制測(cè)量 2.5 平面控制測(cè)量方法 （1）GPS測(cè)量：用于建立CP、CP控制網(wǎng) ； （2）導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量：用于建立CP、CP平面控制網(wǎng)； （3）后方交會(huì)網(wǎng)測(cè)量：用于建立無(wú)碴軌道鋪設(shè)基樁控 制網(wǎng)。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量2. 平面控制測(cè)

15、量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量2. 平面控制測(cè)量2.6 GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)測(cè)量(CP) GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）主要為勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)，按B級(jí)GPS網(wǎng)精度要求測(cè)量，全線(xiàn)（段）一次布網(wǎng)，統(tǒng)一測(cè)量，整體平差。GPS基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)（CP）沿線(xiàn)路每4km布設(shè)1對(duì)GPS點(diǎn)，GPS點(diǎn)間距不小于1000m，采用大地四邊形或三角鎖的形式構(gòu)成整個(gè)CP網(wǎng)。 2.7 CP控制網(wǎng)測(cè)量 CP網(wǎng)測(cè)量應(yīng)在CP網(wǎng)的基礎(chǔ)上采用四等導(dǎo)線(xiàn)或C級(jí)GPS測(cè)量方法施測(cè)。CP控制點(diǎn)的點(diǎn)間距以800 1000m為宜，離線(xiàn)路中線(xiàn)一般在50100m，便于施工放線(xiàn)且不易破壞的范圍內(nèi)。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量2. 平面控制測(cè)

16、量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量2 平面控制測(cè)量2.8 CPIII邊角交會(huì)網(wǎng)測(cè)量 該方法為德國(guó)建立無(wú)碴軌道鋪設(shè)控制網(wǎng)采用的方法，稱(chēng)之為軌道設(shè)標(biāo)網(wǎng)。其邊角交會(huì)控制網(wǎng)形狀如圖所示： CPIIICPIIICPIIICPIIICPII 每隔兩個(gè)接觸網(wǎng)柱建立一個(gè)測(cè)量點(diǎn)位；兩個(gè)方向各瞄準(zhǔn) 3 2 個(gè)永久標(biāo)記點(diǎn)；每個(gè)永久標(biāo)記點(diǎn)將被瞄準(zhǔn)三次；最大的測(cè)量范圍的距離約 150m；儀器在每個(gè)方向測(cè)量?jī)纱危慌cCP 控制點(diǎn)進(jìn)行連接測(cè)量.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 CPIII邊角交會(huì)網(wǎng)測(cè)量的實(shí)現(xiàn)CPIIICPIIICPIIICPIIICPII3.1一般規(guī)定高程控制測(cè)量分為勘測(cè)高程控制測(cè)量、水準(zhǔn)基點(diǎn)高程測(cè)量、CP控制點(diǎn)高程測(cè)量?？?/p>

17、運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路高程控制網(wǎng)應(yīng)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求施測(cè)。在勘測(cè)階段，不具備二等水準(zhǔn)測(cè)量條件時(shí)，可分兩階段實(shí)施，即：勘測(cè)階段按四等水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)，線(xiàn)下工程施工完成后，全線(xiàn)再按二等水準(zhǔn)測(cè)量要求建立水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量3. 高程控制測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量3. 高程控制測(cè)量（）各級(jí)高程控制測(cè)量等級(jí)及布點(diǎn)要求 控制網(wǎng)級(jí)別測(cè)量等級(jí)點(diǎn)間距勘測(cè)高程控制測(cè)量二等水準(zhǔn)測(cè)量2000m四等水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)基點(diǎn)高程控制測(cè)量二等水準(zhǔn)測(cè)量2000mCP高程測(cè)量精密水準(zhǔn)測(cè)量200m注：長(zhǎng)大橋隧及特殊路基結(jié)構(gòu)施工高程控制網(wǎng)等級(jí)應(yīng)按相關(guān)專(zhuān)業(yè)要求執(zhí)行。（）高程控制網(wǎng)精度客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量控制點(diǎn)類(lèi)型

