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1、名稱(chēng)地形判斷依據(jù)背斜未受侵蝕,成為山嶺;久經(jīng)侵蝕,形成谷地中部巖層較老,兩翼巖層較新向斜未受侵蝕,成為谷地;久經(jīng)侵蝕,地形倒置,形成山嶺中部巖層較新,兩翼巖層較老板塊劃分板塊運(yùn)動(dòng)形成的地貌地球巖石圈劃分為六大板塊背離運(yùn)動(dòng)張裂區(qū) 裂谷或海洋相對(duì)運(yùn)動(dòng)碰撞區(qū) 高大的褶皺山系位移類(lèi)型表現(xiàn)水平方向會(huì)錯(cuò)斷原有的各種地貌,或在斷層附近派生出若干地貌垂直方向相對(duì)下降形成谷地或低地相對(duì)上升發(fā)育成山嶺或高地類(lèi)型 運(yùn)輸方式線(xiàn)路分布延伸方向表現(xiàn)以公路為主,鐵路為輔主要分布在山間盆地和河谷地帶迂回前進(jìn)原因修建公路的成本和難度均低于鐵路這里地勢(shì)相對(duì)和緩,施工難度較小、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低避開(kāi)地勢(shì)起伏大的地區(qū),以降低線(xiàn)路坡度向
2、斜巖層向槽部?jī)A斜,利于地下水向槽部匯集,故向斜是良好的儲(chǔ)水構(gòu)造斷層地下水出露成泉煤礦向斜部分的地下(背斜頂部易被侵蝕,背斜巖層中的礦石很可能被侵蝕掉)注意:背斜處開(kāi)采煤炭等,易發(fā)生瓦斯爆炸事故;向斜處開(kāi)采煤炭,易發(fā)生透水事故。油、氣背斜巖層向上拱起,油氣質(zhì)量輕,分布于背斜頂部,背斜是良好的儲(chǔ)油、氣構(gòu)造避開(kāi)斷層易產(chǎn)生地震、滑坡、滲漏等不良后果,造成建筑物坍塌隧道避開(kāi)向斜向斜是雨水匯集區(qū),隧道可能會(huì)變?yōu)樗浪淼肋x在背斜背斜的巖層呈天然拱形類(lèi)型 山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因方式首選是公路運(yùn)輸,其次是鐵路運(yùn)輸山岳地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線(xiàn)的成本高、難度大建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小。所以,一般情況下,山岳
3、地區(qū)的交通運(yùn)輸線(xiàn)主要以公路為主,之后才是鐵路類(lèi)型山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因線(xiàn)路走向線(xiàn)路選在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶線(xiàn)路一般呈“之”字或“8”字狀(線(xiàn)路盡量與等高線(xiàn)平行)避開(kāi)陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段在適宜的過(guò)河點(diǎn)跨過(guò)河流盡量選擇兩地間最近距離、經(jīng)過(guò)各級(jí)居民點(diǎn)避免占用耕地,避開(kāi)農(nóng)田水利設(shè)施盡量節(jié)約建設(shè)成本的需要;降低技術(shù)難度的需要;工程施工安全的需要;降低運(yùn)營(yíng)成本和提高運(yùn)營(yíng)安全性的需要(如果像平原地區(qū)那樣,選取最直、最短的線(xiàn)路,就必須開(kāi)拓較多的山坡,填實(shí)溝谷,建造較多的橋梁或隧道,這將會(huì)增加工程量和工程難度,嚴(yán)重破壞山體,從而導(dǎo)致山體的不穩(wěn)定性,引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。但線(xiàn)路也不能完全隨地形的變化而變化,這樣會(huì)使線(xiàn)路過(guò)分曲折和起伏,導(dǎo)致?tīng)I(yíng)運(yùn)困難)類(lèi)型山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因線(xiàn)網(wǎng)密度一般來(lái)說(shuō)緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方線(xiàn)網(wǎng)密度大山岳地區(qū)人口主要
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