《汽車使用性能與檢測》課件項目12 汽車的合理使用

1、項目十二 汽車的合理使用項目十二 汽車的合理使用任務(wù)二任務(wù)三任務(wù)四任務(wù)五任務(wù)一汽車走合期的使用汽車在低溫條件下的使用汽車在高溫條件下的使用汽車在高原和山區(qū)條件下的使用汽車在泥濘道路和冰雪路面的使用學(xué)習(xí)重點了解走合期意義和規(guī)律，熟悉汽車在走合期規(guī)定，了解汽車在低溫條件下使用特點，熟悉汽車低溫環(huán)境下行駛防護(hù)措施，知道發(fā)動機(jī)過熱導(dǎo)致的不良現(xiàn)象，了解高溫環(huán)境對汽車造成的危害，掌握高溫環(huán)境防護(hù)措施，了解高原及山區(qū)條件下汽車制動系的使用特點，熟悉高原及山區(qū)條件下對汽車制動系改進(jìn)措施，掌握泥濘道路安全行駛技巧，掌握冰雪路面安全行車技巧。項目十二 汽車的合理使用任務(wù)一 汽車走合期的使用任務(wù)實施通過了解走合期的

2、意義和規(guī)律，熟悉汽車在走合期的行車規(guī)定，并在實踐中運用。走合期，是指在汽車運行初期改善零件摩擦表面的幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的過程，新車和大修竣工車最初的使用階段稱為走合期。汽車的使用期限、行駛可靠性、動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性與汽車工作初期的使用情況有很大關(guān)系。汽車走合期的使用正確與否，直接關(guān)系到新車后期的工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性。使用不正確，會使汽車早期損壞或縮短發(fā)動機(jī)使用壽命。為此，汽車在走合期必須遵守下列規(guī)定：任務(wù)一 汽車走合期的使用發(fā)動機(jī)剛啟動時，不要猛踩油門急劇增加其轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫上升到5060時再平穩(wěn)起步。避免在高速或低速連續(xù)運轉(zhuǎn)，以中等轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)為宜。汽車在行駛中，不允許

3、長時間的高速行駛或低速擋時加速行駛，不要以單一速度長時間快速或慢速行駛，也不要在高速擋情況下緩慢駕駛。盡量選擇良好的路面行駛。根據(jù)道路的不同條件及時換擋，充分估計發(fā)動機(jī)動力，提前換低速擋，不要勉強(qiáng)用高速擋行駛，以免發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大。同時，汽車在走合期早期階段（約500800 km），承載量不要滿載。任務(wù)一 汽車走合期的使用控制車速注意路面狀態(tài)，避免緊急制動，以免損壞機(jī)件。緩和地使用制動，能較好地磨合并延長其使用壽命。保持發(fā)動機(jī)工作溫度在一定范圍（8090）。選用品質(zhì)好的燃油和潤滑油。新車使用的機(jī)油必須要按照廠家規(guī)定的標(biāo)號選用，注意不要在潤滑油內(nèi)添加任何抗磨劑。加強(qiáng)各潤滑部位潤滑，及時對螺栓、螺母

4、松動進(jìn)行緊固。走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合維護(hù)，結(jié)合一級維護(hù)對汽車進(jìn)行全面的檢查、緊固、調(diào)整和潤滑作業(yè)（更換潤滑油），拆除限速片。其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行。任務(wù)一 汽車走合期的使用知識鏈接新車或大修竣工汽車，盡管經(jīng)過了生產(chǎn)磨合，但零件加工表面仍存在微觀和宏觀的粗糙度、圓度、圓柱度、直線度等幾何形狀偏差；此外，總成及部件裝配也有一定的允許誤差。因此，新配合件表面的實際接觸面積比計算面積小得多。在這種情況下，汽車若以全負(fù)荷運行，零件摩擦表面的單位壓力會很大，將導(dǎo)致潤滑油膜被破壞和局部溫度升高，使零件迅速磨損和破壞。任務(wù)一 汽車走合期的使用汽車走合期實際上是為了使汽車向正常使用階段過渡，而