18、 可重復(fù)性測(cè)量高差限差 相鄰點(diǎn)高差限差 水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí) 水準(zhǔn)基點(diǎn) 二等水準(zhǔn)CP控制點(diǎn) 精密水準(zhǔn)3. 高程控制測(cè)量 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量各等級(jí)水準(zhǔn)測(cè)量精度要求（mm） 6441288420121282014水準(zhǔn)測(cè)量等 級(jí)每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差M每千米水準(zhǔn)測(cè)量全中誤差MW限 差檢測(cè)已測(cè)段高差之差往返測(cè)不符值附合路線(xiàn)或環(huán)線(xiàn)閉合差左右路線(xiàn)高差不符值二等水準(zhǔn)1.02.0 精密水準(zhǔn)2.04.0 三等水準(zhǔn)3.06.0 四等水準(zhǔn)5.010.0 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線(xiàn)長(zhǎng)度（km）水準(zhǔn)儀等級(jí)水準(zhǔn)尺觀 測(cè) 次 數(shù)往返較差或閉合差（mm）與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)

19、附合或環(huán)線(xiàn)二等2400DS1因瓦往返往返4L精密水準(zhǔn)42DS1因瓦往返往返8L三等6150DS1因瓦往返往測(cè)12LDS3雙面往返四等1030DS3雙面往返往返20L客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量各等級(jí)水準(zhǔn)觀測(cè)主要技術(shù)要求 等級(jí)水準(zhǔn)尺類(lèi)型水準(zhǔn)儀等級(jí)視距（m）前后視距差（m）測(cè)段的前后視距累積差（m）視線(xiàn)高度（m）二等因瓦DS1501.03.0下絲讀數(shù)0.3DS0560精密水準(zhǔn)因瓦DS1602.04.0下絲讀數(shù)0.3DS0565三等雙面DS3653.06.0三絲能讀數(shù)因瓦DS1 /DS0580四等雙面DS3805.010.0三絲能讀數(shù)因瓦DS1100客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量二. 高程控制測(cè)量3

20、水準(zhǔn)測(cè)量使用的儀器要求序號(hào)儀器名稱(chēng)最低型號(hào)備注二等、精密水準(zhǔn)四等1水準(zhǔn)儀DS1DS3用于水準(zhǔn)測(cè)量2水準(zhǔn)尺線(xiàn)條式因瓦標(biāo)尺條碼式因瓦標(biāo)尺木質(zhì)區(qū)格水準(zhǔn)尺條碼式水準(zhǔn)尺用于水準(zhǔn)測(cè)量3全站儀1 2mm+2ppm22mm+2ppm用于二等跨河水準(zhǔn)測(cè)量四等三角高程測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量二. 高程控制測(cè)量4.水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求4.1 水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)原則 (1)水準(zhǔn)路線(xiàn)應(yīng)盡量沿鐵路線(xiàn)路布設(shè)，水準(zhǔn)路線(xiàn)應(yīng)構(gòu)成附合路線(xiàn)或閉合環(huán)；每條鐵路的水準(zhǔn)路線(xiàn)必須構(gòu)成一個(gè)整網(wǎng)，不能分為互不聯(lián)系的小網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量。 (2)水準(zhǔn)點(diǎn)沿線(xiàn)路每2km應(yīng)布設(shè)1個(gè)。在大橋、長(zhǎng)隧的兩端及重點(diǎn)工程地段應(yīng)增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 (3)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在沿線(xiàn)路方向離線(xiàn)

21、路中線(xiàn)50200m、穩(wěn)固可靠且不易被施工破壞的范圍內(nèi)。以便于勘測(cè)、施工時(shí)所利用?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量二. 高程控制測(cè)量4.2 水準(zhǔn)點(diǎn)選點(diǎn)埋石 (1)一般地區(qū)水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)要求應(yīng)按規(guī)定的要求進(jìn)行埋設(shè)。 (2)有巖層露頭或巖層在地面下不深于1.5m的地點(diǎn)，應(yīng)優(yōu)先選擇將水準(zhǔn)點(diǎn)埋設(shè)在巖層上。 (3)有房屋、紀(jì)念碑、塔、橋基、隧道邊墻等堅(jiān)固建筑物和堅(jiān)固石崖處，可埋設(shè)墻腳水準(zhǔn)標(biāo)志。 (4)在特殊地區(qū)，還應(yīng)根據(jù)測(cè)區(qū)的土質(zhì)及環(huán)境條件制定標(biāo)石的類(lèi)型與埋深?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量二. 高程控制測(cè)量4.3 水準(zhǔn)觀測(cè)(1)二等、精密水準(zhǔn)水準(zhǔn)測(cè)量采用單路線(xiàn)往返觀測(cè)，同一區(qū)段的往返觀測(cè)，應(yīng)使用同一類(lèi)型的儀器和轉(zhuǎn)

22、點(diǎn)尺承沿同一道路進(jìn)行。四等水準(zhǔn)測(cè)量可采用單路線(xiàn)往返觀測(cè)或兩組單程觀測(cè)；采用光電測(cè)距三角高程測(cè)量時(shí)必須采用往返觀測(cè)。(2) 二等水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)進(jìn)行往返觀測(cè)，觀測(cè)順序如下： 1 往測(cè)：奇數(shù)站為后前前后; 偶數(shù)站為前后后前 2 返測(cè)：奇數(shù)站為前后后前; 偶數(shù)站為后前前后客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量二. 高程控制測(cè)量4.4水準(zhǔn)測(cè)量平差計(jì)算(1)水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)外業(yè)觀測(cè)水準(zhǔn)路線(xiàn)閉合差、往返測(cè)較差進(jìn)行檢查，并按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算偶然中誤差M；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過(guò)20個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線(xiàn)閉合差計(jì)算Mw。各項(xiàng)指標(biāo)滿(mǎn)足要求后，采用嚴(yán)密平差計(jì)算。 測(cè)段往返高差不符值（mm） L 測(cè)段長(zhǎng)（km）； ； n 測(cè)段

23、數(shù)； W 經(jīng)過(guò)各項(xiàng)修正后的水準(zhǔn)環(huán)線(xiàn)閉合差（mm）； N 水準(zhǔn)環(huán)數(shù)?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路控制測(cè)量二. 高程控制測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算取位 等級(jí) 往（返）測(cè)距離總和（km） 往（返）測(cè)距離中數(shù)（km） 各測(cè)站高差（mm） 往（返）測(cè)高差總和（mm） 往（返）測(cè)高差中數(shù)（mm） 高程（mm )二等、精密水準(zhǔn) 0.010.10.010.010.10.1三、四等 0.010.10.10.10.11.0客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量4. 現(xiàn)場(chǎng)交樁(1) 交接的主要測(cè)量成果資料如下：1）CPI、 CP控制網(wǎng)以及水準(zhǔn)點(diǎn)成果表及點(diǎn)之記； 2）線(xiàn)路曲線(xiàn)要素表。(2) 需交接的控制樁如下：1）CPI 、CP控制樁；2）水準(zhǔn)點(diǎn)樁

24、?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量（1）施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)（ 2 ）施工控制網(wǎng)加密（ 3 ）線(xiàn)路施工測(cè)量（ 4 ）路基施工測(cè)量（ 5 ）橋涵施工測(cè)量（ 6 ）隧道施工測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量施工測(cè)量對(duì)儀器設(shè)備的要求儀器精度要求備注GPS雙頻5mm+1ppm控制網(wǎng)復(fù)測(cè)全站儀2，2mm+2ppm線(xiàn)下工程施工測(cè)量1mm+2ppm鋪軌施工測(cè)量水準(zhǔn)儀S01 1mm/km控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、施工控制網(wǎng)測(cè)量、鋪軌施工測(cè)量S03 3mm/km土建工程施工測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量線(xiàn)下工程施工測(cè)量1.1施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè) (1)復(fù)測(cè)的控制樁包括：全線(xiàn)CP控制點(diǎn)、CP 控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)； (2)