5、在使用中對相互配合的摩擦表面進(jìn)行磨合加工的工藝過程。在此期間里，零件磨擦表面不平的部分被磨去，逐漸形成了比較光滑的、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作負(fù)荷。同時，通過磨合，暴露出生產(chǎn)或修理中的缺陷并加以消除，使進(jìn)入正常使用時的故障率基本趨于穩(wěn)定。汽車走合期里程取決于零件表面加工精度、裝配質(zhì)量、潤滑油的品質(zhì)、運行條件和駕駛技術(shù)等。汽車的走合里程通常為10001500 km，相當(dāng)于4060個工作小時。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用任務(wù)實施一、汽車低溫環(huán)境下行駛防護(hù)措施1、加強(qiáng)季節(jié)性維護(hù)為適應(yīng)汽車冬季正常運行的要求，在冬季來臨之前，應(yīng)結(jié)合二級維護(hù)內(nèi)容，對全車進(jìn)行一些必要的季節(jié)性檢查和調(diào)整：冷卻系

6、統(tǒng)的檢查和維護(hù)：對冷卻系密封情況，節(jié)溫器工作情況進(jìn)行檢查；及時清除冷卻系的水垢；關(guān)閉散熱器，百葉窗，蓋好發(fā)動機(jī)保溫罩。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用2、燃油系統(tǒng)的維護(hù)對柴油機(jī)而言，冬季應(yīng)選用凝點較低的柴油，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)月最低氣溫選擇，凝點應(yīng)比環(huán)境氣溫低5以上，低溫啟動可采取預(yù)熱措施，也可用低溫啟動液；對汽油機(jī)而言，低溫啟動后要暖車，使油膜不能形成。正常怠速，電噴發(fā)動機(jī)從快怠速狀態(tài)的1200rpm降至800rpm后，即可正常行車。3、防發(fā)動機(jī)凍裂措施冬季最好換用防凍液，若沒換用防凍液，則應(yīng)在出車前后加水和放水。注意加水時要用熱水和含礦物質(zhì)較少的軟水，如雨水、雪水等，以防水垢的大量生成；也可在每天

7、放水后將水放入干凈的水桶內(nèi)經(jīng)沉淀后次日再用，對損失的部分用熱水補(bǔ)充即可。對停駛時間短的汽車，應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行間隙發(fā)動，以使發(fā)動機(jī)保持在恒溫狀態(tài)。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用潤滑油的維護(hù)：在寒冷的冬季，發(fā)動機(jī)、空氣壓縮機(jī)、機(jī)油濾清器等處應(yīng)換粘度較低的冬用機(jī)油；變速器、差速器、轉(zhuǎn)向器等處清冼，調(diào)校嚙合間隙后換用冬用齒輪油；清冼輪轂軸承并調(diào)整間隙換用標(biāo)號較低的潤滑脂；按規(guī)定周期進(jìn)行檢查和維護(hù)。蓄電池的維護(hù)：冬季氣溫低，發(fā)動機(jī)磨擦副間隙會適當(dāng)變小，加之機(jī)油粘度加大，啟動所需電流加大，所以要經(jīng)常檢查蓄電池液面高度，將電解液比重調(diào)整在1.271.31之間，同時調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，將充電電壓調(diào)整到比夏季高0.

8、6V；夜間停駛時最好將蓄電池從車上取下放到溫室內(nèi)；冬季補(bǔ)加蒸餾水后，要及時發(fā)動汽車，使水和電解液均勻混合，以防水結(jié)冰而凍壞蓄電池。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用4、防汽車側(cè)滑在冰雪泥濘道路上行車，輪胎應(yīng)裝上防滑鏈，拉大前后車矩，保持在50m以上，并嚴(yán)格控制車速在20km/h以下。同時行車中不得急抬急踩油門踏板，盡量用發(fā)動機(jī)牽阻制動，切忌緊急制動或急轉(zhuǎn)方向。一旦遇到側(cè)滑，應(yīng)采取“前輪側(cè)滑反打方向，后輪側(cè)滑順打方向”的方法修正方向，以制止側(cè)滑（圖為安裝了防滑鏈的車輪）。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用5、防制動效能下降措施駕駛員應(yīng)經(jīng)常清除氣壓制動貯氣筒里的冷凝水，長時間停車要將貯氣筒里存氣放掉，及時

9、清除制動鼓上的油液、冰雪水份、泥污等，保證汽車良好的制動效能。對液壓制動的汽車冬季要換冬用制動液，并經(jīng)常注意檢修制動主缸和輪缸的工作情況，檢查制動踏板的自由行程，出現(xiàn)變化及時調(diào)整。6、擋風(fēng)玻璃除霜防護(hù)措施用甘油和酒精按73或64的比例（體積比）混合組成除霜液或用食鹽與甘油混合（體積比21）涂抹于擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，氣溫在-20至-30時可保持3 h不結(jié)冰霜。用冷卻系中的防凍液涂于擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，除霜效果更佳。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用知識鏈接一、汽車在低溫條件下使用特點1、發(fā)動機(jī)啟動困難一般氣溫在-10到-15范圍時，汽車?yán)鋯泳陀幸欢ɡщy。當(dāng)氣溫降至-40以下時，不經(jīng)預(yù)熱，則根本無法啟動。發(fā)動機(jī)