25、復(fù)測(cè)的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定；客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量（3）平面復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果的對(duì)比分析GPS測(cè)量基線(xiàn)對(duì)比：CPI基線(xiàn)復(fù)測(cè)基線(xiàn)與原測(cè)基線(xiàn)較差2/170000CPII基線(xiàn)復(fù)測(cè)基線(xiàn)與原測(cè)基線(xiàn)較差2/130000客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量坐標(biāo)對(duì)比CP控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)應(yīng)滿(mǎn)足X、Y坐標(biāo)差值不大于2cm的要求；CP控制點(diǎn)GPS測(cè)量的復(fù)測(cè)應(yīng)滿(mǎn)足X、Y坐標(biāo)差值不大于2cm的要求；客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量 CP導(dǎo)線(xiàn)復(fù)測(cè)對(duì)比CP控制點(diǎn)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量的復(fù)測(cè)應(yīng)滿(mǎn)足下表的要求；水平角導(dǎo)線(xiàn)方位角閉合差距離（mm）導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)度閉合差55n2mD1/40000注：mD為儀器標(biāo)稱(chēng)精度。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量（4）水

26、準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)限差應(yīng)滿(mǎn)足表6-7的規(guī)定：二等精密水準(zhǔn)三等四等6L12L20L30L注：L為測(cè)段長(zhǎng)度，單位以千米計(jì)。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計(jì)單位勘測(cè)資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，對(duì)勘測(cè)成果進(jìn)行改正客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量（5）平面復(fù)測(cè)成果與原測(cè)成果不符的處理當(dāng)復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位提供勘測(cè)結(jié)果不符時(shí)，應(yīng)重新測(cè)量。復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位勘測(cè)成果的不符值在下列規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用設(shè)計(jì)單位勘測(cè)成果。當(dāng)確認(rèn)設(shè)計(jì)單位勘測(cè)資料有誤或精度不符合規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商，對(duì)勘測(cè)成果進(jìn)行改正客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量1.2施工控制網(wǎng)加密 (1)平面采用導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量時(shí)按五等導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行加密.按CP控制點(diǎn)的要求進(jìn)

27、行選點(diǎn)、埋石。導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)以200300m為宜。 (2)采用GPS加密時(shí)，應(yīng)按D級(jí)GPS控制測(cè)量的要求進(jìn)行測(cè)量，按CP控制點(diǎn)的要求進(jìn)行選點(diǎn)、埋石。邊長(zhǎng)以300350m為宜。 ()高程控制點(diǎn)加密按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行加密.點(diǎn)位盡量與加密的平面控制點(diǎn)共樁。（4）增補(bǔ)控制點(diǎn)時(shí)，可采用同精度擴(kuò)展和加密。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量1.3施工平面控制網(wǎng)加密精度估算 (1) 按導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方法，計(jì)算最弱點(diǎn)的橫向中誤差公式為：對(duì)于五等導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行加密，測(cè)角中誤差4導(dǎo)線(xiàn)平均邊長(zhǎng)200m，導(dǎo)線(xiàn)長(zhǎng)S=800m ，則 mk=3.7mm。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量1.3施工平面控制網(wǎng)加密精度估算 (