10、低溫條件下難以啟動的主要原因：一是發(fā)動機(jī)潤滑油粘度增加，從而加大了曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力矩，使發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速降低，缸內(nèi)壓縮力和溫度不足而難以啟動；二是隨著外界溫度的降低，燃油的粘度和密度均變大，難以霧化；三是蓄電池工作能力大為降低，蓄電池在發(fā)動機(jī)的啟動過程中，影響啟動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)矩和火花塞的火花強(qiáng)度。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用2、汽車機(jī)械磨損嚴(yán)重汽車在低溫環(huán)境中行駛，各總成尤其是發(fā)動機(jī)的磨損都比較嚴(yán)重。在發(fā)動機(jī)的使用過程中，50%以上的汽缸磨損是在啟動過程和發(fā)動機(jī)初始運轉(zhuǎn)中造成的。而冬季低溫下啟動，又占其磨損量的60%70%。低溫下啟動發(fā)動機(jī)造成機(jī)件嚴(yán)重磨損的主要原因是：第一，低溫啟動時，潤滑油粘度

11、大，流動性差，機(jī)油泵不能將潤滑油及時壓送到各運動件摩擦表面，使汽缸壁、主軸承及連桿軸承等潤滑惡化；任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用第二，燃油氣化不良，部分燃油以液態(tài)進(jìn)入汽缸，沖刷了汽缸壁上的潤滑油膜并流入曲軸箱，稀釋了潤滑油，使?jié)櫥陀托詼p退，降低其潤滑性能；第三，由于溫度低，發(fā)動機(jī)工作過程中析出的水蒸氣凝附在汽缸壁上，并與汽油中的含硫氧化物生成酸，引起腐蝕磨損；第四，低溫下，曲軸與連桿軸承的合金、軸瓦與軸頸等膨脹系數(shù)不同，使配合間隙變小，而且間隙還變得不均勻，使磨損增加；第五，變速器、主減速器和差速器等傳動系各總成的潤滑油，在低溫下過度粘稠甚至凝固，使其潤滑能力變差，甚至失去潤滑能力。如果依靠

12、傳動系工作產(chǎn)生的摩擦熱量去加熱潤滑油，則溫升時間長，機(jī)件處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，使零件急劇磨損。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用3、燃油消耗量增加汽車在低溫環(huán)境中行駛，發(fā)動機(jī)工作溫度低，升溫時間長，摩擦內(nèi)耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。如汽油機(jī)在冷卻水溫度為60時比在80時耗油量約增加3%，水溫下降到40時，耗油量約增加12%，若降低到30時，耗油量則增加到25%。因此，低溫啟動時要盡量縮短發(fā)動機(jī)升溫到4050的時間，這段時間越短越好。任務(wù)二 汽車在低溫條件下的使用4、零件材料在低溫下的物理性能下降機(jī)械性能在-30或更低氣溫環(huán)境中將發(fā)生變化，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅鋼、錳鋼等合金鋼零件

13、（如鋼板彈簧）、鑄鐵件（如汽缸蓋、變速器殼等）變脆；錫焊合金焊件在-45以下時，易產(chǎn)生裂紋或碎成粉末狀，從接頭的地方斷落。同時，在特別嚴(yán)寒的氣候下，汽車上的塑料制品會發(fā)生破裂；橡膠輪胎逐漸變脆，當(dāng)受到?jīng)_擊，特別是受到尖凸等物的沖擊時，容易產(chǎn)生破損。所以，冬季行車為避免輪胎在低溫時遭受沖擊損傷，冷車啟動后應(yīng)低速行駛幾公里，待輪胎溫度提高后方可常速行駛。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用任務(wù)實施提高汽車在高溫環(huán)境下的使用性能應(yīng)采取以下幾點措施。1、加強(qiáng)季節(jié)性維護(hù)為了適應(yīng)汽車夏季正常運行的要求，在夏季來臨之前，應(yīng)結(jié)合二級維護(hù)對全車進(jìn)行一些必要的季節(jié)性檢查與調(diào)整。冷卻系的檢查與維護(hù)：A、對冷卻系的密封情況

14、，風(fēng)扇皮帶的松緊度，節(jié)溫器的工作情況進(jìn)行檢查，并保證系統(tǒng)有充足的冷卻液。B、清除冷卻系（散熱器、水套）的水垢。C、在發(fā)動機(jī)過熱，水箱開鍋時，應(yīng)及時停車降溫，且注意不要熄火，防止發(fā)動機(jī)內(nèi)部過熱而發(fā)生拉缸事故。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用在炎熱的夏季，發(fā)動機(jī)應(yīng)換用粘度較高的潤滑油，大型載貨（客）汽車變速器和差速器應(yīng)換用厚質(zhì)齒輪油，應(yīng)適當(dāng)縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，要按規(guī)定周期進(jìn)行檢查與維護(hù)。經(jīng)常檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度比冬季使用時要小些，應(yīng)及時補(bǔ)充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。適當(dāng)調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器，減小發(fā)電機(jī)的充電電流。2、加強(qiáng)輪胎的使用與檢查高溫環(huán)境下長時間行車必須經(jīng)

15、常檢查輪胎溫度，防止胎溫過高，必要時，應(yīng)將車輛停在陰涼的地方降溫，待胎溫降低后再繼續(xù)行駛，絕不能采用潑冷水或放氣降壓的方法降溫。行駛中應(yīng)嚴(yán)格控制車速，并注意加強(qiáng)輪胎的定期換位保養(yǎng)工作。按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對輪胎進(jìn)行充氣，保持氣壓正常。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用3、防止制動效能下降夏季液壓制動的車輛應(yīng)選用沸點高（不低于115120）的制動液，注意檢修制動總泵和分泵，特別是密封皮圈，排除管路中的空氣。氣壓制動的車輛要檢查制動軟管和分泵皮碗的良好程度，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。在行車中如感到制動效能有所下降，應(yīng)停車檢查、降溫。另外，也可安裝制動轂滴水冷卻裝置，改善制動轂的散熱條件，確保制動良好。任務(wù)三 汽車在高溫

16、條件下的使用3、防止制動效能下降夏季液壓制動的車輛應(yīng)選用沸點高（不低于115120）的制動液，注意檢修制動總泵和分泵，特別是密封皮圈，排除管路中的空氣。氣壓制動的車輛要檢查制動軟管和分泵皮碗的良好程度，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。在行車中如感到制動效能有所下降，應(yīng)停車檢查、降溫。另外，也可安裝制動轂滴水冷卻裝置，改善制動轂的散熱條件，確保制動良好。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用知識鏈接一、發(fā)動機(jī)過熱導(dǎo)致的不良現(xiàn)象發(fā)動機(jī)的充氣系數(shù)下降：氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機(jī)的實際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動機(jī)過熱，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動機(jī)功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數(shù)

17、下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(zhì)（CO、HC、NOx、碳煙）濃度增大，增加環(huán)境污染。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用發(fā)動機(jī)燃燒不正常：大氣溫度高，進(jìn)入汽缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機(jī)整個工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機(jī)處于過熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過熱的發(fā)動機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機(jī)的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，汽缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞汽缸墊、氣門及氣門座。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用機(jī)油變質(zhì)：發(fā)動機(jī)

18、的機(jī)油在高溫、高壓下工作時，使機(jī)油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機(jī)油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合，引起機(jī)油變質(zhì)。另外，由于機(jī)油溫度高，粘度下降，使機(jī)油變稀，油性變差，機(jī)油壓力降低，發(fā)動機(jī)零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用供油系易發(fā)生氣阻：氣溫越高，發(fā)動機(jī)罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由于氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸

19、氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動機(jī)供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發(fā)生。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用點火系工作不正常：汽車在高溫環(huán)境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。圖為過熱引起的輪胎爆胎任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用二、高溫環(huán)境對汽車造成的危害1、汽車易發(fā)生爆胎汽車運行時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產(chǎn)生的熱量越大，更容易發(fā)生爆胎。2、汽車制動效能

20、下降汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。在經(jīng)常制動的情況下，制動液溫度可達(dá)100以上，易導(dǎo)致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。任務(wù)三 汽車在高溫條件下的使用3、蓄電池易損壞溫度高，蓄電池的電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，同時易產(chǎn)生過充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了蓄電池的使用壽命。4、潤滑油性能變差在炎熱夏季，汽車高負(fù)荷連續(xù)行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120，引起齒輪油變質(zhì)。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失（滴點溫度一般在76），使?jié)櫥芟陆担瑖?yán)重時容易燒壞齒輪和軸承。任務(wù)四 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用任務(wù)實施高