28、) 按D級(jí)GPS測(cè)量方法加密，邊長(zhǎng)以300m計(jì)算施 工加密網(wǎng)相鄰兩點(diǎn)的相對(duì)中誤差： 縱向中誤差：3000001/60000 = 5mm 橫向中誤差：3000002/206265 = 3mm 相鄰兩點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差為5.9mm客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量線(xiàn)下工程施工測(cè)量1.線(xiàn)路施工測(cè)量 (1)測(cè)量?jī)?nèi)容：直線(xiàn)控制樁、曲線(xiàn)控制樁、百米樁、中線(xiàn)樁。 (2)測(cè)量方法：采用全站儀極坐標(biāo)法或GPS RTK測(cè)設(shè)?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量線(xiàn)下工程施工測(cè)量1.路基施工測(cè)量 (1)測(cè)量?jī)?nèi)容：路堤路塹施工放樣測(cè)量、地基加固工程施工放樣、樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣。 (2)測(cè)量方法：地基加固

29、范圍施工放樣和路堤路塹施工放樣測(cè)量可在恢復(fù)中線(xiàn)的基礎(chǔ)上采用橫斷面法、極坐標(biāo)法或GPS RTK法施測(cè)。樁板結(jié)構(gòu)路基平面控制測(cè)量應(yīng)采用GPS測(cè)量、導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量，樁板結(jié)構(gòu)路基施工放樣采用極坐標(biāo)法測(cè)量.客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量1. 橋梁施工測(cè)量 (1)橋梁施工平面、高程控制網(wǎng)測(cè)量特大橋、復(fù)雜大橋，在CP或CP控制點(diǎn)下加密的橋梁控制網(wǎng)精度不能滿(mǎn)足橋梁施工測(cè)量的精度要求時(shí)，應(yīng)建立獨(dú)立的橋梁控制網(wǎng)。 (2)橋梁墩臺(tái)定位測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量1. 橋梁施工測(cè)量 (2)橋梁墩臺(tái)定位測(cè)量岸上墩臺(tái)中心點(diǎn)定位可直接利用橋中線(xiàn)兩側(cè)的墩旁控制點(diǎn)按光電測(cè)距極坐標(biāo)法進(jìn)行測(cè)量。水中橋墩基礎(chǔ)采用水上作業(yè)平臺(tái)施工時(shí)，用光電測(cè)距極

30、坐標(biāo)法或交會(huì)法進(jìn)行墩中心點(diǎn)定位。使用方向交會(huì)法測(cè)設(shè)時(shí)，應(yīng)至少選擇三個(gè)方向進(jìn)行交會(huì)。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量1. 隧道施工測(cè)量 (1)洞外控制測(cè)量。洞外平面控制測(cè)量宜結(jié)合隧道長(zhǎng)度、平面線(xiàn)型、地形和環(huán)境等條件，采用GPS測(cè)量或?qū)Ь€(xiàn)測(cè)量。洞外高程控制測(cè)量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)精度，結(jié)合地形情況、水準(zhǔn)路線(xiàn)長(zhǎng)度以及儀器設(shè)備條件，采用水準(zhǔn)測(cè)量或光電測(cè)距三角高程測(cè)量。 (2)洞內(nèi)控制測(cè)量。洞內(nèi)平面控制網(wǎng)宜布設(shè)成多邊形導(dǎo)線(xiàn)環(huán)，導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方，點(diǎn)間視線(xiàn)應(yīng)離開(kāi)洞內(nèi)設(shè)施0.2m以上。洞內(nèi)高程控制點(diǎn)應(yīng)每隔200500m設(shè)置一對(duì)。 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量2.線(xiàn)下工程竣工測(cè)量(1) 線(xiàn)