21、原及山區(qū)條件下對汽車制動系改進(jìn)措施：采用ABS制動系統(tǒng)。從總體上來說，采用ABS制動系統(tǒng)可以提高車輛制動的操縱穩(wěn)定性，提高汽車在山區(qū)的行駛安全性。采用輔助制動器。采用大范圍可調(diào)制動比例閥。制動鼓淋水。度和降低了運輸生產(chǎn)率。選用合成型汽車制動液。為了滿足氣壓制動的供氣壓力要求，可采用供氣量大的雙缸空氣壓縮機(jī)。任務(wù)四 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用知識鏈接一、高原及山區(qū)條件下汽車制動系的使用特點1、制動效能下降嚴(yán)重由于山區(qū)地形復(fù)雜，經(jīng)常會遇到上坡、下坡、路窄、彎多等問題，所以影響山區(qū)行駛安全的主要問題是汽車制動性能。在山區(qū)行駛，汽車需要經(jīng)常制動減速，因此制動系的使用特點是制動頻繁，致使摩擦襯片和制動

22、鼓（盤）經(jīng)常處于發(fā)熱狀態(tài)。下長坡時，制動蹄摩擦襯片溫度可達(dá)400左右。在這種情況下，摩擦襯片的摩擦系數(shù)急劇下降，嚴(yán)重時可能出現(xiàn)制動失效。此外，由于摩擦襯片連續(xù)高溫，磨損加劇并常有碎裂現(xiàn)象。任務(wù)四 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用2、前后制動力分配失調(diào)，穩(wěn)定性差在山區(qū)行駛的汽車制動安全性主要存在兩個方面的問題，即前輪失去轉(zhuǎn)向能力和后軸側(cè)滑。前者容易發(fā)生在坡道、濕路面和超載的情況下；后者容易發(fā)生在平路、干路面和空載的情況下。這兩個問題造成了汽車前后制動力分配比例上的突出矛盾：第一種情況須防止前輪制動抱死；而第二種情況須防止后輪抱死或提前抱死（后輪比前輪提前抱死超過一定時間間隔）。此外，路面附著特性的變

23、化（山區(qū)公路常見現(xiàn)象），道路曲率的變化等也會對汽車制動穩(wěn)定性產(chǎn)生較大的影響。任務(wù)四 汽車在高原和山區(qū)條件下的使用3、氣壓制動的汽車制動力不足氣壓制動在山區(qū)使用時，特別是高原山區(qū)，因空氣稀薄，空氣壓縮機(jī)的生產(chǎn)率下降，供氣壓力不足，再加上制動次數(shù)多，耗氣量大，往往不能保證汽車、特別是汽車列車的可靠制動。4、制動液易產(chǎn)生氣阻在高原山區(qū)行駛的汽車，使用制動頻繁，制動器因摩擦而生熱，使制動系統(tǒng)溫度升高。如使用沸點低的制動液，還會在高溫時由于制動液的蒸發(fā)而產(chǎn)生氣阻，引起制動失靈。任務(wù)五 汽車在泥濘道路和冰雪路面的使用知識鏈接一、泥濘道路安全行駛技巧1、慢慢加油提速泥濘路面或者有大量積水路面，行車要緩加速，

24、如果是停車再次啟動車輛，加油過快還會導(dǎo)致因輪胎空轉(zhuǎn)而整個車體左右搖擺，此時應(yīng)該立即松開油門踏板，雙手緊握方向盤修改方向，車輛前移，慢慢加油提速，確保直線穩(wěn)定行駛。圖為在泥濘路面行駛的汽車。任務(wù)五 汽車在泥濘道路和冰雪路面的使用2、下坡切忌空擋濕滑路面上坡，急加油和急制動都往往會造成車輪打滑，下坡時則切忌空擋，應(yīng)根據(jù)車速保持擋位行駛。如需使用制動則應(yīng)該持續(xù)輕踩踏板，以免長時間踩住制動踏板而導(dǎo)致熱效應(yīng)，使得制動蹄片和剎車盤失去制動力。在非正規(guī)路面（柏油和水泥路面以外的路況）行駛，輪胎打滑的原因多半是加油過多過急，或者是踩下制動踏板過重，以及彎道路面車速過高。出現(xiàn)輪胎打滑的情況時不要驚惶失措，應(yīng)該保持鎮(zhèn)定，千萬不要胡亂扳動方向盤或者干脆徹底