31、下工程中線(xiàn)貫通測(cè)量(2) 路基竣工測(cè)量(3) 橋涵竣工測(cè)量(4) 隧道竣工測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量2.線(xiàn)下工程竣工測(cè)量2.1 線(xiàn)下工程中線(xiàn)貫通測(cè)量 (1)全線(xiàn)（段）二等水準(zhǔn)貫通測(cè)量 (2)線(xiàn)下工程線(xiàn)路中線(xiàn)平面測(cè)量和高程測(cè)量，并貫通全線(xiàn)（段）的里程?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量2.線(xiàn)下工程竣工測(cè)量2.2路基竣工測(cè)量 路基竣工測(cè)量主要是橫斷面測(cè)量，應(yīng)在路基沉降穩(wěn)定后進(jìn)行?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量2.線(xiàn)下工程竣工測(cè)量2.3橋涵竣工測(cè)量（1）橋梁墩臺(tái)竣工測(cè)量；（2）橋梁中線(xiàn)貫通測(cè)量；（3）涵洞竣工測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量2.線(xiàn)

32、下工程竣工測(cè)量2.4 隧道竣工測(cè)量（1）洞內(nèi)水準(zhǔn)基點(diǎn)測(cè)量（2）隧道凈空斷面測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量3.無(wú)碴軌道鋪設(shè)階段測(cè)量（1）建立無(wú)碴軌道鋪設(shè)控制網(wǎng)(CP)（2）無(wú)碴軌道的安裝測(cè)量（3）軌道鋪設(shè)竣工測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量3.無(wú)碴軌道鋪設(shè)階段測(cè)量3.1 建立無(wú)碴軌道鋪設(shè)控制網(wǎng)(CP) (1)平面測(cè)量 導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量：150m200m 1個(gè)點(diǎn)，五等導(dǎo)線(xiàn)； 自由設(shè)站邊角交會(huì)網(wǎng)：60m70m 1對(duì)點(diǎn)。 (2)高程測(cè)量 與平面控制點(diǎn)共樁，精密水準(zhǔn)測(cè)量?？瓦\(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量3.無(wú)碴軌道鋪設(shè)階段測(cè)量加密基樁測(cè)量無(wú)碴軌道安裝測(cè)量道岔安裝測(cè)量軌道銜

33、接測(cè)量線(xiàn)路整理測(cè)量3.2無(wú)碴軌道的安裝測(cè)量3.3 軌道鋪設(shè)竣工測(cè)量 (1)維護(hù)基樁測(cè)量 (2)軌道幾何形態(tài)測(cè)量客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路測(cè)量二. 施工階段測(cè)量3.無(wú)碴軌道鋪設(shè)階段測(cè)量五有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)精密工程測(cè)量技術(shù)文件5. 有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)精密工程測(cè)量的技術(shù)文件5.1技術(shù)文件（1） 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）（2）時(shí)速200250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）（鐵建設(shè)函200776號(hào)）（3）鐵道部工程管理中心2007年4月30日電報(bào)關(guān)于加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)精密控制測(cè)量工作的通知5. 有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)精密工程測(cè)量的技術(shù)文件5.1技術(shù)文件（4）鐵道部工程管理中心2007年9月

34、20日電報(bào)關(guān)于進(jìn)一步做好客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程測(cè)量工作的通知（5）關(guān)于時(shí)速200公里及以上鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)的通知（鐵建設(shè)函200842號(hào) ） (6)時(shí)速200公里及以上鐵路工程基樁控制網(wǎng)（CPIII）測(cè)量管理辦法 （鐵建設(shè)200880號(hào) ）5. 有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)精密工程測(cè)量的技術(shù)文件5.2適用范圍及相關(guān)規(guī)定（1） 客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)）適用于設(shè)計(jì)行車(chē)速度200350km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)碴軌道鐵路工程的測(cè)量。對(duì)于其它鋪設(shè)無(wú)碴軌道的鐵路，無(wú)碴軌道地段的工程測(cè)量參照本暫行規(guī)定執(zhí)行。 5. 有關(guān)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)精密工程測(cè)量的技術(shù)文件5.2適用范圍及相關(guān)規(guī)定（2）時(shí)速200250公里有砟軌道鐵路工程測(cè)量指南（試行）（鐵建設(shè)函200776號(hào)）適用于新建200250km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有砟軌道鐵路工程